Ar Ričarda Šubecka dubultuzvaru “BMW 325 CUP” klasē 31 dalībnieka konkurencē noslēdzies Baltijas autošosejas čempionāta trešais posms “Nemuno Ziedas” trasē Lietuvā. Raivim Meilandam uzvara “V1600” klasē, bet “ABC Race” ātrākais divu braucienu summā Kristaps Stikuts.
Vairāk nekā 90 dalībnieki sešās ieskaites klasēs stājās uz starta Baltijas autošosejas čempionāta trešajā posmā.
Visaizraujošākās cīņas risinājās 31 dalībnieku bagātajā “BMW 325 CUP” klasē, kur no pirmās starta rindas startēja lietuvietis Ramunas Grigaitis un francūzis Leo Messenger. Ričardam Šubeckim startā no sestās vietas izdevās pakāpties uz piekto, bet jau pirmā apļa beigās Šubeckis trešais. Tuvāko apļu laikā Šubeckis pakāpjas arī uz otro vietu, apsteidzot Grigaiti, bet sacensību vidusdaļā ar efektīvu manevru arī Leo Messenger. Braucienā pirmais Šubeckis, otrais Grigaitis, trešais Messenger. Jānim Ūbelim 12. vieta, bet Artjomam Kočlamazašvili 14. vieta.
Otrajā braucienā Šubeckis, startējot no otrās vietas, jau pirmā apļa vidū bija apsteidzis Messenger un katru apli audzēja pārsvaru pār sekotājiem. Braucienā otrais Messenger, bet trešais Grigaitis. Divu braucienu summā uzvara Šubeckim, otrais Messenger, trešais Grigaitis. Uzvara “Gentleman” klases vērtējumā Atim Veismanim. Artjoms Kočlamazašvili trešais “Masters” klasē, bet Artūrs Sarma trešais “Rookie” klasē.
“V1600” savu uzvaru kvalifikācijas braucienos par uzvaru abos braucienos pārvērta Raivis Meilands, apsteidzot Elvi Turānu un Arvīdu Rumbēnu.
“ABC Race” aizraujošās cīņas uzvara pirmajā braucienā un otrā vieta otrajā nodrošināja uzvaru sacensībās Kristapam Stikutam. Otrā vieta Kristapam Laipniekam, kuram uzvara otrajā braucienā. Divas trešās vietas trešo vietu kopsummā nodrošina Naurim Agafonovam.
“BTC3” klasē sešu lietuviešu konkurencē ātrākais Gediminas Bilinskas, kurš palielināja savu pārsvaru čempionāta konkurencē. Otrā vieta Vaidas Budrys, bet trešais Tomas Jatkevicius.
“BTC2” deviņu dalībnieku konkurencē trešā uzvara sezonā igaunim Simo Lind. Otrā vieta lietuvietim Tadas Petukauskas, bet trešais vēl viens lietuvietis Vygantas Januskis. “BTC1” klasē uzvara čempionāta līderim Dovydas Akstinas, aiz sevis atstājot Audrius Stasiulevicius un Vidmantas Pociunas.
Sacensību rezultāti vēl nav oficiāli apstiprināti.
Nākamais Baltijas un Latvijas autošosejas čempionāta posms norisināsies no 18. līdz 20. augustam Pērnavā, “Porschering” trasē, bet Biķernieku trasē sezona noslēgsies no 22. līdz 24. septembrim.
Notikumiem bagātā kvalifikācijā Silverstounas trasē šodien uzvaru izcīnīja sezonas līderis Makss Verstapens no “Red Bull” komandas. Tikmēr pārsteidzošu sniegumu nodemonstrēja “McLaren” vienība, Lando Norisam uz Lielbritānijas GP sacīksti sasniedzot otro, bet Oskaram Piastri – trešo starta vietu.
Izšķirošajā kvalifikācijas kārtā Verstapens bija vienīgais no desmit pilotiem, kas devās trasē ar jaunām mīkstā sastāva riepām, ko bija izdevies sataupīt. Pirmajā mēģinājumā viņš sasniedza laiku 1:27.084, tomēr ar to nepietika, lai izcīnītu pole position.
