Tuesday, April 28, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 264

Prezentēts jaunais F2 sacīkšu auto

0

Šodien tikusi oficiāli prezentēta nākamās paaudzes F2 sacīkšu mašīna, ar ko dalībnieki startēs vismaz nākamos trīs gadus.

Ar pašreizējo “Dallara” šasiju F2 čempionāta komandas startē kopš 2018. gada. Visām vienībām spēkrati ir vienādi, vien atļautas izmaiņas to regulējumos.

Tagad prezentēta jaunā Itālijas ražotāja “Dallara” šasija, kas tiks izmantota no 2024. līdz 2026. gadam, ar iespēju šo termiņu pagarināt līdz 2028. gada beigām. Jaunā F2 mašīna būs aprīkota ar 3.4 litru Francijā ražoto “Mecachrome” turbo motoru.

Būtiskākie uzlabojumi paveikti mašīnas drošības jomā, savukārt priekšējais un aizmugurējais antispārns veidots tā, lai nodrošinātu iespēju ciešākai braukšanai vienam aiz otra un tādā veidā uzlabotu apdzīšanas iespējas. Tiek uzsvērts, ka auto radīts, lai izskata, drošības, veiktspējas un citos rādītājos maksimāli līdzinātos “Formula 1” spēkratiem.

Jau jūlijā jauno mašīnu trasē izmēģināja bijusī čempionāta braucēja Tatjana Kalderona. Savukārt gada atlikušajā daļā tiks veikti intensīvāki testi, kuros auto palīdzēs pilnveidot arī pērnās sezonas F2 čempions Felipe Drugovičs.

Saincs: “Ap Verstapenu jau no paša sākuma valdīja īpaša ažiotāža”

0

Karloss Saincs debiju F1 čempionātā piedzīvoja reizē ar Maksu Verstapenu 2015. gadā “Toro Rosso” komandā. Tagadējais “Ferrari” pilots stāsta, ka jau tolaik ap Verstapenu valdījusi īpaša, iepriekš vēl neredzēta ažiotāža.

Abi sportisti F1 čempionātā nonāca caur “Red Bull” junioru programmu. Debijas brīdī Verstapens bija tikai 17 gadus vecs, kļūstot par visu laiku jaunāko F1 pilotu. Pirmajā sezonā Verstapens regulārāk guva punktus un izcīnīja augstākas vietas, bet 2016. gadā tika paaugstināts uz “Red Bull”, kur startē aizvien. Tikmēr Saincs komandu pameta 2017. gada beigu daļā, kļūstot par “Renault” pilotu. Vēlāk viņš vairākas sezonas aizvadīja “McLaren” sastāvā.

“Ja ir kaut kas tāds, kā Maksam nekad nav trūcis, tā ir ap viņu valdošā ažiotāža,” stāsta Saincs. “Ažiotāža ap viņu bija jau labu laiku pirms debijas “Formulā 1″. Jau 2014. gadā, kad viņš startēja F3 čempionātā, viņam tika daudz sekots. F1 debijas sezonā viņš ieradās un sacēla vētru, tāpēc mani tas viss nepārsteidz. Jau kopš viņa debijas 2015. gadā šo ažiotāžu vienmēr esmu novērojis. Un es to saprotu, jo viņš ir īpašs talants, kurš rāda ļoti, ļoti labu sniegumu jau kopš paša sākuma.”

Līdzīgu viedokli paudis cits Verstapena bijušais komandas biedrs Pjērs Gazlī, ar kuru kopā divkārtējais F1 čempions iepriekšējās nedēļas beigās kāpa uz goda pjedestāla Zandvortas trasē.

“Jau tad, kad viņš vēl bija pavisam jauns un startēja kartingā, bija redzams, ka ažiotāža ap viņu ir savādāka nekā ap citiem braucējiem,” sacīja Gazlī, kurš 2019. gadā sezonas pirmo pusi kopā ar Verstapenu startēja “Red Bull” komandā. “Skaidrs, ka, nākot lielākiem panākumiem, palielinājās arī viņam veltītā uzmanība. Ažiotāža bija gan ap viņa vārdu, gan sniegumu, gan attiecībām ar tēvu Josu. Bet tas nav pārsteigums, ka viņš šodien ir tur, kur ir un ieguvis tādu atzinību, sevišķi Nīderlandē. No malas skatoties, viņš ir kā savas valsts simbols, un tas izskaidro, kāpēc 99.9% tribīņu Zandvortas trasē ir oranžā krāsā.”

