Amerikāņu komanda “Haas” šodien prezentēja krāsojumu, ar ko gaidāmajā sezonā startēs F1 pasaules čempionātā.
Pagaidām “Haas” vēl neatrādīja savu jauno modeli VR-23, kas pirmo reizi visticamāk būs redzams tikai oficiālajos testos. Tikmēr uz pagājušā gada mašīnas prezentēts krāsojums, ar kādu Kevins Magnusens un Niko Hilkenbergs stāsies uz starta gaidāmajā sezonā.
Hilkenberga ienākšana komandā Mika Šūmahera vietā un jauna galvenā sponsora nolīgšana ir galvenie “Haas” jaunumi pirms nākamās sezonas. Šogad vienības titulsponsors būs uzņēmums “MoneyGram”, kas iekļauts arī komandas oficiālajā nosaukumā.
Runājot par jauno dizainu, tas ir ievērojami savādāks, lai gan pamatā joprojām izmantotas līdzšinējās krāsas. Tagad lielāks uzsvars ir melnajai krāsai, ko papildina baltā un sarkanā.
Nākamā prezentāciju 3. februārī ieplānojusi čempionvienība “Red Bull”.
“Sauber” šodien oficiāli apstiprināja, ka Vācijas autoražotājs “Audi” ir iegādājies daļu no F1 komandas.
Pagājušā gada augustā “Audi” paziņoja, ka 2026. gadā ienāks F1 čempionātā rūpnīcas komandas statusā, bet oktobrī kļuva zināms, ka “Sauber” vienība kļūs par rūpnīcas stratēģisko partneri. Rezultātā “Audi” savā ražotnē izgatavos F1 dzinējus, bet šasijas tiks būvētas “Sauber” rūpnīcā Hinvilā.
Tobrīd arī kļuva zināms, ka “Audi” iegādāsies daļu no šīs komandas, lai gan nebija zināms, kad tas tiks izdarīts un cik lielā apmērā. Šodien tika paziņots, ka darījums ir veikts, kā rezultātā “Audi” tagad ir komandas līdzīpašniece. Tomēr netiek atklāta informācija, cik lielu daļu šveiciešu komanda ir pārdevusi.
Šveices pilsētā Hinvilā F1 projekts tiks īstenots daļēji, jo “Audi” paralēli jau ceļ dzinēju rūpnīcu Noiburgā, Vācijā. Plānots, ka jaunā rūpnīca tiks pabeigta 2024. gada pirmajā ceturksnī.
Šogad “Sauber” pēdējo gadu startē ar nosaukumu “Alfa Romeo Racing”. Nākamos divus gadus tā atgriezīsies pie sava vecā nosaukuma, bet turpinās izmantot “Ferrari” dzinējus.
Neilgi pirms Ņujorkā plānotās “Red Bull Racing” jaunās mašīnas prezentācijas uzvirmojušas baumas, ka F1 čempionvienība jau pēc dažām dienām paziņos par sadarbības uzsākšanu ar ASV autoražotāju “Ford”.
2023. gada “Red Bull” sacīkšu mašīnas prezentācija notiks šo piektdien, 3. februārī un daudzus izbrīnījis fakts, ka tā plānota Ņujorkā. Daudzi avoti ziņo, ka šāda lokācijas vieta izvēlēta saistībā ar gaidāmo lielo paziņojumu par apvienošanos ar “Ford”.
“3. februārī Ņujorkā paredzēta “Red Bull” mašīnas prezentācija,” savā “Twitter” kontā raksta F1 biznesa ziņu reportieris Vinčenco Landino no medija “The Qualifier”. “Daži mani avoti atklāj, ka “Ford” tajā pašā datumā sūtīs uz Ņujorku dažus savus satura veidotājus un influencerus. Sagadīšanās?”
Vēl Dakaras rallija laikā Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) prezidents Mohameds Ben Sulajems žurnālistiem sacīja, ka “drīzumā vēl viens autoražotājs varētu parakstīt līgumu par dalību čempionātā sākot ar 2026. gadu, kad stāsies spēkā jaunie tehniskie noteikumi dzinējiem”.
Pirms kāda laika kļuva zināms, ka potenciālā jaunā komanda “Andretti” vienojusies par sadarbību ar “General Motors” un plāno izmantot tās zīmolu “Cadillac”. Vēl gan komanda nav saņēmusi atļauju piedalīties čempionātā. Tikmēr jau iepriekš bija zināms par “Audi” dalību čempionātā sākot ar 2026. gadu.Līdzīgs plāns ir arī “Porsche”, lai gan šīs auto markas sakarā ir daudz neskaidrību.
