Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 291

Marko nosauc iespējamos De Vrīsa aizstājējus

0

Komentējot baumas par iespējamo “AlphaTauri” vienības braucēja Nika de Vrīsa nomaiņu ar citu pilotu, Helmuts Marko paziņojis, ka holandiešu pilotam ir izteikts brīdinājums, taču pagaidām viņa vieta nav apdraudēta.

Nesen uzpeldēja baumas, ka “Red Bull” vadība nav apmierināta ar F1 debitanta sniegumu, kā rezultātā jau drīz varētu lemt par viņa nomaiņu ar testpilotu Danielu Rikjardo. “Red Bull” pilotu programmas vadītājs Marko atklāj, ka De Vrīsam patiešām ir pateikts uzlabot veikumu, taču, ja tas tiks izdarīts, viņš savu vietu saglabās.

“Tuvāko sacīkšu laikā nekas nenotiks,” intervijā “F1 Insider” sacīja Marko. “Mēs runājām ar De Vrīsu, un viņš ar mums ir vienisprātis: viņam jāuzlabo sniegums. Līdz komandas biedram Juki Cunodamn, kurš brauc labi, atstatums ir pārāk liels. Runājot futbola valodā, Niks ir dabūjis dzelteno kartīti, bet vēl ne sarkano. Ja viņš uzlabos sniegumu, nekādu problēmu nebūs.”

Lai gan izskanējušas runas, ka nomainīt De Vrīsu varētu pieredzējušais Rikjardo, Marko atklāj, ka šie piloti nav kandidāti. Vajadzības gadījumā izvēle tikšot veikta no “Red Bull” jauno braucēju programmas sportistiem.

“Ja piepildīsies sliktākais scenārijs, mēs varam izvēlēties no savu jauno talantu pulka,” saka Marko. “Runa ir par Liamu Lavsonu un Ajumu Ivasu. Rikjardo nav starp viņiem.”

Tāpat Marko komentējis baumas par Mika Šūmahera iespējamo pievienošanos “AlphaTauri” vienībai: “Viņš ir “Mercedes” pilots un mūsu plānos neietilpst. Par viņu atbildīgs ir Toto Volfs.”

Kalle Rovanpera izcīna uzvaru Portugāles WRC

Somu ekipāža Kalle Rovanpera un Jonne Haltunens izcīna pārliecinošu uzvaru Portugāles WRC rallijā. Toyota ekipāžai sekoja divas Hyundai ekipāžas – spāņu veterāni Dani Sordo un Kandido Karrera, kā arī vēl viena somu ekipāža Esapeka Lapi un Janne Ferms.

Portugāles WRC rallijs ir šīs sezonas piektais posms. Klasiskie Portugāles grants ceļi šogad uzsāk septiņu secīgu grants ralliju sēriju, pirms sezonas noslēguma ar diviem asfalta rallijiem. Neizdevīgās starta pozīcijas ļoti saasinās cīņu par titulu, kurā pirms šī rallija līderu četrinieku sķīra vien 4 punkti.

Pirmā diena

Piektdienas rītā savas labās starta pozīcijas lieliski izmantoja kopvērtējumā tālāk esošie sportisti. Ralliju ar labāko laiku iesāka M-Sport pārstāvis Pjērs Luī Lubē, bet turpat sekoja Dani Sordo. Tālāk gan savu ātrumu pierādīja ierastie līderi un pa uzvarām izcīnīja igaunis Ots Tanaks un čempions Kalle Rovanpera. Tanaks arī izvirzījās rallija vadībā, pusdienu pārtraukumā esot 3 sekundes priekšā Rovanperam. Izstāties spiests bija Takamoto Katsuta. Japāni piemeklēja ģeneratora defekts.

