Pēdējā testu dienā ātrākais Grožāns, Alonso nogādās slimnīcā
Pēdējā testu dienā ātrāko apļa laiku ar supermīkstā sastāva riepām uzrādīja “Lotus” pilots Romēns Grožāns, kamēr Niko Rosbergs izmantoja vidējā sastāva riepas un uzrādīja otro labāko rezultātu.
Rosbergs veica visvairāk apļus (131) un bija par ceturtaļsekundi lēnāks par Grožānu, lai gan viņa riepas teorētiski ir 2s aplī lēnākas nekās supermīkstā sastāva riepas.
Tostarp “McLaren Honda” komandai atkal padevās visai bēdīga diena – rīta pusē netika veikti pārāk daudz apļi, bet pēcpusdienā Alonso piedzīvoja savādu avāriju un pēc tās tika nogādāts slimnīcā. Avārijā netika gūtas traumas, tomēr Alonso veikta magnētiskā rezonanse un viņš paliks pa nakti slimnīcā, lai ārsti turpinātu novērot viņa stāvokli. Šobrīd lielākās raizes sagādā Alonso kondīcija pirms avārijas, jo nav skaidrs, kas izraisījis spāņa nobraukšanu no trases netipiskā vietā.
Testi Barselonā – 4.diena
| V | Pilots | Mašīna | Laiks | Atst. | Apļi |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Romain Grosjean | Lotus/Mercedes | 1m24.067s | – | 111 |
| 2 | Nico Rosberg | Mercedes | 1m24.321s | 0.254s | 131 |
| 3 | Daniil Kvyat | Red Bull/Renault | 1m24.941s | 0.874s | 104 |
| 4 | Felipe Nasr | Sauber/Ferrari | 1m24.956s | 0.889s | 73 |
| 5 | Valtteri Bottas | Williams/Mercedes | 1m25.345s | 1.278s | 129 |
| 6 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso/Renault | 1m25.604s | 1.537s | 88 |
| 7 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1m26.312s | 2.245s | 76 |
| 8 | Nico Hulkenberg | Force India/Mercedes | 1m26.591s | 2.524s | 36 |
| 9 | Fernando Alonso | McLaren/Honda | 1m27.956s | 3.889s | 20 |
Filipailendā ar Rī un Haslama uzvarām sākas Superbike sezona
Naktī uz svētdienu pēc Latvijas laika Austrālijā Filipailendas trasē tika atklāta jaunā Superbike sezona un uzvaras izcīnīja Džonatans Rī un Leons Haslams.
Pirmajā braucienā pēc iespaidīgas cīņas par uzvaru savu pirmo panākumu Filipailendā guva Džonatans Rī, kurš startē ar “Kawasaki” motociklu, kamēr uz goda pjedestāla kāpa arī “Aprilia” braucējs Leopns Haslams un Čazs Deiviss no “Ducati”. Tostarp Superbike debitants un ‘pārbēdzējs’ no Moto2 čempionāta Hordi Toress finišēja ceturtais.
Savukārt otrajā braucienā bija nepieciešams fotofinišs, lai izšķirtu uzvarētāju. Galarezultātā par uzvarētāju tika atzīsts Leons Haslams (“Aprilia”), kurš finiša spurtā izrāva uzvaru no Džonatana Rī rokām. Trešais finišēja Čazs Deiviss, kamēr kritienus piedzīvoja gan Toress, gad pērnā gada Supersport čempions Maikls van der Marks.
Kopvērtējumā pa 45 punktiem tagad ir Rī un Haslamam, kamēr 32 punkti ir Deivisam un 23 Tomam Saiksam, bet pērnā gada čempions Silvans Gvintolī ir tikai piektais ar 20 punktiem.
Volfa un Nasrs sadursmē vaino viens otru
Kamēr pirmajā testu dienā ātrāko apļa laiku uzrādīja “Lotus” pilots Pastors Maldonādo, par lielāko dienas ekscesu parūpējās Felipe Nasrs un Sūzija Volfa, kas piedzīvoja sadursmi.
Sūzija Volfa ar “Williams” atradās ieskriešanās aplī, kamēr Nasrs ar “Sauber” tobrīd bija lidojošajā aplī un abu starpā notika sadursme 5.līkumā. “Williams” modelim bija bojājumi priekšējā kreisajā pusē, kamēr “Sauber” mašīnai bija bojāta labā aizmugurējā daļa. Pēc incidenta abi vainoja viens otru.
