Ferrari komanda šodien virtuālā prezentācijā parādīja pasaulei savu jaunās sezonas modeli Ferrari F1-75.
Komandas vadītājs Mattia Binoto atklāšanas runā atklāja komandas stiprās puses un plānus jaunajā ērā. Protams, mērķis ir iekļauties cīņās par uzvarām un tituliem.
Tuklāt komanu pārstāvēs divi jauni, taču tajā pašā laikā jau pieredzējuši piloti ar milzīgām ambīcijām – Šarls Leklērs, kurš ir Ferrari akadēmijas absolvents, un Karloss Saincs, kurš komandai pievienojās pērn, tomēr spēja finišēt kopvērtējumā priekšā savam komandas biedra.
Jāatgādina, ka jaunā modeļa nosaukums ir dots par godu 75 gadu jubilejai, kopš Ferrari no savas fabrikas Maranello izstūma pirmo ielas modeli Ferrari 125S.
Jaunā modeļa krāsojumā uzreiz ir pamanāmas melnās krāsa klātbūtne, kas redzama arī uz pilotu kombinezoniem. Tostarp aerodinamiskajā risinājumā vispirms krīt acīs līdzīgs risinājums kā Aston Martin – ar pamatīgu tuleni zem sānu pontoniem un dzesēšanas žaunām tā virspusē. Turklāt mašīnas krāsojumā vairs nav redzams ilggadīgais partneris Philip Morris ar savu Mission Winnow brendu.
F1 čempiona Maksa Verstapena pārstāvētā “Red Bull” vienība noslēgusi sadarbības līgumu ar kriptovalūtu tirdzniecības platformu “Bybit”. Trīs gadu laikā šis uzņēmums komandā investēs vairāk par 130 miljoniem eiro.
Starpsezonā “Red Bull” izdevies piesaistīt jau otro lielo atbalstītāju. Pirms neilga laika tika paziņots, ka par komandas galveno sponsoru un sadarbības partneri kļuvis amerikāņu IT jomas uzņēmums “Oracle”. Tagad paziņots, ka viens no galvenajiem sponsoriem turpmākajās sezonās austriešu komandai būs 2018. gadā dibinātais un Singapūrā bāzētais “Bybit”.
Pēc neoficiālas informācijas, šis ir līdz šim pasaules sportā finansiāli apjomīgākais sponsorēšanas darījums no kriptovalūtu platformu uzņēmumu puses. Jāpiemin, ka novembrī “Bybit” kļuva arī par Argentīnas futbola izlases galveno sponsoru.
Lai gan “Red Bull” joprojām izmantos “Honda” ražotos dzinējus, Japānas autoražotājs turpmāk komandā vairs neieguldīs tādus finansiālos līdzekļus kā līdz šim. Tāpat šobrīd notiek “Red Bull Powertrains” dzinēju rūpnīcas izbūve, kur arī jāiegulda lielas naudas summas.
“Red Bull” bija viena no pirmajām komandām, kas sāka gūt finansiālu labumu no šīs sfēras uzņēmumiem, jau 2019. gadā noslēdzot kontraktu ar “FuturoCoin.” Šobrīd “Bybit” nebūt nav vienīgā kriptovalūtu tirdzniecības platforma, kas sevi nolēmusi reklamēt “Formulā 1”.
Jau līdz šim viens no F1 partneriem bija “Crypto.com”. Šogad tas būs gaidāmās Maiamai “Grand Prix” izcīņas galvenais sponsors un viens no “Aston Martin Racing” vienības galvenajiem atbalstītājiem. “Alpine” komandai ir sadarbība ar “Binance”, “AlphaTauri” sadarbojas ar “Fantom”, tāpat čempionvienībai “Mercedes” kopš septembra ir līgums ar FTX, kamēr “McLaren” atbalsta “Bitci.com”, bet “Ferrari” komandu – “Velas Network”.
Panākumiem bagātā austrāliešu motošosejas braucēja Mika Dūena dēls Džeks šogad aizvadīs debijas sezonu “Formulā 2”. Tāpat viņš šobrīd kļuvis par vienu no “Alpine” F1 akadēmijas dalībniekiem.
Jaunajam talantam Džekam Dūenam pirms aptuveni mēneša apritēja 19 gadi un šobrīd viņš lauž sev ceļu pretī F1 pasaule čempionātam. Divus gadus pēc kārtas Dūens ieguva otro vietu Āzijas F3 čempionātā, bet pērn piedzīvoja lielisku debiju Eiropas “Formulā 3”. Jau pirmajā sezonā sportists izcīnīja četras uzvaras un kļuva par vicečempionu, kopvērtējumā zaudējot tikai norvēģim Denisam Haugeram.