Vakara cilpā uzreiz neveiksmi piedzīvoja Tanaks. Caura riepa lika zaudēt gandrīz minūti. Vadību pārņēma veterāns Dani Sordo. Pēc ļoti blāva rīta labāko laiku uzstādīja Esapeka Lapi, piesakot sevi cīņai par pjedestālu. Somam tas pats izdevās arī dienas pirmspēdējā ātrumposmā un tika iegūtas divas pozīcijas, apdzenot Lubē un Noivilu. Ar vēl divām ātrumposmu uzvarām Rovanpera nokļuva rallija vadībā. Spēcīgu avāriju piedzīvoja kopvērtējuma līderis Elvins Evans, kuram rallijs beidzās pavisam. Dienu ar superspeciālā ātrumposma uzvaru noslēdza Sordo. Tikmēr cīņā par trešo vietu Hyundai-Lubē sendvičs jau atkal apmainījās ar vietām un trīs sportistus šķīra vien 1,3 sekundes. Rovanpera dienu noslēdza ar 10,8 sekunžu pārsvaru.

Dani Sordo
Dani Sordo Portugāles WRC rallijā jutās kā mājās

Otrā diena

Otro dienu ar absolūtu dominanci un uzvarām visos trīs rīta ātrumposmos iesāka Kalle Rovanpera. Līdz pusdienu servisa parkam pārsvars pār Sordo tika uzaudzēts līdz iespaidīgām 52,4 sekundēm. Tikmēr Lapi jau atkal atguva divas pozīcijas un sāka tēmēt uz otro pozīciju vien 3,3 sekundes tālāk. No spēcīgās piektās pozīcijas neveiksmīgi avarēja Lubē, izstājoties no cīņas.

Pēcpusdienā divas uzvaras jau atkal Rovanperam, taču pie divām uzvarām tika arī Dani Sordo. Tas ļāva spāņu veterānam nostiprināties otrajā pozīcijā, turklāt Tjērī Noivils atguva trešo pozīciju no Lapi.

Trešā diena

Trešo dienu ar labāko laiku uzsāka Katsuta, kam sekoja labākie laiki Rovanperas un Tanaka izpildījumā. Vairums braucēju taupīja riepas uz noslēdzošo Powerstage ātrumposmu, bet visvairāk laika nācās zaudēt Tjērī Noivilam. Beļģu ekipāžu piemeklēja turbīnas defekts un visa diena tika pavadīta lēnām ripinot līdz finišam. Braucēju atbirums gan ļāva saglabāt vismaz piekto pozīciju, priekšā visām WRC2 klases ekipāžām. Lielisku laiku Powerstage uzstādīja Tanaks, nopelnot vēl 4 papildpunktus. Sarežģītā nedēļa noslēgta ceturtajā vietā. Otro pjedestālu pēc kārtas nopelnīja Esapeka Lapi. Jau kārtējo reizi Portugāles WRC pjedestālu izcīnīja arī Dani Sordo. Taču ar Powerstage uzvaru un maksimālo punktu skaitu savu pirmo uzvaru sezonā izcīnīja pasaules čempions soms Kalle Rovanpera, 54,7 sekundes priekšā pārējiem.

WRC2 ieskaitē ļoti spēcīgā sastāvā startēja Andreass Mikelsens, Tēmu Suninens, Adriens Furmo, Olivers Solbergs, Gass Grīnsmits, Johans Rosels un citi ļoti ātri braucēji. Ar uzlaboto Ford Fiesta spēkratu ātrumu diktēja Furmo, taču visi līderi viens pēc otra dabūja cauras riepas, atstājot Oliveru Solbergu vientuļā vadībā. Vistuvāk palicis bija Gass Grīnsmits, kurš ļoti stabili deldēja Solberga pārsvaru, taču minūtes sods Solbergam visu apgrieza mainītās lomās. Pēdējā dienā Grīnsmitu vajāja tehniskas ķibeles un Solbergs ļoti strauji deldēja atstatumu, taču Gass Grīnsmits par nieka 1,2 sekundēm izcīnīja otro uzvaru šosezon, paliekot nepārspēts uz grants seguma par spīti pārsistam ritenim.

Portugāles WRC rezultāti
Portugāles WRC rezultāti
Braucēju kopvērtējums
Braucēju kopvērtējums
Ražotāju ieskaite
Ražotāju ieskaite

Palou ar atšķirīgu riepu stratēģiju izcīna pirmo ‘IndyCar’ uzvaru šosezon

0

Pirmo uzvaru šajā “IndyCar” sezonā sacensībās Indianapolisas trasē izcīnījis spānis Alekss Palou, kurš jau sacensību sākumā tika garām no pirmās starta vietas startējušajam Kristianam Lundgārdam. Sacīkstes beigu daļā Lundgārds atkrita uz ceturto vietu, palaižot priekšā Pato O’Vardu un Aleksandru Rosi.

