Meksikas Grand Prix būs īpašs “Force India” komandai – lai gan komandas ceturtā vieta konstruktoru kausā izskatās samērā droša, braucēju ambīcijas apmierināt nav viegli, turklāt tās pieredzējušākajam braucējam Serhio Peresam būs jāstartē savu tautiešu priekšā.
Serhio Peress: “Sacensties mājās man nozīmē ļoti daudz. Tā allaž ir ļoti aizņemta nedēļas nogale gan man, gan visai komandai, tomēr mājās ir redzams, cik vērtīgi ir ieguldīt visu šo smago darbu. Šo nedēļas nogali noteikti izbaudu vairāk kā jebkuru citu gada laikā. Tas ir lielisks posms visiem F1 iesaistītajiem cilvēkiem. Visi Mehiko ir ļoti azartiski un entuziastiski par gaidāmo Grand Prix. Pati trase ir jautra un garās taisnes to padara īpašu. Augstuma dēļ, neraugoties uz augsti noregulētajiem antispārniem, ir iespēja sasniegt iespaidīgus maksimālos ātrumus, bet bremzēšana ir sarežģītāka – sajūtu ziņā trase atgādina Moncu. Esmu ļoti priecīgs startēt savā dzimtenē, savu fanu priekšā. Viņu atbalstam ir milzīga nozīme. Sajūtas ir fantastiskas, redzot lielos Meksikas karogus tribīnēs. Vēlos viņus iepriecināt ar īpašu rezultātu, lai svinības turpinātos.”
Estebans Okons: “Sacensties Meksikā ir jautri. Gaidu, ka atmosfēra būs satriecoša. Bija iespēja šo vietu baudīt arī pērn. Pēdējais sektors, kas ved cauri stadionam, ir iespaidīgs. Meksikāņu faniem motorsportam un F1 ir īpaša loma. Viņu atbalsts katrā aplī liek justies īpaši. Trase ir lieliska – tajā var atrast labu ritmu, kā arī atrast iespējas apdzīšanai. Stadiona sekcija ir ļoti zemu un tā sagatavo braucējus pirms garās taisnes. Vairāki īpaši līkumi padara trasi unikālu. Pirmais un ceturtais līkums ir lieliski, lai veiktu apdzīšanu, tādēļ gaidu aizraujošus notikumus tur. Mans komandas biedrs ir meksikānis, tādēļ komandai šis ir īpašs posms. Serhio Meksikā ir ļoti populārs, tomēr ceru, ka arī mani sagaidīs silti, līdzīgi kā pērn. Mums abiem šogad ir bijuši sarežģījumi, tomēr esam tiem tikuši pāri un cienām viens otru. Kopīgi strādājam komandas interesēs, lai sasniegtu maksimālo rezultātu. Ceru, ka to saprot arī fani.“
Šodien aprit 20 gadi kopš viena no skandalozākajiem Grand Prix F1 vēsturē. 1997. gada sezonā palicis tikai viens posms, tomēr cīņa par titulu vēl ritēja pilnā sparā starp “Ferrari” braucēju Mihaelu Šūmaheru un jauno “Williams” talantu Žaku Vilnēvu.
Lai gan abi braucēji bija iekrājuši pārliecinošu pārsvaru pār saviem komandas biedriem Ediju Īrvainu un Haincu Haraldu Frencenu, kā arī citu komandu pārstāvjiem, tomēr visas sezonas laikā Vilnēvs un Šūmahers ne reizi uz goda pjedestāla nekāpa kopā. Visi trumpji bija Vilnēva rokās, uz sezonas priekšpēdējo posmu Japānā dodoties ar 9 punktu pārsvaru. Guvis reputāciju kā dzelteno karogu ignorētājs Vilnēvs bija saņēmis viena posma nosacītu diskvalifikāciju, ja viņš vēlreiz nepildīs tiesnešu norādījumus.
