Jānim Baumanim pirmais fināls sezonā, Nitišs paliek bez punktiem
Latvijas autosportists Jānis Baumanis aizvadījis lielisku nedēļas nogalē Zviedrijas Hēljesas trasē notiekošajā FIA pasaules rallijkrosa čempionāta 7. posmā, aizcīnoties līdz pat sacensību finālam. Reinis Nitišs tikmēr palika 18. vietā, paliekot bez ieskaites punktiem.
Pirmajā dienā Hēljesas trasē mūsējiem tika aizvadīta ar ne pārāk labiem rezultātiem. Pirmajā kvalifikācijā Baumanis uzrādīja 12. laiku, kamēr 14. vietā palika Nitišs. Otrajā kvalifikācijas kārtā Nitišs finišēja 13. pozīcijā, bet “STARD” komandas braucējs Baumanis bija 16. vietā.
Svētdienas rīts Latvijas sportistiem iesākās labāk, Jānim Baumanim uzrādot piekto labāko laiku, bet Reinim Nitišam paliekot vēl vienā 14. vietā. Pirms pēdējās kvalifikācijas abi Latvijas sportisti pretendēja uz vietu pusfinālos, taču Nitiša cerībām uz vietu Top12 svītru pārvilka salūzusi balstiekārta Q4. Baumanis arī ceturtajā kvalifikācijā uzrādīja labu laiku, paliekot 7. vietā un kvalificējoties pusfināliem.
Reinis Nitišs sacensību nedēļas kopvērtējumu noslēdza 18. vietā, negūstot ieskaites punktus gan sev, gan “EKS” komandai.
Pirmajā pusfinālā startēja kopvērtējuma līderis Kristofersons, Lēbs, Timijs Hansens, Bloks, Baumaņa komandas biedrs Timurs Timerzjanovs, kā arī Niklass Gronholms. Brauciens noslēdzās ar pārliecinošu mājnieka Kristofersona uzvaru, bet Lēbs un Hansens izcīnīja atlikušās vietas finālā.
Otrajā pusfinālā bez Baumaņa startēja Solbergs, Bakerūds, Kevins Ēriksons, Sebastians Ēriksons un Šeiders. Startā uz vietas palika Solberga “Volkswagen” automašīna, bet pēc laba starta Baumanis iekārtojās 3. vietā. Bakerūds ātri vien atrāvās no visiem pārējiem, bet Baumanis visu sacīksti veica stabilā 3. vietā aiz Kevina Ēriksona, tādā secībā arī finišējot, un izcīnot pirmo finālu sezonā.
Finālā Baumanim padevās labs starts, tomēr pirmajā līkumā viņš iebrauca pēdējais. Pirmie divi apļi tika veikti cieši aiz Kevina Ēriksona muguras, bet 3. aplī Jānis devās džokerī, kur zaudēja daudz laika. Nākamajā aplī arī Ēriksons izmantoja džokerapli, un atgriezās pārliecinoši priekšā Baumanim. Sestajā vietā finālbraucienu Baumanis arī noslēdza. Dominējošu braucienu aizvadīja Kristofersons, aiz kura finišēja Bakerūds un abi “Peugeot-Hansen” braucēji Timijs Hansens un Sebastians Lēbs.
World RX of Sweden – fināls
| Vieta | Braucējs | Laiks | Punkti |
|---|---|---|---|
| 1. | Johan KRISTOFFERSSON | 04:14.579 | 8 |
| 2. | Andreas BAKKERUD | 04:16.942 | 5 |
| 3. | Sébastien LOEB | 04:17.480 | 4 |
| 4. | Timmy HANSEN | 04:20.773 | 3 |
| 5. | Kevin ERIKSSON | 04:21.384 | 2 |
| 6. | Janis BAUMANIS | 04:27.229 | 1 |
Ļoti veiksmīga nedēļas nogale izvērtās ne tikai Jānim Baumani, bet arī Jāņa brālim Artim, kurš izcīnīja uzvaru Super1600 klases finālbraucienā. Baumanis ar uzvaru arī ir izvirzījies čempionāta kopvērtējuma vadībā. Tikmēr Arnis Odiņš S1600 klases sacensības noslēdza 15. vietā, bet Juris Spīķis finišēja 19. pozīcijā.
