Ar “Motul Grand Prix sacensībām” Biķernieku trasē sestdien, 26. septembrī noslēgsies “BMW 325 CUP” autošosejas sacensību seriāla sezona, kurā būs piedalījušies vairāk nekā 50 braucēji no četrām valstīm. Sestdien sacensībās starp 32 dalībniekiem uz starta gaidāmi visi sezonas favorīti, tai skaitā vieni no ātrākajiem Latvijas autosportistiem – Matīss Mežaks un Konstantīns Calko, ziņo Andis Meilands, BaTCC direktors.
Calko: Plāns ir cīnīties par 1.vietu!
“Sacīkstes Biķernieku trasē būs mana otra pieredze BMW 325 CUP klasē, un šeit sagaidu ne mazāk interesantas cīņas kā sezonas atklāšanā. Uzskatu, ka šī klase šobrīd Baltijas valstīs ir ar vislielāko konkurenci un braucēju līmeni jebkurā autosporta disciplīnā. “LV Racing” komanda man piedāvāja iespēju braukt un es nevarēju atteikties no šādas iespējas savu skatītāju klātbūtnē. Plāns ir cīnīties par pirmo vietu ar ātrākajiem braucējiem no Latvijas, Lietuvas un Igaunijas. Nešaubos, ka skatītājiem tribīnēs būs ļoti aizraujošas sacensības – tiekamies Biķerniekos!” stāsta Konstantīns Calko, vienīgais sportists no Baltijas valstīm, kas piedalījies Lemānas 24h sacensībās.
Bez Konstantīna Calko sacensībās redzēsim arī tādus titulētus autosportistus kā Matīss Mežaks, Mārtiņš Lapiņš, Toms Bērziņš un Uldis Timaks.
Pirmais BMW 325 CUP sacensību starts paredzēts sestdien plkst. 10:20, bet otrā sākums būs 12:10.
Lai arī Calko uzvarēja abus braucienus sezonas atklāšanas sacensībās, tomēr kopvērtējuma līdera godā ir citi braucēji. Jaunais lietuviešu autosportists Karolis Jovaiša ir čempionāta vadībā ar 350 punktiem, bet viņam seko vēl viens lietuvietis Edvinas Žadeikis ar 219 punktiem. Latvijas cerības saistās ar Krišjāni Oskerko, kurš no otrās vietas atpaliek par 46 punktiem. Bet teorētiskas iespējas pacīnīties par godalgām saglabā arī Artjoms Kočlamazašvili un Mārtiņš Lapiņš.
Arī citās klasēs čempionu liktenis vēl nav izšķirts
Paralēli absolūtajai ieskaite BMW 325 CUP klasē ir arī ieskaite iesācējiem. Krišjānis Oskerko pagaidām ieņem otro vietu, bet Edgars Mūrnieks ir piektais ar labām izredzēm pacīnīties par godalgotām vietām.
Dāmu konkurencē pirmā ir igauniete Carmen Kraav, bet Masters jeb braucēju konkurencē virs 45 gadu vecuma pirmajā vietā ir igaunis Remo Raudsepp.
Arī citās klasēs čempionu liktenis vēl nav izšķirts un tas nozīmē, ka trasē būs bezkompromisa cīņas par uzvaru un godalgotām vietām.
Biļetes uz “Motul Grand Prix” sacensībām būs nopērkamas sacensību dienā kasēs Biķernieku trasē. Biļešu cena 10 EUR. Bērniem līdz 12 gadu vecumam, pensionāriem un invalīdiem ieeja bez maksas. Pasākumu varēs apmeklēt cilvēki ar sadarbspējības sertifikātu – vakcinēti vai pārslimojuši.
Latvijai ir gods rīkot pasaules rallijkrosa čempionāta posmus jau kopš 2016. gada. Šai laikā Rīgā pulcējušies daudzi spoži braucēji. Sākot ar rallija leģendām Sebastjēnu Lēbu un Peteru Solbergu, turpinot ar triku meistaru Kenu Bloku, F1 braucēju Aleksu Vurcu… Astoņos piegājienos salonautomobiļu zvaigzne Timo Šeiders vēl nekad nav sasniedzis finišu fināla braucienam Biķernieku trasē. Pagājušajā nedēļas nogalē palikšana bešā bija īpaši sāpīga.
“Ātruma ziņā nedēļas nogale bija ļoti laba. Mēs varam būt uz pjedestāla, bet vēlreiz pamest trasi bez trofejām ir nomācoši. Man ļoti žēl puišus, kas strādā komandā. Viņi raujas, melnām mutēm, cauru dienu un nakti, bet beigās nevaram neko parādīt. Žēl gan par sevi, gan komandu,” pēc Ferratum World RX of Rīga sacensībām intervijā portālam F1.LV stāsta Timo Šeiders.
