F1 leģenda Emersons Fitipaldi uzskata, ka Fernando Alonso vēl kādus piecus, sešus gadus varētu saglabāt līdzšinējo formu, kas nozīmē arī spēju sacensties par uzvarām. Brazīlietis tāpat prognozē, ka šogad Monako trasē spāņu pilotam ir labas izredzes izcīnīt pirmo vietu.
“Aston Martin” komandas pilots Alonso jūlijā svinēs 42 gadu jubileju. Tāpat kā Fitipaldi, arī viņš savā karjerā izcīnījis divus F1 titulus. Pēc karjeras noslēgšanas šajā čempionātā, Fitipaldi turpināja startēt formulu sacīkstēs ASV un, neskatoties uz cienījamo vecumu, guva panākumus.
“Savu pēdējo uzvaru Amerikā izcīnīju 47 gadu vecumā,” viņš stāsta intervijā spāņu medijam AS. “Arī Alonso var sasniegt šādu vecumu aizvien esot ļoti augstā līmenī. Fiziski viņš ir ļoti labā formā un joprojām izsalcis pēc uzvarām.”
Neskatoties uz “Red Bull” dominējošo sniegumu pirmajos trīs sezonas posmos, Fitipaldi uzskata, ka Alonso būs viens no favorītiem uz uzvaru Monako trasē.
“Noteikti arī “Red Bull” braucēji Monako būs ļoti spēcīgi, bet skaidrs, ka arī Fernando tur būs savas iespējas,” viņš saka, uzsverot šīs vēsturiskās ielu trases savdabību. “Ja viņam paveiksies, Fernando var uzvarēt.”
Daniels Rikjardo atzīst, ka viņa izredzes piepildīt sākotnējo plānu un nākamgad atgriezties F1 pasaules čempionātā nav lielas. Austrāliešu pilots uzsver, ka viņu interesē vieta tikai kādā no vadošajām komandām.
Kad Rikjardo šķīra sadarbību ar “McLaren”, sportists paziņoja, ka ņems vienas sezonas pārtraukumu, lai pēc tam turpinātu F1 karjeru ar jaunu spēku un iedvesmu. Tomēr šobrīd arvien vairāk izskatās, ka nevienā no vadošajām komandām viņam vieta varētu neatrasties.
“Tas mani nebaida,” intervijā “Top Gear” atzīst Rikjardo. “Nekad jau nav bijis savādāk. Kad pametu sacīkstes, labi zināju, ka tas ir risks. Bet tas arī skaidri parāda, ko es negribu. Es negribu vienkārši kaut kādu vietu nākamajā gadā, lai arī ļoti atkal gribu braukt sacīkstēs. Negribu tā vienkārši sākt visu no nulles, vēlreiz no jauna būvēt savu karjeru. Tā nav augstprātība. Vienkārši esmu jau tam periodam pagājis garām. Nedomāju, ka tas mani varētu stimulēt un dotu man otro elpu, ko pašlaik meklēju. Tas iespēju loku sašaurina, bet es zinu, ka tikai kādā no vadošajām komandām varēšu parādīt savu labāko sniegumu un turpināšu attīstīties. Manas acis ir vērstas šādu iespēju virzienā.”
Šogad Rikjardo ir “Red Bull” testpilots, viņam ir iespēja strādāt simulatorā un piedalīties dažādos F1 šovu braucienos. Tāpat sportistam beidzot ir laiks sevi veltīt arī citām nodarbēm.
“Divi lielākie projekti [DR3 X St Hugo Wines] ir vīns un apģērbu bizness [Enchante by Daniel Ricciardo],” stāsta Rikjardo. “Tās ir lietas, kas man patiešām sniedz baudu un kurās es investēju. Tie ir mani mazie hobiji. Es saku hobiji, bet tas pamazām pārvēršas par kaut ko vairāk. Bet pašlaik tās ir papildus jaukās nodarbes. Un vēl es varu veltīt laiku sev. Godīgi sakot, kādus divus mēnešus pat netrenējos, jo gribēju atpūsties. Tagad esmu tajā visā atpakaļ, gribu atkal būt formā. Visā šajā procesā esmu daudz ko jaunu iemācījies.”
