Wednesday, May 6, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 340

Tomass Štolcermanis pasaules kartinga čempionātā izcīna septīto vietu

Juris Dargēvičs
-
0
Tomass Štolcermanis pasaules kartinga čempionātā izcīna septīto vietu

Latviešu kartinga talants Tomass Štolcermanis šajā nedēļas nogalē Itālijā aizvadīja pasaules čempionātu, finālā starp vairāk nekā 30 jaunajiem sportistiem sasniedzot septīto vietu.

Pasaules kartinga čempionāts OK un OK-JUNIOR klasēs trīs dienu garumā norisinājās Itālijas pilsētā Sarno. Štolcermanis bija vienīgais no latviešu braucējiem, kas bija devies uz šīm sacīkstēm.

Piektdien pirmajā treniņā savā grupā Tomass uzrādīja 12. rezultātu. Pēc tam kvalifikācijas treniņā jau bija piektais ātrākais savā grupā un 17. ātrākais absolūti starp 90 dalībniekiem, kas izbrauca trasē OK klasē. Piektdien sākās arī kvalifikācijas sacīkstes, kur savā braucienā Štolcermanis finišēja ceturtais.

Sestdien kvalifikācijas sacīkstes turpinājās, Štolcermanim savos braucienos izcīnot divas sestās, kā arī ceturto un otro vietu. Kvalifikācijas summā viņš ieņēma astoto pozīciju.

Svētdien B grupas priekšbraucienā jeb superhītā Štolcermanim izdevās ierindoties augstajā otrajā pozīcijā, bet summā tika uzrādīts septītais rezultāts. Sekoja izšķirošais finālbrauciens, kurā piedalījās vairāk par 30 braucējiem. Ļoti spēcīgā konkurencē, startējot sportistiem no visas pasaules, Štolcermanis finišēja septītajā pozīcijā.

Vienubrīd latviešu braucējs bija aizcīnījies jau līdz trešajai pozīcijai, tomēr soms Tukka Taponens zaudēto vietu atkaroja, pēc kā Štolcermanis pazaudēja lielisko ritmu. Turpinājumā konkurenti viņu atbīdīja līdz devītajai pozīcijai, bet, kad bija piešķirti visi sodi, Latvijas pārstāvis tika klasificēts septītajā vietā.

Par pasaules čempionu OK klasē kļuva Brazīlijas pārstāvis Mateušs Morgato, otro vietu ieņēma Taponens, bet trešais bija zviedrs Oskars Pedersens. OK-JUNIOR klasē pasaules čempiona titulu sasniedza Taizemes sportists Enco Tarnvaničkuls, kurš fināla finišā aiz sevis atstāja ungāru Adamu Hidegu un poļu braucēju Janu Pržirovski.

OK klases fināla rezultāti:

Bastianini pēdējā aplī apdzen Bagnaiu un uzvar ‘MotoGP’ posmā Aragonā

Juris Dargēvičs
-
0
Bastianini pēdējā aplī apdzen Bagnaiu un uzvar ‘MotoGP’ posmā Aragonā

Itāļu motosportists Enea Bastianini šodien Aragonā notikušajās “MotoGP” sacensībās sarūpēja pamatīgu intrigu pēdējā aplī. “Gresini Ducati” braucējs apdzina ilgstoši vadībā esošo Frančesko Bagnaiu un izcīnīja uzvaru. Bagnaia tagad kopvērtējumā nonācis tikai desmit punktu atstatumā no Fabio Kvartararo, kurš jau pirmajā aplī piedzīvoja kritienu.

Abiem “Ducati” rūpnīcas braucējiem padevās labs starts, kā rezultātā Bagnaia noturēja pirmo pozīciju, bet aiz viņa iekārtojās Džeks Millers. Toties viņiem aiz muguras notika vairāki incidenti. Vispirms jau trešajā līkumā, pēc saķeršanās ar Marku Markesu, kritienu piedzīvoja sezonas līderis Kvartararo, kurš uz šo posmu bija ieradies ar 30 punktu pārsvaru pār Bagnaiu. Īsi pēc tam Takāki Nakagami no aizmugures uztriecās Markesa motociklam, piedzīvojot iespaidīgu kritienu. Veiksme, ka citiem braucējiem izdevās no viņa izvairīties. Markess, kurš atgriezies “MotoGP” čempionātā pēc sešu posmu izlaišanas, noturējās uz motocikla, taču tas bija bojāts un nācās doties boksos, lai izstātos.

