Page 882 : F1LV Blogs

Haralds Šlēgelmilhs startēs Lamborghini Blancpain Super Trofeo PRO klases ieskaitē

-

21. April, 2016

Latvijas ātrākais autošosejas sportists Haralds Šlēgelmilhs šogad turpinās dalību Lamborghini Blancpain Super Trofeo (LBST) Eiropas čempionātā, startējot individuāli PRO klases ieskaitē. Arī savā otrajā Lamborghini sezonā Šlēgelmilhs pārstāvēs Gruzijas komandu „Artline Team Georgia”. Pirmais LBST posms paredzēts Itālijas F1 trasē Moncā 23. un 24. aprīlī, informē sportista preses dienests.

Šogad komanda „Artline Team Georgia” ir izvirzījusi jaunus mērķus augstāku rezultātu sasniegšanai LBST sacensībās, piedāvājot iespēju latviešu autosportistam startēt individuāli PRO klases ieskaitē un cīnīties par uzvaru tajā ne tikai katrā posmā individuāli, bet arī sezonas kopvērtējumā.

Haralds Šlēgelmilhs par izmaiņām jaunajā LBST sezonā stāsta: „ Izvērtējot pagājušā gada sezonas rezultātus un pēc uzvaras noslēdzošajā Eiropas posmā Sebringā, ar komandas vadību uzsākām pārrunas par manu turpmāko lomu „ Artline Team Georgia” komandā 2016. gada sezonā. Ja pirmajā sezona veicu dalītu gan pilota, gan sava ekipāžas biedra trenera lomu, tad šogad ar komandas vadību vienojāmies par pilnvērtīgu mana autosportista potenciāla iespēju izmantošanu – individuāli cīnoties par rezultātiem Lamborghini sacensību augstākā līmeņa ieskaitē – PRO klasē, kurā startē tikai profesionāli autosportisti. Esmu ļoti pateicīgs komandai „Artline Team Georgia” par sniegto iespēju individuāli startēt jaunajā Lamborghini sezonā!

No braukšanas viedokļa dalība vienam nozīmēs lielāku treniņu laiku un individuāli pielāgotu automašīnas tehnisko regulējumu, kas cerams šogad sekmēs vēl augstāku rezultātu sasniegšanu. Daļēji turpināšu veikt arī trenera lomu, palīdzot pilnveidot otra komandas biedra Šotas Abhazavas sniegumu, kurš pagājušajā gadā izcīnīja uzvaru AM klases ieskaites kopvērtējumā un turpinās individuāli startēt AM klasē arī šogad. 2016. gada sezonai komanda ir izvirzījusi augstus mērķus, centīšos darīšu visu, kas manos spēkos, lai palīdzētu tos šogad sasniegt! ”

Haralda Šlēgelmilha startam pirmajās 2016. gada Lamborghini Blancpain Super Trofeo Eiropas čempionāta sacensībās Moncā 23. un 24. aprīlī būs iespējams sekot līdzi tiešraidē internetā: http://squadracorse.lamborghini.com/de/live/. Sacensību pirmais brauciens paredzēts 23. aprīlī plkst. 16.20, bet otrais brauciens 24. aprīlī plkst. 14.15 pēc Latvijas laika.

gadā Haralds Šlēgelmilhs debitēja Lamborghini Blancpain Super Trofeo Eiropas čempionāta sacensībās PRO-AM ieskaites klasē kopā ar komandas biedru Mihailu Stepanovu. Sezonas laikā Šlēgelmilhs ar komandas biedru trīs reizes izcīnīja trešo vietu ( 2 – Silverstonā, 1 – SPA), bet sezonas noslēguma sacensībās Eiropas ieskaitē Sebringā izcīnīja uzvaru.

‘Red Bull’ piedāvātais slēgto kokpitu risinājums varētu tikt izmantots jau nākamgad

Roberts Graudiņš

-

21. April, 2016

27

Čārlijs Vitings paziņojis, ka “Red Bull” komandas veidotais canopy tipa risinājums varētu tikt izmantots F1 jau nākamajā sezonā, neraugoties uz sākotnējām runām, ka to tik īsā laika periodā nav iespējams radīt. Protams, tam vēl esot jāiziet virkne dažādu pārbaudījumu, lai pārliecinātos, ka braucēja galva tiešām tiek kārtīgi pasargāta no dažādām sadursmēm ar lidojošiem objektiem.

Nopietnākas diskusijas par šī risinājuma pielietošanu notiks 26. aprīlī, kad F1 komisija, kas ir atbildīga par jebkādām sportisko un tehnisko noteikumu izmaiņām, tiksies ar stratēģisko grupu. Kā zināms, līdz šim reālākais risinājums slēgto kokpitu idejai bija “Ferrari” piedāvātais Halo tips, kuru komandas braucēji Sebastians Fetels un Kimi Raikonens uz dažiem apļiem jau izmēģināja pirmssezonas testos.

Canopy tipa kokpiti savu pirmo izbraucienu trasē piedzīvos jau nākamnedēļ. “Red Bull” komanda sola tos izmēģināt Krievijas GP izcīņas piektdienas pirmajos treniņbraucienos Soču trasē, lai iegūtu viedokli no braucēju skatupunkta, lai gan Rikjardo un Kvjats jau pauduši atbalstu idejai, to izmēģinot simulatorā. Ar komplimentiem neskopojās arī Vitings.