“Ferrari” vienības iekšējos procesus labi pārzinošais itāļu žurnālists Leo Turini vēsta, ka Šarls Leklērs visticamāk nepagarinās pašreizējo līgumu un jau veic pārrunas par pievienošanos “Mercedes”.
Leklērs ar “Ferrari” šobrīd ir saistībās līdz 2024. gada beigām, bet Turini jau iepriekš vairākkārt ziņojis, ka kontrakts varētu netikt pagarinātas. “Ferrari” sastāvā talantīgais autosportists brauc jau ceturto sezonu, taču allaž kaut kā pietrūcis, lai varētu reāli pretendēt uz čempiona titulu.
Pašlaik ir daudz neskaidrību par Luisa Hamiltona nākotni. Aizkulisēs baumo, ka septiņkārtējais F1 čempions jau šogad varētu pieņemt lēmumu likt punktu karjerai, varbūt tas notiks pēc nākamās sezonas. Šajā sakarā radusies augsne arī dažādām citām spekulācijām. “Mercedes” boss Toto Volfs tieši Leklēru, pēc Turini teiktā, redz kā ideālu Hamiltona aizvietotāju.
Laikrakstā “Quotidiano Nazionale” Turini raksta: “Tas, ka Leklērs runā ar “Mercedes”, ir slikti glabāts noslēpums. To zina visi, no garāžām Maranello līdz Indijas okeānam.”
Turini arī atklājh, ka savulaik, vēl Lukas di Montedzemolo valdīšanas laikā, “Ferrari” gribējusi Hamiltonu redzēt kā pilotu, kurš nomainīs Fernando Alonso. Brits tobrīd jau bija saistībās ar “Mercedes”. Vēlāk, 2019. gadā Džons Elkans esot interesējies par Hamiltona tā brīža līgumsaistībām. Pilotam interese par iespējamo pāriešanu uz “Ferrari” neesot bijusi vispār.
Pēdējā laikā arī izplatījušās baumas, ka “Audi” komanda, kas 2026. gadā oficiāli pārņems “Sauber”, kā vienu no pilotiem pie sevis gribētu redzēt Karlosu Saincu. Pats spāņu pilots, kurš šobrīd startē “Ferrari”, kritiski izteicies par šādām spekulācijām. Viņš atzīst, ka ir dusmīgs par tādām runām un pašlaik nezina pat to, ko darīs pēc gada.
Nedēļas nogalē Berlīnē, Tempelhofas lidostā ierīkotajā trasē tika aizvadīts “Formula E” dubultposms. Pirmajā sacīkstē uzvaru svinēja “Jaguar” pilots Mičs Evanss, bet otrajā pirmais finišu šķērsoja Niks Kesidijs no “Envision” komandas. Otrā brauciena starts aizkavējās protestētāju dēļ.
Ieņemot vadošo pozīciju pirmajā sacīkstē, Evanss guva jau otro uzvaru pēc kārtas. Pirms mēneša viņš bija triumfējis arī sacensībās Brazīlijas pilsētā Sanpaulu. Savukārt visā karjerā jaunzēlandietim šis ir jau astotais panākums.
Evanss startēja tikai devītais, bet pirmo reizi par līderi kļuva sacensību vidū. Četrus apļus pirms finiša viņš bija otrais, bet apdzina Sebastjēnu Buemī, izveidojot pārsvaru un uzvarot. Otrs “Jaguar” pilots Sems Bērds arī tika garām Buemī, sasniedzot komandai dubultuzvaru. Tāpat Buemī apdzina Maksimilians Ginters, tiekot pie trešās vietas.
Protestētāji pret klimata pārmaiņām izjauca plānoto otrās sacīkstes starta procedūru, līdz ar ko viss nedaudz aizkavējās. Sacensībās uzvarēja Kesidijs, kuram tas bija pirmais panākums šosezon un otrais karjerā.
