Sunday, April 26, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 290

Zaks Brauns nevēlas F1 čempionātā redzēt “sapņotāju” komandas

0

“McLaren” boss Zaks Brauns ir viens no skaļākajiem atbalstītājiem idejai par nepieciešamību piesaistīt čempionātam vairāk dalībnieku. Tiesa gan, viņš atzīst, ka tām jābūt komandām ar spēcīgu finansiālo bagāžu un tālejošiem nākotnes plāniem.

Zināms, ka tuvāko gadu laikā F1 čempionātā grib ienākt vairākas komandas, tomēr visām vieta uz starta neatradīsies. Publiski apspriestākais un šķietami reālistiskākais ir amerikāņu “Andretti Global” projekts, kas jau ieguvis “General Motors” koncerna atbalstu. Pašlaik formāli “Formula 1” sākusi procesu, lai uzņemtu vienu jaunu komandu, ne ātrāk par 2025. gadu.

“Es labprāt uz starta redzētu vairāk mašīnas, ja vien tas nestu reālu papildinājumu šim čempionātam,” atzīst “McLaren” komandas Izpilddirektors Brauns. “Manuprāt, tas būtu aizraujoši. Atceros, kad sāku sekot līdzi “Formulai 1″, toreiz vēl notika priekškvalifikācija. Manuprāt, kādas 30 vai vairāk mašīnas mēģināja piedalīties, rādīt šovu. Tāpēc esmu par to, ka būtu jāpalielina komandu skaits, ja vien šīs komandas spēj nodrošināt nepieciešamos resursus un ir reāls papildinājums tam, ko mēs cenšamies darīt.”

Brauns tomēr atzīst, ka ir daudz “sapņotāju”, kas vēlas startēt F1 čempionātā, taču šie projekti faktiski nekad nav dzīvotspējīgi.

“Vienīgā patiesi finansiāli spējīgā un ilgtspējīgā jaunā komanda, kas mums ir pievienojusies pēdējā desmitgadē, tā ir “Haas”,” viņš atzīst. “Tāpēc mums vajag būt drošiem, ka komanda, kas grib pievienoties, patiešām spēs nodrošināt to, kas ir nepieciešams. No savas pieredzes varu teikt, ka dažādos motoru sporta veidos ir daudz sapņotāju. Mums nav nepieciešams tas, ka šeit ierodas kāds, kurš nav novērtējis, ko tas viss prasa un divus gadus vēlāk aiziet. Cepuri nost “Haas” priekšā par to ieguldījumu, ko viņi ir devuši un turpina dot. Mums vajag vairāk šādas komandas.”

Botass: “Šeit vairāk jūtos kā sacīkšu komandā, nevis uzņēmumā”

0

Somu F1 pilots Valteri Botass atzīst, ka “Mercedes” komandā savulaik vairāk sajutis uzņēmuma atmosfēru, kamēr “Alfa Romeo” vienībā valda patiess sacīkšu komandas gars. Sportists arī atzīst, ka karjeru tuvākajā laikā noslēgt negrasās.

“Mercedes” komandā Botass startēja tās ziedu laikos, izcīnot desmit uzvaras un divreiz čempionātu noslēdzot otrajā vietā. Šobrīd otro sezonu braucējs startē Šveicē bāzētajā “Sauber” komandā, kas, oficiāli zināma kā “Alfa Romeo Racing”.

“Atšķirība ir diezgan liela,” podkāstā “Beyond the Grid” atzīst Botass. “Kad atnācu uz šejieni, vairāk bija sajūta, ka esmu sacīkšu komandā, nevis uzņēmumā. “Mercedes” bija sajūta, ka tas ir korporatīvs, salīdzinot ar “Alfa Romeo”, kas ir vienkārši patiesa sacīkšu komanda. Tā bija priekšrocība, ka ierados šeit no komandas, kas piecus gadus, ko tajā pavadīju, vienmēr uzvarēja. Biju redzējis, ko tas prasa no komandas, lai tā varētu startēt šādā līmenī. Ir jūtama arī kultūru atšķirība, jo Šveicē un Apvienotajā Karalistē tās ir dažādas. Dažādas valstis, dažādas valodas, bet abas ir smagi strādājošas nācijas.”

