Alekss Palou no “Chip Ganassi Racing” komandas naktī uz pirmdienu uzvarēja “IndyCar” čempionāta posmā Detroitā, kas norisinājās jaunā ielu trasē. Līdz ar to spāņu pilots palielinājis pārsvaru čempionāta kopvērtējumā.
Šogad Detroitas posms notika jaunā trasē, kas izrādījās liels izaicinājums visiem 27 braucējiem. Tajā izmantotas arī atsevišķas ielas, kas vēl pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados tika lietotas tur notiekošajās “Formula 1” sacensībās.
Sezonas līderis Palou startēja no pole position un izcīnīja otro uzvaru sezonā. Viņa galvenais konkurents šajā posmā izrādījās Vils Pauvers, kurš izmantoja atšķirīgu riepu stratēģiju un finišēja tikai nedaudz vairāk kā sekundi aizmugurē. Trešajā vietā Detroitas GP noslēdza Felikss Rozenkvists, bet daudzi piloti avarēja, ieskaitot Romēnu Grožānu, kurš sākotnēji iesaistījās cīņā par uzvaru.
Palou statā noturēja līderpozīciju pār Skotu Makloklinu, bet drīz otrajā vietā nonāca Grožāns. Tikmēr arvien augstāk kāpa “Team Penske” pilots Pauvers. Ar dažu apļu intervālu viņam izdevās apdzīt Skotu Diksonu, Makloklinu un Grožānu, nokļūstot otrajā vietā. Pēc pirmajiem pitstopiem Palou noturējās priekšā, bet vēlāk uz mirkli tika piedzīvotas ar elektroniku saistītas ātrumkārbas problēmas, kas ļāva Pauveram 57. aplī nokļūt priekšā. Kad Palou riepas sāka darboties optimāli, viņš prata atspēlēties un 66. aplī atguva vadību.
Arī pēc otrā pitstopa Pauvers mēģināja cīnīties par uzvaru, taču vienubrīd ieslēdzās dzinēja pretnoslāpšanas režīms un sanāca pozīciju atdot Aleksandram Rosi, ko pēdējos apļos veterāns tomēr atguva un finišēja otrais. Rosi beigās atkrita uz piekto vietu, piekāpjoties arī Rozenkvistam un Diksonam.
Sacensību laikā sarežģītajā un nelīdzenajā ielu trasē notika daudz incidentu. Jau pēc starta Kelams Ailots uztriecās Kaila Kirkvuda mašīnai, vēlāk Patrisio O’Vards pazaudēja riteni pēc pitstopa apmeklēšanas, savukārt pēc tam cīņā ar konkurentu ietriecās sienā. Avārijas piedzīvoja arī Greiems Reihels, kuru taranēja Bendžamins Pedersens, tāpat negadījumus piedzīvoja Grožāns un lietuvietis Deivids Malukas. Dažus apļus pirms finiša sadursme notika starp Stingu Reju Robu un Santino Feruči.
Izcīnot otro uzvaru šosezon, Aleksam Palou izdevies izveidot būtisku atrāvienu no tuvākajiem sekotājiem. Markuss Ēriksons šoreiz palika devītais un tagad zaudē 51 punktu, kamēr Džozefs Ņūgārdens bija desmitais un kopvērtējumā ieņem trešo pozīciju, esot jau 70 punktus aiz līdera.
Nākamais “IndyCar” posms 18. jūnijā notiks leģendārajā “Road America” trasē, Viskonsīnā.
Eiropas rallijkrosa čempionāta 2023. gada sezonas otrajā posmā Portugālē RX Team Latvia pārstāvis Jānis Baumanis aizraujošās cīņās mainīgos apstākļos izcīnīja trešo vietu.
Lietus un pāragrs starts neaptur Baumani
Pirms sacensību starta Montalegrē lija lietus, tomēr, sākoties pirmajai kvalifikācijai, trase sāka žūt. Jānis Baumanis savu braucienu veica ar sausam laikam paredzētajām riepām, kamēr konkurenti izvēlējās slapjā laika riepas. Antons Marklunds bija pārāks braucienā, bet kopējā ieskaitē Baumanis sasniedza ceturto labāko rezultātu.
Otrā kvalifikācija risinājās jau krietni sausākos apstākļos. Startējis no ārmalas, Jānis meistarīgi tika garām visiem saviem konkurentiem un nonāca brauciena vadībā. Uz džokera rēķina Marklundam izdevās gūt virsroku, līdz ar to Baumanis finišēja otrais.
Trešā brauciena laikā lietus atgriezās, ievērojami apgrūtinot situāciju vēlāk startējošajiem braucējiem. Viņu vidū bija arī Jānis Baumanis, kurš savā braucienā palika aiz Marklunda un Enzo Ides, taču kopējā ieskaitē sasniedza astoto rezultātu, jo pirmā brauciena pārstāvji bija neķerami (Ide zaudēja 13 sekundes Sivertam Svardalam).