Jaunzēlandiešu pilots Kesidijs startēja vien astotais, bet nokļuva vadībā, pavadot tajā pēdējos 16 apļus. Tuvu viņam sacīkstes beigās bija Džeiks Deniss, tomēr līdz reālām iespējām apdzīt nenonāca. Žans Eriks Verņs ierindojās trešajā vietā, kamēr Evanss šoreiz palika ceturtais.
Šobrīd aizvadīta tieši puse no sezonas, atlikuši vēl astoņi posmi. Berlīnē guvis sesto un septīto vietu, vadībā kopvērtējumā ir “Porsche” komandas braucējs Paskals Vērleins. Kesidijs ieņem otro pozīciju, zaudējot viņam tikai četrus punktus. Trešajā pozīcijā Verņs, kurš no līdera atpaliek 19 punktus. Turpat netālu arī Deniss un Evanss.
Nākamais “Formula E” posms 6. maijā notiks Monako ielu trasē.
Ar Toyota britu ekipāžas Elvina Evansa un Skota Martina uzvaru noslēdzies sarežģītais Horvātijas WRC rallijs. Otrajā vietā igauņu ekipāža Ots Tanaks un Martins Jarveoja no M-Sport, bet pjedestālu noslēdza somu ekipāža Esapeka Lapi un Janne Ferms no Hyundai.
Horvātijas WRC rallijs kalendārā atrodas vien trešo sezonu, taču jau ir spējis kļūt par populāru moderno klasiku. Viltīgie un slidenie asfalta celiņi šogad uzņēma čempionāta ceturto posmu, turklāt uz starta izgāja arī līdzšinējais kopvērtējuma līderis Sebastiens Ožjē. Diemžēl šogad rallijs tika aizvadīts ar sēru vēstīm, jo, kā ziņojām, testos bojā gāja Hyundai sportists Kreigs Brīns. Pēc negadījuma Hyundai komanda turpināja dalību rallijā ar divām mašīnām, kas tika ietērptas Īrijas karoga krāsās, lai godinātu aizgājušo sportistu. Labas gribas žestu izrādīja arī Toyota un komandas punktiem arī pieteica tikai divus braucējus, atstājot Evansu tikai braucēju ieskaitei.
Hyundai īpašais piemiņas krāsojums par godu Kreigam Brīnam
Pirmā diena
Ļoti emocionālā Shakedown treniņu posmā ātrākais bija pērnais rallija uzvarētājs Kalle Rovanpera, taču ralliju ar ātrāko laiku uzsāka aizpērnais uzvarētājs Ožjē. Prieki gan bija īsi, jo abi iepriekšējie Horvātijas uzvarētāji jau otrajā ātrumposmā vienā un tai pašā līkumā identiski pārsita savas riepas un bija spiesti tās mainīt. Vadību pārņēma Hyundai sportists Tjērī Noivils, kuram sekoja Elvins Evanss. Ožjē gan uzvarēja nākamos divus ātrumposmus, tomēr rītu noslēdza minūti un 27 sekundes aiz līdera. Noivila pārsvars pār Evansu bija 16,1 sekunde.
Otrajā cilpā Noivila ātrums kļuva ievērojami sliktāks. Četros ātrumposmos uzvarēja Ožjē, Lapi, Tanaks un Evanss. Evansa ātrums ļāva pietuvoties Noivilam līdz nieka 5,7 sekundēm dienas noslēgumā. Par intrigu parūpējās laikapstākļi – Horvātijas debesis savilkās pilnas ar lietus mākoņiem un dažviet ceļi bija mitri. Vairāki braucēji sestajā ātrumposmā izvēlējās uzlikt lietus riepas, tai skaitā arī trešajā vietā esošais Ots Tanaks. Ceļš tomēr nebija pietiekami slapjš un igaunis zaudēja 17 sekundes ātrumposma uzvarētājam Esapekam Lapi, kurš atņēma trešo vietu Tanakam. Tanaka uzvara nākamjā ātrumposmā gan ļāva uzreiz atgūt pozīciju, tomēr Evanss bija aizmucis jau 22 sekundes priekšā Tanakam. Ar stabili ātru sniegumu līdz piektajai vietai aizcīnījās Ožjē, tomēr sasteigtās riepu maiņas dēļ francūzis nopelnīja minūtes sodu, jo uzsāka kustību vēl pirms ekipāža bija pilnībā piesprādzējusies. Rezultātā diena noslēgta septītajā pozīcijā.