‘Alfa Romeo’ posmā Itālijā startēs ar unikālu krāsojumu

0

“Alfa Romeo” komanda prezentējusi jaunu krāsojumu savām sacīkšu mašīnām, ar ko gatavojas startēt šajā nedēļas nogalē gaidāmajā F1 posmā Itālijā.

Jau vēstījām, ka izmaiņas spēkratu dizainā uz māju posmu Moncā ieviesusi arī “Ferrari” komanda. “Alfa Romeo” tikmēr gājusi soli tālāk un savu sacīkšu auto dizainu izmainījusi daudz pamatīgāk.

Izmaiņas dizainā veiktas par godu jaunajam ielas sporta automobilim “33 Stradale”, kas tiks oficiāli prezentēts šonedēļ F1 posma norises vietā. Komandas jaunajā sacīkšu auto C43 krāsojumā izmantots Itālijas karoga motīvs, kas papildina melno pamata krāsu.

Itālijas karoga motīvu šajā posmā komanda izmantoja jau pērn, taču šoreiz dizaina izmaiņas ir vēl krietni pamanāmākas.

Pēc aizvadītiem 13 posmiem “Alfa Romeo” ieņem priekšpēdējo, devīto vietu Konstruktoru kausā, divus punktus zaudējot “Haas” vienībai un sešus punktus atpaliekot no “Williams”. Valteri Botass šosezon guvis piecus punktus un ieņem 15. vietu, bet Guanju Žou ar četriem punktiem atrodas 16. pozīcijā pilotu ieskaitē.

Cunoda pāries uz ‘Aston Martin’ komandu, Žou pievienosies ‘Williams’?

0

Lemānas sacensību uzvarētājs Ričards Bredlijs prognozē, ka Juki Cunoda jau nākamgad varētu pievienoties “Aston Martin” komandai, savukārt Guanju Žou ir noskatījusi “Williams” vienība.

Cunoda un Žou kopā ar Luisu Hamiltonu, Loganu Sardžentu un Danielu Rikjardo ir piloti, kuriem šobrīd vēl nav noslēgti līgumi uz 2024. gada F1 sezonu. Nākot rudenim, situācija pilotu tirgū saasinās un arī uzvirmo dažādas spekulācijas.

2015. gada Lemānas 24 stundu sacīkstes LMP2 klases uzvarētājs Bredlijs podkāstā “On Track GP” paudis viedokli, ka Cunoda pavisam noteikti nomainīs Lensu Strolu, ņemot vērā, ka no 2026. gada “Honda” kļūs par “Aston Martin” sadarbības partneri dzinēju jomā. Kamēr Fernando Alonso ir guvis jau 168 punktus, Strols uz viņa fona izskatās visai slikti un iekrājis tikai 47 punktus. Jau ziņojām, ka sportists šobrīd nopietni apsver iespēju kļūt par profesionālu tenisistu.

“Domāju, ka viņš būs nopietns pretendents uz vietu “Aston Martin” komandā,” stāsta Bredlijs. “Atcerēsimies, ka “Honda” piegādās “Aston Martin” savus motorus, bet Cunoda ir “Honda Racing Corporation” pilots. Līdz ar to tas ir loģisks solis. Un mēs jau esam dzirdējuši baumas, ka sarunas notiek. Domāju, ja tas tomēr vēl nenotiks nākamgad, Cunoda simtprocentīgi startēs šajā komandā 2025. gadā.”

Tāpat Bredlijs uzskata, ka “Williams” komanda neturpinās sadarbību ar šīs sezonas debitantu Loganu Sardžentu, kura sniegums nav vērtējams kā labs. Lai gan kā galvenie kandidāti uz viņa vietu tiek minēti “Mercedes” testpilots Miks Šūmahers un “Williams” junioru programmas braucējs Frederiks Vesti, Bredlijs domā, ka komanda varētu izvēlēties Guanju Žou. Ķīniešu pilots nodrošinātu “Williams” papildus sponsorus, kas šobrīd, atgūstoties no drūma perioda, šai vienībai ļoti noderētu.