Pēdējais kvalifikācijas risinājās svētdien. Lietus mākoņi bija pametuši trasi un nokrišņi vairs nespēlēja lomu. Pēc pamatīgas grūstīšanās pirmajos pagriezienos, Baumanis nonāca iedzinējos. Piepeši priekšā esošais Patriks O’Donavans strauji samazināja ātrumu un sadursme bija neizbēgama. Ar acīmredzamiem bojājumiem mašīnas priekšējā daļā Jānis nepadevās un sasniedza devīto vietu, kas četru braucienu summā ļāva saglabāt vietu trijniekā aiz Ides un Marklunda.
RX Team Latvia mehāniķi paveica lielisku darbu, jo pusfinālā pēc lieliska starta Baumanis nonāca līderpozīcijā un noturēja uzvaru līdz pat rūtotā finiša karoga sasniegšanai, nopelnot izdevību finālā startēt no pirmās rindas.
Diemžēl, Baumaņa mašīna izkustējās no starta pozīcijas mirkli pirms luksofora gaismu izdzišanas, par ko pienākas sods – otrs džokera aplis, kas Montalegres trasē maksā aptuveni četras sekundes. Jānis nepadevās, startā iekārtojās brauciena vadībā, kamēr viņam uz papēžiem mina Enzo Ide. Divu džokeru dēļ beļģu sportistu noturēt aizmugurē nebija iespējams, toties Baumanim izdevās iekārtoties starp Renē Minnihu un Tamasu Karai, finišējot trešajā vietā.
Pateicoties uzvarai sezonas pirmajā posmā Ungārijā Jānis Baumanis Portugāli pametīs dalot vadību čempionāta kopvērtējumā ar Enzo Idi – abi izcīnījuši 37 punktus, bet trešais ar 28 punktiem ir Antons Marklunds, kuru fināla startā pievīla sajūgs.
Foto: Jan Kåre Rafoss
Jānis Baumanis: “Jācīnās sakostiem zobiem”
Jānis Baumanis: “Pirmā diena pa kalniem un pa lejām. Laikapstākļi spēlēja milzīgu lomu katrā braucienā. Neraugoties uz to, spējām pirmo dienu noslēgt labāko trijniekā. Ceturtajā kvalifikācijā trāpījāmies braucienā ar visspraigāko sižetu. Tika apskrāpētas visas durvis un buferi.
Pusfinālā izmantojām jaunas riepas. Izdevās izcelt startu un kontrolēt tempu. Sapratām, ka mums ir ātrums un potenciāls kam vairāk. Stājoties uz fināla starta, sajūtas bija labas, veiksmīgi uzsildījām riepas. Ļoti ilgi gaidījām luksofora zaļo gaismu. Mašīna izkustējās uz priekšu un, diemžēl, nācās veikt divus džokerus.
Beidzamajā startā sapratu, ka ir jāizspiež no mašīnas viss iespējamais un jācīnās sakostiem zobiem. Darīju visu iespējamo. Tas atmaksājās – trešā vieta sasniegta. Solidarizējos ar hokeja izlasi! Protams, ir neliela sāpe par pāragro startu, taču dažreiz tā gadās. Paldies visiem sponsoriem, atbalstītājiem, ģimenei, līdzjutējiem un, galvenokārt, komandai par lieliski sagatavoto mašīnu un atmosfēru sacensību laikā!”
Portugāles posma rezultāti – Euro RX1
Pasaules čempionāta ieskaitē skatītāju acis piesaistīja francūži Sebastjēns Lēbs un Girlēns Šišerī, kuri startēja ar retro dizaina Lancia Delta automašīnām. Vizuālā pievilcība gan nedeva cerētos rezultātus – Šišerī palika bez vietas finālā, kamēr Lēbs to nopelnīja, pateicoties Timija Hansena un Gustava Bergstroma savstarpējai cīņai, kas atstāja abus zviedrus bešā. Finālā bez lieliem pārsteigumiem uzvarēja Johans Kristofersons, viņam sekoja Kevins Hansens, Niklass Gronholms, Ole Kristians Veibijs, Klāra Andersone un Sebastjēns Lēbs. Kristofersonam pirmstam izdevās uzvarēt visās četrās kvalifikācijās, kā arī pusfināla braucienā.
Trešo F1 posmu pēc kārtas un jau piekto reizi šosezon uzvaru izcīnījis čempionāta līderis Makss Vestapens no “Red Bull” komandas, kurš šoreiz visus sāncenšus bez īpašas pretestības sakāva Spānijā, Barselonas trasē. Uz pjedestāla tika arī “Mercedes” piloti Luiss Hamiltons un Džordžs Rasels. Verstapenam šī ir 40. uzvara karjerā.
Verstapens startā notur vadību
“Red Bull” piloti bija izvēlējušies sākotnēji braukt ar vidēji cietā sastāva riepām, kamēr absolūtais vairākums startēja ar mīksto sastāvu. Šarlam Leklēram pēc neveiksmīgās kvalifikācijas tika veikti labojumi mašīnas aizmugurējai daļai, un viņš cīņu uzsāka no boksu celiņa, vienīgais jau sākumā tiekot pie cietā sastāva riepām.