Pērn Botass regulāri finišēja punktos, sevišķi sezonas pirmajā daļā. Šogad “Alfa Romeo” mašīnas nav gana ātras un pirmo piecu posmu laikā vadošajā desmitniekā izdevies finišēt vien reizi.

Botasam ir jau 33 gadi, taču viņš vēl nedomā par karjeras beigšanu. Iepriekš jau vēstīts, ka Botass labprāt būtu šīs komandas sastāvā, kad 2026. gadā tā pārtaps par “Audi” rūpnīcas vienību.

“Es pagaidām joprojām neredzu, ka varētu beigt savu F1 karjeru tuvākajā nākotnē,” stāsta Botass. “Savā braukšanā neredzu nekādu veiktspējas kritumu. Joprojām manī ir šī vēlme atkal uzvarēt un tā nekad nepazūd.”

Ko F1 sacīkstēs nozīmē diskvalifikācija, izstāšanās un nefinišēšana?

0

Kad sacīkstes ir beigušās, pie braucēja vārda ir pievienoti vairāki dažādi termini, kas norāda, kā viņam veicies sacensību laikā. DNF ir akronīms, kas nozīmē “Nefinišēja”, taču ir arī citi termini, kas izklausās tā, it kā nozīmētu to pašu, bet tā nav.

Varētu iedomāties, ka, piemēram, braucējs, kurš sacīkstes laikā izstājās no sacensībām, tās nepabeidz, un tas pats attiecas uz kādu, kurš tika diskvalificēts. Patiesībā tās ir trīs dažādas lietas, kas izklausās līdzīgi, bet patiesībā ir saistītas ar dažādām lietām. Šeit mēs aplūkosim šīs dažādās frāzes un paskaidrosim, ko tās nozīmē, jo kazino derībās tās ir vērtīgi zināt.

Kā autovadītāji tiek diskvalificēti?

F1 ir spēkā visdažādākie noteikumi un regulējumi, kas ir izskaidroti aptuveni simts lappusēs Starptautiskās Automobiļu federācijas dokumentos. Formula 1 kā sporta veids ir pārpildīts ar tehniskiem noteikumiem, kuru izpratne un ievērošana ir braucēju un viņu komandu pienākums. Piemēram, 2021. gada novembrī Lūiss Hamiltons 1. treniņa kvalifikācijā uzvarēja ar vairāk nekā četru desmitdaļu pārsvaru pār Maksu Verstapenu, ar kuru viņš tajā sezonā cīnījās par pārākumu. Vēlāk viņš tika diskvalificēts, jo uz viņa mašīnas aizmugurējā spārna tika konstatēts pārkāpums. Rezultātā Brazīlijas Grand Prix viņam nācās startēt no starta rindas aizmugures.

Kas notiek, kad braucēji tiek diskvalificēti?

Jums varētu šķist, ka diskvalifikācija nozīmē, ka attiecīgais braucējs ir izslēgts no attiecīgajām sacīkstēm un nevar tajās piedalīties. Tomēr Formula 1 pasaulē viss nav tik vienkārši, un tas, kas notiek ar diskvalificētajiem braucējiem, lielā mērā ir atkarīgs no tā, kad viņiem tiek piešķirta diskvalifikācija. Ja braucējs tiek diskvalificēts, piemēram, kvalifikācijas apļu laikā, viņam tiek paziņots, ka viņš sacīkstes sāks no starta no aizmugures, kas nozīmē, ka viņš vismaz var piedalīties pašās sacīkstēs.