Trešās starta vietas īpašnieks Palou no vadošajiem pilotiem uz starta vienīgais bija izvēlējies sacīksti sākt ar mīkstā sastāva riepām. Lundgārds ar labu startu noturējās vadībā, bet Palou jau pirmajā līkumā mēģināja viņu apdraudēt. Jau pirmā apļa laikā “Chip Ganassi” komandas pilots pārņēma līderpozīciju.

“Rahal Letterman Lanigan” komandas pārstāvis Lundgārds otro vietu noturēja līdz 57. aplim, kad riepas bija nodilušas un garām pabrauca O’Vards. Savukārt 76. aplī priekšā tika arī Rosi, izcīnot trešo vietu. “Arrow McLaren” komandai līdz ar to šajā sacīkstē izdevās tikt pie otrās un trešās vietas.

Jau sacensību sākumā izstājās “Dale Coyne Racing” vienības lietuviešu pilots Deivids Malukas, kurš piedzīvoja sadursmi ar savu komandas biedru Stingu Reju Robu.

Šis posms notika Indianapolisas līkumotajā trases versijā, bet nākamās sacīkstes būs leģendārās “Indy 500”, kas 28. maijā risināsies ovālā.

Kopvērtējumā tagad līderpozīcijā izvirzījies Palou, kuram šī bija pirmā uzvara sezonā. Sešus punktus viņam zaudē O’Vards, savukārt Markuss Ēriksons, kurš šoreiz ieņēma tikai astoto vietu, tagad ir trešais.

“GMR Grand Prix” sacīkstes rezultāti:

Sezonas kopvērtējums pēc 5. posma:

‘Alpine’ komanda ieplānojusi vērienīgas investīcijas

0

Par spīti ne tik semīgajam 2023. gada F1 sezonas sākumam, franču komanda “Alpine” joprojām tēmē uz augstākajiem mērķiem. Lai tos sasniegtu, jau šobrīd uzsākts darbs pie apjomīgas investēšanas dažādās nozarēs – tiek būvēts jauns simulators un attīstīta aerodinamikas joma.

Pirmo piecu posmu laikā “Alpine” izdevies gūt tikai 14 punktus, kas komandai ļauj ierindoties vien septītajā pozīcijā Konstruktoru kausā. Komandas darbu jau kritizējis “Alpine” izpilddirektors Lorāns Rosi, nosaucot veikumu par “dažkārt amatierisku”. F1 komandas boss Otmars Šafnauers tikmēr atklāj, kādus svarīgus attīstības darbus iecerēts paveikt tuvākajos gados.

Šobrīd jau sākts būvēt modernu simulatoru, kas tiks pabeigts 2025. gadā. Pašlaik “Alpine” izmanto aptuveni 20 gadus vecu simulatoru, kas pirms desmit gadiem tika iegādāts no “McLaren”. Tāpat jau pieņemts darbā jauns simulatora nodaļas vadītājs.

“Ja ir perfekti simulācijas instrumenti, vai tuvu perfektiem, nedēļas nogali vari uzsākt jau tobrīd esot tuvu savam optimālajam veikumam,” skaidro Šafnauers. “Esam nolīguši cilvēkus, kas palīdzēs iegūt precīzākus simulācijas apļus. Ja visu šo darbu vari paveikt vēl pirms izbrauc trasē, jau sākumā esi tuvāk tam, kas komandu gaida nedēļas nogales kulminācijā.”

Lai gan “Alpine” jau pēdējos gados ir paplašinājusies, komanda joprojām nav sasniegusi plānoto darbinieku skaitu. Šobrīd tiek meklēti galvenie aerodinamikas speciālisti. Šafnauers norāda, ko iespējams panākt, kad tāda komanda kā “Aston Martin” noalgo augsta ranga inženierus no “Red Bull” un “Mercedes”.