Startā Verstapens noturēja vadību, arī Karlosam Saincam no otrās pozīcijas starts padevās labs, taču mēģinājums pirmajā līkumā tikt garām pa ārmalu nebija lemts izdoties. Hamiltons tikmēr bija apdzinis Lando Norisu, taču otrajā līkumā abu mašīnas saskārās, “McLaren” pilotam sabojājot priekšējo antispārnu. Norisam nācās doties boksos. Pa to laiku situāciju bija izmantojis Lenss Strols, nonākot jau trešajā pozīcijā. Hamiltons sekoja ceturtajā vietā, aiz viņa – Estebans Okons un Fernando Alonso. Džordžs Rasels no 12. pozīcijas pakāpās uz septīto, bet Serhio Peress sākotnēji tā arī palika vienpadsmitais, vēlāk pakāpjoties augstāk. Arī Leklēram sākums nebija spīdošs, taču turpmākajos apļos viņš sāka kāpt augstāk.
LAP 1/66
Contact between Hamilton and Norris around Turn 2 💥
Astotajā aplī Hamiltonam izdevās atgūt sākotnēji iegūto trešo pozīciju, jo “Mercedes” pārstāvis pa līkuma ārmalu spēja apdzīt Strolu. Verstapens pa to laiku jau bija vairākas sekundes priekšā Saincam, bet Hamiltons varēja uzsākt pakaļdzīšanos “Ferrari” pilotam. Labu veikumu spēja parādīt arī Rasels, tiekot garām Alonso un Okonam, kas ļāva nonākt jau piektajā vietā. Tikmēr piloti jau uzsāka veikt plānotos pitstopus, bet Leklērs 15. aplī jau bija aizcīnījies līdz pirmajam desmitniekam.
No “Top 3” pilotiem Saincs bija pirmais, kurš 16. aplī iebrauca boksos, saņemot vidējā sastāva riepas. Tobrīd Hamiltons bija jau vairs tikai pussekundes attālumā no viņa, kamēr Verstapens attālinājies par vairāk nekā septiņām sekundēm. Mazliet pārsteidzoši, ka arī Leklērs ātri veica savu pirmo riepu maiņu, saņemot mīkstās riepas. Šādā veidā viņš atkal atkrita uz beigām, vēlāk veicot vairākas apdzīšanas.
Verstapens, Hamiltons, Rasels un Peress bija pēdējie piloti, kas vēl nebija pabijuši boksos un tobrīd ieņēma pirmās četras pozīcijas. 25. aplī Hamiltons no otrās pozīcijas iebrauca boksos, bet trasē atgriezās trīs sekundes aiz Sainca. Apli vēlāk arī Rasels brauca pie mehāniķiem, atkrītot aiz Strola, bet 27. aplī Hamiltons veica riepu maiņu, tāpat drīz vien boksos brauca arī Peress. “Red Bull” piloti bija saņēmuši cietās, bet “Mercedes” braucēji – vidēji citā sastāva riepas.
Hamiltons nonāk otrajā vietā
Hamiltons ar svaigākām riepām dažu apļu laikā noķēra Saincu un pirmajā līkumā veica apdzīšanu, nokļūstot otrajā pozīcijā. Verstapena pārsvars pēc pitstopiem pārsniedza jau desmit sekundes. Rasels tāpat bija ticis garām Strolam un iekārtojās ceturtajā vietā, kamēr aiz pirmā piecinieka sekoja Okons, Juki Cunoda, Alonso, Peress un Gvanju Žou.
Sainca cerības savā māju trasē kāpt uz pjedestāla sabruka, kad Rasels viņu noķēra un 35. apļa pirmajā līkumā apdzina, atbīdot uz ceturto vietu. Tobrīd turklāt piektajā pozīcijā jau bija nonācis Peress, lai arī līdz “Ferrari” pārstāvim priekšā bija astoņu sekunžu deficīts. Tas bija sarucis jau līdz divām sekundēm, kad Saincs otro reizi iebrauca boksos, tāpat otro pitstopu veica Leklērs. Abi saņēma cietās riepas un bija gatavi braukt bez apstājas līdz finišam. 46. aplī otro reizi boksus apmeklēja Rasels, un viņš līdz finišam bija izvēlējies braukt ar lietotām mīkstākā pieejamā sastāva riepām. 51. aplī riepu maiņu veica arī Hamiltons un Peress – arī viņiem tika mīkstās riepas. Ilgi trasē neuzkavējās arī līderis Verstapens, kurš jau pirms tam bija vairāk nekā drošā atstatumā no visiem sāncenšiem.
