Wednesday, April 29, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 255

F1 komanda ‘Rodin Carlin’ vienu no pilotu vietām bija rezervējusi sievietei

0

“Rodin Carlin” bija viena no trim jaunajām F1 komandām, kuras pieteikumu dalībai čempionātā Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) noraidīja. Ja šai vienībai tiktu dota iespēja startēt F1, plāns paredzēja, ka vienu no vietām sastāvā ieņemtu sieviete.

Atteikumu nav saņēmusi vienīgi “Andretti Caddilac” komanda, kamēr “Rodin Carlin”, “Hitech” un LKYSUNZ pieteikumi ir noraidīti. Šīm komandām pavisam noteikti netiks ļauts ienākt F1 čempionātā.

“Rodin Cars” ir Jaunzēlandē bāzēts ražotājs, kas pazīstams ar tādiem sacīkšu spēkratiem kā “FZed” un “FZero”. Šī gada sākumā tika paziņots, ka “Rodin” investējusi junioru formulu komandā “Carlin Motorsport”, kļūstot par tās galveno līdzīpašnieci. Līdz ar to tā F3 un F2 čempionātos jau šajā sezonā startēja ar nosaukumu “Rodin Carlin”, tomēr iepriekš publiski neafišēja, ka iesniegusi pieteikumu dalībai “Formulā 1”.

Tagad noskaidrojies, ka savas F1 sacīkšu mašīnas “Rodin Carlin” grasījās būvēt rūpnīcā Jaunzēlandē, kur tai ir pat privāta testu trase. Lai gan komandai būtu sava dzinēju nodaļa, ražot savus F1 motorus nebija tās plānā. Notikušas pārrunas par iespējamo sadarbību ar “Ferrari”, lai gan nav zināms, cik tuvu sadarbībai abas puses bijušas.

Interesantākais, ka komanda bija nolēmusi vienu no savām pilotu vietām atstāt daiļā dzimuma pārstāvei. To visticamāk ieņemtu trīskārtējā “W Series” čempione Džeimija Čadvika. Tāpat uzņēmums atklāj citas interesantas nianses.

“Mēs bijām apņēmušies vienu vietu rezervēt sieviešu pilotei,” atklāj “Rodin” rūpnīca. “Savā nometnē Jaunzēlandē testējām Liamu Lavsonu, Džeimiju Čadviku un Luisu Šarpu, kuri brauca gan ar F3, gan mūsu pašu “Rodin FZed” mašīnu, kas ir ātrāka par F2. Džeimija parādīja ļoti labu veikumu un, ja viņa būtu pieejama, mēs bez vilcināšanās dotu viņai vietu.”

Tāpat rūpnīca uzskata, ka komandai būtu lieliskas iespējas attīstīt jaunos braucējus, pēc tam dodot tiem iespēju startēt F1, ņemot vērā, ka vienība jau tagad ir pārstāvēta F4, F3 un F2 kategorijās.

“Kamēr “Andretti” ir gara vēsture veiksmīgai dalībai Amerikas autosacīkstēs, mūsu programma piedāvā tiešu sasaisti starp Lielbritānijas un Eiropas čempionātiem un dalību F1,” teikts paziņojumā.

Tikmēr par grandiozā projektu finansiālo pusi šaubas nav bijušas, pateicoties “Rodin” dibinātājam Deividam Dikeram, kura paša bagātība tiek lēsta vairāk nekā viena miljarda ASV dolāru apmērā.

Igaunis Ots Tanaks uzvar Čīles WRC rallijā

Čīles WRC rallijā nepārspēta palikusi igauņu ekipāža Ots Tanaks un Martins Jarveoja no M-Sport. Pēc sīvas cīņas otrajā vietā finišēja beļģi Tjērī Noivils un Martins Vidage no Hyundai, bet pjedestālu noslēdza britu ekipāža Elvins Evanss un Skots Martins no Toyota.

Čīles WRC rallijs iepriekš ir noticis tikai vienu reizi 2019. gada sezonā. Toreiz uzvaru vēl Toyota sastāvā svinēja tā gada čempions Ots Tanaks. Daudzu ļoti iemīļotais rallijs beidzot ir atpakaļ un slidenie ceļi Andu kalnos vienmēr sagādā izaicinājumu!

