Startējot no trešās pozīcijas, uzvaru Azerbaidžānas “Grand Prix” izcīnījis Serhio Peress, sev aizmugurē atstājot otru “Red Bull” pilotu Maksu Verstapenu. Kvalifikācijas uzvarētājs Šarls Leklērs finišēja trešais.
Sacensību sākumā “Red Bull” braucēji tika garām Leklēram, bet Verstapens sākotnēji atradās priekšā Peresam. Būtisks pavērsiens bija Nika de Vrīsa apstāšanās trasē 11. aplī. Verstapens bija veicis pitstopu pirms drošības mašīnas došanās trasē, līdz ar ko pēc riepu maiņas Peress nokļuva viņam priekšā. Turpinājumā Peress pārliecinoši noturēja pārsvaru un uzvarēja.
Peresam Baku trasē izdevies uzvarēt jau otro reizi – pirms tam meksikānis šeit triumfēja arī 2021. gadā.
Trešo vietu izcīnīja “Ferrari” braucējs Leklērs, bet Fernando Alonso pēc drošības mašīnas iebraukšanas boksos apdzina Karlosu Saincu, tā arī finišējot ceturtajā pozīcijā.
F1 kopvērtējumā pēc aizvadītiem četriem posmiem līderpozīciju saglabā Verstapens, Peresam otrā vieta un par sešiem punktiem mazāk.
Sezona turpināsies jau pēc nedēļas, kad 7. maijā tiks aizvadīts posms ASV, Maiami trasē.
Sestdien pēc aizvadītās sprinta kvalifikācijas Azerbaidžānas galvaspilsētas Baku ielās risinājās sprinta sacīkste 17 apļu garumā. Uzvaru un maksimālo punktu skaitu izcīnīja Serhio Peress.
Šarls Leklērs, kurš bija ātrākais abās kvalifikācijas Azerbaidžānā, noturēja pirmo pozīciju arī pēc starta, tomēr pāris apļus vēlāk vēl pēc drošības mašīnas perioda Ferrari pilots bija spiests padoties Serhio Peresa lielākam maksimālajam ātrumam garajā taisnē. Izmantojot DRS, Peress bez lielas pretestības tika garām Leklēram un izcīnīja uzvaru.
Tostarp lielākā jautrība notika aizmugurē. Jau startā Makss Verstapens zaudēja trešo pozīciju Džordžam Raselam, kurš apdzīšanas laikā pirmajā aplī nedaudz saslīdēja un uztriecās Verstapena formulas sāniem un grīdai, radot nelielus bojājumus. Pēc drošības mašīnas, kas devās trasē pēc Juki Cunodas avārijas, Verstapens novaktēja Raselu un atguva trešo vietu bez kontakta, ko arī uzsvēra savā radio sarunā ar sacīkšu inženieri. Arī pēc starta Verstapens, redzot bojājumus, devās pie Rasela pārrunāt incidentu, tomēr abi šķīrās bez nosacītā mierizlīguma un pavadīja viens otru ar ‘mīļvārdiņiem’.
Otra lielākā intriga cīņā par punktiem sprinta sacīkstē bija par Aleksa Albona iespējamo noturēšanos pirmajā astotniekā, tomēr Williams pilots šoreiz bija spiests samierināties ar 9.vietu, jo garām tika ne tikai Fernando Alonso, bet arī otrs Aston Martin pilots Lanss Strols.
Baku ielu trasē Azerbaidžānā aizvadīta pirmā sprinta kvalifikācija, kurā, līdzīgi kā lielajā kvalifikācijā svētdienas sacīkstei, ātrāko laiku uzrādīja “Ferrari” pilots Šarls Leklērs.
Sprinta kvalifikācija ir šīs sezonas jaunievedums, lai noteiktu starta secību sprinta sacīkstei, savukārt pēc piektdienas kvalifikācijas rezultātiem braucēji tiks izkārtoti starta pozīcijās svētdienas lielajai sacīkstei. Tas darīts ar domu, lai sprinta sacīkstēs braucēji un komandas varētu atļauties būt mazliet agresīvāki, tai pat laikā, nesabojājot starta vietu īstajām sacīkstēm.