Verstapenam piektā uzvara, Saincs uz pjedestāla netiek
Saincs gan bija nokļuvis atpakaļ ceturtajā vietā, taču Peress strauji tuvojās un, tiklīdz panācis konkurentu, bez redzamas piepūles aizbrauca garām. Līdz finišam cīņā par vadošajām pozīcijām nekas nemainījās, Verstapens uzvarēja ar 24 sekunžu pārsvaru, bet nākamās pozīcijas sasniedza “Mercedes” piloti Hamiltons un Rasels. Peress finišēja ceturtais, Saincs palika piektais. Nākamajās divās pozīcijās ierindojās “Aston Martin” piloti. Strols finišēja sestais, bet Alonso apdzina agresīvu aizstāvēšanās manevru veikušo Okonu, tiekot pie septītās vietas. Tikai otro reizi šosezon Alonso palicis bez pjedestāla. Pēdējos pieejamos punktus Barselonas trasē guva Žou un Pjērs Gazlī, bet Leklērs palika aiz pirmā desmitnieka. Lietus, kas tika prognozēts, sacīkstes laikā tā arī neieradās. Pie devītās vietas būtu ticis Cunoda, tomēr viņš saņēma piecu sekunžu sodu.
Tagad “Formulā 1” divu nedēļu pārtraukums līdz Kanādas posmam, kas tiks aizvadīts 18. jūnijā Monreālas trasē.
Ar beļģu ekipāžas Tjērī Noivila un Martina Vidages uzvaru noslēdzās Sardīnijas WRC rallijs. Otrajā vietā, nodrošinot Hyundai dubultuzvaru, finišēja somi Esapeka Lapi un Janne Ferms, bet pjedestālu noslēdza čempioni Kalle Rovanpera un Jonne Haltunens no Toyota.
Sardīnijas WRC rallijs bija sezonas sestais posms. Itālijai piederošās salas celiņi izceļas ar savu mīksto, smilšaino segumu, kur tīrīšanas efekts spēcīgi ietekmē kopvērtējuma līderus. Tomēr šī gada ļoti slapjais klimats situāciju ir pamatīgi pamainījis un šogad sportistus sagaidīja pavisam jauni izaicinājumi.
Pirmā diena
Ar pirmo superspeciālo ātrumposmu ceturtdienā par pirmo rallija līderi kļuva Esapeka Lapi. Piektdienu ar labāko laiku gan iesāka Sebastiens Ožjē, pārņemot arī vadību. Rokāde turpinājās un arī nākamajos divos ātrumposmos abi censoņi apmainījās ar vietām divas reizes. Rīta cilpu vadībā noslēdza Ožjē, kurš pateicoties gandrīz 50 km garam ātrumposmam, spēja izveidot 16,3 sekunžu pārsvaru pār Lapi. Lielisks ātrums un pjedestāla pozīcija vēl vienam francūzim Pjēram Luī Lubē. Jāuzteic arī Takamoto Katsuta, kurš uzvarēja 3. ātrumposmu. Neveiksmīgi rīts noslēdzās divkārtējam Sardīnijas WRC uzvarētājam Dani Sordo. Spāņu veterāns noslīdēja no ceļa un apmeta frontālu kūleni. Par laimi Sordo gan spēja tikt līdz ātrumposma finišam un servisa parkam.
Ots Tanaks
Otrās cilpas trīs ātrumposmos Lapi turpināja savu spēcīgo sniegumu un pamazām deldēja Ožjē pārsvaru. Pie ātrumposmu uzvarām tika arī Noivils un Rovanpera, kuri pamazām atguva pozīciju un dienu noslēdza attiecīgi trešajā un ceturtajā vietā. Taču tieši Lapi spēja dienu noslēgt rallija vadībā vien 0,1 sekundi priekšā Ožjē. Tehniskas likstas vajāja abus M-Sport pārstāvjus un Lubē bija spiests izstāties, kamēr Tanaks dienu noslēdza vien septītajā pozīcijā.
Otrā diena
Sestdienas rīta cilpā ātrumu atrada Tjērī Noivils, uzvarot trīs no četriem ātrumposmiem. Taču sīvā cīņa par uzvaru turpinājās piektdienas stilā – vadību jau atkal pārņēma Ožjē, ko jau atkal atguva Lapi, tomēr beigās rīta cilpu ar 18,2 sekunžu pārsvaru noslēdza titulētais francūzis Ožjē. Netipiski lielas problēmas sagādāja lietusgāžu radītās lielās peļķes. Toyota braucēji Katsuta un Evanss abi sabojāja dzesēšanas sistēmu. Katsutas radiators vairs nebija labojams, bet Evanss spēja turpināt ceļu. Vienīgais atlikušais M-Sport braucējs Tanaks pēc lielās peļķes palika ar noslāpušu motoru un finišu sasniedza ar elektrisko piedziņu. Bojājumus igaunim neizdevās novērst pašam un arī Tanaks bija spiests izstāties.
Sebastiens Ožjē
Pēcpusdienā ar vēl vienu ātrumposma uzvaru deficītu atkal deldēja Lapi. Pēc diviem ātrumposmiem atstatums bija vien 4,3 sekundes, taču cīņa beidzās ar lielu pāvērsienu. Sākās ļoti spēcīgs lietus un netipisku kļūdu pieļāva astoņkārtējais pasaules čempions Ožjē! Francūzis nespēja iestūrēt līkumā un burtiski uzkārās uz kraujas malas. Kā vēlāk noskaidrojās, Ožjē bija spiests pirms starta strādāt ar mašīnu un startēja ar dubļainiem zābakiem, kas noslīdēja no bremžu pedāļa. Lapi redzēja Ožjē mašīnu ceļa malā un mazināja tempu. Tikmēr iespēju saskatīja Tjērī Noivils un ātrumposmu pabeidza ar iespaidīgu 23,8 sekunžu pārsvaru pēkšņā rallija vadībā! Dienas beigās pārsvars pieauga līdz 36,4 sekundēm.