Pa to laiku trešajā vietā bija nokļuvis Breds Binders, taču ātri vien no trešās pozīcijas startējošais Bastianini, kurš nākamgad kļūs par “Ducati” rūpnīcas braucēju, atguva zaudēto. Vēl pēc kāda laika Bastianini pabrauca garām arī Milleram, kuru nomainīs nākamajā sezonā, turklāt Bagnaia nebija paspējis aizmukt no sekotājiem un brauca turpat priekšā. Dažus apļus vēlāk Bastianini Bagnaiu apdzina, taču mirkli vēlāk pieļāva kļūdu, izbraucot no trases, atkrītot atpakaļ uz otro vietu. Millers pa to laiku bija atkritis jau uz piekto vietu, piekāpjoties gan Binderam, gan Aleišam Espargaro.

Sacīkšu turpinājumā Bagnaia stabili turējās vadībā, lai arī attālināties nespēja. Bastianini pēdējos apļos savam topošajam komandas biedram bija jau pavisam tuvu. Pēdējā aplī viņš spēja veikt apdzīšanu un pacēlās uz pirmo vietu. Bagnaiam finišā nācās samierināties ar otro pozīciju, kas nozīmē, ka no rokām izslīdēja iespēja uzvarēt jau piekto posmu pēc kārtas.

Pēdējos apļos sākās intrigas arī cīņā par trešo vietu. Binders daudzus apļus bija turējies šajā pozīcijā, bet divus apļus pirms finiša A.Espargaro viņu apdzina, nodrošinot vietu uz pjedestāla. Millers finišēja piektais.

Pēc izcīnītās otrās vietas Bagnaia nonācis jau pavisam tuvu čempionāta vadībā esošajam “Yamaha” braucējam Kvartararo – šobrīd abus šķir vairs tikai desmit punkti. Ja izdotos uzvarēt, tie varēja būt pieci punkti.

Sezonā vēl atlikuši pieci posmi, no kuriem nākamais tiks aizvadīts 25. septembrī Japānā, Motegi trasē.

Aragonas posma rezultāti:

“MotoGP” kopvērtējums:

1997. gada čempions Vilnēvs aizvadījis F1 testus ‘Alpine’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
1997. gada čempions Vilnēvs aizvadījis F1 testus ‘Alpine’ komandā

Žaks Vilnēvs aizvadījis testus ar “Alpine” komandas F1 mašīnu un dalījies atziņās, kas ir mainījies kopš laika, kad viņš pats startēja šajā čempionātā. Kanādietis neslēpj, ka ir pozitīvi pārsteigts par to, cik ļoti pa šo laiku ir attīstījusies sacīkšu tehnika.

Savu pēdējo F1 sezonu Vilnēvs aizvadīja 2006. gadā, bet šonedēļ viņam bija iespēja Moncas trasē pilnvērtīgi izmēģināt 2021. gada spēkratu. Tā bija pirmā reize pēdējo 16 gadu laikā, kad Vilnēvs tika pie iespējas izbraukt ar mūsdienīgu F1 auto.

“Patiesībā mašīna bija ļoti stabila, to bija samērā vienkārši pilotēt, bija ļoti liela saķere,” pēc aizvadītajiem testiem stāsta 51 gadu vecais Vilnēvs. “Ātrums… manām smadzenēm bija problēmas to aptvert. Es biju kā pienaglots pie zemes un sajūta, ka it kā skatījos filmu, tobrīd ātri traucoties uz priekšu. Bija tiešām iespaidīgi.”

Vilnēvs atzīst, ka viņa laikā bremzēšanu pirms līkumiem bijis jāuzsāk daudz ātrāk: “Pēc simulatorā veiktajiem apļiem un skatoties, ko dara Estebans Okons un Fernando Alonso, es redzēju, kur ir bremzēšanas punkti. Trasē pat ir stendi ar informāciju, kur vajag sākt bremzēt. Bet smadzenes atceras visu – trajektorijas un visu pārējo, kas bija pirms 15 vai 16 gadiem. Kad ar savām atmiņām izbraucu trasē, spiedu bremzes un pabeidzu bremzēšanu, izrādījās, ka līkums ir vēl 50 metrus priekšā!”

1997. gada F1 čempions bijis ļoti pārsteigts par to, kā pēdējo 16 gadu laikā ir attīstījusies aerodinamikas joma.

“Pat, ja neskaita bremzēšanu kā tādu, ir sajūta, ka mašīnu it kā bremzē izpletnis,” viņš skaidro savas izjūtas. “Es neatceros tādu reizi, kad man jebkad būtu bijusi iespēja braukt ar tik stabilu mašīnu. Bija sajūta, ka bremzēšanas laikā nevaru noturēt savu galvu paceltu. Šonakt es noteikti miršu no sāpēm.”