Otrā diena
Otro dienu ar trīs ātrumposmu uzvarām sāka Kalle Rovanpera. Rallija līderis Noivils spēja atkal palielināt pārsvaru pār Evansu. Tomēr dienas trešajā ātrumposmā beļģis pieļāva nelielu kļūdu, saslīdēja un atsitās pret akmeni! Piedzīvota ļoti sāpīga izstāšanās no līderpozīcijas. Vadību pārņēma Evanss, taču rītu ar ātrāko laiku noslēdza Ožjē.
Ots Tanaks
Pēc Noivila izstāšanās otrajā cilpā sāka formēties jauna cīņa par uzvaru. Tanaks divos ātrumposmos sadeldēja Evansa pārsvaru uz pusi līdz 12,5 sekundēm, pa ceļam izcīnot arī vienu ātrumposma uzvaru. Pārējos trīs ātrumposmos ātrākos laikus uzstādīja Toyota braucēji Ožjē un Rovanpera, kuri pamazām tika garām Pjēram Luī Lubē un Takamoto Katsutam, nokļūstot ceturtajā un piektajā vietā. Diemžēl cīņa par uzvaru izpalika, jo Tanaka Ford spēkratu sāka vajāt tehniskas likstas un dienas beigās starpība līdz Evansam bija 25,4 sekundes.
Trešā diena
Noslēdzošajā dienā ar divām ātrumposmu uzvarām pa katram apmainījās Rovanpera un Noivils, kurš bija atpakaļ ierindā un fokusējās tikai uz pēdējo Powerstage ātrumposmu. Rovanpera apsteidza Ožjē cīņā par ceturto vietu, bet Tanaks vairs nespēja izrādīt pretestību Evansam un finišēja drošā otrajā vietā. Ļoti vientuļā trešajā vietā finišēja vienīgais Hyundai cīņā Esapeka Lapi. Emocionālu uzvaru traģēdijas aptumšotajā rallijā izcīnīja Elvins Evanss. Velsietim tā bija pirmā uzvara kopš 2021. gada Somijas rallija un pirmā Rally 1 ērā, turklāt arī pirmā uzvara uz asfalta. Ļoti zīmīgi, ka Evansa stūrmanis Skots Martins savulaik tieši Kreigam Brīnam palīdzēja izcīnīt īra pirmo WRC pjedestālu karjerā.
Kopvērtējumā situācija mainās pēc katra posma un šobrīd viss top4 ir ar nieka 4 punktu starpību. Dalītā līderpozīcijā ar Ožjē ir nonācijs rallija uzvarētājs Evanss.
“Formula 1” braucējs Lando Noriss uzskata, ka F2 un F3 čempionātu braucējiem būtu jādod vairāk iespēju braukt trasē, ņemot vērā to milzīgo naudas apjomu, ko jaunajiem sportistiem nākas atdot par būšanu junioru kategorijās.
F2 un F3 klasēs ir tikai viena treniņbraucienu sesija, kam seko kvalifikācija un divas sacīkstes. Runājot par gaidāmajām izmaiņām F1 formātā, Džordžs Rasels paudis, ka nevis F1, bet drīzāk “Formula 2” braucējiem būtu jādod iespēja vairāk patrenēties trasē. Noriss viņa teiktajam piekrīt.
“Skatoties no tāda viedokļa, es tam pilnībā piekrītu,” Rasela izteikumus komentē Noriss. “Pirmkārt, F2 un F3 kategorijās ir briesmīgas riepas, kas iztur tikai apmēram vienu apli. Ja parēķina, cik apļus vari nobraukt par to naudu, ko samaksā, tas ir šokējoši.”