Trešā diena
Pēdējā diena lielai daļai sportistu tika pavadīta ar fokusu uz pēdējo Powerstage. Pietaupītās riepas ļāva labu ātrumu uzrādīt iepriekšējo dienu neveiksminiekiem – vispirms divus ātrumposmus uzvarēja Tanaks, bet trešajā ātrākais bija Katsuta. Arī Powerstage šie braucēji diktēja tempu, līdz brīnumu paveica čempionāta līderis Kalle Rovanpera. Soms īstajā brīdī atrada savu tempu un uzvarēja Powerstage ar 4,7 sekunžu pārsvaru pār Tanaku.
Pirmo uzvaru sezonā gan sev, gan Hyundai komandai sagādāja Tjērī Noivils, 33 sekundes priekšā savam komandas biedram Esapekam Lapi. Ļoti anonīmā rallijā klusā trešajā vietā finišēja Kalle Rovanpera, nostiprinot savas pozīcijas kopvērējuma līderpozīcijā. Noivila uzvara paceļ beļģu sportistu uz otro pozīciju kopvērtējumā, bet igaunis Ots Tanaks noslīd uz trešo pozīciju.
WRC2 klasē dominēja M-Sport pārstāvis Adriens Furmo, vēlreiz pierādot uzlabotās Ford Fiesta ātrumu. Lielais atbirums nozīmētu arī piekto vietu absolūti, kas būtu francūža labākā rezultāta atkārtojums (sasniegts ar top klases spēkratu), tomēr pēdējā ātrumposma drāma atstāja Furmo grāvī ar salauztu piekari. Negadījums dāvāja uzvaru Toksport pārstāvim Andreasam Mikelsenam ar Škoda spēkratu.
Indonēzijas galvaspilsētā Džakartā šonedēļ norisinājās “Formula E” čempionāta dubultposms, bet uzvaras izcīnīja vācu autosportisti Paskals Vērleins un Maksimilians Ginters.
Pēc uzvarām abās Saūda Arābijas dubultposma sacīktēs, vairāk kā četrus mēnešus Vērleins nebija finišējis pirmais. Tomēr pirmajā sacīkstē Džakartā “Porsche” komandas pilots jau sacensību sākumā apdzina Džeiku Denisu un pole position īpašnieku Ginteru, beigu daļā noturot abus sāncenšus aizmugurē.
Deniss pirmajā aplī bija atkritis uz ceturto vietu, bet tika garām Stofelam Vandūrnam, tāpat nokļuva priekšā Ginteram. Lai gan visai daudzu apļu garumā viņš bija uzbrukuma distances attālumā no Vērleina, pārspēt līderi neizdevās. Ginters finišu sasniedza trešais. Tā brīža kopvērtējuma līderis Niks Kesidijs spēja gūt vien septīto vietu, kamēr “Jaguar” piloti jau otro reizi šosezon sadūrās savā starpā, kad Sems Bērds uztriecās Mičam Evansam.
Otrajā sacīkstē Ginteram izdevās izcīnīt pirmo uzvaru kopš pievienošanās “Maserati” komandai. Arī šoreiz viņš startēja no pole position, bet parādīja labu garo distanču tempu un spēja noturēties priekšā Denisam, sasniedzot savu pirmo uzvaru pēc trīs gadu pārtraukuma. Deniss finišēja vairākas sekundes aizmugurē, bet trešais šoreiz bija Evanss.
Kesidijs mēģināja apdzīt Vērleinu, bet rezultātā salauza priekšējo antispārnu un finišēja pēdējais. Vērleins guva sesto vietu, ar ko pietiek, lai šobrīd kļūtu par līderi čempionāta kopvērtējumā. Punktu viņam tagad zaudē Deniss, kurš abās sacīkstēs ieņēma otro vietu, bet sešus punktus aizmugurē ir Kesidijs.
Pēc kāda laika “Formula E” dalībnieki dosies uz ASV pilsētu Portlendu, kur 24. jūnijā norisināsies sezonas 12. posms.
Ar Maksa Verstapena ļoti pārliecinošu uzvaru noslēgušies Spānijas GP kvalifikācijas braucieni. Džordžs Rasels tikmēr piedzīvoja sadursmi ar Luisu Hamiltonu un palika otrajā desmitniekā, tāpat kā Serhio Peress, bet jau pirmajā kārtā kvalifikāciju noslēdza Šarls Leklērs.