Šogad Dūens spers nākamo lielu soli uz priekšu un piedzīvos debiju “Formulā 2”, kur pārstāvēs “Virtuosi Racing” vienību. Pērn tās sastāvā brauca ķīnietis Gvanju Žou, kurš cīnījās par titulu, beigās palika trešajā vietā, bet šogad debitēs F1 sacīkstēs. Dūena komandas biedrs būs japāņu braucējs Marino Sato, kuram tā būs trešā pilnā sezona čempionātā (šim sportistam nav radniecība ar bijušo F1 pilotu Takumu Sato).
Pagājušajā gadā par F2 čempionu kļuva austrālietis Oskars Piastri, kurš pēc tam tika iekļauts “Alpine” F1 programmā. Tagad sava tautieša pēdās sekojis Dūens. Tāpat “Alpine” savā paspārnē ņēmusi Olliju Kaldvelu, kurš arī līdz šim pieredzi smēlās F3 kategorijā, gan nesasniedzot tik atzīstamus panākumus. Pirmās F2 sacīkstes šis britu pilots aizvadīja jau pērn, bet šogad “Campos Racing” sastāvā veiks pirmo pilno sezonu.
“Alpine” akadēmijas sastāvā otro gadu palikuši Kaijo Kollets un Viktors Martēns, kuri abi pērn startēja Eiropas F3 čempionātā un turpinās to darīt arī šogad. Brazīlietis Kollets pagājušajā sezonā guva devīto vietu kopvērtējumā, bet francūzis Martēns guva uzvaru un piecus pjedestālus, kopvērtējumā sasniedzot piekto vietu.
Žou šogad debitēs F1 čempionātā “Alfa Romeo Racing” sastāvā un vairs neietilpst “Alpine” programmā. Tāpat akadēmiju, vismaz uz laiku, pametis Kristians Lundgārds, kurš šogad “Rahal Letterman Lanigan Racing” sastāvā startēs “IndyCar” seriālā.
Video straumēšanas platforma ‘Netflix’ izplatījusi informāciju, ka populārais F1 seriāls “Drive to Survive” ceturtās sezonas dienasgaismu ieraudzīs 11. martā.
“Drive to Survive” ir plašu popularitāti guvis dokumentāls seriāls, kurš “Netflix” platformā F1 faniem pirmoreiz bija vērojams 2019. gada pavasarī. Seriāla veidotāji 10 sēriju garā ciklā ielūkojās iepriekšējās sezonas dramatiskākajos notikumos trasē, kā arī parādīja sporta līdzjutējiem čempionāta virtuvi, kurp parasti nav pavērti kameru objektīvi.
Seriāls iemantoja plašu popularitāti visā pasaulē un tika nominēs vairākām balvām. Ar tā palīdzību izdevies piesaistīt veselu paaudzi jaunu skatītāju, kuri ļoti intriģējošā formātā tiek ievilkti nebeidzamā piedzīvojumā. “Drive to Survive” panākumi likuši sarosīties arī citiem sporta veidiem, radot grūdienu dokumentālo seriālu lauciņā.
“Drive to Survive” ceturtā sezona “Netflix” platformā būs pieejama sākot no 11. marta. Šai pašā dienā tiks uzsākts otrais pirmssezonas testu cikls, bet nedēļu vēlāk Sakiras trasē sāksies treniņi čempionāta pirmajam posmam. Cītīgākie seriāla skatītāji, visticamāk, pagūs noskatīties 2021. gada sezonas atskatu pirms 2022. gada čempionāts uzņems apgriezienus.
Jāpiebilst, ka pagājušās sezonas čempions Makss Verstapens nav apmierināts ar to, kā notikumi tiek pasniegti, vērpjot intrigas, kur tās neesot. Šī iemesla dēļ Verstapens pieņēma lēmumu nesniegt intervijas seriāla veidotājiem. Viņa cīņa ar Luisu Hamiltonu par čempiona titulu līdz pat pēdējā apļa finišam kalpos par lielisku materiālu aizraujošu sižetu veidošanā.
2022. gada sezonas pirmais posms Bahreinā risināsies 20. martā.
Williams Racing komanda šodien virtuālā prezentācijā atrādīja sava jaunā modeļa Williams FW44 krāsojumu.
Komandas mašīnas krāsojumā saglabātas tradicionākās Williams krāsas, kā arī parādījušies jauni toņi, kas simbolizē jaunus partnerus, ēru un komandas attīstības stadiju, teiks vienības paziņojumā.
