Pēc Deitonas500 kvalifikācijas finiša Denika Patrika ‘uzbruka’ Denijam Hemlinam.
Rorijs Bīrns ir atgriezies Maranello, Alonso veseļojas, ‘Renault’ tuvojas ‘Mercedes’
Viens no “Ferrari” pēdējo panākumu 2000šo gadu sākumā pamatlicējiem Rorijs Bīrns ir atgriezies “Ferrari” vienībā un tagad kļuvis par galvenā konstruktora Simones Restas padomdevēju. Bīrns kopā Žanu Todu, Rosu Braunu un Mihaelu Šūmaheru izcīnīja sešus Konstruktoru kausus un piecus čempiona titulus sešu gadu laikā, kamēr iepriekšējā sezonā “Ferrari” nespēja gūt nevienu uzvaru. Pēc pamatīgas komandas reorganizācijas un kadru maiņas pašā augstākajā līmenī, šo gadu ar pirmajām testu sesijām “Ferrari” ir uzsākuši daudzsološi – abi piloti slavē jauno modeli un jo īpaši Kimi Raikonens atzīst, ka šogad izjūtas mašīnā uzreiz ir ievērojami labākas nekā pērn sezonas izskaņā.
“McLaren” līdz šīs nedēļas beigām izlems vai Fernando Alonso piedalīsies pēdējos Barselonas testos vai tomēr spēnim tiks dota atpūta pēc avārijas pēdējā testu dienā Barselonas pirmajos testos. Alonso pēc avārijas tika nogādāts slimnīcā un palika tur pa nakti, bet nākamajā dienā ārsti nolēma atstāt spāni savā uzraudzībā vēl vismaz 24 stundas. Nopietnas bažas par Alonso veselību nav, jo pilota menedžeris pubilcēja foto ar smaidīgo Alonso slimnīcas gultā. Ārsti veica visas nepieciešamās pārbaudes un rezultāti ir apmierinoši, tomēr pilotam iedoti nomieronoši līdzekļi, lai viņš varētu mierīgi atveseļoties no spēcīgā (30G) trieciena. “McLaren” savā preses relīzē avārijā vainoja spēcīgās vēja brāzmas un noliedz jebkādas problēmas ar mašīnu, bet sazvērestības teoriju piekritēji jau izplatīja runas par to, ka spānis kokpitā saņēmis elektrošoku īsi pirms avārijas un tas izskaidro dīvaino incidentu.
“Renault” ir ceļā uz to, lai uz pusi samazinātu savu galveno konkurentu “Mercedes” dzinēju jaudas pārsvaru šajā sezonā, ir paziņojis “Renault Sport F1“ menedžmenta direktors Sirils Abitebuls. Šogad “Renault” piegādā motorus “Red Bull“ un “Toro Rosso” komandām un austriešu komanda ir kļuvusi par “Renault” fabrikas vienību. Pirmssezonas testos “Renault” nav strādājuši uz apļa laikiem, bet jauno komponentu pārbaudēm un izturības testiem, taču neskatoties uz objektīvu salīdzinošu datu trūkumu, Abitebuls ir pārliecināts, ka līdz pirmajam sezonas posmam “Renault” būs samazinājuši “Mercedes” dzinēja jaudas pārsvaru uz pusi. Lielākie uzlabojumi jaudas agregātā ir veikti ERS un turbo sistēmā, kā arī elektronikā.
Pēdējā testu dienā ātrākais Grožāns, Alonso nogādās slimnīcā
Pēdējā testu dienā ātrāko apļa laiku ar supermīkstā sastāva riepām uzrādīja “Lotus” pilots Romēns Grožāns, kamēr Niko Rosbergs izmantoja vidējā sastāva riepas un uzrādīja otro labāko rezultātu.
Rosbergs veica visvairāk apļus (131) un bija par ceturtaļsekundi lēnāks par Grožānu, lai gan viņa riepas teorētiski ir 2s aplī lēnākas nekās supermīkstā sastāva riepas.
Tostarp “McLaren Honda” komandai atkal padevās visai bēdīga diena – rīta pusē netika veikti pārāk daudz apļi, bet pēcpusdienā Alonso piedzīvoja savādu avāriju un pēc tās tika nogādāts slimnīcā. Avārijā netika gūtas traumas, tomēr Alonso veikta magnētiskā rezonanse un viņš paliks pa nakti slimnīcā, lai ārsti turpinātu novērot viņa stāvokli. Šobrīd lielākās raizes sagādā Alonso kondīcija pirms avārijas, jo nav skaidrs, kas izraisījis spāņa nobraukšanu no trases netipiskā vietā.
