Valteri Botass un Luiss Hamiltons ātrākie arī otrajos Krievijas Grand Prix treniņos, Pjērs Gazlī ar ‘Alpha Tauri’ noslēdz labāko trijnieku. Maksa Verstapena ‘Red Bull’ dzinēja maiņa.
Valteri Botass uzstādīja ātrāko apli ar laiku 1.33:593, kamēr komandas biedrs Hamiltons, kurš brauc ar 44. numuru, par 0.044 sekundēm lēnāks. ‘Mercedes’ ir uzvarējuši visus Krievijas Grand Prix kopš 2014. gada, un arī šosezon vācu ražotāja komanda izskatās krietni ātrāka par konkurentiem.
Otro treniņu trases laiks gan tika ievērojami samazināts pēc Antonio Džiovinaci sadursmes ar devītā līkuma barjerām. Itālis nespēja savaldīt formulu ātrajā trases astotajā līkumā, uzbrauca uz trases apmales kā rezultātā sagriezās un ar formulas aizmuguri ieskrēja barjerās.
Antonio reports that he is ok after that clash with the barriers at Turn 9 ?
Lando Noriss uzlaboja savu pirmā treniņa rezultātu un sesiju noslēdza ceturtajā vietā, taču komandas biedrs Rikiardo nespēj ielauzties labāko desmitniekā, un piektdienu pabiedza būdams 17. vietā. Estebans Okons finišēja piektais, aiz viņa Verstapens un Sainss. Fernando Alonso astotais, labāko desmitnieku noslēdz Seabstians Fetels un Šārls Leklērs
Latiņu Krievijas Grand Prix pirmajos treniņos šoreiz uztādīja Valteri Botass. Ar laiku 1:34.427, somu pilots bija par vairāk kā divām sekundes desmitdaļām ātrāks par komandas biedru Hamiltonu un ‘Red Bull’ braucēju Maksu Verstapenu.
Pēdējās dienās Sočos laikapstākļi ir ļoti lietani, taču par pārsteigumu pirmajos treniņos lietusgāzes netika sagaidītas, kā ari prognozē, ka arī otrie treniņi tiks aizvadīti bez nokrišņiem. Krievijas Grand Prix trešie treniņi un kvalifikācija gan varētu tikta aizvadīta lietainos laikapstākļos.
Šārls Leklērs, kurš ierindojās ceturtais, izvēlējās pirmajos treniņos neizmantot vidējā sastāva riepas un uzreiz ķērās pie mīkstā sastāva. Šādu pašu stratēģiju izmantoja Verstapens un ‘Red Bull’, kamēr pārējie braucēji veica braucienus uz abām riepām.
Sebastians Fetels ierindojās piektais, atpaliekot nu jau vairāk kā par sekundi. Aiz viņa sekoja Pjērs Gazlī un Karloss Sainss ar otru ‘Ferrari’. ‘McLaren’, kuri pēc veiksmīga Itālijas Grand Prix, kur izcīnija dubultuzvaru, uz Soču trases pirmajos treniņos labāko desmitniekā spēja dabūt vien tikai Lando Norisu, kurš ierindojās astotajā vietā. Serhio Peress ar otru ‘Red Bull’ palika devītais, kamēr TOP 10 noslēdza Fernando Alonso.
Pēc pagājušā F1 posma Itālijā viedoklis par notikušo bija ikvienam. Citi novēla vainu uz Hamiltonu, citi uz Verstapenu, bet vienaldzīgo nebija. Divu čempionāta līderu sadursme sakarsējusi cīņu par titulu līdz baltkvēlei. Krievijas GP F1 vadošos braucējus gaida pavisam citādi izaicinājumi kā Moncā, taču, iespējams, tikpat aizraujoši.
Vēsturiski Soču trase nav bijusi notikumiem bagātākā. Apdzīšanu skaits ir samērā neliels, kas daļēji skaidrojams ar to, ka riepas nedilst, līdz ar to atšķirības apļu laikos nav tik ievērojamas. Šoreiz viss būs mazliet citādāk! Ielūkosimies galvenājās intrigās pirms F1 Krievijas GP.
Makss uz lāpstiņām
Pēc sadursmes ar Luisu Hamiltonu Itālijā, tiesneši atzina Maksu Verstapenu par vainīgu, piespriežot “Red Bull” braucējam trīs starta pozīciju sodu. Ja vidus ešalonā tas nešķistu kritiski, tad Maksa gadījumā tas gandrīz garantē startēšanu aiz Hamiltona, varbūt pat vienu vai divas rindas tālāk. “Mercedes” braucējs tā rezultātā kļuvis par galveno favorītu uz uzvaru.
“Mercedes” arsenālā joprojām ir vēl viens ierocis – Valteri Botass, kurš Soču trasē 2017. gadā izcīnīja savu pirmo uzvaru un kopš tās reizes regulāri sevi pierādījis kā ļoti ātru braucēju tieši Krievijā. Arī gūtais pjedestāls, startējot no beigām, nenāks par ļaunu pašapziņas celšanai.