Vēlāk vietējos skatītājus sajūsmināja Noriss, izvirzoties pirmajā pozīcijā. Taču pirmā starta vieta viņam izpalika, jo Verstapenam izdevās rezultātu otrajā mēģinājumā uzlabot līdz 1:26.961. Jebkurā gadījumā “McLaren” padevās negaidīti labs sniegums, Norisam ierindojoties otrajā, bet sezonas debitantam Piastri – trešajā pozīcijā.
Ceturtajā pozīcijā kvalificējās Šarls Leklērs, aiz sevis atstājot “Ferrari” komandas biedru Karlosu Saincu. “Mercedes” vienība ierindojās nākamajās pozīcijās, Džordžam Raselam ieņemot sesto, bet Luisam Hamiltonam – septīto vietu. Atkal pozitīvi pārsteidza Alekss Albons ar “Williams” mašīnu, spējot iesaistīties cīņā par augstām vietām un beigās uzrādot astoto rezultātu. Viņš bija ātrāks par Fernando Alonso un Pjēru Gazlī, kuri noslēdza pirmo desmitnieku.
Kvalifikācija startēja vēl mitrā trasē, bet asfalts nožuva un lietus neatgriezās. Diemžēl jau pirmajā kārtā nācās palikt Serhio Peresam, kuram kārtējo reizi nāksies startēt no zemas pozīcijas.
Šarls Leklērs uzrādīja labāko apļa laiku pēdējā treniņā Silverstonā, bet tuvākais sekotājs izrādījās Williams pilots Alekss Albons, kurš bija ātrs arī piektdienas treniņos.
Albons atkal starp līderiem
Treniņu vidusdaļā uzlija pamatīgs lietus un pēdējās 20 minūtes piloti trasē devās ar zaļā marķējuma pārejas tipa lietus riepām.
Aiz Leklēra ātrāko apļa laiku tabulā palika Alekss Albons un Fernando Alonso – visi līderi savus ātrākos apļa laikus uzrādīja ar mīkstā sastāva riepām. Ātrākais no pilotiem, kurš labāko rezultātu uzrādīja ar vide’jo sastāvu (dzeltenais marķējums) bija Makss Verstapens, kurš ierindojās 8.vietā – 0,8s aiz līdera.
Alpine ātri lietū
Pēc lietus visi piloti pamazām izpētīja trasi ar zaļā marķējuma lietus riepām un daudzi no viņiem sūdzējās, ka šīs riepas ātri zaudē savas labākās īpašības. Labākais apļa laiks slapjā trasē ar pārejas tipa lietus riepām bija Maksam Verstapenam, kuram sekoja abi ‘Alpine’ piloti Pjērs Gaslī un Estebans Okons. Ne velti Gaslī treniņa laikā savam sacīkšu inženierim pa radio ziņa, ka vēlētos šādus laika apstākļus arī kvalifikācijā.
Kamēr F1 čempionāts pēc dažiem gadiem gatavojas ieviest jaunas mašīnas, kurās vēl vairāk tiks izmantota elektriskā enerģija, Makss Verstapens atzinis, ka labprāt atgrieztos pie vecajām vērtībām. Mazāks svars, nekādu hibrīda sistēmu, vecie, labie V8 motori un mazākas riepas – tāda būtu F1 čempiona vēlme.
Verstapens simulatorā jau izmēģinājis tehnoloģijas, ko plānots ieviest 2026. gada sezonā un atzinis, ka ieņemtais attīstības virziens ir nepareizs. Jaunie tehniskie noteikti paredz, ka iekšdedzes motora un pārējo sistēmu sniegtā jauda būs līdzvērtīga 50/50, un jau tagad radušās bažas, ka pilotiem dažādos veidos nāksies taupīt baterijas, tostarp pazeminot pārnesumu jau taisnē.
Ko gribētu Verstapens?
Gatavojoties šonedēļ gaidāmajam posmam Silverstounas trasē, Verstapens atklāj, kādas viņa skatījumā būtu ideālas F1 mašīnas.