Viens no čempionāta pieredzējušākajiem braucējiem Rīgā četras reizes iekļuvis pusfinālos, vēl divas reizes punktos, tomēr tehnika regulāri liegusi pacīnīties par ko vairāk. Sezonas ievadā Katalonijā bija redzams, ka “Münnich Motorsport” komanda ir pamatīgi pietuvojusies līderiem ātruma ziņā, taču pusfinālā Šeiders iekļuva starta avārijā. Potenciālu neizdevās īstenot arī Francijā, kad tehniskas problēmas atstāja vācieti sestajā vietā. Latvijā viss varēja mainīties. Timo iekļuva finālā abās dienās. Sestdien no fināla nācās izstāties, bet svētdien mašīnu pat neizdevās nogādāt uz izšķirošā brauciena starta līnijas.
“Ar stūres pastiprinātāja problēmām mocījāmies gan Francijā, gan sestdien Rīgā, tas arī bija iemesls, kādēļ nestartēju svētdienas finālā. Būtu varējis izcīnīt otro vietu, bet svētdien pat netiku uz starta. Šī nav nekāda jauna problēma, jo ar to cīnījāmies jau pērn. Diemžēl, tas ir ārējais sadarbības partneris. Mokāmies ar kvalitāti. Pie jauna pagaidām neesam tikuši, tādēļ jāsadzīvo ar to, kas ir. Pusass nav tāda lieta, ko varētu mainīt uz katru braucienu.”
Timo Šeidera mašīna īsi pirms starta, Foto: Edgars Beļakovs / F1.LV
Ar “Münnich Motorsport” komandu sadarbību Šeiders sāka jau 2015. gadā Barselonā, bet pēdējos divos gados aizvadīja pilnu sezonu abas reizes sezonu kopvērtējumā noslēdzot labāko desmitniekā. “Precīzi zinām vājos punktus, bet neko nevaram darīt lietas labā, ja nu vienīgi atrast jaunu piegādātāju. Tas nav mūsu spēkos, taču zinu, ka tā ir daļa no sacensībām un zaudēumi tajās nāk daudz biežāk kā uzvaras. Ļoti būtu vēlējies tikt pie trofejas.”
Rīgas dubultposmā Šeiders tika pie jauna komandas biedra – Matiasa Ekstroma. Šī gan nav pirmā reize, kad abi talantīgie braucēji pārstāv vienu komandu. No 2007. līdz 2012. gadam viņi bija komandas biedri DTM (Vācijas salonautomobiļu čempionātā) “Abt Sportsline” sastāvā. Zīmīgi, ka šīs sadarbības laikā Ekstroms kļuva par čempionu 2007. gadā, bet divas sekojošās sezonas nepārspēts palika Šeiders.
“Man šeit bijušas vairākas jautras ballītes ar Johanu Kristofersonu un dažiem citiem braucējiem.” / Timo Šeiders
“Bija patīkami atkal strādāt kopā ar Matiasu. Viņš ir pasaules čempions rallijkrosā. Viņš zin, kas notiek savā otrā komandā ar “Audi”, runājām par regulējumiem. Dažās jomās viņa piegājiens atšķiras. Redzot, kā mūsu sezona sākās un kur bijām pērn, tuvojamies līderiem. Esam veikuši nelielus uzlabojumus, par ko esmu priecīgs. Viņa atrašanās komandā uzstādīja lielisku latiņu arī man. Ātruma ziņā turēju viņam līdzi. Man nepaveicās tik ļoti ar izlozi un riepu taktiku. Ceram, ka kādā brīdī beidzot izdzīvosim sacensības līdz galam.”
Sestdien četru kvalifikāciju summā Ekstroms sasniedza trešo labāko punktu summu, kamēr Šeiders palika sestais. Caura riepa liedza Ekstromam iekļūt finālā, kamēr Šeiders, pēc Gronholma un Kristofersona sadursmes startā, uz brīdi nonāca otrajā vietā pirms jau minētā stūres pastiprinātāja defekta. Svētdien abi “Seat Ibiza” braucēji kvalifikācijā iekļuva labāko pieciniekā. Pēc Šeidera tehniskajām likstām Ekstroms finišā palika ceturtais, līdz ar to komanda netika pie kārotajām trofejām.
Timo Šeiders cīnās par vietu, dodoties pirmajā pagriezienā. Biķernieku trasē apdzīt nav viegli, tādēļ startam ir liela nozīme, Foto: Edgars Beļakovs / F1.LV
“To, kuros no atlikušajiem pasaules čempionāta posmiem startēšu, noteiks komanda. Jārēķinās, ka vienība startē arī WTCR, kas mazliet apgrūtina manu programmu. Centīsimies tikt uz Spa un ļoti vēlos braukt savās mājās Vācijā. Esmu diezgan drošs, ka no loģistikas viedokļa nāksies izlaist Portugāli. Ceru, ka būs vēl kāda viena vai divas labas izdevības,” ar atlikušās sezonas plāniem dalās Šeiders.