“Manuprāt, būtu taisnīgi teikt, ka pirmo reizi, kad šī ideja tika piedāvāta, tā vēl bija tikai skices līmenī. Tomēr “Red Bull” ir paveikuši lielisku darbu, radot risinājumu, ko darbībā varēsim vērot jau pēc nedēļas. Nedomāju, ka tas ir kas tāds, ko bijām gaidījuši. Tomēr nu to ir vērts uztvert nopietni. Ja tas darbosies tikpat nevainojami kā Halo risinājums, tad nav nekāda iemesla to nepiedāvāt stratēģijas grupai un F1 komisijai kā alternatīvu risinājumu.”

[socialpoll id=”2353026″]

‘Red Bull’ noķers ‘Mercedes’, Eklstons par sievietēm F1, Hamiltons brīdina Rosbergu

Aldis Putniņš

-

20. April, 2016

16

“Red Bull” komanda tuvākajos posmos varētu sākt cīņu ar pašu “Mercedes” komandu, uzksata Daņila Kvjats, kurš Ķīnas GP izcīnīja savu otro pjedestālu karjerā. Tikmēr krievu pilota komandas biedrs Daniels Rikjardo pēc pārdurtas riepas spēja reabilitēties un izcīnīt augsto ceturto pozīciju. Tagad Konstruktoru kausa kopvērtējumā “Red Bull“ tikai četrus punktus zaudē “Ferrari”. Kvjats ir pārliecināts, ka noteiktos apstākļos viņa komanda spēs cīnīties ar “Mercedes”:

“Viņi joprojām ir priekšā, tomēr ar jaunajiem uzlabojumiem, kas mums būs ap Kanādas GP posma laiku, mēs varētu sākt cīņu ar “Mercedes”. Ķīnā mūsu ātrums bija “Ferrari” līmenī.”

Bernijs Eklstons ir nācis klajā ar paziņojumu, ka sievietes varētu nebūt pietiekami ātras, lai konkurētspējīgi startētu Formula 1 čempionātā. Tajā pašā laikā Eklstons ir gatavs ieguldīt 20 miljonus Eiro, ja atrastos sponros, kas atbalstītu divu sieviešu komandu F1 čempionātā.

“Es neesmu drošs, ka sieviete spētu fiziskajā ziņā braukt tik pat ātri ar Formula 1 mašīnu, kā to spēj vīrieši. Pat, ja viņas spētu, tad jebkurā gadījumā nekad netiktu uztvertas nopietni. Diemžēl. Tomēr sievietēm mūsdienās ir krietni lielāka pašpārliecība un turklāt mazāki ego, kas ļauj tām kļūt par ļoti veiksmīgām uzņēmumu un arī komandu vadītājām.”

Luiss Hamiltons ir paziņojis, ka Niko Rosbergam vajadzētu izbaudīt šo panākumu mirkli, jo nekad nevar zināt, kad veiksmes sērijai pienāks gals. Kamēr Rosbergs guvis trīs uzvaras, Hamiltons iekūlies vairākās ķibelēs ar tehniku un šobrīd čempināta kopvērtējumā jau zaudē 36 punktus.

“Attiecībā uz cīņu par titulu man jāsaka, ka Niko pirmie trīs posmi ir padevušiem ļoti viegli un man vēl nemaz nav izdevusies īsta cīņa ar viņu. Viņam vajadzētu izbaudīt to, kamēr tas ir iespējams, jo nekad nevar zināt, kad veiksmes sērija beigsies.”

Hamiltons strādājot viscītīgāk, Lauda saņem balvu, Volfs par noteikumiem, riepu sastāvi Krievijas posmam

Roberts Graudiņš

-

19. April, 2016

4

Luiss Hamiltons uzskata, ka neviens braucējs nestrādā tik cītīgi kā viņš F1 brenda popularizēšanā pasaulē. 31 gadu vecais sportists atzinis, ka apmeklē vairāk pasākumu, kā visi pārējie braucēji kopā, lai gan tas neesot viņa pienākums un viņš nejūtoties, ka būtu F1 ko parādā. Hamiltons arī uzsvēris, ka ļoti mīl šo sporta veidu, neraugoties uz to, ka tas pamatā tomēr esot bizness, kur braucējiem ir maz teikšanas.

Vakardien tika pasniegtas ikgadējās Laureus pasaules gada balvas sportā. Starp nominantiem gada sportista balvai bija arī Hamiltons, tomēr balvu ieguva tenisists Novaks Džokovičs. Tomēr balvu par mūža ieguldījumu saņēma cits trīskārtējais F1 čempions – Nikijs Lauda. Viņš kļuva par pirmo autosportistu, kas saņēmis šo balvu. Tā tiek pasniegta kopš 2000. gada, bet ne katru gadu. Lauda kļuvis par 13. sportistu, kas saņēmis šo prestižo apbalvojumu.

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs ir pārliecināts, ka konkurētspējas izlīdzināšanās un jaunie riepu noteikumi ir padarījuši sacīkstes krietni aizraujošākas, tādēļ nav nekāda iemesla veikt izmaiņas F1 tehniskajos noteikumos. Lai gan, šķiet loģiski, ka ar šādiem paziņojumiem nāk klajā spēcīgākās komandas vadītājs, tomēr Volfs atzīst, ka tā nebūt nav, jo tieši tas, ka noteikumi nav mainījušies ļāvis konkurentiem novērst trūkumus un izlīdzināt spēku samērus. Kā zināms, viena no galvenajām izmaiņām varētu būt lielāks piespiedējspēks, kas, iespējams, samazinās iespēju braucējiem apdzīt konkurentus trasē.