Sprinta kvalifikācijas izšķirošajā kārtā jau ar pirmo mēģinājumu Leklērs uzrādīja laiku 1:41.697, kas turpmākās sesijas gaitā tā arī palika nepārspēts. Lai arī Serhio Peress savā aplī uzrādīja ātrāko laiku vidējā trases sektorā, ar to bija par maz lai pārspētu Monegasku, Peresam samierinoties ar 0,147 sekunžu deficītu un otro vietu. Uzreiz ar Peresa ierindojās meksikāņa “Red Bull” komandas biedrs Makss Verstapens, kurš Leklēram zaudēja 0,290 sekundes.
Ceturtajā vietā sprinta kvalifikācijā palika “Mercedes” braucējs Džordžs Rasels, kurš no labākā laika atpalika jau par vairāk kā pussekundi, bet Leklēra komandas biedrs Karloss Saincs sprinta kvalifikāciju pabeidza ar piekto rezultātu. Pirmo sešinieku sprinta sacīkstes startā noslēgs septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons, kurš kā pēdējais labākajam laikam zaudēja mazāk par sekundi (0,805s).
Leklērs gan paspēja pamatīgi sabiedēt savas komandas darbiniekus, jo mēģinājumā uzlabot pats savu laiku, “Ferrari” pilots iebrauca barjerās trases piektajā līkumā. Leklēram gan paveicās, jo cieta tika priekšējais antispārns un “Ferrari” formula bija spējīga turpināt ceļu uz boksiem.
“Ferrari” pilots Šarls Leklērs šodien notikušajā Azerbaidžānas GP kvalifikācijā izcīnīja uzvaru, pārspējot F1 čempionāta līderi Maksu Verstapenu. Šajā kvalifikācijā tika noteikts starta vietu izkārtojums uz svētdien gaidāmo “Grand Prix” izcīņu, kamēr rīt notiks sprinta kvalifikācija un sprinta sacīkste.
Q1
Jau pirmās kvalifikācijas vidū tiesneši bija spiesti izkārt sarkanos karogus, jo avāriju piedzīvoja Niks de Vrīss. Sezonas debitants trešajā līkumā iebrauca par ātru, bremzējot nobloķēja riteņus un ieslīdēja barjerā.
Sesijai atsākoties, jau drīz vien atkal nācās pielietot sarkanos karogus. Šoreiz tajā pašā vietā avarēja Pjērs Gazlī, iebraucot līkumā ar pārāk lielu ātrumu un ar formulas labo pusi atsitoties pret sienu. Karloss Saincs, kurš tobrīd aizvien nebija paguvis uzrādīt rezultātu, tikmēr citā trases vietā saslīdēja, taču spēja izvairīties no avārijas.
Pirmo kārtu pārvarēt neizdevās Gvanju Žou, Niko Hilkenbergam, Kevinam Magnusenam, kā arī abiem avarējušajiem braucējiem Gazlī un De Vrīsam. Pašās beigās ātrāko Q1 laiku sasniedza Leklērs, aiz sevis atstājot Verstapenu un Fernando Alonso.
Q2
Aiz “Top 10” palika un otrajā kvalifikācijas kārtā cīņu noslēdza Džordžs Rasels, kuram pietrūka vien 0.004 sekunžu līdz desmitajai vietai, kurā ierindojās otrs “Mercedes” pilots Luiss Hamiltons. Izšķirošajā kārtā netika arī Estebans Okons, Alekss Albons, Valteri Botsass un Logans Sardžents. Šoreiz ātrākais bija Verstapens, bet aiz viņa ierindojās Leklērs un Serhio Peress. Saincs dažas minūtes pirms laika atskaites beigām nespēja iegriezties trešajā līkumā un iebrauca drošības zonā, bet ceļu varēja turpināt un uzrādīja ceturto rezultātu.