“Münnich Motorsport” komanda šogad startē arī Eiropas čempionātā. Vienības vadītājs Renē Minnihs pēc uzvaras Francijā uz Rīgas posmu nedevās, kamēr viņa draudzene Mendija Augusta palika bez kārotā pusfināla. Mašīnas ar iekšdedzes dzinēju vienība nākamsezon varēs izmantot Eiropas čempionātā, taču prestižākajā World RX ieskaitē gaidāmas ievērojamas izmaiņas, jo benzīnu aizstās elektrība.
Jaunās tehnoloģijas arvien biežāk redzamas uz pilsētu ielām un straujiem soļiem ienāk arī autosportā. Pērn Jānis Baumanis Biķernieku trasē finišēja otrais Projekt E čempionāta posmā, bet šosezon Reinis Nitišs sevi spoži pieteica RX2e čempionātā ar otro vietu Francijā.
Arī Timo Šeiders ir pozitīvi noskaņots pirms gaidāmajām pārmaiņām. “Pasaule mainās. Mums visiem ir jāpielāgojas. Man šķiet, ka rallijkrosam vajadzēja kļūt elektriskam jau pirms vairākiem gadiem. Diemžēl apstākļi to neļāva. Tagad mums ir otrā izdevība. Ceru, ka rallijkross nonāks tajā līmenī, kādā tam vajadzētu būt, jo visi šeit uzskata, ka rallijkross ir aizraujošākais autosporta veids pasaulē. Kļūstot elektriskam, tam ir visas iespējas par tādu tiešām kļūt, piesaistot jaunus ražotājus. Jaunie organizatori dara visu iespējamo, lai veiktu šo soli. TV translācijas kļūst arvien vērtīgākas, jo uzņemtie kadri kļūst arvien interesantāki, taču mums vēl tāls ceļš ejams, lai pierādītu cilvēkiem, ka rallijkross ir kas īpašs.”
Viens no galvenajiem aspektiem, kas šobrīd atgrūž ierastos rallijkrosa fanus, kā arī traucē jaunu līdzjutēju piesaistei, ir zemais dalībnieku skaits. Rīgā pasaules čempionāta ieskaitē piedalījās tikai 11 dalībnieki, nodrošinot vietu pusfinālā katram, neatkarīgi no kvalifikācijas rezultātiem. Timo Šeiders neslēpj, ka tēriņi šobrīd ir lieli un arī nākamais gads nebūs medusmaize.
“Šis ir pārejas periods. Mēs zinām, ka 2022. gads būs brīdis, kad rallijkross kļūs elektrisks. Puiši, kas te bijuši gadiem, patur mašīnas un sacenšas līdz brīdim, kad sekos pārmaiņas. Beidzot esam tās sagaidījuši. Visiem ir problēmas ar naudu. Ir rūpīgi jāseko, kur ieguldīt līdzekļus. Šis būs liels solis visiem. Tas būs aizraujoši, bet dārgi, līdz ar to jābūt gudriem ar savām investīcijām.”
Gaidot startu… Timo Šeiders motorsportā var lepoties ar spožu CV, taču World RX pirmā uzvara vēl kādu brīdi būs jāpagaida, Foto: Edgars Beļakovs / F1.LV
Sarunas noslēgumā 42 gadus vecais vācu sportists neslēpj prieku par iespēju viesoties Latvijas galvaspilsētā. “Man allaž paticis Rīgā, jo cilvēkiem patīk sacīkstes šeit. Tribīnēs var redzēt emocijas. Prieks, ka fani varēja doties arī uz braucēju parku. Atmosfēra te allaž bijusi lieliska, kā arī restorāni ir izcili. Pēc sacensībām Vecrīgā mums ir kopīgās komandas vakariņās. Man šeit bijušas vairākas jautras ballītes ar Johanu Kristofersonu un dažiem citiem braucējiem,” nosmej Šeiders.
“Man šķiet, ka rallijkrosam vajadzēja kļūt elektriskam jau pirms vairākiem gadiem. Diemžēl apstākļi to neļāva. Tagad mums ir otrā izdevība.” / Timo Šeiders
“Latvieši ir traki, pozitīvā ziņā. Man patīk traki cilvēki. Sacensību rītā paskatījos ārā pa savas viesnīcas logu un redzēju trīs puišus peldšortos, dodoties peldēt upē. Domāju, ko tie trakie dara, bet cilvēkiem patīk izklaidēties. Arī es vēlos atgriezties Latvijā.”
Neraugoties uz Zviedrijas posma izlaišanu, Šeiders kopvērtējumā ar 64 punktiem atrodas septītajā vietā. Līdz sezonas beigām palikuši četri posmi – 9. un 10. oktobrī Spa trasē, nedēļu vēlāk Montalegrē, bet noslēgums 28. un 29. novembrī risināsies leģendārajā Nirburgringā, kur pasaules rallijkrosa čempionāta sacensības nekad nav notikušas.
Moncas posma laikā Pasaules motoru sporta padome pieņēma pirmo 2022.gada Formula 1 kalendāra versiju. Jāņem vērā, ka F1 kalendārs gan vēl var piedzīvot izmaiņas, ņemot vērā COVID-19 situāciju pasaulē.
