Monday, May 11, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 433

MotoGP Austrijas GP haotiskā finišā lietainos apstākļos negaidīti triumfē Binders

Roberts Graudiņš
-
0
MotoGP Austrijas GP haotiskā finišā lietainos apstākļos negaidīti triumfē Binders

Pārsteidzošu uzvaru MotoGP Austrijas GP izcīnijis “KTM” braucējs Breds Binders, pieņemot drosmīgu lēmumu lietus laikā palikt trasē ar sausā laika specifikācijas motociklu.

Čempionāta debitantam Horhem Martinam, acīmredzot, “Red Bull” trase ir īpaši mīļa, jo jau otro nedēļas nogali pēc kārtas viņam izdevās izcīnīt pole position. Par Martina tuvāko sekotāju kļuva kopvērtējuma līderis Fabio Kvartararo, kurš šajā nedēļā bija vienīgais “Yamaha” rūpnīcas komandas pārstāvis, jo pagaidu diskvalifikācija piešķirta Maverikam Vinjalesam par apzinātiem mēģinājumiem ‘nokaut’ motocikla dzinēju iepriekšējā posmā. Trešo starta pozīciju izcīnīja Frančesko Bagnaia.

Martinam padevās ļoti labs starts, tomēr pirmā apļa beigās Bagnaia tika viņam garām. Kvartararo startā atkrita uz trešo vietu, bet pieļāva kļūdu un piekāpās arī Zarko un Markesam. Turpinājumā vadošie braucēji regulāri mainījās pozīcijām. Uz brīdi otrajā vietā nonāca Johans Zarko, bet turpinājumā spožu sniegumu demonstrēja viņa tautietis Kvartararo, pakāpjoties līdz otrajai vietai. Uz brīdi Kvartararo tika garām arī Bagnaiam, taču itālis atguva vadību pāris pagriezienus vēlāk. Tikmēr cits “Ducati” pārstāvis Zarko piedzīvoja kritienu.

Kvartararo pieļāva kļūdu un zaudēja pozīciju Markesam. Ilgāku laiku izskatījās, ka kuru katru brīdi sāks līt lietus, tomēr tumšie mākoņi ilgāku laiku ļāva asfaltam palikt sausam. Piecus apļus pirms finiša Millers un Rins bija pirmie, kas devās boksos pēc slapjā laika motocikla. Nākamajā aplī Bagnaia piekāpās Markesam un Kvartararo, bet ilgi gaidītais lietus beidzot pastiprinājās.

Četrus apļus pirms finiša gandrīz visi līderi devās boksos. Vienīgie, kas nolēma palikt trasē un riskēt ar sausam laikam paredzēto motociklu bija Breds Binders, Alešs Espargaro un vairāki beigu ešalona braucēji. Mainīgie apstākļi šoreiz bija nelabvēlīgi Markam Markesam, kurš piedzīvoja kritienu.

Pēdējos divos apļos bija vērojams ļoti dīvains skats – vadošie braucēji lēnā ātrumā centās nobalansēt un nenokrist, kamēr ierastie varoņi atradās samērā tālu aizmugurē, tomēr ļoti strauji deldēja atstatumu.

Bindera lēmums palikt trasē ar sausā laika motociklu atmaksājās. Dienvidāfrikānis atnesa uzvaru “KTM” rūpnīcai. Pēdējā aplī bija vērojams milzīgs daudzums apdzīšanu. Ikers Lekonja apsteidza Espargaro cīņā par otro vietu, taču slapjā laika motocikli bija daudz ātrāki.

Līdz finišam Bagnaia tika līdz otrajai vietai, pole position ieguvējs Martins finišēja trešais, pagājušās sezonas čempions Mirs tika līdz 4. vietai. Ar sausā laika motociklu sešiniekā negaidīti tika Luka Marini un Ikers Lekonja, bet Kvartararo nācās samierināties ar septīto vietu priekšā veterānam Valentino Rosi, kuram 8. vieta ir sezonas labākais sniegums.

Čempionāta kopvērtējumā vadību ar 181 punktu saglabā Fabio Kvartararo. 134 punkti ir gan Bagnaiam, gan Miram, bet divus punktus tālāk ir Zarko. Zīmīgi, ka neviens no šiem trim braucējiem šosezon vēl nav uzvarējis. Binders pēc uzvaras nonācis sestajā vietā aiz Džeka Millera, kuram braukšana boksos ātrāk par konkurentiem neatmaksājās.