“Es redzu Žou startējam “Williams” komandā Sardženta vietā,” saka Bredlijs. “Šobrīd viņiem ir jauns menedžments, bet vēsturiski tā vienmēr bijusi komanda, kurai ir nepieciešams nedaudz papildus budžets. Protams, Žou un “Alfa Romeo” sakarā esam dzirdējuši dažas baumas, bet šī komanda iet “Audi” virzienā, savukārt Ķīnas ekonomika pašlaik piedzīvo diezgan lielas problēmas. Domāju, tas ir lasāms ikdienas ziņās. Un Žou gadījumā tas iespaido sarunas ar “Alfa Romeo”. Šajā ziņā ir daudz neskaidrību. Paredzu, ka “Williams” komandai Žou būtu loģiska izvēle.”

Runājot par Luisu Hamiltonu, Bredlijs uzskata, ka šis pilots pavisam noteikti turpinās startēt “Mercedes” komandā. Savukārt Daniels Rikjardo, pēc viņa teiktā, visticamāk paliks “AlphaTauri” komandā, kas nākamgad visticamāk sauksies apģērbu ražotāja “Hugo Boss” vārdā. Rikjardo šim uzņēmumam būtu lieliska reklāmas seja.

Ralfs Šūmahers: “Peress un ‘Red Bull’ vienojušies par sadarbības šķiršanu pēc šīs sezonas”

0

Neskatoties uz Kristiana Hornera neseno apgalvojumu, ka Serhio Peress paliks “Red Bull” sastāvā arī uz nākamo sezonu, baumas šajā sakarā nepārstāj rimties. Helmuts Marko paziņojis, ka “Formulā 1” nekas nav pilnīgi droši zināms, bet vairāki bijušie piloti uzskata, ka Peresam nav nākotnes čempionvienības sastāvā.

Hornera un Marko izteikumi atšķiras

Horners pirms Holandes posma žurnālistiem skaidrā tekstā pavēstīja, ka Peress būs “Red Bull” pilots arī nākamgad. Tajā pašā laikā austriešu komandas pilotu programmas boss Marko izsakās daudz piesardzīgāk, pieļaujot, ka Peress savu vietu tomēr var zaudēt.

“F1 čempionātā nekas nav simtprocentīgi droši, šeit vienkārši tāda lieta nepastāv,” izdevumam “Kleine Zeitung” atzinis Marko. “Vienmēr ir jāskatās uz pilota sniegumu un pēc tam jārunā tālāk.”

Tikmēr “Viaplay” televīzijai Marko nedēļas nogalē sacīja: “Mums joprojām ir ticība viņam. Serhio šī sezona ir jānoslēdz otrajā vietā. Dažreiz viņš pats uz sevi uzliek spiedienu, bet, godīgi sakot, blakus Verstapenam ikvienam būtu grūta dzīve.”

Zandvortas trasē Peress atkal nespēja konkurēt ar Maksu Verstapenu. Kvalifikācijā meksikānis pirmās starta vietas ieguvējam zaudēja 1.3 sekundes, bet sacīkstē ar veiksmīgu stratēģiju pēc lietus sākšanās nokļuva vadībā, taču ne uz ilgu laiku. Peress gan būtu ieguvis trešo vietu, tomēr pie rezultāta saņēma piecu sekunžu sodu, kas neļāva kāpt uz pjedestāla.

Bijušais F1 pilots Kristians Albērs medijam “De Telegraaf” sacīja: “Ir pamanāms, ka Horners šobrīd daudzos jautājumos nav vienisprātis ar Marko. Man ir radusies sajūta, ka Horners vienkārši grib, lai ar “Red Bull” otru mašīnu startētu Daniels Rikjardo.”