Pēdējo reizi F1 čempionātā autoražotājs “Ford” startēja 2004. gadā, kad bija “Jordan” komandas partneris.
“Mēs nekomentējam baumas, bet tas attiecas arī uz visiem pārējiem čempionātiem,” intervijā “Motorsport.com” sacīja “Ford Performance” vadītājs Marks Rašbruks. “Mūsu pienākums ir tos izpētīt, izprast un pēc tam pieņemt lēmumus, vai ir jēga tajos startēt.”
Nedēļu pēc “Red Bull Racing” prezentācijas arī “Scuderia AlphaTauri” savu jauno auto gatavojas atrādīt Ņujorkā.
Pagājušās nedēļas nogalē ASV norisinājās Deitonas diennakts autosacīkstes “Rolex 24 at Daytona”, otro gadu pēc kārtas uzvaru svinot “Meyer Shank Racing” komandai.
Pagājušajā gadā Deitonā triumfēja Elio Kastronevess, Saimons Paženo, Olivers Džarviss un Toms Blomkvists. Šogad uzvarētāju komandas sastāvā bija notikušas izmaiņas, jo Džarvisa vietā startēja Kolins Brauns. Šī četrotne tad arī izrādījās nepārspējama.
Prestižās diennakts sacīkstes norisinājās jau 61. reizi. Lai gan daudzi gaidīja, ka labāks ātrums būs “Cadillac V-LMDh” prototipiem, dubultuzvaru izdevās izcīnīt ar “Acura ARX-06” braucošajām komandām. Kastronevesa, Paženo, Blomkvista un Brauna četrotne finišēja tikai četras sekundes priekšā “Wayne Taylor Racing” vienības braucējiem Rikijam Teiloram, Felipem Albukerkem, Luī Deletrazam un Brendonam Hārlijam.
Labākie no “Cadillac” nometnes bija Sebastjēns Burdē, Rendžers van der Zande un Skots Diksons, kuri pārstāvēja “Chip Ganassi Racing” un finišēja deviņas sekundes aiz uzvarētājiem. Arī ceturto un piekto vietu guva komandas ar “Cadillac” prototipiem, kamēr sestā vieta absolūtajā ieskaitē un GTP klasē pienācās braucējiem ar BMW.
Kamēr “Meyer Shank Racing” komandai šī ir otrā uzvara Deitonā pēc kārtas, jau trešo gadu pirmo vietu izcīnījuši sportisti, kas startē ar “Acura” markas automašīnu. Pirms diviem gadiem to paveica “Wayne Taylor Racing”. Arī togad uzvarētāju komandā startēja Kastronevess, kuram līdz ar to šī ir trešā uzvara pēc kārtas un trešā arī visā karjerā. Paženo un Blomkvistam šī ir otrā uzvara Deitonā, Braunam – pirmā.
LMP2 klasē uzvaru šogad izcīnījusi “Proton Competition” komanda ar “Oreca LMP2 07” prototipu. Uzvarētāju komandā brauca Freds Pūrdeds, Frančesko Piči, Džeimss Alens un Džianmarija Bruni. Jāpiebilst, ka finišā šīs klases uzvarētāji otrās vietas ieguvējus pārspēja par nieka 0.016 sekundēm.
Entonijs Mantella, Veins Boids, Niko Varone, Tomass Merils (“Duqueine D08”) uzvarēja LMP3 kategorijā. Romans de Andželiss, Marko Sorensens, Ījans Džeimss un Darens Tērners (“Aston Martin Vantage GT3”) bija labākie GTD klasē, bet Kūpers Makneils, Daniels Džunkadella, Žils Gudons un Maro Engels (“Mercedes AMG GT3”) triumfēja GTD PRO vērtējumā.
“Formula E” čempionāta ietvaros nedēļas nogalē Saūda Arābijā aizvadīti uzreiz divi posmi. Abos uzvaru guva “Porsche” komandas braucējs Paskals Vērleins, bet sezonas pirmā posma uzvarētājs Džeiks Deniss no “Andretti” vienības abas reizes ierindojās otrajā vietā.
Tieši britu pilots Deniss uz “Diriyah E-Prix” dubultposmu devās kā čempionāta jaunās sezonas līderis, bet tagad vadību kopvērtējumā pārņēmis Vērleins. Vācietis ir sešus punktus priekšā, kamēr pārējie jau ievērojami zaudē.