Pirmā diena

Rallijs iesākās turpat, kur beidzās pirms četriem gadiem – ar Tanaka ātrāko laiku. Pārējos divus rīta ātrumposmus gan uzvarēja Elvins Evanss, kurš arī pārņēma rallija vadību, bet Tanaks atkrita uz trešo pozīciju. Spēcīgais ceļa tīrīšanas efekts ļoti palīdzēja vēlākajām mašīnām un otrajā vietā izvirzījās Tēmu Suninens, bet ceturtajā vietā nostiprinājās Pjērs Luī Lubē. Francūzis rīta pēdējā ātrumposmā kāpināja tempu un pieteica sevi ātrumposma uzvarai, taču pieļāva kļūdu un lielā ātrumā nolidoja no ceļa. Par pirmo neveiksminieku gan bija kļuvis soms Esapeka Lapi, kurš uzmeta kūleņus pirmā ātrumposma pēdējā līkumā. Abu sportistu mašīnas bija pārāk cietušas, lai tās salabotu nākamajām dienām.

Dienas otro cilpu ļoti labi iesāka Suninens un soms ar labāko laiku izvirzījās rallija vadībā. Atšķirīgu riepu stratēģiju izvēlējās Tanaks un mīkstākās riepas ļāva uzvarēt atlikušos divus dienas ātrumposmus, jau atkal mainot līderpozīciju. Diena noslēgta 4,2 sekundes priekšā Suninenam, bet 12,7 sekundes aiz Tanaka sekoja Evanss. Dienas noslēgumā Tjērī Noivils pēc mašīnas regulējumu izmaiņām spēja apdzīt Ravanperu cīņā par ceturto vietu.

Elvins Evanss Čīles WRC
Elvins Evanss

Otrā diena

Otro dienu agresīvi iesāka Toyota komanda, visiem braucējiem uzliekot vienīgi mīkstās riepas. Rovanpera uzvarēja pirmo ātrumposmu un apdzina Noivilu, bet Evanss atguva otro pozīciju no Suninena. Jau atkal pretēju stratēģiju izvēlējās Tanaks un igaunis ar cietajām riepām uzvarēja atlikušos divus rīta ātrumposmus. Taču savu kļūdu ātri saprata Toyota braucēji: redzot riepu stāvokli, Rovanpera turpināja ceļu ļoti mierīgā ātrumā un līdz servisa parkam zaudēja 40 sekundes Noivilam. Riepa pilnībā izbeidzās Katsutam, bet ar divām iznīcinātām riepām finišēja Evanss. Velsietis zaudēja uzreiz divas pozīcijas gan Suninenam, gan Noivilam. Identiski bez abām aizmugurējām riepām finišēja arī vietējā zvaigzne ar privāto Ford Puma spēkratu – Alberto Hellers. Dramatiskā rīta cilpa noslēdzās ar 47,8 sekundēm par labu Tanakam, kuram sekoja Hyundai duets Suninens un Noivils.

Identiski, taču daudz mierīgāk atkārtojās otrā cilpa – vispirms ātrākais bija Kalle Rovanpera, taču Ots Tanaks jau atkal spēja sataupīt savas riepas vislabāk un uzvarēt atlikušos divus ātrumposmus. Igauņa pārsvars pār Suninenu dienas noslēgumā sasniedza iespaidīgas 58,3 sekundes. Tomēr somu braucējam galvassāpes apsolījās sarūpēt komandas biedrs Tjerī Noivils, kurš dienu noslēdza vien 13,9 sekundes aiz Suninena. Valnī divreiz ieskrēja otra privātā Ford Puma automašīna – Gregors Munsters. Sportists pārsita divas riepas, taču centās turpināt ceļu, līdz sagreizās. Riepas tomēr nācās mainīt un kopā tika zaudētas vairāk nekā septiņas minūtes.

