“Ferrari” braucējs Šarls Leklērs otro reizi šosezon inficējies ar Covid-19 vīrusu. Pozitīvu testu kopvērtejuma 7. vietas ieguvējs saņēmis, atgriežoties mājās pēc gada pēdējā posma Abū Dabī. Šī ir jau otrā reize 2021. gadā, kad Leklērs inficējies ar Covid-19. Jau atkal viņam izdevies ‘trāpīt’ starpsezonā, kā rezultātā Leklēram nav vajadzības izlaist sacīkstes. Leklērs jūtoties labi, simptomi neesot smagi un šobrīd viņš atrodas savās mājās pašizolācijā.
FIA Galaceremonijā Parīzē pasniegtas šī gada motorsporta pasaules čempionātu balvas. Līdzās izturības sacīkstēm, rallijam, rallijkrosam, kartingam un Formula E uz lielās skatuves kāpa arī daļa F1 zvaigžņu. Makss Verstapens saņēma savu 2021. gada Formula 1 braucēju čempiona balvu, bet Toto Volfs un Luiss Hamiltons nepagodināja pasākumu ar savu klātbūtni. “Mercedes” komandas nopelnīto konstruktoru kausu saņēma tehniskais vadītājs Džeimss Elisons. Tāpat emocionālā pateicības mirklī tika godināts Žans Tods, kurš šī gada izskaņā pēc 12 gadiem amatā pametīs FIA prezidenta krēslu.
Janvārī vecākais aktīvais F1 braucējs Fernando Alonso gulsies uz operācijas galda. No viņa augšžokļa tiks izņēmtas divas titāna plātnes, kas tur tika ievietotas pēc ceļu satiksmes negadījuma pērn Šveicē, kad Alonso tika notriekts no sava velosipēda. Pēc operācijas 40 gadus vecajam divkārtējam pasaules čempionam nāksies divas nedēļas atpūsties. Tā kā 2022. gada F1 sezona sāksies tikai martā, spānim būs pietiekami daudz laika rehabilitācijai.
Toto Volfs īpaši rīkotajā on-line preses konferencē izskaidroja savu nostāju attiecībā uz FIA un Maikla Masi rīcību pēdējā čempionāta posmā Abū Dabī.
Šobrīd “Mercedes” vadītāja Toto Volfa galvenais uzsvars ir strādāt ar FIA izveidoto komisiju, lai novērstu šādu situāciju atkārtošanos nākotnē un lai izstrādātu jaunu noteikumu kopumu, kas ļaus izvairīties no tiesnešu konsekvences trūkuma.
Volfs arī atzina, ka “Red Bull” ir sīvi sāncenši, kurus viņš ciena un, ka Makss Verstapens ir pelnījis titulu, taču austrietis ir pārliecināts, ka tiesneši un konkrēti Maikls Masi ir atņēmuši titulu Luisam Hamiltonam, kurš “pēdējos četros posmos bija nevainojams”.
Luiss Hamiltons un ‘Mercedes’ komandas galva Toto Vulfs neapmeklēs FIA svinīgo balvu pasniegšanu. Šāds lēmums pieņemts pēc dramatiskā un strīdīgā finiša titula izšķirošajā sacīkstē Abū Dabī.
Lai gan ‘Mercedes’ atsaukuši savu apelāciju par Abū Dabī Grand Prix rezultātu un sacīkšu vadības lēmumiem, komanda turpina izrādīt savu neapmierinātību par notikušo. Ne tikai Hamiltons un Vulfs neapmeklēs FIA balvu pasniegšanu Parīzē, bet arī atteikušies uz turieni sūtīt gan šī gada F1 spēkratu, gan Formula E bolīdu. Abas formulas šosezon izcīnija konstruktoru kausu.