Publicētas riepu izvēles Krievijas GP izcīņai. Neraugoties uz to, ka asfalts ir tik augstas kvalitātes, ka Soču trasē pat supermīkstās riepas nedilst pārāk strauji, “Pirelli” vēl nepiedāvā ultramīkstās riepas, taču pieprasījums pēc supermīkstajām ir graujošs. Papildus obligātajam 1 komplektam no katra sastāva, tikai “Manor” braucēji izmantos vēl vienu vidējo riepu komplektu. Visradikālākā stratēģija “Red Bull” un “Haas”, kuri izmantos 10 supermīksto un tikai 2 mīksto riepu komplektus. Tikmēr “Ferrari” izvēlējušies par 2 komplektiem mazāk supermīksto (un 2 komplektiem vairāk mīksto) riepu kā galvenie konkurenti “Mercedes”. Visas komandas izvēlējušās vienādu skaitu katra komplekta riepu abiem braucējiem.

Rosberga stratēģijā bijuši riski, braucēji piesardzīgi ar supermīkstajām riepām

Roberts Graudiņš

-

19. April, 2016

1

Aizvadītajā nedēļas nogalē aizvadīts kārtējais aizraujošais F1 posms. Par vienu no galvenajiem iemesliem tam ir šosezon pieņemtās izmaiņas riepu noteikumos. Tas pavēra iespēju vērot ievērojamas ātruma izmaiņas sacīkšu gaitā, jo 13 no 22 braucējiem sacīkstēs izmantoja visu trīs cietības tipu riepas.

Lielu lomu tajā spēlēja laikapstākļi. Lai gan galvenie notikumi (kvalifikācija un sacīkstes) tika aizvadītas sausā trasē, tomēr lietus 3. treniņbraucienos ne tikai patraucēja tikt skaidrībā ar pareizajiem mašīnu regulējumiem, bet arī ļāva ietaupīt vairākus sausā laika riepu komplektus.

Tomēr ietaupītās supermīkstās riepas braucējiem likās vilinošākas kvalifikācijai un tikai daži vadošie braucēji sataupīja nelietotu mīkstāko riepu komplektu svētdienai. Ja neskaita braucējus, kas finišēja ārpus punktiem, tikai Sebastians Fetels pēc pirmā sacīkšu nogriežņa nolēma uzmontēt vēl vienu mīkstāko riepu komplektu. Tikmēr Luiss Hamiltons bija iecerējis supermīksto riepu komplektu izmantot tikai uz 1 apli aiz drošības mašīnas, atlikušo distanci braucot ar mīkstajām riepām, tomēr konkurenti pierādīja, ka vidējas cietības riepas nav īpaši lēnākas, tādēļ pēdējais nogrieznis tika veikts ar tām.

Jāizceļ arī Niko Rosberga stratēģija – viņa formula bija pietiekami ātra, lai kvalifikācijas izšķirošajā daļā tiktu ar mīkstajām riepām, ar kurām arī tika uzsāktas sacīkstes. Lai gan uzvara vācietim nāca viegli, tomēr vairāki riski tomēr pastāvēja. Pirmkārt, konkurenti startēja ar mīkstākām riepām, kas, lai gan bija nodilušākas, tomēr palīdzētu pirmos apļus veikt ātrāk. Tieši tādēļ pirmajos apļos nācās zaudēt Rikjardo. Otrkārt, drošības mašīnas došanās trasē ļāva supermīksto riepu īpašniekiem veikt pitstopu, nezaudējot laiku. Ja “Ferrari” braucēji nebūtu startā saskrējušies, pastāv varbūtība, ka līdz Rosberga pirmajam pitstopam viņš jau atrastos aiz kādas no sarkanajām mašīnām, redzot to cik ātri Fetels pēc priekšējā antispārna nomaiņas atguva zaudētās pozīcijas. Turklāt Rosbergs zaudēto nevarētu atgūt ar nelietotām supermīkstajām riepām. Viņam tādu nebija.

Tomēr fakts, ka sacīkstēs tik maz tika izmantotas supermīkstās riepas nenozīmē, ka konservatīvāka pieeja garantē labākus rezultātus. Ķīnā apdzīšana nav pārāk sarežģīta, tādēļ Alonso stratēģija (mīkstās/vidējās/vidējās) rezultātus neatnesa, par spīti divkārtējā čempiona izteikumiem sestdien, kad Alonso vēstīja, ka “McLaren” pietika ātruma, lai tiktu trešajā kārtā.

Vai lietotu supermīksto riepu izmantošana atmaksātos? Protams, katra braucēja situācija jāvērtē individuāli, tomēr, neraugoties uz vairāku braucēju pausto izbrīnu par to, cik lieliski turējušās mīkstās riepas, būtu vērts aplūkot Niko Hilkenberga izvēli pēdējos 9 apļus veikt ar lietotu mīkstāko riepu komplektu. Viņš ne tikai uzstādīja ātrāko sacīkšu apli, bet viņa lēnākais no šiem deviņiem bija ātrāks kā jebkurš cits aplis “Force India” izpildījumā (ieskaitot arī Peresu). Rodas jautājums – vai tādi piloti kā Hamiltons, Masa, Botass, Peress, kuri sacīkšu vidū veica 9-12 apļus garu nogriezni ar mīkstajām riepām nebūtu ieguvuši laiku vai pat kādu pozīciju, ja šis nogrieznis tiktu veikts ar sarkanā marķējuma riepām?