Sūzija Volfa paziņoja, ka tas bijis ‘muļķīgs’ incidents un to, ka Nasrs pirms līkuma esot piebraucis viņai priekšā, izmantojot visu trasi, ko arī apstiprina trases drošības video novērošanas ieraksti.
“Es saglabāju savu trajektoriju, taču negaidīju, ka viņš tik agresīvi piebrauks man priekšā,” paziņa Volfa. “Viņš uztriecās manas mašīnas priekšai. Pēc tam es gāju uzreiz pie viņa un vaicāju, kas, pie velna, notiek. Bet viņš tobrīd bija bez runas spējām un man bija līdzīgas izjūtas.”
Tostarp Nasrs apgalvoja, ka Volfa it kā esot devusi viņam vietu trasē un tad pēkšņi ietriekusies aizmugurē.
“Es viņu noķēru 4.līkumā un redzēju, ka viņa nobrauc uz labo trases malu,” skaidroja Nasrs. “Tāpēc es domāju, ka viņa redz mani tuvojamies. Tad es tuvojos 5.līkumam un iebraucu bremzēšanas zonā un jutu triecienu pa mašīnas balstiekārtu aizmugurējā daļā. Es jautāju, vai viņa mani redzēja un viņa atbildēja, ka nē.”
Abas mašīnas pirms testu dienas beigām tika saremontētas, taču Volfas darbu apturēja eļļas spiediena krišanās, kamēr Nasram nācās apstāties, jo atklājās neatbilstības telemetrijas datu plūsmā. Pirms incidenta Volfa bija veikusi visvairāk apļus no visiem pilotiem un dienu pabeidza ar 86 apļiem, kamēr Nasts noriņķoja 79.
Komandas nobalso pret izmaiņām; ‘Ferrari’ prezentē konceptauto
Formula 1 čempionāta plāni veikt revolucionāras izmaiņas noteikumos šova uzlabošanai ir jāatliek vismaz līdz 2017.gada sezonai, jo komandas nobalsoja pret izmaiņām jau uz nākamo sezonu.
Otrdien Ženēvā notika F1 Komisijas sēde, kurā tika izskatīti priekšlikumi, kas varētu padarīt čempionātu un sacīkstes aizraujošākas skatītājiem: platākas mašīnas, lielākas riepas, izmaiņas virsbūvē utt. Lai gan nav zināms, kā sadalījās komandu balsis, jau pirms sēdes bija skaidrs, ka vienībām nav vienota viedokļa šajā jautājumā. Kamēr dažads komandas vēlējās uzlabojumus jau uz 2016.gadu, citas deva priekšroku tās ieviest reizē ar palielinājumu jaudas parametros (līdz 100 zs), kas ir plānots uz 2017.gada sezonu, un reizē ar jaunā riepu piegādātāja līguma noslēgšanu. Tas arī dos laiku strādāt pie gaidāmo izmaiņu noslīpēšanas un nesasteigt tās.
Interesanti, ka reizē ar sēdi Ženēvā “Ferrari” komanda izplatīja sava F1 konceptauto attēlus un tiek uzskatīts, ka tehniskajos noteikumos nepieciešamas tikai nelielas izmaiņas, lai šādi F1 modeļi būtu realitāte.
‘Mercedes’ izturības noslēpums, ‘Renault’ taupīs attīstības kvotas, ‘McLaren’ uzņēmās apzinātu risku
“Mercedes” ir pārliecināti, ka komandas centieni palikt Formula 1 virsotnē tiek sekmēti no klientu komandu puses. Kamēr “Ferrari” un “Renault” strādā tikai ar divām komandām katra, bet “Honda” apgādā vien “McLaren” komandu, “Mercedes” dzinēju klientu sarakstā bez fabrikas vienības vēl ir arī “Williams”, “Force India“ un “Lotus” komandas. Lai gan tas nozīmē lielāku darba apjomu detaļu sagatavošanā, ieguvumi vairākkārt atsver zaudējumus, uzskata “Mercedes” dzinēju departamenta šefs Endijs Kovels: “Mēs saņemam lielāku datu apjomu un mums ir krietni lielāks noskrējies, jo visiem izmantojam identiskas detaļas.” Šos ieguvumus uzskatāmi var redzēt jau pirmssezonas testos, kad izturības ziņā “Mercedes” dzinējs ar pirmajiem spļiem ir priekšā konkurentiem un šajā attīstības fāzē tas ir īpaši svarīgi. Turklāt nevar aizmirst, ka F1 ir pazaudējusi divas jaunās komandas “Marussia” un “Caterham”, kuras arī bija attiecīgi “Ferrari” un “Renault” klienti, kas vēl vairāk ir palielinājusi plaisu starp “Mercedes” un tuvākajiem konkurentiem.
