Indycar 2022.gada sezona, vismaz no Eiropas puses skatoties, sola vairākas aizraujošas intrigas. Čempionātā uzņem apgriezienus Formula 1 līdzjutējiem labi zināmi piloti un pērn titulu izcīnīja jauns talants no Spānijas, kas noteikti ir aizskāris amīšu pašcieņu, bet mūs visvairāk interesē – vai tiešām lietuviešiem būs savs pilots IndyCar?
Felipe Masa apvienojas komandā ar pilotu, kurš viņam “atņēma” F1 titulu
Daži Felipes Masas līdzjutēji uzskata, ka tieši Timo Gloks ir vainojams pie brazīlieša nekļūšanu par F1 pasaules čempionu 2008. gadā. Tagad viņi abi apvienosies vienā komandā un aizvadīs autosacīkstes Sanpaulu, tajā pašā trasē.
Masa nevaino Gloku pie zaudētā titula
Togad “Ferrari” pilots Masa savās māju sacīkstēs Brazīlijā finišu šķērsoja kā uzvarētājs un faktiski jau sāka svinēt titula izcīnīšanu, kad notika negaidītais. Pēdējā aplī “McLaren” braucējs Lūiss Hamiltons cīņā par piekto vietu apdzina Gloka “Toyota” formulu, līdz ar to izcīnot gana daudz punktus un titulu. Pēc notikušā gan Masa, gan viņa fani bija satriekti, Gloks pat saņēma nāves draudus un uz lidostu devās policijas apsargāts.
Pagājušajā gadā kādā intervijā, kas notika Brazīlijas “Grand Prix” nedēļas nogalē, Masa atzina, ka nekādā ziņā neuzskata Gloku par vainīgu pie kaut kā.
“Man nekad nekas nav bijis pret Timo,” viņš sacīja. “Es nekad neesmu domājis, ka viņš ar nolūku pret mani kaut ko būtu darījis. Visi, kas saprot motoru sportu, zina, ka tajos apstākļos viņš neko citu nevarēja izdarīt.”
Abi kļūst par komandas biedriem
Tagad abi piloti pirmo reizi apvienojušies vienā komandā “Lubrax Podium”. Tieši Interlagosas trasē viņi ar “Chevrolet Cruze” sacīkšu automašīnu 12. un 13. februārī aizvadīs Brazīlijas “Stock Car Pro Series” čempionāta pirmo posmu. Masa atzīst, ka tā ir viņa ideja, kas radās pēc pagājušā gada Brazīlijas F1 posma apmeklēšanas un tikšanās ar Gloku.
Šis čempionāts Brazīlijā ir ļoti populārs un pērn tajā startēja arī vairāki citi kādreizējie “Formula 1” braucēji. Rikardo Zonta uzvarēja vienu reizi un kopvērtējumā guva ceturto vietu, bet Rubenss Barikello ar divām uzvarām bija sestais. Brauca arī Nelsons Pikē juniors, kurš gan aizvadīja tikai daļu no posmiem. Arī “IndyCar” veterāns Tonijs Kanāns startēja “Stock Car Pro Series” sacīkstēs.
Masam otrā sezona Brazīlijā, Gloks nāk ar DTM pieredzi
40 gadus vecais Masa F1 karjeru noslēdza pēc 2017. gada sezonas, pēc tam divus gadus startēja “Formulā E”. Pērnā Brazīlijas “Stock Car Pro Series” sezona viņam bija pirmā. Lielus panākumus pagaidām gūt nav izdevies – labākais rezultāts bija septītā vieta, bet kopvērtējumā Masa ierindojās tikai 24. pozīcijā.
39 gadus vecais Gloks F1 karjeru pabeidza jau 2012. gadā un kopš tā laika ir regulārs Vācijas salonautomobiļu čempionāta (DTM) dalībnieks. Piecas reizes viņam tur arī izdevies uzvarēt, bet labākos kopvērtējuma rezultātus vācietis sasniedza 2018. un 2020. gadā, kad izcīnīja piekto vietu.
‘Haas’ vadītājs: “Šūmaheram un Mazepinam tiks dotas vienādas iespējas”
Neskatoties uz to, ka pēc 2021. gada F1 sezonas Ņikita Mazepins kopumā tiek uzskatīts par ne tik augstas raudzes jauno talantu kā Miks Šūmahers, abu sportistu pārstāvētās komandas “Haas” vadītājs Ginters Steiners viņiem sola vienlīdzīgas iespējas.