Drošu atbildi ‘kā būtu, ja būtu’ situācijā nekad nav viegli sniegt, tomēr jāizceļ Gutjeress, kurš pēdējos divus nogriežņus veica ar supermīkstajām riepām, bet finiša līniju sasniedza 14. vietā, kas, salīdzinot ar viņa ātrumu visas nedēļas garumā nav slikts rezultāts. Salīdzinājumi ar komandas biedru gan nebūtu korekti, jo Grožāns savu mašīnu sabojāja jau pirmajā aplī. Tai pat laikā Džolions Palmers, kurš savas supermīkstās riepas uzmontēja 15. aplī, veica apļa laikus aptuveni 1 minūtes 44 sekunžu robežās – aptuveni sekundi lēnāk kā pēdējā nogrieznī, ko veica ar vidējās cietības riepām, finišējot pēdējā pozīcijā.

“Williams” mehāniķiem izdevās Felipi Masu 19. aplī apkalpot visātrāk no visiem braucējiem. Viņš boksu celiņā pavadīja 22.12 sekundes, kas ir par 0.15 sekundēm mazāk kā Fetels 17. aplī un par 0.18 sekundēm ātrāk kā Hamiltona 6. aplī veiktais pitstops, kas gan tika veikts trasē esot drošības mašīnai. Kā jau ierasts, ja neskaita pirmā apļa incidentos iesaistītos, visvairāk laika boksos arī zaudēja lēnāko komandu braucēji.

Salto pāri Formula E

Aldis Putniņš

-

19. April, 2016

0

Ķīnas GP statistika un ātrākie apļi

Roberts Graudiņš

-

18. April, 2016

4

Vēl vienu pārliecinošu uzvaru Ķīnas GP izcīņā guvis “Mercedes” braucējs Niko Rosbergs. Viņam nu ir izdevies triumfēt 6 GP pēc kārtas. Tik pārliecinošu dominanci savā laikā spējuši tikai 3 braucēji – Alberto Askari, Mihaels Šūmahers (divreiz) un Sebastians Fetels. Rosbergs arī kļuvis par ceturto braucēju, kas spējis sezonu uzsākt ar trim uzvarām pirmajos trīs posmos. Tas pa spēkam bijis arī Sennam (1991), Manselam (1992), Hilam (1996) un Šūmaheram (1994, 2000, 2004). Viņi visi šajās sezonās kļuvuši par čempioniem.

**Ķīnas GP ātrākie apļi**
V.	Braucējs	Komanda	Rezultāts	Aplis
1	N. Hilkenbergs	Force India	1’39”824	48
2	R. Grožāns	Haas	1’39”923	47
3	Dž. Batons	McLaren	1’40”298	46
4	E. Gutjeress	Haas	1’40”368	45
5	M. Verstapens	Toro Rosso	1’40”399	41
6	N. Rosbergs	Mercedes	1’40”418	38
7	F. Nasrs	Sauber	1’40”582	42
8	K. Raikonens	Ferrari	1’40”593	40
9	S. Fetels	Ferrari	1’40”610	37
10	L. Hamiltons	Mercedes	1’40”662	32
11	D. Rikjardo	Red Bull	1’41”015	55
12	K. Sainss	Toro Rosso	1’41”485	35
13	P. Verleins	Manor	1’41”489	48
14	D. Kvjats	Red Bull	1’41”546	38
15	V. Botass	Williams	1’41”558	23
16	F. Masa	Williams	1’41”815	34
17	S. Peress	Force India	1’41”846	30
18	R. Harjanto	Manor	1’42”009	42
19	F. Alonso	McLaren	1’42”226	36
20	Dž. Palmers	Renault	1’42”232	26
21	K. Magnusens	Renault	1’42”311	22
22	M. Ēriksons	Sauber	1’43”269	41

Arī viņa pārstāvētajai “Mercedes” komandai šis posms ir diezgan vēsturisks – Rosberga uzvara atnesa komandai 100. goda pjedestālu tās pastāvēšanas vēsturē, ieskaitot komandas pirmo uznācienu 1954. un 1955. gadā. Tikmēr “Mercedes” kā dzinēju piegādātāji F1 nu ir aizvadījuši precīzi 400 posmus. To laikā ar dzinējiem apgādātas 8 komandas.

Viena no tām ir “Force India”, kuras braucējs Niko Hilkenbergs, pateicoties tam, ka pēdējo sacīkšu nogriezni veica ar supermīkstajām riepām, uzrādīja ātrāko sacīkšu apli. Šī bija otrā reize Hilkenberga karjerā, kad tas izdevies. Īpatnēji, ka arī 2012. gada Singapūras GP, kad vācietis to paveica pirmo reizi, viņš neguva punktus. Turklāt pie punktiem šoreiz netika arī otrā, trešā un ceturtā ātrāko apļa laiku īpašnieki.

Uz goda pjedestāla kāpa arī viens no pirmo apļu neveiksminiekiem Sebastians Fetels. Savas karjeras laikā viņš uz goda pjedestāla bijis tieši tikpat reižu, cik viņa komandas biedrs Kimi Raikonens. Tā bija 250. reize, kad otro vietu izcīna braucējs ar “Ferrari” dzinēju.

Tikmēr uz goda pjedestāla zemākā pakāpiena kāpa Daņila Kvjats. Krievu sportists to līdz šim paveica tikai pērn Ungārijā, arī toreiz finišējot starp Fetelu un Rikjardo, tiesa gan, otrajā pozīcijā. Kvjats arī tika atzīts par dienas braucēju skatītāju balsojumā F1.com šogad izveidotajā aptaujā, kļūstot par otro braucēju, kas ieguvis šo balvu. Kā zināms, Austrālijā un Bahreinā skatītāju favorīts bija “Haas” braucējs Romēns Grožāns.

