Fernando Alonso Bahreinas testos nākamās nedēļas sākumā pirmo reizi izmēģinās 2019.gada versijas “McLaren” formulu.
Pagājušā gada beigās Alonso nolēma uz laiku beigt aktīvā F1 pilota gaitas, taču spānis palika komandā konsultanta lomā. Komanda jau iepriekš atzina, ka ir iespējami Alonso testi un viņš būs daļa no 2020.gada “McLaren” modeļa projektēšanas komandas.
Alonso Bahreinā strādās abas dienas un palīdzēs “Pirelli” riepu attīstībā. Otrdien spānis strādās visu dienu, bet trešdien otrajā dienas pusē, kamēr rīta pusē pie stūres sēdīsies viņa tautietis Karloss Saincs.
Papildus tam “McLaren” izmantos Saincu un otru pilotu Lando Norisu testos ar otru mašīnu, kuru komanda var izmantot pēc saviem ieskatiem un attīstības programmas veikšanai. Līdz ar to nākamajos testos Spānijā “McLaren” nāksies izmantot vienu debitantu testu aizvadīšanai, jo noteikumi paredz, ka no četrām testu dienām divās jāizmanto jaunie piloti, kuri nav aizvadījuši vairāk kā divus Grand Prix posmus. Uz testiem Bahreinā Lando Noriss vēl kvalificēsies šim kritērijam. Tas nozīmē, ka Bahreina visdrīzāk ir vienīgā Alonso iespēja izmēģināt jauno “McLaren” modeli. Pēc sezonas beigām Alonso varēs piedalīties “Pirelli” testos Abu Dabi.
Bahreinas testiem apstiprinātie piloti:
Ferrari: Sebastians Fetels/Miks Šūmahers Red Bull: Makss Verstaspens/Dens Tiktums Haas: Romēns Grožāns/Pietro Fittipaldi McLaren: Karloss Saincs/Lando Noriss, Fernando Alonso Alfa Romeo: Miks Šūmahers
Pirmssezonas testi Barselonā liecināja, ka “Ferrari” ziemas mājasdarbu paveikuši vislabāk, taču viss mainījās, komandām dodoties uz sezonas pirmo posmu Austrālijā, kur pārliecinošu dubultuzvaru guva “Mercedes”, kamēr “Red Bull” mašīnas ar “Honda” dzinējiem attīstīja lielākos ātrumus taisnēs. Tas viss sola aizraujošu nedēļas nogali Bahreinā!
Galvenā atšķirība no pagājušā gada Bahreinas Grand Prix ir meklējama DRS zonu izvietojumā. Papildus jau divām esošajām DRS zonām, šogad konkurentu apdzīšanas palīglīdzekli varēs lietot arī starp trešo un ceturto pagriezienu, kas ir nākamā taisne pēc starta – finiša taisnes.
Pati trase ir samērā ātra un satur daudz vairāk apdzīšanas izdevību kā Melburna. Līdz ar to šis kļūs par pirmo nopietno testu jaunajai priekšējo antispārnu konfigurācijai, kas paredz gaisa plūsmas novirzi izkliedēt uz sāniem no aizmugures, nevis vidu, kā tas bija līdz šim. Izmaiņu rezultātā ir vieglāk sekot priekšā braucošajai mašīnai, kamēr DRS efektivitātes uzlabošana palīdzēs ar pašu apdzīšanas manevru.
Tāpat jārēķinās ar salīdzinoši lielu degvielas patēriņu. Ja nāksies iztikt bez virtuālajām un reālajām drošības mašīnām, pēdējos apļos nopietnas priekšrocības var gūt komandas, kas saglabājušas visvairāk degvielu bākā, kas šogad no 100 kg paplašināta līdz 105 kg.
Par vēl vienu nezināmo kļūs riepu temperatūras monitorings. “Pirelli” ražojumi ir ļoti sensitīvi pret jebkādām izmaiņām un Sakiras trasē to netrūks – Grand Prix risinās pēc saulrieta pie mākslīgā apgaismojuma, kā rezultātā asfalta temperatūra no starta līdz finišam pamatīgi krītas.