Vai MotoGP kopvērtējuma līderis Doviciozo uzvarēs arī Vācijā?
Šajā nedēļas nogalē Vācijas Zaksenringa trasē norisināsies MotoGP sezonas 9. posms, kas būs sezonas pirmās puses pēdējais posms – pēc tam gaidāms mēneša pārtraukums.
Sezonas pirmie astoņi posmi sagādājuši ļoti daudz pārsteigumu. Iesākumā pārliecinoši labākais bija “Movistar Yamaha” komandas braucējs Maveriks Vinjaless, bet turpmākajos posmos pie uzvarām tika gan abi “Repsol Honda” braucēji Marks Markess un Danijs Pedrosa, gan “Ducati” pārstāvis Andrea Doviciozo, kurš pateicoties stabilam sniegumam sezonas garumā ir izvirzījies kopvērtējuma vadībā.
Pēdējo posmu Asenes trasē Nīderlandē uzvarēja leģendārais Valentīno Rosi, un nu čempionāta kopvērtējuma pirmo četrinieku šķir vien nieka 11 punkti. Aiz Doviciozo seko Vinjaless (-4), Rosi (-7) un Markess (-11).
Zaksenringa trases konfigurācija gan ir ļoti specifiska, un pēdējos gados tur labāk veicies “Honda” pārstāvjiem, jo īpaši Markesam, kurš MotoGP Vācijas GP ir ticis pie pole position un guvis uzvaru pēdējos septiņos gados pēc kārtas (2010., 2011., un 2012. gadā mazākajās klasēs).
Savas pārdomas pirms gaidāmā MotoGP Vācijas GP izsaka arī portāla F1.LV redaktors un “Viasat Sport Baltic” kanāla komentētājs Aldis Putniņš:
Starp Aseni un Zaksenringu ir 700km un trīs dienas pēc paddoka novākšanas Holandē tas atkal tika būvēts augšā Vācijas austrumos. Pamatīga slodze komandu darbiniekiem un arī braucējiem šis būs lielisks pārbaudījums – Zaksenringas trasi ir īpaši unikāla ar savu īpatnējo nesimetrisko konfigurāciju, kas riepu izmantošanu padara īpaši problemātisku. Turklāt organizatori ir uzlējuši jaunu asfaltu piemetot vēl vienu nezināmo šājā vienādojumā. Tas nozīmē, ka gaidāms ļoti neprognozējams posms un daudz kritienu, kas Zaksenringas trasē jau ir ierasta lieta. Labā ziņa skatītājiem – šajā sezonā ir ļoti neprognozējams čempionāts un līdz ar to arī visai negaidīts čempionāta līderis Andrea Doviciozo, kuram gan Vācijas GP posmā būs jāmēģina minimizēt zaudējums, jo šī nekad nav bijusi Ducati teritorija, kamēr Honda šeit pēdējā desmitgadē ir dominējusi.
Kā sportisti un komandas spēs pielāgoties īpatnējai Zaksenringa trasei varēsim vērot jau sestdienas kvalifikācijā pl. 15:00, bet svētdien gaidāmas sacīkstes visās trijās klasēs. Pl. 12:00 starts tiks dots mazākajai Moto3 klasei, bet pl. 15:00 galvenās klases starts.
Komentāros izsakiet savas prognozes posmam Zaksenringā!
Rallijkross dodas uz Nitiša komandas dzimteni Zviedriju
Šajā nedēļā Zviedrijas pilsētā Hēljesā risināsies FIA pasaules rallijkrosa čempionāta šīs sezonas septītais posms. Šoreiz gan būs jāiztiek bez pirmo 3 posmu uzvarētāja un pagājušā gada čempiona Matiasa Ekstroma, kurš šonedēļ startēs DTM čempionātā.