Jau Q1 sesijas pirmajās minūtēs Barselonas trase vietām bija kļuvusi mitra, taču piloti cīņā devās ar mīkstā sastāva sliku riepām. Rezultātus bija uzrādījuši tikai septiņi braucēji, kad saslīdēja Niks de Vrīss, Alekss Albons un Valteri Botass, bet Fernando Alonso izbrauca cauri pēdējā līkuma grants joslai, un tiesneši uz neilgu laiku izlēma izkārt sarkanos karogus. Lai gan lietus vietām trasē bija manāms, lielā mērā asfalts tomēr saglabājās sauss. Cīņām atsākoties, De Vrīss vēlreiz nenovaldīja formulu, šoreiz jau nokļūstot grants joslā.
Jau pēc laika atskaites beigām, apstākļiem trasē strauji uzlabojoties, rezultāti krasi mainījās, ātrāko laiku sasniedzot Hamiltonam, aiz kura ierindojās Lando Noriss un Rasels. Verstapens otrajā kārtā iekļuva vien ar devīto rezultātu, kamēr otrs “Red Bull” pārstāvis Peress ierindojās tikai 15. pozīcijā. Tālāk par pirmo kārtu netika Leklērs, kurš sūdzējās par “Ferrari” mašīnas tehniskām problēmām. Pirmajā kārtā palika arī Botass, Kevins Magnusens, Albons un Logans Sadžents.
Pirms izšķirošā lidojošā apļa otrajā kārtā grants joslā izbrauca Peress, kurš tobrīd atradās astotajā pozīcijā. Lai gan vēl vienu apli meksikānis paguva veikt, ar bojātām riepām augstāk par 11. vietu ierindoties neizdevās. Cīņas karstumā sadursmi bija piedzīvojuši abi “Mercedes” piloti. Hamiltons mēģināja tikt garām Raselam, tomēr trasi abi nesadalīja un saskārās, kā rezultātā abām mašīnām tika bojātas virsbūves detaļas. Rasels tālāk netika, paliekot 12. pozīcijā, tāpat trešajā kārtā neiekļuva Gvanju Žou, De Vrīss un Juki Cunoda. Ātrāko laiku uzrādīja Verstapens, aiz kura palika Noriss un Karloss Saincs.
Izšķirošajā cīņā Verstapens konkurentiem nedeva nekādas cerības, jau pēc pirmā mēģinājuma tuvākos sekotājus pārspējot par teju sekundi. Sezonas līderim ar laiku 1:12.272 izdevās saglabāt pirmo pozīciju, bet citi braucēji ar otro piegājienu pietuvojās. Mājinieks Saincs izcīnījis otro starta vietu “Ferrari” komandai, otrajā starta rindā stāsies Noriss un Pjērs Gazlī, aiz viņiem Estebans Okons un Niko Hilkenbergs. Pirmo desmitnieku noslēdza Alonso, kurš pirms tam izbraucot grants joslā bojāja mašīnas grīdu, un Oskars Piastri.
Sacensību sākums svētdien plkst. 16:00 pēc Latvijas laika.
Spānijas GP trešajā treniņā ātrākos rezultātus sasniedza “Red Bull” piloti – Makss Verstapens atkal bija ātrākais, bet aiz viņa ierindojās komandas biedrs Serhio Peress.
Stundu garajā noslēdzošajā treniņā pirms kvalifikācijas uznāca lietus, kas patraucēja pilotiem darbā ar sausā laika riepām un regulējumiem. Tomēr trešo sesiju pēc kārtas Verstapens bija nepārspējams, šoreiz sasniedzot rezultātu 1:13.664. Peress viņam piekāpās par 0.250 sekundēm.
Sarkanie karogi tika izkārti pēc Logana Sardženta avārijas pēdējā līkumā. “Williams” pilots pa radio ziņoja, ka pašam viss kārtībā, kamēr mašīna bija krietni apskādēta.
Līdz trešajai pozīcijai spēja tikt Luiss Hamiltons, bet viņam sekoja Karloss Saincs un Fernando Alonso, aiz kuriem savukārt ierindojās Džordžs Rasels un Šarls Leklērs.
Prognozes liecina, ka arī uz kvalifikāciju iespējams lietus, kas piešķirtu papildus intrigu cīņā par starta vietām uz svētdienas sacīksti. Kvalifikācijas sākums šodien plkst. 17:00 pēc Latvijas laika.
Otrais treniņš Barselonas trasē noslēdzās līdzīgi kā iepriekšējais posms Monako – ar Maksu Verstapenu un Fernando Alonso pirmajās divās pozīcijās, bet pārsteigumu trešajā vietā. Vienīgi šoreiz to sagādāja Niko Hilkenbergs nevis Estebans Okons.
Saulei pamazām tuvojoties apvārsnim, trases temperatūra kritās, līdz ar to formulas varēja attīstīt lielāku ātrumu, salīdzinot ar pirmajiem treniņbraucieniem.
Visi labākie apļu laiki tika sasniegti ar mīkstākā sastāva “Pirelli” ražojumiem. Šodien komandām tika izsniegti arī cietā sastāva prototipa riepu komplekti, kas tiek testēti priekš 2024. gada sezonas. Lai gan 10 minūtes pirms sesijas beigām Džordžs Rasels komandas radio vērsa uzmanību uz pāris lietus pilēm, trase palika sausa līdz rūtotā karoga izkāršanai, neietekmējot braucēju apļu laikus.