Savukārt, ja braucējs tiek diskvalificēts F1 sacensību laikā vai pēc tām, tad viņam vienkārši netiek dota iespēja nopelnīt punktus. Tā notika ar Sebastjanu Fetelu pēc tam, kad 2021. gada Ungārijas Lielās balvas izcīņas laikā viņam nebija pietiekami daudz degvielas. Viņš bija finišējis sacīkstēs otrais, taču nespēja noņemt vismaz vienu litru degvielas, kas nozīmēja, ka viņš tika diskvalificēts, kā rezultātā uz otro vietu aiz Estebana Okona tika paaugstināts Lūiss Hamiltons.

Ko nozīmē braucēja aiziešana/izstāšanās pensijā?

Lielākajai daļai cilvēku vārds “pensionēšanās” nozīmē beigt strādāt, jo viņi ir sasnieguši vecumu, kurā vairs nav ne spara, ne vēlmes turpināt darbu. Taču Formula 1 čempionātā šim vārdam ir pavisam cita nozīme. Vienkārši runājot, braucēja “izstāšanās” vienkārši nozīmē, ka viņš ir pārtraucis piedalīties sacensībās, un šādam lēmumam var būt dažādi iemesli.

Iedomājieties, ka, piemēram, automašīnai rodas mehāniskas problēmas, kas nozīmē, ka tā vairs nespēj turpināt braukt trasē. Arī online kazino var rasties kādas tehniskas problēmas un visticamākais tas saviem klientiem izsniegs kādu stimula balvu par sagādātajām neērtībām. Tie var būt kazino bonusi, promo kodi u.c. Avārija ir daudz neveiksmīgāks autovadītāja brauciena noslēgums, arī tāpēc, ka tas var notikt ne paša autovadītāja vainas dēļ.

Piemēram, automašīnai var būt radušās programmatūras problēmas vai pārāk lieli bojājumi, kas radušies, saduroties ar citu transportlīdzekli trasē. Tāpat kā mehāniskas problēmas, nav pilnīgi nepamatoti iedomāties, ka arī pats autovadītājs varētu būt saslimis un nonācis situācijā, kad viņš nevar turpināt braukt. Kuņģa problēmas mūs visus var ietekmēt dažādos veidos un visnegaidītākajā laikā, tāpēc arī Formula 1 braucēji nebūs citādi. 

Kad braucēji nepabeidz sacensības?

Formula 1 Grand Prix izcīņas beigās, ātri ieskatoties sacensību rezultātu tabulā, drīz vien daudzi braucēji tiks atzīti par “DNF” jeb “nefinišēja”. Tas ir termins, ko braucēji vēlas izvairīties redzēt pie sava vārda pēc sacīkstes beigām, jo tas nozīmē, ka viņi nav nobraukuši pietiekami daudz apļu, lai viņu rezultāts tiktu ieskaitīts. 

Emīlijas-Romanjas Grand Prix šajā nedēļas nogalē nenotiks

Saistībā ar nopietno plūdu situāciju Itālijā, Formula 1 čempionāts paziņojis par šajā nedēļas nogalē plānotā Emīlijas-Romanjas Grand Prix posma Imolas trasē atcelšanu.

Jau ziņojām, ka Imolas trasē un apkārtnē pēdējās dienās sākušies pamatīgi plūdi, kā rezultātā, nu pieņemts oficiāls lēmums par šīs nedēļas gaidāmā posma atcelšanu. Pagaidām gan nav ziņots, vai posms tiks atcelts pilnībā vai arī pārcelts uz kādu citu datumu.

Pēc diskusijām starp Formula 1 organizatoriem, FIA prezidentu, attiecīgajām Itālijas valsts iestādēm un vietējiem posma rīkotājiem, nolemts, ka šajā nedēļas nogalē plānoto Grand Prix posmu tomēr nepieciešams pārcelt.