Tjērī Noivils Čīles WRC
Tjērī Noivils

Trešā diena

Čīles WRC rallija pēdējā diena iesākās ar Tjērī Noivila ofensīvu. Beļģis uzvarēja abus rīta ātrumposmus un sadeldēja savu deficītu līdz Suninenam līdz nieka 6,7 sekundēm. Pēc pēdējā servisa parka un riepu maiņas Suninens centās kāpināt tempu līdz aizskāra celmu ceļa malā, salauza piekari un ieslīdēja dziļi grāvī! Rallijs sportistam bija beidzies, kas pacēla Noivilu uz otro pozīciju, bet uz trešo vietu pacēlās Evanss. Suninena izstāšanās pacēla intrigu konstruktoru kausā. Pēdējā Powerstage ātrumposmā ātrākie bija Toyota braucēji Rovanpera un Evanss, ar ko pietika, lai Toyota divus posmus pirms sezonas beigām kļūtu par ražotāju čempioniem! Noivils uzstādīja trešo laiku, finišējot otrais, taču rallija līderis Tanaks bija ceturtais ātrākais un savāca divus papildpunktus kopvērtējumā. Igaunis izcīnīja savu 19. uzvaru karjerā ar iespaidīgu 42,1 sekunžu pārsvaru. Tanaka otrā uzvara divos Čīles rallijos nozīmē, ka igaunis joprojām ir nepārspēts Čīles ceļos.

Kalendārā palikuši vēl divi posmi – Centrāleiropas rallijs un Japānas rallijs. Toyota savu čempiontitulu jau ir izcīnījuši, taču Evanss savu deficītu ir minimāli samazinājis līdz 31 punktam. Ar 60 vēl pieejamiem punktiem viena neveiksme Rovanperas pusē var iecelt Evansu atpakaļ tiešā cīņā par čempiona titulu.

Čīles WRC rezultāti
Čīles WRC rezultāti
Braucēju kopvērtējums
Braucēju kopvērtējums
Ražotāju ieskaite
Ražotāju ieskaite

Martins uzvar Motegi lietus sacīkstē un kopvērtējumā gandrīz noķer Bagnaiju

“MotoGP” posms Japānā, Motegi trasē divas reizes tika apturēts lietus dēļ, bet uzvaru sacensībās svinēja “Pramac Ducati” komandas braucējs Horhe Martins, kurš tagad pietuvojies čempionāta līderim Frančesko Bagnaijam līdz nieka trīs punktu atstatumam.

Spāņu motosportists Martins uzvarēja jau sestdien notikušajā sprinta sacīkstē, kurā viņu neviens īsti apdraudēt nespēja. Otrais finišēja Breds Binders, bet Bagnaija veica drosmīgu apdzīšanas manevru pret Džeku Milleru, izcīnot trešo vietu. Sezonas līderis 12 apļus garo sacīksti sāka no otrās pozīcijas, taču viņam padevās slikts starts. Martins sezonas kopvērtējumā viņa pārsvaru samazināja jau līdz astoņiem punktiem.

Arī svētdien Martins izcīnīja uzvaru, bet šoreiz Bagnaijam otrā vieta, kā rezultātā “Ducati” rūpnīcas braucēja pārsvars nu sarucis jau līdz trim punktiem. Trešais šodienas sacensībās finišēja Marks Markess, kuram izdevās apdzīt Marko Bedzeki.

Lietus sākās īsi pirms galvenās sacīkstes sākuma, taču visi startēja ar slikiem. Vairums braucēju jau pēc pirmā apļa devās boksos, lai nomainītu motociklus, kuru riepas pielāgotas slapjai trasei. Kad boksos bija pabijuši visi, par līderi kļuva Aleišs Espargaro, taču drīz vien viņu apdraudēja un pēc tam garām tika titula pretendenti Martins un Bagnaija.

Kritienu piedzīvoja Binders. Martins tikmēr bija nedaudz attālinājies no Bagnaijas, kad lietus pastiprinājās un 13. aplī tika izkārti sarkanie karogi. Pamatīgu kritienu īsi pirms tam piedzīvoja Žoans Zarko. Pēc 20 minūšu pārtraukuma braucēji atgriezās trasē, tomēr lietus atkal atsākās ar vērienu, un sacīksti pārtrauca, kamēr braucējiem tika piešķirti pilni punkti.