Gandrīz visi labākie apļu laiki tika sasniegti ļoti īsā laika periodā sesijas vidū. Ja Maksa Verstapena un Fernando Alonso atrašanās tabulas galvgalī nevienu nepārsteidz, tad Niko Hulkenberga nonākšana trešajā vietā liks sarosīties vācieša faniem nedēļas nogalē. Šogad “Haas” pārstāvošais Hilkenbergs punktos iekļuvis tikai vienu reizi. Atstatumi starp vadošajiem braucējiem bija ievērojami mazāki kā pirmajos treniņos.
Negatīvu pārsteigumu sagādāja Lenss Strols. Kanādietis nevienā minisektorā nebija spējīgs pieveikt komandas biedru Alonso. Savu labāko apli Lenss veica sekundi lēnāk. “Aston Martin” komanda vēl nav ziņojusi par jebkādu tehnisku defektu.
Ne pārāk sekmīgs sniegums arī “Mercedes” braucēju izpildījumā – Džordžs Rasels palika astotais, bet Luiss Hamiltons uzreiz aiz labāko desmitnieka.
Makss Verstepens neatstāja cerības saviem konkurentiem pirmajā treniņā Spānijas GP izcīņā, pārspējot savu komandas biedru Serhio Peresu par 0,7s.
Savu labāko rezultātu Verstapens uzrādīja treniņu sesijas vidusdaļā un viņa rezultātam tā arī nespēja pietuvoties kāds no konkurentiem. Nevar aizmirst, ka “Red Bull” komanda šogad ir uzvarējusi visos līdzšinējos posmos.
Barselonas trase pirms šī gada ir ar izmainītu trases konfigurāciju – pēdējā sektora lēnais līkums ir pazudis un tagad piloti izmantos oriģinālo konfigurāciju, kāda tika lietota līdz 2006.gadam. Interesanti, ka no esošajiem pilotiem tikai Fernando Alonso ir iepriekš startējis arī oriģinālajā trases konfigurācijā.
Vairums komandas uz Spānijas posmu ir atvedušas uzlabojumus un līdz ar to pirmajā treniņā izmantoja tiespēju notestēt tos ar sensoru režģiem un ‘flow-viz’ krāsu.
Uzreiz aiz “Red Bull” pilotiem ierindojās Estebans Okons, kurš iepriekšējā posmā Monako kāpa uz goda pjedestāla. Tostarp lieliski nedēļas nogali ir sācis Niks de Vrīss, kurš saņēma kritiku par vāju sezonas sākumu un jau pacēlās baumas par viņa iespējamo nomaiņu.
Ja Formula 1 piešķirtu nāciju kausu, Spānija šogad būtu nopietna kandidāte uz titulu. Makss Verstapens viens pats uz saviem pleciem nes Nīderlandes godu, jo Nika de Vrīsa pienesums pagaidām nav mērāms punktos, kamēr Fernando Alonso un Karloss Saincs kopā guvuši tikai par trim punktiem mazāk un abi ir apņēmības pilni pierādīt savas spējas mājas posmā.
Sezona var sākties pa īstam
Pus pa jokam, pus pa nopietnam var teikt, ka Formula 1 sezona sākas divreiz – pirmoreiz ar atklāšanas posmu, otroreiz, kad komandas dodas uz Eiropas posmiem. Šis ir laiks, kad vairums atved virkni aerodinamisko uzlabojumu, kas mēdz mazliet samaisīt spēku samērus. Imola aizskaloja cerības ieraudzīt izmaiņas, kamēr Monako trase ir pārāk specifiska, lai objektīvi analizētu izmaiņas.
Priekšējās balstiekārtas, sānu gaisu savācēju un grīdas uzlabojumi padarīs “Mercedes” komandu par melnajiem zirdziņiem. Džordžs Rasels intervijās minēja, ka ir optimistiski noskaņots un cer, ka šie uzlabojumi ļaus pieveikt “Ferrari” cīņā par otro vietu konstruktoru kausā. Te gan jāpiebilst, ka arī “Ferrari” un “Red Bull” uz Kataloniju ieradīsies ar uzlabojumu pakotni, tādēļ izmaiņas spēku samēros diez vai būs dramatiskas.
Vamos Fernando, Vamos Carlos
Šogad pirmssezonas testi norisinājās Bahreinā, taču vēsturiski tieši Barselona regulāri bijusi mājvieta sezonas sagatavošanās fāzei. Iemesls tam ir pavisam vienkāršs – papildus ērtai loģistikai trase apvieno visu ko var vēlēties – ātrus pagriezienus, taisnes, lēnu līkumu sērijas, kā arī reljefa izmaiņas, nosedzot visu, ko vien sezona var sagādāt. Ne velti piecās no pēdējām sešām vizītēm Barselonā par uzvarētaju kļuva topošais čempions.