Nav noslēpums, ka pilotam, kurš grib cīnīties par iekļūšanu “Formulā 1”, viena sezona F2 sacensībās izmaksā vairākus miljonus eiro. Noriss uzskata, ka tik lielas investīcijas atdeve ir nesamērīgi maza.
“Ir patiešām šokējoši redzēt, cik daudz naudas jāiztērē junioru kategorijā, lai tikai dotu sev iespēju nokļūt F1,” viņš saka. “Tas ir tiešām stulbi. Viņiem ir jādod vairāk laika, ko pavadīt trasē, vairāk riepas uz treniņbraucieniem. Pašlaik viņiem uz treniņu ir paredzēts viens riepu komplekts, kas nav nekas. Turklāt viņiem ir tikai viens treniņš, kas ir briesmīgi. Manuprāt, tas būtu labi, ja jaunie braucēji tiktu pie iespējas vairāk laika pavadīt trasē.”
Par gaidāmajām izmaiņām F1 sprinta sacīkšu nedēļas nogalēs Norisam ir neitrāls viedoklis.
“Kas attiecas uz F1, godīgi sakot, tā nav lieta, par ko es būtu īpaši aizdomājies,” viņš saka. “Ja paskatāmies uz to vienkāršā veidā, protams, treniņš nekad nebūs tik interesants kā kvalifikācija, un nekad nebūs tik interesants kā sacīkste. Es nezinu, ko vēl būtu jādara, kas būtu jāmaina.”
Kurš gan nav sapņojis, kā būtu atrasties Maksa Verstapena vai Fernando Alonso vietā? Tagad tas ir iespējams! Savus sapņus vari realizēt, piesakoties izbraucienam ar Formula 1 mašīnu 22. augustā Pērnavā.
Formula Experience organizētais brauciens ar Williams FW29 F1 mašīnu, ko 2007. gadā izmantoja topošais čempions Niko Rosbergs, kā arī Aleksandrs Vurcs un Kazuki Nakadžima, tiks organizēts 22. augustā Porsche Ring trasē, Pērnavā un ietver aizraujošu programmu visas dienas garumā.
Visiem interesentiem rīta pusē tiks sniegta instruktāža un teorētiskā apmācība, kā arī izbrauciens ar Formula Renault mašīnu, bet pēc pusdienu pauzes sekos saldais ēdiens – brauciens ar Williams F1 mašīnu, kas sver tikai 520 kg un no nulles līdz 200 km/h spēj paātrināties piecās sekundēs, pateicoties 650 zirgspēku Cosworth V8 dzinējam.
Šos priekus iespēja baudīt gandrīz pie pašas Latvijas robežas – Porsche Ring trasē Pērnavā. Par 2100 EUR papildus teorētiskajām apmācībām un sertifikātam tiek sniegta iespēja trasē pavadīt 15 minūtes ar Formula Renault, kā arī piecus apļus ar Williams FW29 formulu. Par papildus 600 EUR pieredzi pie F1 mašīnas stūres var pagarināt līdz desmit apļiem. Degviela, apkalpojošais personāls, ekipējuma un trases īre iekļauta cenā.
Pasākuma dienas programma
Laiks
Aktivitāte
08:30
Iepazīšanās, dalībnieku reģistrācija
09:30
Teorija ar profesionālu instruktoru
10:30
Trases iepazīšana ar automašīnu
11:30
Apmācība un braukšana ar Formula Renault pa trasi (15 min katram dalībniekam)
13:00
Pusdienas
14:00
Apmācība braukšanai ar F1 mašīnu
15:00
Braukšana Formula 1 mašīnā (5 vai 10 apļi katram dalībniekam)
17:00
Dienas rezumē un setifikātu izsniegšana
Modificētā Williams FW29 parametri
Paātrinājums
0-200 km/h 5 sekundēs
Maksimālais ātrums
330 km/h
Svars
520 kg
Dzinējs
Cosworth V8
Jauda
650 zs pie 12000 apgr.