F1 kalendārs sastāv no 23 posmiem: četri dubultposmi, kas notiek ar secīgās nedēļas nogalēs un trīs trīskāšie posmi, kas risinās katru nedēļas nogali trīs nedēļas no vietas. Kalendāram ir pievienots jauns posms – Maiami, kā arī plānota vairāku posmu atgriešanās, piemēram Austrilijas GP, kas nav noticis jau divus gadus.
Jāņem vērā, ka vairākiem sacensību organizatoriem ir jāpagarina līgums, bet pāris posmos nepieciešamas izmaiņas trasē vai uzlabojumi infrastruktūrā pirms tie tiks oficiāli apstiprināti 2022.gada kalendārā.
Ir panākta sākotnējā vienošanās, ka Monako pāries uz 3 dienu formātu, kā visi citi posmi un turpmāk Monako posma laikā nebūs brīva piektdiena, kā iepriekš. Turklāt arī Monako būs jāmaksā licinces maksa, nevis tikai daļa no nodokļu ieņēmumiem konkrētajā nedēļas nogalē, kā tas bija iepriekš.
Lietus Formula 1 sacensībās mēdz ietekmēt notikumu programmu, tomēr īpaši vīlušies fani šogad bija Beļģijā, kur lietum nerimstoties, svētdienas sacīkstes faktiski nenotika. FIA prezidents Žans Tods aicina veikt izmaiņas, lai šis scenārijs neatkārtotos. Lietus gaidāms arī šajā nedēļas nogalē Sočos.
FIA prezidents Žans Tods norāda, ka tika saņemta liela kritika pēc tam, kad Formula 1 sacīkstes Beļģijā nenotikā spēcīgā lietus dēļ. “Kas notiktu, ja mums būtu negadījums startā, kur būtu iesaistītas kādas desmit mašīnas, ar cietušiem braucējiem vai vēl ļaunāk? Mūs pilnībā nolinčotu. Arī bez savainojumiem saņemtu kritiku. Priekš 2025. gada noteikumiem mums jādomā, lai mašīnas varētu braukt arī lietū.”
Tods arī min Nikiju Laudu kā lielisku piemēru, kad 1976. gada Japānas GP viņš atteicās braukt ekstrēmi slapjos laikapstākļos, norādot, ka mūsdienās visi braucēji domā kā Lauda tolaik. Laudas un Hanta titula cīņas dēļ ēnā gan palicis fakts, ka Nikijs nebija vienīgais, kurš pieņem šādu lēmumu. Apzināti malā nobrauca arī Lerijs Perkinss, Emersons Fitipaldi un Karloss Pače.
Slapja nedēļas nogale gaidāma arī tuvākajās dienās Sočos, kur risināsies Krievijas Grand Prix izcīņa. Lietus tiek prognozēts visas trīs posma norises dienas, turklāt jau šodien sociālajos tīklos publicēti kadri, kuros redzams, ka Soču trases padoks ir applūdis un organizatoriem jācīnās ar lietus ūdeņu novadīšanu. Līdz šim Krievijas GP allaž risinājies sausā trasē.
Ar “Motul Grand Prix” sacensībām Biķernieku trasē 25. un 26. septembrī tiks noslēgta šī gada Baltijas un Latvijas autošosejas čempionāta sezona, kurā vēl jānoskaidro jaunie čempioni vairākās ieskaites klasēs. Paredzams, ka uz starta visās ieskaites klasēs stāsies vairāk nekā 120 dalībnieki, tajā skaitā arī vairāki Lamborghini spēkrati, informē Andis Meilands, BaTCC direktors.
BMW 325 CUP saldais ēdiens
Īsts saldais ēdiens skatītājiem būs BMW 325 CUP klases braucieni, kur uz starta stāsies vairāk nekā 30 automašīnas. Čempionāta kopvērtējumā pārliecinoša vadība ir lietuvietim Karolim Jovaišam, par 85 punktiem apsteidzot savu tautieti Edvinas Žadeikis. Visas cerības pacīnīties par otro vietu kopvērtējumā ir latvietim Krišjānim Oskerko. Laba snieguma gadījumā trešo vietu kopvērtējumā var izraut arī Artjoms Kočlamazašvili un Mārtiņš Lapiņš. Neatkarīgi no čempionāta iznākuma skaidrs ir viens – skatītājiem būs ko redzēt!
126 pret 126 punktiem. Tāda trīs posmu garumā ir bijusi Valtera Zviedra un igauņa Mikk Maaten cīņa par TCR klases čempiona titulu! Zviedrim Rīgas sacīkstes ir unikāla iespēja kļūt par pirmo latvieti – TCR klases čempionu, prestižs tituls uz pasaules motoru sporta skatuves. Viss izšķirsies mājas trasē Biķerniekos!