Šūmahers: “Peress nākamgad nebūs “Red Bull” pilots”

Ralfs Šūmahers tikmēr situāciju komentējis “Sky Deutschland” televīzijas kanālā: “Es domāju, ka Serhio dienas “Red Bull” komandā ir skaitītas. Marko nav pazīstams kā cilvēks, kurš rīkojas ar siltu sirdi, bet Serhio, manuprāt, ar to īsti labi nespēj samierināties un tas noved pie nopietnām kļūdām. Peress visu nedēļas nogali izskatījās kašķīgs, vīlies un it kā būtu prom no visa. Es domāju, ka viņu starpā ir noslēgta vienošanās par sadarbības šķiršanu sezonas beigās.”

Šūmahers uzskata, ka Verstapena komandas biedrs nākamgad varētu būt Lando Noriss.

“Mans pieņēmums ir, ka Makss galu galā izlems, kurš būs viņa komandas biedrs, kas nebūtu nekas neparasts,” stāsta kādreizējais vairāku F1 posmu uzvarētājs. “Tā tas bija arī ar Airtonu Sennu un manu brāli Mihaelu, kuriem bija šādas tiesības izvēlēties. Ja tāds pilots kā Verstapens veicina šāda līmeņa komandas panākumus, domāju, ka ir pareizi dot viņam iespējami vairāk to, ko viņš vēlas.”

Pats Verstapens turklāt “Sky Italia” atklāj, ka gribētu startēt vienā komandā ar savu draugu Norisu: “Mēs par to esam runājuši. Bet viņam ir ļoti ilga termiņa līgums ar “McLaren”, un neviens nezina, kas notiks nākotnē.”

‘Ferrari’ Moncā startēs ar uzvarai Lemānā veltītu krāsojumu

0

“Ferrari” komanda šonedēļ Moncā gaidāmajā F1 pasaules čempionāta posmā startēs ar īpaša krāsojuma mašīnām, par godu uzvarai, ko šogad izdevās izcīnīt Lemānas 24 stundu sacensībās.

Antonio Džiovinaci, Džeimss Kalado un Alesandro Pjers Gidi pēc 50 gadu pārtraukuma šovasar sarūpēja “Ferrari” pirmo absolūtās ieskaites uzvaru 50 gadu laikā. Komanda to paveica ar “499P Hypercar” prototipu.

Itālijas GP izcīņā “Ferrari” līdz ar to izmantos dzeltenās krāsas elementus, kas tiek lietoti arī Lemānas sacīkšu spēkrata dizainā. Dzeltenā krāsa būs redzama uz dzinēja pārsega un priekšējā antispārna, kā arī Šarla Leklēra un Karlosa Sainca sacīkšu numuri būs šādā krāsā. Arī pilotu kombinezoni un komandas ekipējums izcelsies ar līdzīgu dizainu.

Moncas trasē fanu zonā būs apskatāms Lemānas modelis “499P Hypercar”, kā arī citi vēsturiski sacīkšu auto, ieskaitot F2003-GA, ar ko 2003. gadā Itālijas F1 posmā uzvarēja Mihaels Šūmahers. Lemānas uzvarētāju trijotne, kā arī “pole position” ieguvējs Antonio Fuoko būs īpašie viesi “Ferrari” boksos.

Pagājušajā gadā “Ferrari” māju posmā Itālijā Leklērs startēja no pirmās pozīcijas, bet sacīkstē kāpa uz goda pjedestāla otrā pakāpiena. Pēdējo uzvaru Moncā komanda sasniedza 2019. gadā, kad pirmo vietu izcīnīja Leklērs.

Piektdien tiks aizvadītas pirmās divas treniņsesijas (sākums plkst. 14:30 un 18:00 pēc Latvijas laika), sestdien notiks trešais treniņš (plkst. 13:30) un kvalifikācija (plkst. 17:00), bet svētdienas pēcpusdienā risināsies Itālijas GP sacīkste (plkst. 16:00).

Moncas F1 posmu uzvarētāji un “pole” ieguvēji kopš 2000. gada:

Zandvortas posmā sasniegts jauns F1 apdzīšanu rekords

0

Lai gan Zandvortas trase zināma ar ne tām labākajām apdzīšanas iespējām, svētdien mainīgos apstākļos notikušajā posmā sasniegts jauns F1 apdzīšanu rekords.