Ceļā uz uzvaru pirmajā no sacensībām Rijādas ielu trasē Vērleinam izdevās pakāpties uz augšu par astoņām vietām. Jau pirmajā aplī viņš ieguva trīs pozīcijas, kad avarēja Mičs Evanss, Olivers Roulendss un Lukass di Grasi. Astotajā aplī viņš apdzina Renē Rastu, bet 13. aplī izdevās tikt garām Džeikam Hjūzam.
Cīņā par uzvaru tikmēr Sems Bērds septītajā aplī bija apdzinis kvalifikācijas uzvarētāju Sebastjēnu Buemi, kuru Vērleins bija noķēris un pārspēja 23. aplī. Pēc tam viņš panāca arī Bērdu un 25. aplī sekoja pirmais apdzīšanas mēģinājums. Vairākus apļus sāncensis aizstāvējās, bet 30. aplī Vērleins tomēr tika garām.
Deniss bija izlauzis sev ceļu līdz vadošajām pozīcijām, apdzina Bērdu un pietuvojās līderim. Līdz pašām beigām viņš mēģināja izveidot uzbrukumu, bet Vērleins tomēr noturējās priekšā un uzvarēja. Deniss samierinājās ar otro vietu, Bērds no “Jaguar” komandas finišēja trešais.
Nākošajā dienā notikušajā trešajā “Formula E” posmā Vērleins startēja piektais, bet pirmajā aplī pacēlās uz ceturto vietu, jo kļūdu bija pieļāvis Buemi. Vērleins sākotnēji nogaidīja, ļaujot priekšā braucošajiem pacīnīties savā starpā. 12. aplī viņš apdzina no pole position startējušo Hjūzu, apli vēlāk uzveicot arī Evansu. Priekšā vairs bija tikai Renē Rasts, kuru Vērleins panāca un kļuva par līderi, pēc tam aizmūkot no pretiniekiem.
Deniss atkal tika garām sāncenšiem un nonāca otrajā pozīcijā. Kad 27. aplī apdzīšanas mēģinājuma rezultātā barjerā ietriecās Niko Millers, līdera pārsvars bija zudis. Pēc restarta Deniss mēģināja cīnīties, bet viņam sāka trūkt enerģijas un pēdējos apļos Vērleins iekrāja nelielu, bet drošu pārsvaru, izcīnot vēl vienu uzvaru. Šoreiz trešajā vietā finišēja “McLaren” komandas pilots Rasts.
Šosezon gaidāmi kopumā 16 posmi un “Formula E” čempionāts risināsies līdz jūlija beigām. Nākamās sacensības gaidāmas 11. februārī Indijā, Haidarābādu pilsētas ielu trasē.
Zviedrijā notikušajās “Race of Champions” (RoC) sacensībās individuālajā ieskaitē uzvarējis mājinieks Matiass Ekstroms, kurš svētdien finālā uzveica F1 komandas “Mercedes” rezerves braucēju Miku Šūmaheru. Ekstromam šī ir jau ceturtā uzvara Čempionu sacīkstēs.
Divkārtējais DTM čempions un 2016. gada “World RX” titula īpašnieks Ekstroms ceļā uz panākumu pirmajā kārtā uzveica ASV rallija un rallijkrosa zvaigzni Travisu Pastranu. Ceturtdaļfinālā viņam pretī stājās pieckārtējais “World RX” čempions Johans Kristofersons, un arī viņu Ekstromam izdevās uzveikt.
Pusfinālā Ekstroma pretinieks bija pasaules rallija čempionāta “Hyundai” rūpnīcas komandas pilots Tjerī Noivils. Otrajā pusfināla cīņā Šūmahers sakāva savu draugu, tautieti un kolēģi F1 čempionātā Sebastianu Fetelu. Jau pirmajā braucienā četrkārtējais F1 čempions Fetels pieļāva rupju kļūdu, iebraucot sniega valnī.
Pirmajā fināla braucienā bija jābrauc ar “Polaris RZR”, un Ekstroms uzvarēja ar 0.348 sekunžu pārsvaru pār Šūmaheru. Otrajā braucienā ar “Supercar Lites” automašīnām Ekstroms bija vēl pārliecinošāks, šoreiz uzveicot pretinieku jau ar vairāk nekā sekundes pārsvaru, neskatoties uz nelielas liesmas parādīšanos salonā.
Jāpiebilst, ka 2007. un 2009. gada Čempionu sacīkšu finālos Ekstroms uzveica septiņkārtējo F1 čempionu Mihaelu Šūmaheru, Mika tēvu.