Izmaiņas pēdējā pagriezienā uzlabo apdzīšanas izdevību starta finiša taisnē, taču Spānijas GP nav guvis atzinību ar regulārām pozīciju maiņām, tādēļ priekšrocības gūs braucēji, kuri ir spēcīgi kvalifikācijā. Pateicoties pāris ķibelēm abu “Red Bull” braucēju izpildījumā divkārtējais Spānijas posma uzvarētājs Fernando Alonso var lepoties ar labāko vidējo vietu kvalifikācijā starp visiem braucējiem, kamēr viņa tautietis Karloss Saincs šai rādītājā ir trešais.
“Aston Martin” komanda jau pierādījusi, ka ir spējīga cīnīties par pjedestālu jebkādos apstākļos, kamēr “Ferrari” komandas Ahileja papēdis joprojām ir sacīkšu temps, ko lielā mērā ietekmē straujais riepu nodilums. Cerot uz sekmīgu sestdienu un pēc tam labu aizsardzību no konkurentiem, Spānijas līdzjutējiem ir cerības redzēt abus mājiniekus uz goda pjedestāla, neraugoties uz faktu, ka Saincam labāko trio šogad nav izdevies iekļūt.
🎧Audiožurnāls REstarts #42: Pusceļā starp Monako un Barselonu. Tagad mūsu Patreon brīvi pieejams ar 7 dienu 'free trial'.https://t.co/JT0ypAMyzG
Pie vienas trofejas jau ticis Estebans Okons, lai gan kopvērtējumā viņam nav pat puse no Sainca punktiem. Nevar noliegt, ka veiksme stāvēja Okona pusē, jo trešā vieta, visticamāk, izpaliktu, ja Peress neavarētu kvalifikācijā, Rasels nekļūdītos sacīkstēs un Leklērs netiktu sodīts. Tai pat laikā nevar aizmirst, ka tieši neveiksmes, nevis tempa trūkums vajāja “Alpine” sezonas pirmajā pusē – bez muļķīgās sadursmes ar komandas biedru Austrālijā un sodu jūras Bahreinā, punktu vācelīte izskatītos krietni labāk, tomēr nevar noliegt, ka piektā vieta konstruktoru kausā ir objektīvs spēku atspoguļojums un domājams, ka “Alpine” tur arī noturēsies atlikušo sezonas daļu.
Pjedestāls noteikti dāvāja arī psiholoģisko pārliecību, ko Okons varēja zaudēt cīņā ar komandas biedru un bērnības dienu draugu Pjēru Gazlī, kurš jau no pirmajiem posmiem vairākkārt bija ātrāks par Okonu. Panākumam sekojošās ‘paģiras’ ir maz ticamas, nervozitāte rimusies, tādēļ gaidām abus francūžus punktu zonā svētdienas sacīkstē. Jāpiezīmē, ka Okona vecāki nāk no Malagas, tādēļ Barselona tikpat kā ir mājas posms arī viņam.
Par katru punktu
Kas attiecas uz čempionāta kopvērtējumā zemāk esošām vienībām, ik punktam nudien ir nozīme. Pievienojot vadošo vienību lokam “McLaren”, kas neizbēgami uzlabos savus rezultātus, četru vājāko komandu pārstāvji arvien biežāk uz punktiem varēs cerēt tikai veiksmes un apstākļu sakritības rezultātā.
Pirms gada ierašanās Spānijas GP ar tikai vienciparu skaitli bija redzama tikai “Aston Martin” un “Williams” komandām, šogad šādu vienību skaits dubultojies. Pat ar budžeta griestu un vēja tuneļa laika limita ieviešanu uzlabojumi, ko “Alfa Romeo”, “Haas”, “Williams” un “Toro Rosso” spēj atvest nav tik radikāli. Varam tikai minēt, kuram no astoņiem braucējiem izdosies sasniegt vēlamo rezultātu, jo šobrīd šai cīņā nav izteiktu favorītu.
Grafiks: Pirelli
Iesācēju pārbaude
Trim debitantiem Barselona būs smags pāŗbaudījums. Par vienu no iemesliem, kādēļ Spānijas GP ir sarežģīti apdzīt, dažkārt tiek minēts fakts, ka vairums braucēju pēc neskaitāmām testu stundām trasi varētu izbraukt aizsietām acīm. Pāreja uz testiem Sakirā nepalīdz pirmgadniekiem, kuru pieredzes plaisa, salīdzinot ar pārējiem 17 braucējiem šeit būs lielāka kā jebkurā citā trasē.
Cerību stariņu vieš fakts, ka Sardžentam Barselona saistās ar pozitīvām atmiņām – pjedestāls F2 un F3, kamēr Oskars Piastri un Niks de Vrīss šai trasē kāpuši arī uz augstākā pakāpiena apbalvošanas ceremonijā. Rezultāti sezonas ievadā liecina, ka Piastri un Sardžents te ir uz palikšanu, kamēr de Vrīsam sava vieta vēl jānopelna. Tomēr visiem nepieciešams mazliet pielikt, lai mēs runātu par nākamajiem čempioniem – pirmais solis: komandas biedra pieveikšana. Kurš tam ir vistuvāk?