Tieši tas notika Suzukā – pole position ieguvējs palika bez iespējas sevi pierādīt. “Williams” iesniedza protestu un Vilnēvs stājās uz starta, lai gan komanda varēja rēķināties, ka viņš tiks izslēgts no rezultātiem. Startā Vilnēvam izdevās noturēt pirmo vietu, izmantojot iespēju bremzēt Šūmaheru, cik vien iespējams. Tas gan neliedza tobrīd vēl divkārtējam čempionam izcīnīt uzvaru, un, kad Vilnēva piektā vieta tika oficiāli anulēta, Šūmahers uz pēdējo posmu devās ar punkta pārsvaru.
Gadījumi, kad pat ar sekundes tūkstošdaļu palīdzību nav iespējams noskaidrot, kurš braucējs uzrādījis labāku rezultātu ir retums, tomēr, kā Amerikas GP kvalifikācijā pierādīja Daniels Rikjardo un Kimi Raikonens, šādas situācijas mēdz notikt. Kas notika 1997. gada 25. oktobrī gan dēvējams par pārsteigumu: 3 braucēji – Vilnēvs, Šūmahers un Haincs Haralds Frencens – uzrādīja identisku rezultātu. Pesimisti izvirzīja teoriju, ka notikusi kļūda ar rezultāta mērīšanas sistēmu, tomēr nekas netika pierādīts un dienas beigās visus trīs braucējus, kas trasi veica 1 minūtē un 21.072 sekundēs sarindoja pēc laika, kad tas tika paveikts – Vilnēvs ieguva pole position, bet Šūmahers stājās viņam blakus.
“Ferrari” braucēju čempionātā pie titula nebija tikuši jau nepilnus 20 gadus un bija gatavi visam, lai šo sēriju pārtrauktu. Vispirms Šūmahera komandas biedrs Edijs Īrvains pārbaudīja kanādieša pacietību, vairākkārt bloķējot “Williams” braucēju iesildīšanās braucienos. Tikmēr pēc kvalifikācijas Šūmahers, jokojot atzina, ka viņam nav nepieciešams finišēt priekšā Vilnēvam, ja abi sacīkstes noslēdz aiz labāko sešinieka. Kā vēlāk izrādījās, tie nemaz nebija joki.
Īsi pēc svētdienas iesildīšanās braucieniem FIA prezidents Makss Moslijs vēlreiz norādīja, ka katrs, kurš centīsies ietekmēt čempionāta iznākumu saņems bargu sodu. Dažiem gan izvēles nebija – “Sauber” komandai bija svarīgi nodrošināt līgumu ar “Ferrari” par dzinēju piegādi nākamai sezonai, tādēļ Žana Toda sacītais kļuva par likumu. Šūmahers pirmo apli veica kā līderis, bet Vilnēva centienus noķert vācieti izbojāja “Sauber” braucējs Norberto Fontana. Par apli atpalikušais debitants aizkavēja Vilnēvu par vairāk nekā 10 sekundēm.
Šūmahers aizkavējās savā otrajā boksu apmeklējumā, bet Vilnēvs to veica nedaudz vēlāk. “Ar svaigām riepām biju ātrāks. Zināju, ka vajag veikt manevru. Biju 10 metrus aiz viņa, tomēr nolēmu veikt vēlāku bremzēšanu. Kad viņš ieskatījās spoguļos, es atrados aizmugurē. Apzinājos, ka veicu riskantu manevru, tomēr to, ka viņš centīsies mani izsist gan negaidīju. Viņam gan tas nepadevās, jo es turpināju braucienu, kamēr Mihaels palika malā. Mana mašīna uz brīdi palēcās gaisā. Biju drošs, ka kaut kas ir salūzis. Sajūtas bija dīvainas. Bija nepieciešami divi uzmanīgi apļi, lai pārliecinātos, ka balstiekārta strādā kā nākas. Tad varēju turpināt cīņu. Zināju, ka Mihaels ir uz ko tādu spējīgs,” stāsta Žaks Vilnēvs.