Tāpat Vilnēvs apraksta savu pieredzi simulatorā: “Tas mani padarīja traku. Kad nospied bremzes, smadzenes domā, ka esi F1 mašīnā, tās aizmirst, ka brauc simulatorā. Tās domā, ka sajutīsi centrbēdzes spēku, bet tas nenotiek. Tu gaidi, ka būs slodze uz galvu un rokām, bet tās nav. Tā vietā, lai sajustu drošības jostas, tu sajūti sēdekli. Tas viss ir pretējs tam, ko vajadzētu sajust. Smadzenes tajā brīdī sāk domāt, ka kaut kas nav pareizi. Ir sajūta, ka esi saēdies kaut kādas sēnes vai ko tādu. Ja smadzenes spēj šajā brīdī nošķirt realitāti no simulācijas, tad ir labi. Ja viss ir tik reāls, manas smadzenes domā, ka esi sacīkšu mašīnā.”

‘Williams’ komandā nākamgad varētu startēt amerikānis Sardžents

Juris Dargēvičs
-
0
‘Williams’ komandā nākamgad varētu startēt amerikānis Sardžents

Tā kā Niks de Vrīss varētu pievienoties “Alpine” vai “AlphaTauri” vienībai, par kandidātu uz vietu “Williams” sastāvā kļuvis Logans Sardžents. Vēl gan viņam nepietiek punktu, lai tiktu pie F1 superlicences.

De Vrīsu noskatījusi “Red Bull”

Iepriekšējā posmā Moncā De Vrīss “Williams” sastāvā piedzīvoja F1 debiju, kad radās izdevība aizvietot saslimušo Aleksu Albonu. Holandietis sevi pierādīja no labākās puses un izcīnīja devīto vietu. Gan viņš, gan Sardžents ir galvenie pretendenti uz vāji startējošā Nikolā Latifi vietu nākamajā sezonā, vēsta portāls “Motorsport.com”.

Tiesa gan, šo vietu varētu ieņemt tieši Sardžents, jo De Vrīss, iespējams, kļūs par Fernando Alonso aizvietotāju “Alpine” vienībā vai arī pievienosies “AlphaTauri”. “Alpine” viņam piedāvājusi testus ar 2021. gada mašīnu. Tikmēr piektdien Grācā De Vrīss tikās ar “Red Bull” pilotu programmas vadītāju Helmutu Marko, un esot apspriesta sportista iespējamā startēšana “AlphaTauri” komandā nākamajā sezonā. Uz šo vietu iepriekš pretendēja Koltons Herta, taču kļuvis skaidrs, ka šis amerikāņu pilots F1 čempionātā pagaidām tomēr nestartēs.

De Vrīss būtu samērā loģiska izvēle, jo “Red Bull” jau tagad lūkojas pēc kāda, kas nākotnē varētu kļūt par Maksa Verstapena komandas biedru. Zināms, ka šobrīd vēl De Vrīss un “Red Bull” nekādu līgumu nav parakstījuši, savukārt Pjērs Gazlī esot saņēmis atļauju doties uz “Alpine” komandu. Tieši tāds bija plāns, kad “Red Bull” vēl centās noorganizēt Hertam iespēju viņa vietā nākamgad pārstāvēt “AlphaTauri”.

Sardžentam vajag labu F2 sezonas noslēgumu

Ja De Vrīss kļūs par “Red Bull” nometnes pilotu vai pievienosies “Alpine” sastāvam, “Williams” visu uzmanību veltīs tam, lai tās sastāvā nākamgad brauktu Sardžents, ziņo augstāk minētais portāls. Šobrīd šis 21 gadu vecais amerikānis aizvada debijas sezonu “Formulā 2”. Viņš labi sevi pierādījis, guvis arī divas uzvaras un posmu pirms sezonas beigām atrodas trešajā vietā kopvērtējumā. Tāpat “Williams” viņam drīzumā dos iespēju piedalīties ASV posma pirmajā treniņā.

Pašlaik Sardžentam vēl nepietiek punktu superlicences iegūšanai, tomēr, ja viņš F2 čempionātu noslēgs piektajā vietā vai augstāk, ar to būs pietiekami. Lai gan pašlaik viņš ir trešais kopvērtējumā, pirms izšķirošajām sacīkstēm Abū Dabī cieši uz pēdām min vairāki citi braucēji. Priekšā vēl var aizsteigties Džeks Dūens, Džehans Daruvala, Enco Fitipaldi un Liams Lavsons, teorētiski arī daži citi.