“Pašreizējās mašīnas, protams, ir neticami ātras,” atzīst Verstapens. “Es ļoti izbaudīju braukšanu ar 2020. un 2021. gada mašīnām. Tās bija mazliet veiklākas un interesantākas, bet tajā pašā laikā arī ļoti smagas. Es noteikti atbrīvotos no hibrīda sistēmām. Ik reizi, kad iesēžos kādā no vecajām mašīnām, novērtēju to, cik nevainojams ir V8 motors. Maksimālais ātrums tām ir mazāks nekā tagad, bet šis motors visā procesā darbojas perfekti, arī pārslēdzot ātrumus. Tas bija kaut kas daudz dabiskāks, nekā ir tagad.”
Svars ir vēl viena lieta, ko Verstapens mašīnām labprāt gribētu samazināt. Tajā pašā laikā viņš saprot, ka drošības prasību dēļ būtu neiespējami atgriezties pie spēkratiem, kas sver 550 kilogramus.
“Drošības standartiem, bez šaubām, ir jāattīstās un jāpalielinās,” viņš saka. “Tas ir iemesls, kāpēc mašīnas paliek smagākas un smagākas. Šasijai ir jākļūst izturīgākai un ir arī citas lietas. Tas ir iemesls, kāpēc mašīnas ir tik smagas. Mēs nevaram atgriezties pie 500 vai 550 kilogramiem, tomēr šobrīd mašīnas ir pārāk smagas. Tas ir jāizvērtē. Un riepas. Šīs riepas ir pārāk lielas. Kad brauc līkumā, īsti aiz tām neko nevar redzēt. Tāpēc es dotu priekšroku mazākām riepām, ar tādām startēt bija interesantāk.”
Nākotne nerādās spoža
Runājot par 2026. gadu, Verstapena prognoze nav iepriecinoša: “Ir diezgan daudz lietu, ko es mainītu. Es gribētu, lai mašīnām nav tik liela aerodinamiskā pretestība un nav tik daudz jāpaļaujas uz DRS. Tomēr šīm jaunajām mašīnām būs vēl lielāka aerodinamiskā pretestība, kas nozīmē, ka apdzīt būs vēl grūtāk. Tas, kā šīs mašīnas būs jāpilotē, nav pareizs veids, kā ar sacīkšu auto būtu jābrauc. Pat bremzēšanas zonā burtiski būs jābrauc pilnā ātrumā. Tas radīs pavisam dīvainu atmosfēru. Būs kā ar dubultajiem difuzoriem, kad gandrīz visu laiku varēja braukt ar gāzi grīdā. Man tas šķiet savādi. Un tad vēl aktīvā aerodinamika, kas pati sevi regulē. Tas man liekas jocīgi. Daudzas lietas ir pārlieku sarežģītas, un mums noteikti vēl jāizvērtē dzinēju jautājums.”
Ar kvalifikācijas braucieniem noslēgusies Baltijas autošosejas čempionāta trešā posma pirmā diena Lietuvas “Nemuno Ziedas” trasē. Latvijas braucējam Raivim Meilandam uzvara V1600 kvalifikācijas braucienā, bet BMW 325 CUP klasē ātrākais no latviešiem Ričards Šubeckis – sestā vieta.
Baltijas, Latvijas, Lietuvas un Igaunijas autošosejas čempionāta trešajam posmam pieteikušies 91 dalībnieks vairākās ieskaites klasēs. Visvairāk dalībnieku konkurences bagātajā “BMW 325 CUP” klasē – 31 sportists.
Tieši mājas priekšrocības Lietuvas trasē izrādījās izšķiroša “BMW 325 CUP” kvalifikācijas braucienos, kuri tiek sadalīti divās grupās, lai katram braucējam būtu iespēja atrast brīvu vietu trasē. Pirmajā grupā ātrāko laiku uzrādīja sezonas līderis, “Rode Racing” pilots Leo Messenger – 1:21.396, bet otrās grupas ātrākajam pilotam, lietuvietim Mariusam Grigaitim izdevās uzlabot rezultātu par trīs desmitdaļām un nodrošināt pirmo starta vietu. Ātrākais no latviešiem – Ričards Šubeckis startēs no sestās starta vietas. Jānim Ūbelim 13. starta vieta, bet Artjomam Kočlamazašvili rīt starts no 17. vietas.
“V1600” klasē ātrākais Raivis Meilands ar Ford Fiesta automobili, apsteidzot tautiešus Elvi Turānu un Arvīdu Rumbēnu. Emīlam Jakrinam “GT” klasē tehnisku problēmu dēļ izstāšanās no sacensību nedēļas nogales.