Verstapens jau tā kļuvis par situācijas upuri. Nav noslēpums, ka kādā brīdī viņam nāksies izmantot arī ceturto dzinēju, par ko pienākas sods – starts no pēdējās pozīcijas. “Mercedes” tempa ziņā Sočos allaž bijuši spēcīgi. Ja kvalifikācijā “Red Bull” tiek pieveikti, Kristiana Hornera vadītā komanda var pieņemt lēmumu dzinēja maiņu veikt šajā nedēļas nogalē, tādā veidā nosacīti neitralizējot 3 pozīciju sodu. Neatkarīgi no kvalifikācijas rezultātiem un komandas lēmumiem, Maksam Krievijā nāksies veikt vairākus apdzīšanas manevrus, lai nokļūtu pozīcijās, kur esam pieraduši viņu redzēt.
‘Ferrari’ jaudīgi no beigām
Vēl viens braucējs, kurš nonācis neapskaužamā situācijā šajā nedēļas nogalē ir Šarls Leklērs. Arī “Ferrari” komandai nav pieticis ar trim dzinējiem uz garo sezonu, tādēļ Šarls ar jaunu jaudas agregātu, līdzīgi kā Botass Itālijā, startēs no pēdējās pozīcijas. Šis ir vēl viens trieciens “Ferrari” komandai pēc tam, kad viņu galvenie sāncenši “McLaren” izbaudīja dubultuzvaru.
Jaunais dzinējs nāk ar hibrīdsistēmas uzlabojumiem, kas veidoti ar mērķi iegūt pieredzi darbā pie 2022. gada mašīnas. Leklērs pie jaunās komponentes ticis ātrāk par Saincu, jo ir aizdomas par baterijas bojājumiem starta sadursmē Ungārijā. Pēdējos posmos spāņu braucējs piekāpies Leklēram. Šī ir viņa cerība samazināt deficītu. Kopvērtējumā abus braucējus šķir 6,5 punkti.
Grafiks: Pirelli
Atmiņas no Spa
Verstapenam un Leklēram var palīdzēt laikapstākļi. Pretēji ierasti sausajam un saulainajam laikam, šogad Soču trase sagaidīja braucējus ar pamatīgām lietusgāzēm, kas appludināja dalībnieku parku. Pie tam lietus gaidāms arī visu atlikušo nedēļu. Tā vietā, lai domātu par mīkstajām un cietajām riepām, šoreiz lielāks uzsvars būs slapjajām un pārejas laika riepām.
Saķerei samazinoties, apdzīšana kļūst vieglāka, kļūdu skaits palielinās, kā rezultātā drošības mašīna vajadzīga biežāk. Sacīkšu neitralizēšana palīdz aizmugurē esošajiem pārāk neiepalikt, tādēļ, iespējams, šis nudien ir īstais mirklis izciest sodu, nevis atlikt to uz citu reizi.
Protams, spēcīgs lietus trauksmainu dara katru, kurš vēroja ‘sacīkstes’ Beļģijā. Nav izslēgts, ka kādā brīdī braucienu var nākties apturēt, tomēr jāapzinās, ka tādu gāzienu 4 stundas no vietas bieži negadās piedzīvot, līdz ar to posma norisei nevajadzētu būt apdraudēta, pie tam pašreizējās sinoptiķu prognozes svētdien sola mazāku lietus daudzumu par piektdienu un sestdienu.
Uzvarētāju paģiras
“McLaren” komandas dubultuzvara ar diviem īpaši smaidīgiem braucējiem kļuva par īpašu mirkli katram autosporta līdzjutējam, tomēr uz pārāk spožu turpinājuma nevajag sacerēties. Komandas trumpis šosezon bijis maksimālais ātrums taisnēs. Ja Moncā teju viss aplis tiek pavadīts ar gāzes pedāli grīdā, tad Sočos situācija atšķiras.
Nevar aizmirst, ka arī pagājušogad Itālijā “McLaren” cīnījās par uzvaru – vispirms Karloss Saincs sekoja Luisam Hamiltonam otrajā vietā, bet sacīkšu izskaņā ķēra rokā Pjēru Gazlī, kamēr Krievijā oranžās formulas palika bez punktiem.
Konkurenci “McLaren” sastāda vairākas komandas. Fernando Alonso norādījis, ka sasniegt pjedestālu “Alpine” komandai bez bardaka nebūs iespējams, taču neslēpj, ka šī trase viņa pārstāvētajai vienībai būs krietni parocīgāka. Arī “AlphaTauri” līderis Pjērs Gazlī šosezon brauc ar apskaužamu stabilitāti un regulāri iesaistās cīņās ar braucējiem daudz spēcīgākās komandās.