Formula 1 savā paziņojumā skaidro, ka lēmums pieņemts, jo nav iespējams droši nodrošināt pasākuma norisi faniem, komandām un personālam, kā arī šis ir pareizāks lēmums, redzot situāciju apkārtējos reģiona ciemos un pilsētās. Tāpat būtu lieki radīt papildu spiedienu uz ārkārtas dienestiem šajā grūtajā laikā.

REstarts Podkāsts #41

F1 čempionāta prezidents un izpilddirektors Stefano Domenikalli stāsta: “Tā ir liela traģēdija, redzēt, kas noticis ar Imolu un Emīlijas-Romanjas reģionu, pilsētu un reģionu, kur es uzaugu. Manas domas ir ar plūdos cietušajiem un viņu ģimenēm. Tāpat es vēlos izteikt pateicību glābšanas dienestiem, kuri bez atpūtas turpina palīdzēt tiem, kuriem tā ir nepieciešama – viņi ir varoņi un ar viņiem lepojas visa Itālija.”

“Šis lēmums noteikti ir pareizais visiem vietējiem iedzīvotājiem un F1 ģimenei, jo mums ir jānodrošina drošība un mēs nedrīkstam radīt lieku haosu iestādēm, kamēr tās cīnās ar šo briesmīgo situāciju,” tā Domenikalli.

Emīlijas-Romanjas Grand Prix norise apdraudēta plūdu dēļ

Formula 1 posma Imolā norise ir apdraudēta, jo jau otro dienu visam komandu personālam likts neatrasties trases teritorijā, saistībā ar plūdu risku.

Dienās, kad komandu darbinieki aktīvi gatavo paddoku, garāžas un spēkratus gaidāmajam Grand Prix posmam, Itālijas Emīlijas-Romanjas reģionu piemeklējušas pamatīgas lietusgāzes, kas rezultējušās nopietnos plūdos un sarkanā brīdinājuma izsludināšanā, kas būs spēkā līdz vismaz trešdienas vakaram.

Vairāki avoti ziņo, ka šobrīd komandām lūgts nedoties uz Imolas trasi, kur šajā nedēļas nogalē paredzēts F1 sezonas sestais posms – Emīlijas-Romanjas Grand Prix. Lai arī šodien ūdens līmenis pašā trasē sācis kristies, sociālajos medijos cirkulē bildes, kur var redzēt, ka plūdi pamatīgi skāruši ir arī pašu trasi.

Lai arī paredzams, ka trasē ūdens līmenis normalizēsies, nedēļas turpinājumā spēkā saglabāsies dažādi ierobežojumi, jo daudzi ceļi ap sacensību norises vietu ir pārplūduši. Tas varētu sagādāt problēmas lielajam apmeklētāju skaitam nokļūt līdz un no trasei.

Pagaidām pastāv dažādi iespējamie risinājumi, gan nedēļas nogales turpināšana bez izmaiņām programmā, gan samazināta skatītāju skaita piemērošana, gan laika grafika saspiešana, lai komandām būtu vairāk laiks sagatavoties posmam.

Tikmēr Itālijas transporta ministrs paziņojis, ka aicinās pārcelt Emīlijas-Romanjas Grand Prix norisi.

https://twitter.com/ESPNF1/status/1658775234667749378

Marko nosauc iespējamos De Vrīsa aizstājējus

0

Komentējot baumas par iespējamo “AlphaTauri” vienības braucēja Nika de Vrīsa nomaiņu ar citu pilotu, Helmuts Marko paziņojis, ka holandiešu pilotam ir izteikts brīdinājums, taču pagaidām viņa vieta nav apdraudēta.

Nesen uzpeldēja baumas, ka “Red Bull” vadība nav apmierināta ar F1 debitanta sniegumu, kā rezultātā jau drīz varētu lemt par viņa nomaiņu ar testpilotu Danielu Rikjardo. “Red Bull” pilotu programmas vadītājs Marko atklāj, ka De Vrīsam patiešām ir pateikts uzlabot veikumu, taču, ja tas tiks izdarīts, viņš savu vietu saglabās.