“ABC Race” klasē ātrākais laiks treniņbraucienos Kristapam Laipniekam, bet tuvākie sekotāji – Nauris Agafonovs un Kristaps Stikuts.
“BTC3” klasē uzvara mājiniekam Arturas Kliobavicius, kurš uzvarēja arī Rīgā pirms pāris nedēļām, aiz sevis atstājot Gediminas Bilinskas un Justas Gudavicius. Bet “BTC2” klasē aizraujošā cīņā uzvara kvalifikācijas braucienā igaunim Simo Lind, par desmitdaļu apsteidzot lietuvieti Tadas Petukauskas. BTC1 klasē ātrākais izrādījās Audrius Liutkevicius, par sekundes tūkstošdaļu apsteidzot Dovydas Akstinas.
Rīt sacensības turpināsies ar kvalifikācijas braucieniem Nankang 2h izturības sacensībām, bet pirmie sacensību starti gaidāmi plkst. 12:50. Sacensību tiešraidi būs iespējams vērot “Baltic Touring Car Championship” YouTube un Facebook kanālos.
“Red Bull” pilots Makss Verstapens ieņēma pirmo pozīciju arī Lielbritānijas GP otrajos treniņbraucienos, taču Karloss Saincs no “Ferrari” šoreiz zaudēja tikai 0.022 sekundes. Šarlam Leklēram tikmēr bija tehniskas problēmas un treniņš gāja secen.
Ja pirmajā treniņsesijā Verstapens bija viens no pēdējiem, kurš veica lidojošos apļus ar mīkstā sastāva riepām, otrajā treniņā holandietis ar ātrākajām riepām devās trasē viens no pirmajiem. Ātri vien viņam izdevās pacelties uz pirmo pozīciju un arī treniņa izskaņā tika ieņemta pirmā vieta.
Šoreiz Verstapens sasniedza laiku 1:28.078, taču pavisam tuvu viņam sesiju pabeidza Saincs, ieņemot otro vietu. Atkal pozitīvi pārsteidza Alekss Albons, jau otro treniņu pēc kārtas ierindojoties trešajā vietā. Arī otram “Williams” pilotam Loganam Sardženam lielisks rezultāts – piektā pozīcija, bet starp viņu un komandas biedru iespraucās Serhio Peress.
Arī šoreiz “Top 10” neiekļuva neviens no “Mercedes” braucējiem. Džordžs Rasels bija 12. ātrākais, bet Luiss Hamiltons ierindojās tikai 15. vietā.
Ļoti neveiksmīgi diena noslēgusies Šarlam Leklēram. “Ferrari” pilots nevarēja piedalīties treniņā, jo īsi pirms tam viņa mašīnai tika atklātas problēmas ar elektroniku.
Treniņa pašās beigās riepa uzsprāga Nika de Vrīsa mašīnai, taču “AlphaTauri” pilots ar situāciju veiksmīgi tika galā.
Sestdien Silverstounas trasē trešais treniņš, kas sāksies plkst. 13:30 pēc Latvijas laika, bet kvalifikācija startēs plkst. 17:00.
Saspringtā un skandalozā Austrijas nedēļas nogale ir noslēgusies un tagad miljoniem līdzjutēju gaida nākamo pasaules autosacīkšu čempionāta kārtu “Formula-1” klasē, kas notiks 9. jūlijā plkst. 17:00 vienā no vecākajām F1 Grand Prix trasēm Silverstounā, Nortemptonšīrā. Tās garums ir 5,901 kilometrs, sacīkšu distance ir 52 apļi, kas ir 306,198 kilometri. Kustības virziens notiek pulksteņrādītāja virzienā, kopā 8 kreisie un 10 labo pagriezienu. Šis ir viens no galvenajiem sacīkšu notikumiem anglijā, gam rūpīgi gatavojas gan pašmāju dalībnieki, gan viesi.
Ekstrēmā un vizuāli iespaidīgā sporta veida cienītāji liek likmes auto/moto sacīkstēs ar dažādiem nodomiem: vieni ar mērķi saņemt kārtējo adrenalīna devu, bet citiem tā ir reāla iespēja palielināt savus ienākumus. Atrast likmes autosportam iespējams GGBET. Spēļu operatoram ir ne tikai labi koeficienti disciplīnā, bet arī plašs tirgus dažādos notikumos.