“LV Racing” vēl var kļūt par čempioniem
Baltijas sešu stundu izturības čempionātā līdzjutēju cerības saistās ar “LV Racing” komandu – prestižajā TCR klases kopvērtējumā ar Audi RS3 LMS TCR auto šī vienība ieņem trešo vietu, bet veiksmes gadījumā ir iespēja kļūt arī par čempioniem. A3000 klasē tikpat sarežģīts uzdevums ir citai Latvijas komandai “Mazeikiu Auto sporta klubam”, bet komanda ar Artūru Šiminu priekšgalā ir noskaņota tikai uz uzvaru!
Uz starta būs arī līdzjutēju favorīti “Flash Racing Latvia” ar ekskluzīvo Lamborghini “Super Trofeo” spēkratu. Tiesa tādi būs arī vēl diviem sāncenšiem. Komandai šī sezona nav izdevusies tehnisku iemeslu dēļ, tomēr mājās pat sienas palīdz un komanda cīnīsies par uzvaru klases absolūtajā braucienā!
Vai Hāns kļūs par Baltijas čempionu?
Viss paša rokās ir Jānim Hānam “BTC4” klasē – uzvara abos braucienos ļaus piepildīt sen loloto sapni kļūt par Baltijas čempionu. Tiesa arī somu sportistam Jyrki Jonkkari ir tieši tādas pašas ambīcijas nosargāt savu titulu! Bet Atis Veismanis “BTC2” klasē ar stabilu sniegumu sezonas gaitā ir rokas stiepiena attālumā no pirmās vietas, šobrīd ieņemot otro vietu kopvērtējuma tabulā. Konkurence gan šajā klasē Rīgā būs ļoti sīva, bet Ata pieredze Biķernieku trasē ļauj cerēt uz panākumu.
Prieks redzēt, ka aktivizējas dalībnieki arī jaunizveidotajā V1600 klasē – uz starta stāsies jau vismaz 3 dalībnieki, kuri savā starpā arī sadalīs čempionāta godalgas!
Arī citās klasēs čempionu liktenis vēl nav izšķirts un tas nozīmē, ka trasē būs bezkompromisa cīņas par uzvaru un godalgotām vietām.
Biļetes uz “Motul Grand Prix” sacensībām būs nopērkamas sacensību dienā kasēs Biķernieku trasē. Biļešu cena 10 EUR. Bērniem līdz 12 gadu vecumam, pensionāriem un invalīdiem ieeja bez maksas. Pasākumu varēs apmeklēt cilvēki ar sadarbspējības sertifikātu – vakcinēti, vai pārslimojuši.
Johans Kristofersons izcīnījis pirmo 2021. gada FIA pasaules čempionāta uzvaru, aiz sevis atstājot Niklasu Gronholmu un Timiju Hansenu.
Pirmajā kvalifikācijas sesijā no rīta ātrāko laiku uzrādīt spēja Matiass Ekstroms, kurš sīvā cīņā trasē pieveica Kristofersonu. Kristofersonam otrā vieta, bet trešais Ekstroma komandas biedrs “All-Inkl Munnich Motorsport” un cīņu biedrs no DTM laikiem Timo Šeiders.
Otrajā kvalifikācijā ātrākais, uzvarot savu braucienu, bija Niklass Gronholms, kamēr šoreiz trases duelī starp abiem zviedru čempioniem Kristofersonu un Ekstromu ātrāks izrādījās Kristofersons. Abiem zviedriem attiecīgi otrā un trešā vieta.
Trešajā braucienā vēlreiz ātrāko laiku uzrādīt spēja Gronholms, šoreiz kvalifikācijas koplaikā apsteidzot Timiju Hansenu un Šeideru, savukārt Ekstroma auto pirmsstarta zonā piemeklēja tehniskas problēmas.
Pirmajā pusfinālā sešu apļu brauciena noslēgumā pirmajā vietā finišēja Gronholms, otrais palika Timijs Hansens, bet trešo vietu izcīnīja Timo Šeiders. Savukārt otrajā pusfinālā visas trīs pirmās vietas ieņēma zviedri – Kristofersons, Ekstroms un Kevins Hansens.
Finālbraucienā jau startā vadībā izvirzījās Kristofersons, ko sešu apļu laikā arī zviedram izdevās nosargāt. Otrajā vietā finišēja pirmās dienas uzvarētājs Gronholms, bet Timijam Hansenam izdevās pārspēt Ekstromu. Bez starta finālbraucienā palika Šeiders, kuram īsi pirms starta atgadījās tehniskas ķibeles – krietni pamanāma eļļas noplūde.
Biķernieku trasē noslēdzies FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta 3. posms “Ferratum World RX of Riga”, tajā uzvaru svinot Latvijas rallijkrosa pilotam Jānim Baumanim.
Jau ziņojām, ka pēc pirmās sacensību dienas Baumanis ar braucienos iegūtām attiecīgi 2. un 6. vietas ierindojās piektajā pozīcijā.