Līdz sezonas beigām vēl seši posmi, no kuriem nākamais pēc divām nedēļām, 15. oktobrī, notiks Indonēzijā, Mandalikas ielu trasē.

Sacīkstes rezultāti:

Sezonas kopvērtējums:

Štolcermanis noslēdz ‘Ferrari’ nometni un gatavojas pasaules kartinga čempionātam

0

Kartingists Tomass Štolcermanis ir noslēdzis “Ferrari” braucēju akadēmijas skautu nometni, kā arī aizvadījis “Champions of the Future” seriāla noslēdzošo posmu, bet šobrīd gatavojas startam pasaules čempionātā.

“Ferrari” rūpnīca jau otro gadu Fiorano trasē organizēja skautu nometni četriem jaunajiem autosporta censoņiem. Štolcermanis vienīgais tajā piedalījās otro gadu pēc kārtas. Tika vērtētas braucēju fiziskās, kā arī psiholoģiskās spējas gan trasē, gan ārpus tās.

Nometnes galvenais notikums bija testu braucieni ar “Prema” komandas sagatavoto “Formula 4” sacīkšu auto. “Ferrari Driver Academy” eksperti tagad analizēs iegūtos datus un spriedīs, vai kādu no četrotnes uzaicināt uz pasaules finālu. Tur jau tiks lemts par braucēja iespējamo iekļaušanu “Ferrari” jauno pilotu programmā.

Tikmēr turpat Itālijā, Frančiakortas trasē pirms tam notika kartinga seriāla “Champions of the Future” noslēdzošais, piektais posms. Pilnu sezonu čempionātā aizvadīja arī itāļu komandas “Energy Corse” pilots Štolcermanis.

Pēdējā posmā startējot no otrā desmitnieka, latviešu sportists OK klases finālā starp 36 dalībniekiem aizcīnījās līdz devītajai vietai, kamēr uzvaru guva brits Džo Tērnijs. Sezonas kopvērtējumā Štolcermanis sasniedzis sesto vietu no 142 braucējiem, kamēr titulu guvis Jamaikas pārstāvis Alekss Puvels, aiz sevis atstājot britu Kīnu Nakamuru-Bertu un šī posma uzvarētāju Tērniju.

“Champions of the Future” kopvērtējums OK klasē:

Nākamajā nedēļā, no 5. līdz 8. oktobrim, turpat Frančiakortas trasē norisināsies pasaules kartinga čempionāts, kur OK klasē startēs un viens no favorītiem būs Štolcermanis. Kopumā šajā klasē pieteikti 115 braucēji. Tomass būs vienīgais no latviešu sportistiem, kas piedalīsies gaidāmajā pasaules čempionātā.

Sardžents netiks atlaists pirms sezonas beigām

0

“Williams” komandas vadītājs Džeimss Voulss paziņojis, ka Logans Sardžents netiks atbrīvots no sastāva pirms sezonas beigām, par spīti daudzām avārijām, ko amerikānis regulāri piedzīvo.

Sezonas debitants Sardžents ir šogad visbiežāk avarējušais pilots. Izņēmums nebija arī Suzukas trase, kur pamatīgu avāriju sportists piedzīvoja pirmajā kvalifikācijas kārtā, bet sacīkstē uztriecās virsū Valteri Botasa mašīnai.

Sardžents visdrīzāk netiks paturēts sastāvā uz vēl vienu sezonu, tomēr “Williams” negatavojas viņu atbrīvot priekšlaicīgi.

“Mēs dosim Loganam iespēju pierādīt sevi līdz sezonas beigām,” šveiciešu laikrakstam “Blick” sacīja komandas vadītājs Voulss, norādot, ka Mikam Šūmaheram tika dots ilgāks laiks izmantot iespējas. “Šķiet, citiem braucējiem tikuši doti divi gadi, lai sevi pierādītu.”

Runājot par Japānas GP kvalifikācijā piedzīvoto incidentu, Voulss sacīja: “Tas bija neveiksmīgi. Līdz tam viņš bija tikpat ātrs kā komandas biedrs Alekss Albons. Turklāt tādā trasē kā Suzuka.”