“Tuvāko sacīkšu laikā nekas nenotiks,” intervijā “F1 Insider” sacīja Marko. “Mēs runājām ar De Vrīsu, un viņš ar mums ir vienisprātis: viņam jāuzlabo sniegums. Līdz komandas biedram Juki Cunodamn, kurš brauc labi, atstatums ir pārāk liels. Runājot futbola valodā, Niks ir dabūjis dzelteno kartīti, bet vēl ne sarkano. Ja viņš uzlabos sniegumu, nekādu problēmu nebūs.”

Lai gan izskanējušas runas, ka nomainīt De Vrīsu varētu pieredzējušais Rikjardo, Marko atklāj, ka šie piloti nav kandidāti. Vajadzības gadījumā izvēle tikšot veikta no “Red Bull” jauno braucēju programmas sportistiem.

“Ja piepildīsies sliktākais scenārijs, mēs varam izvēlēties no savu jauno talantu pulka,” saka Marko. “Runa ir par Liamu Lavsonu un Ajumu Ivasu. Rikjardo nav starp viņiem.”

Tāpat Marko komentējis baumas par Mika Šūmahera iespējamo pievienošanos “AlphaTauri” vienībai: “Viņš ir “Mercedes” pilots un mūsu plānos neietilpst. Par viņu atbildīgs ir Toto Volfs.”

Kalle Rovanpera izcīna uzvaru Portugāles WRC

Somu ekipāža Kalle Rovanpera un Jonne Haltunens izcīna pārliecinošu uzvaru Portugāles WRC rallijā. Toyota ekipāžai sekoja divas Hyundai ekipāžas – spāņu veterāni Dani Sordo un Kandido Karrera, kā arī vēl viena somu ekipāža Esapeka Lapi un Janne Ferms.

Portugāles WRC rallijs ir šīs sezonas piektais posms. Klasiskie Portugāles grants ceļi šogad uzsāk septiņu secīgu grants ralliju sēriju, pirms sezonas noslēguma ar diviem asfalta rallijiem. Neizdevīgās starta pozīcijas ļoti saasinās cīņu par titulu, kurā pirms šī rallija līderu četrinieku sķīra vien 4 punkti.

Pirmā diena

Piektdienas rītā savas labās starta pozīcijas lieliski izmantoja kopvērtējumā tālāk esošie sportisti. Ralliju ar labāko laiku iesāka M-Sport pārstāvis Pjērs Luī Lubē, bet turpat sekoja Dani Sordo. Tālāk gan savu ātrumu pierādīja ierastie līderi un pa uzvarām izcīnīja igaunis Ots Tanaks un čempions Kalle Rovanpera. Tanaks arī izvirzījās rallija vadībā, pusdienu pārtraukumā esot 3 sekundes priekšā Rovanperam. Izstāties spiests bija Takamoto Katsuta. Japāni piemeklēja ģeneratora defekts.

Vakara cilpā uzreiz neveiksmi piedzīvoja Tanaks. Caura riepa lika zaudēt gandrīz minūti. Vadību pārņēma veterāns Dani Sordo. Pēc ļoti blāva rīta labāko laiku uzstādīja Esapeka Lapi, piesakot sevi cīņai par pjedestālu. Somam tas pats izdevās arī dienas pirmspēdējā ātrumposmā un tika iegūtas divas pozīcijas, apdzenot Lubē un Noivilu. Ar vēl divām ātrumposmu uzvarām Rovanpera nokļuva rallija vadībā. Spēcīgu avāriju piedzīvoja kopvērtējuma līderis Elvins Evans, kuram rallijs beidzās pavisam. Dienu ar superspeciālā ātrumposma uzvaru noslēdza Sordo. Tikmēr cīņā par trešo vietu Hyundai-Lubē sendvičs jau atkal apmainījās ar vietām un trīs sportistus šķīra vien 1,3 sekundes. Rovanpera dienu noslēdza ar 10,8 sekunžu pārsvaru.