Svētdienas rīts “ESMotorsport” komandas pilotam iesākās vēl veiksmīgāk – uzvara trešajā kvalifikācijas kārtā pārspējot savu komandas biedru Andreasu Bakerūdu. Arī ceturtajā kvalifikācijā Baumanis turpināja turēt tempu, pēc starta sadursmēm piekāpjoties vienīgi norvēģim Tomasam Brintesonam. Gan brauciena finišā, gan 4. kvalifikācijas koplaikā vēl viena otrā vieta, kas kopējos rezultātos dod līderpozīciju pēc visiem kvalifikācijas braucieniem un 16 čempionāta ieskaites punktus.
Baumanis savu pusfinālu uzsāka no pirmās starta rindas, stāvot blakus komandas biedram Andreasam Bakerūdam. Ja Bakerūds pirmajā līkumā iekļuva pamatīgā cīņā un sagriezās, tad Baumanim izdevās no kontaktiem izvairīties, dodoties pretim vietai finālā. Turpmāko apļu gaitā Latvijas sportists turpināja stabilu braucienu, nodrošinot sev uzvaru un pirmo starta rindu finālam.
Fināla starts, Foto: Edgars Beļakovs / F1LV
Fināla braucienā pusfināla scenārijs atkārtojās – Baumanim pēc laba starta jau pirmajā līkumā izdevās iekārtoties brauciena vadībā, turpmākajos apļos audzējot pārsvaru pār sekotājiem. Sešu apļu brauciena finišā rūtaino karogu Baumanis sasniedza pirmais, par aptuveni 0,6 sekundēm pārspējot tuvāko sekotāju Fabienu Paijē, savukārt krietnu gabaliņu aizmugurē finišēja zviedrs Peters Hedstroms.
Edijs Ošs, Foto: Edgars Beļakovs / F1LV
Savukārt Edijs Ošs arī šodien turpināja cīņu ar automašīnu, kura, diemžēl, ir redzami lēnāka pār konkurentiem Eiropas čempionāta līmenī. Trešajā kvalifikācijā Ošam padevās labs starta moments, tomēr jau līdz pirmajam līkumam nācās samierināties ar pēdējo vietu savā braucienā un 16. rezultātu koplaikā. Ceturtajā kvalifikācijā Ošam problēmas startā, tomēr veiksmīgi aizvadīts brauciens un konkurentu neveiksmes ļāva pakāpties uz trešo vietu, kvalifikācijas koplaikā iegūstot 15. rezultātu. Arī četru kvalifikāciju kopvērtējumā Edijam 15. vieta, kas neļāva kvalificēties finālbraucieniem.
Timijs Hansens šosezon platiem soļiem dodas pretim FIA pasaules rallijkrosa čempiona titulam. Otrā vieta posmā ļāva stabili nosargāt vadību arī kopvērtējumā. Aicinājām 2019. gada pasaules čempionu uz sarunu pēc otrās vietas izcīnīšanas sestdien notikušajā posmā.
Finišs uz pjedestāla laikam ir labs rezultāts pēc ne pārāk pārliecinošas kvalifikācijas?
Jā, kvalifikācija neizdevās. Mums nepaveicās ar izlozi. Sāku no ārmalas, kā rezultātā neizdevās uzķert tempu, taču pēcpusdiena bija pozitīva. Pusfinālā un finālā ātrums atgriezās. Sākām finālu no beigām vājo kvalifikāciju dēļ, taču uz rītdienu skatos pozitīvi. Nedēļas nogale ir tikai pusē.
Kurās jomās esi priekšā konkurentiem un kurās – iedzinējos?
Esam daudz mainījuši mašīnas regulējumus, kā rezultātā starti izdodas lieliski, kas rallijkrosā ir ļoti svarīgi.
Šai trasē startiem gan jau ir vēl lielāka nozīme kā citur?
Tieši tā. Bet vajadzīga arī iespēja doties pa ārmalu. Varbūt trasēs ar augstu saķeres līmeni kā šī esam zaudējuši vienu vai divas sekundes desmitdaļas aplī. Tā ir cena ko maksājam, lai iegūtu citur. Kopumā es teiktu, ka šī ir labākā mašīna ar kādu rallijkrosā esmu braucis. Ir nianses, pie kurām vēl jāpiestrādā. Mašīna ir ļoti sensitīva uz regulējumiem. Ja trāpam desmitniekā, esam ātri, pretējā gadījumā paliekam aizmugurē. Šai trasē ir vislabākā saķere, taču mēs vislabāk jūtamies uz grants seguma. Šī nedēļas nogale drīzāk ir zaudējumu ierobežošana, lai gan sestdienas posms noslēdzās ļoti labvēlīgi. Svētdien jābūt īpaši fokusētiem uz mērķi. Puiši komandā veic fantastisku darbu, lai padarītu mašīnu ātru.
Redzēji, kā tavā priekšā saduras Niklass Gronholms un Johans Kristofersons. Vari pastāstīt par šo kontaktu no sava skatu punkta?