Tas pavēris durvis Reinim Nitišam kļūt pa vienu no diviem braucējiem, kas “EKS” komandai tās mājas posmā pelnīs punktus ne tikai sev, bet arī komandai, ko līdz šim līdzās Heikinenam darīja Ekstroms. Pagājušajā nedēļā “EKS” komanda arī aizvadīja testus Biķernieku kompleksajā sporta bāzē.
“Zviedrijas posms noteikti ir viens no spilgtākajiem un iespaidīgākajiem visā čempionāta kalendārā. Trasē un ap to valda fantastiska atmosfēra un cilvēki šeit atbraukuši ne tikai atbalstīt savus autosporta elkus, bet arī labā noskaņojumā pavadīt brīvdienas – tādēļ nereti fani redzami visnotaļ atraktīvos ietērpos. Trase ir ļoti izaicinoša un tajā ir vairākas vietas, kur ir jāizkāpj ārpus komforta zonas, lai uzrādītu cienījamu rezultātu,” gaidāmo posmu raksturo Reinis Nitišs. “Šī būs nedaudz atšķirīga nedēļas nogale, jo komandā nebūs Matiass, savukārt viņa auto pilotēs P.G. Andersons – tas mūsu komandai būs jauns piedzīvojums, bet esmu pārliecināts, ka tiksim galā ar visiem izaicinājumiem!”
Jāņa Baumaņa nometnē viss stabili un bez pārmaiņām. Pēc pagājušā posma nosvinēta gan dzimšanas diena, gan vārda diena, kam vajadzētu sniegt pozitīvas emocijas un ļaut atgriezties cīņā par augstākajām vietām starp privātajām komandām.
Lieliskas iespējas uzvarēt savās mājās ir “Volkswagen” braucējam Johanam Kristofersonam, kurš pateicoties četriem veiksmīgiem posmiem nonācis kopvērtējuma vadībā. Tiesa gan, Zviedrijā viņam augstāk par piekto vietu nekad nav izdevies tikt. Pērn finālā nepārspēts palika Andreass Bakerūds.
Sacensību rezultāti
Dalībnieku saraksts
Starta kārtība pirmajam braucienam
Paikspīkā uzvar Dumā, WTCC ieviests ‘Džokeraplis’, WEC hibrīdiem 1.kilometrs ar elektro jaudu
Iepriekšējā nedēļas nogalē risinājās ikgadējās “Pikes Peak Hill Climb” sacīkstes, kurās šogad nepiedalījās latviešu komanda ar Andra Dambja konstruēto spēkratu. Par uzvarētāju kopējā ieskaitē kļuva francūža Romēns Dumā, kurš pilotēja “Norma MXX RD Limited” prototipu un tādejādi triumfēja jau trešo reizi pēdējos četros gados. Jāpiebilst, ka Dumā dominati 2015.gada apturēja tieši latviešu projekts “eO PP03” ar Rīsu Millenu pie stūres. Šogad uzrādītais Dumā rezultāts bija 9:05.672s, kas atpalika no viņa paša rezultāta pērn (8:51.445s) un arī, protams, no Paikspīkas rekorda (8:13.878s), kuru 2013.gadā ar “Peugeot 208 T16 Pikes Peak” uzrādīja Sebastians Lēbs.
WTCC jaunieviesums – ‘Džokeraplis’ pēdējā posmā Portugālē ir guvis atsaucību no pilotiem un skatītiem, ziņo čempionāta organizatori. Šī gada WTCC noteikumi paredz, ka ‘Džokeraplis’ jāizmanto WTCC ielu trasēs un pirmo reizi to izmēģināja Vila Real ielu sacīkstē iepriekšējā nedēļas nogalē. Čempionāta līderis un bijušais F1 pilots Tjāgo Monteiro bija viens no ieguvējiem, kurš pateicoties, ‘Džokerapliim’ spēja pacelties no ceturtās vietas uz otro un tādejādi nosargāja arī vadību čempionātā. “Divi goda pjedestāli šādā trasē, kur ir ļoti grūti apdzīt, nebūtu iespējami bez ‘Džokerapļa’,” paziņoja Monteiro.