“Mēs abi tur nebūsim. Es neieradīšos savas uzticības un lojalitātes Hamiltonam, kā arī sava taisnīguma dēļ. Bet mūs kā komandu pārstāvēs Džeimss Elisons, kurš saņems trofeju visu to cilvēku vārdā Braklejā un Briksvortā, kuriem vajadzētu svinēt mūsu astoto konstruktoru kausa uzvaru pēc kārtas. Viņi ir pelnījuši nosvinēt šo notikumu, jo tas ir fantastisks sasniegums ar ko visi lepojamies,” izteicies ‘Mercedes’ komandas galva Vulfs.
Hamiltona lēmums neapmeklēt ikgadējo pasākumu gan ir Formula 1 noteikumu pārkāpums. Visiem braucējiem, kas finišē TOP 3 čempionāta kopvērtējumā pasākums ir obligāts, taču vēl nav zināms vai Hamiltons par šo saņems kādas sankcijas.
Pants 6.6 no Formula1 Sporta noteikumiem:” Braucējiem, kuri finišējuši pirmajā, otrajā vai trešajā vietā čempionāta kopvērtējumā, ir jābūt klāt ikgadējā FIA balvu pasniegšanas ceremonijā.“
Arī nākamsezon, visticamāk, autosporta mīļotāji varēs klātienē baudīt FIA pasaules rallijkrosa čempionātu Biķernieku trasē, jo Rīgas posms galvaspilsētā iekļauts nākamā gada provizoriskajā kalendārā kā dubultposms.
Rīgas posms pirmoreiz pasaules čempionātā parādījās 2016. gadā, tolaik vēl zem nosaukuma “Neste World RX of Latvia”, taču, mainoties finansējuma nodrošinātājiem, šogad lieliskas cīņas bija vērojamas “Ferratum World RX of Rīga“. Sacensības visus šos gadus rīkojuši “RA Events”. Tieši posms Latvijā bieži atzīts pat vienu no vislabāk organizētajām sacensībām sezonā.
Pēc provizoriskā plāna sezona sastāvēs no 12 posmiem septiņās dažādās trasēs. Līdz pirmajam posmam būs jāpaciešas diezgan ilgi. Tas no 2. līdz 3. jūlijam risināsies Holjesā. Vasaras mēnešos gaidāmas arī sacensības Nirburgringā un dubultposms Hellā.
Rīgas dubultposms, saglabājis savu vietu vasaras un rudens miņā. 2022. gadā sacensības plānots aizvadīt 3. un 4. septembrī (sestdienā un svētdienā). Pēc viesošanās Latvijā sezona būs tieši pusē.
Noslēdzošie 3 dubultposmi ieplānoti Montalegrē, Spā un Keiptaunā. Sezonas pēdējā posma datums vēl tiks precizēts.
Rīgā gaidāmas sacensības arī Eiropas čempionātā Euro RX1 ieskaitē, kur šogad Biķernieku trasē uzvarēja Jānis Baumanis. Šī klase piesaistīs konservatīvākos un tradicionālu autosporta paražu piekritējus, jo Supercar automašīnas būs aprīkotas ar iekšdedzes dzinēju, kamēr pasaules čempionātā nākamsezon notiks pāreja uz elektromotoriem.
2022. gada FIA pasaules rallijkrosa čempionāta provizoriskais kalendārs
Roberts Švarcmansar “Haas” formulu uzrādīja ātrāko apļa laiku no desmit pilotiem, kas piedalījās Jasmarina testu otrajā un noslēdzošajā dienā.
Pirmajā testu dienā Švarcmans testēja “Ferrari” formulu, jo ir viens no itāļu komandas akadēmijas biedriem. Kamēr jauno pilotu testi noslēdzās otrdien, šodien (trešdien) komandas jau pilnībā koncentrējās uz 2022.gada “Pirelli” 18 collu riepu pārbaudēm. Turklāt “Pirelli” otrajā testu dienā piedāvāja komandām nedaudz atšķirīgas konstrukcijas riepas, vācot informāciju par dažādu tipu un konstrukciju noturības rādītājiem.