Pēc divām nedēļām MotoGP saime dosies uz Silverstonu, kur 29. augustā risināsies Lielbritānijas Grand Prix izcīņa.

MotoGP Austrijas GP rezultāti

Vieta Braucējs Motocikls Rezultāts Punkti
1 Brad Binder KTM 28 apļi 25
2 Francesco Bagnaia Ducati 9.991 20
3 Jorge Martin Ducati 11.570 16
4 Joan Mir Suzuki 12.623 13
5 Luca Marini Ducati 14.831 11
6 Iker Lecuona KTM 14.952 10
7 Fabio Quartararo Yamaha 16.650 9
8 Valentino Rossi Yamaha 17.150 8
9 Alex Marquez Honda 17.692 7
10 Aleix Espargaro Aprilia 18.270 6
11 Jack Miller Ducati 25.144 5
12 Danilo Petrucci KTM 25.193 4
13 Takaaki Nakagami Honda 25.603 3
14 Alex Rins Suzuki 30.642 2
15 Marc Marquez Honda 35.459 1
16 Pol Espargaro Honda 40.384
17 Cal Crutchlow Yamaha 52.950
Izst. Miguel Oliveira KTM 6 apļi
Izst. Johann Zarco Ducati 10 apļi
Izst. Enea Bastianini Ducati 22 apļi

Noivils izcīna uzvaru mājās Ipras rallijā

Agnis Rozītis
-
0
Noivils izcīna uzvaru mājās Ipras rallijā

Beļģu ekipāža Tjērī Noivils un Martins Vidage izcīna vēsturisku uzvaru Ipras rallijā. Beļģijas WRC uz pjedestāla tika arī nepilnu sezonu aizvadošais Kreigs Brīns, izcīnot “Hyundai” komandai dubultuzvaru, bet uz noslēdzošā pakāpiena kāpa “Toyota” braucējs Kalle Rovanpera.

Beļģijā Pasaules rallija čempionāts notika pirmo reizi un nepārprotami favorīti bija mājinieks Noivils un viņa komandas biedrs Brīns, kuri jau iepriekš ir izcīnījuši uzvaras Iprā. “Hyundai” komandas lielais pieredzes pārsvars beidzot atmaksājās un Vācijā bāzētā komanda jau ar pirmajiem ātrumposmiem atrāvās no saviem konkurentiem.

Rallijs pēdējā dienā pārcēlās no Ipras reģiona uz Frankoršampu. Visi dienas ātrumposmi finišēja slavenajā Spa “Formula 1” trasē.

Eau Rouge
Eau Rouge

Kā ziņojām, rallija pēdējo dienu aiz “Hyundai” ekipāžām ar ļoti sīvu cīņu par trešo vietu uzsāka visas trīs “Toyota” ekipāžas, kuras šķīra vien 4,3 sekundes. Apņēmības pilns atņemt trešo vietu Elvinam Evansam bija jaunais talants Kalle Rovanpera. Soms uzvarēja dienas pirmo ātrumposmu un uzstādīja otro laiku otrajā ātrumposmā. Ar to bija pietiekami, lai apdzītu savu velsiešu komandas biedru un finišētu uz goda pjedestāla. Uz cīņu bija nobriedis arī septiņkārtējais pasaules čempions Sebastiens Ožjē, tomēr francūzis jau otro reizi rallija laikā nomauca riepu no diska un bija spiests samierināties ar piekto vietu. “Power stage” ātrāko laiku un piecus punktus izcīnīja Ots Tanaks, Ožjē otrais laiks, bet Noivils trešais. Sīvā cīņa par uzvaru gan izpalika, jo Brīns mazliet sakļūdījās rīta pirmajā ātrumposmā un “Hyundai” komandas uzdevums bija noturēt dubultuzvaru. Rezultātā Noivils savu pārsvaru trīskāršoja līdz pat pusminūtei un ar skaistām svinību saulītēm ieslīdēja pārliecinošā uzvarā savu vietējo fanu priekšā.

Interesanta situācija atbalsta klasēs. “WRC 2” ieskaitē neviena ekipāžā neiztika bez tehniskām likstām. Otro dienu pārliecinošā vadībā noslēdza Olivers Solbergs, taču “Hyundai” nespēja piedarbināt zviedra mašīnu trešās dienas rītā, atdodot uzvaru komandas biedram Jari Hutunenam, kurš arī cīnījās bez stūres pastiprinātāja. Kopumā “RC2” klasē dominēja “WRC 3” ekipāžas. Uzvara Johanam Roselam, kurš finišēja septītajā vietā absolūti. Desmitnieku noslēdza divas vietējās beļģu ekipāžās un arī Liepājā startējušais Fabians Kraims.