“Vienmēr šajā procesā gribas iet pa īsāko ceļu,” viņš stāsta. “Tādai komandai kā “Red Bull” aerodinamikas nodaļā ir 50 cilvēki, nevis viens. Bet tas, kurš ir galvenais, dabū visas idejas. Līdz ar to, ja viņu izdodas nolīgt, šim speciālistam galva ir pilna ar visām šīm zināšanām. Bet, kad esi viņu dabūjis, tāpat vajag šos 50 cilvēkus, kas idejas attīstīs. Mums pašlaik ir 38 cilvēki, bet plānojam izaugt līdz 45. Mums ir brīvas vietas septiņiem, astoņiem augstākā ranga aerodinamikas speciālistiem.”

Lai gan “Renault” turpinās investēt naudu F1 komandā, pēdējā laikā izplatījušās spekulācijas par jauniem investoriem. Maiami GP nedēļas nogalē ASV automobiļu mazumtirgotājs “AutoNation” kļuva par komandas sponsoru, bet tajā pašā laikā paklīda runas, ka uzņēmums varētu kļūt komandas līdzīpašnieku.

“Es tiešā veidā neesmu iesaistīts daļu pārdošanā, bet domāju, ka tad, kad tas notiks, par to tiks paziņots publiski,” saka Šafnauers. “Jaukākais, ka cilvēkiem ir interese. Ja gūsim šāda veida finansiālos ieņēmumus, varēsim investēt savā infrastruktūrā.”

Ralfs Šūmahers: “Lielākā ‘Ferrari’ problēma ir piloti”

0

Vērtējot “Ferrari” pēdējā laika neveiksmes, Ralfs Šūmahers veltījis kritiku ne tik daudz komandas, bet tās pilotu Šarla Leklēra un Karlosa Sainca virzienā.

Aizvadīto piecu posmu laikā “Ferrari” izdevies izcīnīt tikai vienu pjedestālu, kad Azerbaidžānā trešajā vietā ierindojās Leklērs. Tikmēr kādreizējais F1 pilots Ralfs Šūmahers redz, ka itāļu komanda savu darbu dara labi, sevišķi pēc tam, kad Matiju Binoto vadītāja amatā nomainījis Frederiks Vasērs.

“Jau atkal “Ferrari” nav izdevies sasniegt cerētos rezultātus,” savā slejā medijam “Sky Deutschland” raksta Šūmahers. “Tomēr kopš Vasērs stājās amatā, komanda man ir radījusi ļoti cienījamu iespaidu. Daudz kas šajā laikā ir noticis.”

Šūmahers pauž, ka piloti ir tiem, kas pārāk daudz kļūdās. Viņaprāt, Leklērs parāda, ka nav pietiekoši nobriedis tāda līmeņa komandai, kamēr Saincam bieži vien trūkst ātruma.

“Es saskatu, ka lielākā problēma ir ar pilotiem,” saka Šūmahers. “Manā skatījumā, Leklērs un Saincs savā sniegumā nav pietiekoši stabili. Leklērs pat atzina, ka rīkojies pretēji inženieru ieteikumiem, un tāpēc mašīna tika noregulēta nepareizi. Kļūdas, ko viņš pieļauj, parāda, ka vai nu viņam nav pietiekams briedums vai, galu galā, viņš nav pietiekoši stabils, lai čempionātā startētu ar “Ferrari”.”

Runājot par Saincu, Šūmahers stāsta: “Sacīkšu nedēļas nogalē Baku Saincs bija 0.8 sekundes aplī lēnāks par Leklēru. Maimi viņš bija līdzīgā līmenī, bet brauca un pirms boksiem bremzēja pārāk strauji. Godīgi sakot, “Ferrari” komanda šobrīd savu darbu veic labāk nekā piloti.”

Briatore: “Es uzstāju, lai Alonso pievienojas ‘Aston Martin’ sastāvam”

0

F1 personība Flavio Briatore aizvien turpina ciešu sadarbību ar Fernando Alonso, pildot viņa menedžera pienākumus. Skandalozais itālis atklāj, ka mudinājis divkārtējo pasaules čempionu aiziet no “Alpine” komandas un pievienoties “Aston Martin”.