Q3
Trešajā kvalifikācijā pirmajā mēģinājumā vienādu rezultātu 1:40.445 uzstādīja gan Verstapens, gan Leklērs, bet aiz viņiem tobrīd bija iekārtojušies Peress (+0.118) un Saincs (+0.571). Leklēram ar otro piegājienu izdevās uzlabo savu apļa laiku līdz 1:40.203, kamēr Verstapena sniegums nebija pietiekami labs, lai izcīnītu pole position, un sezonas līderis zaudēja uzvarētājam 0.188 sekundes, ieņemot otro vietu. Peress un Saincs palika aiz viņiem.
Piektajā vietā kvalifikāciju pabeidza Hamiltons, kurš bija piektais arī pēc pirmā veiktā Q3 apļa. Alonso šoreiz startēs sestais, bet pirmo desmitnieku svētdien gaidāmajā sacīkstē starta laukumā noslēgs Lando Noriss, Juki Cunoda, Lenss Strols un Oskars Piastri.
Jaunais formāts
Šis ir pirmais F1 posms, kurā tiek izmantots jaunais nedēļas nogales formāts. Tika aizvadīts tikai viens treniņš, bet šodienas kvalifikācijā tika noskaidrotas starta vietas uz svētdien gaidāmo “Grand Prix” izcīņu. Savukārt sestdien risināsies sprinta kvalifikācija, kurā noteiks starta izkārtojumu uz tajā pašā dienā paredzēto sprinta sacīksti. Iepriekš galvenās sacīkstes starta kārtība tika noteikta atbilstoši sprinta sacīkstes rezultātiem. Atgādinām, ka arī sprinta sacīkstē notiek cīņa par čempionāta ieskaites punktiem.
F1 sezona ir atsākusies pēc gandrīz mēneša pārtraukuma, jo sākotnēji plānotais Ķīnas posms tika atcelts. Uz Azerbaidžānu kā sezonas līderis devies Verstapens, kurš uzvarējis divos no aizvadītajiem trim posmiem. Viņam šobrīd ir 15 punktu pārsvars pār komandas biedru Peresu, kurš savukārt uzvarējis vienu reizi.
Sprinta kvalifikācija sāksies sestdien plkst. 11:30 pēc Latvijas laika, bet sprinta sacīkstes starts tiks dots plkst. 16:30. Svētdien sacensību sākums plkst. 14:00.
Gatavojoties Azerbaidžānas F1 sacensībām, astoņi piloti, ieskaitot abus “Mercedes” vienības braucējus, tikuši pie jauniem motoriem. Savukārt citu jaudas agregāta komponenšu maiņas veiktas lielākajai daļai čempionāta dalībnieku.
Vienas sezonas laikā ļauts izmantot četrus iekšdedzes dzinējus. Pirms sacensībām Baku trasē jaunus motorus saņēmuši “Mercedes” piloti Luiss Hamiltons Džordžs Rasels, “Aston Martin” piloti Fernando Alonso un Lenss Strols, tāpat arī Logans Sardžents, Aleksandrs Albons, Oksars Piastri un Juki Cunoda.
Tikmēr 12 piloti tikuši pie jaunām turbīnām. Arī tās visas sezonas laikā atļautas četras, pirms pienākas sods. Jaunas turbīnas saņēmuši “Ferrari” braucēji Šarls Leklērs un Karloss Saincs, arī Hamiltons, Rasels, Alonso, Strols, Piastri, Cunoda, Albons, Sardžents, tāpat Kevins Magnusens un Niko Hilkenbergs.
Jaunas MGU-H un MGU-K hibrīda sistēmas ieguvuši Hamiltons, Rasels, Alonso, Strols, Piastri, Hilkenbergs, Cunoda, Albons, Sardžents. Tikai MGU-H maiņa veikta Sainca un Magnusena formulām. Arī šīs sistēmas sezonas laikā atļautas četras.