“Renault F1” kompānija ir paziņojusi, ka apsver iespēju izmantot dzinēju uzlabošanas kvotas vēlāk šīs sezonas gaitā, lai spertu platu soli attīstībā tieši pirms 2016.gada sezonas. FIA lēma, ka šīs sezonas laikā dzinēju ražotājiem ir iespējas izmantot 32 uzlabojumu kvotas un to var darīt visas sezonas garumā. Daļu kvotu dzinēju ražotāji jau ir iztērējuši, lai uzlabotu motoru pirms šīs sezonas, bet “Renault” plāno lielāko daļu kvotu pietaupīt uz sezonas izskaņu, kad ar lielāku datu apjomu būs iespēja precīzi un efektīvi viekt uzlabojumus motora attīstībai pirms 2016.gada sezonas. “Renault F1” vadītājs Sirils Abitebuls paziņoja, ka kompānija veikusi pietiekamus uzlabojumus pirms 2015.gada sezonas un var atļauties pietaupīt kvotas, lai vēl straujāk progresētu tieši pirms 2015.gada sezonas, kuras laikā uzlabojumu kvotu skaits tiks samazināts visiem dzinēju ražotājiem.
“McLaren” komandas problēmas ar izturību ir loģiskas sekas visai ekstrēmam mašīnas dizainam, kuru projektēja bijušais Adriana Ņūveja asistents Pīters Prodromu, skaidro komandas boss Rons Deniss. “Honda” slaidais dzinējs un Prodromu ekstrēmā dizaina filozofija ir devusi uzskatāmu rezultātu – tik šaura mašīnas aizmugurējā daļa nav nevienam citam 2015.gada modelim. Rons Deniss to jau ir nodēvējis par ‘nulles izmēra’ mašīnu un ‘meistardarbu’. “Mēs uzņēmāmiems risku un to pilnībā apzinājāmies, taču mēs zinām, ko darām un ko nākotnē varam sasniegt ar MP4-30 modeli,” paziņoja Deniss. Fernando Alonso paziņoja, ka tikai pēc trešās sezonas sacīkstes varēs reāli novērtēt jaunā modeļa izredzes šajā sezonā, tomēr uzsvars tiek likts uz nākotni un iespējams pilno potenciālu mašīna un dzinējs spēs parādīt tikai nākamajā gadā.
‘Manor’ joprojām cīnās, ‘Force India’ testos ar veco modeli, ‘Honda’ bīda japāņu pilotu
“Manor” jeb “Marussia” komandas centieni atgriezties F1 sacīkstēs jau 2015.gadā un tikt pie kārotās naudas balvas, kas varētu atgriezt vienību pie dzīvības, ir vainagojušies ar pirmo veiksmi. FIA nolēmusi nepublicēt oficiālo starta sarakstu uz jauno sezonu līdz pēdējam iespējamam brīdim, lai dotu “Manor” pēc iespējas vairāk laika. Lai gan “Force India“ nobalsoja pret (pēc tam pārējiem vairs nebija jēga balsot) “Manor” atgriešanos ar 2014.gada modeli, izredzes nav pilnībā zudušas, jo komanda turpina strādāt pie vecā modeļa uzlabošanas un pielāgošanas jaunajiem tehniskajiem noteikumiem. Nav izslēgts, ka komanda pagūs to izdarīt pirms čempionāts atgriežas Eiropā un tādā gadījumā tā drīkstēs ņemt dalību un arī pretendēt uz naudas balvu. Turklāt “Manor” jau ir samaksājusi arī dalības maksu startam F1 čempionātā. Noteikumi paredz, ka “Manor” ir jāspēj atgriezties ar esošajiem tehniskajiem noteikumiem atbilstošu modeli līdz Bahreinas GP izcīņai, kas notiks 19.aprīlī. Tomēr FIA vēlas arī pārliecināties vai “Manor” rīcībā ir finansiālais un tehniskais pamats, lai pilnvērtīgi aizvadītu visu sezonu.