Sacīkstes laikā tika piefiksētas kopumā 186 apdzīšanas. Šī statistika gan nenāk tieši no F1 čempionāta, līdz ar to uzskatāma par neoficiālu. Salīdzinājumam, pērn, kad sacensības notika sausā trasē, Zandvortā tika reģistrētas tikai 23 apdzīšanas.

Lielākajā mērā pie tik daudz apdzīšanām jāpateicas laikapstākļiem un tam, ka F1 piloti sausajā, slapjajā un žūstošajā trasē pielietoja dažādas riepu stratēģijas. Piemēram Serhio Peress, kurš viens no pirmajiem iebrauca boksos pēc vidēji slapjā laika riepām, atkrita uz beigām, bet spēja apdzīt visus pārējos un izvirzījās vadībā.

Līdz tam rekords bija 170 apdzīšanas, kas tika fiksētas 2016. gada Ķīnas GP izcīņā. Toreiz daudzi vadošie braucēji startēja no zemām pozīcijām un sacīkstē veica daudzas apdzīšanas.

Šajā statistikā netiek ņemtas vērā apdzīšanas, kas veiktas pirmā apļa laikā, pozīciju maiņas uz pitstopu rēķina, kā arī par apli atpalikušo braucēju apsteigšanas.

Makss Verstapens Holandē izcīnīja jau devīto uzvaru pēc kārtas, atkārtojot F1 rekordu, kas pirms tam piederēja Sebastianam Fetelam. Savukārt Fernando Alonso sasniedza rekordu, kas līdz šim piederēja Mihaelam Šūmaheram. Spāņu F1 veterāns izcīnīja otro vietu. Tādā veidā tika fiksēts čempionāta vēsturē ilgākais periods starp braucēja pirmo un pēdējo pjedestālu – 7399 dienas. Pirmo reizi karjerā Alonso pjedestālu iekaroja 2003. gadā Malaizijā.

Leklērs: “Es pats esmu vainīgs pie lēnā pitstopa”

0

Šarls Leklērs atzinis, ka pats ir vainojams pie tā, ka “Ferrari” komandai Holandes F1 posmā padevās lēns pirmais pitstops. Sportists turpināja sacīksti ar bojātu mašīnu vien tādēļ, ka cerējis uz lietus radītu haosu, kas varētu palīdzēt viņam tikt pie kāda punkta.

Holandes GP izcīņā lietus sākās jau pirmajā aplī, un Leklērs bija viens no pirmajiem pilotiem, kurš devās pitstopā pēc slapjai trasei atbilstošām riepām. Tomēr mehāniķi nebija gatavi un tika zaudēts laiks, pirms riepas tika atnestas un nomainītas. Pilots gan pie šīs aizķeršanās vispirms vaino sevi, jo pēdējā brīdī paziņojis, ka dodas pitstopā.

“Es informēju par braukšanu boksos vien pēdējā līkumā, ļoti vēlu,” skaidro Leklērs. “Skatoties uz situāciju, biju drošs, ka pat tad, ja pitstopā zaudēsim piecas vai sešas sekundes, viena apļa laikā tās varēs viegli atgūt. Paredzēju, ka zaudēsim laiku, bet kā komandai mums būtu jātiek ar šādām situācijām galā labāk, puišiem būtu jābūt gataviem šāda veida situācijām. Bet citādi tā bija pareiza izvēle, kā rīkoties šādos apstākļos.”

Pēc starta Leklērs piedzīvoja nelielu sadursmi ar Oskara Piastri “McLaren” formulu, aizlaužot priekšējā antispārna malu. Tas gan nebija viss, jo kaut kādā veidā bija pamatīgi bojāta spēkrata grīda. Līdz ar ko zuda piespiedējspēks un attiecīgi arī Leklēra spēja konkurēt. Antispārnu mehāniķi nomainīja vien otrajā pitstopā, bet izstāties pilots devās vēl vēlāk, jo cerējis, ka tomēr izdosies iebraukt punktos.