Būs interesanti pavērot ne tikai “McLaren” varējumu uz kopējā fona, bet arī savstarpējo dueli komandas iekšienē. Daniels Rikjardo pēc vasaras pārtraukuma jūtas pārliecinātāks par sevi, kamēr Lando Noriss aizvadījis nevainojamu sezonas pirmo pusi. Vai ilgi gaidītā uzvara ļaus Rikjardo atgūt pārliecību, vai tomēr atkal redzēsim viņa talantīgo komandas biedru tālu priekšā?
Daniela Rikjardo fanu kreklu iespējams iegādāties F1.LV veikalā!
F1.LV veikala sadaļā vari iegādāties Itālijas GP uzvarētāja Daniela Rikjardo t-kreklu. Pieejams dažādās krāsās!
Zem sveša karoga
Ņikita Mazepinam šis ir mājas posms. Krievijā dzimušais braucējs šosezon pievērsis sev uzmanību vairāk kā citi debitanti, tostarp pateicoties nesaskaņām ar komandas biedru Miku Šūmaheru. Abiem jādomā, kā uzturēt attiecības ciešamā līmenī, jo “Haas” komanda nākamsezon sastāvu saglabās, kas jau bija gaidāms.
Dopings motorsportā ir reta parādība, tomēr pasaules antidopinga aģentūras (WADA) noteikto sankciju dēļ Mazepins šogad nestartē zem Krievijas karoga. Arī sacensību laikā valsts simboliku izmantot nevarēs. Pirms katra posma tiek atskaņota rīkotājvalsts himna. Šis goda Krievijas Federācijai Sočos ir liegts.
Visas šīs politiskās intrigas gan paliek sekundāras brīdī, kad braucēji dodas trasē. Citiem mājas posms palīdz sasniegt īpaši spožus rezultātus, citiem uzliek papildus slogu, liedzot realizēt savu potenciālu. Soču trase ir pārāk jauna, lai Mazepins gūtu nopietnas priekšrocības pret Šūmaheru, tomēr abu braucēju nesamierināmā sāncensība ir pelnījusi lielāku uzmanību. Diemžēl “Haas” šogad ir tik tālu aizmugurē, ka pat mājas posmā diez vai Mazepinu TV ekrānos redzēsim pārāk bieži.
“Haas F1 Team” ir apstiprinājusi, ka 2022.gada sezonā tās sastāvs paliks nemainīgs un otro gadu pēc kārtas tajā turpinās startēt Miks Šūmahers un Ņikita Mazepins.
Tieši pirms krievu pilota Ņikitas Mazepina māju posma Sočos Haas ir apstiprinājusi, ka abi būs vienībā arī nākamgad, kad Formula 1 iesoļos jaunajā tehniskajā ērā.
Abu pilotu attiecības šogad ir pasliktinājušās un vairākos posmos Miks Šūmahers ar Mazepinu iesaistījās incidentos trasē (Zandvortā, Baku, Moncā) un vēlāk arī vārdu apmaiņās. Komandas vadītājs Ginter Šteinerts uz to raudzījās filozofiski, norādot, ka abiem ir jābūt nepiekāpīgiem un tendētiem uz panākumu.
“Galvenais ir stabilitāte!”
“Mums bija ļoti svarīgi panākt stabilitāti un tapēc esam priecīgi turpināt startēt ar abiem esošajiem pilotiem,” paziņoja komandas boss Ginters Šteinerts. “Šī sezona ir bijusi smaga, taču tas ir devis iespēju abiem pilotiem pieņemt šo izaicinājumu, mācīties un pielāgoties sarežģītajiem Formula 1 apstākļiem.”
“Pirmais gads komandā ir bijis ļoti aizraujošs,” paziņoja Miks Šūmahers. “Man būs iespēja visu šogad gūto pieredzi izmantot nākamagad, kads jaunie tehniskie noteikumi ļaus izpausties arī Haas komandai, kurai ir lielas ambīcijas kopā ar Ferrari kā partneri progresēt un iesaistīties cīņā par augstākām pozīcijām.”
“Esmu sajūsmā par jauno sezonu un iespēju augt kopā ar Haas komandu,” piebilda Ņikita Mazepins.
Ar “Motul Grand Prix sacensībām” Biķernieku trasē sestdien, 26. septembrī noslēgsies “BMW 325 CUP” autošosejas sacensību seriāla sezona, kurā būs piedalījušies vairāk nekā 50 braucēji no četrām valstīm. Sestdien sacensībās starp 32 dalībniekiem uz starta gaidāmi visi sezonas favorīti, tai skaitā vieni no ātrākajiem Latvijas autosportistiem – Matīss Mežaks un Konstantīns Calko, ziņo Andis Meilands, BaTCC direktors.
Calko: Plāns ir cīnīties par 1.vietu!