“Jau pērn komanda sasniedza zināmu progresu pēc iepriekšējo gadu grūtībām,” skaidroja komandas boss Josts Kapito. “Komandas plānos ietilpst turpināt šo progresu un atgriezties līmenī, ar kuru visiem vēsturiski saistās Williams vienība.”
“Man ļoti patīk jaunais krāsojums,” paziņoja Nikolass Latifi. “Mums bija ļoti svarīgi saglabāt zilo kā pamatkrāsu un kā sinonīmu Williams Racing. Taču šādu toņu papildinājums iepriekš nav redzēts – luminiscējoši sarkanai būs labi pamanāms trasē.”
“Williams FW44 krāsojums ir tīrs un vienkāršs,” atzina Aleks Albons, kurš vienībā ir nomainījis Džordžu Raselu. “Man patīk, ka zilā krāsa ir palikusi vēl vairāk un tagad ļoti vēlos mašīnu ieraudzīt trasē dabiskā gaismā. Barselonas testos stāv priekšā rūpīgs darbs, tur nevarēs izniekot laiku. Mums nav daudz testus dienas un tāpēc ātri jāspēj noorentēties datos, jāatrod mašīnas stiprās puses un lietas, kas jāuzlabo.”
Formula 1 izziņojusi pāris papildinājumus šīs sezonas kalendāram. Līdzīgi kā pērn, arī šogad F1 kalendārā iekļautas 3 sprinta sacīkstes, tomēr šoreiz tām būs lielāka loma, jo mainīta arī punktu skaitīšanas sistēma.
Sprinta braucieni saglabās savu esošo formātu – 100 kilometru garš brauciens sestdienā noteiks starta kārtību svētdienas sacīkstēm. No statistikas aspekta par pole position ieguvēju tiks uzskatīts kvalifikācijas, nevis sprinta uzvarētājs, lai gan faktiski tas neko nemaina.
Nedēļas nogales formāts ar sprinta braucieniem tiks izmantots trīs reizes:
Emīlijas-Romanjas Grand Prix (Imola, 22.-24. aprīlis)
Austrijas Grand Prix (Red Bull trase, 8.-10. jūlijs)
Sanpaulu Grand Prix (Interlagosa, 11.-13. novembris)
Ja līdz šim punkti tika piešķirti sprinta braucienu Top 3, tad turpmāk tiks apbalvoti astoņi ātrākie braucēji. Joprojām tiks saglabāts princips, ka katra pozīcija ir punktu vērta. Tas nozīmē, ka sprinta uzvarētājs iegūs astoņus punktus, otrā vieta – septiņus, bet astotās vietas ieguvējs tiks pie viena punkta. Līdz ar to šajos posmos braucēji varēs gūt līdz pat 34 punktiem (25 par uzvaru, 1 par ātrāko apli, 8 par sprintu).
F1 punktu skaitīšanas sistēma piedzīvojusi izmaiņas arī svētdienas sacīkstēm. Līdz šim noteikumi paredzēja puspunktu piešķiršanu gadījumos, ja veikti mazāk kā 75% no plānotās sacensību distances. Lielisks piemērs šādam gadījumam ir pagājušā gada Beļģijas Grand Prix, kur spēcīgā lietus dēļ rezultātus noteica vien pāris apļi aiz drošības mašīnas.
Turpmāk gadījumos, kad veikta mazāk kā 25% sacīkšu distances, uzvarētājs saņems tikai sešus punktus. Tāpat izstrādāta punktu sistēma gadījumiem ja veiktā distance ir 25-50% un 50-75% robežās. Gadījumos, ja līderis veicis vismaz 75% distances, sistēma paliek nemainīga, uzvarētājam saņemot 25 punktus, otrajai vietai – 18 punktus, bet trešajai – 15 punktus.
Līdz šim 75% sacīkšu distances nav izdevies veikt tikai sešas reizes – 1975. gadā Spānijas GP avārijas dēļ, kā arī spēcīga lietus dēļ 1975. gada Austrijas GP, 1984. gada Monako GP, 1991. gada Austrālijas GP, 2009. gada Malaizijas GP un 2021. gada Beļģijas GP.
Alpha Tauri komanda šodien virtuālās prezentācijas iervaros stādīja priekšā savu AT03 modeli un nedaudz izmainīto formulas krāsojumu.
Pati formula pirmo reizi publiski parādīsies pirmajos testos Barselonā, kamēr pagaidām līdzjutējiem ir piedāvāta konceptuāla, virtuāla formulas pamata versija. Tostarp prezentācijas video, līdzīgi kā iepriekšējos gados, vairāk atgādināja futūristisku modes šovu.