Runājot par sadursmi ar Botasu sacīkstē, Sardžents sacīja: “Saprotams, ka tā bija mana kļūda. Bet Botass nepamanīja, ka es nobloķēju riteņus.”

22 gadus vecais autosportists neslēpj, ka situācija šobrīd ir smaga.

“Ir sarežģīti,” viņš saka. “No vienas puses, tu trasē gribi būt agresīvs, bet no otras – negribi pieļaut kļūdas. Es necenšos ar nolūku ietriekties sienā. Neko vairāk nevaru pateikt. Cenšos, ko varu. Ir grūti, jo apzinos, ka man ir ātrums, bet šīs nelielās kļūdas rada daudz problēmas. Godīgi saprot, šobrīd nav enerģijas domāt par nākotni.”

Šobrīd uz Sardženta vietu tiek minēti vairāki pretendenti. Iespējams, tas varētu būt “Mercedes” testpilots Miks Šūmahers, bet vēl ticamāks variants ir, ka “Red Bull” izīrēs rezervistu Liamu Lavsonu, kurš sevi labi pierādījis vairākos aizvadītajos šīs sezonas posmos. Nav izslēdzama arī F2 čempiona Felipes Drugoviča kandidatūra, ņemot vērā, ka sportistam ir dāsni sponsori no Brazīlijas.

F1 pilotu avārijās radītie zaudējumi šajā sezonā:

Avots: racingnews365.com

Kā F1 līdzjutējam izvēlēties tiešsaistes kazino?

0

Lai gan F1 sezona tuvojas izskaņai, un intriga par čempiona godu jau sen kā izplēnējusi, jautājums par sporta derībām ir atklāts vienmēr. Ne tikai tāpēc, ka likmes var izdarī uz katrām sacīkstēm atsevišķi, braucēja nokļūšanu uz pjedestāla utt., bet arī domājot jau par nākamo sezonu. Tā solās būt gana interesanta. Vai Makss Verstapens turpinās savu dominanci? Vai Serhio Peress saglabās vietu Red Bull komandā? Kādas ir jauno un talantīgo McLaren pilotu Lando Norisa un Oskara Piastri ambīcijas? Lai izdarītu likmes, ir nepieciešams sporta totalizators. Kādi faktori jāņem vērā, izvēloties tiešsaistes kazino?

Drošība, drošība un vēlreiz drošība

2009. gadā F1 aizliedza degvielas uzpildi sacīkšu laikā. Daļēji lēmums bija finansiāls, bet tā rīkoties pamudināja arī drošības jautājums. Gluži kā sacīkstēs, drošība ir svarīga arī interneta kazino gadījumā.

Pirmā lieta, kas jāņem vērā ir licence. Latvijā reģistrēto kazino darbību pieskata Izložu un azartspēļu uzraudzības inspekcija, taču arī ārzemju kazino ir jābūt licencētiem. Tiem licences būs piešķirtas Kirasao, Maltā vai citviet.

Otrs faktors ir citu klientu atsauksmes. Pirms reģistrēties tiešsaistes kazino un veikt iemaksu, ir jānoskaidro citu spēlētāju pieredze attiecīgajā kazino. Vai nav radušās problēmas ar konta verificēšanu? Vai klientu atbalsta serviss strādā gana augstā līmeni un palīdz risināt problēmas, ja tāda radušās? Vai netiek likti likmju limiti, kas var iespaidot bonusu apgrozīšanu? Ja klientu atsauksmes nav labas, ir drošāk izvēlēties citu tiešsaistes kazino. Tādu ir ne mazums, tāpēc par izvēles iespējām nav jāsatraucas.

Arī atpazīstamība spēlē zināmu lomu drošības jautājumā. Ir labāk, ja attiecīgais tiešsaistes kazino ir labi zināms. Ja par Olybet un Optibet būs dzirdējis teju ikviens, tad ar ārzemju kazino mēdz būt citādi. Lai gan kriptovalūtu kazino aizvien biežāk slēdz līgumus ar sporta komandām. Piemēram, Stake.com nosaukums rotā Alfa Romeo formulas un Anglijas Premjerlīgas futbola komandas “Everton” kreklus.