Ja Sardžents netiks pie superlicences, “Williams” būs jāizskata citas kandidatūras. Tiek vēstīts, ka redzeslokā ir Antonio Džiovinaci, kuram, tāpat kā De Vrīsam, gaidāmi testi “Alpine” sastāvā. Itālis arī tiek saistīts ar iespējamo stāšanos Mika Šūmahera vietā “Haas” komandā. Nevar izslēgt arī paša Šūmahera pāriešanu uz “Williams”. Vēl kā iespējamie kandidāti tiek minēti Džeks Aitkens, kurš jau 2020. gada Sahiras posmā aizstāja Džordžu Raselu, un F2 pilots Dūens.

Kristofersons Portugālē atgūstas un uzvar, Baumanis piedzīvo sadursmi

Juris Dargēvičs
-
0
Kristofersons Portugālē atgūstas un uzvar, Baumanis piedzīvo sadursmi

FIA pasaules rallijkrosa čempionāts pēc viesošanās Rīgā šajā nedēļas nogalē devās uz kalnaini gleznaino Portugāli. Johanam Kristofersonam izdevās turpināt uzvaru sēriju, neraugoties uz divām caurām riepām ceļā uz panākumu. Uz pjedestāla viņam līdzās kāpa Ole Kristians Veibijs un Timijs Hansens. Notikumiem bagātās cīņās Eiropas čempionāta ieskaitē Jānis Baumanis pirmo dienu noslēdza trešajā vietā.

World RX

Pasaules čempionāta ieskaitē sezonas līderis Johans Kristofersons savu pārākumu apliecināja jau SuperPole izcīņā, trasi veicot par 0,67 sekundēm ātrāk nekā komandas biedrs Ole Kristians Veibijs. Abi Kristoffersson Motorsport braucēji vēlāk satikās vienā braucienā, kopīgiem spēkiem pieveicot CE Dealer Team pārstāvjus Niklasu Gronholmu un Klāru Andersoni. Šķērsojot finiša līniju, Veibijs ietriecās drošības barjerā. Un lai gan sportists traumas neguva, mašīnu uz otro kvalifikāciju neizdevās salabot.

Kristofersons pārliecinoši dominēja arī otrajā kvalifikācijā. Paredzētā cīņa ar Timiju Hansenu izpalika, jo Hansens pēc vāja starta nonāca pēdējā pozīcijā, tomēr prata taktiski apsteigt lēnākos konkurentus, kuri bija aizsteigušies viņam priekšā.

Piedzīvojumiem bagāta kvalifikācija izvērtās arī Timija jaunākajam brālim Kevinam Hansenam. Pirmajā kvalifikācijā neizdevies starts lika iesprūst aiz Gustava Bergstroma. Revanšs izdevās otrajā braucienā. Pēc līdzīgas cīkstēšanās ar Niklasu Gronholmu, soms sāka zaudēt ātrumu cauras riepas dēļ. Divu braucienu summā Kristofersons palika nepārspēts, Timijs un Kevins Hanseni sekoja, bet labākais no pārējiem izrādījās šīs sezonas pasaules čempionāta debitants Gustavs Bergstroms.

Veiksme novērsās no Kristofersona progresa kārtā. Ar caurām abām aizmugurējām riepām četrkārtējais pasaules čempions nesasniedza brauciena finišu. Tikmēr Kevinam Hansenam šoreiz nācās atzīt Niklasa Gronholma pārākumu. Otrā progresa kārtas braucienā pārsteigumi izpalika – Timijs Hansens pieveica Gustavu Bergstromu un Renē Mjunihu.

Izlaidis arī progresa kārtu, Veibijs atgriezās uz pusfinālu un no ārmalas pārsteidza visus ar satriecošu uzvaru. Komandas biedri Gronholms un Andersone uzsāka savstarpējo spēkošanos trasē, kas ļāva otrajā vietā finišēt Bergstromam, abām koši dzeltenajām mašīnām liedzot dalību finālā.

Otrajā pusfinālā Kristofersons startā nespēja paspraukties garām Timijam Hansenam, bet vadību braucienā pārņēma Kevins Hansens. Tikmēr taktiski pareizāko lēmumu pieņēma Kristofersons, laicīgi dodoties džokerī, kas zviedru sportistam ļāva tikt garām abiem brāļiem Hanseniem un uzvarēt pusfinālu. Vietu finālā nodrošināja arī abi brāļi Hanseni, atstājot Renē Mjuniha pēdējā vietā.