“Junior-WRC” pārliecinoša uzvara Džonam Armstrongam, otrais Sami Pajari, bet trešais igaunis Roberts Virvess. Pēc izstāšanās otrajā dienā sestais finišēja Mārtiņš Sesks. Mārtiņš gan uzvarēja pēdējo “Power stage” ātrumposmu savā klasē.

Kopvērtējumā cīņa beidzot ir saasinājusies. Noivils tagad ir dalītā otrajā vietā ar Evansu ar 124 punktiem. Ožjē gan joprojām ir 38 punktu pārsvars, tomēr ar četriem atlikušiem rallijiem jebkas vēl var notikt. Nākamais posms notiks Grieķijā 9.-12. Septembrī leģendārajā Akropoles rallijā.

Kopvērtējums

Komandas

Tanakam neveiksme, Noivils līderis pirms Ipras rallija pēdējās dienas

Agnis Rozītis
-
0
Tanakam neveiksme, Noivils līderis pirms Ipras rallija pēdējās dienas

Beļģu ekipāža Tjērī Noivils un Martins Vidage nostiprina līderpozīciju pirms Ipras rallija pēdējās dienas. “Hyundai” pilotam gan joprojām konkurenci sagādā komandas biedrs Kreigs Brīns, tomēr Noivilam noteikti palīdzēs māju ceļi un kopvērtējuma situācija.

Jau ziņojām, ka Beļģijas ceļos pirmajā dienā absolūti dominēja “Hyundai” vienība. Otrajā dienā jau ar pirmo ātrumposmu situācija izmanījās, kad igaunim Otam Tanakam nācās mainīt riepu. Sāli brūcēs iebēra problēma ar domkratu, kas kopā lika zaudēt trīs minūtes, kārtējo reizi šosezon izmetot Tanaku no cīņas par uzvaru. Cīņa par uzvaru gan turpinājās nepilnu sezonu aizvadošajam Kreigam Brīnam. Īrs uzvarēja pirmos divus rīta ātrumposmus, pietuvojoties līderim līdz 3,5 sekundēm. Dienas turpinājumā gan Noivils spēja rast atbildi un lēnām, bet stabili palielināt pārsvaru pār savu komandas biedru līdz 10,1 sekundei. Beļģim arī uzvaras trīs no astoņiem dienas ātrumposmiem.

Daudz veiksmīgāka diena “Toyota” vienībai – viena ātrumposma uzvara Evansam, bet kopvērtējuma līderim Ožjē divas uzvaras. Tanaka neveiksme uz trešo pozīciju izvirzīja Evansu, kurš apsteidza arī savu komandas biedru Kalli Rovanpera. Somam gan izdevās noturēties priekšā Ožjē un arī pēc otrās dienas visas trīs “Toyota” ekipāžas šķir vien 4,3 sekundes. Rallija 10. ātrumposmā ļoti smagu avāriju piedzīvoja japānis Takamoto Katsuta. Ātrumposmu nācās apturēt, jo uz ceļa tika nogāzts elektrības stabs, tomēr ceļu izdevās attīrīt un pārējie sportisti varēja turpināt iesākto.

Katsuta
Takamoto Katsuta

“WRC 2” klasē vienmuļā vadībā Olivers Solbergs. Jaunajam zviedram gan lielāko daļu dienas nācās braukt bez stūres pastiprinātāja un zaudēt daudz laika, tomēr pozīciju tas neietekmēja. Interesants kuriozs atgadījās Nikolajam Grjazinam. Krievu sportists pēc servisa parka paņēma nepareizo rallija leģendu un aizbrauca uz nepareizo ātrumposmu. Incidents lika dienu turpināt ārpus secības.

JWRC ar vairāk nekā minūtes pārsvaru pār Sami Pajari vadībā atrodas Džons Armstrongs. Diemžēl 10. ātrumposmā no ceļa noskrēja Mārtiņš Sesks, liekot izstāties no rallija.

Rallija pēdējā diena norisināsies Spa apkārtnē, ieskaitot arī “Formula 1” trasi.