2005. un 2006. gadā Alonso kļuva par F1 čempionu Briatores vadītās “Renault” komandas sastāvā, bet sadarbība abu starpā turpinājusies daudzu gadu garumā. Uz divām sezonām spāņu pilots bija pametis čempionātu, bet 2021. gadā atgriezās, pievienojoties “Alpine” sastāvam. Šajā vienībā viņš pavadīja tikai divas sezonas, pirms visai negaidīti kļuva par “Aston Martin” pilotu.

“Fernando šogad ir patiess čempionāta pārsteigums,” intervijā itāļu medijam “Il Riformista” stāsta Briatore. “Pārsteigums kopā ar “Aston Martin” komandu, kas līdz pagājušajam gadam nebija konkurētspējīga. Tagad viņi ir uzbrukuši otrajai pozīcijai, kas parasti pieder “Red Bull” un “Mercedes”, pamatīgi investē tehnoloģijās un savā rūpnīcā. Viņi ir nolīguši Adriana Ņūvija leitnantu Denu Felovsu un “Mercedes” galveno aerodinamikas speciālistu Eriku Blandinu. Šo iemeslu dēļ es spiedu Fernando pievienoties “Aston Martin”, kas šobrīd, pēc pieciem posmiem, ir otrajā vietā Konstruktoru kausā.”

Briatore atzīst, ka Maiami trase “Aston Martin” formulām nebija pati piemērotākā. Neskatoties uz to, Alonso atkal izcīnīja trešo vietu, ceturto reizi šosezon kāpjot uz pjedestāla. Briatore prāto, ka, lai gan “Red Bull” komanda kopumā ir nesakaujama, tomēr Alonso varētu būt izredzes uzvarēt tādā trasē kā Monako.

“Pagājušajā posmā “Aston Martin” gāja labi, lai gan šī nav tā trase, kas būtu īpaši piemērota viņu mašīnām,” saka Briatore. “Ja nenotiek kaut kas neprognozējams, pasaules čempionāta iznākums jau ir izlemts, bet atsevišķas trases, kā piemēram Monako, vienmēr var sarūpēt lielu pārsteigumu.”

Briatore uzskata, ka Verstapens šogad pavisam noteikti izcīnīs trešo titulu: “Viņi piedalās paši savā atsevišķā čempionātā, bet Verstapenam ir spēks un stils, tāpēc trešais tituls jau ir viņa. “Red Bull” komanda ir tik spēcīga, jo viņi vislabāk spēj sastrādāties, kā arī viņiem ir viens patiess ģēnijs, un tas ir Adrians Ņūvijs.”

Sākot ar Lielbritānijas posmu ‘Pirelli’ piegādās jaunas, izturīgākas riepas

0

F1 riepu piegādātājs “Pirelli” šodien oficiāli apstiprināja, ka sākot ar čempionāta astoto posmu Lielbritānijā komandas tiks apgādātas ar jauna veida riepām, kas solās būt izturīgākas.

Tādās trasēs kā Silverstouna, Spā-Frankošampa, Zandvorta un Suzuka, kur sezonas otrajā pusē tiks aizvadītas F1 sacensības, riepām būs jāiztur īpaši liela slodze. Novērojams arī, ka, salīdzinājumā ar pagājušā gada mašīnām, šī gada spēkrati izceļas ar labāku veiktspēju, kas nozīmē papildus slodzi riepām.

Jau sākot ar 9. jūlijā gaidāmo posmu Lielbritānijā, “Pirelli” apgādās komandas ar jauna veida riepām, kas ražots no jaunākajiem materiāliem un būs izturīgākas par līdzšinējām. Jauno riepu radīšanā izmantoti materiāli, kas tika izstrādāti 2024. gada sezonai.

Jau F1 astotajā posmā Spānijā, Barselonas trasē, kas notiks jūnija sākumā, piloti jaunās riepas izmēģinās piektdienas treniņbraucienos.

Hamiltons atklāj interesi par NASCAR un ‘IndyCar’ sacīkstēm

Luiss Hamiltons atzinis, ka labprāt savā karjerā izmēģinātu startēšanu sacīkstēs ar NASCAR vai “IndyCar” sacīkšu mašīnām, piebilstot gan, ka pagaidām vēl savas gaitas F1 čempionātā noslēgt negrasās.