Dani Sordo
Dani Sordo Portugāles WRC rallijā jutās kā mājās

Otrā diena

Otro dienu ar absolūtu dominanci un uzvarām visos trīs rīta ātrumposmos iesāka Kalle Rovanpera. Līdz pusdienu servisa parkam pārsvars pār Sordo tika uzaudzēts līdz iespaidīgām 52,4 sekundēm. Tikmēr Lapi jau atkal atguva divas pozīcijas un sāka tēmēt uz otro pozīciju vien 3,3 sekundes tālāk. No spēcīgās piektās pozīcijas neveiksmīgi avarēja Lubē, izstājoties no cīņas.

Pēcpusdienā divas uzvaras jau atkal Rovanperam, taču pie divām uzvarām tika arī Dani Sordo. Tas ļāva spāņu veterānam nostiprināties otrajā pozīcijā, turklāt Tjērī Noivils atguva trešo pozīciju no Lapi.

Trešā diena

Trešo dienu ar labāko laiku uzsāka Katsuta, kam sekoja labākie laiki Rovanperas un Tanaka izpildījumā. Vairums braucēju taupīja riepas uz noslēdzošo Powerstage ātrumposmu, bet visvairāk laika nācās zaudēt Tjērī Noivilam. Beļģu ekipāžu piemeklēja turbīnas defekts un visa diena tika pavadīta lēnām ripinot līdz finišam. Braucēju atbirums gan ļāva saglabāt vismaz piekto pozīciju, priekšā visām WRC2 klases ekipāžām. Lielisku laiku Powerstage uzstādīja Tanaks, nopelnot vēl 4 papildpunktus. Sarežģītā nedēļa noslēgta ceturtajā vietā. Otro pjedestālu pēc kārtas nopelnīja Esapeka Lapi. Jau kārtējo reizi Portugāles WRC pjedestālu izcīnīja arī Dani Sordo. Taču ar Powerstage uzvaru un maksimālo punktu skaitu savu pirmo uzvaru sezonā izcīnīja pasaules čempions soms Kalle Rovanpera, 54,7 sekundes priekšā pārējiem.

WRC2 ieskaitē ļoti spēcīgā sastāvā startēja Andreass Mikelsens, Tēmu Suninens, Adriens Furmo, Olivers Solbergs, Gass Grīnsmits, Johans Rosels un citi ļoti ātri braucēji. Ar uzlaboto Ford Fiesta spēkratu ātrumu diktēja Furmo, taču visi līderi viens pēc otra dabūja cauras riepas, atstājot Oliveru Solbergu vientuļā vadībā. Vistuvāk palicis bija Gass Grīnsmits, kurš ļoti stabili deldēja Solberga pārsvaru, taču minūtes sods Solbergam visu apgrieza mainītās lomās. Pēdējā dienā Grīnsmitu vajāja tehniskas ķibeles un Solbergs ļoti strauji deldēja atstatumu, taču Gass Grīnsmits par nieka 1,2 sekundēm izcīnīja otro uzvaru šosezon, paliekot nepārspēts uz grants seguma par spīti pārsistam ritenim.

Portugāles WRC rezultāti
Portugāles WRC rezultāti
Braucēju kopvērtējums
Braucēju kopvērtējums
Ražotāju ieskaite
Ražotāju ieskaite

Palou ar atšķirīgu riepu stratēģiju izcīna pirmo ‘IndyCar’ uzvaru šosezon

0

Pirmo uzvaru šajā “IndyCar” sezonā sacensībās Indianapolisas trasē izcīnījis spānis Alekss Palou, kurš jau sacensību sākumā tika garām no pirmās starta vietas startējušajam Kristianam Lundgārdam. Sacīkstes beigu daļā Lundgārds atkrita uz ceturto vietu, palaižot priekšā Pato O’Vardu un Aleksandru Rosi.