Rezultāti

Ipras rallijs iesācies ar ‘Hyundai’ dominanci

Agnis Rozītis
-
0
Ipras rallijs iesācies ar ‘Hyundai’ dominanci

Ar pārliecinošu “Hyundai” ekipāžu dominanci noslēgusies Pasaules rallija čempionāta Beļģijas posma pirmā dienā. Ipras rallijs ir jaunievedums “WRC”, taču tas ir viens no atpazīstamākajiem Eiropas rallijiem, kur iepriekš ir uzvarējuši arī Tjērī Noivils un Kreigs Brīns.

Jau ar pirmo ātrumposmu izcēlās “Hyundai” komandas pieredze, taču negaidīti par līderi kļuva igaunis Ots Tanaks, kurš iepriekš šeit nebija startējis. Jau otrajā ātrumposmā no trešās uz pirmo vietu pacēlās Tanaka komandas biedrs Brīns. Īru sportists turpina savu lielisko formu pēc Igaunijas rallija, kurā finišēja otrajā vietā. Uzvara arī nākamajā ātrumposmā, taču līdz pirmajam servisa parkam Brīnu apsteidza rallija favorīts, mājinieks beļģis Tjērī Noivils. Visas trīs “Hyundai” ekipāžas bija pabijušas vadībā un visas trīs aizņēma visu top 3 visas dienas garumā, taču tieši Noivils noslēdza dienu kā līderis.

Kā labākais no pārējiem dienu uzsāka “Toyota” pilots Elvins Evanss, taču viņa ceturto vietu līdz dienas beigām atņēma komandas biedrs un Igaunijas rallija varonis Kalle Rovanpera. Sestajā vietā kopvērtējuma līderis Sebastiens Ožjē. Cīņa par pjedestāla trešo pakāpienu izvērtusies ļoti cieša – trešo no piektās vietas šķir vien 2,2 sekundes. Absolūts fiasko “M-Sport” komandai. Trešajā ātrumposmā iespaidīgu un ļoti smagu avāriju piedzīvoja Adriens Furmo, bet jau nākamajā ātrumposmā pavisam īsi pēc starta no ceļa noskrēja Gass Grīnsmits un britu sportists palika iesprūdis grāvī. Dienas astotais un pēdējais ātrumposms tika atcelts drošības iemeslu dēļ.

Adriens Furmo
Adriens Furmo

Skarba diena “WRC 2” dalībniekiem. Sākumā vadību uzņēmās Nikolajs Grjazins, taču krievu sportists ieslīdēja grāvī un bija spiests izstāties. Cīņa par klases vadību turpinājās starp Tēmu Suninenu un Jari Hutunenu. Septītajā ātrumposmā Suninens noskrēja no ceļa un bija spiests turpināt ar pliku riteņa disku līdz dzinēja pārkaršana lika apstāties ceļa malā. Taču arī Hutunens bija pārdūris riepu un braucot uz diska pazaudēja divas minūtes. Pēkšņi pārliecinošā klases vadībā tika atstāts Olivers Solbergs.

JWRC klasē pārliecinošs rallijs Džonam Ārmstrongam. Brits dienu noslēdzis gandrīz 50 sekundes priekšā igaunim Robertam Virves. Mārtiņš Sesks pēc “Shakedown” piedzīvotās avārijas nespēja atrast pārliecību un dienu noslēdza piektajā vietā minūti un 41 sekundi aiz Armstronga. Mārtiņš gan uzvarēja otrās cilpas pirmo ātrumposmu, liecinot par savu ātrumu.

Rezultāti
Rezultāti

Kuras F1 komandas nākamgad spers platāko soli uz priekšu?

Aldis Putniņš
-
0
Kuras F1 komandas nākamgad spers platāko soli uz priekšu?

Katrā sezonā, pirms ievērojamām izmaiņām F1 reglamentā, komandas ir izvēles priekšā, kā labāk ieguldīt tās resursus. Ņemot vērā to, ka nākamajā sezonā ir paredzētas vēl nepieredzēti lielas pārmaiņas, mēs varētu piedzīvot krasas izmaiņas rezultātos, bet kuras komandas būs lielākās ieguvējas?

Vai “Ferrari” atgriezīsies cīņā par titulu?

Teorētiski, “Ferrari” ir viss nepieciešamais, lai izaicinātu “Mercedes” un “Red Bull” cīņā par biežām uzvarām 2022. gadā. Komandas vadība ir vairākkārtīgi apliecinājusi, ka tās galvenais mērķis ir nākamā gada sezona. Neskatoties uz to, ka komanda ir pastrādājuši pie dzinēja uzlabojumiem, “Ferrari” šajā aspektā vēl joprojām atpaliek no “Red Bull” un “Mercedes”. Šajā virzienā arī tiek virzīta lauvas tiesa “Ferrari” 2022. gada resursu, neaizmirstot arī par aerodinamiskajiem uzlabojumiem un modernāka sacīkšu simulatora izstrādi. Arī bukmeikeru tīmekļa vietnes paredz, ka komandai izdosies pietuvoties F1 virsotnei. Tas viss liecina par to, ka “Scuderia” līdzjutējiem ir pamats optimismam.