Viņi vienkārši bija agresīvi. Riteņi saskārās. Kad tie saskaras, iznākums var būt diezgan pamatīgs. Protams, es tam visam nepievērsu lielu uzmanību, bet Johana mašīna tika aizsūtīta pilnīgi nepareizajā virzienā. Tikpat labi tā varēja sagriezties pa labi, nevis pa kreisi. Tad bremzēju. Centos droši izvairīties no sadursmes. Nedaudz kļuvu par sadursmes upuri, jo Šeiders un Sabo man tika garām, bet brauciena laikā ātrums bija labs, tādēļ spēju atgūties. Šis bija labs rezultāts, bet rīt centīsimies vēl vairāk izmantot mašīnas stiprās puses.
Šis posms tev sniedza papildus priekšrocības cīņā par titulu, it īpaši pret Kristofersonu.
Jā, tas ir patīkami. Kopumā vēlos būt drošs, jo ir viegli nonākt neveiksmīgā situācijā. Ja riskē, trīs vai četras reizes tas atmaksāsies, bet piektajā vari pazaudēt vairāk kā ieguvi. Šis fināls tam bija labs piemērs. Priekšā bija sadursme un es zuadēju vairākas vietas, bet es negribu liekus riskus. Stabilitāte ir panākumu atslēga.
Pirmajā sacensību dienā Biķernieku trasē “Ferratum World RX of Riga” ietvaros tika aizvadīts pilns sacensību posms FIA pasaules rallijkrosa čempionāta ieskaitē, kā arī pirmās divas kvalifikācijas kārtas Eiropas rallijkrosa čempionātā Supercar klasē.
Viens no rallijkrosa līdzjutēju favorītiem – norvēģis Andreass Bakerūds – šajā sezonā startē ar lietuviešu “ES Motorsport” komandas būvēto Škoda Fabia Supercar klases auto. Pēc pirmās dienas Eiropas čempionāta ieskaitē, neraugoties uz ne pārāk veiksmīgo otro kvalifikācijas braucienu, Bakerūds ieņem otro pozīciju.
Bakerūds cīņā ar konkurentu, Foto: Edgars Beļakovs / F1LV
Runājot par pirmo sacensību dienu Bakerūds stāsta: “Bija jautra diena, jau treniņos un pirmajā kvalifikācijā spējām braukt Pasaules RX apļa laikos. Ir ļoti jauki būt atpakaļ Rīgā, jo īpaši, kad spīd saulīte kā šodien. Otrajā kvalifikācijā pats pieļāvu kļūdu, nedaudz riskēju ar starta apgriezieniem un regulējumiem, un pēc tam jau, kad esi pēdējā vietā, šeit nav īpaši viegli apdzīt, arī konkurenti Eiropas čempionātā ir ļoti stipri. Varbūt vajadzēja braukt džokerī citā aplī, bet kopumā bija smags brauciens.”
Savukārt par galvenajiem uzdevumiem pirms rītdienas Bakerūds atzīst, ka jāpiestrādā pie startiem, kas galvassāpes sarūpē arī komandas biedram Jānim Baumanim: “Jāturpina strādāt pie startiem, jo izskatās, ka trasē esam ātrākā mašīnā, bet startos vēl nedaudz jāpieliek.”
Niklass Gronholms, Foto: Edgars Beļakovs / F1LV
Tikmēr pasaules čempionāta ieskaites uzvarētājs Niklass Gronholms pēc panākuma stāsta: “Sajūtas ir lieliskas, taču mazliet dīvainas, jo rītdien jābrauc atkal. Šis fināls nebija mans labākais brauciens. Vēl nāksies paskatīties atkārtojumu, lai saprastu, kas notika sākumā. Otrā kvalifikācija bija ķēpīga, bet kopumā šī bija ļoti laba diena.Pamazām sākam tuvoties saviem mērķiem. Izskatās, ka mums problēmas sagādā brīži, kad segums nav gluds. Agrāk, gluži pretēji, tas bija mūsu trumpis, taču ar jauno balstiekārtu labāk klājas trasēs ar augstu saķeri, par ko varam būt priecīgi. Esam daudz strādājuši pie mašīnas un esmu priecīgs, ka tas ir atmaksājies ar uzvaru.
Arī pērn šeit aizvadījām vienu no labākajām sacīkstēm tempa ziņā. Šī trase man laikam padodas labāk par citām. Nezinu, kas jādara, lai rīt atkārtotu panākumu. Uz regulējumu rēķina varbūt kādu sekundes desmitdaļu var iegūt, bet lielu lomu spēlē spēja sataupīt riepas. Manuprāt, labākā sagatavošanās rītdienai būs gardas vakariņas un kārtīgs miegs. Neko daudz nevajag mainīt,” tā Gronholms.
Pirmo sacensību dienu Biķernieku trasē notiekošajā FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posmā “Ferratum World RX of Riga” noslēguši Eiropas čempionāta braucēji. Latvieši Jānis Baumanis un Edijs Ošs pēc pirmās dienas ieņem attiecīgi 5. un 16. vietu.