Pēc sacīkstēm Šūmahers centās skaidrot savu rīcību, norādot, ka nav redzējis Vilnēvu savos spoguļos, tomēr, lai gan sacensību tiesneši to klasificēja kā sacīkšu incidentu, FIA nebija tik žēlsirdīgi kā pirms 3 gadiem avārijā ar Deimonu Hilu – “Ferrari” braucējs tika izslēgts no kopvērtējuma un zaudēja arī vicečempiona godu.
Tikmēr trasē Vilnēvam vēl bija jātiek līdz galam, jo soda pieņemšana notika pēc posma norises. Viņa “Williams” sāka pārkarst riepas, tādēļ Žaks nolēma lieki neriskēt un pēdējā aplī palaist “McLaren” braucējus Hakinenu un Kulthārdu sev garām.
Pēc divām spožām sezonām tikai retais spēja iedomāties, ka nākamā Vilnēva uzvara F1 tā arī varētu nepienākt. “McLaren” bija izcīnījuši pirmo dubultuzvaru sešu gadu laikā, tomēr dienas galvenais varonis bija Žaks Vilnēvs. Daudzi Žilu uzskatīja par vienu no visu laiku labākajiem, kas savu potenciālu pilnībā nerealizēja, tā arī nekļūdams par čempionu. Tukšumu ģimenes trofeju kolekcijā aizpildīja viņa dēls Žaks.
Šūmahers savu reputāciju bija pamatīgi sabojājis. Tāpat kā Airtons Senna, viņš divas reizes savas karjeras laikā visprimitīvākajā veidā centās parūpēties par to, lai konkurents cīņā par titulu paliktu bešā, un tāpat kā Sennam, tas vienreiz izdevās, bet vienu reizi nācās samierināties ar sakāvi.
Tomēr tika iezīmētas nopietnas izmaiņas – Šūmahers bija pierādījis, ka 1990-to gadu dominējošā komanda ir pieveicama – pietrūka vien pavisam nedaudz. Kas attiecas uz sarkano ilgām pēc lielajiem panākumiem, ilgi vairs nebija jāgaida, kamēr Vilnēvs pēc titula izcīnīšanas pavadīja vēl vienu gadu “Williams” pirms došanās uz jaunizveidoto “BAR” komandu. Gadu gaitā tā transformējās par “Honda”, “Brawn” un, visbeidzot, “Mercedes”, kas šogad izcīnīja konstruktoru kausu, tomēr Vilnēva laikā par šādiem panākumiem varēja tikai sapņot.
Mihaels Šūmahers un Žaks Vilnēvs 2012. gadā Kanādā, Foto: michael-schumacher.es
Felipe Masa apšaubījis savu galveno konkurentu uz vietu “Williams” sastāvā Roberta Kubicas un Pola di Restas spējas un potenciālu.
“Man nav ne jausmas kā Kubica šobrīd brauc. Es zinu, ka pats nespētu tā braukt ar vienu roku. Neticu, ka dažos posmos viņš nemocīsies – to vadīšana tomēr kļuvusi par pamatīgu fizisku izaicinājumu. Es respektēju viņu darbu, un viņš tiešām ir sasniedzis daudz, tomēr, atgriežoties F1, būtu jāsaskaras ar daudz problēmām,” skaidro Masa.
2008. gada vicečempions nežēloja arī “Williams” rezerves braucēju Polu di Restu: “Neesmu pārliecināts, ka viņš ir īstais cilvēks mašīnas attīstīšanai un rezultātu sasniegšanai. Turklāt neuzskatu, ka viņš autosacīkstēs pēdējā laikā būtu ko īpaši sasniedzis. Neesmu šeit, lai čīkstētu, tikai izsaku savu viedokli.” Di Resta ienāca F1 pēc triumfa DTM čempionātā 2010. gadā, kur startēja arī šosezon, izcīnot uzvaru Hungaroringā un kopvērtējumā ieņemot 11. vietu.