Īpašais virsbūves krāsojums pašmāju “Grand Prix” izcīņā no “McLaren”
Komandas vēsturē ir daudz krāsu, kas iekarojušas līdzjutēju sirdis. Šajā sezonā komanda kopā ar kompāniju “Google” prezentēja atjauninātu ugunsbumbas “MCL 60” versiju. Salīdzinot ar iepriekšējo versiju, priekšējais spārns nokrāsots melnā krāsā, bet aizmugurējais ieguvis oranžu nokrāsu.
Šis virsbūves krāsojums ir tāda kā atsauce uz iepriekšējo klasisko, hromēto versiju (2006. – 2014. gads), kuru tik ļoti iecienījuši fani. Komandā ir pārliecināti, ka šādi vispārzināmi krāsošanas elementi fanos izraisīs patīkamu nostaļģiju, jo toreiz tieši šajās krāsās tika izcīnīts galvenais tituls Brazīlijas “Grand Prix” izcīņā 2008. gadā.
Tomēr, lai gan “hroma” agresīvais pārsvars un spilgti sarkanais pamats vizuālajā tēlā kļuva vēsturiski, uz dizainu neglaimojoši ietekmējis sponsors “Google Chrome”. Papildus virsbūves dizainam, komanda sagatavojusi neparastus kostīmus pārsvarā baltā krāsā, un ar visām varavīksnes krāsām.
Jauns pagrieziens Silverstounā
Aizvadītajā vasarā, kad startēja Lielbritānijas “Grand Prix”, notika neparedzēts “domino efekts”, kā rezultātā Ķīnas braucēja “Alfa Romeo” pārlidoja pāri aizsargnožogojumam vairākas reizes apgāžoties drošības zonā. Negadījums nenoritēja arī bez sekām, bet gan tās bija ļoti nopietnas:
F-1 ir pieņēmusi stingrus noteikumus attiecībā uz augšējo drošības loku;
Pēc avārijas sekoja pirmais pagrieziens, lai izvairītos no šādiem nelabvēlīgiem scenārijiem, nomainot 45m grants joslu pret asfalta segumu.
Kā izriet no sacīkšu kompleksa pārvaldnieka Stjuarta Pringla intervijas, problēma tagad ir atrisināta un auto netiks ierakts grantī, kā tas notika pastāvīgi.
Vai “Mercedes” pagarinās līgumu ar Lūisu Hemiltonu
Kompānija “Mercedes” paziņojusi par sadarbības līguma pagarināšanu ar septiņkārtējo čempionu Lūisu Hemiltonu līdz Kanādas “Grand Prix”. Zīmols piedāvā viena gada līgumu, kamēr pats braucējs gan uzstāj uz ilggadēju vienošanos.
Lieta tāda, ka Lūiss pēc sacīkšu karjeras beigām vēlas iegūt zīmola pārstāvja statusu. Kā vēsta britu telekanāls, braucējs un komanda beidzot nonākuši pie saskaņotiem galvenajiem sadarbības pagarināšanas nosacījumiem. Atgādināsim, ka Lielbritānijas “Grand Prix” notiks 7.-9.jūlijā.
“Formula-1” un laikapstākļi: ko gaidīt
Kāda tad ir lietainu sacīkšu sarežģītība? Šādos apstākļos samazinās saķere un kļūst neiespējami kontrolēt akvaplanēšanu, tas ir daudz sliktāk. Riepa spēj novadīt ūdeni zem konkrēta ātruma līmeņa, savukārt ja ātrums būs virs tā, tā slīdēs, kas rezultātā radīs pilnīgu saķeres zudumu ar trasi.
Sekundāra nozīme attiecībā pret šiem faktoriem ir rievu uz autoriepām dizains, jo tieši tas nosaka akvaplanēšanu.
Vēl viens sarežģīts faktors ir redzamība, kurai pievienojas vēl arī aerodinamika. “FIA” nākusi klajā ar iniciatīvu Silverstoinā izmēģināt lietus vairogus. Tās ir speciālas ierīces, lai lietus laikā novērstu šļakatu daudzumu. Pēc Lielbritānijas “Grand Prix” tās izmēģinās “Mercedes” un “McLaren”.