“Williams” gatavojas vēl vienam lēcienam uz priekšu

“Williams” ir spērusi vairākus sistemātiskus soļus, lai atgūtos no nožēlojamās 2019. gada sezonas. Komanda ir veikusi vairākas personāla izmaiņas tās vadībā, kas jau ir sākušas atmaksāties. Ja 2019. gadā “Williams” no līderiem atpalika pa 4,2 sekundēm, šogad defecīts jau ir sarucis līdz 1,4. Josa Kapito piesaiste komandas vadībai un viņa noalgotie speciālisti beidzot ir pagriezuši leģendāro komandu pareizajā virzienā. Ne viena vien F1 apskatnieku tīmekļa vietne paredz “Williams” komandai jaunus panākumus nākošajā sezonā.

“Alpine” trīs gadus vecā mašīna beidzot tiks nomainīta

Ir maz ticams, ka “Alpine” spēs izrauties no vidējās grupas un regulāri cīnīties par uzvarām jau nākamgad. Neskatoties uz to, 2022. gada noteikumu izmaiņas ļaus komandai koncentrēties uz tās vājāko aspektu uzlabošanu. Komandas vadība paši ir atzinuši, ka šīs sezonas mašīnas šasija, būtībā, ir trīs gadus veca. To darbina “Renault” dzinējs, kas nav arī nav piedzīvojis nekādus dižus uzlabojumus kopš pagājušās sezonas. Labās ziņas ir tādas, ka komandai ir izdevies pagarināt līgumu ar divkārtējo čempionu Fernando Alonso. Šobrīd “Alpine” atrodas līdzīgā situācijā kā “Ferarri”, abām komandām, vairāk vai mazāk, norakstot šo sezonu, lai koncentrētos uz nākamo. Realistiski, “Alpine” potenciāla griesti ir zemāki, nekā tie ir “Ferrari” nometnē, bet gaidāmie jauninājumi vieš cerības uz gaišāku nākotni.

“McLaren” turpina virzību pretī titulam

Šī sezona ir lielisks pierādījums tam, ka “McLaren” ir atguvušies un tuvākajā nākotnē varētu pretendēt uz čempionu titulu. Pirmās pazīmes bija novērojamas jau pagāšgad, bet šī sezona vieš vēl vairāk cerību par gaišu nākotni, it īpaši, attiecībā uz Lando Norisu. Esot zaudējuši nopietnas izredzes pacīnīties par titulu šogad, “McLaren” var pilnībā koncentrēties uz nākamo sezonu, pietuvojoties vēl tuvēk līderēm “Red Bull” un “Mercedes”, kas veltīs lauvas tiesu uzmanības atlikušajai sezonai.

“Aston Martin” savas augstākās virsotnes gatavojas izcīnīt pēc 2022. gada sezonas

Līdzīgi kā “Alpine”, šai nosaukumu nesen mainījušajai komandai ir nepiepildīts potenciāls, kuru īstenojot, tā pakāptos augstāk nākamo gadu čempionātu tabulā. Neskatoties uz to, pārbūves process prasa zināmu laiku un pastāv vairāki būtiski elementi, kuru sagatavošanai līdz 2022. gada sezonai vienkārši nepietiks laika. “Aston Martin” jaunā, modernā ražotne nebūs iekārtota līdz nākamās sezonas sākumam. Tādēļ komandas strauji skaitā augošajam darbinieku pulkam pašlaik ir jāstrādā no pagaidu ēkām. Ņemot to vērā, “Aston Martin” līdzjutējiem nav pamata cerībām sagaidīt revolucionārus uzlabojumus nākamajā sezonā, bet mazliet vēlāk gan. Neskatoties uz to, nākamgad, mēs varētu redzēt samērīgu, bet vērā ņemamu progresu, līdzīgi kā tas bija ar “McLaren” pagājušajā sezonā.

Vai mūs sagaida vēl viena sapsringta sezona?