“Esmu pārliecināts, ka vadošie cilvēki zinās, kas ir labākā opcija komandai. Kā jau vairākkārt esmu teicis, talantam F1 nav galvenā nozīme. Ir svarīga visa kopbilde, kas, diemžēl, ir daļa no Formula 1 čempionāta,” piebilst Masa.
“Protams, šī var izrādīties mana pēdējā sezona, tomēr tādā gadījumā nebūs ne dusmas, ne nožēla. Esmu jau teicis, ka sasniedzu vairāk kā biju domājis, tādēļ, ja tam pienācis laiks beigties, lai tā būtu. ja tomēr palieku, ceru, ka savu galavārdu vēl neesmu teicis. Šobrīd jūtos ļoti mierīgs un apmierināts ar savu darbu un mašīnu. Dienas, kad biju nikns, jau sen ir pagājušas.“
“Red Bull” jauno braucēju akadēmijas vadītājs Helmuts Marko apstiprinājis, ka krievu autosportists Daņila Kvjats šosezon vairs nestartēs “Toro Rosso” sastāvā.
23 gadus vecais braucējs F1 ienāca 2014. gadā pēc uzvaras GP3 čempionātā, bet jau gadu vēlāk pēc Sebastiana Fetela došanās uz “Ferrari” nonāca “Red Bull” komandā, sezonas gaitā gūstot vairāk punktu par komandas biedru Danielu Rikjardo. Gadu vēlāk Kvjats gan atgriezās “Toro Rosso”, bet šogad savu vietu dalīja ar debitantiem Pjēru Gazlī un Brendonu Hārtliju, kuri paliks komandā līdz sezonas beigām.
“Kvjats komandas pamatsastāva amatā šogad neatgriezīsies,” laikrakstam “Auto Bild” stāstīja Marko. “Neticam, ka viņš spēs mainīties un uzlabot sniegumu. Gazlī ar Hārtliju noslēgs sezonu, bet to, kas notiks tālāk, rādīs laiks.“
Japānas autobūves koncerns “Nissan” apstiprinājis, ka pievienosies FIA Formula E čempionātam no 2018./2019. gada sezonas, pārņemot līdz šim panākumiem bagātāko vienību “Renault e.Dams”.
Tā kā “Nissan” un “Renault” ir cieša sadarbība arī ārpus autosacīkstēm šāda pāreja bija gaidāma un “Renault”, visticamāk, pavisam drīz paziņos par pilnīgu čempionāta pamešanu tehniskajā jomā, lai koncentrētos uz F1 programmu, kur ar rūpnīcas komandu atgriezās 2016. gadā. Lai gan tehniskais nodrošinājums tiks marķēts zem “Nissan” brenda, jaudas agregāta izveidē par pamatu tiks izmantots “Renault” veikums.
“Nissan” savu vārdu elektroauto pasaulē jau skaļi pieteicis – “Leaf” modelis kļuvis par visu laiku pārdotāko elektromobili. “Nissan” menedžmenta komitejas pārstāvis Daniele Skilači (Daniele Schillaci) norādījis, ka Formula E kalpo kā lieliska platforma elektromobiļu globālai stratēģijas popularizēšanai, turklāt apvienojumā ar koncerna dziļajām autosporta tradīcijām, vienlaikus tiek piepildītas divas svarīgas jomas.
“Man ir patiess prieks Formula E saimē sveikt jaunu ražotāju, turklāt ir lieliski, ka interesi par čempionātu ir izrādījusi kompānija no Japānas. Tā ir zeme ar ļoti attīstītām tehnoloģijām ar pamatīgu sekotāju pulku čempionātam. Nepieciešamība mainīt ielas auto tehnoloģijas ir neizbēgama un neapturama,” vēsta Formula E vadītājs Alehandro Agags.