Lietus riepas spēj izvadīt no riepām milzīgu daudzumu ūdens. Braucot ātrumā 250 km/h priekšējā riepa var izspiest aptuveni 50 tūkstošus kubikmetru sekundē, bet aizmugurējā par 20 tūkstošiem kubikmetru vairāk, braucot pa 2,5mm biezu ūdens slāni. Salīdzinājumā ar dzīves reālijām, tas ir kā pus sekundē izspiest piepildītu 100 litru vannu.
Ūdens pārvarēšanas procesā ir iesaistīti vairāki mehānismi, kuru rezultātā tas izplatās ārpus riepas, bet pilieni sadursmē kļūst mazāki, gaisā veidojot šļakatas, kas vienkāršāk gaisa plūsmā pārvietojas prom no automobiļa.
Makss Verstapens sasniedza ātrāko rezultātu F1 pasaules čempionāta Lielbritānijas posma pirmajos treniņbraucienos Silverstounas trasē.
Stundu garā treniņsesija aizritēja labos laikapstākļos un bez nopietniem incidentiem. Vairāki piloti gan pieļāva nelielas kļūdas, bet Niks de Vrīss izslīdēja grants joslā, no kuras saviem spēkiem spēja atgriezties trasē. Sevišķi treniņa sākumā piloti sūdzējās par sliktu saķeri.
“Red Bull” komanda uzrādīja ātrāko apļu laiku. Verstapens uz pirmo vietu pacēlās aptuveni desmit minūtes pirms laika atskaites beigām, kad veica pirmos apļus ar mīkstā sastāva riepām. Treniņu čempionāta līderis noslēdza ar laiku 1:28.600.
Nepilnu pussekundi no Verstapena atpalika komandas biedrs Serhio Peress. Tāpat mazāk par pussekundi zaudēja “Williams” pilots Alekss Albons, pārsteidzot ar trešo ātrāko rezultātu. Fernando Alonso šoreiz bija ceturtais, bet tālāk sekoja Šarls Leklērs, Estebans Okons, Karloss Saincs un Lando Noriss.
“Mercedes” pilotiem šoreiz neizdevās iekļūt pirmajā desmitniekā. Luiss Hamiltons palika 12. vietā, bet Džordžs Rasels bija četrpadsmitais.
Šodien plkst. 18:00 pēc Latvijas laika sāksies otrā treniņbraucienu sesija.
Silverstona – vieta, kur pirms 73 gadiem, topošajai karalienei Elizabetei II noraugoties no tribīnēm, risinājās pati pirmā F1 sacīkste. Karalienes vairs nav, taču Silverstona izturējusi laika pārbaudi un ar saviem ātrajiem un viltīgajiem līkumiem joprojām priecē F1 skatītājus gan Anglijā, gan visā plašajā pasaulē. Ielūkosimies, kādas ir galvenās intrigas pirms Lielbritānijas GP.
‘Red Bull’ jauna rekorda priekšā
“Red Bull” komanda uzvarējusi katrā no pēdējām 10 sacīkstēm un Lielbritānijā ir gatava atkārtot “McLaren” 11 secīgu uzvaru sēriju, ko tā sasniedza 1988. gadā ar Alenu Prostu un Airtonu Sennu. Tas gan nebūs tik vienkārši – Hamiltona ēras laikā “Mercedes” trīs reizes tika līdz 10 secīgām uzvarām, bet maģiskā 11. reize tā arī nepienāca.
“Red Bull” komanda sacīkšu temps ir krietni varenāks par kvalifikācijās demonstrēto, turklāt Silverstonā ir labas apdzīšanas iespējas, ja sestdienā gadās misēkļi, tomēr samērā ātru līkumu sērijas ar maz izteiktām bremzēšanas zonām padarīs buļļus par mazāk izteiktiem favorītiem, kā tas bija viņu mājas posmā.
Komandā joprojām ir aktuāla problēma ar Serhio Peresu, kurš jau četrus posmus pēc kārtas paša kļūdu dēļ nav spējis iekļūt Q3. Šogad tad komandai var izrādīties pat noderīgi -tituls abās ieskaitēs tikpat kā kabatā, turklāt lielāks handikaps starp abiem braucējiem mazinās spriedzi un iekšējo konkurenci, tomēr, raugoties nākotnē, Serhio pozīcijas nav pārāk stipras. Peress Silverstonā Top 5 finišējis tikai reizi, pērn izcīnot otro vietu. Tikmēr Verstapens šeit vienīgo uzvaru guva 2020. gadā.