Pateicoties Hamiltona neveiksmēm un Rikjardo lieliskajam aplim, labākie 3 braucēji kvalifikācijā nāca no 3 atšķirīgām komandām. Kas tāds pēdējo reizi notika 2014. gada Ungārijas GP. Turklāt katrs no šiem 3 braucējiem izmantoja atšķirīgu dzinēju no konkurentiem, kas Turbo V6 ērā, kas sākās 2014. gadā, vēl nebija piedzīvots.

Sacīkstes, kurās neviens neizstājās
Gads	Posms	Piloti
1961	Nīderlandes GP	15
2005	ASV GP	6
2005	Itālijas GP	20
2011	Eiropas GP	24
2016	Ķīnas GP	22

Sesto reizi F1 vēsturē visi braucēji tika klasificēti, bet piekto reizi visi arī sasniedza sacīkšu finišu. Turklāt atstarpe starp pirmās un pēdējās vietas īpašniekiem pirmo reizi šo posmu laikā nesasniedza 2 apļus. Pērn Japānā pēdējo reizi visi braucēji sasniedza 90% sacīkšu distances garumu, neraugoties uz Nasra izstāšanos 3 apļus pirms finiša. Tikmēr 2005. gada ASV finišēja visi seši startējušie braucēji, lai gan “Michelin” protesta dēļ 14 braucēji devās malā pēc iesildīšanās apļa.

Niko Rosbergs desmito reizi karjerā izcīnīja uzvaru no pole position, tādējādi palīdzot “Mercedes” vēl vairāk palielināt pārsvaru pār konkurentiem konstruktoru kausa izcīņā. “Mercedes” braucēji uzvarējuši pēdējās 9 sacīkstes, atkārtojot “Red Bull” pirms 3 gadiem paveikto (visas deviņas uzvaras Fetelam). Garākas sērijas izdevies gūt tikai “Ferrari” (10 uzvaras pēc kārtas 2002. gadā) un “McLaren” (uzvarēti 1988. gada pirmie 11 posmi).

Katrā no pirmajiem 3 posmiem pole position īpašnieks zaudēja vadību pirmajā aplī – Austrālijā Hamiltons atkrita vairākas pozīcijas, Bahreinā sadūrās ar Botasu, bet Ķīnā Rosbergs zaudēja pozīciju Danielam Rikjardo. Šī ir tikai otrā reize kopš 1973. gada, kad tas notiek (arī 2002. gadā). Čempionāta pirmsākumos gan situācijas, kad pole position ieguvējs startā zaudē kādu pozīciju nebija retums.

Pamanīji vēl kādu interesantu faktu? Padalies ar to komentāros!

Horhe Lorenco pievienosies “Ducati” MotoGP komandai

2mattsmallwood2006

-

18. April, 2016

0

Šodien oficiāli tikusi apstiprināta MotoGP, “Yamaha” rūpnīcas komandas braucēja Horhes Lorenco pāreja uz “Ducati” rūpnīcas komandu. Spānis parakstījis līgumu uz divām sezonām.

Par iespējamo Lorenco pāreju uz “Ducati” vienību pēdējās nedēļās daudz ticis runāts, taču apstiprināts tas tika tikai pirmdienā pirms Spānijas Grand Prix izcīņas Heresas trasē.

Līgums, starp Lorenco un itāļu komandu, noslēgts uz divām sezonām, sākot no 2017. gada, ar iespēju pagarināt uz trešo sezonu.

Tas nozīmē, ka beigsies Lorenco astoņus gadus ilgusī sadarbība ar “Yamaha” komandu. Pērnā gada pasaules čempions Lorenco “Yamaha” komandai pievienojās 2008. gadā, kad debitēja MotoGP klasē. Ar komandu viņš ir izcīnījis trīs čempiona titulus, 41 uzvaru, 99 pjedestālus, 36 ‘pole position’ un 27 ātrākos apļus 138 startos.

Lai arī kādu sniegumu Lorenco neparādīs atlikušajā 2016. gada sezonā, ir skaidrs, ka viņš ir viens no visveiksmīgākajiem braucējiem “Yamaha” komandas vēsturē.

Tā kā Valentīno Rosi līgumu ar “Yamaha” pagarināja šīs sezonas sākumā, Lorenco pāreja atstāj brīvu otrā braucēja vietu “Yamaha” komandā. Tiek runāts, ka viens no galvenajiem pretendentiem uz šo vietu ir jaunais spānis Maveriks Vinjaless, kurš šobrīd brauc “Suzuki” komandā.

Nav arī skaidrs kurš būs jaunais Lorenco komandas biedrs, jo komandai vēl jāizvēlas kuru no esošajiem braucējiem paturēt. Jāatgādina, ka šobrīd “Ducati” komandā startē divi itāļi, Andrea Doviciozo un Andrea Janone.

Pirms neilga laika Lorenco paziņoja, ka “Yamaha” viņam piedāvājuši labāko piedāvājumu karjerā, taču spānim bija sajūta, ka viņš savā komandā juties kā svešinieks, jo komanda pilnībā velta spēkus Rosi.

Tas spēlējis par labu “Ducati” un vienības bosam Džidži Dall’injam, ar kuru Lorenco strādājis kopā mazākajās klasēs. Dall’injas pārliecināšanas spējas, “Ducati” 2016. gada sniegums, un piedāvātā alga, vairāk nekā 10 miljonu apmērā gadā, bija galvenie faktori, kas lika Lorenco izšķirties par svarīgāko lēmumu karjerā.