Kārtējā lieliskā nedēļas nogale Amerikā izvērtās “Mercedes” komandai, kas jau trīs posmus pirms sezonas beigām nodrošināja uzvaru konstruktoru kausā ceturto gadu pēc kārtas. Tik pārliecinoša dominance izdevusies tikai “Ferrari” (1999. – 2004. gadā) un “Red Bull” (2010. – 2013. gadā).
Galvenais šī panākuma kaldinātājs Luiss Hamiltons aizvadīja tikpat kā nevainojamu nedēļas nogali – 32 gadus vecais sportists pirmo reizi šosezon bija ātrākais visās trijās treniņu sesijās, kam sekoja labākais rezultāts katrā no trim kvalifikācijas kārtām, kā arī uzvara sacīkstēs. Turklāt 117. reizi startējot no pirmās rindas, Hamiltons šai rādītājā pārspējis līdzšinējo rekordistu Mihaelu Šūmaheru. Hamiltona uzvara ļāva 150. reizi uz goda pjedestāla redzēt “Mercedes” braucēju. Sudraba bultas ir piektā komanda, kas sasniegusi šo atzīmi. Tiesa gan, 17 no šiem top 3 finišiem tika izcīnīti komandas pirmajā uznācienā 1950-tajos gados.
Luiss Hamiltons 40. reizi savā karjerā uzvaru izcīnīja, startēdams no pole position, šai rādītājā panākot Mihaelu Šūmaheru.
Uz šo posmu bija vērojamas vairākas izmaiņas braucēju sastāvā – Karloss Saincs pārņēma Džoliona Palmera vietu pie “Renault” stūres. Jau savā pirmajā posmā pie dzeltenajiemSaincs kvalificējās 7. vietā, to nosargājot arī finišā. Salīdzinājumam – Palmers nepilnu divu gadu laikā ne reizi nestartēja augstāk par desmito pozīciju, bet punktos finišēja tikai divreiz. Niko Hulkenbergam gan Ostinas trase diez vai ir starp mīļākajām – “Renault” pārstāvis Teksasā izstājies visos četros posmos V6 Turbo dzinēju ērā.
Estebans Okons Amerikas GP ierindojās sestajā vietā. Savā 26 posmu garajā karjerā Okons ne reizi nav izstājies, apsteidzot Maksu Čiltonu, kurš finišēja karjeras pirmajos 25 posmos. Gan Čiltons, gan Okons savu karjeru uzsāka “Manor” komandā.
Neizbēgama daļa no apbalvošanas ceremonijas ir laistīšanās ar šampanieti, tomēr pēc Teksasas likumiem alkoholu drīkst lietot tikai no 21 gada vecuma, kas nozīmē, ka, ja Verstapens netiktu sodīts, viņš kļūtu par pirmo braucēju uz goda pjedestāla zem atļautā alkohola lietošanas vecuma kopš Fetela 2011. gada Turcijā, kur tas ir atļauts tikai no 24 gadu vecuma.
Kad F1 čempionātā sāka braukt pieredzējušākie aktīvie braucēji (Raikonens, Alonso, Masa), punktu skaitīšanas sistēma bija atšķirīga (10 punkti par uzvaru, 6, 4, 3, 2, 1 par nākamajām vietām). Pēc šādas sistēmas Hamiltons jau būtu nodrošinājis čempiona titulu. Tomēr arī šogad tituls ir gandrīz nodrošināts – pat ja Fetels uzvar katrā no atlikušajiem trim posmiem, “Mercedes” braucējam pietiek ar vienu finišu vadošo pieciniekā, lai kļūtu par četrkārtēju pasaules čempionu.