Pārnesumkārba
6 ātrumu ar zemstūres pārslēdzēju
Šasija
Monokoka, 1 personai
Bremzes
Oglekļa (Brembo)
Formula Renault parametri
Paātrinājums
0-100 km/h 4 sekundēs
Maksimālais ātrums
260 km/h
Svars
480 kg
Dzinējs
Rs Renault F4 2000 CC
Jauda
220 zs pie 8000 apgr.
Pārnesumkārba
6 pārnesumu, xtrax
Šasija
Monokoka
Bremzes
Oglekļa, metāliskās
Pieteikšanās un vairāk info:
🏎️ Andris Štāls
☎️ +371 29210041
📧 stals30@inbox.lv
Piektdien, 21. aprīlī, Rīgā tika oficiāli prezentēta jaunizveidotā rallijkrosa komanda “RX Team Latvia”. Kā jau nosaukums liecina, komanda ir izveidota tepat Latvijā, Eiropas rallijkrosa trasēs to pārstāves latviešu mehāniķi, inženieri un pilots! Prezentācijas laikā tika atrādīts jaunais krāsojums mašīnai, ar ko Jānis Baumanis šosezon sacentīsies Eiropas rallijkrosa čempionātā.
Latviskums visos elementos
“RX Team Latvia” komandas prezentācija risinājās dienu pirms došanās ceļā, jo jau pirmdien Jānis Baumanis piedalīsies testos Vācijā, kam sekos brauciens uz Ungāriju. Tur aprīļa pēdējā nedēļas nogalē tiks uzsākts 2023. gada Eiropas čempionāts rallijkrosā.
Komandā valda izteikti latviska gaisotne, jo Latviju pārstāv ne tikai tās vadītājs Mārcis Ķenavs un pagājušās sezonas vicečempions Jānis Baumanis, bet arī mehāniķi nāk no Latvijas, turklāt vairākas detaļas jau tiek ražotas dzimtenē.
Sagatavošanās jaunajai sezonai pagaidām rit samēra gludi, arī pērn iekrātā pieredze palīdzējusi. Pirmie testi jau veikti un “RX Team Latvia” sagatavotais Peugeot 208 ar tiem ticis galā godam, nepieviļot Baumani.
Jānis Baumanis: “Liels prieks par komandas paveikto darbu!”
Jānis Baumanis: “Jau sestdien daļa komandas kāpj fūrē un brauc uz pirmajām sacensībām. Svētdien jāierodas Bukstehūdē, lai pirmdien aizvadītu testu dienu. Puiši ir ļoti aizņemti, bet viņi paspēj izdarīt visu nepieciešamo – viņi ir pelnījuši ovācijas.
Pagājušajā otrdienā, pēc Lieldienām, saņēmām motoru, trešdien tas tika ielikts mašīnā, ceturtdien no rīta bez problēmām iedarbinājām mašīnu, bet sestdien un svētdien testos nobraucām vairāk 90 apļus bez jebkādām tehniskām problēmām. Liels prieks par komandas paveikto darbu!
Pati mašīna 2018 gadā ir būvēta Peugoeot Motorsport, pēc tam nodota Zviedrijas komandai Hansen Motorsport un ar šo auto Kevins Hansens startēja 2018. un 2019. gadā pasaules čempionātā, bet 2022 gadā Jānis ar šo auto izcīnīja Eiropas vicečempiona titulu.
Runājot par auto tad jāatzīst, ka lielas izmaiņas tehnisko uzlabojumu ziņā tai nav veiktas, taču mašīna ir profesionāli un ļoti rūpīgi atjaunota, prieks arī par to, ka daudzas detaļas tiek ražotas Latvijā.
Ļoti žēl, ka Eiropas čempionāta programmā nav sacensības Latvijā. Ceram, ka kādu dienu tās atgriezīsies kalendārā, taču plānojam startēt arī Latvijā. Iespējams, ka tas varētu notikt oktobrī Biķernieku trasē, jo sociālajos portālos ļoti daudzi vaicā, kad mūs varēs redzēt startējam tepat Latvijā. Visi būs laipni gaidīti.”