“Haas” pagaidām ir vienīgā komanda, kas, lai arī virtuālā formātā, jau prezentējusi savu jauno sacīkšu auto. Vienības vadība neslēpj, ka pērn savu auto neuzlaboja, lai iespējami ātrāk veltītu visu uzmanību 2022. gada formulas radīšanai. Nav iemesla šaubīties, ka tas Mikam Šūmaheram un Ņikitam Mazepinam, kā minimums, dos iespēju cīnīties vismaz par punktiem.
“Abiem pilotiem mūsu komandā ir vienlīdzīgs statuss,” pirms jaunās sezonas saka Steiners. “Viņiem abiem tas ir noteikts līgumos, tāpēc mums nebūs komandas līdera. Katrās sacīkstēs pašu sniegums noteiks, kurš tobrīd no viņiem būs līderis. Un tas būs pilots, kurš vislabāk paveiks savu darbu treniņbraucienos un kvalifikācijā, tad sacīkstēs startēs no augstākas vietas un automātiski nostādīs sevi izdevīgākā situācijā. Tomēr izejas punkts katrā posmā viņiem abiem būs vienāds. Mums nebūs tāda pirmā vai otrā numura.”
Steiners augstus mērķus gaidāmajai sezonai nav izvirzījis, sakot, ka galvenais abiem pilotiem ir iesaistīties cīņā par punktiem. Tāpat viņš stāsta, ka abu braucēju starpā attiecības ir uzlabojušās.
“Reiz vienās sacīkstēs mēs visi apsēdāmies, un es viņiem teicu, ka man nebūtu ar viņiem jārunā par šādiem jautājumiem,” saka Steiners. “Teicu, ka viņiem pašiem jāatrod sava vieta trasē, nesabojājot komandas biedram sacensības, jo tas nenāk par labu ne viņiem, ne komandai kopumā. Domāju, viņi to izrunāja, jo redzu, ka šajā ziņā ir tiešām jūtami lieli uzlabojumi. Vai es varētu likt galvu ķīlā, ka viņi vairs ne reizi neuztrieksies viens otram? Katrā ziņā, varu teikt, ka viņu starpā šobrīd valda lielāka cieņa nekā iepriekš.”
Džīnam Hāsam piederošā “Haas” komanda F1 čempionātā aizvadījusi septiņas sezonas. Pjedestālu iekarot vēl nav sanācis ne reizi, bet 2018. gadā ar Romēnu Grožānu un Kevinu Magnusenu sastāvā tā parādīja ļoti cerīgu sniegumu, regulāri gūstot punktus un Konstruktoru kausā izcīnot augsto piekto vietu. Pagājušais gads bija pirmais, kas netika izcīnīts neviens punkts, bet komandu vērtējumā nācās palikt pēdējā vietā.
Verstapens pārspēj Hamiltonu un iegūst ‘Autosport’ gada labākā pilota balvu
Svētdien tika pasniegtas prestižās britu medija “Autosport” balvas par sasniegumiem aizvadītajā autosporta sezonā. Kategorijā “Gada labākais pilots” uzvarēja F1 pasaules čempions Makss Verstapens.
Makss Verstapens, kurš pērnās sezonas pēdējā posmā pārspēja Lūisu Hamiltonu un pirmo reizi karjerā kļuva par F1 čempionu, savu sīvāko sāncensi uzveicis arī cīņā par “Autosport” balvu. Hamiltons bija viens no pretendentiem uz “Gada labākā pilota” titulu, tāpat kā “IndyCar” čempions Alekss Palou un “Formula E” čempions Niks de Vrīss.
Pats Verstapens uz ceremoniju neieradās, taču pateicās saviem līdzjutējiem un “Red Bull Racing” komandai ar video starpniecību. Viņa vietā balvu saņēma komandas vadītājs Kristians Horners. Papildus tam, “Red Bull Racing” kļuva par “Gada labākās komandas” balvas ieguvēju, pārspējot Hamiltona “Mercedes”, kas gan pērn bija pārāka F1 Konstruktoru kausa kopvērtējumā. Tikmēr “Red Bull-Honda RB16B” atzīta par “Gada labāko sacīkšu mašīnu”.