Lai gan tehniskās detaļas prezentācijas laikā nebija viegli novērtēt, formulas krāsojumā gan bija pamanāmas izmaiņas, salīdzinot ar 2021.gadu. Šogad Alpha Tauri krāsojumā vairāk būs pamanāma tumšā krāsa.
Attiecībā uz aerodinamisko risinājumu, tehniskie eksperti novērtēja ļoti agresīvo sānu pontonu profilu, kas atgādina dubulto grīdas risinājumu, kādu izmantos arī Aston Martin.
Jaunajā sezonā komandu turpinās pārstāvēs Pjērs Gaslī un Juki Cunoda, bet dzinējus jorprojām piegādās Honda kompānija. Pērn komanda sasniedza savu labāko rezultātu pastāvēšanas vēsturē, jo finišēja sestajā vietā Konstruktoru kausā un izcīnīja 142 punktus.
Sporta sarunu šova “eXi” trešās sezonas 11. epizodē pieredzē par piedzīvoto profesionālajā sportā dalās trīs bijušie tehnisko sporta veidu pārstāvji.
Latvijas čempions autosportā un pirmais latvietis, kurš piedalījies rallijā “Parīze–Dakara”, Krišjānis Caune, viens no pēdējo gadu spilgtākajiem motokrosa pārstāvjiem, deviņkārtējais Latvijas čempions un pasaules junioru čempions Matīss Karro, kā arī dāma no tehnisko sporta veidu vides – bijusī bobslejiste un ūdens motociklu braucēja Nellija Štolcermane.
Paskāls Verleins kļuvis par pirmo Formula E braucēju, kurš elektroformulu čempionātā ticis pie uzvaras, startējot ar “Porsche” sagatavotu automašīnu. Pavērsieniem bagātās sacīkstēs Mehiko viņam izdevās pārvērst pole position uzvarā, kamēr komandas biedrs Andrē Loterers finišēja cieši aizmugurē otrajā vietā.
“Porsche” ātrumu Formula E veterāni Verleins un Loterers apliecināja jau kvalifikācijā, ielaužoties labāko trijniekā. Starp viņiem otro starta pozīciju ieguva kopvērtējuma līderis Eduardo Mortara no “Venturi” komandas.
Lai gan sacensību startā Verleins spēja nosargāt vadību, Mortara viņam mina uz papēžiem un nebija ilgi jāgaida līdz Eduardo pārņēma vadību. Līdzīgi kā iepriekšējos posmos, radās bažas par “Porsche” braucēju spējām sacīkšu režīmā, kas regulāri bijis viņu ‘Ahileja papēdis’.
No aizmugures sāka glūnēt “Techeetah” duets ar bijušajiem čempioniem. Apstrādājuši Lotereru, Verņē un da Kosta metās uzbrukumā arī Verleina otrajai pozīcijai. Žana Ērika Verņē manevrs bija veiksmīgs, kamēr Antonio Fēlikss da Kosta aizķēra Verleina formulas aizmuguri, aizlaužot daļu no sava priekšējā antispārna. Kamēr tas atdalījās no mašīnas, da Kosta atkrita uz sesto vietu vēl aiz Loterera un Frinsa.
Mortara diktēja tempu ilgāku laiku, taču viņš par to samaksāja dārgi. Sacīkšu otrajā pusē viņam bija atlikusi mazāk enerģija kā konkurentiem aizmugurē. Verleins atguva otro pozīciju, arī Loterers izmantoja manevru, lai pasprauktos garām Verņē, kurš zaudējis ritmu mirkli vēlāk piekāpās arī Frinsam. Nebija vairs ilgi jāgaida līdz Verleins nomedīja Mortaru un atguva pirmo pozīciju.
Sacīkšu izskaņā enerģijas taupības režīmā braucošais Mortara nonāca arī aiz Loterera un Frinsa. “Porsche” apņēmīgi soļoja pretim dubultuzvarai. Lai gan Loterers vairākkārt izskatījās ātrāks, komanda nolēma neriskēt ar komandas biedru savstarpējo cīņu.
Sacensību garums Formula E čempionātā ir 45 minūtes + 1 aplis. Verleins apli šķērsoja sekundi pirms hronometra atskaites beigām. “Porsche” mašīnās bija pietiekami daudz enerģijas diviem atlikušajiem apļiem, kamēr vairāki pirmā desmita braucēji bija izrēķinājuši, ka sacīkstes būs apli īsākas. Tā, piemēram, Makss Ginters ar “Nissan” pēdējā aplī pakāpās no 16. uz 10. vietu. Tikmēr Olivers Roulands un Mičs Evanss zaudēja drošus punktus.