Šosezon, F1 līdzjutēji beidzot ir sagaidījuši vērā ņemamu izaicinātāju Luisam Hamiltonam. Vai ir iespējams, ka nākamgad, cīņā pret “Mercedes” dominanci, “Red Bull” pievienosies arī “Ferrari” un “McLaren”? Vai “Aston Martin”, “Alpina” un “Williams” izdosies spert nepieciešamos soļus, lai cīnītos par uzvarām pāris sezonas vēlāk? Lai tā notiktu, šīm komandām ir jāturpina virzīties pareizajā virzienā, tomēr viss liecina par to, ka nākamā sezona varētu būt tik pat aizraujoša kā šī gada čempionāts.

Jānis Baumanis sola cīnīties par Euro RX1 titulu

Aldis Putniņš
-
0
Jānis Baumanis sola cīnīties par Euro RX1 titulu

Jānis Baumanis jau nākamajā nedēļas nogalē Holjes trasē atgriezīsies FIA Pasaules Rallijkrosa čempionātā Euro RX1 klasē, jo ir pievienojies “ESMotorsport” komandai un pilotēs Škoda Fabia Supercar mašīnu.

Pērn COVID-19 izbojātajā sezonā Jānis Baumanis Rīgas posmā septembrī startēja Projekt E klasē, bet šogad 29 gadus vecais pilots atgriezīsies pie Supercar mašīnas stūres.

“Esmu ļoti priecīgs atgriezties uz starta rallijkorsa čempionātā,” paziņoja Jānis. “Tagad būs pagājis kāds laiciņš kopš pēdējo reizi startēju kādā no posmiem, tāpēc esmu ļoti priecīgs atkal ieraudzīt pazīstamas sejas un satikties ar veciem draugiem. WorldRX čempionātā ģimenē esmu kopš 2014.gada un tāpēc pagājušā sezona man bija ļoti savāda.”

“Mans plāns šogad ir iekļūt finālā visos posmos un cīnīties par titulu,” apņēmīgi paziņoja Baumanis. “Tas noteikti nebūs viegli, bet es darīšu visu, kas manos spēkos un zinu, ka “ESMotorsport” nodrošinās mani ar vajadzīgo tehnisku šim uzdevumam.”

Elektroauto jaunumi: Formula E dragreiss, ‘Porsche’ sastāvu nemaina, ‘McLaren’ pievienojas ‘Top Gear’ vadītājs

Roberts Graudiņš
-
0
Elektroauto jaunumi: Formula E dragreiss, ‘Porsche’ sastāvu nemaina, ‘McLaren’ pievienojas ‘Top Gear’ vadītājs

Ar radikālu ideju, kā uzlabot Formula E čempionātu dalījies “Audi” pārstāvis Lukass di Grasi. “Kas būtu jāparāda? Straujš paātrinājums. Plašāka publika viegli saprastu, kurš atbrauc pirmais, tas ir uzvarētājs.” Pašreizējais formāts paredz braucēju sadalīšanu vairākās grupās. Pirmie trasē dodas kopvērtējuma vadošie braucēji, kad saķere ir vissliktākā. Tas novedis pie situācijas, kad sezonas vadošie braucēji bieži kvalificējas otrajā desmitā. Uz sezonas pēdējo dubultposmu matemātiskas izredzes uz titulu saglabājuši 18 braucēji. Di Grasi uzskata, ka Formula E dragreiss ar pilnu jaudu bez limitiem var izrādīties ātrāks salīdzinājumā ar F1 mašīnām. Lai gan uz pirmo acu uzmetienu Formula E dragreiss izklausās pēc trakas idejas, tieši uzrāviens ir viens no elementiem, kas ielas superauto bieži padara ātrākus par ražojumiem ar iekšdedzes dzinēju.

“Porsche” Formula E komanda apstiprinājusi, ka nākamsezon tā braucēju sastāvu nemainīs un turpinās sadarboties ar DTM čempionu Paskālu Verleinu, kā arī Super Formula un WEC čempionu Andrē Lotereru, kliedējot baumas par potenciālo Miča Evansa piesaisti. Neraugoties uz tik zvaigžņotu sastāvu, “Porsche” vēl nav izcīnījuši uzvaras. Verleins finišēja pirmajā vietā šogad Meksikā, taču uzreiz pēc finiša saņēma diskvalifikāciju par tehnisku pārkāpumu. Komandu ieskaitē “Porsche” šobrīd ierindojas 8. vietā.