WTCC uzvar Monteiro un Lopess, IndyCar – Padženo, F1 braucēju atvasēm panākumi junioru sērijās

Roberts Graudiņš

-

18. April, 2016

3

Šajā nedēļas nogalē aizvadīts WTCC sezonas 2. posms, kurā pie panākumiem tikuši “Honda” braucējs Tjāgo Monteiro un “Citroen” pārstāvis Hosē Marija Lopess, kas ļāvis abiem sportistiem izveidot nelielu pārsvaru pār konkurentiem čempionāta kopvērtējumā.

Monteiro no ceturtās pozīcijas uzvarēja pirmo braucienu, tikai pēdējos apļos pārņemot vadību no Medi Benani, kurš startēja otrais aiz Valentes. Cīņā par trešo vietu Valente sadūrās ar pieredzējušo “Lada” braucēju Tarkvīni, kas pavēra izdevību Hafam. “Citroen” pārstāvjiem tikai 5. un 7. vieta. Viņu mašīnas gan bija par 80 kg smagākas kā konkurentiem jauno noteikumu dēļ, kas paredz svara palielināšanu čempionāta vadošajām komandām. Ivans Mellers jau asi kritizējis šo noteikumu punktu. Nesen līdzīgas sistēmas ieviešanu F1 vēlējās stratēģiskās grupas pārstāvis Flavio Briatore.

Otrajā braucienā par vadību pirmajā aplī cīnījās Mellers ar Lopesu, taču, nevienam negaidot, abiem garām pašāvās “Lada” braucējs Nikis Katsburgs, kurš vadībā atradās lielāko daļu brauciena, taču īsi pirms beigām pieļāva nelielu kļūdu, kas ļāva pārējiem braucējiem noķert Katsburgu, tomēr apdzīt šo sacensību pārsteigumu Melleram izdevās vien pēdējā aplī. To pašu paveica arī Moteiro, bet Mellers zaudēja vairākas pozīcijas cauras riepas dēļ. 4. vietā finišēja “Volvo” braucējs Bjorks, taču mašīnas neatbilstības tehniskajiem noteikumiem dēļ, viņš tika diskvalificēts no abiem braucieniem.

**WTCC Slovākijas posma 1. brauciens**
V.	Braucējs	Mašīna	Rezultāts
1	Tiago Monteiro	Honda	23’30.309
2	Mehdi Bennani	Citroen	2.526
3	Rob Huff	Honda	3.119
4	Gabriele Tarquini	Lada	9.247
5	Jose Maria Lopez	Citroen	9.453
6	Norbert Michelisz	Honda	10.085
7	Yvan Muller	Citroen	10.659
8	Thed Bjork	Volvo	11.129
9	Tom Chilton	Citroen	11.606
10	Fredrik Ekblom	Volvo	12.567
11	Nicky Catsburg	Lada	14.766
12	Hugo Valente	Lada	18.505
13	Gregoire Demoustier	Citroen	22.752
14	John Filippi	Chevrolet	23.189
15	Tom Coronel	Chevrolet	25.262
16	James Thompson	Chevrolet	25.743
NF	Ferenc Ficza	Honda	Izstājās

**WTCC Slovākijas posma 2. brauciens**
V.	Braucējs	Mašīna	Rezultāts
1	Jose Maria Lopez	Citroen	25’44.212
2	Tiago Monteiro	Honda	0.700
3	Nicky Catsburg	Lada	3.260
4	Thed Bjork	Volvo	3.868
5	Norbert Michelisz	Honda	4.620
6	Yvan Muller	Citroen	4.737
7	Mehdi Bennani	Citroen	5.262
8	Tom Chilton	Citroen	5.950
9	Fredrik Ekblom	Volvo	7.551
10	Tom Coronel	Chevrolet	18.969
11	John Filippi	Chevrolet	19.345
12	James Thompson	Chevrolet	20.045
13	Gregoire Demoustier	Citroen	21.675
14	Gabriele Tarquini	Lada	1’38.571
15	Rob Huff	Honda	+1 aplis
NF	Hugo Valente	Lada	Izstājās
NF	Ferenc Ficza	Honda	Izstājās

**IndyCar Longbīčas posma rezultāti**
V.	Braucējs	Komanda	Rezultāts
1	Simon Pagenaud	Penske	1h33:54.4835
2	Scott Dixon	Ganassi	+0.3032
3	Helio Castroneves	Penske	+10.8376
4	Juan Pablo Montoya	Penske	+12.2162
5	Takuma Sato	Foyt	+12.2918
6	Tony Kanaan	Ganassi	+17.6267
7	Will Power	Penske	+18.7449
8	James Hinchcliffe	Schmidt	+19.0362
9	Sébastien Bourdais	KVSH	+22.9147
10	Josef Newgarden	Carpenter	+23.6654
11	Charlie Kimball	Ganassi	+24.2179
12	Carlos Muñoz	Andretti	+40.1250
13	Conor Daly	Coyne	+47.1809
14	Max Chilton	Ganassi	+53.9106
15	Graham Rahal	Rahal	+56.9082
16	Mikhail Aleshin	Schmidt	+1:01.2966
17	Luca Filippi	Coyne	+1:08.0543
18	Ryan Hunter-Reay	Andretti	+1:30.3302
19	Marco Andretti	Andretti	+1 aplis
20	Alexander Rossi	Andretti Herta	+1 aplis
21	Jack Hawksworth	Foyt	+3 apļi

IndyCar čempionātā pie panākuma ticis kopvērtējuma līderis Simons Padženo, kurš startā nokļuva otrajā pozīcijā priekšā Diksonam. Drīz vien viņš iesaistījās cīņā par vadību ar pole position ieguvēju Kastronevesu. Uz boksu apmeklējuma rēķina Diksons atguva otro vietu, bet Kastronevess iekrāja pārsvaru. Otro pitstopu Padženo veica vēlāk par konkurentiem, taču braucot ārā ar visiem 4 riteņiem šķērsoja norobežojošo līniju, taču tika cauri vien ar pretrunīgi vērtētu brīdinājumu. Padženo izbrauca priekšā Diksonam un Kastronevesam un nosargāja uzvaru.