Trešās starta vietas īpašnieks Palou no vadošajiem pilotiem uz starta vienīgais bija izvēlējies sacīksti sākt ar mīkstā sastāva riepām. Lundgārds ar labu startu noturējās vadībā, bet Palou jau pirmajā līkumā mēģināja viņu apdraudēt. Jau pirmā apļa laikā “Chip Ganassi” komandas pilots pārņēma līderpozīciju.

“Rahal Letterman Lanigan” komandas pārstāvis Lundgārds otro vietu noturēja līdz 57. aplim, kad riepas bija nodilušas un garām pabrauca O’Vards. Savukārt 76. aplī priekšā tika arī Rosi, izcīnot trešo vietu. “Arrow McLaren” komandai līdz ar to šajā sacīkstē izdevās tikt pie otrās un trešās vietas.

Jau sacensību sākumā izstājās “Dale Coyne Racing” vienības lietuviešu pilots Deivids Malukas, kurš piedzīvoja sadursmi ar savu komandas biedru Stingu Reju Robu.

Šis posms notika Indianapolisas līkumotajā trases versijā, bet nākamās sacīkstes būs leģendārās “Indy 500”, kas 28. maijā risināsies ovālā.

Kopvērtējumā tagad līderpozīcijā izvirzījies Palou, kuram šī bija pirmā uzvara sezonā. Sešus punktus viņam zaudē O’Vards, savukārt Markuss Ēriksons, kurš šoreiz ieņēma tikai astoto vietu, tagad ir trešais.

“GMR Grand Prix” sacīkstes rezultāti:

Sezonas kopvērtējums pēc 5. posma:

‘Alpine’ komanda ieplānojusi vērienīgas investīcijas

0

Par spīti ne tik semīgajam 2023. gada F1 sezonas sākumam, franču komanda “Alpine” joprojām tēmē uz augstākajiem mērķiem. Lai tos sasniegtu, jau šobrīd uzsākts darbs pie apjomīgas investēšanas dažādās nozarēs – tiek būvēts jauns simulators un attīstīta aerodinamikas joma.

Pirmo piecu posmu laikā “Alpine” izdevies gūt tikai 14 punktus, kas komandai ļauj ierindoties vien septītajā pozīcijā Konstruktoru kausā. Komandas darbu jau kritizējis “Alpine” izpilddirektors Lorāns Rosi, nosaucot veikumu par “dažkārt amatierisku”. F1 komandas boss Otmars Šafnauers tikmēr atklāj, kādus svarīgus attīstības darbus iecerēts paveikt tuvākajos gados.

Šobrīd jau sākts būvēt modernu simulatoru, kas tiks pabeigts 2025. gadā. Pašlaik “Alpine” izmanto aptuveni 20 gadus vecu simulatoru, kas pirms desmit gadiem tika iegādāts no “McLaren”. Tāpat jau pieņemts darbā jauns simulatora nodaļas vadītājs.

“Ja ir perfekti simulācijas instrumenti, vai tuvu perfektiem, nedēļas nogali vari uzsākt jau tobrīd esot tuvu savam optimālajam veikumam,” skaidro Šafnauers. “Esam nolīguši cilvēkus, kas palīdzēs iegūt precīzākus simulācijas apļus. Ja visu šo darbu vari paveikt vēl pirms izbrauc trasē, jau sākumā esi tuvāk tam, kas komandu gaida nedēļas nogales kulminācijā.”

Lai gan “Alpine” jau pēdējos gados ir paplašinājusies, komanda joprojām nav sasniegusi plānoto darbinieku skaitu. Šobrīd tiek meklēti galvenie aerodinamikas speciālisti. Šafnauers norāda, ko iespējams panākt, kad tāda komanda kā “Aston Martin” noalgo augsta ranga inženierus no “Red Bull” un “Mercedes”.