Aiz “Porsche” pārstāvjiem trešo un ceturto vietu ieguva “Techeetah” braucēji Verņē un da Kosta, bet Mortara finiša līniju šķērsoja tikai piektais. Pirmā posma varoņu “Mercedes” temps šoreiz bija ļoti zems un vienu mirkli šķita, ka ‘sudraba bultas’ paliks bešā. Nikam de Vrīsam pēdējos divos apļos izdevās pakāpties no 12. uz 6. vietu, bet Stofels Vandurns šoreiz punktus neguva.
Pēc satriecošas nedēļas nogales abi ātrākie braucēji Paskāls Verleins un Andrē Loterers tagad dala trešo vietu kopvērtējumā ar 30 punktiem. Viņiem priekšā ir tikai Eduardo Mortara ar 43 punktiem un pagājušās sezonas čempions Niks de Vrīss, kuram jāatspēlē piecu punktu deficīts.
Tagad Formula E kalendārā gaidāma nepilnus divus mēnešus gara pauze, ko 9. un 10. aprīlī noslēgs Romas ePrix.
Par iespējamo “Panthera Team Asia F1” komandas ienākšanu F1 pasaules čempionātā ziņas bija lasāmas jau pirms vairākiem gadiem, bet izrādās, projekts aizvien nav miris. Joprojām tiek vākta nauda tā realizēšanai.
Jau 2019. gadā parādījās informācija par “Panthera Team Asia F1” ambiciozo mērķi kļūt par vienu no čempionāta komandām. Kopš tā laika ievērojami tuvāk tā īstenošanai nonākt nav izdevies, bet projekta autori gan plinti krūmos nav metuši un turpina darbu pie investoru piesaistes.
Komandas dibinātāji ir Benžamins Durāns, kurš iepriekš bija Lemānas sacīkšu komandas “SMP Racing” direktors, un bijušais autosportists Mišels Ortss. Savukārt par jauno valdes locekli un izpilddirektoru tagad ievelts Pols Flemings. Viņš iepriekš ieņēma vadošu amatu Lielbritānijas bankā “Barclays”.
“Mēs cenšamies nokomplektēt komandas valdi ar cilvēkiem, kas var palīdzēt savākt nepieciešamos finansiālos līdzekļus,” stāsta Durāns. “Polu aizrāva šī projekta ideja, un viņš gribēja pievienoties. Viņam ir sakari un pieredze līdzekļu piesaistīšanā, tāpēc iekļāvām viņu valdē. Cerams, ka ar viņu mums viss izdosies ātrāk. Mēs ar Mišelu esam projekta vadītāji, bet Pols ir labs papildinājums. Viņš ir radis strādāt ar lielām investīcijām.”
Šobrīd potenciālajām jaunajām komandām liels šķērslis ir pirmreizējā dalības maksa, kas noteikta 175 miljonu eiro apmērā. Iespējams, 2025. gadā, kad spēkā stāsies jaunais Konkordes līgums, šādas prasība vairs nebūs, taču “Panthera Team Asia F1” cer līdz startēšanai sacīkstēs nonākt vēl pirms tam.
“Mēs vācam līdzekļus, ieskaitot tos 175 miljonus,” skaidro Durāns. “Tādi ir noteikumi un nav iemesla domāt, ka tas varētu mainīties. Visi saka, ka jaunajā līgumā šis punkts varētu tikt atcelts, bet tās ir tikai runas. Centīsimies ienākt F1 tik ātri, cik vien iespējams, bet viss atkarīgs no tā, cik drīz mums izdosies savākt naudu. Mums ir kontakti Tuvajos Austrumos, vairākās valstīs. Viņiem šobrīd ir liela interese par F1. Runājam ar vairākām kompānijām – gan privātām, gan valstij piederošām.”
Atkarībā no tā, kur izdosies atrast galvenos investorus, arī būs atkarīgs, kurā valstī bāzēsies šī komanda. Sākotnējais mērķis bija par bāzi izvēlēt kādu no Āzijas valstīm, bet varbūt tā būs kāda valsts Tuvajos Austrumos.
![Alpha Tauri virutāli prezentē AT03 modeli [VIDEO + FOTO]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2022/02/FLjXaW0XEAYGji_-768x432.jpg "Alpha Tauri virutāli prezentē AT03 modeli [VIDEO + FOTO]")