Kopvērtējumā Padženo guvis 134 punktus – par 14 vairāk kā Diksons, bet vēl 14 punkti mazāk ir Huanam Pablo Montoijam. Nākamais posms jau 24. aprīlī Birmingemā, kas būs pēdējais posms pirms došanās uz Indianapolisu.

Šosezon Miks Šūmahers (17 gadi) izvēlējies apvienot startus Vācijas un Itālijas F4 čempionātos. Pagājušajā nedēļā viņam izdevās uzvarēt 2 no 3 braucieniem Itālijā, bet šonedēļ panākumu sarakstam pievienojis arī 1 uzvaru Vācijas F4 čempionātā. Kopvērtējumā septiņkārtējā F1 čempiona dēls ieņem 2. vietu aiz Džozefa Mausona (20), kurš F4 līmeņa sacīkstēs startē jau trešo gadu. Šūmahera uzvarētajā braucienā no pole position startēja viņa komandas biedrs igaunis Juri Vips (15), tomēr cerības uz labu rezultātu sabojāja pāragrs starts.

Tikmēr Formula V8 3.5 (agrāk Formula Renault) čempionāta vadībā nonākuši 2 braucēji, kuru tēvi savulaik startēja F1 – Luiss Deletrazs un Oreliens Panī (Aurelien Panis). Deletrazs izcīnīja pārliecinošu uzvaru pirmajā braucienā, kamēr cīņā par otro vietu ātrākais bija pagājušā gada vicečempions Vaksivjērs (Matthieu Vaxiviere). Pole position ieguvējs Jegors Orudževs avarēja no pirmās pozīcijas jau pirmajā aplī Aragonas trasē. Arī otrais brauciens krievam nebija labāks – viņš palika uz vietas jau startā. Lai gan Dilmans atradās tuvu sacīkšu līderim, Orudževa komandas biedrs Panī pārliecinoši kontrolēja notikumu gaitu, izcīnot uzvaru. Deletrazs, par kura mentoru šogad kļuvis Romēns Grožāns, ar Panī guvuši pa 35 punktiem, Dilmanam divi finiši labāko trijniekā ļāvusi iegūt 33 punktus, bet Renē Binders seko ar 27 punktiem. Sacensībās piedalījās tikai 15 braucēji.

‘Audi’ uzvar WEC pirmajā posmā, bet tiek diskvalificēti, Vēbera ekipāžai avārija

Roberts Graudiņš

-

18. April, 2016

0

Noslēdzies pasaules izturības sacīkšu čempionāta pirmais posms Silverstounā, kur pēc 6 stundu cīņas pirmie finiša līniju šķērsoja “Audi” braucēji Loterers/Trelujē/Faslers, tomēr pēc mašīnas neatbilstības tehniskajiem noteikumiem uzvara tika piešķirta “Porsche” ekipāžai Dimā/Janī/Lībam, kas “Audi” zaudēja 46 sekundes.

Lai gan sacīkšu startā “Audi” nosargāja divas vadošās pozīcijas, drīz vien otro komandu Džarvisu/Di Grassi/Duvālu ar Džarvisu pie stūres noķēra pērnā gada čempioni Vēbers (pie stūres)/Hartlijs/Bernards. “Porsche” bija ātrāki un nebija vairs ilgi jāgaida, kad tika pārspēti arī sacīkšu līderi.

Otrās stundas beigās iespaidīgu avāriju piedzīvoja līderpozīcijā esošā “Porsche” ekipāža, bet “Audi” ar Di Grassi pie stūres jau pēc mirkļa piemeklēja problēmas ar hibrīdtehnoloģiju, kas piepeši ļāva “Toyota” ielauzties labāko trijniekā, neraugoties uz to, ka mašīnas bija krietni lēnākas par konkurentiem LMP1 klasē. Otrai “Toyota” ekipāžai sacīkstes beidzās, kad Nakadžimas mašīnas riepa pārsprāga un trasē devās drošības mašīna.

Pēdējā nogrieznī Janī pietuvojās Fasleram, tomēr sprāgusi riepa pielika punktu cerībām par uzvaru. Vairākas stundas pēc finiša “Audi” tika diskvalificēti par mašīnas grīdas neatbilstību atļautajiem noteikumiem par 20 milimetriem. “Audi” gan iesniegusi apelāciju, to argumentējot ar grīdas izmaiņām specifiskā trases seguma dēļ, tomēr šādas apelācijas ļoti reti tiek apmierinātas.

Tas ļāva trijniekā tikt “Rebellion Racing” ekipāžai. Tikmēr LMP2 klasē pie uzvaras tika ar “Ligier” mašīnām braucošā “RGR Sport” vienība, kuras sastāvā brauc Bruno Senna, Filipe Albukerke un Rikardo Gonzaless. GTE-Pro klasē Bruni/Kalado sacīkšu sākumā saņemtais sods ļāva pie uzvaras tikt citai “Ferrari” ekipāžai, kuru vadīja Sems Bērds un Davide Ridžons. Arī GTE-Am klasē panākums itāļu autoražotājam.