Katrs pilots sezonā drīkst izmantot astoņas izplūdes sistēmas. To maiņa uz Azerbaidžānas GP veikta gandrīz visiem – kopumā 16 pilotiem, starp kuriem ir arī čempionāta līdervienības “Red Bull” pārstāvji Makss Verstapens un Serhio Peress.
“Red Bull” pilots Makss Verstapens sasniedza ātrāko rezultātu F1 pasaules čempionāta ceturtā posma vienīgajos treniņbraucienos Azerbaidžānā, Baku ielu trasē. Pavisam nedaudz no viņa atpalika “Ferrari” pārstāvis Šarls Leklērs.
F1 sezona ir atsākusies pēc gandrīz mēneša pārtraukuma, jo sākotnēji plānotais Ķīnas posms tika atcelts. Uz Azerbaidžānu kā sezonas līderis devies Verstapens, kurš uzvarējis divos no aizvadītajiem trim posmiem. Viņam šobrīd ir 15 punktu pārsvars pār komandas biedru Serhio Peresu, kurš savukārt uzvarējis vienu reizi.
Šī ir pirmā nedēļas nogale, kad tiek izmantots jaunais formāts. Šis bija vienīgais plānotais treniņš, jo jau pēcpusdienā notiks kvalifikācija, kurā tiks noskaidrotas starta vietas uz svētdien gaidāmo “Grand Prix” izcīņu. Savukārt sestdien risināsies kvalifikācija, kurā noteiks starta izkārtojumu uz tajā pašā dienā paredzēto sprinta sacīksti. Iepriekš galvenās sacīkstes starta kārtība tika noteikta atbilstoši sprinta sacīkstes rezultātiem.
Verstapens treniņā sasniedza laiku 1:42.315, bet Leklērs viņam zaudēja tikai 0.037 sekundes. “Red Bull” un “Ferrari” piloti ieņēma arī nākamās divas pozīcijas. Peress bija trešais ātrākais, kamēr Karloss Saincs sasniedza ceturto vietu. Labākais no pārējo komandu braucējiem šoreiz bija “McLaren” pārstāvis Lando Noriss.
Saincs vienā no epizodēm aizskāra trases barjeru, bet turpināja ceļu. Juki Cunoda uzplēsa riepu un saslīdēja trešajā līkumā. Tikmēr ar kūpošu “Alpine” formulu malā bija spiests piestāt Pjērs Gazlī. Degvielas spiediena problēmu dēļ trasē apstājās Kevina Magnusena “Haas” bolīds. “Mercedes” piloti tikmēr ziņoja par problēmām ar bremzēm un ar mīkstā sastāva riepām trasē neizbrauca, kas ietekmēja viņu rezultātu.
Pēdējā laikā Makss Verstapens arvien vairāk izteicis neapmierinātību ar izmaiņās “Formulā 1” un licis noprast, ka viņa karjera varētu neturpināties ilgi. Holandiešu pilots tagad izskaidrojis sīkāk, ko šobrīd domā gan par pārmaiņām čempionātā, gan savu nākotni.
Verstapenu nesajūsmina gara sezona un sprinta sacīkstes
“Red Bull” komandas pilots šobrīd ir ceļā uz savu trešo titulu, tomēr viņu nebūt neiepriecina jaunais sprinta sacīkšu formāts, kā arī posmu skaita palielināšanās. Verstapens liek noprast, ka karjeru varētu noslēgt 2028. gadā.
Verstapens stāsta: “Es vienmēr esmu teicis, ka pat tad, ja nebūtu sprinta sacīkšu, bet turpināsies posmu skaita palielināšanās un sacīkšu nedēļas nogales ir tik garas, vienā brīdī tu sāksi uzdot sev jautājumu, vai tas ir tā vērts? Man patīk startēt sacīkstēs, man patīk uzvarēt. Es apzinos, ka par to maksā algu, un dzīve ir laba. Bet vai tā tiešām ir laba dzīve? Dažreiz karjerā pienāk tāds brīdis, kad varbūt sāk gribēties darīt citas lietas. Man ir līgums līdz 2028. gada beigām un tad mēs pārskatīsim visu. Bet, ja man vienā brīdī šķitīs, ka ir par daudz, tas būs laiks pārmaiņām.”