Lielākā daļa no komandām strādāja ar saviem pamatsastāva pilotiem, izņemot “Haas”, kas deva iespēju Švarcmanamun Pietro Fitipaldi, kurš strādāja Ņikitas Mazepina vietā. Turklāt “Haas” komandā strādāja ar 2021.gada modeli un pērnā gada riepām, ar ko izskaidrojams arī Švarcmana ātrākais apļa laiks. Savukārt “Williams” komanda bija vienīgā, kas šos testu dienu izlaida, jo nav sagatavojusi īpašu šasiju, kas atbilstu 2022.gada aerodinamiskajām prasībām un būtu piemērota nākamā gada riepu testēšanai.
Jāpiebilst, ka visas komandas strādāja “Pirelli” uzdevumā un izpildīja itāļu riepu ražotāja sagatavotu programmu dienas laikā. Līdz ar to ārāko apļa laiku ar 2022.gada 18 collu riepām uzrādīja Lando Noriss.
Makss ir paveicis savu karjeras mērķi. Verstapens ir pirmais čempions Formula 1 vēsturē, kuram tas izdevies, savu galveno sāncensi apdzenot pēdējā aplī.
Šī bija otrā reize, kad sezonas pēdējais aplis maina titula likteni. Zīmīgi, ka arī iepriekšējā reizē iesaistīts bija Luiss Hamiltons. 2008. gadā viņam pēdējā sektorā Interlagosas trasē izdevās apsteigt Timo Gloku un atņemt titulu Felipem Masam, kurš tobrīd jau bija šķērsojis finiša līniju kā uzvarētājs un topošais čempions.
Zīmīgi, ka 2008. gads bija līdz šim pēdējais, kad čempiona pārstāvētā komanda neuzvar konstruktoru kausā. Toreiz “Ferrari” vienība liedza “McLaren” dubultprieku. Šosezon, neraugoties uz Verstapena titulu, “Mercedes” astoto sezonu pēc kārtas tika pie konstruktoru kausa. Šī ir garākā vienas komandas dominance čempionāta vēsturē.
Grafiks: Pirelli
24 gadus vecais Verstapens ir ceturtais jaunākais čempions F1 vēsturē. Arī Fernando Alonso 2005. gadā 24 gadu vecumā pieveica 36 gadus vecu septiņkārtējo pasaules čempionu (viņam pretim stājās Mihaels Šūmahers). Tikmēr Luiss Hamiltons (2008) un Sebastians Fetels (2010) savus pirmos titulus pamanījās izcīnī jau 23 gadu vecumā.
Lai gan beigu beigās visu izšķīra apdzīšanas manevrs pašā pēdējā aplī, čempionu no vicečempiona šķīra 8 punkti. 28 reizes kopvērtējuma vadošie braucēji noslēguši sezonu ciešāk.
Joss Verstapens sagādāja Nīderlandei pirmo F1 pjedestālu, viņa dēls Makss – pirmo uzvaru un nu arī pirmo titulu. 15 dažādu nāciju pārstāvjiem tagad izdevies tikt pie tituliem. Maksa dzīves laikā šis saraksts bija papildinājies tikai divreiz – mēnesi pēc viņa dzimšanas Žaks Vilnēvs kļuva par pirmo čempionu no Kanādas, bet 2005. gadā Fernando Alonso atveda Spānijai pirmo titulu.
Hamiltonam neizdevās pieveikt Šūmaheru, kļūstot par astoņkārtējo čempionu šogad. Šai rādītājā viņam vēl būs izredzes nākamgad. Tikmēr vismaz pārredzamā nākotnē Šūmahers saglabājis rekordu ar 5 tituliem pēc kārtas (2000-2004). Hamiltona sērija apstājās pie četriem (2017-2020). Redzēsim, vai Verstapens būs čempions arī nākamos gadus.
Šī bija otrā reize F1 vēsturē, kad braucējam ar vismaz 8 uzvarām neizdodas kļūt par čempionu. Abos gadījumos bešā palicis Hamiltons. Tiesa gan, šoreiz viņš piekāpās Verstapenam 8:10, kamēr 2016. gadā 10 uzvaras pret komandas biedra Niko Rosberga deviņām nebija pietiekami, lai kļūtu par čempionu.