Sebastians Fetels uz goda pjedestāla kāpa 97. reizi, šai rādītājā panākot Fernando Alonso. Vienīgie braucēji, kas to darījuši biežāk – Mihaels Šūmahers (155), Luiss Hamiltons (116) un Alens Prosts (106). Tikmēr viņa komandas biedrs Kimi Raikonens pēc Ostinas ir bijis uz goda pjedestāla 27 dažādās trasēs – tikpat cik Hamiltons un Šūmahers. Alens Prosts šai rādītājā ir rekordists – labāko trijniekā francūzis finišējis 29 trasēs.
Pirmo reizi kopš 1984. gada starp dalībniekiem bija Jaunzēlandes pārstāvis – Brendons Hārtlijs. Īpatnēji, ka tieši viņa pirmās kvalifikācijas laikā apritēja 50 gadi kopš Denijs Halms atnesa Okeānijas valstij tās vienīgo titulu.
Pirmo reizi kopš 1994. gada kāda komanda nomaina abus braucējus sezonas vidū uz vienu posmu – Japānā “Toro Rosso” pārstāvēja Saincs un Gazlī, bet Amerikā pie iespējas tika Kvjats un Hārtlijs. Kas tāds F1 nav pieredzēts kopš 1994. gada. “Lotus” togad izmantoja septiņus braucējus, pēdējo dubultmaiņu veicot pirms Eiropas GP Heresā.
Lai gan Hamiltons Ostinā gadu gaitā bijis teju nenotverams, Sebastianam Fetelam izdevies parūpēties par dominanci ātrāko apļu rādītājā – sešu Grand Prix laikā vācietis ātrāko apli uzrādījis 5 reizes. Šogad viņa veikums bija par 1 sekundes tūkstošdaļu labāks par Valteri Botasa sasniegto.
Pēdējo posmu pārliecinoši ātrākais braucējs Luiss Hamiltons ir pārliecināts, ka galvenie iemesli, kādēļ viņam ir izdevies uzlabot savu sniegumu ir Niko Rosberga aiziešana no komandas un jaunā diēta.
“Vizīte pie Toto Volfa pagājušās sezonas beigās bija ļoti nozīmīga komandas ilgtermiņa attīstībai. Mēs atklāti izrunājām visus jautājumus, kas šai laikā bija sakrājušies. Uz tā bāzes sākām veidot jaunas un spēcīgākas attiecības. Tas palīdzējis man šobrīd justies spēcīgāk kā jebkad gan fiziski, gan psiholoģiski. Visu gadu psiholoģiski jutos lieliski, kamēr fiziskajā ziņā esmu spēris lielu soli pēc izmaiņu ieviešanas savā diētā,” norāda Luiss Hamiltons, kurš pirms mēneša paziņoja, ka kļuvis par vegānu.
“Labākais lēmums, kādu esmu pieņēmis, ir pievienošanās šai komandai. Otrs labākais bija ēdienkartes maiņa pirms Singapūras, lai gan arī pirms tam biju pietiekami ātrs. Vienmēr esmu centies savu potenciālu realizēt pēc pilnas programmas, bet tagad jūtu, ka esmu tuvu maksimumam. Sajūtas, atrodoties šādā stāvoklī, ir neaprakstāmas.”
Pamatīgas izmaiņas šogad skāra “Mercedes” komandu – Hamiltona bērnības dienu draugs un viens no sīvākajiem sāncenšiem Niko Rosbergs nolēma beigt karjeru, pieliekot punktu abu braucēju četrus gadus ilgušajai sadarbībai. “Noskaņojums komandas iekšienē pagājušogad nebija pārlieku labs. Šogad pēc sarunas ar Toto var just, ka sadarbība ir ciešāka un komanda nevēlās to sabojāt. Mašīna strādā kā nākas, un es tikai vēlos uz tā bāzes uzlabot iekšējo sadarbību. Manas attiecības ar komandu ir spēcīgākas kā jebkad. Laiks, ko pavadu ar inženieriem ir produktīvāks kā agrāk. Arī tas, ka cīņās ir iesaistījusies vēl viena komanda palīdz sacīkstēm gatavoties citādāk. Agrāk mums komandā bija divi ļoti ātri braucēji, tādēļ neizbēgami radās iekšējā kauja. Tā bija kā vētra ar spēcīgu enerģiju, kas nepameta telpu. Savukārt šobrīd dinamika komandā ir daudz labāka, jo tagad šī vētra tiek pārvirzīta, lai uzlabotu mašīnu.” Vaicāts, vai iekšējā noskaņojuma uzlabošanās būtu iespējama, ja Rosbergs paliktu komandā, Hamiltons lakoniski noliedz šādu iespējamību.