Jau vēstījām, ka dienu iepriekš norisinājās RoC Nāciju kausa izcīņa, kurā uzvaru izcīnīja Olivera un Petera Solbergu pārstāvētā Norvēģijas komanda. Finālā tā uzveica Visu zvaigžņu (“All Star”) vienību, kuras rindās startēja Noivils un F2 čempions Felipe Drugovičs.
Šodien Noivils jau ceturtdaļfinālā izslēdza Oliveru Solbergu no turpmākās cīņas. Peters Solbergs tikmēr jau pirmajā kārtā tikās ar savu dēlu, piedzīvojot zaudējumu. Noivils parūpējās arī par to, ka tālāk par pirmo kārtu netika pagājušā gada Čempionu sacīkstes individuālās ieskaites uzvarētāju Sebastjēns Lēbs.
Otro gadu pēc kārtas “Race of Champions” (RoC) Nāciju kausa izcīņā uzvaru guvusi Norvēģijas komanda, ko pārstāvēja Olivers Solbergs ar savu tēvu Peteru Solbergu. Svētdien cīņas turpināsies par uzvaru individuālajā vērtējumā.
Otro gadu Čempionu sacīkstes tiek aizvadītas Zviedrijā, uz Baltijas jūras ledus ierīkotā trasē. Dalībniekiem jāaizvada dueļi paralēlajā trasē ar četrām dažāda veida sporta automašīnām – “Cupra Urbanrebel Concept”, “Zeroid X1”, “Polaris RZR” un “Supercar Lites”. Starp dalībniekiem šogad ir tādas autosporta zvaigznes kā Sebastjēns Lēbs, Sebastians Fetels, Miks Šūmahers, Mika Hakinens, Johans Kristofersons, Valteri Botass, Toms Kristensens, Traviss Pastrana un Tjerī Noivils.
Pagājušajā gadā rallija braucēji Solbergi finālā uzveica ASV pilotus, bet šogad izšķirošajā cīņā tikās ar Visu zvaigžņu (“All Star”) komandu, kuras sastāvā bija WRC zvaigzne Tjerī Noivils no Beļģijas un pērnā gada F2 čempions Felipe Drugovičs no Brazīlijas.
Pirms tam pusfinālā Norvēģijas braucēji dueļos uzveica Zviedriju, ko pārstāvēja pasaules rallijkrosa čempions Johans Kristofersons un daudzpusīgais autosportists Matiass Ekstroms. Savukārt Noivils ar Drugoviču prata sakaut astoņkārtējo Nāciju kausa ieguvēju Vāciju, kuras rindās cīņā devās četrkārtējais F1 čempions Sebastians Fetels un Miks Šūmahers.
Finālā cīņa notika līdz trim uzvarām, un Norvēģija uzveica Visu zvaigžņu vienību ar rezultātu 3:1. Olivers Solbergs bija pārāk abos dueļos, bet Peters Solbergs vienā no cīņām atzina Noivila pārspēku.
F1 komanda “Alfa Romeo” beigusi sadarbību ar savu līdzšinējo lielāko sponsoru “Orlen”, kas turpmāk atbalstīs “AlphaTauri”. Tikmēr par jauno “Alfa Romeo” titulsponsoru kļuvis uzņēmums “Stake”, kas tagad iekļauts arī vienības oficiālajā nosaukumā.
“Stake” ir interneta azartspēļu jomā strādājoša kompānija, pateicoties kurai turpmāk komanda oficiāli sauksies “Alfa Romeo F1 Team Stake”. Jau iepriekš “Stake” finansiāli atbalstīja brāļus Fitipaldi. Pirms dažām dienām kļuva zināms, ka Pjetro Fitipaldi piekto gadu pēc kārtas turpinās sadarbību ar “Haas” komandu, kurā būs F1 rezervists, savukārt Enco Fitipaldi šogad turpinās startēt F2 čempionātā.
Līdz ar Polijas naftas kompānijas “Orlen” aiziešanu no “Alfa Romeo”, iespēja strādāt “Formulā 1” beigusies Robertam Kubicam, par ko neoficiāli tika ziņots jau pirms kāda laika. “Orlen” čempionātā ienāca 2019. gadā, sadarbībā ar “Williams” – togad Kubica startēja tās sastāvā. Pēc tam Kubica kļuva par “Alfa Romeo” rezervistu un “Orlen” viņam sekoja. 2021. gadā Kubicam arī bija izdevība piedalīties divos F1 posmos Kimi Raikonena vietā.