“Sacīkstes Biķernieku trasē būs mana otra pieredze BMW 325 CUP klasē, un šeit sagaidu ne mazāk interesantas cīņas kā sezonas atklāšanā. Uzskatu, ka šī klase šobrīd Baltijas valstīs ir ar vislielāko konkurenci un braucēju līmeni jebkurā autosporta disciplīnā. “LV Racing” komanda man piedāvāja iespēju braukt un es nevarēju atteikties no šādas iespējas savu skatītāju klātbūtnē. Plāns ir cīnīties par pirmo vietu ar ātrākajiem braucējiem no Latvijas, Lietuvas un Igaunijas. Nešaubos, ka skatītājiem tribīnēs būs ļoti aizraujošas sacensības – tiekamies Biķerniekos!” stāsta Konstantīns Calko, vienīgais sportists no Baltijas valstīm, kas piedalījies Lemānas 24h sacensībās.
Bez Konstantīna Calko sacensībās redzēsim arī tādus titulētus autosportistus kā Matīss Mežaks, Mārtiņš Lapiņš, Toms Bērziņš un Uldis Timaks.
Pirmais BMW 325 CUP sacensību starts paredzēts sestdien plkst. 10:20, bet otrā sākums būs 12:10.
Lai arī Calko uzvarēja abus braucienus sezonas atklāšanas sacensībās, tomēr kopvērtējuma līdera godā ir citi braucēji. Jaunais lietuviešu autosportists Karolis Jovaiša ir čempionāta vadībā ar 350 punktiem, bet viņam seko vēl viens lietuvietis Edvinas Žadeikis ar 219 punktiem. Latvijas cerības saistās ar Krišjāni Oskerko, kurš no otrās vietas atpaliek par 46 punktiem. Bet teorētiskas iespējas pacīnīties par godalgām saglabā arī Artjoms Kočlamazašvili un Mārtiņš Lapiņš.
Arī citās klasēs čempionu liktenis vēl nav izšķirts
Paralēli absolūtajai ieskaite BMW 325 CUP klasē ir arī ieskaite iesācējiem. Krišjānis Oskerko pagaidām ieņem otro vietu, bet Edgars Mūrnieks ir piektais ar labām izredzēm pacīnīties par godalgotām vietām.
Dāmu konkurencē pirmā ir igauniete Carmen Kraav, bet Masters jeb braucēju konkurencē virs 45 gadu vecuma pirmajā vietā ir igaunis Remo Raudsepp.
Arī citās klasēs čempionu liktenis vēl nav izšķirts un tas nozīmē, ka trasē būs bezkompromisa cīņas par uzvaru un godalgotām vietām.
Biļetes uz “Motul Grand Prix” sacensībām būs nopērkamas sacensību dienā kasēs Biķernieku trasē. Biļešu cena 10 EUR. Bērniem līdz 12 gadu vecumam, pensionāriem un invalīdiem ieeja bez maksas. Pasākumu varēs apmeklēt cilvēki ar sadarbspējības sertifikātu – vakcinēti vai pārslimojuši.
Latvijai ir gods rīkot pasaules rallijkrosa čempionāta posmus jau kopš 2016. gada. Šai laikā Rīgā pulcējušies daudzi spoži braucēji. Sākot ar rallija leģendām Sebastjēnu Lēbu un Peteru Solbergu, turpinot ar triku meistaru Kenu Bloku, F1 braucēju Aleksu Vurcu… Astoņos piegājienos salonautomobiļu zvaigzne Timo Šeiders vēl nekad nav sasniedzis finišu fināla braucienam Biķernieku trasē. Pagājušajā nedēļas nogalē palikšana bešā bija īpaši sāpīga.
“Ātruma ziņā nedēļas nogale bija ļoti laba. Mēs varam būt uz pjedestāla, bet vēlreiz pamest trasi bez trofejām ir nomācoši. Man ļoti žēl puišus, kas strādā komandā. Viņi raujas, melnām mutēm, cauru dienu un nakti, bet beigās nevaram neko parādīt. Žēl gan par sevi, gan komandu,” pēc Ferratum World RX of Rīga sacensībām intervijā portālam F1.LV stāsta Timo Šeiders.
Viens no čempionāta pieredzējušākajiem braucējiem Rīgā četras reizes iekļuvis pusfinālos, vēl divas reizes punktos, tomēr tehnika regulāri liegusi pacīnīties par ko vairāk. Sezonas ievadā Katalonijā bija redzams, ka “Münnich Motorsport” komanda ir pamatīgi pietuvojusies līderiem ātruma ziņā, taču pusfinālā Šeiders iekļuva starta avārijā. Potenciālu neizdevās īstenot arī Francijā, kad tehniskas problēmas atstāja vācieti sestajā vietā. Latvijā viss varēja mainīties. Timo iekļuva finālā abās dienās. Sestdien no fināla nācās izstāties, bet svētdien mašīnu pat neizdevās nogādāt uz izšķirošā brauciena starta līnijas.