12 posmus garā Monster Energy FIA pasaules rallijkrosa čempionāta 2018. gada sezona sāksies 14. aprīlī Spānijā, bet astoņus mēnešus vēlāk, pēc trīs kontinentu apceļošanas, 25. novembrī Dienvidāfrikas Republikā notiks pēdējais finālbrauciens. Jau trešo reizi arī Latvijai ir gods uzņemt vienu no Pasaules RX posmiem – 2018. gada 15. un 16. septembrī CSDD Biķernieku trasē notiks čempionāta devītais posms Neste World RX of Latvia, informē Jānis Unbedahts.
2018.gada FIA pasaules rallijkrosa čempionāta (Pasaules RX) kalendārā iekļauti divpadsmit posmi, kas notiks trīs kontinentos – 9 sacensības Eiropā, 2 sacensības Ziemeļamerikā, bet viens posms Āfrikā. Kopumā septiņu sacensību norises datumi saglabājušies nemainīgi – izmaiņas skārušas divus pirmos un divus pēdējos posmus; tādējādi gan čempionāta sākums, gan izskaņa nākamgad paredzēta par divām nedēļām vēlāk.
“Salīdzinot ar 2017. gadu, čempionāta kalendārā redzamas nozīmīgas izmaiņas – nākamgad vairs nenotiks sacensības Hokenheimā, kur pasaules rallijkrosa čempionāta posms tika rīkots vienlaicīgi ar DTM autošosejas sacīkstēm. Intriģējošs jaunums ir Amerikas Savienoto Valstu pievienošanās Pasaules RX – čempionāta dalībnieki nākamgad pirmo reizi dosies uz Teksasā esošo Circuit of the Americas – trasi, kur pagājušajās brīvdienās startēja Formula 1. Tādējādi kopā ar jau iepriekš izziņoto Silverstounu (aizstās līdzšinējo Lielbritānijas posma norises vietu Lidenhilā) – nākamgad mūs sagaida iepazīšanās ar divām jaunām trasēm.
Tomēr pats svarīgākais, ka arī 2018. gada kalendārā atrodams Latvijas vārds! Jau trešo rudeni CSDD Biķernieku Trasē ieradīsies pasaules ātrākās rallijkrosa automašīnas un piloti, lai aizraujošos Neste World RX of Latvia braucienos priecētu skatītājus un cīnītos par čempionāta ieskaites punktiem. Turklāt, mums izdevies nosargāt vietu arī FIA Eiropas čempionāta kalendārā – Rīgā notiks gan Supercar, gan Super1600 ieskaites klases posms. Iespējami liels jaudīgo Supercar auto skaits un Baltijas valstu autosportistu tik iecienītā priekšpiedziņas Super1600 ļauj jau šobrīd ar saviļņojošu satraukumu gaidīt jauno ralljkrosa sezonu!” stāsta RA Events direktors Raimonds Strokšs.
FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posmu Neste World RX of Latvia 2018. gadā 15. un 16. septembrī iespējams sarīkot pateicoties atbalstam, ko sniedz posma titulsponsors Neste, kā arī LR Izglītības un zinātnes ministrija un partneris Ceļu satiksmes drošības direkcija (CSDD).