“Force India” ir paziņojusi, ka jaunais 2015.gada modelis debitēs tikai pēdējos Barselonas testos, kamēr šajā nedēļā uz Spāniju tiks vests uzlabots 2014.gada modelis. Jaunā VJM08 modeļa attīstība neveicas tik raiti, lai to varētu izmantot jau šīs nedēļas testos un turklāt komandu skārušas arī finansiālas problēmas. Tā rezultātā testos mēs varētu ieraudzīt jaunā “Mercedes” protežē Paskāla Verleina debiju “Force India” sastāvā. Silverstonā bāzēta komanda tādā veidā ‘norakstīs’ daļu no parāda par “Mercedes” dzinēju piegādi, bet vācu ražotājs tiks pie iespējas izmēģināt jauno talantu Verleinu, kurš pērn kļuva par jaunāko uzvarētāju DTM vēsturē.
“Honda” kompānija ir nolēmusi šajā sezonā blakus “McLaren” jaunajam pilotam Stofelam Vandūrnam ART komandā GP2 čempionātā ‘iesēdināt’ savu protežē Nobuharu Macušitu (attēlā). 21 gadu jaunais Macušita ir Japānas F3 čempions un jau aizvadīja testus Abu Dabi pērnā gada izskaņā ART GP2 komandas sastāvā. Tostarp pērnā gada ART pilots un cits “Honda” protežē Takuja Izava nav attaisnojis uz viņu liktās cerības un šajā sezonā ir atgriezies Japānā, kur startēs Super Formula čempionātā Super GT sērijās “Honda” sastāvā.
‘Renault’ startēja ar 80% jaudas, ‘McLaren’ nevajag titulsponsoru, ‘Red Bull’ jauns talants
“Renault” dzinēju ražotāji ir apstiprinājuši, ka pirmajos ziemas testos Heresā netika izmantots pilns uzlabotā motora jaudas potenciāls. Franču kompānija ir izmantojusi lielu daļu no atļautajām uzlabojumu kvotām un “Red Bull”, kas faktiski kļuvusi par “Renaut” fabrikas komandu, cer ar jauno RB11 modeli spert soli tuvāk līderiem “Mercedes”, tomēr pirmajos testos tas neizdevās. Taču gan Helmuts Marko, gan arī “Renault” pārstāvis Remi Tafins apstiprināja, ka motoram esot bijis uzlikts pamatīgs jaudas ierobežotājs un tikai pamazām ar katru nākamo testu sesiju, tas tikšot noņemts. Franču prese ziņoja, ka Heresā izmantoti vien 80% no motora jaudas un Heresas trasē tas nozīmē 1,5 sekundes uz apli, bet Barselonā, kur ir ļoti gara taisne, vēl vairāk. Tostarp “Red Bull“ vadība ar Kristianu Horneru apstiprināja, ka “Mercedes” pārsvars pērn jaudas ziņā bijis aptuveni 10% jeb 75 zirgspēki un to nebūs viegli sadeldēt vienā sezonā, jo arī vācu ražotājs nesnauž. Otrajos Barselonas testos “Renault” plāno izmēģināt uzlabotā motora pilnu jaudas potenciālu.
“McLaren” direktors Rons Deniss uzskata, ka titulsponsoru laiks ir pagājis un labāk startēt ar tukšiem reklāmas laukumiem uz mašīnas sāniem, nekā pārdot tos ‘pa lēto’. Kopš “Vodafone” 2013.gadā nepagarināja savu līgumu ar “McLaren”, Vokingas komanda ir bez titulsponsora un pēc Denisa vārdiem galvenajam sponsoram ir jāienes komandā 40-50% no visa budžeta, tomēr šobrīd reti kura kompānija var atļauties kļūt par titulsponsoru vadošai F1 komandai ar lielu budžetu. Tā vietā “McLaren” strādā ar vairākiem mazākas nozīmes sponsoriem, “kuriem ir līdzīga mārketinga stratēģija un kuri kopā sastāda nepieciešamo budžetu”.