Jaunie FIA WEC noteikumi paredz, ka LMP1 klases hibrīdiem pēc degvielas uzpildes veikšanas pirmais kilometrs būs jāveic tikai ar elektrisko jaudu. Šādi noteikumi stāsies spēkā ar 2020.gadu un abas esošās WEC fabrikas komandas “Toyota” un “Porsche” jau tos ir atbalstījušas. “Toyota Motorsport GmbH” boss Paskāls Vaselons paziņoja: “Šāda veida WEC attīstības virziens ir ļoti atbilstošs ielas auto attīstībai, kur hibrīd auto pilsētas vidē pēc uzlādes pārvietojas ar elektro motora jaudu, bet, izbraucot uz autostrādi, pāriet uz iekšdedzes dzinēja izmantošanu.” 2020.gada noteikumi arī paredz arī jaunu, ātru uzlādes iespēju boksu apmeklējumu laikā, kā arī nepieciešamību visas WEC sacīkstes finišēt tikai ar elektro dzinēja jaudu. Turklāt FIA plāno ieviest standartizētu uzlādes iekārtu, lai ierobežotu izmaksas.
Izmeklēšana Fetela – Hamiltona skandālā turpinās
Starptautiskā automobiļu federācija (FIA) uzsākusi izmeklēšanu par to, vai nepiemērot papildus sankcijas “Ferrari” braucējam Sebastianam Fetelam par agresīvo manevru drošības mašīnas perioda laikā, kā rezultātā viņa vadītā mašīna saskārās ar Luisa Hamiltona “Mercedes”.
Fetelam jau sacīkšu laikā tika piemērots 10 sekunžu stop & go sods, kā arī piešķirti 3 soda punkti, tomēr 3. jūlijā, dienā, kad Fetelam paliek 30 gadu, FIA veiks padziļinātu izmeklēšanu, lai noskaidrotu incidenta rašanās iemeslus, bet rezultāti tiks paziņoti pirms Austrijas GP nedēļas nogales sākuma.
FIA jau paguvusi izpētīt telemetrijas datus no Hamiltona formulas un secinājusi, ka britu braucējs nav pārkāpis noteikumus un ievērojis tās pašas trajektorijas un bremzēšanas punktus kā pirmā restarta laikā.
Viens no punktiem, ko FIA aplūkos būs saistība ar notikumiem pērn Meksikā, kad Fetels, neapmierināts ar sacīkšu tiesnešu lēmumiem, veltīja rupjas frāzes tiesnešu padomes vadītāja Čārlija Vitinga virzienā. Toreiz tika apstiprināts, ka līdzīgu notikumu rezultātā sekos papildus sankcijas, tomēr nav skaidrs, vai šie notikumi ir klasificējami kā līdzīgi Meksikas incidentam.
Pretējs viedoklis ir mūždien pļāpīgajam 1997. gada čempionam Žakam Vilnēvam, kurš ir pārliecināts, ka Hamiltona manevrs esot bijis apzināts bremžu tests Fetelam un vācieša darbības neesot bijušas bīstamas zemā ātruma dēļ, turklāt, ja viņš tiešām esot gribējis radīt bojājumus “Mercedes” formulai, tas netiktu darīts, turot tikai vienu roku uz stūres.
‘Force India’ veic pirmos soļus komandas nosaukuma maiņai
Atklāts, ka šī mēneša sākumā Lielbritānijā reģistrētas vairākas jaunas kompānijas – “Force One Grand Prix”, “Force One Racing”, “Force One Team”, “Force One Technologies”, “Force One Hospitality” un “Force One Brand” – visas uz ilggadējā Vīdžeja Maljas finanšu konsultanta Tiruvannamalai Laskšimi Kantana vārda.