Tāpat tika pasniegtas balvas arī citās kategorijās. Oskars Pjastri tika atzīts par “Gada labāko debitantu” – pērn viņš savā pirmajā “Formula 2” sezonā izcīnīja titulu. Savukārt Lendo Noriss kļuva par balvas ieguvēju kategorijā “Labākais britu pilots”. Pagājušajā F1 sezonā viņš ieguva sesto vietu, parādot ļoti cerīgu sniegumu, lai gan mašīna nebija pati ātrākā.
“Formula E” un “Extreme E” čempionātu izveidotājs Alehandro Agags ieguva “Autosport Awards” balvu nominācijā “Gada jaunievedumi un inovācijas”. Savukārt bijušais Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) prezidents Žans Tods tika atalgots ar Zelta medaļu par mūža ieguldījumu sportā.
Fetels Čempionu sacīkšu finālā piekāpjas rallija leģendai Lēbam
Svētdien Zviedrijā uz Baltijas jūras ledus izveidotā paralēlajā trasē Čempionu sacīkstēs (“Race of Champions”) tika aizvadītas individuālās cīņas. Finālā tikās četrkārtējais “Formula 1” čempions Sebastians Fetels un rallija leģenda Sebastjēns Lēbs, kurš jau ceturto reizi karjerā kļuva par šo sacīkšu uzvarētāju.
Kamēr sestdien Nāciju kausā uzvaru svinēja Norvēģija ar Oliveru Solbergu un viņa tēvu Peteru Solbergu sastāvā, svētdien braucēji cīnījās par uzvaru individuālajā ieskaitē. Svētdien sacensības tika aizvadītas sniegputenī.
Ceturtdāļfināli un pusfināli
Olivers Solbergs bija deviņkārtējā WRC čempiona Lēba pretinieks ceturtdaļfinālā, kamēr pusfinālā francūzim bija jācīnās ar Matiasu Ekstromu. Lēba un Ekstroma ceļa krustojušies vairākkārt – pirms vairākiem gadiem pasaules rallijkrosa čempionātā, pērn “Extreme E” rallijreida seriālā, bet šogad abi aizvadīja Dakaras ralliju. Fetelam tikmēr ceturtdaļfinālā izdevās uzveikt “IndyCar” braucēju Koltonu Hertu, bet pusfinālā tika pārspēts Lemānas leģenda Toms Kristensens. Jāatzīmē, ka Ekstroms pirms tam ceturtdaļfinālā pieveica daudzkārtējo NASCAR čempionu Džimiju Džonsonu, kamēr Ekstroms tika galā ar pasaules rallijkrosa čempionu Johanu Kristofersonu.
Finālā 3:1 Lēba labā
Fināla pirmo braucienu sportisti aizvadīja ar “Polaris RZR” bagiju. No Fetela puses bija vairākas kļūdas un Lēbs sasniedza uzvaru. Otrajā braucienā ar “Supercar Lites” rallijkrosa spēkratiem abi parādīja tīru sniegumu, taču Lēbs arī šoreiz izrādījās ātrāks. Trešais brauciens notika ar “RX2e” rallijkrosa mašīnām, bet šoreiz Fetels uzvarēja, par spīti vairākām kļūdām, jo Lēbs pamanījās saslīdēt. Izšķirošais bija ceturtais brauciens, kurā atkal tika izmantoti bagiji – lai gan rupjas kļūdas nepieļāva neviens, Lēbs izrādījās ātrāks par Fetelu.
Lēbam jau ceturtā uzvara Čempionu sacīkstēs
Abi finālisti ir Čempionu sacīkšu veterāni. Fetels iepriekš individuālajā ieskaitē bija uzvarējis 2015. gadā, kamēr Lēbam šī ir jau ceturtā uzvara – pirms tam viņš bija uzvarējis 2003., 2005. un 2008. gadā.
Ģimenes spēks – Solbergi izcīna Norvēģijai uzvaru RoC nāciju kausā
Pārstāvot Norvēģiju, šodien Race of Champions nāciju kausā uzvaru izcīnīja tēvs ar dēlu – Peters un Olivers Solbergi. Finālā viņiem izdevās pieveikt Amerikas Savienoto Valstu autosportistus.