‘Mercedes’ gatavo atbildi
Austrijā galveno konkurenci “Red Bull” vienībai sagādāja “Ferrari”, taču Silverstonā viņiem būs daudz grūtāk to atkārtot. Trase ir ļoti prasīga pret riepām, ar kuru nodilumu Maranello vienība cīnās visu gadu.
Tikmēr vieni no galvenajiem konkurentiem “Mercedes” pēc pārsteidzoši vāja snieguma uz šo nedēļas nogali atveduši virkni uzlabojumu, tostarp jaunu priekšējo antispārnu un citas aerodinamiskas detaļas. Toto Volfs norādīja, ka minimālais uzdevums ir nevienā no atlikušajiem posmiem nebūt tik tālu aizmugurē, taču skaidrs, ka primātais mērķis ir cits.
Lielu lomu spēlē arī nedēļas nogales formāts. Silverstonā nebūs sprinta, līdz ar to trīs treniņu sesijās ir iespēja gūt daudz skaidrāku priekšstatu par to, kā uzlabojumi uzvedas trasē, jo nav nepieciešamības jau pirmajā nedēļas nogales dienā mesties cīņā par rezultātiem un apļu laikiem.
Grafiks: Pirelli
Modes skate
Teju katrai komandai atrodama bāze Lielbritānijā, padarot to par neoficiālo F1 centru. Tomēr no desmit čempionātā startējošajām vienībām tikai trīs oficiālajos dokumentos klaisificētas no Lielbritānijas. Zīmīgi, ka visas trīs uz šo posmu izvēlējušās īpašus krāsojumus savām mašīnām.
Pirmā to plašākai publikai atrādīja “McLaren”, kas veco labo laiku vārdā atgriezās pie sudrabotajiem toņiem, kas bija redzami uz mašīnas, kad tur brauca Luiss Hamiltons.
Pāris dienas vēlāk “McLaren” komandas mūžsenie konkurenti sniedza atbildi – šis ir ne tikai mājas posms, bet arī 800. sacīkste komandas pastāvēšanas vēsturē. Diez vai to izdosies atzīmēt ar spožiem rezultātiem, līdz ar to jācenšas vismaz izskatīties lieliski.
— Atlassian Williams Racing (@WilliamsRacing) July 5, 2023
Visbeidzot nelielas pārmaiņas arī šīs sezonas lielākā pārsteiguma “Aston Martin” dizainā, ko papildinājis jauns sponsors “Valvoline”, kuru zīmols būs redzams uz priekšējā antispārna sāniem un dzinēja pārsega. Citādi gan “Aston Martin”, kuru komandas bāze jau izsenis meklējama turpat pie trases, joprojām ierasti zaļajos toņos.
Vesela virkne braucēju uz Lielbritāniju sagatavojuši īpašus ķiveres krāsojumus (tostarp skatīt titulbildi – Valteri Botasa ķivere). Pēc posma gaidīsim atsauksmes, kurš dizains Tev iekritīs atmiņā visspilgtāk!
Mājas sienas
Šis posms ir mājas ne tikai vairāk komandām kā jebkurš cits, bet arī vairāk braucējiem. Četri no viņiem dzimuši Lielbritānijā (lai gan Alekss Albons pārstāv Taizemi), tomēr vēl vairāki mērojuši tālu ceļu un jau kopš pusaudžu dienām pārcēlušies uz dzīvi Eiropā.
Lai cik talantīgi būtu Džordžs Rasels, Alekss Albons un Lando Noriss, skaidrs, ka vislielākais fanu pulks un plašākais atbalsts būs dzirdams septiņkārtējā pasaules čempiona Luisa Hamiltona līdzjutēju izpildījumā. Hamiltons šai trasē uzvarējis astoņas reizes, turklāt pēdējos desmit posmos Silverstonā allaž kāpis uz pjedestāla.