Hamiltons kļuva par otro braucēju aiz Mihaela Šūmahera, kurš 10 sezonas ir noslēdzis kopvērtejuma labāko trijniekā. Trešo reizi paliekot vicečempiona godā, viņš šai rādītājā noķēris Greiemu Hilu, Naidželu Manselu, Fernando Alonso un Sebastianu Fetelu, kamēr četras reizes ‘pirmais no zaudētājiem’ bijis Sers Stirlings Moss un Alens Prosts.
Moss, kurš pērn devās mūžībā 90 gadu vecumā, ar 16 uzvarām atguvis rekordu kā braucējs ar visvairāk panākumiem no tiem, kuri nekad nekļuva par čempionu. Čempions Verstapens uz brīdi aizsteidzās garām Mosa kungam, taču līdz ar titula izcīnīšanu zaudēja šo rekordu. Abū Dabī Verstapens izcīnīja 20. uzvaru karjerā un 60. reizi kāpa uz pjedestāla.
Pēdējo 10 sezonu laikā tikai otro reizi notika līdera maiņa pēdējā aplī. Pēdējoreiz šāds Grand Prix iznākums reģistrēts 2016. gadā Austrijā, kad Luiss Hamiltons sadūrās ar Niko Rosbergu, tomēr tika garām topošajam čempionam. Kopumā čempionāta vēsturē 28 reizes notikusi līdera maiņa pēdējā aplī.
2021. gada F1 sezonai bija daudz kopīga ar 2010. gada sezonu:
Par čempionu pirmoreiz karjerā kļuva jauneklis no “Red Bull” komandas;
“Mercedes” sastāvā brauca septiņkārtējais pasaules čempions;
“Ferrari” komanda piesaistīja braucēju no Spānijas;
Krievu sportists piedzīvoja savu F1 debiju;
“Renault” zīmols vairs nebija redzams, lai gan komanda zem šāda nosaukuma piedalījās iepriekšējā sezonā;
Klasisks autoražošanas zīmols atgriezās F1 čempionātā.
Kļūstot par otro pāri, kas kā komandas biedri kopā startējuši 100 sacīkstes, beidzās Hamiltona un Botasa sadarbība “Mercedes” komandā. Somu sportists kalpoja kā lielisks ieročnesējs, kaldinot piecus konstruktoru kausus. Lai gan Botass ir devītais pjedestāliem bagātākais braucējs F1 vēsturē, daudzi viņu atcerēsies līdzīgi kā Rubensu Barikello – kā leģendas ieročnesēju. Zīmīgi, ka Botass labāko trijniekā finišējis par vienu reizi retāk kā Barikello (67:68). Noķert brazīlieti “Alfa Romeo” komandā nebūs viegli, tomēr jāatceras, ka arī Rubenss tika pie otrās iespējas, nonākot “Brawn GP” sastāvā.
Valteri Botasam šodien atvadu sacīkste no Mercedes komandas, kurā viņš piedalījies 101 posmā 🏁 Piecu sezonu laikā Botass vienmēr iekļuva Q3 (labāko desmitniekā kvalifikācijā). Salīdzinājumam, viņa komandas biedrs Hamiltons šai laikā 3 reizes apstājās Q1 vai Q2. pic.twitter.com/Q51YoVb8C2
Šoreiz ēnā palika Kimi Raikonena atvadas no F1 čempionāta. Savas karjeras laikā viņš piedalījās 350 sacīkstēs, kļūstot par pieredzes ziņā bagātāko braucēju čempionāta vēsturē. Šis rekords diez vai ilgi būs viņa rokās, jo jau nākamgad to ir iespēja pārņemt viņa ilggadējam cīņubiedram un bijušajam komandas biedram Fernando Alonso, ja spānis piedalīsies vismaz 17 sacīkstēs.
Pateicoties abu četrdesmitgadnieku dalībai, Abū Dabī GP braucēju vidējais vecums bija 28 gadi un 8 mēneši, kas ir augstākais pēdējo 9 sezonu laikā kopš Mihaels Šūmahers beidza savu karjeru. Ņikitas Mazepina nestartēšanas rezultātā vidējais vecums ‘novecoja’ par trim mēnešiem, tomēr šis fakts būtu spēkā arī tad, ja “Haas” braucējs piedalītos sacīkstēs.