Pēc pāris gadu pauzes Race of Champions atkal priecēja autosporta līdzjutējus. Šoreiz organizatori parūpējās par ko pavisam jaunu, jo sacensības notika uz Baltijas jūras piekrastes ledus, Pite Havsbadā, Zviedrijā.
Amerikāņi pārsteidz
Par pirmo pārsteigumu vēl pirms ceturtdaļfināliem parūpējās Lukass Bleikelijs. Simulatoru braucējs spēja apliecināt savas prasmes arī reālajā dzīvē, pieveicot četrkārtējo F1 čempionu Sebastianu Fetelu. Lai gan ar Mika Šūmahera pūliņiem titulētajai Vācijai izdevās izķepuroties un iekļūt ceturtdaļfinālā, agrākos panākumus neizdevās atkārtot. Neizteiksmīgs sniegums no Fetela puses lika vāciešiem piekāpties amerikāņiem Džimmijam Džonsonam un Koltonam Hertam, kurš kļuva par Travisa Pastranas aizvietotāju, kad pieredzējušais ekstrēmists guva traumas, lecot ar izpletni.
Amerikāņi nebija vienīgie, kuriem nācās ieviest izmaiņas. Pēdējā brīdī no starta atteicās Valteri Botass, līdz ar to par divkārtējā čempiona Mika Hakinena komandas biedri kļuva W Series zvaigzne Emīlija Kimilainena. Somiem negāja viegli, nonākot 0:2 iedzinējos pret Lielbritāniju, tomēr Džeimijas Čadvikas kļūda un iestigšana kupenā ļāva somiem atgūties un gluži kā pirms vairāk kā 20 gadiem arī šoreiz Hakinena un Kultharda divcīņā pārāks bija somu braucējs.
Neraugoties uz ierastajiem apstākļiem, somi nespēja pieveikt amerikāņus, kuri pārsteidzoši iekļuva finālā, lai gan abi komandas pārstāvji – Herta un Džonsons – ikdienā startē uz asfalta. Džonsons ir septiņkārtējs NASCAR čempions, kurš nupat pārcēlies uz IndyCar, kur Herta tiecas pēc sava pirmā titula.
Solbergi triumfē
Otrā zarā Francija bija ieradusies ar ļoti pieredzējušu braucēju sastāvu – divām rallija leģendām Sebastjēnu Lēbu un Didjē Oriolu. Viņu cerības jau ceturtdaļfinālā apklusināja Johana Kristofersona un Toma Kristensena Ziemeļu komanda.
Tikmēr Norvēģijas sastāvā uz Race of Champions spēkus apvienoja Solbergi. WRC un World RX čempiona Petera pieredzi lieliski papildināja ERC Junior čempiona Olivera jaunības degsme, ļaujot tēva un dēla duetam vispirms tikt galā ar mājiniekiem zviedriem (Timijs Hansens un Matiass Ekstroms), bet vēlāk pusfinālā tika pieveikta arī Ziemeļu komanda, neraugoties uz vairākiem elpu aizraujošiem mirkļiem, kas gandrīz ievilka Peteru kupenā.
Lielais Race of Champions fināls nebija tik spraigs, kā varētu cerēt, jo Solbergi pirmajā braucienā guva pārliecinošu panākumu, kad tehniskas ķibeles piemeklēja Džonsona vadīto bagiju. Abas komandas nepadevās, taču šodien amerikāņi noķert ‘norvēģus’ nespēja.
Olivers pēc finiša vīpsnāja, ka uz vienu dienu kļuvis par norvēģi, jo ikdienā viņš pārstāv savu un mātes dzimteni Zviedriju, lai gan karjeras sākumā rallijā startēja ar Latvijas Automobiļu federācijas izsniegtu licenci.
Svētdien tiks noskaidroti uzvarētāji individuālajā ieskaitē. Oliveram Solbergam pretim stāsies iepriekšējais Race of Champions uzvarētajs Benito Guerra, kamēr Peters Solbergs sacentīsies ar bijušo cīņu biedru no WRC un World RX laikiem Sebastjēnu Lēbu, kurš nupat uzvarēja Montekarlo rallijā. Sacensības tiešraidē latviski iespējams vērot TV3 Sports kanālā pl. 13:00.