Kontrakts ar “Mercedes” komandu Hamiltonam beigsies šī gada izskaņā, pagaidām līgums nav pagarināts, lai gan tiek solīts, ka tas tiks izdarīts. Tas raisījis vaļu dažādām spekulācijām.

Jautāts par to, vai savā karjerā Hamiltons gribētu pamēģināt startēt ar kādā no ASV populārākajiem autosacīkšu čempionātiem, brits atbildēja apstiprinoši. Savulaik, 2011. gadā, šova nolūkos Hamiltons samainījās mašīnām ar trīskārtējo NASCAR čempionu Toniju Stjuartu, izmēģinot viņa spēkratu Votkinglenas trasē.

“Pirms dažiem gadiem mēs apmainījāmies mašīnām ar Toniju, un tas bija aizraujoši,” saka Hamiltons. “Man patiktu kaut kad izmēģināt NASCAR. Nav tā, ka doties startēt uz citu čempionātu būtu mans sapnis, bet es esmu autosacīkšu un arī citu sporta veidu līdzjutējs un piekritējs. Man bija arī vienreizēja iespēja apmainīties braucamajiem ar Valentino Rosi un izmēģināt “MotoGP” motociklu.”

Hamiltons arī atklāj, ka labprāt izmēģinātu amerikāņu formulu garšu: “Dažreiz es skatos “IndyCar” sacensības. Kādudien man patiktu pamēģināt kādu no tām mašīnām. Man ne pārāk patīk aizsargstikli, ko viņi izmanto, bet mašīnas skan un izskatās labi. Tomēr pašlaik es pilnībā koncentrējos dalībai F1 čempionātā un tuvākajā laikā neplānoju to pamest.”

Pieskaroties jautājumam par to, vai F1 sacensības šogad amerikāņu līdzjutējiem nav pārāk garlaicīgas, ņemot vērā šīs nācijas patiku pret lielu šovu, septiņkārtējais pasaules čempions uz situāciju skatās no sava redzes punkta.

“Tas nav mans darbs, pārliecināt cilvēkus skatīties sacīkstes,” viņš saka. “Es tās neskatos, tāpēc man tās nav garlaicīgas. Man katra diena, cenšoties atgriezties atpakaļ virsotnē, ir izaicinājums. Līdz ar to, no manas perspektīvas tur nav pilnīgi nekā garlaicīga. Tomēr kā sacīkšu līdzjutējs es saprotu, ka šeit nav tāda sāncensība kā pašlaik valda NFL un NBA. Esam jau daudz paveikuši, lai cīņas padarītu spraigākas, bet ne vienmēr viss nostrādā. Darām visu, ko varam, lai faniem būtu pēc iespējas aizraujošāk.”

Saincs: “Katru svētdienu saņemam pļauku sejā”

0

Atskatoties uz svētdien notikušo F1 posmu Maiami trasē, Karloss Saincs atzīst, ka “Ferrari” komandai sacīkšu režīmā klājas ļoti smagi. Pēc viņa teiktā, ik reizi, kad jāpiedalās sacīkstēs, tas ir kā dabūt pļauku sejā.

Pagājušajā gadā pēc Maiami GP, kas arī toreiz bija sezonas piektais posms, “Ferrari” komandu kopvērtējumā ierindojās pirmajā pozīcijā. Šobrīd itāļu vienība ir tikai ceturtā un ar izteikti mazām izredzēm iesaistīties cīņā par uzvarām.

Svētdien Maiami GP sākotnēji Saincs brauca cieši aiz trešajā vietā esošā “Aston Martin” pilota Fernando Alonso, kuru apdzīt gan tā arī neizdevās. Vēlāk priekšā Saincam tika “Mercedes” pārstāvis Džordžs Rasels, atbīdot spāņu braucēju uz piekto vietu.

“Braucot ar vidējā sastāva riepām jutos ļoti labi un tas lika man domāt, ka pjedestāls ir iespējams, ka apdzīt Fernando ir iespējams,” saka Saincs. “Situācija līdz pitstopam bija perfekta. Braucu, cik ātri vien varēju, taču tas, kas notika pēc pitstopa, bija kā iešaut sev kājā. Tas bija garš, nestabils brauciens, bija nelielas bremzēšanas un riepu nobloķēšanas kļūdas, un grūtības radīja vējš. Riepas ātri sāka nodilt un pārkarst, kas parādīja, cik neelastīga ir mūsu mašīna, pielietojot dažādas stratēģijas.”