Papildus notikumiem trasē, joprojām ir liela neziņa par Luisa Hamiltona nākotni. Neatkarīgi no tā, vai tiks noslēgts jauns līgums, vai pienācis laiks kārt ķiveri vadzī, Silverstona šķiet perfekta vieta, kur paziņot par tālākiem plāniem. Toto Volfs norāda, ka nauda nav jautājums, kas kavē līguma parakstīšanu. Tas liek domāt, ka lielu lomu spēlēs mašīnas konkurētspēja un atvestie uzlabojumi var kļūt par vienu no indikatoriem, lai noteiktu, vai vēl nesen dominējusī vienība ir ceļā uz atgriešanos zenītā.
‘McLaren’ triloģijas otrā daļa
“McLaren” komanda pagājušajā nedēļas nogalē skaidroja, ka tā ir tikai puse no visiem plānotajiem uzlabojumiem, atlikusī puse gaidāma šonedēļ un uz nākamo posmu. Austrijā tā gan tika vienīgi Lando Norisam, kurš izcīnīja ceturto vietu, kamēr Oskars Piastri ar veco mašīnu vizinājās peletona beigās.
Austrālietis jau lieliski pierādījis, ka normālos apstākļos atstatums līdz komandas biedram ir ievērojami mazāks. Tas liek domāt, ka drīz arī viņu regulāri redzēsim punktos, lai gan nevar noliegt, ka trase Austrijā ar savu konfigurāciju bija ievērojami piemērotāka “McLaren” komandai un vēl vienu finišu tik augstu būs grūti sagaidīt.
Ja viss ritēs pēc plāna “McLaren” var cerēt ķert rokā “Alpine”, kuri ir tikai 18 punktus priekšā un nav pilnībā izmantojuši “McLaren” sezonas pirmās puses vājuma mirkli.
“Ferrari” boss Frederiks Vasērs kategoriski nevēlas, lai “Andretti Cadillac” vienība startētu F1 čempionātā. Šo nostāju viņš pamato ar faktu, ka pašreizējās komandas ir pārdzīvojušas laikus, kad tika piedzīvoti zaudējumi un dažas no tām bija tuvu bankrotam.
“Mans viedoklis ir tāds, ka desmit komandas ir ieguldījušas milzīgas pūles jau tajā laikā, kad atrasties uz starta, un dažām no tām pat izdzīvot, bija grūts uzdevums,” skaidro “Ferrari” vadītājs Vasērs. “Jābūt ārkārtīgi lielam iemeslam, lai mēs tagad pieņemtu vēl vienu komandu. Fakts, ka tā būs amerikāņu komanda, nav gana labs iemesls. Pirmkārt, mums jau ir viena amerikāņu komanda, par to jāpateicas “Haas”. Otrkārt, ja gribi, lai izceļas valsts, tas ir pilotu uzdevums. Paskatieties, kas notiek Nīderlandē. Viņiem šobrīd ir lielākie panākumi, bet viņiem nav savas komandas, viņiem ir Makss Verstapens. F1 čempionātam ASV veicas labi. Ja vēlaties, lai ASV gūst panākumus, es drīzāk teiktu, ka viņiem ir vajadzīgs amerikāņu pilots, nevis komanda.”
Jautāts, vai tas nemaina situāciju, ja čempionātā grib ienākts kāds no lielajiem autoražotājiem, Vasērs saka: “Man vēlreiz jāatgādina, ka mēs visi kopā veicām milzīgus ieguldījumus. Ja kāds tagad vēlas mums pievienoties, pārējiem dalībniekiem no tā jāgūst labums. Tas nozīmē, ka viņiem jādod kāds pienesums “Formulai 1″. Nedomāju, ka vērtība ir tas, no kādas valsts šī komanda nāk.”
“Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners savos izteikumos nav tik kategorisks, taču arī pauž skepsi par “Andretti Cadillac” plāniem. Viņš uzskata, ka “General Motors” šajā projektā vairāk ir kā izkārtne un Amerikas autoražotājs negatavojas celt savu F1 rūpnīcu.
“GM ir liels zīmols, bet mani interesē, kāds būs viņu modelis,” saka Horners. “Pieņemu, ka viņi negatavojas celt F1 rūpnīcu, tādu kā mūsējā. Pieņemu, ka viņi drīzāk strādās, izmantojot savu zīmolu.”