Pilotu dzīve nav rožaina
Sportists norāda, ka iekšējā pasaule “Formulā 1” nav tik rožaina, kā izskatās līdzjutējiem.
“Cilvēkiem, kuri ir ārpus šī visa, varbūt manis teiktais skan pat ļoti savādi, jo viņi domā, ka es taču braucu “Formulā 1″ un gūstu uzvaras,” skaidro holandiešu pilots. “Varbūt es domātu tāpat, ja būtu viņu vietā. Tomēr, kad esi šeit iekšā, ne vienmēr viss ir tā, kā izskatās un ne vienmēr dzīve ir tāda, kādu to iztēlojas cilvēki. Jā, tā ir lieliska, vienreizēja un varu darīt daudzas lietas. Esmu ļoti neatkarīgs. Bet visam ir savas robežas.”
Verstapens apzinās, ka daudzās izmaiņas notiek peļņas gūšanas nolūkā, tomēr uzskata, ka šovu tas nebūt tik ļoti neuzlabo.
“Droši vien F1 uz to skatās no biznesa viedokļa,” viņš saka. “Bet es uz to skatos no sacīkšu viedokļa. Sprinta sacīkstēs ir viens aizraujošs aplis, dažas avārijas šur un tur, drošības mašīna. Bet tad, sacensību gaitā, tu skaidri ieraugi, kas notiek, kurš ir ātrākais un rodas priekšstats arī par to, kas sagaida nākamajā dienā. Iespējams, tas pat paņem daļu no galvenās sacīkstes spožuma. Bet tieši galvenajai sacīkstei vienmēr būtu jābūt tam īpašajam notikumam.”
Verstapens sapņo par Lemānu, bet “Indy 500” noteikti nestartēs
Verstapens atklāj, ka pēc F1 karjeras beigšanas grib izmēģināt spēkus Lemānas izturības sacīkstēs, kur varētu piedalīties kopā ar savu tēvu Josu.
“Daži piloti vienkārši mīl piedalīties autosacīkstēs un tā ir vienīgā lieta, ko viņi zina, vienīgā lieta, ko viņi grib darīt,” stāsta divkārtējais F1 čempions. “Es droši vien esmu kaut kur pa vidu. Ar to es gribu teikt, ka mīlu piedalīties sacīkstēs, bet gribu pamēģināt arī kaut ko citu. Bet nevar darīt divas lietas reizē. Es savam tēvam saku, ka laiks iet uz priekšu, viņš paliek vecāks. Bet tad jau redzēsim, varbūt nemaz nestartēšu kopā ar viņu. Man arī ir liela vēlēšanās izveidot pašam savu komandu. Ir daudzas lietas, ko gribētu izdarīt, ne tikai braukt pie stūres.”
Verstapens noliedzis, ka kādreiz varētu startēt “IndyCar” sacensībās: “Man patīk tās skatīties. Tur ir daudz lielisku pilotu un arī tādu, pret kuriem esmu kādreiz sacenties, tāpēc man ar viņiem ir labs kontakts. Priecājos redzēt, ka viņiem iet labi. Bet, lai es pats brauktu “Indy 500″? Pilnīgi noteikti nē. Es varētu aizbraukt, lai paskatītos visu klātienē, bet ne piedalītos.”
28 dienas starp divām sacensībām ierasts redzēt vasarā. Tad pauze bieži paskrien nemanot, jo saules staru ieskautās brīvdienas vienmēr ir par īsu, kamēr pavasara ziedonī pēcpusdienas pie TV ekrāna F1 līdzjutējiem ir ierasta parādība. Pēc sacīkstēm izbadējušies ir visi, tādēļ ielūkosimies, ko gaidīt no Azerbaidžānas GP.