Finālā Kevins Hansens pa ārmalu centās viltīgi pabraukt garām konkurentiem, tomēr manevrs ļāva pakāpties vien līdz trešajai vietai. Visiem priekšā jau ceturto uzvaru šosezon izcīnīja Kristofersons, turklāt svinības papildināja Oles Kristiana Veibija finišs otrajā vietā, kas ir viņa karjeras labākais rezultāts pasaules čempionātā. Brāļu cīņā Timijam Hansenam izdevās gūt virsroku un kāpt uz goda pjedestāla trešā pakāpiena.

Svētdien pasaules čempionātā cīņa sāksies no jauna. Pēc četriem posmiem Johans Kristofersons ieguvis maksimāli pieejamos 80 punktus. Tikmēr pamatīgi saasinājusies cīņa par otro vietu. Timijs Hansens un Ole Kristians Veibijs līdz šim izcīnījuši 54 punktus, bet Kevins Hansens no viņiem atpaliek tikai vienu punktu.

Euro RX1

Eiropas čempionātā Jānim Baumanim notikumiem bagāta diena. Labākais rezultāts Euro RX1 ieskaitē treniņbraucienos ļāva cerēt uz spožiem rezultātiem arī turpinājumā. Latviešu sportists neatstāja konkurentiem cerības pirmajā kvalifikācijā, pārliecinoši sasniedzot ātrāko laiku kopējā ieskaitē. Otrā brauciena startā nācās iekārtoties aiz Antona Marklunda, tomēr lieliskais temps ļāva cerēt uz iespējām tikt garām. Pēdējā aplī Marklundam braucot ārā no džokera, abi sportisti nesadalīja trasi un piedzīvoja sadursmi lielā ātrumā. Abām mašīnām sagriežoties, Baumanis apstājās un līdz finišam tika pēdējais.

Lieliskais sniegums pirmajā kvalifikācijas kārtā ļāva dienu noslēgt kopvērtējuma trešajā vietā, saglabājot labas iespējas pacīnīties par vietu uz goda pjedestāla svētdienas izskaņā. Divu braucienu summā līderis ir Enzo Ide, bet sezonas kopvērtējuma līderis Antons Marklunds kļuvis par viņa tuvāko sekotāju.

Euro RX3

Euro RX3 ieskaitē ar priekšpiedziņas spēkratiem, startējot deviņiem portugāļu braucējiem, vadošās pozīcijas tomēr spēja gūt sezonas vadošie pilotu. Kopvērtējuma līderis Kobe Pauels uzvarēja pirmajā kvalifikācijā, bet otrajā braucienā virsroku guva Jans Černijs, kurš arī noslēdza dienu kā līderis.

Volfs: “Mums nav nekādas ietekmes uz De Vrīsu un viņa nākotni”

Juris Dargēvičs
-
0
Volfs: “Mums nav nekādas ietekmes uz De Vrīsu un viņa nākotni”

“Mercedes” boss Toto Volfs paslavējis holandiešu pilotu Niku de Vrīsu, kuram F1 čempionāta debijas sacīkstē Moncā izdevās izcīnīt pirmos punktus. Tikmēr viņš arī paskaidrojis, ka “Mercedes” nav nekādas teikšanas par šī braucēja karjeru.

Pēc iegūtajiem “Formula 2” un “Formula E” tituliem šogad De Vrīss apgrozās F1 padokā, kur formāli ir “Mercedes” rezervists un trešais pilots, kā arī “Aston Martin” testpilots. Tā kā “Williams” komandas braucējs Alekss Albons veselības problēmu dēļ Itālijas posmu bija spiests izlaist, tieši De Vrīss tika izvēlēts par viņa aizstājēju. 27 gadus vecā debitanta sniegums bija pārliecinošs un finišā izcīnīta devītā vieta, kas ar “Williams” mašīnu šosezon nebūt nav tik viegli paveicams.

“Viņš ir ne tikai ātrs, un to ir pierādījis jau junioru čempionātos, bet arī inteliģents jauns cilvēks un labs komandas spēlētājs,” sportistu uzslavēja Toto Volfs. “Tādēļ viņš šo rezultātu ir pelnījis. Es nedomāju, ka kāds cits būtu paveicis vairāk par to darbu, ko izdarīja viņš. Tu esi “Aston Martin” komandā, veic testus ar pagājušā gada mašīnu. Tad pēdējā brīdī tiec iekļauts citā komandā un jāstartē ar citu mašīnu. Kvalifikācijā tu uzveic savu komandas biedru ar diezgan lielu pārsvaru. Tad tu startē astotais un finišē devītais. Nikijs Lauda viņa priekšā būtu noņēmis cepuri.”

