Aizvadītajā nedēļā testus Biķernieku rallijkrosa trasē aizvadīja esošā pasaules čempionvienība “EKS”, kuras sastāvā startē arī Reinis Nitišs. Izmantojām izdevību aprunāties ar pasaules čempionu Matiasu Ekstromu un Latvijas autosportistu Nitišu.
Matiass Ekstroms
Ko tu domā par pirmo pussezonu?
Es domāju, ka pirmās trīs sacīkstes bija ļoti labas, jo mēs tās uzvarējām. Nākamās trīs arī bija normālas, protams, Beļģijā negāja tik labi, jo mašīna salūza vienā no kvalifikācijām, bet, ja neskaita to, mēs varam būt apmierināti. Esmu otrais čempionāta kopvērtējumā, un līderim zaudēju tikai 8 punktus. Mēs gan arī redzam, ka mums nedaudz jāuzlabo ātrums, lai tiktu pie labākiem apļu laikiem, bet šobrīd mēs esam šeit lai testētu un atrastu to.
Ko tu vari teikt par Reini?
Es uzskatu, ka Reinis brauc ļoti labi. Nav viegli pievienoties jaunai komandai un braukt ar jaunu mašīnu. Es domāju, ka viņš dara labu darbu. Jau Portugālē Reinis parādīja, ka, ja viņš visu saliek kopā, viņš var būt finālā. Viņš četras reizes ir iekļuvis pusfinālā, vienā no tām pat finālā, kas ir gana labs rezultāts priekš pirmās pussezonas. Skatīsimies, vai mums izdosies izspiest ko vairāk no mašīnas un braucējiem otrajā sezonas daļā, bet pagaidām es uz viņu raugos pozitīvi. Reinis ir labi iejuties komandā, un arī komandai patīk ar viņu strādāt.
Runājot par posmu Hēljesas trasē, ja tu varētu izvēlēties vai startēt DTM vai World RX, kuru tu izvēlētos?
Tas ir labs jautājums, ko pēdējās dienās esmu dzirdējis diezgan daudz. Cerams, lēmumu mēs varēsim paziņot vēlāk šajā nedēļā. Vai vēlākais nākamajā nedēļā. Man patīk abi čempionāti, tāpēc man tā nav problēma. Man patīk braukt rallijkrosā un patīk arī DTM, tāpēc man ir vienalga.
Reinis Nitišs
Pirmo pussezonu vērtēju ar pozitīvu zīmi. Pirmajās sacīkstēs gāja ļoti labi, pēc tam no sevis gaidīju stipri pa daudz, un jau likās, ka tūlīt uzvarēšu. Tad nedaudz piesēdos zemāk, bet pēdējā posmā atkal bija labi, tā ka, ņemot vērā to, ko esmu iemācījies līdz šim, kā strādā rūpnīcas inženieri, kā strādā komanda, cik daudz Matiass zin, un kāda pieredze ir viņam, tad var teikt, ka viena no labākajām [sezonas pirmajām daļām] manā karjerā.
Kā esi iejuties komandā?
Ļoti labi, uzreiz jau no pirmajām dienām es iejutos kā komandas biedrs, un arī tiku uzņemts kā komandas biedrs, nevis kā svešinieks, kurš ir tikko atbraucis un staigā apkārt, skatās un ir jauns cilvēks starp visiem pieredzējušajiem.
Tagad, kad sezona pusē, kā tu raugies uz faktu, ka esi komandas trešais braucējs?
Es varētu teikt, ka es šobrīd esmu viens no trijiem. Protams, tur ir šādas un tādas nianses, bet es nevarētu teikt, ka es esmu trešais, un vissliktākais no visiem vai uz mani liek vismazākās cerības. Uz visiem strādā vienlīdzīgi, man ir savi inženieri, man ir savs spoteris, mēs visi analizējam datus kopā. Kā jau es teicu, ir nianses, bet kopumā tomēr esmu viens no trijiem.
Vai būs šogad arī tas pjedestāls?