Pieejamo produktu klāsts

Skaidrs, ka kārtīgu sporta fanu visvairāk interesē totalizators. Ir online kazino, kuros atrodami tūkstošiem spēļu automāti, fantastiska galda kazino spēļu izvēle, bet totalizatora tajos nav. Pirms reģistrēšanās ir jānoskaidro, vai Tev interesējošie produkti noteiktajā kazino ir pieejami. Varbūt vēlies ne tikai izdarīt sporta likmes, bet arī uzspēlēt pokeru?

Likmes un koeficienti

To, vai Tava bilance būs poztīva ilgtermiņā, noteiks ne tikai spēja paredzēt notikumus, bet tas, vai koeficients ir vērtīgs. Aplūkosim vienu piemēru. Makss Verstapens šobrīd ir uzvarējis 13 no 16 posmiem. Ja katru reizi koeficients uz Verstapena uzvaru būtu bijis 1,2, un Tu ikreiz būtu izdarījis vienādu likmi, Tava bilence šobrīd būtu negatīva. Taču, ja koeficients ikreiz būtu bijis 1,25, Tev jau būtu neliela peļņa. Vienmēr ir svarīgi likmes izdarīt uz augstākajiem koeficientiem. Tā kā koeficienti totalizatoros atšķiras, vajadzētu apsvērt iespēju piereģistrēties vairākos tiešsaistes kazino. Tādējādi ikreiz varēsi tos salīdzināt un garantēt augstāko koeficientu tirgū.

Vēl viens svarīgs jautājums ir likmju veidi. Teju ikviens totalizators piedāvās izdarīt likmi uz sacīkšu uzvarētāju, taču citviet būs iespējams veikt dažādas papildus derības. Piemēram, cik braucēji izstāsies no sacīkstes? Kurš izstāsies pirmais? Kurš pilots uzstādīs ātrāko apļa laiku? Ja Tevi interesē plašāks likmju klāsts, ir jāparok mazliet dziļāk.

Akcijas un bonusi

Vairums tiešsaistes kazino jaunajiem klientiem piedāvā bonusus. Tie var būt bezriska griezieni spēļu automātos, kešbeki un, protams, arī likmes bez riska totalizatorā. Tas nozīmē, ka vienu vai vairākas likmes varēsi veikt, neriskējot ar saviem līdzekļiem. Tāpat bonusi tiek piedāvāti arī jau esošajiem klientiem. Lai palielinātu izredzes sporta sezonu noslēgt ar treknu plusu, ir jāizpēta arī īpašo piedāvājumu tirgus. Lai veicas!

De Vrīss atgriežas ‘Formula E’ čempionātā

0

Pēc nesekmīgā mēģinājuma izveidot karjeru “Formulā 1”, holandiešu pilots Niks de Vrīss noslēdzis līgumu par atgriešanos “Formula E” čempionātā.

Vairākus gadus De Vrīss bija F1 rezervists tādās komandas kā “Mercedes”, “McLaren” un “Aston Martin”, bet debijas sacīksti aizvadīja 2022. gadā “Williams” sastāvā, kad Moncas posmā aizvietoja sasirgušo Aleksu Albonu. Jau debijā izdevās tikt pie pirmajiem punktiem. Uz šo gadu De Vrīsu nolīga “AlphaTauri” vienība, tomēr pilots uz sevi liktās cerības neattaisnoja, kā rezultātā pēc desmit posmiem tika nomainīts ar Danielu Rikjardo.

De Vrīss ir noslēdzis ilgtermiņa līgumu ar “Mahindra” vienību, kļūstot par komandas biedru Edoardo Mortaram. Pirms neilga laika par aiziešanu no komandas paziņoja Lukass di Grasi. Pagājušajā sezonā “Mahindra” rezultāti nebija tie augstākie – Mortara kopvērtējumā ieņēma 14. pozīciju, bet Di Grasi ierindojās uzreiz aiz viņa.

“Formula E” čempionātā savulaik De Vrīss aizvadīja trīs sezonas kopā ar “Mercedes” rūpnīcas komandu, 2021. gadā arī izcīnot titulu.