Cits debitants Juki Cunoda veica lielisku braucienu vēl pirms pēdējo apļu jezgas, tomēr prata vēl labāk nostiprināt savas pozīcijas un finišēja 4. vietā. Tas ir viņa karjeras labākais rezultāts. No aktīvajiem braucējiem tikai Luiss Hamiltons un Lenss Strols kāpuši uz pjedestāla savā debijas sezonā.
Grafiks: Pirelli
“Red Bull” un “Mercedes” sezonas laikā tā arī netika pie dubultuzvarām. Tas izdevās vienīgi “McLaren” Itālijā. Pirmoreiz konstruktoru kausa ieguvēji paliek bez dubultuzvarām kopš 2005. gada, kad “Renault” pārstāvēja Fernando Alonso un Džankarlo Fisikella.
Tikmēr “Ferrari” komanda 17 sacīkstēs šosezon iekļuva punktos ar abiem braucējiem. Pat “Mercedes” un “Red Bull” tas neizdevās tik bieži. Tai pat laikā “Ferrari” jau otro gadu pēc kārtas paliek bez uzvarām, atkārtojot 1992.-1993. gada sauso sēriju. Labākās izredzes bija Monako, kur Šarls Leklērs ieguva pole position, taču avarēja un vēlāk atklājās bojājumi, kas liedza viņam iziet uz starta.
Atrast vienu panākumu recepti F1 nav viegli, tomēr, acīmredzot, numuram ir nozīme. Viss kopvērtējuma labāko piecinieks startēja ar divciparu numuru, kura abi cipari ir vienādi:
#33 Verstapens
#44 Hamiltons
#77 Botass
#11 Peress
#55 Saincs
Tikmēr Estebans Okons kļuva par pirmo braucēju kopš Pastora Maldonado 2012. gadā, kurš sezonas kopvērtējumā paliek ārpus labāko desmitnieka, neraugoties uz uzvaru kādā no sacīkstēm. Estebans lieliski izmantoja Ungārijas GP starta haosu, lai izcīnītu savu pirmo uzvaru karjerā, tomēr tas arī palika viņa vienīgais pjedestāls šosezon.
Abu Dabī trasē aizvadīta Formula 1 pēcsezonas testu 1.diena, kurā ātrāko apļa laiku uzrādīja Formula E čempions Niks de Vrī, kurš testēja “Mercedes” formulu.
Pirmajā dienā komandas sūtīja trasē jaunos pilotus, potenciālos debitantus un rezervistus ar šī gada modeļiem, kā arī pamatsastāva pilotus, kuri strādāja ar pielāgotām šasijām un testēja jaunās “Pirelli” 18 collu riepas.
De Vrī pārsvars pār otro rezultātu, kuru ar “Alpha Tauri” formulu uzrādīja juniors Laiams Lovsons, bija 1.3 sekundes. Tostarp “Alpine” sastāvā strādāja jaunais Formula 2 čempions Oskars Piastri, kuram trešais apļa laiks.
Patrisio O’Vārds
O’Vārds sajūsmā par saķeri
Liela uzmanība tika pievērsta arī Patrisio O’Vārdam, kurš šogad bija iesaistīts cīņā par IndyCar čempiona titulu. Meksikānis “McLaren” sastāvā veica vairāk kā divas sacīkšu distances, bija stāvā sajūsmā par F1 mašīnas saķeri un uzrādīja 4.laiku.
“Alpha Romeo” komandai bija iespēja izmēģināt abus jaunās sezonas pamatsastāva braucējus Guanju Žou un Valteri Botasu, kuram “Mercedes” deva īpašu atļauju pirms līguma beigām pievienoties jaunai komandai.