“McLaren” pāris dienas pēc paziņojuma izvērsties IndyCar virzienā nākusi klajā ar vēl jaunumiem. Extreme E Series otrajā sezonā, kurā uz starta izies arī “McLaren” komanda, viņu sastāvā brauks 48 gadus vecais amerikānis Taners Fausts. Plašākai publikai Fausts pazīstams kā viens no raidījuma “Top Gear” Amerikas versijas vadītājiem, tomēr gan dzimtenē, gan šaipus okeānam Fausts izcēlies ar vairākiem spožiem rezultātiem drifta, rallija un rallijkrosa sacensībās. Extreme E Series ir bezceļu sacensības, kur spēkiem mērojas SUV elektromobiļi. Līdz šim aizvadīti divi posmi, pulcējot virkni spožu čempionu no dažādām autosporta kategorijām.

Fetels neatgūst otro vietu – FIA noraida Aston Martin apelāciju

Aldis Putniņš
-
0
Fetels neatgūst otro vietu – FIA noraida Aston Martin apelāciju

“Aston Martin” komandai nav izdevies mēģinājums atcelt diskvalifikāciju, ko Sebastians Fetels saņēma pēc Ungārijas GP un līdz ar to britu komanda zaudēs izcīnīto pjedestālu.

Komanda cerēja, ka tiesneši izskatīs iespēju atkārtoti iegūt vajadzīgo degvielas daudzumu no Fetela formulas, lai iegūtu degvielas paraugu. Atgādinām, ka Ungārijā FIA tiesnešiem izdevās iegūt tikai 0,3 litru vajadzīgā 1 litra vietā, kamēr komandas dati liecināja, ka tvertnē joprojām atrodas 1,44 litri degvielas, tomēr ar FIA paraugiem paredzētā sūkņa sistēmu to nav iespējams iegūt.

“Aston Martin” izmantoja tiesības apelēt lēmumu, taču pirmdien FIA atteica prasību vēlreiz izskatīt lietu, jo jaunākā informācija liecināja, ka mehānisku problēmu dēļ degvielas tvertnē neatrodas vajadzīgais 1 litrs degvielas. Lai lietu atkārtoti izskatītu, komandai bija jānodrošina ar pārliecinošiem pierādījumiem par degvielas daudzumu tvertnē, tomēr “Aston Martin” nespēja tādus piedāvāt.

Izmeklēšanā noskaidrots, ka tehniskas problēmas degvielas tvertnē saistītas ar iekšējā spiediena regulēšanu un gaisa padeves kompresora nepareizu darbību, kas ne tikai ietekmējis degvielas padevi parauga ņemšanas laikā, bet arī pašu degvielas daudzumu tvertnē. Kamēr komanda uzskatīja, ka jaunie pierādījumi būtu pietiekami, lai FIA izmēklētu situāciju vēlreiz, FIA tehniskie pārstāvji uzskatīja, ka jaunie dati tikai apstiprina nepietiekamo degvielas daudzumu tvertnē un lietu izbeidza.

Jāpiebilst, ka Sebastiana Fetela izcīnītā otrā vieta Ungārijā būtu ļoti noderējusi “Aston Martin” komandai konstruktoru kausa izcīņā, kur vienība tagad atrodas 7.vietā – 20 punktus aiz “Alpha Tauri” vienības.

Baltijas autošosejas čempionāta nākamais posms Igaunijā ar vairāk nekā 120 dalībniekiem

Aldis Putniņš
-
0
Baltijas autošosejas čempionāta nākamais posms Igaunijā ar vairāk nekā 120 dalībniekiem

Baltijas autošosejas čempionāta (BaTCC) trešais posms norisināsies no 21. līdz 22. augustam Audruring trasē Igaunijā. Sacīkstes vienlaicīgi būs arī Latvijas, Igaunijas un Lietuvas autošosejas čempionāta posms un pulcēs vairāk nekā 120 dalībnieku.

Igaunijas kūrortpilsētas Pērnavas modernajā trasē spēkosies ātrākie reģiona piloti vairākās ieskaites klasēs – sešu stundu izturības čempionātā, “BMW 325 CUP”, “TCR” un jaudīgo “GT” klasē, vēsturisko formulu klasē, kā arī salonmašīnu klasēs “BTC” un “ABC Race”.

“Pirmās divas sezonas sacīkstes izvērtušās pagalam neveiksmīgas, tomēr tas ir tikai vairojis mūsu apņēmību atkal kāpt uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena, atkārtojot pērnā gada triumfu!” stāsta Baltijas sešu stundu izturības čempionāta “Flash Racing Latvia” komandas pilots Arturs Batraks. “Izturības sacensībās ikvienai niansei ir nozīme, lai gūtu panākumus. Tā kā konkurence ir ļoti spēcīga, tad visiem faktoriem ir jāsakrīt!”. Artura Batraka komandas biedrs būs francūzis Thomas Padovani, kuram ir plaša pieredze arī Eiropas lielākajos autošosejas sacīkšu seriālos.