De Vrīsam bijusi cieša sadarbība ar “Mercedes” rūpnīcu, viņš pārstāvēja komandu “Formula E” seriālā, kā arī šobrīd ir F1 komandas rezervists. Neskatoties uz to, braucējs nav iekļauts Vācijas autoražotāja jauno braucēju attīstības programmā, kā tas ir Džordža Rasela un Estebana Okona gadījumā.

“Niks bija oficiālais “Mercedes” pilots līdz brīdim, kad mēs dažas nedēļas atpakaļ beidzām savu dalību “Formula E” čempionātā,” skaidro Volfs. “Bet no menedžmenta viedokļa mums nav ar viņu nekāda līguma. Tāpat mums nav nekādas ietekmes uz viņa karjeru, un mēs nepaņemsim savu daļu no viņa nākotnes ienākumiem. Vienkārši mēs viņu ļoti labi pazīstam un novērtējam. Manuprāt, Niks ir pelnījis savu vietu F1.”

Šī brīža F1 panākumi Verstapenam atgādina pēdējās sezonas kartingā

Juris Dargēvičs
-
0
Šī brīža F1 panākumi Verstapenam atgādina pēdējās sezonas kartingā

Ņemot vērā šī brīža situāciju kopvērtējumā, Makss Verstapens jau nākamajā F1 posmā, kas oktobra sākumā notiks Singapūrā, var kļūt par čempionu. Viņš atzīst, ka tie panākumi, ko izdodas gūt šobrīd, ir kaut kas grandiozs, kas noteikti jāizbauda.

Pirms nepilnas nedēļas Itālijā Verstapens guva piekto uzvaru pēc kārtas un 11. visā sezonā, pārsvaru kopvērtējumā pār Šarlu Leklēru palielinot līdz 116 punktiem. Ja nākamajā posmā viņam to izdosies palielināt vēl par 17 punktiem, Verstapens būs kļuvis jau par divkārtēju pasaules čempionu. Šīs izredzes, protams, ir tīri matemātiskas.

“Tas ir kaut kas apbrīnojams, ko mēs šobrīd piedzīvojam savā komandā,” atzīst “Red Bull” pilots. “Šis mums ir neticami labs gads un ir svarīgi to izbaudīt. Dažādās trasēs mums ir bijuši dažādi izaicinājumi, un šobrīd izskatās, ka mašīna ir spējīga jebkurā trasē. Esam ārkārtīgi priecīgi par to.”

Vēl tikai divreiz jāfinišē pirmajam, lai Verstapens panāktu Sebastianu Fetelu un Mihaelu Šūmaheru vienas sezonas laikā visvairāk izcīnīto uzvaru ziņā. Līdz sezonas beigām vēl seši posmi un, ņemot vērā Verstapena šī brīža ātrumu, nebūtu nekas neparasts, ja viņš šo rekordu arī gāztu. Interesanti arī, ka pēdējās trīs sacīkstēs holandiešu braucējs ne reizi nav startējis augstāk par septīto pozīciju, bet visas reizes uzvarējis.

Verstapens atzīst, ka tagadējie panākumi viņam atgādina pēdējos gadus kartingā, taču spēt kaut ko tādu atkārtot “Formulā 1” ir pavisam citas sajūtas.

“Tas bija laiks, kad mans mērķis bija nokļūt F1 čempionātā,” viņš stāsta. “Protams, tu izbaudi to, ko sasniedz, bet tajā pašā laikā saproti, ka vēl ir tāls ceļš ejams, līdz nonāksi savā mērķī. Tagad šis sajūsmas vilnis ir savādāks. Bet jāsaka, ka arī mans pēdējais gads kartingā bija jauks.”

2002. gadā Mihaels Šūmahers izcīnīja titulu kad līdz čempionāta beigām bija atlikuši seši posmi. Kopš tā laika ne reizi čempions nav ticis noskaidrots tik ātri. Verstapenam gan šo nosacīto rekordu gāzt neizdosies, jo pat tad, ja viņš titulu iegūs jau Singapūrā, tobrīd līdz sezonas beigām būs vairs tikai pieci posmi.

‘Red Bull’ pārvelk svītru Hertas pārejai uz F1

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ pārvelk svītru Hertas pārejai uz F1

Amerikāņu pilota Koltona Hertas cerības uz pievienošanos F1 pasaules čempionātam ir izgaisušas. “Red Bull” ir apturējusi tai piederošās “AlphaTauri” komandas centienus piesaistīt amerikāni savam sastāvam uz nākamo sezonu.

“Red Bull” bija plāns palīdzēt Hertam nokļūt līdz startēšanai “Formulā 1”, kur nākamgad viņš varētu braukt Pjēra Gazlī vietā. Problēma ir ar F1 superlicences iegūšanu, jo Hertam šobrīd ir tikai 32 no obligātajiem 40 punktiem, kas nepieciešami, lai tā tiktu piešķirta automātiski. “Red Bull” centās pierunāt FIA pieļaut izņēmumu, taču arvien vairāk sāka izskatīties, ka superlicence Hertam piešķirta netiks.