“Tā bija neliela saskaršanās, bet kaut kāda iemesla dēļ tas mašīnai radīja milzīgas problēmas,” atzīst Leklērs. “Kad pirmajā aplī mašīna tika bojāta, es to varēju sajust daudz vairāk nekā man teica pa radio. Sākotnēji šķita, ka esam zaudējuši piecus līdz desmit punktus no piespiedējspēka, bet beigās atklājās, ka tie ir vairāk par 60 punktiem. Vienkārši gaidīju lietu. Tad varētu izdarīt kaut ko savādāk nekā dara pārējie un varbūt iegūt vienu vai divus punktus. Katram punktam ir vērtība, tādēļ pāragri padoties negribēju.”

Karloss Saincs finišēja piektajā vietā, bet viņa vērtējums par “Ferrari” ātrumu nav iepriecinošs.

“Mēs visdrīzāk bijām tikai sestā ātrākā komanda,” viņš sacīja. “Jau dodoties uz kvalifikāciju zinājām, ka mums šajā nedēļas nogalē kaut kā pietrūkst. Vajadzēja mēģināt no šīs situācijas dabūt maksimālo rezultātu, ko arī izdarījām. Tomēr man pašam šī bija viena no labākajām sacīkstēm šosezon.”

Oficiāli: Igauņu pilots Vips debitēs ‘IndyCar’ čempionātā

Igauņu autosportists Juri Vips piedzīvos debiju ASV bāzētajā “IndyCar” čempionātā, aizvadot pēdējos divus šīs sezonas posmus.

Debijas sacensības 23 gadus vecais Vips aizvadīs jau šajā nedēļas nogalē Portlendā, bet pēc tam startēs arī nedēļu vēlāk gaidāmajā “IndyCar” finālposmā Monterejā, “Laguna Seca” trasē.

Vips ir apstiprināts “Rahal Letterman Lanigan Racing” komandas sastāvā, kur uz pēdējām trim sacensībām savu vietu atbrīvoja brits Džeks Hārvijs. Komandas boss Bobijs Reihels šobrīd izvērtē jaunos talantus, kas varētu vienību pārstāvēt 2024. gada sezonā. Iepriekšējā nedēļas nogalē Sentluisas ovāla trasē iespēja tika dota amerikānim Konoram Deilijam, kurš finišēja 16. vietā.

Savā karjerā Vips izcīnījis trīs uzvaras “Formula 2” sacensībās un no 2018. līdz 2022. gadam ietilpa “Red Bull Junior Team” sastāvā. Pērn “Red Bull” lauza ar viņu līgumu pēc tam, kad sportists datorspēles interneta tiešraidē pielietoja rasistiskus vārdus. Vien mēnesi pirms tam viņš Spānijas GP piedzīvoja debiju F1 piektdienas treniņbraucienos, kur pārstāvēja spēcīgo “Red Bull” komandu.

Jau pērn oktobrī igaunis aizvadīja pirmos “IndyCar” testus “Rahal Letterman Lanigan Racing” sastāvā, pēc tam atkal piedaloties izmēģinājumu braucienos šī gada martā. Šogad viņš arī regulāri strādā komandas simulatorā. Tiek ziņots, ka jau šobrīd uz Vipu komandai ir nopietni nākotnes plāni.

Vai pieredzēsim no desmit desmit? Verstapenam vēl viens rekords.

0

Saule vai lietus, pole position vai starts no vidus ešalona – šogad nekas nespēj apturēt Maksu Verstapenu. Zīmīgi, ka atkārtot vienu no prestižākajiem F1 rekordiem “Red Bull” braucējam izdevās tieši savā mājas posmā. Verstapena rekords – 9 uzvaras pēc kārtas!