“Ar stūres pastiprinātāja problēmām mocījāmies gan Francijā, gan sestdien Rīgā, tas arī bija iemesls, kādēļ nestartēju svētdienas finālā. Būtu varējis izcīnīt otro vietu, bet svētdien pat netiku uz starta. Šī nav nekāda jauna problēma, jo ar to cīnījāmies jau pērn. Diemžēl, tas ir ārējais sadarbības partneris. Mokāmies ar kvalitāti. Pie jauna pagaidām neesam tikuši, tādēļ jāsadzīvo ar to, kas ir. Pusass nav tāda lieta, ko varētu mainīt uz katru braucienu.”
Timo Šeidera mašīna īsi pirms starta, Foto: Edgars Beļakovs / F1.LV
Ar “Münnich Motorsport” komandu sadarbību Šeiders sāka jau 2015. gadā Barselonā, bet pēdējos divos gados aizvadīja pilnu sezonu abas reizes sezonu kopvērtējumā noslēdzot labāko desmitniekā. “Precīzi zinām vājos punktus, bet neko nevaram darīt lietas labā, ja nu vienīgi atrast jaunu piegādātāju. Tas nav mūsu spēkos, taču zinu, ka tā ir daļa no sacensībām un zaudēumi tajās nāk daudz biežāk kā uzvaras. Ļoti būtu vēlējies tikt pie trofejas.”
Rīgas dubultposmā Šeiders tika pie jauna komandas biedra – Matiasa Ekstroma. Šī gan nav pirmā reize, kad abi talantīgie braucēji pārstāv vienu komandu. No 2007. līdz 2012. gadam viņi bija komandas biedri DTM (Vācijas salonautomobiļu čempionātā) “Abt Sportsline” sastāvā. Zīmīgi, ka šīs sadarbības laikā Ekstroms kļuva par čempionu 2007. gadā, bet divas sekojošās sezonas nepārspēts palika Šeiders.
“Man šeit bijušas vairākas jautras ballītes ar Johanu Kristofersonu un dažiem citiem braucējiem.” / Timo Šeiders
“Bija patīkami atkal strādāt kopā ar Matiasu. Viņš ir pasaules čempions rallijkrosā. Viņš zin, kas notiek savā otrā komandā ar “Audi”, runājām par regulējumiem. Dažās jomās viņa piegājiens atšķiras. Redzot, kā mūsu sezona sākās un kur bijām pērn, tuvojamies līderiem. Esam veikuši nelielus uzlabojumus, par ko esmu priecīgs. Viņa atrašanās komandā uzstādīja lielisku latiņu arī man. Ātruma ziņā turēju viņam līdzi. Man nepaveicās tik ļoti ar izlozi un riepu taktiku. Ceram, ka kādā brīdī beidzot izdzīvosim sacensības līdz galam.”
Sestdien četru kvalifikāciju summā Ekstroms sasniedza trešo labāko punktu summu, kamēr Šeiders palika sestais. Caura riepa liedza Ekstromam iekļūt finālā, kamēr Šeiders, pēc Gronholma un Kristofersona sadursmes startā, uz brīdi nonāca otrajā vietā pirms jau minētā stūres pastiprinātāja defekta. Svētdien abi “Seat Ibiza” braucēji kvalifikācijā iekļuva labāko pieciniekā. Pēc Šeidera tehniskajām likstām Ekstroms finišā palika ceturtais, līdz ar to komanda netika pie kārotajām trofejām.
Timo Šeiders cīnās par vietu, dodoties pirmajā pagriezienā. Biķernieku trasē apdzīt nav viegli, tādēļ startam ir liela nozīme, Foto: Edgars Beļakovs / F1.LV
“To, kuros no atlikušajiem pasaules čempionāta posmiem startēšu, noteiks komanda. Jārēķinās, ka vienība startē arī WTCR, kas mazliet apgrūtina manu programmu. Centīsimies tikt uz Spa un ļoti vēlos braukt savās mājās Vācijā. Esmu diezgan drošs, ka no loģistikas viedokļa nāksies izlaist Portugāli. Ceru, ka būs vēl kāda viena vai divas labas izdevības,” ar atlikušās sezonas plāniem dalās Šeiders.
“Münnich Motorsport” komanda šogad startē arī Eiropas čempionātā. Vienības vadītājs Renē Minnihs pēc uzvaras Francijā uz Rīgas posmu nedevās, kamēr viņa draudzene Mendija Augusta palika bez kārotā pusfināla. Mašīnas ar iekšdedzes dzinēju vienība nākamsezon varēs izmantot Eiropas čempionātā, taču prestižākajā World RX ieskaitē gaidāmas ievērojamas izmaiņas, jo benzīnu aizstās elektrība.
Jaunās tehnoloģijas arvien biežāk redzamas uz pilsētu ielām un straujiem soļiem ienāk arī autosportā. Pērn Jānis Baumanis Biķernieku trasē finišēja otrais Projekt E čempionāta posmā, bet šosezon Reinis Nitišs sevi spoži pieteica RX2e čempionātā ar otro vietu Francijā.