History at #ROCSweden!
Father and son duo @Petter_Solberg and @OliverSolberg01 are bringing the ROC Nations Cup to Norway! 🇳🇴🇳🇴👏
It's a ROC debut win for Oliver, and a second Nations Cup for Petter. But you can imagine which win will mean the most. 🥺 pic.twitter.com/FO90WupPxM
— Race Of Champions (@RaceOfChampions) February 5, 2022
“Haas” pirmā no komandām prezentē jauno F1 modeli
Pagājušās F1 sezonas vājākā komanda “Haas” šodien kā pirmā prezentēja savu 2022. gada sacīkšu mašīnu “VF-22”, kā arī tās jauno krāsojumu.
“Haas-Ferrari VF-22” ir pirmais auto, kurš veidots komandas jaunajā dizaina nodaļā Maranello. Tas konstruēts atbilstoši šogad ieviestajiem tehniskajiem noteikumiem un ļauj gūt reālo priekšstatu, kādi turpmāk īsti izskatīsies “Formula 1” spēkrati.
Mašīnai ir arī savādāks krāsojums, lai gan lielā mērā saglabāti iepriekšējie motīvi. Arī šīs sezonas krāsojumā dominē baltais tonis un Krievijas karoga krāsas, pateicoties galvenajam sponsoram “Uralkali”.
Amerikāņu vienībā arī gaidāmajā sezonā turpinās startēt Miks Šūmahers un Ņikita Mazepins, kuri 2021. gadā aizvadīja debiju “Formulā 1”. Sezona viņiem izvērsās grūta, jo neviens no sportistiem neizcīnīja punktus, bet Konstruktoru kausā komanda palika pēdējā vietā. Tas gan lielā mērā skaidrojams ar faktu, ka “Haas” inženieri pērn vairs neuzlaboja aktuālo modeli un, iespējams, pirmie visu uzmanību sāka veltīt šīs mašīnas izstrādei.
Jaunās F1 mašīnas redzamākās pārmaiņas ir savādāks aizmugurējais un krietni vienkāršāks priekšējais antispārns, kā arī 18 collu diski. Jaunie tehniskie noteikumi paredz lielu lomu graundefektam, bet mazāku dažādiem virsbūves aerodinamiskajiem risinājumiem. Tā mērķis ir samazināt izmaksas un palielināt savstarpējo cīņu spraigumu.
“Mēs visi zinām, uz ko šī komanda ir spējīga, jo esam to parādījuši jau pagātnē,” sacīja “Haas” vadītājs Ginters Steiners. “Esmu pārliecināts, ka ar jauno mašīnu, kas radīta pēc pilnīgi jauniem noteikumiem mūsu jaunajā dizaina nodaļā, atkal sacīkstēs būsim konkurētspējīgi.”
Jaunais “Haas-Ferrari VF-22” modelis:
“Aston Martin” tiek pie liela sponsora un maina oficiālo nosaukumu
F1 sacīkšu komanda “Aston Martin” parakstījusi līgumu ar sponsoru “Aramco”, kā rezultātā mainīsies arī vienības oficiālais nosaukums.
Saūda Arābijas enerģētikas un ķīmijas izstrādājumu ražošanas uzņēmums “Aramco” pirmo reizi “Formulā 1” ienāca 2020. gadā, kad kļuva par vienu no galvenajiem sponsoriem vairākām sacīkstēm, līdz ar to atsevišķās trasēs jau bija redzami lieli šī zīmola plakāti. “Aramco” pārstāvji veikuši pārrunas ar vairākām F1 komandām, meklējot sadarbības partneri. Vēlme bijusi strādāt ar kādu no “Mercedes” dzinējus izmantojošajām vienībām, līdz panākta vienošanās par “Aston Martin” sponsorēšanu.
Zināms, ka līgums ar “Aramco” parakstīts uz ilgāku termiņu un sadarbība ietvers ne vien “Formulu 1”, bet arī “Aston Martin” ielas automobiļu ražošanas jomu. Kopā tiks strādāts pie augstas efektivitātes iekšdedzes dzinēju konstruēšanas, kā arī augstas veiktspējas dabai draudzīgākas degvielas, uzlabotu smērvielu un nemetālisku materiālu radīšanas izmantošanai transportlīdzekļos.