Šobrīd septiņas komandas jau nosaukušas nākamās “Formula E” sezonas pilotus, bet pārējās četras to vēl tikai grasās izdarīt. Jaunā sezona startēs 13. janvārī ar posmu Meksikā, bet līdz 2024. gada jūlija otrajai pusei tiks aizvadīti kopumā 17 posmi 13 dažādās trasēs (četri būs dubultposmi).

Serhio Peresa tēvs: “Komandā viss tiek būvēts, lai čempions būtu Verstapens”

0

Lai gan līdzīgus apgalvojumus “Red Bull” vienība iepriekš publiski noliegusi, Serhio Peresa tēvs Antonio atzinis, ka komandā viss tiek darīts, lai uzvarētu Makss Verstapens. Līdz ar to viņa dēla augtākais uzdevums ir cīnīties par otro vietu.

Sezonas sākumā Peress uzvarēja divos posmos, taču pēc tam dominējošs bijis Verstapens, kopumā šosezon uzvarot jau 13 no aizvadītajām 16 sacīkstēm. Vienīgi specifiskajā Singapūras ielu trasē “Red Bull” neizdevās izcīnīt uzvaru.

Abi “Red Bull” piloti izceļas ar atšķirīgu braukšanas stilu. Pastāv uzskats, ka Verstapens priekšroku dod asāk pagriežamai mašīnai un labi tiek galā, ja spēkrata aizmugure nav tik stabila. Peresam, lai uzrādītu labus apļu laikus, tikmēr nepieciešama lielāka saķere mašīnas aizmugurei.

“Viss komandā tiek būvēts ap Maksu, un Serhio to nākas respektēt,” meksikāņu laikrakstam “Esto” sacīja Antonio Peress. “Mašīna tiek uzlabota Maksa vajadzībām, viņam patīk, ja tai lielāka saķere ir priekšējā daļā. Čeko dod priekšroku saķerei aizmugurē, bet viņam ir jābrauc ar tādu mašīnu, kāda ir izveidota īpaši Maksam.”

Sešus posmus pirms sezonas beigām Verstapens ir jau iespaidīgus 177 punktus priekšā otrajā vietā esošajam Peresam, kamēr tikai 33 punktu atstatumā no meksikāņu F1 pilota seko “Mercedes” braucējs Luiss Hamiltons.

“Čeko ir nolīgts, lai cīnītos par otro pozīciju,” skaidro viņa tēvs. “Čempions var būt tikai viens, un tas ir jāsaprot. Viņam ir uz to jāstrādā, un tas jāpieņem. Viss šeit tiek būvēts, lai čempions būtu Makss. Ja Serhio pārceltos uz citu komandu, viņš varbūt būtu tikai piektais vai sestais.”

Japānas posms Peresam izvērsās pagalam neveiksmīgs, jo startā gadījās sadursme ar Hamiltonu, pēc kā nācās veikt neplānotu pitstopu, bet vēlāk trasē notika saķeršanās arī ar Kevinu Magnusenu. Pēc tam nācās izstāties.

“Pēdējos pāris posmos Serhio piedzīvojis smagus brīžus, bet viņš noteikti atgūsies,” saka “Red Bull” boss Kristians Horners. “Sezonas turpinājumā nāk trases, kurās viņš vienmēr bijis ļoti spēcīgs. Lai gan šī bija sāpīga nedēļas nogale, viņš ir spēlējis būtisku lomu Konstruktoru kausa izcīnīšanā. Tagad jākoncentrējas uz otrās vietas sasniegšanu individuālajā ieskaitē.”

Fetels apsver iespēju startēt Lemānā

0

Kamēr pēdējās nedēļās tiek baumots par Sebastiana Fetela iespējamo atgriešanos F1 čempionātā, četrkārtējais čempions šobrīd domā par karjeras turpināšanu Lemānas izturības sacensībās. Pastāv pat iespēja, ka nākošgad viņš varētu dalīt vienu mašīnu ar Džensonu Batonu un Robertu Kubicu.

36 gadus vecajam vācu pilotam piedāvājumu izteikusi “Porsche” sadarbības komanda “Jota”, kas startē LMP2 prototipu klasē. Vācu izdevums “Auto Motor und Sport” vēsta, ka jau oktobra sākumā Spānijā Fetels varētu piedalīties testu braucienos.