Jaunā formāta izmēģinājums
Galvenais aprunāšanas temats šonedēļ ir jaunais formāts. Galvenā atšķirība, salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem, kad arī notika sprinti, ir tā, ka šoreiz sprints netiks izmantots, lai noskaidrotu starta kārtību galvenajām sacīkstēm. Tā vietā abiem braucieniem būs sava atsevišķa kvalifikācija – piektdien noskaidros starta kārtību svētdienai, bet sestdiena tiks pilnībā pakārtota 100 kilometru braucienam.
Izmaiņas veiktas, ieklausoties braucēju un līdzjutēju atsauksmēs, kuri žēlojās, ka sprintos bieži braucēji taupās un necenšas veikt drosmīgus manevrus, baidoties sagandēt izredzes galvenajā sacīkstē. Izslēdzot šo risku, skatītājus gaida daudz vairāk cīņu trasē, turklāt komandām nāksies nemitīgi pielāgoties apstākļiem, jo sprinta kvalifikācijas ieviešana samazinājusi treniņbraucienus līdz tikai vienai sesijai.
Arī sprinta kvalifikācija var izvērsties ļoti aizraujoša, jo sesijas ir īsākas kā parastā kvalifikācijā, līdz ar to kļūdām var būt daudz lielāka ietekme uz rezultātiem. Baku šaurajā ielu trasē misēkļi ir regulāra parādība, it īpaši pirmajā pagriezienā, jo pēc ļoti garas taisnes bremzes ir atdzisušas, kā rezultātā risks sabloķēt riteņus ievērojami palielinās.
Pēc trim uzvarām trīs ļoti atšķirīgu konfigurāciju un specifikāciju trasēs būtu naivi domāt, ka “Red Bull” nebūs favorīti arī šonedēļ. Zīmīgi, ka kopš Baku trases ienākšanas Formula 1 kalendārā nevienam braucējam tā arī nav izdevies Azerbaidžānā uzvarēt vairāk kā vienu reizi. Verstapena gadījumā vairākkārt pietrūka veiksmes, tomēr pērn šo robu beidzot izdevās aizpildīt ar savu pirmo uzvaru Baku.
Raugoties no čempionāta intrigas, skats ir diezgan drūms, jo nav izteikta konkurenta, kurš varētu apdraudēt Verstapenu. “Red Bull” komandas iekšienē lomas jau sen sadalītas un Peress spēj pietuvoties tikai brīžos, kad Verstapens saskaras ar tehniskām ķibelēm.
“Ferrari” komanda var paspēkoties kvalifikācijā, taču ar krietni agresīvāku attieksmi pret riepām nespēj turēt līdzi sacīkšu tempā. “Mercedes” vienības ātrums Melburnā nevieš lielas cerības uz līdzīgu iznākumu Baku, kas ar ātrām taisnēm un asiem līkumiem vairāk atgādina Sakiru, kur “Mercedes” augstāk par piekto vietu nespēja tikt. Tikmēr Fernando Alonso kāpis uz pjedestāla katrā no pirmajiem trim posmiem, taču arī komandas iekšienē nostāja ir skaidra – domāt par uzvarām vēl pāragri. Azerbaidžānā lielu lomu spēlēs ātrums taisnē un “Honda” dzinējs var parūpēties, lai darbs tiktu paveikts godam.
Azerbaidžānas GP grafiks: pirmā sprinta sacīkste šogad ar jauno formātu ir klāt! Sestdiena pilnībā tiks veltīta sprinta aktivitātēm un esam atbrīvojušies no bezjēdzīgās 2.treniņu sesijas. pic.twitter.com/wox0CqrSvA
Pacik Azerbaidžāna ar vienu kāju ir gandrīz Eiropā (2016. gadā sacīkstes Baku pat tika dēvētas par Eiropas GP, nevis Azerbaidžānas GP), tad uzlaboto detaļu nogādāšana no komandu bāzēm, kas atrodas Lielbritānijā vai kontinentālajā Eiropā ir ievērojami vienkāršāka par transportēšanu uz Austrāliju. Pirmie posmi lieliski akcentēja katras vienības vājos punktus, tādēļ sagaidāma virkne uzlabojumu no visām komandām.