Arī Timo Šeiders ir pozitīvi noskaņots pirms gaidāmajām pārmaiņām. “Pasaule mainās. Mums visiem ir jāpielāgojas. Man šķiet, ka rallijkrosam vajadzēja kļūt elektriskam jau pirms vairākiem gadiem. Diemžēl apstākļi to neļāva. Tagad mums ir otrā izdevība. Ceru, ka rallijkross nonāks tajā līmenī, kādā tam vajadzētu būt, jo visi šeit uzskata, ka rallijkross ir aizraujošākais autosporta veids pasaulē. Kļūstot elektriskam, tam ir visas iespējas par tādu tiešām kļūt, piesaistot jaunus ražotājus. Jaunie organizatori dara visu iespējamo, lai veiktu šo soli. TV translācijas kļūst arvien vērtīgākas, jo uzņemtie kadri kļūst arvien interesantāki, taču mums vēl tāls ceļš ejams, lai pierādītu cilvēkiem, ka rallijkross ir kas īpašs.”
Viens no galvenajiem aspektiem, kas šobrīd atgrūž ierastos rallijkrosa fanus, kā arī traucē jaunu līdzjutēju piesaistei, ir zemais dalībnieku skaits. Rīgā pasaules čempionāta ieskaitē piedalījās tikai 11 dalībnieki, nodrošinot vietu pusfinālā katram, neatkarīgi no kvalifikācijas rezultātiem. Timo Šeiders neslēpj, ka tēriņi šobrīd ir lieli un arī nākamais gads nebūs medusmaize.
“Šis ir pārejas periods. Mēs zinām, ka 2022. gads būs brīdis, kad rallijkross kļūs elektrisks. Puiši, kas te bijuši gadiem, patur mašīnas un sacenšas līdz brīdim, kad sekos pārmaiņas. Beidzot esam tās sagaidījuši. Visiem ir problēmas ar naudu. Ir rūpīgi jāseko, kur ieguldīt līdzekļus. Šis būs liels solis visiem. Tas būs aizraujoši, bet dārgi, līdz ar to jābūt gudriem ar savām investīcijām.”
Gaidot startu… Timo Šeiders motorsportā var lepoties ar spožu CV, taču World RX pirmā uzvara vēl kādu brīdi būs jāpagaida, Foto: Edgars Beļakovs / F1.LV
Sarunas noslēgumā 42 gadus vecais vācu sportists neslēpj prieku par iespēju viesoties Latvijas galvaspilsētā. “Man allaž paticis Rīgā, jo cilvēkiem patīk sacīkstes šeit. Tribīnēs var redzēt emocijas. Prieks, ka fani varēja doties arī uz braucēju parku. Atmosfēra te allaž bijusi lieliska, kā arī restorāni ir izcili. Pēc sacensībām Vecrīgā mums ir kopīgās komandas vakariņās. Man šeit bijušas vairākas jautras ballītes ar Johanu Kristofersonu un dažiem citiem braucējiem,” nosmej Šeiders.
“Man šķiet, ka rallijkrosam vajadzēja kļūt elektriskam jau pirms vairākiem gadiem. Diemžēl apstākļi to neļāva. Tagad mums ir otrā izdevība.” / Timo Šeiders
“Latvieši ir traki, pozitīvā ziņā. Man patīk traki cilvēki. Sacensību rītā paskatījos ārā pa savas viesnīcas logu un redzēju trīs puišus peldšortos, dodoties peldēt upē. Domāju, ko tie trakie dara, bet cilvēkiem patīk izklaidēties. Arī es vēlos atgriezties Latvijā.”
Neraugoties uz Zviedrijas posma izlaišanu, Šeiders kopvērtējumā ar 64 punktiem atrodas septītajā vietā. Līdz sezonas beigām palikuši četri posmi – 9. un 10. oktobrī Spa trasē, nedēļu vēlāk Montalegrē, bet noslēgums 28. un 29. novembrī risināsies leģendārajā Nirburgringā, kur pasaules rallijkrosa čempionāta sacensības nekad nav notikušas.
Moncas posma laikā Pasaules motoru sporta padome pieņēma pirmo 2022.gada Formula 1 kalendāra versiju. Jāņem vērā, ka F1 kalendārs gan vēl var piedzīvot izmaiņas, ņemot vērā COVID-19 situāciju pasaulē.
F1 kalendārs sastāv no 23 posmiem: četri dubultposmi, kas notiek ar secīgās nedēļas nogalēs un trīs trīskāšie posmi, kas risinās katru nedēļas nogali trīs nedēļas no vietas. Kalendāram ir pievienots jauns posms – Maiami, kā arī plānota vairāku posmu atgriešanās, piemēram Austrilijas GP, kas nav noticis jau divus gadus.