“Orlen” gan neaizies no čempionāta, jo turpmāk būs “AlphaTauri” komandas galvenais partneris. Tikmēr tiek ziņots, ka Kubicam, neskatoties uz to, netiks dota iespēja pildīt rezervista pienākumus un viņa F1 karjera šobrīd visticamāk ir noslēgusies uz visiem laikiem.
“Andretti” ir vienīgā jaunā komanda, kas izrādījusi interesi par startēšanu F1 pasaules čempionātā, paziņojis Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) prezidents Mohameds Ben Sulajems.
Mēneša sākumā Ben Sulajems ar “Twitter” starpniecību aicināja potenciālās jaunās komandas izrādīt interesi par startēšanu čempionātā, īsi pēc kā sekoja paziņojums par “Andretti” apvienošanos ar ASV autoražotāju “General Motors”. Par komandas īpašnieka Maikla Andreti plānu ienākt čempionātā bija zināms jau kādu laiku, taču iepriekš tas nebija guvis lielu atbalstu no FIA un esošo komandu puses.
Jautāts par to, vai šajās pēdējās nedēļās, kopš izskanēja aicinājums, kādas komandas ir izrādījušas interesi par startēšanu F1 čempionātā, Ben Sulajems atzina: “Tiešā veidā tikai “Andretti”.”
FIA prezidents atklāj, ka ar Maiklu Andreti un viņa tēvu, 1978. gada F1 čempionu Mario Andreti notikušas vairākas tikšanās. Tajās viņš esot skaidri pateicis, ka komandai nepieciešams sadarboties ar kādu no lielajiem autoražotājiem.
Lai gan “Andretti” jau oficiāli paziņoja, ka potenciālā komanda par partneri ieguvusi “General Motors”, tiek ziņots, ka pašlaik šaubas raisa tas, kādā apjomā šī kompānija iesaistīsies F1 projekta īstenošanā. Ben Sulajems jau ticies arī ar “General Motors” prezidentu Marku Roisu.
“Kā gan mēs varētu atteikt lielam autoražotājam?” saka FIA prezidents. “Mēs runājam par ASV, kur notiek trīs posmi, kas ir ļoti veselīgi. Tomēr esmu ievēlēts nevis tāpēc, lai taisītu naudu, bet gan nodrošinātu motoru sporta ilgtspējību.”
Lai gan Ben Sulajems ar lielu piesardzību raugās uz jaunu komandu ienākšanu čempionātā, reizē viņš skaidri pateicis, ka jaunas komandas ir nepieciešamas. Tāpat viņš nosoda esošo komandu nostāju, ka naudas balvas līdz ar to būs jādala ar vēl kādu.
“Viņi saka, ka tas atņems viņiem gabalu no kūkas,” saka Ben Sulajems. “Jā, tā tas ir. Bet, ko gan jūs gribat? Tad varbūt izmetīsim ārā piecas no komandām un jums paliks vēl vairāk naudas? Uz to jāskatās no dažādām pusēm. Es nevaru bloķēt autoražotāja vēlmi startēt čempionātā. Iedomājieties, ja es to darītu. Tas būtu nepareizi.”
Šodien tika oficiāli paziņots, ka “Alfa Romeo” komandu šogad F1 pasaules čempionātā vadīs “Sauber” rīkotājdirektors Alesandro Alunni Bravi. Viņam būs jāstrādā Andreasa Seidla pakļautībā.
Līdzšinējais “Alfa Romeo” vienības izpilddirektors un vadītājs Frederiks Vasērs tagad kļuvis par “Ferrari” komandas bosu. Tika arī pieņemts lēmums, ka turpmāk šos abus viņa ieņemtos amatus pildīs divi dažādi speciālisti.
Jau pirms kāda laika kļuva zināms, ka turpmāk “Alfa Romeo” vienības izpilddirektors būs Andreass Seidls, kurš iepriekš strādāja “McLaren”. Tikmēr Bravi, līdz šim ieņēmis “Sauber Group” rīkotājdirektora posteni, turpmāk pildīs arī F1 komandas vadītāja pienākumus.
Motoru sportā Bravi darbojas vairāk nekā divas desmitgades, bet “Sauber” paspārnē strādā kopš 2017. gada.
Kā zināms, šogad “Sauber” pēdējo sezonu startēs ar “Alfa Romeo” nosaukumu, jo pēc tam Itālijas autoražotājs vairs nebūs tās galvenais sponsors. Komandā šosezon turpinās braukt Valteri Botass un Guanju Žou. Savukārt no 2026. gada “Sauber” pārtaps par “Audi” rūpnīcas komandu.