Jau iepriekš rakstījām, ka Malja ir gatavs veikt brenda maiņu, sakarā ar globalizāciju un zemo sponsoru interesi Indijā, kamēr starptautiskus uzņēmumus aptur tieši saistība ar plaši apdzīvoto Āzijas zemi.
Tā kā vēl nav zināms, kā tieši pilnajā nosaukumā komanda turpmāk sauksies, tādēļ nopirktas tiesības uz vairāku vadošo variantu vārdiem. Līdz ar to ir gandrīz pilnībā skaidrs, ka komanda, kas F1 ienāca kā “Jordan” un tad caur “Midland” un “Spyker” kļuva par “Force India”, visticamāk, jau no 2018. gada sezonas kļūs par “Force One”.
Lai to paveiktu oficiāli, jāsaņem zaļā gaisma arī no FIA un F1 komisijas. Bernija Eklstouna laikos to varēja izdarīt tikai, ja tam bija spēcīgs pamatojums, tomēr “Force India” pārstāvji ir pārliecināti, ka šai jautājumā problēmas neradīsies. Noteikumi radīti, lai fani ilgtermiņā varetu vieglāk atpazīt un piešķirtu tām identitāti.
Formula E un WEC posmu pārklāšanās noved pie Ričarda Brensona ‘DS Virgin’ sastāvā
Nelielu apjukumu divos FIA organizētos čempionātos radījusi savstarpēja posmu pārklāšanās, kas gaidāma jūlija vidū, kad vienlaikus tiks aizvadītas WEC Nirburgringas 6 stundu sacīkstes, kā arī Formula E dubultposms Ņujorkā.
Tā kā vairāki vadošie Formula E braucēji startē WEC čempionātā, kur apgrozās lielākas naudas summas un prestižs uzvarēt ir augstāks, tad jau tagad skaidrs, ka uz Ņujorku nedosies kopvērtējuma līderis Sebastians Buemi un “DS Virgin” braucējs Hosē Marija Lopess, kuri pāstāv LMP1 klases “Toyota” rūpnīcas komandu.
Buemi vietu ieņems cits “Red Bull” sistēmas braucējs Pjērs Gazlī, kurš pēc triumfa pagājušā gada GP2 čempionātā, šogad startē Japānā notiekošajā Super Formula čempionātā. Tikmēr Lopesa vietu “DS Virgin” sastāvā ieņems Alekss Linss, kurš jau pirms tam veicis izmēģinājumus ar komandas simulatoru. Pagaidām gan nav zināms, kas ieņems Linsa vietu pie “G-Drive” LMP2 bolīda stūres.
Tikmēr Lopesa komandas biedrs Sems Bērds nosliecies pa labu Formula E čempionātam. Interesanti, ka līdz ar Bērdu un Linsu komanda rezerves braucēja statusā apstiprinājusi ekscentrisko miljardieri un “Virgin” aviolīnijas dibinātāju un īpašnieku Ričardu Brensonu.
Lai izvairītos no līdzīgiem starpgadījumiem nākotnē, kad nākas ciest abiem čempionātiem, to vadītāji Žerārs Neveu un Alehandro Agags, kā arī Ross Brauns savstarpēji vienojās par nākamā gada kalendāru saskaņošanu, kā arī panākot, ka Lemānas 24 stundu brauciens notiek nedēļā, kad nav F1 sacīkstes.
Nitišs sezonas sākumu vērtē pozitīvi, Ekstroms slavē Reini
Aizvadītajā nedēļā testus Biķernieku rallijkrosa trasē aizvadīja esošā pasaules čempionvienība “EKS”, kuras sastāvā startē arī Reinis Nitišs. Izmantojām izdevību aprunāties ar pasaules čempionu Matiasu Ekstromu un Latvijas autosportistu Nitišu.
Matiass Ekstroms
Ko tu domā par pirmo pussezonu?