Kuri uzlabojumi strādās efektīvāk šobrīd var tikai minēt, tomēr skaidrs, ka ierastie vidus ešalona vilki “Alpine” un “McLaren” progresam sezonas gaitā var atļauties izmantot lielākus resursus kā “Haas” vai “Alfa Romeo”, kuru galvenā puktu raža tradicionāli vērojama sezonu pirmajos posmos. “McLaren” gadījumā it īpaši bija jūtams, ka izturība ir daudz lielāks klupšanas akmens par ātrumu. Laimīgā kārtā, to parasti ir iespējams novērst daudz ātrāk kā konkurētspējas trūkumu, tādēļ Norisa finiši punktos drīz, domājams, kļūs par regulāru parādību.
Kas attiecas uz vadošajām komandām, nevar aizmirst par “Red Bull” komandas sodu par finanšu pārkāpumiem 2021. gada sezonā, kā rezultātā viņiem tika ievērojami samazināts vēja tunelī atļautais laiks. Maz ticams, ka konkurenti spēs sadeldēt atstatumu uzreiz, tomēr vērts pavēŗot tendenci sezonas gaitā, jo šobrīd neviens nedrīkst gulēt uz lauriem.
Bez turpinājuma?
Diezgan neizteiksmīgu sniegumu šosezon demonstrē “AlphaTauri” komanda – Juki Cunodam pirmajos trīs posmos izdevies gūt tikai vienu punktu, turklāt to pašu uz Karlosa Sainca soda rēķina, kamēr Niks de Vrīss pēc satriecošās debijas pērn ar “Williams” šīs sezonas pirmajos posmos palicis otrajā plānā. Komandas rīcībā nav pati ātrākā mašīna, tomēr arī braucēju sniegumu nevar saukt par pietiekami spīdošu, lai izsauktu uz “Red Bull” rūpnīcas komandu vajadzības gadījumā.
Šonedēļ kļuva zināms, ka komandas vadītāja amatu sezonas izskaņā atbrīvos Francs Tosts. Lai gan talantu kalvei cauri gājuši virkne talantu, tostarp Sebastians Fetels un Makss Verstapens, pēdējie gadi likuši vilties – par Verstapena ieročnesēju tika piesaistīts ‘ārpakalpojums’ Peress, kas nozīmē, ka pēdējoreiz junioru komandas braucējs tika paaugstināts amatā pirms četriem gadiem. Komanda ir nopietnas restrukturizācijas priekšā. Redzēsim, vai tas atstās iespaidu arī uz notikumiem trasē.
Ar turpinājumu?
Pirms sezonas daudz tika aprunāts “Alpine” virknējums – Pjēŗs Gazlī un Estebans Okons bija labākie draugi bērnībā, taču, laikam ejot, savstarpējās attiecības sagriezās pa 180 grādiem. Abi gan teica, ka nesaskaņas ir aiz muguras, tomēr mediji un skatītāji tā vien gaidīja, kad abu vidū sāks šauties dzirksteles. Austrālijas Grand Prix priekšpēdējā aplī Gazlī, izbraucis drošības joslā, atgriezās trasē, nesadalīja ceļu ar Okonu. Abas mašīnas sadūrās un potenciāli ražīga nedēļas nogale pāris sekunžu laikā pārvērtās par pārdzīvojumu ar nullīti kopvērtējuma ieskaitē.
Vismaz uz āru nekādi kašķi neparādījās. Kas notiek komandas iekšienē, paliek ārpus TV kamerām un tabloīdu virsrakstiem, taču skaidrs, ka “Alpine” iekšienē rit principiāls duelis, kurā šobrīd virsroka ir Pjēram Gazlī. Francūzis aizcīnījās līdz punktiem Bahreinā, startējis no beigām, kamēr viņa tautietis Okons ik pēc pāris apļiem brauca izciest vienu sodu pēc otra. Saūda Arābijā abi finišēja viens aiz otra, bet Austrālijā līdz sacīkšu apturēšanai Gazlī brauca piektajā vietā, kamēr Okons tikai desmitajā, lai gan viņš ir pavadījis daudz vairāk laika Enstonā bāzētajā komandā.