Visiem Lattelecom televīzijas skatītājiem kanālā Best4Sport TV iespējams sekot līdzi FIA pasaules rallijkrosa čempionātam, tostarp Rīgas posmam. Lattelecom atbalsta arī Reini Nitišu, kurš 2017. gadā startē FIA pasaules rallijkrosa čempionātā. 2017. gada noslēdzošā tiešraides translācija no sezonas pēdējā posma Dienvidāfrikas Republikā būs skatāma 12. novembrī.
1295 metrus garā CSDD Biķernieku rallijkrosa trase uzbūvēta 2016. gada vasarā, lai jau pāris mēnešus vēlāk – 1. un 2. oktobrī pirmo reizi Latvijā uzņemtu paša augstākā līmeņa autosporta sacensības – pasaules rallijkrosa čempionāta posmu, kurā vēsturisku – savupirmo un līdz šim vienīgo rallijkrosa uzvaru izcīnīja deviņkārtējais pasaules rallija čempions (WRC) Sebastjēns Lēbs. Tikmēr latviešu braucēji Jānis Baumanis un Reinis Nitišs, kuri abi kvalificējās pusfinālam, sacensības noslēdza attiecīgi 8. un 11. pozīcijā.
Šā gada 16. un 17. septembrī pasaules rallijkrosa dalībnieki atgriezās Rīgā, lai noskaidrotu otro Neste World RX of Latvia uzvarētāju. Svētdienas pēcpusdienā, finālbrauciena finiša karogu pirmais sasniedza Johans Kristofersons, kurš ne vien uzvarēja sacensībās, bet tieši Latvijā nodrošināja sev pasaules čempiontitulu! Arī šogad Pasaules RX startēja divi latvieši, un arī šogad abi kvalificējās izšķirošajiem braucieniem – Reinis Nitišs sacensības noslēdza pusfināla (11. vieta kopvērtējumā), bet Jānis Baumanis izcīnīja vietu finālbraucienā, kur ilgu laiku atradās godalgotajā trešajā pozīcijā, vien brauciena izskaņā atkāpjoties uz 5. vietu.
Jaunākais par FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posmu Neste World RX of Latvia pieejams sociālo tīklu kontos Twitter, Facebook, YouTube un Instagram. Tāpat saziņai sociālajos tīklos aicinām izmantot tēmturi #NesteLatviaRX, kas ļautu vienuviet apvienot visus veiktos ierakstus par FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posma norisi Latvijā.
2018.gada Monster Energy FIA pasaules rallijkrosa čempionāta kalendārs*:
SPĀNIJA – BARSELONA – 14./15. APRĪLIS
PORTUGĀLE – MONTALEGRE – 28./29. APRĪLIS
BEĻĢIJA – METĒ – 12./13. MAIJS
LIELBRITĀNIJA – SILVERSTONA – 26./27. MAIJS
NORVĒĢIJA – HELLA – 9./10. JŪNIJS
ZVIEDRIJA – HOLJESA – 30. JŪNIJS/ 1. JŪLIJS
KANĀDA – TRUĀRIVJĒRA – 4./5. AUGUSTS
FRANCIJA – LOJAKA – 1./2. SEPTEMBRIS
LATVIJA – RĪGA – 15./16. SEPTEMBRIS
ASV – COTA – 29./30. SEPTEMBRIS
VĀCIJA – ESTERINGA – 13./14. OKTOBRIS
DIENVIDĀFRIKAS REPUBLIKA – KEIPTAUNA – 24./25. NOVEMBRIS
2018.gada FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta kalendārs*, Supercar klase:
SPĀNIJA – BARSELONA – 14./15. APRĪLIS
BEĻĢIJA – METĒ – 12./13. MAIJS
ZVIEDRIJA – HOLJESA – 30. JŪNIJS/ 1. JŪLIJS
FRANCIJA – LOJAKA – 1./2. SEPTEMBRIS
LATVIJA – RĪGA – 15./16. SEPTEMBRIS
2018.gada FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta kalendārs*, Super1600 klase:
