Thursday, May 7, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 354

‘IndyCar’ pilots izbrīnīts par F1 glābēju lēnīgo darbu

Juris Dargēvičs
-
0
‘IndyCar’ pilots izbrīnīts par F1 glābēju lēnīgo darbu

Karloss Saincs mudinājis trases darbiniekus turpmāk ātrāk reaģēt uz negadījumiem, jo Austrijas “Grand Prix” sacīkstēs, pēc “Ferrari” pilota izstāšanās, to reakcija bija pārāk lēna. Par to izbrīnīts ir arī “IndyCar” čempionātā startējošais Skots Makloklins.

Kad Saincs sacensību 56. aplī piestāja trases malā, viņa spēkratu ātri pārņēma lielas liesmas. Pilots turklāt bija spiests turēt nospiestu bremžu pedāli, jo mašīna atradās slīpumā un ripoja atpakaļ. Līdz ar to viņam bija grūti saviem spēkiem paveikt visu nepieciešamo, lai gana ātri varētu nokļūt drošībā.

“Situācija ne tuvu nebija ideāla vai viegla, jo spoguļos redzēju, ka mašīnu pārņem liesmas,” stāsta Karloss Saincs. “Tajā pašā laikā man bija jāspiež bremzes. Tiklīdz mēģināju izkāpt no kokpita, redzēju, ka mašīna ripo atpakaļ, un es negribēju to atstāt pašplūsmā. Saucu trases darbiniekus, lai tie nāk un palīdz man, lai paliek kaut ko zem riteņiem. Manuprāt, viss šis process noritēja pārāk lēni. Pienāca viens moments, kad uguns jau bija tik liela, ka man nācās lēkt ārā pašam. Šķiet, tieši tajā brīdī pie mašīnas ieradās pirmais glābējs un apturēja tās ripošanu.”

Gausā rīcība no daudzajiem pārdesmit metrus tālāk esošajiem trases darbiniekiem izsauca neizpratni “IndyCar” pilotā Makloklinā, kurš uzvarēja nesen notikušajā posmā Mid-Ohaio trasē.

“Tas ir trakums, cik ilgs laiks bija nepieciešams, lai palīdzētu Karlosam,” viņš rakstīja savā “Twitter” kontā. “Paldies, ka mums ir “IndyCar” drošības komanda.”

Saincs piekrīt, ka šī situācija ir jāuzlabo: “Tam noteikti jāpievērš uzmanība. Tas, ko viņi darīja, būtu jāizdara ātrāk, jo tā nebija vienkārša situācija.”

Šūmahers: “Hamiltons man pierādīja, ka kļūdās visi”

Juris Dargēvičs
-
0
Šūmahers: “Hamiltons man pierādīja, ka kļūdās visi”

Austrijā notikušajās F1 sacensībās Miks Šūmahers aizvadīja lielisku cīņu ar septiņkārtējo pasaules čempionu Luisu Hamiltonu. “Haas” komandas pilots atzīst, ka šis duelis viņam daudz ko iemācījis.

Šūmaheram pēdējās nedēļas izvērsušās ārkārtīgi labas. Lielbritānijas posmā viņš guva astoto vietu un sasniedza pirmos punktus F1 karjerā, bet Austrijā ieņēma jau sesto vietu, uzrādot savu līdz šim labāko rezultātu. Jau sprinta sacīkstē “Red Bull Ring” trasē spraigākā cīņa viņam bija tieši ar Hamiltonu, un tā turpinājās arī svētdien. Šūmahers vienā no epizodēm arī prata apdzīt titulēto braucēju, un pēc piedzīvotā viņam radušās vērtīgas apziņas.

“Galvenais, ko šajā cīņā iemācījos, ka visi ir cilvēki un visi pieļauj kļūdas,” saka Miks Šūmahers. “Man ir svarīgi to zināt, lai es turpmāk nebaidītos cīnīties ne ar vienu.”

Video: Šūmahers apdzen Hamiltonu

Gan pirms tam Silverstounā, gan tagad Austrijā punktus izcīnīja arī otrs “Haas” pilots Kevins Magnusens. Tas ļāvis amerikāņu komandai pacelties jau uz septīto vietu Konstruktoru kausā, aizsteidzoties priekšā “AlphaTauri” un “Aston Martin”. Rezultāti ir visai liels pārsteigums, ņemot vērā, ka jau kādu laiku VF-22 modelis netiek uzlabots. Nākamā lielā uzlabojumu pakete plānota tikai uz Ungārijas posmu, kas paredzēts šī mēneša beigās.

“Mēs parādījām potenciālu, kas šai mašīnai ir, un tāpat mēs parādījām, kāds potenciāls ir komandas pilotiem,” sacīja 23 gadus vecais Šūmahers. “Mēs zinām, kas mūsu mašīnai ir nepieciešams, lai tā būtu vēl ātrāka. Jau kopš sezonas sākuma tā bijusi spēcīga, lai gan citas komandas tagad ir veikušas uzlabojumus. Varbūt mēs zaudējām uz regulējumu rēķina, bet tagad esam izstrādājuši ļoti labus mašīnas regulējumus, kamēr citiem varbūt ir problēmas ar pašu mašīnu. Tas viss kopā deva rezultātu, ko šajā posmā sasniedzām.”

Pirms šīm divām lieliskajām sacīkstēm daudz tika baumots, ka Šūmahers pēc sezonas varētu būt spiests pamest “Haas” komandu un varbūt arī čempionātu. Tāpat tiek runāts, ka Šūmahera nākotni izlems “Ferrari”, jo pilots ir tās akadēmijas biedrs, tāpat Itālijas autoražotājam ir tehniskā sadarbība ar “Haas”. Komandas boss Ginters Steiners to noliedz, lai gan atzīst, ka visas nianses nezina.

“Es netaisos ielaisties diskusijās par jebkādiem “Ferrari” līgumiem ar mums,” sacīja Steiners. “Un arī par līgumiem starp “Ferrari” un Miku, jo jebkurā gadījumā es visas detaļas nepārzinu. Tomēr jūs nedrīkstat uzskatīt, ka “Ferrari” saka mums, ko darīt. Mums pašiem tajā arī ir teikšana.”

Ilggadējais ‘MotoGP’ braucējs Doviciozo paziņo par karjeras beigšanu

Juris Dargēvičs
-
0
Ilggadējais ‘MotoGP’ braucējs Doviciozo paziņo par karjeras beigšanu

Itāļu motosportists Andreā Doviciozo paziņojis, ka šī sezona viņam “MotoGP” sacīkstēs ir pēdējā. Braucējs, kurš karjeru pasaules čempionātā uzsāka 2001. gadā, šobrīd vairs nejūtas tik konkurētspējīgs, lai turpinātu startēt.

“2023. gadā es vairs nestartēšu, man nav iemesla to darīt,” pavēstījis 36 gadus vecais Doviciozo. “Vienmēr esmu teicis, ka, ja nevaru būt konkurētspējīgs, negribu šeit vairs būt. Es nevaru izbaudīt vienkārši palikšanu šeit un mocīšanos, jo vienmēr ir jābrauc ar pilnu gāzi. Ja ir dažādas lietas, kas tevi vairs neapmierina, tad nav iemesla turpināt, sevišķi, ja esi startējis 20 gadu garumā.”

Doviciozo aizvadījis garu karjeru

Pirmās sacensības pasaules čempionātā Doviciozo veica 2001. gadā, bet nākamā bija viņa pirmā pilnā sezona 125cc klasē. Savukārt 2004. gadā šajā kategorijā viņš jau kļuva par čempionu. Pēc tam sekoja trīs sezonas 250cc klasē, kur itālis divreiz ieņēma otro vietu, bet vienreiz kopvērtējumā bija trešais.

“MotoGP” karjera viņam sākās 2008. gadā. Trīs sezonas sportists pavadīja “Honda” rūpnīcas komandā, izcīnīja arī vienu uzvaru, bet augstāk par trešo kopvērtējumā netika. Vēlāk astoņu sezonu garumā Doviciozo bija “Ducati” rūpnīcas braucējs un nāca arī augsti panākumi, lai arī līdz titulam aizsniegties tā arī neizdevās. Šīs komandas rindās viņš uzvarēja vēl 14 posmos, 2017., 2018. un 2019. gadā iegūstot otro vietu kopvērtējumā.

Pēc 2020. gada sezonas Doviciozo aizgāja no “Ducati” un kādu laiku nebija redzams čempionātā, bet pērnās sezonas izskaņā piecos posmos pārstāvēja “Petronas Yamaha SRT” komandu. Šogad viņš startē zem “WithU Yamaha RNF” karoga, bet augstākais sasniegtais rezultāts ir 11. vieta Portugāles posmā.

“Es nemaz nemēģināju atrast vietu uz nākamo sezonu, jo tev ir jābūt projekta centrā, lai kaut ko sasniegtu, par cik šobrīd braucēju konkurētspēja ir ļoti augstā līmenī,” skaidro Doviciozo. “Esmu pilnīgi mierīgs par šo lēmumu, jo jau pērn pusgadu nebraucu sacensībās un tikai piedalījos dažos testos. Aiziešanai ir gan lieli, gan mazi iemesli, un, saliekot tos visus kopā, nonākam pie tā.”

“Yamaha” motociklam nepieciešama īpaša pieeja

Doviciozo atzīst, ka ar “Yamaha” motociklu nespēj pabraukt pietiekoši ātri. Taču sportists atzīst, ka tas ir iespējams, ja pielieto attiecīgu braukšanas manieri, kādas viņam nav.

“Šobrīd “Yamaha” motocikls ir visai neparasts, ir nepieciešama ļoti laba izjūta, lai brauktu ar to līkumos un bremzētu īstajā brīdī, bet ir lietas, kurās es neesmu pietiekoši labs,” skaidro motošosejas veterāns. “Ja tu nebrauc kā Fabio Kvartararo, ir ļoti grūti konkurēt. Tas, ka viņš spēj uzvarēt, tam ir savi iemesli, un tas nozīmē, ka ar šo motociklu ir iespējams pabraukt ātri. Ja citi braucēji sūdzas, tas nozīmē, ka ar to vienkārši nevar braukt citādi, lai būtu ātrs, kā tas bijis agrāk.”

Rikjardo paziņo, ka paliks ‘McLaren’ komandā līdz nākamā gada beigām

Juris Dargēvičs
-
0
Rikjardo paziņo, ka paliks ‘McLaren’ komandā līdz nākamā gada beigām

Austrāliešu F1 pilots Daniels Rikjardo vēlas kliedēt baumas par savu nākotni un paziņojis, ka līdz nākamā gada beigām turpinās pārstāvēt “McLaren” komandu.

Kopš Rikjardo pievienojās britu komandai pagājušajā gadā, viņam nav izdevies viegli adaptēties, arī rezultātu ziņā Lando Noriss visbiežāk ir pārāks. Aizkulisēs raisījušās dažādas spekulācijas par pilota došanos prom no “McLaren”. Minēti arī vairāki piloti, kas varētu braukt viņa vietā. Viens no tiem ir “Alpine” rezervists Oskars Piastri.

Šodien Rikjardo nāca klajā ar paziņojumu, ka paliks komandā visu līguma termiņu, kas ir līdz nākamā gada beigām.

“Ir daudz baumu par manu nākotni “Formulā 1″, bet es gribu, lai jūs visu dzirdat no manis,” viņš pavēstījis savos “Twitter” un “Instagram” profilos. “Esmu sasaistīts ar “McLaren” līdz nākamā gada beigām, un es neeju prom no čempionāta. Novērtējiet, ka viss ne vienmēr bijis viegli, bet kurš vēlas, lai viss nāktu viegli! Es nepagurdams strādāju ar komandu, lai uzlabotu mašīnu, lai tā būtu tāda, kādu vajag, un mēs atgrieztos priekšgalā. Es aizvien gribu to paveikt vairāk nekā jebkad.”

Šis Rikjardo paziņojums sekojis īsi pēc tam, kad “IndyCar” komanda “Ganassi” apstiprināja sastāvā Aleksu Palou, savukārt pilots pavēstīja, ka nekam tādam nav piekritis un sekoja paziņojums par viņa pievienošanos “McLaren Racing”. Interesanti, ka “McLaren” grupa konkrēti nav paziņojusi, kurā čempionātā Palou startēs, līdz ar to arī uzreiz sākās baumas par viņa stāšanos Rikjardo vietā. Nākamgad “McLaren” vārds būs pārstāvēts “Formulā 1”, “IndyCar”, “Formulā E” un “Extreme E” seriālā.

‘Ganassi’ apstiprina sastāvā Palou, pilots sašutis pāriet uz ‘McLaren’

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ganassi’ apstiprina sastāvā Palou, pilots sašutis pāriet uz ‘McLaren’

Pamatīgas intrigas sākušās “IndyCar” čempionāta pilotu tirgū, kur pašreizējais čempions Alekss Palou bez viņa piekrišanas ticis apstiprināts “Ganassi” komandas sastāvā. Tikmēr spānis paziņojis, ka nekam tādam nav piekritis un nākamgad pārstāvēs “McLaren” vienību.

“Chip Ganassi Racing” (CGR) komandu Palou sāka pārstāvēt pērn, kas bija viņa otrā sezona “IndyCar” seriālā, un spāņu pilotam izdevās izcīnīt titulu. Arī šogad viņš turpina braukt tās sastāvā, pagaidām vēl uzvaras nav izcīnījis, bet kopvērtējumā ir piektais.

“Ganassi” izplatījusi oficiālu paziņojumu, ka pieņēmusi lēmumu paturēt Palou sastāvā uz 2023. gada sezonu. Izrādās gan, ka pilots par to neko nav zinājis, un viņam ir pavisam citi plāni.

CGR relīze oficiālajā mājaslapā:

Links uz relīzi >>

“Pirms kāda brīža no medijiem uzzināju, ka CGR bez manas piekrišanas ir izplatījusi preses relīzi, paziņojot, ka startēšu komandas sastāvā 2023. gadā,” savā “Twitter” kontā raksta Palou. “Vēl pārsteidzošāk, ka CGR šajā relīzē iekļāva “komentāru”, ko es nemaz neesmu sniedzis. Neesmu apstiprinājis šādu preses relīzi, un neesmu nedz sniedzis, nedz apstiprinājis arī šo komentāru. Kā informēju CGR, personīgu iemeslu dēļ neplānoju turpināt startēt komandā pēc 2022. gada.”

Vien neilgi pēc tam “Arrow McLaren SP” vienība ar “Twitter” starpniecību paziņoja, ka Palou nākamsezon brauks tās sastāvā. Turpat arī teikts, ka Palou būs iespēja aizvadīt F1 testus ar 2021. gada modeļa mašīnu, tāpat kā Koltonam Hertam un Pato O’Vardam.

Skandalozais Maikls Masi pilnībā aiziet no FIA

Juris Dargēvičs
-
0
Skandalozais Maikls Masi pilnībā aiziet no FIA

Bijušais F1 sacīkšu direktors Maikls Masi, kurš pēc pagājušā gada Abū Dabī posma nonāca skandāla krustugunīs, pieņēmis lēmumu pilnībā aiziet no Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA).

Itāļu izcelsmes austrālietis F1 sacīkšu direktora pienākumus pildīja kopš 2019. gada sezonas sākuma, kad īsi pirms pirmā posma negaidīti mūžībā devās ilggadējais šī amata turētājs Čārlijs Vaitings. Viņa lēmumi pērnā gada noslēdzošajā posmā krietni ietekmēja cīņu par F1 čempiona titulu. Par to Masi saņēma milzīgu kritiku, viņa darbības izmeklēja un galu galā nācās pamest savu posteni.

Lai gan Masi šosezon vairs nebija sacīkšu direktors, viņš turpināja pildīt citus savus līdzšinējos pienākumus ārpus sacīkšu norises vietām. Tāpat jau pirms kāda laika viņš atgriezās dzimtajā Austrālijā, un galu galā izlēmis pilnībā aiziet no FIA. Šodien tas tika oficiāli apstiprināts.

“Maikls Masi ir nolēmis pamest FIA un pārcelties uz Austrāliju, lai būtu tuvāk savai ģimenei un uzņemtos jaunus izaicinājumus,” teikts FIA paziņojumā. “Trīs gadu periodā viņš bija “Formula 1″ sacīkšu direktors, profesionāli un mērķtiecīgi pildot daudzās viņam uzticētās funkcijas. FIA pateicas viņam par uzticību un vēl visu to labāko nākotnē.”

Karjeru autosportā Masi sāka jau skolas laikos, kad kā brīvprātīgais palīdzēja salonautomobiļu sacīkšu komandām. Vēlāk viņš strādāja par sacīkšu direktora vietnieku Austrālijā populārākajā autosacīkšu čempionātā “Supercars Championship”. Tāpat Masi šo amatu uzņēmās “Rally Australia” sacensībās, kas tolaik bija viens no pasaules rallija čempionāta (WRC) posmiem. 2018. gadā viņš uzsāka darbu kā sacīkšu direktora vietnieks F2 un F3 čempionātos, un kļuva arī par Vaitinga vietnieku F1 čempionātā.

Marko kritizē Peresu par manevru pret Raselu

Juris Dargēvičs
-
0
Marko kritizē Peresu par manevru pret Raselu

“Red Bull” padomnieks Helmuts Marko kritizējis Serhio Peresu par viņa braukšanas manieri Austrijas F1 posma sacīkstēs. Meksikānis pa ceturtā līkuma ārmalu jau drīz pēc starta mēģināja tikt garām “Mercedes” pilotam Džordžam Raselam, taču notika sadursme, un Peress izlidoja grants joslā.

“Mēs viņam pirms starta teicām, lai nemēģina tajā līkumā apdzīt pa ārmalu, jo tas nav iespējams,” intervijā “Sky Sport Deutschland” atklāj Marko. “Tas vienkārši nebija nepieciešams. Jau agrāk esam redzējuši, kas tādos gadījumos notiek. Tas nestrādā.”

Peress pēc notikušā varēja turpināt sacīkstes, taču tobrīd jau bija pēdējais un devās pitstopā, bet 24. aplī izstājās, jo izrādījās, ka spēkratam nodarīti pārāk lieli bojājumi. Rasels savukārt finišēja ceturtajā vietā, neskatoties uz piecu sekunžu sodu, ko jau sacensību laikā saņēma par trases limitu neievērošanu.

“Pēc tam mašīna bija bojāta, un nebija jēgas turpināt braukt,” skaidro Marko. “Bija pamatīgi bojāta grīda. Viņš būtu finišējis divus apļus aizmugurē, tāpēc nebija iemesla turpināt. Labāk bija pataupīt nobraukumu.”

Marko atgādina par līdzīgu gadījumu 2020. gada Austrijas posmā, kad ceturtajā līkumā toreizējais “Red Bull” pilots Alekss Albons pa ārmalu mēģināja apdzīt Luisu Hamiltonu, un arī notika sadursme.

“Domāju, ka “Mercedes” tas nepatīk, kad mūsu mašīnas mēģina braukt garām pa ceturtā līkuma ārmalu,” teica Marko. “Žēl, jo varēja redzēt, ka Čeko ir priekšā Raselam. Tas ir gandrīz perfekts atkārtojums sadursmei, kas pirms dažiem gadiem notika starp Luisu un Albonu. Žēl, ka mums tur nepalika vairāk vietas.”

“Red Bull” boss Kristians Horners norāda, ka Peresam bija izredzes kāpt uz pjedestāla, ja neatgadītos sadursme ar Raselu: “Šajās sacīkstēs “Ferrari” bija ātrāka mašīna. Riepu nodiluma ziņā viņiem viss bija labāk, bet es domāju, ka Čeko noteikti būtu kāpis uz pjedestāla.”

Herta aizvadīs divas testu dienas ‘McLaren’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Herta aizvadīs divas testu dienas ‘McLaren’ komandā

Amerikas autosporta uzlecošā zvaigzne Koltons Herta “McLaren” komandas sastāvā aizvadīs divu dienu F1 testus. Tie norisināsies Portugālē, Algarves sacīkšu trasē.

Maijā “McLaren” paziņoja, ka septiņu “IndyCar” posmu uzvarētājs Herta šosezon aizvadīs testu programmu tās sastāvā ar pērnā gada sacīkšu auto MCL35M. Tagad kļuvis zināms, ka 22 gadus vecais amerikānis pie stūres sēdīsies jau pirmdien un otrdien. Trešdien viņu nomainīs “McLaren” simulatoru testpilots Vils Stīvenss, kurš savulaik startēja F1 čempionātā “Caterham” un “Marussia” vienībās.

“Vienošanās ar Koltonu ir, ka mēs viņam dodam iespēju braukt ar “Formula 1″ mašīnu, un viņš var pierādīt, uz ko īsti ir spējīgs, braucot ar šādu auto,” stāsta “McLaren” komandas vadītājs Andreass Seidls. “Šobrīd ir tāda iespēja, veikt testus ar iepriekšējā gada mašīnu. Testu mērķis ir redzēt, kā viņam tajos ies, jo, kā jūs zināt, mums ir pienākums divreiz brīvajos treniņbraucienos izmantot kādu jauno pilotu.”

Līdz ar to Herta būs krietni labāk sagatavojies piedalīties kāda šī gada posma piektdienas treniņbraucienos. Atgādināsim, ka katrai komandai ir pienākums jaunajiem braucējiem dot šādu iespēju divreiz sezonas laikā. Tādā veidā pirms kāda laika, vēl pirms atskaitīšanas no “Red Bull” programmas, savos pirmajos F1 treniņbraucienos piedalījās igaunis Juri Vips.

“Tiklīdz būsim izmēģinājuši visus kandidātus, kuriem gribam dot iespēju, izdomāsim, kurš piedalīsies F1 treniņbraucienos,” skaidro Seidls. “Dosim Koltonam iespēju divas dienas. Tad visticamāk vienu vai divas dienas vēl strādāsim ar simulatoru braucējiem, lai viņi gūtu jaunus iespaidus, braucot ar mašīnu trasē.”

Tika prognozēts, ka Herta kļūs par “Andretti” komandas pilotu, kad tā 2024. gada sezonā uzsāks dalību F1 čempionātā. Šobrīd gan Maikla Andreti plāni ir iestrēguši, jo saskārušies ar pretestību no F1 komandām, kas nevēlas dalīt balvu naudu ar vēl kādu. Tagad tiek spekulēts, ka Herta varētu kļūt par “McLaren” pilotu, kad no tās aizies jau ilgi “Formulā 1” startējošais Daniels Rikjardo.

Leklēram pirmā uzvara, nestartējot no pole position, Šūmaheram labākais posms karjerā – 10 interesanti fakti par Austrijas GP

Roberts Graudiņš
-
0
Leklēram pirmā uzvara, nestartējot no pole position, Šūmaheram labākais posms karjerā – 10 interesanti fakti par Austrijas GP

Pēc vairākiem neveiksmīgiem posmiem Šarla Leklēra izpildījumā, skatītājiem beidzot bija iespēja vērot kārtīgu dueli starp abiem galvenajiem titula kandidātiem. Interesanti fakti no Austrijas posma netrūka, tādēļ laiks tajos ielūkoties!

#1 Šarls Leklērs pirmoreiz karjerā izcīnīja uzvaru, nestartēdams no pole position. Līdz šim visas savas četras uzvaras viņš bija guvis pēc panākuma sestdienā. Ar 15 pole position un 5 uzvarām “Ferrari” braucējam joprojām ir jāpiestrādā pie tempa svētdienās.

#2 Katrā no piecām Leklēra uzvarām otro vietu ieguva cits braucējs. 2019. gadā Beļģijā uz otrā pakāpiena kāpa Luiss Hamiltons, bet nākamajā posmā Itālijā to paveica otrs “Mercedes” braucējs Valteri Botass. Pēc diviem tukšajiem gadiem Leklērs šosezon atgriezās uz uzvaru takas. Bahreinā “Ferrari” izcīnīja dubultuzvaru ar Karlosu Saincu otrajā vietā, bet Austrālijā otrā vieta tika Serhio Peresam. Abos gadījumos Austrijas GP otrās vietas ieguvējs Makss Verstapens izstājās. Tas nozīmē, ka šī bija Leklēra pirmā uzvara šosezon, kad Verstapens sasniedz finišu.

Grafiks: FIA Formula One

#3 Aiz Leklēra un Verstapena trešajā pozīcijā finišēja Luiss Hamiltons. “Mercedes” komandas braucēji šogad izcīnījusi septiņus goda pjedestālus un visos septiņos gadījumos sasniegta trešā vieta. Hamiltons trešājā vietā karjeras laikā finišējis 35 reizes – biežāk to paveicis vienīgi Kimi Raikonens (45 reizes). Hamiltons ir rekordists finišos pirmajā un otrajā vietā.

#4 Vieta uz pjedestāla Hamiltonam tika lielā mērā pateicoties Karlosa Sainca nodegušajam dzinējam. Zīmīgi, ka Saincs izstājās arī iepriekšējā posmā, kur starta kārtību noteica sprints, Imolā. Pērn, Karloss finišēja sestais visos Grand Prix ar sprintu. Ja Saincs turpinās šo neveiksmīgo sēriju, tad gaidāma izstāšanās arī Sanpaulu GP.

Grafiks: Pirelli

#5 Estebanam Okonam Austrijas GP bija karjeras simtā Formula 1 sacīkste. To viņš atzīmēja ar uzviju, finišējot piektajā vietā, kas ir viņa sezonas labākais rezultāts. Okons kļuva par 75. braucēju, kurš piedalījies 100 sacīkstēs. Viņa un Fernando Alonso gūtie punkti palīdzēja “Alpine” komandai izlīdzināt situāciju konstruktoru kausā ar “McLaren” cīņā par ceturto vietu.

#6 “McLaren” galvenajam punktu guvējam Lando Norisam šoreiz izdevās finišēt septītajā vietā. Īpatnēji, ka līdz šim Noriss allaž bija izstājies no sezonas 11. posma. Debijas sezonā 2019. gadā Hokenheimā viņu pievīla dzinējs, līdzīgas likstas sekoja arī gadu vēlāk Nirburgringā, bet pērn Ungārijā tika piedzīvota sadursme startā.

Grafiks: Pirelli

#7 Lando Noriss finišēja vienu pozīciju aiz Mika Šūmahera, kuram sestā vieta sacīkstēs bija karjeras rekords. Tikmēr septītā vieta kvalifikācijā bija otrs labākais sasniegums aiz 6. vietas Monreālā. Tiesa gan, sprinta laikā Šūmahers divas pozīcijas zaudēja. No aktīvajiem braucējiem karjeras laikā sešiniekā nekad vēl nav finišējuši vienīgi Nikolā Latifi un Guanju Žou.

#8 Pirmoreiz kopš 2018. gada “Haas” komandai izdodas divus posmus pēc kārtas finišēt punktos ar abiem braucējiem. Pateicoties 19 punktiem Lielbritānijā un Austrijā, “Haas” pēdējos divos posmos guvuši vairāk punktus kā “McLaren”, “Alfa Romeo”, “Aston Martin”, “AlphaTauri” un “Williams” kopā skaitot.

#9 Sprinta formātam ir savi piekritēji un savi kritiķi. Braucējs, kuram sprintos klājies vissmagāk ir Pjērs Gazlī. Kontakts sprinta startā lika francūzim zaudēt daudz laika, kā rezultātā viņš startēja četras pozīcijas zemāk par savu vietu kvalifikācijā. Pērn Gazlī Sanpaulu sprintā atkrita no ceturtās uz astoto vietu, bet Moncā avarēja no sestās starta pozīcijas. Sezonai sasniedzot pusi, Gazlī guvis 16 punktus – mazāk kā jebkad.

#10 Makss Verstapens ar finišu otrajā vietā panāca Marku Vēberu kā “Red Bull” lojālākais braucējs ar 129 startiem komandas sastāvā. Zīmīgi, ka abi ar “Red Bull” izcīnījuši 19 ātrākos apļus. Visos pārējos rādītājos virsroku guvis Verstapens, izņēmot veiktos apļus un kilometrus sacīkšu režīmā.