Okona nesaskaņas ar Peresu kā komandas biedru “Force India”/”Racing Point” laikos, it īpaši brīžos, kad Peress sāka gūt virsroku, liek domāt, ka eļļa ugunij var tikt pielieta jebkurā mirklī. Ja tas notiks, visticamāk, kameras būs pavērstas Estebana virzienā.
Ginters Steiners atzinis, ka Luiss Hamiltons nestartētu viņa vadītajā “Haas” komandā, ja būtu iespēja sastāvā iekļaut jebkurus divus F1 pilotus.
Ar izcīnītajām 103 uzvarām un septiņiem tituliem Hamiltons gozējas vēsturiskās F1 statistikas galvgalī. Neskatoties uz to, Steiners viņu neuzņemtu “Haas” komandā, ja viņam būtu brīva iespēja izvēlēties sastāvam jebkuru no pašreizējiem braucējiem.
Hamiltonam ir jau 38 gadi un par viņu vecāks šobrīd aktīvais pilots ir tikai Fernando Alonso. Jautāts par to, kuru pilotu viņš gribētu izvēlēties savai komandai, Steiners “Sky Sports F1” podkāstā atzina, ka Hamiltons tas nebūtu.
“Tas nebūtu Luiss,” viņš saka. “Viņš labi tiek galā ar savu vecumu, bet ir vēl viens pilots, kurš savā vecumā ir ļoti labs. Tas ir Fernando. Tam puisim ir jau pāri 40! Viņš zina kā jābrauc.”
Savas “ideālās” komandas sastāvu Steiners izvēlētos no trim ātriem jaunās paaudzes pilotiem: “Varu par to runāt atklāti, jo viņi tāpat nenāks startēt pie manis. Viens no viņiem noteikti būtu Makss [Verstapens]. Un otru es izvēlētos starp Šarlu [Leklēru] un Džordžu [Raselu].”
“Ferrari” pilots Karloss Saincs atzinis, ka viņa iespējas uzvarēt F1 sacīkstēs uz šo brīdi vērtējamas kā sliktākas nekā “Aston Martin” braucējam Fernando Alonso.
Bahreinas posmā Saincs izcīnīja ceturto vietu, bet Saūda Arābijā ierindojās sestajā vietā. Austrālijā viņš sacentās par iekļūšanu pirmajā trijniekā, bet restartā piedzīvoja nelielu sadursmi ar Alonso, par ko saņēma sodu un atkrita uz 12. pozīciju. Alonso tikmēr visos trīs posmos ieņēmis trešo vietu.
Lai gan “Ferrari” mēģināja pierunāt FIA pārskatīt Sainca sodu, šī prasība netika apmierināta. Arī pats pilots medijiem pauda neapmierinātību sodu, ņemot vērā, ka pārkāpums nebija tīšs.
“Es aizsūtīju Fernando ziņu ar atvainošanos – tā nebija sadursme, ko biju vēlējies,” intervijā “Antena 3” stāsta Saincs. “Sūdzējos par saņemto sodu, bet apzinos arī, ka pieļāvu nelielu kļūdu. Priecājos, ka vismaz Fernando no tā nebija nekādu seku.”
Saincs savas izredzes cīnīties par uzvarām pagaidām vērtē kā ne pārāk labas, ņemot vērā “Ferrari” formulu ātrumu. Spāņu autosportists uzskata, ka viņa tautietim Alonso iespēju ir vairāk.
“Viņš ir tuvāk uzvarai nekā es,” uzskata Saincs. “Pašlaik mazliet atpaliekam, bet situācija uzlabosies. Nezaudēsim cerību! “Ferrari” mērķis aizvien ir uzvaras.”