Jāņem vērā, ka vairākiem sacensību organizatoriem ir jāpagarina līgums, bet pāris posmos nepieciešamas izmaiņas trasē vai uzlabojumi infrastruktūrā pirms tie tiks oficiāli apstiprināti 2022.gada kalendārā.
Ir panākta sākotnējā vienošanās, ka Monako pāries uz 3 dienu formātu, kā visi citi posmi un turpmāk Monako posma laikā nebūs brīva piektdiena, kā iepriekš. Turklāt arī Monako būs jāmaksā licinces maksa, nevis tikai daļa no nodokļu ieņēmumiem konkrētajā nedēļas nogalē, kā tas bija iepriekš.
Lietus Formula 1 sacensībās mēdz ietekmēt notikumu programmu, tomēr īpaši vīlušies fani šogad bija Beļģijā, kur lietum nerimstoties, svētdienas sacīkstes faktiski nenotika. FIA prezidents Žans Tods aicina veikt izmaiņas, lai šis scenārijs neatkārtotos. Lietus gaidāms arī šajā nedēļas nogalē Sočos.
FIA prezidents Žans Tods norāda, ka tika saņemta liela kritika pēc tam, kad Formula 1 sacīkstes Beļģijā nenotikā spēcīgā lietus dēļ. “Kas notiktu, ja mums būtu negadījums startā, kur būtu iesaistītas kādas desmit mašīnas, ar cietušiem braucējiem vai vēl ļaunāk? Mūs pilnībā nolinčotu. Arī bez savainojumiem saņemtu kritiku. Priekš 2025. gada noteikumiem mums jādomā, lai mašīnas varētu braukt arī lietū.”
Tods arī min Nikiju Laudu kā lielisku piemēru, kad 1976. gada Japānas GP viņš atteicās braukt ekstrēmi slapjos laikapstākļos, norādot, ka mūsdienās visi braucēji domā kā Lauda tolaik. Laudas un Hanta titula cīņas dēļ ēnā gan palicis fakts, ka Nikijs nebija vienīgais, kurš pieņem šādu lēmumu. Apzināti malā nobrauca arī Lerijs Perkinss, Emersons Fitipaldi un Karloss Pače.
Slapja nedēļas nogale gaidāma arī tuvākajās dienās Sočos, kur risināsies Krievijas Grand Prix izcīņa. Lietus tiek prognozēts visas trīs posma norises dienas, turklāt jau šodien sociālajos tīklos publicēti kadri, kuros redzams, ka Soču trases padoks ir applūdis un organizatoriem jācīnās ar lietus ūdeņu novadīšanu. Līdz šim Krievijas GP allaž risinājies sausā trasē.
Ar “Motul Grand Prix” sacensībām Biķernieku trasē 25. un 26. septembrī tiks noslēgta šī gada Baltijas un Latvijas autošosejas čempionāta sezona, kurā vēl jānoskaidro jaunie čempioni vairākās ieskaites klasēs. Paredzams, ka uz starta visās ieskaites klasēs stāsies vairāk nekā 120 dalībnieki, tajā skaitā arī vairāki Lamborghini spēkrati, informē Andis Meilands, BaTCC direktors.
BMW 325 CUP saldais ēdiens
Īsts saldais ēdiens skatītājiem būs BMW 325 CUP klases braucieni, kur uz starta stāsies vairāk nekā 30 automašīnas. Čempionāta kopvērtējumā pārliecinoša vadība ir lietuvietim Karolim Jovaišam, par 85 punktiem apsteidzot savu tautieti Edvinas Žadeikis. Visas cerības pacīnīties par otro vietu kopvērtējumā ir latvietim Krišjānim Oskerko. Laba snieguma gadījumā trešo vietu kopvērtējumā var izraut arī Artjoms Kočlamazašvili un Mārtiņš Lapiņš. Neatkarīgi no čempionāta iznākuma skaidrs ir viens – skatītājiem būs ko redzēt!
126 pret 126 punktiem. Tāda trīs posmu garumā ir bijusi Valtera Zviedra un igauņa Mikk Maaten cīņa par TCR klases čempiona titulu! Zviedrim Rīgas sacīkstes ir unikāla iespēja kļūt par pirmo latvieti – TCR klases čempionu, prestižs tituls uz pasaules motoru sporta skatuves. Viss izšķirsies mājas trasē Biķerniekos!
“LV Racing” vēl var kļūt par čempioniem
Baltijas sešu stundu izturības čempionātā līdzjutēju cerības saistās ar “LV Racing” komandu – prestižajā TCR klases kopvērtējumā ar Audi RS3 LMS TCR auto šī vienība ieņem trešo vietu, bet veiksmes gadījumā ir iespēja kļūt arī par čempioniem. A3000 klasē tikpat sarežģīts uzdevums ir citai Latvijas komandai “Mazeikiu Auto sporta klubam”, bet komanda ar Artūru Šiminu priekšgalā ir noskaņota tikai uz uzvaru!