Testi Barselonā – 4.diena
| V | Pilots | Mašīna | Laiks | Atst. | Apļi |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Romain Grosjean | Lotus/Mercedes | 1m24.067s | – | 111 |
| 2 | Nico Rosberg | Mercedes | 1m24.321s | 0.254s | 131 |
| 3 | Daniil Kvyat | Red Bull/Renault | 1m24.941s | 0.874s | 104 |
| 4 | Felipe Nasr | Sauber/Ferrari | 1m24.956s | 0.889s | 73 |
| 5 | Valtteri Bottas | Williams/Mercedes | 1m25.345s | 1.278s | 129 |
| 6 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso/Renault | 1m25.604s | 1.537s | 88 |
| 7 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1m26.312s | 2.245s | 76 |
| 8 | Nico Hulkenberg | Force India/Mercedes | 1m26.591s | 2.524s | 36 |
| 9 | Fernando Alonso | McLaren/Honda | 1m27.956s | 3.889s | 20 |
Filipailendā ar Rī un Haslama uzvarām sākas Superbike sezona
Naktī uz svētdienu pēc Latvijas laika Austrālijā Filipailendas trasē tika atklāta jaunā Superbike sezona un uzvaras izcīnīja Džonatans Rī un Leons Haslams.
Pirmajā braucienā pēc iespaidīgas cīņas par uzvaru savu pirmo panākumu Filipailendā guva Džonatans Rī, kurš startē ar “Kawasaki” motociklu, kamēr uz goda pjedestāla kāpa arī “Aprilia” braucējs Leopns Haslams un Čazs Deiviss no “Ducati”. Tostarp Superbike debitants un ‘pārbēdzējs’ no Moto2 čempionāta Hordi Toress finišēja ceturtais.
Savukārt otrajā braucienā bija nepieciešams fotofinišs, lai izšķirtu uzvarētāju. Galarezultātā par uzvarētāju tika atzīsts Leons Haslams (“Aprilia”), kurš finiša spurtā izrāva uzvaru no Džonatana Rī rokām. Trešais finišēja Čazs Deiviss, kamēr kritienus piedzīvoja gan Toress, gad pērnā gada Supersport čempions Maikls van der Marks.
Kopvērtējumā pa 45 punktiem tagad ir Rī un Haslamam, kamēr 32 punkti ir Deivisam un 23 Tomam Saiksam, bet pērnā gada čempions Silvans Gvintolī ir tikai piektais ar 20 punktiem.
Volfa un Nasrs sadursmē vaino viens otru
Kamēr pirmajā testu dienā ātrāko apļa laiku uzrādīja “Lotus” pilots Pastors Maldonādo, par lielāko dienas ekscesu parūpējās Felipe Nasrs un Sūzija Volfa, kas piedzīvoja sadursmi.
Sūzija Volfa ar “Williams” atradās ieskriešanās aplī, kamēr Nasrs ar “Sauber” tobrīd bija lidojošajā aplī un abu starpā notika sadursme 5.līkumā. “Williams” modelim bija bojājumi priekšējā kreisajā pusē, kamēr “Sauber” mašīnai bija bojāta labā aizmugurējā daļa. Pēc incidenta abi vainoja viens otru.
Sūzija Volfa paziņoja, ka tas bijis ‘muļķīgs’ incidents un to, ka Nasrs pirms līkuma esot piebraucis viņai priekšā, izmantojot visu trasi, ko arī apstiprina trases drošības video novērošanas ieraksti.
“Es saglabāju savu trajektoriju, taču negaidīju, ka viņš tik agresīvi piebrauks man priekšā,” paziņa Volfa. “Viņš uztriecās manas mašīnas priekšai. Pēc tam es gāju uzreiz pie viņa un vaicāju, kas, pie velna, notiek. Bet viņš tobrīd bija bez runas spējām un man bija līdzīgas izjūtas.”
Tostarp Nasrs apgalvoja, ka Volfa it kā esot devusi viņam vietu trasē un tad pēkšņi ietriekusies aizmugurē.
“Es viņu noķēru 4.līkumā un redzēju, ka viņa nobrauc uz labo trases malu,” skaidroja Nasrs. “Tāpēc es domāju, ka viņa redz mani tuvojamies. Tad es tuvojos 5.līkumam un iebraucu bremzēšanas zonā un jutu triecienu pa mašīnas balstiekārtu aizmugurējā daļā. Es jautāju, vai viņa mani redzēja un viņa atbildēja, ka nē.”