Vēl gan cerības arī tādā gadījumā nebija zaudētas, jo Herta varētu piedalīties kādā čempionātā, kas norisinās ziemā, tādā veidā nopelnot vajadzīgos punktus. “Red Bull” vadība tomēr pieņēmusi lēmumu netērēt savu laiku, lai ietu šādu ceļu. Tiesa, līdz tam “Red Bull” darīja visu iespējamo, arī noorganizēja Hertam privātos F1 testus “Alpine” komandā. Tie bija paredzēti nākamajā nedēļā, bet tagad, pēc neoficiālas informācijas, ir atcelti.

Viens risks būtu, ka gadījumā, ja Herta attiecīgajā ziemas čempionātā nostartētu nesekmīgi un neiegūtu nepieciešamos superlicences punktus, īsi pirms sezonas sākuma “AlphaTauri” komanda paliktu bez viena no pilotiem.

“Red Bull” pilotu programmas vadītājs Helmuts Marko uzskata, ka tādā veidā “Formula 1” ir zaudējusi iespēju palielināt interesi par čempionātu ASV tirgū. Tāpat Marko pauž, ka tas ir neizprotami, ja tādam pilotam kā Herta būtu jāpierāda sava spēja droši braukt F1 sacīkstēs. Sportists uzvarējis septiņos “IndyCar” posmos un viņam vēl šogad būtu iespēja iegūt pieredzi vairākos oficiālajos F1 treniņbraucienos.

“Žēl, ka cilvēki nesaprot, kāda vērtība ir amerikāņu pilotam, sevišķi, ja tas ir tāds braucējs kā Koltons Herta,” intervijā “motorsport-total.com” sacīja Marko. “Tas satricinātu Amerikas tirgu, sevišķi, ja vēl tur norisinās trīs F1 sacīkstes.”

Vēl gan pastāv iespēja, ka Gazlī tomēr pāries uz “Alpine”, bet tikai tad, ja Marko atradīs viņam kādu pienācīgu aizstājēju. Pēdējā informācija liecina, ka tas varētu būt kāds no “Red Bull” junioru sistēmas braucējiem. Tāpat ir diezgan skaidrs, ka tas noteikti nebūs Miks Šūmahers, par ko baumoja iepriekš.

Pēc Raikonena rekorda gāšanas Alonso gatavojas sasniegt 400 sacīkšu robežu

Juris Dargēvičs
-
0
Pēc Raikonena rekorda gāšanas Alonso gatavojas sasniegt 400 sacīkšu robežu

Fernando Alonso jau iepriekšējā posmā Itālijā panāca Kimi Raikonenu visvairāk F1 startus veikušo braucēju sarakstā un drīz viņu pārspēs. Spānis savā karjerā gatavojas aizvadīt vismaz 400 sacīkstes, un neslēpj, ka slikts pilots kaut ko tādu sasniegt nevarētu.

Moncā Alonso aizvadīja 349. posmu savā F1 karjerā, un tikpat reižu pie starta līnijas stājies arī Kimi Raikonens, kurš savai karjerai punktu pielika pēc jau pēc 2021. gada sezonas. Oktobra sākumā Singapūrā Alonso kļūs par absolūto rekordistu, turklāt gatavojas startēt F1 čempionātā vēl vismaz divus nākamos gadus, jo viņam par to jau noslēgts līgums ar “Aston Martin”. Līdz 2024. gada sezonas beigām Alonso varētu būt sasniedzis 400 aizvadītu posmu robežu.

“Es zinu šo statistiku, jo katru nedēļu tā atkal un atkal tiek atkārtota, bet es tajā daudz neiedziļinos,” atzīst Alonso. “Esmu laimīgs, ka tik daudzus gadus varu būt “Formulā 1″, un vēl priekšā ir divi gadi vai cik jau es vēl šeit startēšu. Jebkurā gadījumā, es sasniegšu 400 sacīkšu robežu, un tas ir milzīgs cipars. Tas parāda manu kaisli pret šo sportu un manu disciplīnu, sacensties augstākajā līmenī. Ja tu nerādīsi labu sniegumu, neviena komanda tev nedos iespēju aizvadīt 400 posmus. Tas ir pilnīgi noteikti.”