“Nekas vēl nav izlemts vai parakstīts, bet šī lieta ir man prātā,” apstiprina Fetels, kurš noslēdza F1 karjeru pēc 2022. gada sezonas. “Man vēl ir laiks, lai izlemtu.”

Jau vēstījām, ka Niks de Vrīss nākamgad Izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC), visticamāk, pārstāvēs “Toyota” komandu, kamēr Miks Šūmahers veic pārrunas par startēšanu “Alpine” vienībā, kas nākamgad pievienosies vadošajai klasei.

Fetels gan visdrīzāk neaizvadīs pilnu WEC sezonu, bet gan tieši Lemānas posmu. Pastāv iespēja, ka komandā varētu startēt arī 2009. gada F1 čempions Džensons Batons, kā arī Roberts Kubica. Pērn un šogad Kubica Lemānas trasē LMP2 klasē guva otro vietu, bet kopumā šajā sacīkstē startējis trīs reizes. Batons Lemānā piedalījies divreiz, kamēr Fetelam tā būtu debija.

Nitišam jauns Biķernieku trases rekords un uzvara četru stundu izturības sacensībās

0

Svētdien Biķernieku trasē norisinājās Baltijas autošosejas čempionāta noslēdzošā posma izturības sacensību diena, kas iesākās ar jaunu salonautomašīnu rekordu – Reinis Nitišs, 1:16.325 ar “Mercedes-Benz AMG GT3 EVO” automašīnu. Iepriekšējais rekords, kas tika uzstādīts piektdien, pārspēts par 0,7 sekundēm.

Attiecīgi uzvara arī kvalifikācijā Reiņa Nitiša un vēl viena latviešu pilota Artūra Batraka pārstāvētajai “Stateta BRO by Heidelberg Mobile” komandai. Otrajā vietā Latvijas komanda “Jūrmala-Optibet Racing” ar Valteru Zviedri sastāvā. Trešā vieta lietuviešu komandai “acitool.com by DMK Racing Team” ar “Audi RS3 LMS TCR”.
Sacensību startā pārliecinošā vadībā izrāvās “Stateta BRO by Heidelberg Mobile” ar Artūru Batraku pie stūres, mainoties pilotiem Reinim Nitišam un lietuviešu komandas biedram Ignam Jomantam, komanda turpināja audzēt pārsvaru, tuvāko komandu apsteidzot par četru stundu garumā.

Uzvara TC3 klasē Latvijas komandai “Jūrmala – Optibet Racing” ar Valteru Zviedri un Ramūnu Čapkausku pilotu sastāvā, apsteidzot lietuviešu oponentus “acitool.com by DMK Racing Team” un “Soderus Racing”. GT AM klasē internacionālā konkurencē uzvara “Dream 2 Drive” komandai ar “BMW M4” automobili apsteidzot “Nanosun” komandu no Lietuvas un “DHR Racing” no Lielbritānijas. “Diesel” klasē uzvara “Anteja Racing”, aiz sevis atstājot “Dvaras Racing” un “R2M team”, bet TC2 klasē uzvara latviešu pilota Artūra Šimina pārstāvētajai “Orlen Lietuva – Mazeikiu ASK” komandai.

“Nankang 2h Endurance Academy” divu stundu izturības sacensībās uz starta rindojās 24 komandas. Visas trīs vietas absolūtajā vērtējumā Lietuvas komandām – secīgi “Čapkauskos Autocentras”, otrā vietā “Hemi Racing by Statomenas”, trešie “Soderus Racing”.

“ABC Race” klases ieskaitē uzvara “SK Volvozari” komandai, bet uzvara čempionāta kopvērtējumā “Zābaki Racing” komandai. V1600 klasē uzvara sacīkstē un arī čempionātā Latvijas komandai “LDV Racing”. BTC1 klasē uzvara Lietuvas komandai “DMK Racing team by Eurolint”, BTC2 klasē – “Autokaslita”, bet BTC3 uzvara Igaunijas ekipāžai “Reinup Motorsport”.

Visi rezultāti >>