Kopā vienmēr jautrāk! Pēc trim ļoti dažādiem posmiem F1 pasaule ievilka elpu un nu ir gatava ar pilnu sparu turpināt sezonu. Atzīmēsim šo mirkli kopā – F1 līdzjutēju kluba un viktorina.lv kopīgi rīkotajā pasākumā 30. aprīlī!
F1 viktorīna kopīgā pasākumā tika organizēta jau pērn. Dzirdot daudz pozitīvas atsauksmes par pasākumu gan no rūdītiem erudītiem, gan jaunām benzīngalvām, esam nolēmuši neapstāties un tikties kopīgā pasākumā uz Azerbaidžānas Grand Prix.
Pasākuma programmā iekļauta kopīga Formula 1 sacensību skatīšanās svētdien, 30. aprīlī, pl. 14:00 “Beer House No 1”, Kaļķu ielā 11, Vecrīgā. Pēc sacīkstēm (ap pl. 16:00) savu erudīciju varēsi pārbaudīt F1 viktorīnā. Aicinām ierasties laicīgi, lai nenokavētu startu! Kopīgā posma skatīšanās ir bezmaksas, taču sacīkstes labāk baudīt kad neesat izslāpuši un izsalkuši.
Pieteikumus F1 viktorīnai aicinām sūtīt uz info@viktorina.lv. Dalības maksa – 8 EUR no cilvēka. Komandas sastāv no 3-6 cilvēkiem, taču lielā cieņā ir arī individuālie pieteikumi, kas ļaus nokomplektēt komandu uz vietas. Kas zin, varbūt F1 viktorīna būs vieta jaunu draugu iegūšanai! Protams, ceram uz atraktīviem komandu nosaukumiem.
Līdzīgi kā F1 sacīkstēs arī viktorīnā balvas gaida trīs erudītākās komandas! Kas balvās? Atnāc un noskaidrosi 😉
Piesakies un atķeksējies Facebook pasākumā, lai draugi arī pamana un pievienojas!
Jautājumu un neskaidrību gadījumā sazinies ar F1 Līdzjutēju klubuFacebook grupā.
Vairākus gadus pēc F1 karjeras noslēgšanas Niko Rosbergs kādā intervijā atklājis, kādēļ 2016. gadā, uzreiz pēc titula izcīnīšanas, pieņēma šādu lēmumu.
F1 pasaules čempionātā Rosbergs aizvadīja 11 sezonas, septiņas no tām startējot “Mercedes” vienībā. 2014. un 2015. gadā viņš kopvērtējumā ierindojās otrajā vietā, abas reizes piekāpjoties savam komandas biedram Luisam Hamiltonam, bet 2016. gadā viņu beidzot pārspēja. Uzreiz pēc tam vācu pilots paziņoja par karjeras noslēgšanu, pārsteidzot visus.
“Es biju nobijies, ka kādā brīdī vairs nebūšu gana labs un komanda mani vairs negribēs,” intervijā “Men’s Health Magazine” aiziešanas iemeslus atklāj Rosbergs. “Gribēju lēmumu pieņemt pats.”
Tolaik medijos tika atspoguļots arī tas, cik ļoti Rosbergs 2016. gadā bija nodevies mērķim kļūt par čempionu, tostarp nošķirot sevi no ģimenes. Kopš tā laika viņš mēdz darboties kā televīzijas kanāla “Sky Sports” F1 eksperts. Rosbergs neslēpj, ka tajā sezonā, kā cilvēks, bija sevi pilnībā izmainījis.
“Savā ziņā es biju nodevis savu identitāti,” viņš neslēpj. “Manā dzīvē viss grozījās tikai ap sacīkstēm – mehāniķi, inženieri, komandas biedri, pat sociālā vide. Vienā brīdī visu nolīdzināt līdz nullei, tas bija šoks visai manai sistēmai. Tolaik man bija atkarība no atzinības un panākumiem. Es nekad sev nevaicāju, kādas vēl man ir aizraušanās. Vienmēr bija tikai nākamās sacīkstes.”
Savā karjerā Rosbergs aizvadīja 206 sacīkstes, guva 23 uzvaras un 57 reizes kāpa uz pjedestāla.