Fetels bija gadu vecāks

Līdz šim vienīgais braucējs, kuram bija izdevies uzvarēt deviņas sacīkstes pēc kārtas bija Sebastians Fetels 2013. gadā. Tāpat kā Verstapens 10 gadus vēlāk, arī Sebs šo dominanci piedzīvoja pie “Red Bull” stūres. Fetels atradās kopvērtējuma vadībā, dodoties vasaras pārtraukumā, tomēr pēc tā nevienam vairs neizdevās apdraudēt vācieti. Viņa uzvaru sērija noslēdzās ar uzvaru sezonas pēdējā posmā Brazīlijā. Sākoties nākamajai sezonai, nopietnas izmaiņas čempionāta tehniskajos noteikumos pamatīgi samaisīja spēku samērus un Fetels visu gadu palika bez uzvarām. Savā uzvaru gājienā Fetels bija 26 gadus vecs – Maksam vēl ir tikai 25.

Par Rikjardo avāriju, lauzto roku un viņa aizstājēju Lovsonu

Tehniski rekordu grāmatās nepārādās Alberto Askari vārds, taču viņam izdevās uzvarēt 9 sacīkstes no 1952. gada Beļģijas GP līdz pat gadu vēlāk notiekošajam posmam Spa trasē. Tolaik F1 čempionāta kopvērtējumā tika ieskaitītas arī Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes, kur ierastie F1 braucēji piedalījās ļoti reti. Askari izmēģināja savu laimi 1952. gadā, taču, tāpat kā konkurenti, nedevās pāri okeānam 1953. gadā. Askari pie “Ferrari” stūres uzvarēja 9 secīgas F1 sacīkstes no tām, kurās viņš startēja, tomēr dīvainais noteikums par Indy 500 iekļaušanu čempionātā, tehniski liedz Askari saukt par rekordistu.

Šūmahera pjedestālu rekords

Pat Mihaelam Šūmaheram nav izdevies uzvarēt vairāk kā septiņus posmus pēc kārtas, to paveicot 2004. gadā – savā pēdējā dominances gadā “Ferrari” komandā. Togad viņš iesāka sezonu ar 12 uzvarām pirmajos 13 posmos. Par Šūmahera izcilāko sezonu gan uzskatāms 2002. gads, kad viņš kāpa uz goda pjedestāla visos 17 posmos – 11 reizes kā uzvarētājs, 5 reizes uz otrā pakāpiena un tikai vienu reizi paliekot trešais (pēc sadursmes pirmajā aplī ar Huanu Pablo Montoiju).

Verstapens šogad bez uzvaras palicis vienīgi Saūda Arābijā un Azerbaidžānā, līdz ar to viņam ir iespēja kļūt par otro braucēju čempionāta vēsturē ar goda pjedestālu pilnīgi visos posmos. Pat ja kādā brīdī viss nerit pēc plāna, Verstapens ir ceļā uz citu rekordu – visvairāk goda pjedestāli vienā sezonā. Pērn viņam izdevās tikt labāko trijniekā 18 reizes. Šogad atlikuši vēl deviņi posmi un viņs ir piecu pjedestālu attālumā no sava rekorda.
Pacik uzvaru izdevās gūt arī 2022. gada sezonas noslēdzošajā sacīkstē Abū Dabī, Verstapens uz pjedestāla kāpis jau 14 posmus pēc kārtas. Rekordists ar 19 posmu garu sēriju (2001-2002) ir jau iepriekš pieminētais Mihaels Šūmahers. Garākas sērijas izdevies sasniegt arī Luisam Hamiltonam (16, 2014-2015) un Fernando Alonso (15, 2005-2006).

Alonso ātrākais aplis

Vērts piebilst, ka arī Alonso šai posmā pamanījās ierakstīties rekordu grāmatās – viņš sniedza “Aston Martin” komandai tās pirmo ātrāko apli (lai gan komanda tos bija iepriekš sasniegusi zem “Force India” un “Jordan” nosaukuma). Pats Alonso kļuva par pirmo braucēju, kuram izdevies sasniegt ātrākos apļus vairāk kā 20 gadus ilgā periodā (pirmais ātrākais aplis 2003. gada 15. jūnijā Kanādā). Lai gan Šūmahers arī tika pie ātrākā apļa savā atvadu sezonā, viņam tas izdevies ‘tikai’ 19 gadu 10 mēnešu un 22 dienu periodā. Alonso pārspēja vēl vienu Šūmahera rekordu – 20 gadi 5 mēneši un 4 dienas starp pirmo un pagaidām pēdējo goda pjedestālu.