Abas mašīnas pirms testu dienas beigām tika saremontētas, taču Volfas darbu apturēja eļļas spiediena krišanās, kamēr Nasram nācās apstāties, jo atklājās neatbilstības telemetrijas datu plūsmā. Pirms incidenta Volfa bija veikusi visvairāk apļus no visiem pilotiem un dienu pabeidza ar 86 apļiem, kamēr Nasts noriņķoja 79.
Komandas nobalso pret izmaiņām; ‘Ferrari’ prezentē konceptauto
Formula 1 čempionāta plāni veikt revolucionāras izmaiņas noteikumos šova uzlabošanai ir jāatliek vismaz līdz 2017.gada sezonai, jo komandas nobalsoja pret izmaiņām jau uz nākamo sezonu.
Otrdien Ženēvā notika F1 Komisijas sēde, kurā tika izskatīti priekšlikumi, kas varētu padarīt čempionātu un sacīkstes aizraujošākas skatītājiem: platākas mašīnas, lielākas riepas, izmaiņas virsbūvē utt. Lai gan nav zināms, kā sadalījās komandu balsis, jau pirms sēdes bija skaidrs, ka vienībām nav vienota viedokļa šajā jautājumā. Kamēr dažads komandas vēlējās uzlabojumus jau uz 2016.gadu, citas deva priekšroku tās ieviest reizē ar palielinājumu jaudas parametros (līdz 100 zs), kas ir plānots uz 2017.gada sezonu, un reizē ar jaunā riepu piegādātāja līguma noslēgšanu. Tas arī dos laiku strādāt pie gaidāmo izmaiņu noslīpēšanas un nesasteigt tās.
Interesanti, ka reizē ar sēdi Ženēvā “Ferrari” komanda izplatīja sava F1 konceptauto attēlus un tiek uzskatīts, ka tehniskajos noteikumos nepieciešamas tikai nelielas izmaiņas, lai šādi F1 modeļi būtu realitāte.
‘Mercedes’ izturības noslēpums, ‘Renault’ taupīs attīstības kvotas, ‘McLaren’ uzņēmās apzinātu risku
“Mercedes” ir pārliecināti, ka komandas centieni palikt Formula 1 virsotnē tiek sekmēti no klientu komandu puses. Kamēr “Ferrari” un “Renault” strādā tikai ar divām komandām katra, bet “Honda” apgādā vien “McLaren” komandu, “Mercedes” dzinēju klientu sarakstā bez fabrikas vienības vēl ir arī “Williams”, “Force India“ un “Lotus” komandas. Lai gan tas nozīmē lielāku darba apjomu detaļu sagatavošanā, ieguvumi vairākkārt atsver zaudējumus, uzskata “Mercedes” dzinēju departamenta šefs Endijs Kovels: “Mēs saņemam lielāku datu apjomu un mums ir krietni lielāks noskrējies, jo visiem izmantojam identiskas detaļas.” Šos ieguvumus uzskatāmi var redzēt jau pirmssezonas testos, kad izturības ziņā “Mercedes” dzinējs ar pirmajiem spļiem ir priekšā konkurentiem un šajā attīstības fāzē tas ir īpaši svarīgi. Turklāt nevar aizmirst, ka F1 ir pazaudējusi divas jaunās komandas “Marussia” un “Caterham”, kuras arī bija attiecīgi “Ferrari” un “Renault” klienti, kas vēl vairāk ir palielinājusi plaisu starp “Mercedes” un tuvākajiem konkurentiem.
“Renault F1” kompānija ir paziņojusi, ka apsver iespēju izmantot dzinēju uzlabošanas kvotas vēlāk šīs sezonas gaitā, lai spertu platu soli attīstībā tieši pirms 2016.gada sezonas. FIA lēma, ka šīs sezonas laikā dzinēju ražotājiem ir iespējas izmantot 32 uzlabojumu kvotas un to var darīt visas sezonas garumā. Daļu kvotu dzinēju ražotāji jau ir iztērējuši, lai uzlabotu motoru pirms šīs sezonas, bet “Renault” plāno lielāko daļu kvotu pietaupīt uz sezonas izskaņu, kad ar lielāku datu apjomu būs iespēja precīzi un efektīvi viekt uzlabojumus motora attīstībai pirms 2016.gada sezonas. “Renault F1” vadītājs Sirils Abitebuls paziņoja, ka kompānija veikusi pietiekamus uzlabojumus pirms 2015.gada sezonas un var atļauties pietaupīt kvotas, lai vēl straujāk progresētu tieši pirms 2015.gada sezonas, kuras laikā uzlabojumu kvotu skaits tiks samazināts visiem dzinēju ražotājiem.