“Red Bull” jauno pilotu akadēmijā uzņemts jauns biedrs: Kalums Ilots – jaunais britu kartinga talants, kurš nākamajā sezonā startēs Eiropas Formula 3 čempionātā. 16 gadus jaunais pilots līdz šim ar formulām braucis ir tikai “Toyota Racing Series” Jaunzēlandē, bet Helmuts Marko ir pārliecināts, ka atradis vēl vienu brīnumbērnu. Tostarp cits “Red Bull” akadēmijas jaunais biedrs Dīns Stonmans nākamajā sezonā no GP3 pāries uz Formula Renault 3.5 čempionātu un pārstāvēs DAMS komandu. Interesanti, ka franču komandas DAMS sastāvā Stonmans būs komandas biedrs “McLaren” komandas protežē un pērnā gada Formula Renault Eurocup čempionam Nikam De Vrī.
‘McLaren’ optimistiski, Minardi neatbalsta ‘Marussia’ aizliegumu, Hamiltons nominēts ‘Laureus’ balvai
‘McLaren’ komandas vadītājs Rons Deniss paziņojis, ka viņam nav šaubu, ka komandas sadarbība ar dzinēju piegādātāju ‘Honda’ atnesīs panākumus, tomēr atzīst, ka ceļs pretī panākumiem būs sarežģīts un prasīs laiku. “Vēsture rāda, ka ‘Honda’ vienmēr bijusi veiksmīga kompānija, un mūsu mērķis ir atgriezties tādā līmenī, kādā ‘McLaren-Honda’ atradās astoņdesmitajos gados.” Tikmēr ilggadējais komandas braucējs Džensons Batons paziņojis, ka jau tagad vērojams ievērojams progress salīdzinot ar testiem Heresā, atzīstot, ka sadarbība ar ‘Honda’ kompāniju ir pareizais solis komandas attīstībā.
Bijušās F1 komandas ‘Minardi’ vadītājs Džankarlo Minardi paziņojis, ka F1 stratēģiskās grupas lēmums aizliegt ‘Marussia’ komandai šosezon piedalīties čempionātā ar pērnā gada modeli ir nesportisks un ilgtermiņā var izrādīties ļoti bīstams komandām, kas šobrīd necīnās par pārāk augstām vietām. Minardi, kurš izveidoja komandu, kas bez lieliem panākumiem čempionātā piedalījās 20 gadus, atzīst, ka, zaudējot tādas “Pelnrušķītes” kā ‘Marussia’ un ‘Caterham’, pēdējās rindas aizpildīs ‘Sauber’ un ‘Force India’, kas tādejādi negatīvi iespaidos šo komandu imidžus un palielinās iespējas, ka arī šīs komandas drīzumā varētu pamest čempionātu. Minardi cer, ka lēmums vēl nav galīgs un aicina vēlreiz izvērtēt ‘Marussia’ pieteikumu.
Pērnās sezonas F1 čempionāta pārsteiguma autors Daniels Rikjardo un pasaules čempions Luiss Hamiltons nominēti prestižajai pasaules gada balvai sportā ‘Laureus’, kas 15. aprīlī risināsies Šanhajā. Luiss Hamiltons nominēts balvai ‘gada sportists’, kur viņam konkurenci sastādīs Novaks Džokovičs (teniss), Krištiano Ronaldo (futbols), Rorijs Makilrojs (golfs), Reno Lavilenī (vieglatlētika), kā arī Moto GP čempions Marks Markess. Tikmēr Hamiltona pārstāvētā ‘Mercedes’ komanda nominēta balvai ‘gada komanda’. Savukārt Daniels Rikjardo nominēts kategorijā ‘uzlecošā zvaigzne’. Līdz šim par gada sportistu F1 braucēji izvēlēti 3 reizes – Mihaels Šūmahers 2002. un 2004. gadā, bet pērn balvu saņēma Sebastians Fetels, 2006. gadā ‘Renault’ un 2010. gadā ‘Brawn’ kļuva par gada komandām, taču par ‘uzlecošajām zvaigznēm’ kļuvuši Džensons Batons (2010), Luiss Hamiltons (2008) un Huans Pablo Montoija (2002).