Alonso savā karjerā divreiz kļuvis par čempionu, paveicot to 2005. un 2006. gada sezonā, kad pārstāvēja “Renault” komandu. Viņam izdevies uzvarēt 32 reizes, pēdējo no tām 2013. gadā ar “Ferrari”. Pjedestāls tikmēr iekarots kopsummā 98 sacīkstēs, pēdējo reizi pērn. Tāpat uz šo brīdi Alonso kontā ir 22 pirmās starta vietas, 23 sacīkšu ātrākie apļi un jau 2039 izcīnīti punkti.

“Alpine” komandā Alonso startēs vēl sešās sacīkstēs, bet jau nākamgad būs “Aston Martin” pilots. Šīs komandas pārstāvis Toms Makkulo, kurš ir atbildīgais par mašīnu veiktspēju, izskaidrojis, kāpēc parakstīts kontrakts ar Alonso.

“Skatoties viņa veikumu no malas gan pagājušajā, gan šajā sezonā, viņš ir konkurētspējīgs un ar lielu gribu parādīt labu sniegumu,” skaidro Makkulo. “Mēs redzam to darbu, ko viņš katru sacīkšu nedēļu paveic “Alpine” sastāvā. Nevaru vien sagaidīt, kad Fernando ieradīsies pie mums, un mēs varēsim redzēt, ko varam no viņa mācīties un, kā viņš var palīdzēt mums iet uz priekšu. Viņš ir ļoti sīksts pilots. Labs pilots, kurš gadu gaitā ir spējis gūt vairāk punktus, nekā atļauj mašīnas veiktspēja. Augstākās klases sacīkšu braucēji vienmēr uz to ir spējīgi.”

Fetels: “Atgūt zaudēto šogad ir grūtāk nekā jebkad”

Juris Dargēvičs
-
0
Fetels: “Atgūt zaudēto šogad ir grūtāk nekā jebkad”

Sebastians Fetels centies izskaidrot, kādēļ viņa pārstāvētajai “Aston Martin” komandai neizdodas progresēt. Četrkārtējais F1 čempions atzinis, ka budžeta griestu dēļ šosezon grūtāk nekā jebkad ir atgūt iekavēto, ja kopš sezonas sākuma komanda nav pietiekami ātra.

Pērnā sezona “Aston Martin” komandai tās pašreizējā veidolā bija pirmā, tika gūta septītā vieta Konstruktoru kausā, bet Fetels Baku trasē pat sasniedza otro pozīciju. Sākoties F1 jaunajai noteikumu ērai, ieskaitot striktākus ierobežojumus tēriņu jomā, šogad “Aston Martin” piedzīvojusi regresu. Punktus izdodas gūt tikai atsevišķās sacīkstēs, bet augstākais rezultāts ir sestā vieta, ko Austrijā sasniedza Fetels. Konstruktoru kausā pašlaik tiek ieņemta priekšpēdējā, devītā pozīcija.

Fetels labi apzinās, ka būtu grūti sezonas laikā no lēnākās komandas kļūt par ātrāko. Tajā pašā laikā, šobrīd, kad komandām ir ļoti ierobežotas iespējas ieguldīt līdzekļus attīstībā, progresēt kļuvis grūtāk nekā jebkad.

“Kopumā tā aizvien ir tā pati vecā spēle, nekas nav mainījies,” sacīja Fetels. “Cik atceros, šādi ir bijis jau sen. Nekad neesmu redzējis, ka komanda, kas sezonas sākumā būtu pēdējā, sezonas beigās jau brauktu visiem pa priekšu. Nav iespējams šādi atgūt zaudēto. Bet šis, iespējams, ir visgrūtākais gads no visiem, jo vairs nedrīkst tērēt naudu.”

“Aston Martin” komandas boss Miks Kraks paudis, ka nākamie divi posmi, kas notiks Singapūrā un Japānā, komandām avāriju dēļ varētu izmaksāt īpaši dārgi. Līdz ar to komanda nevar saplānot visu.

“Tu nekādi nevari izplānot visu līdz pēdējam penijam, jo vienmēr vajag atstāt rezervi, ja nu notiek kāds incidents,” skaidro Kraks. “Mums paveicies, ka “Aston Martin” nav bijis daudz šādu negadījumu. Tomēr nākamās sacīkstes notiks Singapūrā un Suzukā, kur potenciāli iespējami lieli izdevumi. Šobrīd mums viss ir labi, bet komfortabli justies nevaram.”

Lai gan Konstruktoru kausā “Aston Martin” ieņem devīto vietu, līdz priekšā esošajai “AlphaTauri” pietrūkst tikai astoņu punktu, kamēr par deviņiem punktiem vairāk ir “Haas” vienībai.

1...339340341...1,256Lapa 340 no 1,256