Valteri Botass
Hamiltons nolemj atpūsties
Igaunis Juri Vips tika pie iespējas testēt šī gada “Red Bull” formulu un viņš izraisīja vienu no trim sarkanajiem karogiem, kad saslīdēja 14.līkumā un pabojāja arī savu formulu. “Ferrari” komanda pat izmēģināja divus juniorus – Robertu Švarcmanu un Antonio Fuoko, bet “Williams” vienība deva iespēju amerikānim Loganam Seržantam, kurš nākamgad startēs Formula 2 čempionātā “Carlin” komandas sastāvā.
“Mercedes” sastāvā 18” riepas abas dienas testēs komandais jaunais pamatsastāva pilots Džordžs Rasels, kamēr Luiss Hamiltons ir nolēmis izlaist šos testus. Interesanti, ka jaunais čempions Makss Verstapens jau dienu pēc titula izcīnīšanas atgriezās trasē, lai izmēģinātu nākamgā gada riepas.
Viss ir galā! Hamiltons paliek otrajā vietā Abū Dabī Grand Prix izcīņā, jo neviens viņa pārstāvētās “Mercedes” komandas protests netika apmierināts. Līdz ar to Maksa Verstapena čempiona svinības var turpināties.
Pirmais “Mercedes” iesniegtais protests par situāciju kurā Hamiltons gandrīz nonāca aiz Verstapena vēl drošības mašīnas aplī tika noraidīts ļoti ātri. Pēc ilgakas izmeklēšanas tiesneši nolēma neveikt korekcijas sacensību rezultātos arī attiecībā uz otru protestu, kas bija vērsts pret atpalicēju daļēju palaišanu īsi pirms drošības mašīnas došanās malā.
Pēc sacensībām Hamiltons pat nedevās uz preses konferenci, kā arī nerunājās ar medijiem pirms protesta izskatīšana bija galā, atbilstoši “Mercedes” komandas norādījumiem. Septiņkārtējais čempions gan paslavēja savu cīņu biedru, kurš 2021. gadā izrādījās pārāks.
“Pirmkārt, vēlos apsveikt Maksu un viņa komandu. Domāju, ka mēs šogad ar komandu paveicām lielisku darbu. Visi vīri un dāmas šeit un rūpnīcā strādāja ļoti smagi visu gadu. Šī ir bijusi pati smagākā sezona, tādēļ esmu lepns par viņiem. Man ir prieks bū daļāi no šī piedzīvojuma kopā ar viņiem. Mēs sevi pilnīā atdevām sezonas pēdējā daļā. Darījām visu, kas ir mūsu spēkos un nekad nepadevāmies. Tas ir pats galvenais.”
Nelielu mierinājumu Hamiltonam un “Mercedes” komandai sniegs fakts, ka viņi guva virsroku pār “Red Bull” konstruktoru kausā. Komandu ieskaitē “Mercedes” kopš 2014. gada nav pārspēti.
No “Mercedes” komandas puses iesniegts protests, apstrīdot Abū Dabī Grand Prix rezultātus, pēdējo apļu notikumu dēļ.
“Mercedes” šo posmu noslēdza ar nokārtām galvām. Kā jau gaidīts, tika izcīnīts konstruktoru kauss, taču pēdējā aplī braucēju tituls izslīdēja no Luisa Hamiltona rokām. Tas lielā mērā saistāms ar tiesnešu lēmumu pēdējā brīdī palaist garām par apli atpalikušos braucējus, tādā veidā iekārtojot Maksu Verstapenu tieši aiz Luisa Hamiltona.
Pēc sacensību finiša “Mercedes” iesnieguši divus protestus. Pirmais protests iesniegts par Verstapena nonākšanu blakus Hamiltonam īsi pirms restarta. FIA sportisko noteikumu reglamenta 48.8 punktā aprakstīts, ka braucējiem jāpatur savas pozīcijas līdz apļa beigām, kad drošības mašīna dodas malā. “Mercedes” centīsies pierādīt, ka Verstapens uz mirkli nonāca priekšā Hamiltonam.