Grafiks: Pirelli
Par galvenajām problēmām “Ferrari” Austrālijā uzskatāma nespēja atrast pareizos regulējumus. Nu visi simulatoru braucēji ir ierindā un dati izanalizēti. Atklāts paliek jautājums, cik tālu abas vadošās komandas bija no sava patiesā potenciāla, jo “Mercedes” paveica to, kas bija nepieciešams, lai izcīnītu maksimālo punktu skaitu. Pie nopietnas konkurences arī viņi var censties izspēlēt vēl kādu trumpi.
Pirmssezonas testi apliecināja, ka “Ferrari” lieliski jūtas ātrajos pagriezienos. Līdz tiem vēl mazliet jāpaciešas, jo Sakiras trase pārsvarā sastāv no asiem un lēniem līkumiem, tomēr tai ir daudz vairāk līdzības Barselonai nekā Albertparkam. Iespējams, “Mercedes” arī uz šo posmu dosies kā favorīti, tomēr papildus slogu uzliek spriedze komandas iekšienē. Valteri Botass ir pieveicis savu titulēto komandas biedru Luisu Hamiltonu pirmajā posmā, kad brita mašīnas grīdai bija bojājumi. Šoreiz abi būs vienādās pozīcijās.
“Red Bull” sadarbība ar “Honda” uzsākta veiksmīgāk kā daudzi paredzējuši – izturības jomā pagaidām problēmu nav, bet īsajās Albertparka trases ielās tieši mašīnas ar “Honda” dzinēju uzrādīja lielākos maksimālos ātrumus katrā no trim trases sektoriem. Sakira ir ātra trase un ātrums taisnēs palīdzēs gan iegūt pozīciju, gan nosargāt to no konkurentu uzbrukuma. Pjērs Gazlī jau pērn ar “Toro Rosso” te izcīnīja pārsteidzošu 4. vietu un ir apņēmības pilns pierādīt sevi arī šonedēļ.
Ņemot vērā trašu konfigurācijas atšķirības un ciešos rezultātus pirmssezonas testos, jautājums par ceturtās ātrākās komandas godu joprojām ir aktuāls. “Haas” no pirmā posma atveda visvairāk punktu, taču tas daļēji tika sasniegts uz “Renault” neveiksmju rēķina (it īpaši kvalifikācijā). “Renault” uz šo posmu sagatavojusi uzlabojumus mašīnas aizmugurējam antispārnam, kamēr Daniels Rikjardo ticis pie jaunas šasijas.
Ne tik iepriecinoši jaunumi “McLaren” nometnē – Karlosam Saincam jau uz sezonas otro posmu jāizmanto otrā jaudas agregāta MGU-K komponente. Bez starta pozīciju sodiem tās šogad atļautas tikai divas. Cīņa par pēdējiem punktiem būs nežēlīga, jo Austrālijā, atšķirībā no “McLaren” komandas, “Racing Point”, “Toro Rosso” un “Alfa Romeo” tika pie punktiem.
Austrālijas Grand Prix Latvijas teritorijā šogad legāli ir vērojams vienīgi “RTL” kanālā vācu valodā. Nedēļas nogalē Sakiras trasē risināsies arī F2 un F3 sacensības jaunajiem motorsporta talantiem.
TRĪS PIETURAS PUNKTI:
Vai Botasa lieliskā forma saglabāsies, kad Hamiltona mašīnai nav problēmu?
Kā “Ferrari” būs mācījušies no pirmā posma kļūdām?
Cik daudz apdzīšanu redzēsim, pateicoties izmaiņām aerodinamiskajos noteikumos un trešās DRS zonas ieviešanai?
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 29. marts
13:00 Pirmie treniņbraucieni
17:00 Otrie treniņbraucieni
Pāragri mūžībā aizgājušā Čārlija Vitinga pienākumi šajā nedēļas nogalē notiekošajā Formula 1 sezonas otrajā posmā Bahreinā sadalīti starp trim cilvēkiem.