Es domāju, ka pirmās trīs sacīkstes bija ļoti labas, jo mēs tās uzvarējām. Nākamās trīs arī bija normālas, protams, Beļģijā negāja tik labi, jo mašīna salūza vienā no kvalifikācijām, bet, ja neskaita to, mēs varam būt apmierināti. Esmu otrais čempionāta kopvērtējumā, un līderim zaudēju tikai 8 punktus. Mēs gan arī redzam, ka mums nedaudz jāuzlabo ātrums, lai tiktu pie labākiem apļu laikiem, bet šobrīd mēs esam šeit lai testētu un atrastu to.
Ko tu vari teikt par Reini?
Es uzskatu, ka Reinis brauc ļoti labi. Nav viegli pievienoties jaunai komandai un braukt ar jaunu mašīnu. Es domāju, ka viņš dara labu darbu. Jau Portugālē Reinis parādīja, ka, ja viņš visu saliek kopā, viņš var būt finālā. Viņš četras reizes ir iekļuvis pusfinālā, vienā no tām pat finālā, kas ir gana labs rezultāts priekš pirmās pussezonas. Skatīsimies, vai mums izdosies izspiest ko vairāk no mašīnas un braucējiem otrajā sezonas daļā, bet pagaidām es uz viņu raugos pozitīvi. Reinis ir labi iejuties komandā, un arī komandai patīk ar viņu strādāt.
Runājot par posmu Hēljesas trasē, ja tu varētu izvēlēties vai startēt DTM vai World RX, kuru tu izvēlētos?
Tas ir labs jautājums, ko pēdējās dienās esmu dzirdējis diezgan daudz. Cerams, lēmumu mēs varēsim paziņot vēlāk šajā nedēļā. Vai vēlākais nākamajā nedēļā. Man patīk abi čempionāti, tāpēc man tā nav problēma. Man patīk braukt rallijkrosā un patīk arī DTM, tāpēc man ir vienalga.
Reinis Nitišs
Pirmo pussezonu vērtēju ar pozitīvu zīmi. Pirmajās sacīkstēs gāja ļoti labi, pēc tam no sevis gaidīju stipri pa daudz, un jau likās, ka tūlīt uzvarēšu. Tad nedaudz piesēdos zemāk, bet pēdējā posmā atkal bija labi, tā ka, ņemot vērā to, ko esmu iemācījies līdz šim, kā strādā rūpnīcas inženieri, kā strādā komanda, cik daudz Matiass zin, un kāda pieredze ir viņam, tad var teikt, ka viena no labākajām [sezonas pirmajām daļām] manā karjerā.
Kā esi iejuties komandā?
Ļoti labi, uzreiz jau no pirmajām dienām es iejutos kā komandas biedrs, un arī tiku uzņemts kā komandas biedrs, nevis kā svešinieks, kurš ir tikko atbraucis un staigā apkārt, skatās un ir jauns cilvēks starp visiem pieredzējušajiem.
Tagad, kad sezona pusē, kā tu raugies uz faktu, ka esi komandas trešais braucējs?
Es varētu teikt, ka es šobrīd esmu viens no trijiem. Protams, tur ir šādas un tādas nianses, bet es nevarētu teikt, ka es esmu trešais, un vissliktākais no visiem vai uz mani liek vismazākās cerības. Uz visiem strādā vienlīdzīgi, man ir savi inženieri, man ir savs spoteris, mēs visi analizējam datus kopā. Kā jau es teicu, ir nianses, bet kopumā tomēr esmu viens no trijiem.
Vai būs šogad arī tas pjedestāls?
Es uz katru startu eju un cenšos izdarīt visu. To gāzi spiest cik vien var un [braukt] pareizi un ātri, bet nu konkurence ir nežēlīga un, redzot “Volkswagen”, “Ford”, “Peugeot” un arī Ekstromu, ir grūti, bet, protams, es darīšu visu, lai tur nokļūtu.