“McLaren” komandas problēmas ar izturību ir loģiskas sekas visai ekstrēmam mašīnas dizainam, kuru projektēja bijušais Adriana Ņūveja asistents Pīters Prodromu, skaidro komandas boss Rons Deniss. “Honda” slaidais dzinējs un Prodromu ekstrēmā dizaina filozofija ir devusi uzskatāmu rezultātu – tik šaura mašīnas aizmugurējā daļa nav nevienam citam 2015.gada modelim. Rons Deniss to jau ir nodēvējis par ‘nulles izmēra’ mašīnu un ‘meistardarbu’. “Mēs uzņēmāmiems risku un to pilnībā apzinājāmies, taču mēs zinām, ko darām un ko nākotnē varam sasniegt ar MP4-30 modeli,” paziņoja Deniss. Fernando Alonso paziņoja, ka tikai pēc trešās sezonas sacīkstes varēs reāli novērtēt jaunā modeļa izredzes šajā sezonā, tomēr uzsvars tiek likts uz nākotni un iespējams pilno potenciālu mašīna un dzinējs spēs parādīt tikai nākamajā gadā.
‘Manor’ joprojām cīnās, ‘Force India’ testos ar veco modeli, ‘Honda’ bīda japāņu pilotu
“Manor” jeb “Marussia” komandas centieni atgriezties F1 sacīkstēs jau 2015.gadā un tikt pie kārotās naudas balvas, kas varētu atgriezt vienību pie dzīvības, ir vainagojušies ar pirmo veiksmi. FIA nolēmusi nepublicēt oficiālo starta sarakstu uz jauno sezonu līdz pēdējam iespējamam brīdim, lai dotu “Manor” pēc iespējas vairāk laika. Lai gan “Force India“ nobalsoja pret (pēc tam pārējiem vairs nebija jēga balsot) “Manor” atgriešanos ar 2014.gada modeli, izredzes nav pilnībā zudušas, jo komanda turpina strādāt pie vecā modeļa uzlabošanas un pielāgošanas jaunajiem tehniskajiem noteikumiem. Nav izslēgts, ka komanda pagūs to izdarīt pirms čempionāts atgriežas Eiropā un tādā gadījumā tā drīkstēs ņemt dalību un arī pretendēt uz naudas balvu. Turklāt “Manor” jau ir samaksājusi arī dalības maksu startam F1 čempionātā. Noteikumi paredz, ka “Manor” ir jāspēj atgriezties ar esošajiem tehniskajiem noteikumiem atbilstošu modeli līdz Bahreinas GP izcīņai, kas notiks 19.aprīlī. Tomēr FIA vēlas arī pārliecināties vai “Manor” rīcībā ir finansiālais un tehniskais pamats, lai pilnvērtīgi aizvadītu visu sezonu.
“Force India” ir paziņojusi, ka jaunais 2015.gada modelis debitēs tikai pēdējos Barselonas testos, kamēr šajā nedēļā uz Spāniju tiks vests uzlabots 2014.gada modelis. Jaunā VJM08 modeļa attīstība neveicas tik raiti, lai to varētu izmantot jau šīs nedēļas testos un turklāt komandu skārušas arī finansiālas problēmas. Tā rezultātā testos mēs varētu ieraudzīt jaunā “Mercedes” protežē Paskāla Verleina debiju “Force India” sastāvā. Silverstonā bāzēta komanda tādā veidā ‘norakstīs’ daļu no parāda par “Mercedes” dzinēju piegādi, bet vācu ražotājs tiks pie iespējas izmēģināt jauno talantu Verleinu, kurš pērn kļuva par jaunāko uzvarētāju DTM vēsturē.
“Honda” kompānija ir nolēmusi šajā sezonā blakus “McLaren” jaunajam pilotam Stofelam Vandūrnam ART komandā GP2 čempionātā ‘iesēdināt’ savu protežē Nobuharu Macušitu (attēlā). 21 gadu jaunais Macušita ir Japānas F3 čempions un jau aizvadīja testus Abu Dabi pērnā gada izskaņā ART GP2 komandas sastāvā. Tostarp pērnā gada ART pilots un cits “Honda” protežē Takuja Izava nav attaisnojis uz viņu liktās cerības un šajā sezonā ir atgriezies Japānā, kur startēs Super Formula čempionātā Super GT sērijās “Honda” sastāvā.