Jau ziņojām, ka plaušu embolijas dēļ Čārlijs Vitings nomira dienu pirms šīs sezonas sākuma. Viņa lomu Austrālijā ieņēma Maikls Masi, kurš uz visu sezonu tika deleģēts par sacīkšu direktoru atbalsta sērijās Formula 2 un Formula 3 čempionātos. Sacīkšu direktora amatu Masi saglabājis arī uz Bahreinas Grand Prix.
Masi šai posmā ieņems arī FIA drošības delegāta lomu, tomēr vairs nebūs atbildīgs par starta procedūras nodrošināšanu. Šis pienākums piešķirts F1 pasākumu loģistikas menedžerim Kristianam Brillam.
Par Masi sacīkšu direktora vietnieku iecelts līdzšinējais sacīkšu kontroles sistēmu menedžeris Kolins Heivuds.
Šobrīd Formula 1 čempionāta vadība kopā ar FIA aktīvi strādā, lai rastu kopsaucēju Vitinga pozīcijas aizpildīšanai ilgtermiņā visos trīs viņa ieņemtajos posteņos (sacīkšu direktors, tehniskās komitejas vadītājs un drošības delegāts). Šobrīd izskatās, ka Vitinga pienākumi arī turpmāk tiks sadalīti vairāku cilvēku starpā, tā vietā, lai nozīmētu vienu tiešo ‘amatu mantinieku’.
Bijušais “Ferrari” prezidents Luka di Montedzemolo veltījis skarbus vārdus komandas ilggadējā braucēja Fernando Alonso virzienā, kurš sarkanajā kombinezonā tā arī neizcīnīja nevienu titulu.
Di Montezemolo bija “Ferrari” prezidents, kad 2010. gadā Alonso pievienojās itāļu komandai, bet pameta savu amatu 2014. gada spetembrī īsi pirms Alonso pārejas uz “McLaren”.
Jaunākajā Formula 1 čempionāta podkāsta “Beyond the Grid” epizodē di Montezemolo iezīmē trīs galvenos iemeslus, kādēļ Alonso “Ferrari” sastāvā neguva tādus panākumus kā Nikijs Lauda vai Mihaels Šūmahers.
“Pirmkārt, ja godīgi, tad viņam nepaveicās ar atrašanos “Ferrari” brīdī, kad “Red Bull” atradās tādās pozīcijās, kādas “Ferrari” baudīja gadsimta pirmajās sezonās. Otrkārt, nevēlos to teikt, taču viņam nepaveicās. 2012. gadā viņš zaudēja Sebastianam Brazīlijā pēc pirmā apļa sadursmes ar Bruno Sennu. Vai 2010. gadā, kad komanda pieļāva lielu kļūdu. Mums vajadzēja finišēt četriniekā, taču pēdējā posmā pazaudējām titulu.
Trešā problēma ir viņa raksturs. Lielākā atšķirība no Mihaela un Nikija – viņš bija Alonso, nevis Alonso iekš “Ferrari”. Kad viņš uzvar, viņš ir laimīgs. Kad neuzvar, tā ir komandas problēma un viņš nav apmierināts. Viņš nav tikt tuvs komandai kā Mihaels vai Nikijs, it īpaši grūtajos brīžos. Būt tuvam ar komandu skaistajos mirkļos ir viegli.”
Tikmēr pats Alonso šo laiku izmantojis, lai Dienvidāfrikas Republikā esošajā Kalahari tuksnesī izmēģinātu “Toyota Hilux” mašīnu, kas šoziem triumfēja Dienvidamerikā notikušajā Dakaras rallijreidā.
“Pēdējo divu gadu laikā esmu izmēģinājis daudz dažādu mašīnu vairākos čempionātos. Šī bija izdevība braukt ar kaut ko pilnīgi atšķirīgu no tā, ko esmu pieradis vadīt. Tas bija ļoti jautri. Nevar noliegt atšķirības, taču bija interesanti. Mašīna uzņem daudz triecienu. Vairāk kā esmu pieradis,” komentē Alonso.