Es uz katru startu eju un cenšos izdarīt visu. To gāzi spiest cik vien var un [braukt] pareizi un ātri, bet nu konkurence ir nežēlīga un, redzot “Volkswagen”, “Ford”, “Peugeot” un arī Ekstromu, ir grūti, bet, protams, es darīšu visu, lai tur nokļūtu.
Pirmajā aplī Hamiltons nosargāja vadību, bet cīņā par otro vietu trasi nesadalīja abi somu braucēji Valteri Botass un Kimi Raikonens. Tā rezultātā Botasam nācās doties boksos ar cauru riepu, bet Raikonens zaudēja vairākas pozīcijas un nonāca 5. vietā. Uz otro vietu pakāpās Fetels, bet lielisks starts ļāva trijniekā iekļūt Serhio Peresam.
Jau piektā apļa beigās pēc jaunām riepām devās “Red Bull” braucējs Daniels Rikjardo. Avārijas laikā viņa mašīna bija saķērusi atlūzas, kas pārkarsēja bremzes.
Kvjata mašīna atradās pietiekami bīstamā vietā, tādēļ trasē devās drošības mašīna un 12. aplī visi līderi devās boksos. Vienīgi Strols (3. vieta) un Hulkenbergs (8. vieta) palika trasē. Kanādietis gan tajos devās apli vēlāk un nonāca septītajā pozīcijā. No vadošo desmitnieka ar supermīkstajām riepām, drošības mašīnai dodoties malā, brauca tikai Daniels Rikjardo.
Luisam Hamiltonam tika aizrādīts par braukšanu pārāk tuvu drošības mašīnai tās pirmajā piegājienā, tādēļ, otrajam restartam gatavojoties, viņš īpaši piebremzēja. Fetels nepaguva nobremzēt un saskārās ar Hamiltona formulu, kā rezultātā nedaudz apskādējot priekšējo antispārnu.
Fetels nespēja uzņemt vajadzīgo ātrumu un jau starta finiša taisnē Felipe Masa tika garām gan viņam, gan Serhio Peresam. Estebana Okona un Serhio Peresa Kanādā uzsāktais kašķis uzņēma jaunus apgriezienus un sadursme lika meksikānim izstāties, kamēr Okona problēmas tika likvidētas ar garu pitstopu. Caura riepa lika braucienu beigt arī Kimi Raikonenam.
Pauze gan ļāva Peresa un Raikonena mehāniķiem salabot mašīnas un atgriezties trasē, kad sacīkstes tika atsāktas. Masa ziņoja par problēmām un zaudēja Strolam, tomēr abiem garām tika Daniels Rikjardo, pakāpjoties uz trešo pozīciju. Drīz vien Masu, kurš apli vēlāk izstājās, sāka apsteigt konkurenti viens pēc otra, ko izmantoja Magnusens, apdzenot Hulkenbergu.
“Renault” braucējs pusapli vēlāk nolauza mašīnas riteni un izstājās. Pozīcijas atguva Estebans Okons un Valteri Botass, kamēr Luisu Hamiltonu piemeklēja netipiskas problēmas – galvas balsts bija izlecis no savas pozīcijas un britu braucējam nācās taisnēs to pieturēt, lai tas neaizlidotu. Tas lika 20 apļus pirms finiša doties boksos.
Par līderi kļuvušais Fetels saņēma 10 sekunžu stop & go sodu par bīstamu braukšanu virsū Hamiltonam drošības mašīnas laikā uzreiz pēc abu sadursmes. Par līderi negaidīti bija kļuvis Daniels Rikjardo, kam sekoja Strols, Magnusens, Okons un Alonso. Fetels trasē atgriezās 7. vietā aiz Botasa, bet priekšā Hamiltonam.
11 apļus pirms finiša Botass apsteidza arī Okonu un, neraugoties uz atrašanos pusotru apli aiz visiem pēc starta avārijas, atgriezās pozīcijā, kas ļautu viņam kāpt uz goda pjedestāla. Pirmo reizi divu sezonu laikā klasificēts netika Serhio Peress, kurš boksos izstājās salūzuša sēdekļa dēļ. Asumi arī par pēdējiem punktiem – “Sauber” braucēju cīņa gandrīz beidzās ar abu pilotu izstāšanos.