“Vienmēr šajā procesā gribas iet pa īsāko ceļu,” viņš stāsta. “Tādai komandai kā “Red Bull” aerodinamikas nodaļā ir 50 cilvēki, nevis viens. Bet tas, kurš ir galvenais, dabū visas idejas. Līdz ar to, ja viņu izdodas nolīgt, šim speciālistam galva ir pilna ar visām šīm zināšanām. Bet, kad esi viņu dabūjis, tāpat vajag šos 50 cilvēkus, kas idejas attīstīs. Mums pašlaik ir 38 cilvēki, bet plānojam izaugt līdz 45. Mums ir brīvas vietas septiņiem, astoņiem augstākā ranga aerodinamikas speciālistiem.”

Lai gan “Renault” turpinās investēt naudu F1 komandā, pēdējā laikā izplatījušās spekulācijas par jauniem investoriem. Maiami GP nedēļas nogalē ASV automobiļu mazumtirgotājs “AutoNation” kļuva par komandas sponsoru, bet tajā pašā laikā paklīda runas, ka uzņēmums varētu kļūt komandas līdzīpašnieku.

“Es tiešā veidā neesmu iesaistīts daļu pārdošanā, bet domāju, ka tad, kad tas notiks, par to tiks paziņots publiski,” saka Šafnauers. “Jaukākais, ka cilvēkiem ir interese. Ja gūsim šāda veida finansiālos ieņēmumus, varēsim investēt savā infrastruktūrā.”

Ralfs Šūmahers: “Lielākā ‘Ferrari’ problēma ir piloti”

0

Vērtējot “Ferrari” pēdējā laika neveiksmes, Ralfs Šūmahers veltījis kritiku ne tik daudz komandas, bet tās pilotu Šarla Leklēra un Karlosa Sainca virzienā.

Aizvadīto piecu posmu laikā “Ferrari” izdevies izcīnīt tikai vienu pjedestālu, kad Azerbaidžānā trešajā vietā ierindojās Leklērs. Tikmēr kādreizējais F1 pilots Ralfs Šūmahers redz, ka itāļu komanda savu darbu dara labi, sevišķi pēc tam, kad Matiju Binoto vadītāja amatā nomainījis Frederiks Vasērs.

“Jau atkal “Ferrari” nav izdevies sasniegt cerētos rezultātus,” savā slejā medijam “Sky Deutschland” raksta Šūmahers. “Tomēr kopš Vasērs stājās amatā, komanda man ir radījusi ļoti cienījamu iespaidu. Daudz kas šajā laikā ir noticis.”

Šūmahers pauž, ka piloti ir tiem, kas pārāk daudz kļūdās. Viņaprāt, Leklērs parāda, ka nav pietiekoši nobriedis tāda līmeņa komandai, kamēr Saincam bieži vien trūkst ātruma.

“Es saskatu, ka lielākā problēma ir ar pilotiem,” saka Šūmahers. “Manā skatījumā, Leklērs un Saincs savā sniegumā nav pietiekoši stabili. Leklērs pat atzina, ka rīkojies pretēji inženieru ieteikumiem, un tāpēc mašīna tika noregulēta nepareizi. Kļūdas, ko viņš pieļauj, parāda, ka vai nu viņam nav pietiekams briedums vai, galu galā, viņš nav pietiekoši stabils, lai čempionātā startētu ar “Ferrari”.”

Runājot par Saincu, Šūmahers stāsta: “Sacīkšu nedēļas nogalē Baku Saincs bija 0.8 sekundes aplī lēnāks par Leklēru. Maimi viņš bija līdzīgā līmenī, bet brauca un pirms boksiem bremzēja pārāk strauji. Godīgi sakot, “Ferrari” komanda šobrīd savu darbu veic labāk nekā piloti.”