Otrais “Mercedes” protests ir par procedūru, kuras rezultātā dažas no par apli apdzītajām mašīnām tika palaistas garām drošības mašīnai. Atbilstoši noteikumu 48.12 punktam, noteikumam būtu jāattiecas uz visām par apli apdzītajām mašīnām. Tā vietā tiesneši pieņēma pretrunīgu lēmumu palaist Lando Norisu, Fernando Alonso, Estebanu Okonu, Šarlu Leklēru un Sebastianu Fetelu, kamēr Danielam Rikjardo, Lensam Strolam un Mikam Šūmaheram šāda privilēģija netika sniegta.
Ja protests tiks apmierināts, nav zināms, kā tas ietekmēs sacensību rezultātus šādā bezprecedenta gadījumā. Hamiltons finišēja 2 sekundes aiz Verstapena, tādēļ pat 5 sekunžu sods pirmā protesta gadījumā mainītu titula ieguvēju.
2021. gada Formula 1 čempions Makss Verstapens šobrīd ir viens no laimīgākajiem cilvēkiem uz planētas. To pašu var teikt par viņa tēvu Josu. Kopā viņiem izdevās realizēt mūža sapni.
“Tas ir neticami. Visas sacīkstes garumā es turpināju cīkstēties, lai tiktu pie izdevības pēdējā aplī. Tas ir satriecoši,” stāsta jaunais čempions Makss Verstapens. “Mana komanda un “Honda” to bija pelnījuši. Es viņus tik ļoti mīlu un ļoti, ļoti izbaudu strādāšanu kopā. Šis bija satriecošs gads. Beidzot arī man uzspīdēja veiksme.”
Makss arī uzslavēja savu komandas biedru, kurš cīnījās kā lauva, aizstāvot pozīciju no Hamiltona uzbrukumiem. “Man jāsaka milzīgs paldies Čeko. Viņš šodien brauca no visas sirds. Tas bija lielisks komandas darbs un viņš ir apbrīnojams komandas biedrs. Mana komanda zin, ka es viņus mīlu. Ceru, ka varēsim kopīgi turpināt tā vēl kādus 10-15 gadus. Nav iemesla mainīties. Es vēlos palikt ar šo komandu kopā atlikušo dzīvi. Ceru, ka viņi man to ļaus. Kristians un Helmuts uzticējās man 2016. gadā. Mūsu mērķis bija kļūt par pasaules čempioniem. Tagad esam to paveikuši.”
Makss realizēja to, kas neizdevās viņa tēvam Josam Verstapenam. Šodien asaras bija arī Josa acīs. “Esmu ļoti lepns. Drošības mašīnas dēļ esam šādā situācijā. Uzskatu, ka komanda pieņēma ļoti pareizu lēmumu, iesaucot viņu boksos. Makss bija šī gada braucējs un ir pelnījis čempiona godu. Visa komanda bija noraizējusies, jo apzinājās “Mercedes” ātrumu. Taču viņš turpināja cīnīties. Viņš vienmēr cīnās. Tas ir viņā DNS un šodien to vēlreiz apliecināja. Viņš trica, ka katrs aplis bija ar pilnu jaudu, braucot uz robežas. Viņam bija tikai viena izdevība un viņš to realizēja.”
Makss Verstapens arī veltīja atzinīgus vārdus savam konkurentam. “Luiss ir fantastisks braucējs un lielisks sāncensis. Viņi padarīja mūsu dzīvi ļoti, ļoti sarežģītu. Abas komandas cīnījās viena ar otru. Mums gāja smagi, tomēr tā ir daļa no sporta un emocijām. Katrs vēlās uzvarēt. Šodien viss varēja beigties dažādi. Nākamgad atgriezīsimies un mēģināsim to visu paveikt atkārtoti.“
![Toto Volfs: Verstapens ir cienīgs čempions, man nav pieņemama Masi rīcība [video]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2021/12/2021-12-05T184557Z_1660765954_UP1EHC51G4IUA_RTRMADP_3_MOTOR-F1-SAUDI.jpg-768x548.webp "Toto Volfs: Verstapens ir cienīgs čempions, man nav pieņemama Masi rīcība [video]")