“Viss ir atšķirīgs. Negludumus ir grūti nolasīt, tāpat ar reljefa izmaiņām. Nav viegli saprast, ar kādu ātrumu braukt. Pašai mašīnai ir laba saķere, balanss, jauda un bremzes. Viss ir satriecoši. Jau pirmajās minūtēs mašīnā jutos daudz ērtāk kā biju domājis, neraugoties uz pamatīgo karstumu.”
Jau nākamnedēļ tiks dota zaļā gaisma FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas pirmajam posmam Abū Dabī RX. Tajā “GRX Taneco” rindās piedalīsies arī Reinis Nitišs, kurš jau guvis pirmo pieredzi jaunajā trasē.
1997. gada Formula 1 čempions Žaks Vilnēvs dalījies ar kārtējo skandalozo paziņojumu, uzskatot, ka Roberta Kubicas atgriešanās Formula 1 apritē nāks tikai par sliktu čempionātam.
Iepriekšējās dekādes izskaņā Roberts Kubica bija viens no vadošajiem braucējiem, taču viņa karjera strauji aprāvās 2011. gada februārī, kad rallija sacensībās tika smagi traumēta labā roka. Pēc astoņu gadu rehabilitācijas Kubica atgriezās F1 ar “Williams” komandu, Austrālijā aizvadot pirmo Grand Prix kopš liktenīgās avārijas.
“Kubicam tas, protams, ir milzīgs sasniegums. Spēt atgriezties pēc tik daudz gadiem ir tiešām neticami. Ja dari ko tādu, ko mīli, bet tad tas tiek atņemts, tevi pārņem ilgas. Šādos brīžos tu strādā vēl smagāk, lai to atgūtu. Esmu drošs, ka viņš ir gatavs darīt visu, lai paliktu virsotnē. Viņa vietā es rīkotos tāpat. Nedrīkst izniekot izdevību,” stāsta Vilnēvs, kurš visas savas 11 uzvaras guva tieši “Williams” sastāvā.
“Čempionātam tas ir briesmīgi un nenāk par labu. To teicu jau pērn un negrasos mainīt savu viedokli. Formula 1 vajadzētu būt autosacīkšu virsotnei. Tā ir karaliskā klase. Tai nenāks par labu ja katrs, kam ir invaliditāte, varēs piedalīties. Vismaz nevajadzētu F1, bet gan citos čempionātos. Formula 1 jābūt grūtai un teju vai neaizsniedzamai. Roberta atgriešanās nesniedz pareizo vēstījumu.”
Šajā nedēļas nogalē Sakiras trasē risināsies Formula 1 čempionāta sezonas otrais posms Bahreinas Grand Prix, taču pēc tā komandas vēl nepametīs tuksnešaino zemi, jo otrdien un trešdien te tiks aizvadītas divas testu dienas. Dalībnieku sarakstā atrodams arī Šūmahera uzvārds.
Sešarpus gadus pēc Mihaela Šūmahera pēdējā starta pie F1 mašīnas stūres sēdīsies viņa talantīgais dēls Miks, kurš pērn kļuva par Eiropas Formula 3 čempionu. Divās testu dienās viņam būs iespēja izmēģināt gan “Ferrari” (otrdien), gan “Alfa Romeo” (trešdien) mašīnu.
“Protams, esmu vairāk kā sajūsmināts un vēlos pateikties “Ferrari” un “Alfa Romeo” par sniegto izdevību. Nespēju sagaidīt šos testus, kas man sniegs lielisku pieredzi. Pašlaik gan cenšos domas par testiem palikt malā, jo man jāveltī visa uzmanība savam pirmajam startam F2 čempionātā. Vēlos par visiem 100 procentiem koncentrēties uz gaidāmo nedēļas nogali,” stāsta Miks Šūmahers, kurš šosezon pievienojās “Ferrari” jauno braucēju sistēmai, bet šo sezonu F2 pavadīs “Prema Racing” sastāvā, ar ko ir kopā jau kopš 2016. gada.