Šajā sezonā notiks vēl 7 sešu stundu sacīkstes, kā arī Lemānas 24 stundu brauciens. Nākamais posms notiks 7. maijā Spā trasē, Beļģijā.

**FIA WEC 2016. gada Silverstounas 6 stundu sacīkšu rezultāti**
V.	Braucēji	Komanda	Mašīna	Rezultāts	Apļi
1	Marc Lieb Romain Dumas Neel Jani	Porsche Team	Porsche 919 Hybrid ’16	6:01:53.028	194
2	Kamui Kobayashi Mike Conway Stéphane Sarrazin	Toyota Racing	Toyota TS050 HYBRID	+1 aplis	193
3	Alexandre Imperatori Mathéo Tuscher Dominik Kraihamer	Rebellion Racing	Rebellion R-One	+11 apļi	183
4	Nelson Piquet Jr. Nick Heidfeld Nicolas Prost	Rebellion Racing	Rebellion R-One	+13 apļi	181
5	Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque Bruno Senna	RGR Sport by Morand	Ligier JS P2	+15 apļi	179
6	Ryan Dalziel Pipo Derani Chris Cumming	Extreme Speed Motorsports	Ligier JS P2	+15 apļi	179
7	Roman Rusinov René Rast Nathanael Berthon	G-Drive Racing	ORECA 05	+15 apļi	179
8	Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi	Signatech	Alpine A460	+16 apļi	178
9	Jonny Kane Nick Leventis Danny Watts	Strakka Racing	Gibson 015S	+17 apļi	177
10	Roberto Merhi Matt Rao Richard Bradley	Manor	ORECA 05	+17 apļi	177
11	Nelson Panciatici Ho-Pin Tung David Cheng	Baxi DC Racing Alpine	Alpine A460	+18 apļi	176
12	Vitaly Petrov Kirill Ladygin Viktor Shaytar	SMP Racing	BR Engineering BR01	+18 apļi	176
13	Scott Sharp Ed Brown Johannes van Overbeek	Extreme Speed Motorsports	Ligier JS P2	+19 apļi	175
14	James Rossiter Oliver Webb Simon Trummer	ByKOLLES Racing Team	CLM P1/01	+22 apļi	172
15	Nicolas Minassian Maurizio Mediani	SMP Racing	BR Engineering BR01	+23 apļi	171
16	Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi	Toyota Racing	Toyota TS050 HYBRID	+24 apļi	170
17	Davide Rigon Sam Bird	AF Corse	Ferrari 488 GTE	+27 apļi	167
18	Gianmaria Bruni James Calado	AF Corse	Ferrari 488 GTE	+28 apļi	166
19	Nicki Thiim Marco Sørensen Darren Turner	Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage V8	+28 apļi	166
20	Andy Priaulx Marino Franchitti Harry Tincknell	Ford Chip Ganassi Team UK	Ford GT ’16	+29 apļi	165
21	Billy Johnson Olivier Pla Stefan Mücke	Ford Chip Ganassi Team UK	Ford GT ’16	+29 apļi	165
22	Emmanuel Collard Rui Aguas François Perrodo	AF Corse	Ferrari F458 Italia	+31 aplis	163
23	Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda	Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage V8	+32 apļi	162
24	Paolo Ruberti Yutaka Yamagishi Pierre Ragues	Larbre Compétition	Chevrolet Corvette C7 GT3	+33 apļi	161
25	Richard Lietz Michael Christensen	Dempsey-Proton Racing	Porsche 911 RSR	+40 apļi	154
26	Christian Ried Joël Camathias Wolf Henzler	KCMG	Porsche 911 RSR	+40 apļi	154
27	Khaled Al Qubaisi David Heinemeier Hansson Klaus Bachler	Abu Dhabi-Proton Racing	Porsche 911 RSR	+41 aplis	153
Dq	Andre Lotterer Benoit Tréluyer Marcel Fassler	Audi Sport Team Joest	Audi R18 E-Tron Quattro ’16		194
NF	Richie Stanaway Fernando Rees	Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage V8		151
NF	Tor Graves Will Stevens James Jakes	Manor	ORECA 05		129
NF	Mark Webber Brendon Hartley Timo Bernhard	Porsche Team	Porsche 919 Hybrid ’16		70
NF	Loic Duval Oliver Jarvis Lucas di Grassi	Audi Sport Team Joest	Audi R18 E-Tron Quattro ’16		69
NF	Mike Wainwright Adam Carroll Ben Barker	Gulf Racing UK	Porsche 911 RSR		56

F1LVMOTORU SPORTS LATVISKI

F1LVMOTORU SPORTS LATVISKI

Haralds Šlēgelmilhs startēs Lamborghini Blancpain Super Trofeo PRO klases ieskaitē

‘Red Bull’ piedāvātais slēgto kokpitu risinājums varētu tikt izmantots jau nākamgad

‘Red Bull’ noķers ‘Mercedes’, Eklstons par sievietēm F1, Hamiltons brīdina Rosbergu

Hamiltons strādājot viscītīgāk, Lauda saņem balvu, Volfs par noteikumiem, riepu sastāvi Krievijas posmam

Rosberga stratēģijā bijuši riski, braucēji piesardzīgi ar supermīkstajām riepām

Salto pāri Formula E

Ķīnas GP statistika un ātrākie apļi

Horhe Lorenco pievienosies “Ducati” MotoGP komandai

WTCC uzvar Monteiro un Lopess, IndyCar – Padženo, F1 braucēju atvasēm panākumi junioru sērijās

‘Audi’ uzvar WEC pirmajā posmā, bet tiek diskvalificēti, Vēbera ekipāžai avārija