Līdzīgi kā iepriekš izteicās Šarls Leklērs, arī Saincs norāda, ka “Ferrari” sacīkšu auto uzvedas neprognozējami, līdz ar ko ir grūti paļauties uz dažādās plānotajām izmaiņām stratēģijā. Sportists atzīst, ka kvalifikācijās viss norit salīdzinoši labi, ko nevarētu teikt par sacīkšu dienām.

“Tiklīdz pamēģini kaut ko atšķirīgu, nobrauc vairāk apļus nekā tas būtu jādara ideālā gadījumā, ar cietā sastāva riepām ir grūti strādāt,” spiests atzīt Saincs. “Ir daudz nenoteiktības un novērojama pārkaršana. Sestdienā mēs cīnāmies par pirmo starta vietu, bet tad pienāk svētdiena un dabūjam pļauku sejā. “Red Bull” ir kā no citas planētas, “Aston Martin” labāk sataupa riepas, bet “Mercedes” ir par 0.2 vai 0.3 sekundēm aplī labāks temps.”

‘Red Bull’ gatavo Rikjardo De Vrīsa nomaiņai?

0

Daniela Rikjardo vizīte “AlphaTauri” komandas rūpnīcā uz formulas sēdekļa piemērīšanu likusi izplatīties baumām, ka austrāliešu pilots varētu nomainīt vājus rezultātus rādošo F1 debitantu Niku de Vrīsu.

Tas, ka Rikjardo ieradās rūpnīcā un pielaikoja sēdekli gan automātiski nenozīmē De Vrīsa vietas apdraudējumu. Pieredzējušajam F1 pilotam šosezon atsevišķos posmos paredzēts pildīt rezerves braucēja lomu ne tikai “Red Bull”, bet arī “AlphaTauri” komandā. Tomēr spekulācijas parādījās jau Maiami GP nedēļas nogalē un tagad, pēc Rikjardo vizītes Faencā, tikai pieņēmušās spēkā.

Kopš pagājušās sezonas Rikjardo vēl ne reizi nav braucis ar F1 auto, un šogad pirmā reize viņam paredzēta jūlijā. Pēc Lielbritānijas GP viņš pie “Red Bull RB19” stūres turpat Silverstounas trasē piedalīsies testos.

“Formula 2” un “Formule E” čempionam De Vrīsam F1 karjeras sākums izvērsies grūts. Pirmo piecu posmu laikā viņš punktus nav izcīnījis, turklāt trasē piedzīvojis vairākus incidentus. Holandieša augstākais sasniegums ir 14. vieta Bahreinā un Saūda Arābijā, bet sezonas kopvērtējumā viņš pagaidām ir pēdējais.

“Kā es vienmēr saku, pilotam jābūt mācīšanās procesam un avāriju periodam, jo, ja pilots neavarē, viņš neiepazīst, kur ir robeža,” De Vrīsu aizstāv “AlphaTauri” boss Francs Tosts, kurš šajā amatā ir pēdējo sezonu. “Tas ir kredīts, ko viņiem jādod, citādi tas viss nestrādā. Nav tāda pilota, kurš nebūtu avarējis. Atceros, ka Sebastans Fetels savās pirmajās sacīkstēs pēc pirmā apļa visbiežāk bija palicis bez priekšējā antispārna.”

Neoficiāli zināms, ka pat gadījumā, ja “AlphaTauri” vadība nekādas grandiozas prasības De Vrīsam nav uzstādījusi, “Red Bull” vadošais personāls, īpaši pilotu programmas galva Helmuts Marko, līdz jūnijā gaidāmajam posmam Spānijā vēlas ieraudzīt skaidru progresu no pilota. Nākamajās trasēs, kur notiks F1 čempionāta posmi – Imolā, Monako un Barselonā – viņam jau ir visai liela pieredze, līdz ar to sniegumu būs vieglāk izvērtēt. Uz Imolas posmu komanda arī sagatavojusi lielākus uzlabojumus savām mašīnām.