Uz starta būs arī līdzjutēju favorīti “Flash Racing Latvia” ar ekskluzīvo Lamborghini “Super Trofeo” spēkratu. Tiesa tādi būs arī vēl diviem sāncenšiem. Komandai šī sezona nav izdevusies tehnisku iemeslu dēļ, tomēr mājās pat sienas palīdz un komanda cīnīsies par uzvaru klases absolūtajā braucienā!
Vai Hāns kļūs par Baltijas čempionu?
Viss paša rokās ir Jānim Hānam “BTC4” klasē – uzvara abos braucienos ļaus piepildīt sen loloto sapni kļūt par Baltijas čempionu. Tiesa arī somu sportistam Jyrki Jonkkari ir tieši tādas pašas ambīcijas nosargāt savu titulu! Bet Atis Veismanis “BTC2” klasē ar stabilu sniegumu sezonas gaitā ir rokas stiepiena attālumā no pirmās vietas, šobrīd ieņemot otro vietu kopvērtējuma tabulā. Konkurence gan šajā klasē Rīgā būs ļoti sīva, bet Ata pieredze Biķernieku trasē ļauj cerēt uz panākumu.
Prieks redzēt, ka aktivizējas dalībnieki arī jaunizveidotajā V1600 klasē – uz starta stāsies jau vismaz 3 dalībnieki, kuri savā starpā arī sadalīs čempionāta godalgas!
Arī citās klasēs čempionu liktenis vēl nav izšķirts un tas nozīmē, ka trasē būs bezkompromisa cīņas par uzvaru un godalgotām vietām.
Biļetes uz “Motul Grand Prix” sacensībām būs nopērkamas sacensību dienā kasēs Biķernieku trasē. Biļešu cena 10 EUR. Bērniem līdz 12 gadu vecumam, pensionāriem un invalīdiem ieeja bez maksas. Pasākumu varēs apmeklēt cilvēki ar sadarbspējības sertifikātu – vakcinēti, vai pārslimojuši.
Johans Kristofersons izcīnījis pirmo 2021. gada FIA pasaules čempionāta uzvaru, aiz sevis atstājot Niklasu Gronholmu un Timiju Hansenu.
Pirmajā kvalifikācijas sesijā no rīta ātrāko laiku uzrādīt spēja Matiass Ekstroms, kurš sīvā cīņā trasē pieveica Kristofersonu. Kristofersonam otrā vieta, bet trešais Ekstroma komandas biedrs “All-Inkl Munnich Motorsport” un cīņu biedrs no DTM laikiem Timo Šeiders.
Otrajā kvalifikācijā ātrākais, uzvarot savu braucienu, bija Niklass Gronholms, kamēr šoreiz trases duelī starp abiem zviedru čempioniem Kristofersonu un Ekstromu ātrāks izrādījās Kristofersons. Abiem zviedriem attiecīgi otrā un trešā vieta.
Trešajā braucienā vēlreiz ātrāko laiku uzrādīt spēja Gronholms, šoreiz kvalifikācijas koplaikā apsteidzot Timiju Hansenu un Šeideru, savukārt Ekstroma auto pirmsstarta zonā piemeklēja tehniskas problēmas.
Pirmajā pusfinālā sešu apļu brauciena noslēgumā pirmajā vietā finišēja Gronholms, otrais palika Timijs Hansens, bet trešo vietu izcīnīja Timo Šeiders. Savukārt otrajā pusfinālā visas trīs pirmās vietas ieņēma zviedri – Kristofersons, Ekstroms un Kevins Hansens.
Finālbraucienā jau startā vadībā izvirzījās Kristofersons, ko sešu apļu laikā arī zviedram izdevās nosargāt. Otrajā vietā finišēja pirmās dienas uzvarētājs Gronholms, bet Timijam Hansenam izdevās pārspēt Ekstromu. Bez starta finālbraucienā palika Šeiders, kuram īsi pirms starta atgadījās tehniskas ķibeles – krietni pamanāma eļļas noplūde.
“Sacīkstes Biķernieku trasē būs mana otra pieredze BMW 325 CUP klasē, un šeit sagaidu ne mazāk interesantas cīņas kā sezonas atklāšanā. Uzskatu, ka šī klase šobrīd Baltijas valstīs ir ar vislielāko konkurenci un braucēju līmeni jebkurā autosporta disciplīnā. “LV Racing” komanda man piedāvāja iespēju braukt un es nevarēju atteikties no šādas iespējas savu skatītāju klātbūtnē. Plāns ir cīnīties par pirmo vietu ar ātrākajiem braucējiem no Latvijas, Lietuvas un Igaunijas. Nešaubos, ka skatītājiem tribīnēs būs ļoti aizraujošas sacensības – tiekamies Biķerniekos!” stāsta Konstantīns Calko, vienīgais sportists no Baltijas valstīm, kas piedalījies Lemānas 24h sacensībās.