Red Bull" sastāvāVerstapensVēbers
Starti129129
Uzvaras269
Pole Position1613
Ātrākie apļi1919
Pjedestāli6841
Tituli10
Apļi vadībā1492606
Veiktie apļi67416970
Red Bull" braucēji F1StartiUzvaras
Marks Vēbers1299
Makss Verstapens12926
Sebastians Fetels11338
Daniels Rikjardo1007
Deivids Kulthards71
Serhio Peress332
Kristians Klīns28
Aleksandrs Albons26
Daņila Kvjats21
Pjērs Gazlī12
Vitantonio Liuci4
Roberts Dornboss3

Austrijas GP tiesneši 43 reizes konstatējuši trases robežu pārkāpšanu

Juris Dargēvičs
-
0
Austrijas GP tiesneši 43 reizes konstatējuši trases robežu pārkāpšanu

Svētdien aizvadītajā Austrijas GP posmā tiesneši 43 reizes dzēsa pilotu uzrādītos apļu laiku, saistībā ar trases limitu neievērošanu. Tika arī piešķirti brīdinājumi un piecu sekunžu sodi. Sportisti šādu centību nosaukuši par “jocīgu” un pat “stulbu”.

Jaunie sacīkšu direktori rīkojas striktāk

Salīdzinoši nedaudz gadījumi bija arī iepriekšējā sezonā, kad tiesneši brīdināja vai sodīja pilotus par trases limitu neievērošanu. Šogad, kad sacīkšu direktora pienākumus pārmaiņus pilda Nīlss Vitihs un Eduardo Freitass, pie šīs lietas tiek pieiets daudz striktāk. Skaidrāk definēts arī tas, kas īsti ir trases robežas – par tām tiek uzskatītas baltās līnijas, ko mašīnai šķērsojot ar visiem riteņiem, notiek pārkāpums.

“Red Bull Ring” trasei ir tipiski, ka piloti atsevišķus līkumus izbrauc sevišķi plaši. Svētdien sacīkstes laikā vien reģistrēti 43 gadījumi, kad braucēji pārkāpj trases robežas, līdz ar ko dzēsts to uzrādītais apļa laiks. Savukārt Lando Noriss, Guanju Žou, Pjērs Gazlī un Sebastians Fetels jau pēc finiša saņēma piecu sekunžu sodu par to, ka vairāk nekā pieļaujamās trīs reizes pārkāpa noteikumus. Viņu izcīnītās pozīcijas gan tas nemainīja.

Piloti nav apmierināti

“Debates šajā nedēļas nogalē par trases limitiem bija kaut kas jocīgs, un ne tikai F1, bet arī F2 un F3 čempionātos,” sacīja Makss Verstapens. “Varbūt no malas ir viegli teikt, bet tev vēl ir jāspēj noturēties šo līniju robežās. Tas skan viegli, bet tas nav viegli, jo, ja tu cauri līkumam brauc tik lielā ātrumā, dažas no tām nevar saskatīt. Mašīna izslīd, riepas nolietojas, un ir ļoti viegli pārbraukt pāri šīm līnijām. Vai tās šķērsojot var iegūt laiku? Varbūt jā, varbūt nē. Godīgi sakot, tie ir tikai trīs līkumi, kur iespējams braukt plašāk. Nedomāju, ka būtu jāsoda par to, ka par vienu milimetru tiek pārbraukts līnijai. Tad jau labāk uzlieciet tur sienu vai dodiet atpakaļ grants joslu.”

Noriss tika sodīts jau pēc tam, kad sacīkšu laikā viņam bija parādīts melnbaltais karogs. Viņš atzīst, ka, piemēram, pirmajā līkumā, neievērojot trases robežas, pilots pat zaudē laiku.

“Viens no maniem pārkāpumiem, kā rezultātā saņēmu sodu, bija pirmajā līkumā,” skaidro Noriss. “Es nobloķēju priekšējo riteni, uztriecos apmalei, pret kalnu zaudējot sekundi, bet viņi pieskaitīja, ka esmu pārkāpis robežas. Es jau gana biju sodīts, kad zaudēju šo vienu sekundi. Šie daži no lēmumiem ir diezgan stulbi.”

Miks Šūmahers iesaka viest risinājumu pirms nākamā posma, kas notiks Francijā: “Tas izskatās diezgan dīvaini, kad tu izbrauc centimetru no trases un dabū piecu sekunžu sodu. Turklāt lielākoties, kad to izdari, tas nedod nekādu ieguvumu apļa laika ziņā, kas ir vēl sliktāk. Par to vēl tiks diskutēts. Redzēsim, vai varam ko uzlabot pirms nākamā posma, jo es domāju, ka Pola Rikāra trasē tā būs īpaši liela problēma.”

1...353354355...1,256Lapa 354 no 1,256