Kā zināms, vēl viens liels sponsors un sadarbības partneris šai komandai ir ASV bāzētais IT nozares uzņēmums “Cognizant”. Līdz ar to no šīs sezonas vienības oficiālais nosaukums būs “Aston Martin Aramco Cognizant Formula 1 Team”. Savukārt tās vadība jau sapņo par titulu izcīnīšanu.
“Mēs esam šeit, lai uzvarētu, tāpēc priecājos sveikt šeit mūsu jauno partneri “Aramco”,” saka F1 komandas īpašnieks Lorenss Strols. “Esmu sapratis, ka viņam ir milzīgs intelektuālā īpašuma un tehnisko iespēju apjoms. Tas ļoti palīdzēs mūsu komandai sasniegt mērķi – uzvarēt “Formula 1″ pasaules čempionātā.”
“Aramco” ir Saūda Arābijas uzņēmums, kas galvenokārt nodarbojas ar naftas un dabasgāzes ieguvi. Tam pieder pasaulē otrās lielākās apzinātās naftas atradnes, un tas ir viens no ienesīgākajiem uzņēmumiem pasaulē, lai gan tika ziņots, ka “Covid-19” pandēmijas laikā ieņēmumi sarukuši gandrīz uz pusi. Interesanti, ka “Aramco” oficiāli ir lielākais oglekļa emisiju radītājs pasaulē starp visiem uzņēmumiem jau kopš 1965. gada.
Šosezon arī ‘Top 10’ piloti pirms starta varēs brīvi veikt riepu izvēli
F1 Stratēģiskās padomes komiteja panākusi vienošanos no gaidāmās sezonas atcelt prasību, kas attiecas uz kvalifikācijas ātrākajiem desmit pilotiem. Turpmāk arī paši ātrākie pirms starta varēs brīvi izvēlēties, ar kāda sastāva riepām startēt.
Līdz šim bija spēkā nosacījums, ka pilotiem, kuri iekļuvuši pēdējā kvalifikācijas kārtā, sacensības jāuzsāk ar tādām riepām, kādas tika izmantotas uzstādot rezultātu otrajā kārtā. Pārējie jau līdz šim varēja pirms starta izvēlēties, kādas riepas izmantot sacīkstēm.
Savulaik šādi nosacījumi tika ieviesti, lai aiz “Top 10” startējušajiem palielinātu iespējas variēt ar stratēģijām, sevišķi, ja kāds no tiem izvēlas izmantot vienu pitstopu un boksos doties vēlāk kā citi. Prakse gan parādīja, ka tam ir maza ietekme uz vadošajām pozīcijām, tādēļ jau pērn sākās diskusijas par šo noteikumu atcelšanu.
Šobrīd formālais apstiprinājums vēl jāgaida, bet respektablais medijs “Motorsport.com” ziņo, ka vienošanās jau panākta.
“Pēdējā Stratēģiskās padomes sēdē tika apspriestas svarīgas izmaiņas noteikumos un tika pieņemts tās veikt,” teikts publikācijā. “Desmit vadošajiem pilotiem uz starta vairs nevajadzēs obligāti iziet ar tām riepām, ko viņi izmantojuši, lai sasniegtu otrās kvalifikācijas kārtas rezultātus. Komandas turpmāk startam drīkstēs izvēlēties piemērotāko riepu veidu.”
Šādu izmaiņu veikšanu atbalsta F1 rīkotājdirektors Ross Brauns.
“Viena no šo noteikumu ēnas pusēm ir tā, ka tie, kuri jau tā ir patiešām ātri, iegūst vēl lielāku pārsvaru, jo var viegli izvēlēties otrajai kvalifikācijai tādas riepas, kādas grib,” viņš saka. “Manuprāt, šiem noteikumiem nav bijis vēlamā efekta.”
Vēl pirms 2022. gada sezonas sākuma šīs izmaiņas tiks iekļautas F1 sportiskajos noteikumos.
Kas jāzina par 2022. gada Formula 1 sezonu?
Kādas pārmaiņas sagaida Formulu 1 2022. gada sezonā? Kā jaunās formulas atšķirsies no pagājušā gada modeļiem? Kā sagaidīt F1 sezonas sākumu?