Šūmahers jaunākais jau vienu reizi ir sēdies pie F1 stūres. Tas notika 2017. gadā. Atzīmējot 25 gadu apritēšanu kopš viņa tēva Mihaela pirmās uzvaras, Miks veica demonstrācijas braucienu ar 1994. gada “Benetton” mašīnu.
“Alfa Romeo” arī apstiprinājusi, ka otrajos sezonas testos, kas Barselonas trasē notiks pēc Spānijas Grand Prix, pie Formula 1 mašīnas stūres sēdīsies cits “Ferrari” jauno braucēju akadēmijas talants Kalums Ilots.
“Mēs pārliecinoši ticam “Ferrari” braucēju akadēmijas vērtībai jauno braucēju trenēšanai visaugstākajam līmenim. Šarla Leklerka nolīgšana pamatsastāva vietai tam ir lielisks apliecinājums. Tādēļ esam ļoti priecīgi, ka varam sniegt Mikam un Kalumam šādu iespēju. Miks mums pievienojās janvārī, bet Kalums šeit ir kopš 2017. gada. Abi braucēji strauji virzās augšup. Ticu, ka SF90 modeļa izmēģināšana testos Bahreinā un Barselonā būs ļoti vērtīga viņu karjeras pašreizējā stadijā,” uzsver “Ferrari” komandas vadītājs Matia Binotto.
“Alfa Romeo” vadītājs Frederiks Vasūrs piebilst: “Esam ļoti priecīgi paziņot, ka Miks Šūmahers un Kalums Ilots aizvadīs jauno braucēju testus “Alfa Romeo Racing” rindās. Jauno talantu attīstība ir mūsu komandas dzīslās. Miks un Kalums ir perfekti piemēri mērķtiecīgiem un prasmīgiem braucējiem, kuri ir pelnījuši izdevību, lai spertu karjeras nākamos soļus. Sadarbība ar diviem tāda kalibra jauniešiem ir lieliska ziņa visai komandai un nevaram sagaidīt, kad varēsim sākt kopīgu darbu.”
Pagājušās sezonas Eiropas rallijkrosa čempiona Reiņa Nitiša pārstāvētā “GRX Taneco” komanda publicējusi pirmās fotogrāfijas ar mašīnām, kuras pasaules čempionātā šogad izmantos tās braucēji.
Gan Nitiša, gan viņa komandas biedru Timera Timerzjanova un Niklasa Gronholma mašīnu kapots būs balts ar ģenerālsponsora “Taneco” simboliku, tomēr atlikusī virsbūve katram ir savā krāsā – Timerzjanovs saglabājis dzeltenos, bet Gronholms oranžos toņus. Tikmēr Reiņa mašīnas dizains ieguvis tirkīza krāsas elementus, bet uz mašīnas sāniem joprojām būs redzams viņa sponsora “Circle K” logo.
Foto: Gronholm RX
Pēc ļoti sekmīgi pavadīta gada Eiropas čempionātā Nitišs šogad atgriezies pasaules čempionāta apritē, kur kļuvis par “GRX Taneco” attīstības braucēju. Lai gan jēkabpilietis ar “Hyundai i20” nestartēs visos sezonas posmos, viņa prasmes darbībā būs iespējams vērot sezonas atklāšanā Abū Dabī nākamās nedēļas izskaņā.
Foto: Gronholm RX
Savas šī gada mašīnas atrādījuši arī “GRX Taneco” konkurenti “GC Kompetiton” un to junioru komanda “GC Academy”, kas sacensībās izmatos attiecīgi “Renault Megane” un “Renault Clio”.
Ja pērn bijām ieraduši redzēt Gerlēnu Šišerī pelēki-oranžā mašīnā, bet Antonu Marklundu Zviedrijas nacionālajos toņos, tad nu šie dizaini sapludināti ļoti neparastā veidā. Līdzīgā stilā ieturēti krāsojumi arī Sirila Raimonda un Žiljēma de Ridēra spēkratiem.