Pirmajā kvalifikācijas kārtā Jānim Baumanim padevās labs brauciens, tajā jau pēc starta iekārtojoties aiz sava komandas biedra Andreasa Bakerūda. Šādās pozīcijas arī abi lietuviešu “ES Motorsport” komandas braucēji finišēja, arī kvalifikācijas koplaikā tiekot pie pirmajām divām pozīcijām. Savukārt Edijs Ošs koplaikā uzrādīja 17. rezultātu.
Savukārt otrajā kvalifikācijā Baumanis trasē iekļuva pamatīgā kontaktcīņā, pēc kuras sestais rezultāts kvalifikācijas koplaikā, kamēr Ošam 16. rezultāts. Ātrāko laiku otrajā kvalifikācijas kārtā uzrādīja Fabiēns Pajē.
Pēc divām kvalifikācijas kārtām, pirms otrās sacensību dienas, vadībā ar 88 punktiem atrodas Pajē, kuram seko Bakerūds (86 punkti) un Andrea Duborgs (84 punkti). Baumanis iekrājis 83 punktus, kas dod piekto vietu, bet Ošam 55 punkti un 16. vieta. Latvietim līdz pusfinālu zonai pietrūkst 9 punkti.
Jānis Baumanis, Foto: Edgars Beļakovs / F1LV
“Kā jau rallijkross, bez kontaktiem nav iespējams. Pirms starta var mēģināt sarunāt kaut ko, taču reti sanāk to īstenot un otrais brauciens nebija izņēmums. Vienīgais braucējs, kuru respektē, ir savs komandas biedrs. Pirmajā pagriezienā un pēc džokera apļa izejas bija diezgan lielas cīņas,” iespaidos dalās Jānis Baumanis.
“Mums vēl jāatrod ātrums trasē, jo citus apļus tas ir labs, citus ne pārāk. Vajag atrast zelta vidusceļu, lai būtu laimīgs ar mašīnu un varētu nodoties braukšanai, nevis regulējumu meklējumiem. Pirmajā kvalifikācijā poļu sportists Topoļevskis ‘palīdzēja’ pielocīt riteni, līdz ar to mašīnas sajūtas bija krietni atšķirīgas, salīdzinot ar treniņiem. Vairākas reizes sanāca lietot rokasbremzi, kur to nevajadzētu izmantot. Biķernieku trasē nekad nav garlaicīgi – pagrieziens pēc pagrieziena un aplis tikai 50 sekundes, līdz ar to ir ko darīt gan pie stūres, gan pie datoriem, veicot analīzi. Sūdzēties nevar.”
Edijs Ošs, Foto: Edgars Beļakovs / F1LV
“Treniņos nebija turbo spiediena. Galīgi nevarējām saprast, kas notiek ar mašīnu. Pietrūka jaudas, līdz ar to uz pirmo kvalifikāciju devāmies ar daudz nezināmajiem. Mašīnai ir savs līmenis, līdz ar to rezultāta izteiksmē netiekam nekur augstu. Otrajā kvalifikācijā jau gāja forši. Sanāca paspēkoties un izjust cīņas garšu, taču joprojām nevarējām tikt garām konkurentiem pat uz kļūdu rēķina,” pēc pirmās sacensību dienas skaidro Edijs Ošs.
“Nedomāju, ka rīt varam veikt tik lielus uzlabojumus, lai atrastos, kur vēlamies. Protams, kaut ko pamainīsim, jo pats otrajā braucienā jutos labi, taču 3-4 sekundes nomest nav iespējams. Abi braucieni izdevās tīri. Pietrūkst vienīgi jaudas. Mašīnai šī ir pirmā sezona. Nacionālā čempionātā ir viens līmenis, taču šeit pavisam cits. Iekšēji jutu, ka būs labāk. Vēl neesam tikuši galā ar motora regulējumu problēmu.”
Rīt Eiropas čempionāta braucējiem priekšā vēl divi kvalifikācijas braucieni, kā arī pusfināli un fināli.
“Sacīkstes Biķernieku trasē būs mana otra pieredze BMW 325 CUP klasē, un šeit sagaidu ne mazāk interesantas cīņas kā sezonas atklāšanā. Uzskatu, ka šī klase šobrīd Baltijas valstīs ir ar vislielāko konkurenci un braucēju līmeni jebkurā autosporta disciplīnā. “LV Racing” komanda man piedāvāja iespēju braukt un es nevarēju atteikties no šādas iespējas savu skatītāju klātbūtnē. Plāns ir cīnīties par pirmo vietu ar ātrākajiem braucējiem no Latvijas, Lietuvas un Igaunijas. Nešaubos, ka skatītājiem tribīnēs būs ļoti aizraujošas sacensības – tiekamies Biķerniekos!” stāsta Konstantīns Calko, vienīgais sportists no Baltijas valstīm, kas piedalījies Lemānas 24h sacensībās.