Leiši vadībā 6H izturības čempionātā

BaTCC sacensību prestižākā klase ir Baltijas 6 stundu izturības čempionāts. Kopvērtējuma vadībā pārliecinoši izvirzījusies lietuviešu komanda “Siauliai – RD Signs” ar Lamborghini “Huracan ST” automobili, viņiem seko “Noker Racing Team” no Lietuvas un “ALM Racing” no Igaunijas, bet kopvērtējuma ceturtajā vietā ir Latvijas komanda “LV Racing” ar Audi “RS3 LMS TCR”. Latvijas komandas “Flash Racing Latvia” un “Mazeikiu Auto Sporto Klubas” ieņem attiecīgi desmito un deviņpadsmito vietu.

BMW 325 CUP – gandrīz 40 dalībnieki

“BMW 325 CUP” klasē norit īsta valstssacīkste starp Latvijas un Lietuvas sportistiem, čempionāta vadībā esot lietuviešiem Edvinas Žadeikis un Robertas Kupčikas, trešo vietu ieņem latvietis Konstantīns Calko, bet, neatpaliekot tālu no līderiem, sestajā vietā ir Matīss Mežaks, kurš ir apņēmības pilns arī šogad aizstāvēt savu čempiona titulu. Uzdevums gan nenāksies viegli, ņemot vērā, ka uz starta katrās “BMW 325 CUP” sacensībās stājas gandrīz 40 dalībnieki.

“TCR” klasē, kur dalībnieki sacenšas ar identiskiem spēkratiem kā FIA Salonautomobiļu Pasaules čempionātā(WTCR) ir spraigs līderu duelis starp igauņu sportistu Mikk Maaten un Valteru Zviedri, “LV Racing” komandas braucēju. Minimāls trīs punktu pārsvars pirms trešā sacensību posma ir latviešu sportistam.

Čempionāta ātrākajā klasē “GT PRO” pārliecinošu vadību ieņēmis lietuviešu braucējs Sim Racer, otrajā vietā ir Arturs Batraks, bet trešajā vietā Audrius Butkevičius. Visi sportisti brauc ar Lamborghini “Huracan ST” automašīnām.

“V1600” klases čempionāta vadībā ir Kārlis Ozoliņš. “BTC4” klasē otro vietu čempionātā ieņem Jānis Hāns ar Subaru “Impreza”, bet “BTC2” klasē līdzvērtīgs gods ir Atim Veismanim.

Vēsturisko spēkratu “HCR Formula Historic” klasē pārliecinošs līderis čempionātā ir Andris Griķis, kuram epizodiski konkurenci izrāda cits latviešu sportists Raitis Mūrnieks. “Formula Easter” klasē čempionāta vadībā esošajam Toomas Janu cieši seko latvieši Roberts Toms un Itālo Alsiņš.

Sacīkstēm tiešraidē varēs sekot līdzi “Baltic Touring Car Championship” sociālajos tīklos Facebook un YouTube, kā arī TVNET portāla Auto sadaļā.

Biļetes klātienē uz sacensību abām dienām maksās 20 EUR. Ieeja vakcinētiem un Covid-19 pārslimojušajiem, kā arī uzrādot negatīvu testu. Bērniem līdz 12 gadu vecumam ieeja neierobežota.

Formula 1 olimpieši

Roberts Graudiņš
-
0
Formula 1 olimpieši

Divarpus nedēļas sporta fani varēja baudīt četrgades piecgades lielāko notikumu – olimpiskās spēles, kur 339 disciplīnās spēkiem mērojās vairāk kā 11 tūkstoši sportistu. Lai gan šoreiz Formula 1 braucēji nebija viņu vidū, ir bijuši gadījumi, kad autosportisti sevi pierādījuši arī citos sporta veidos.

Viens no spilgtākajiem piemēriem ir trīskārtējais pasaules čempions Džekijs Stjuarts, kurš veiksmīgu karjeru autosportā izveidoja, pateicoties palikšanai ārpus sastāva 1960. gada Lielbritānijas olimpiskās komandas šaušanā pa māla baložiem. Tomēr ir astoņi Formula 1 olimpieši, kuriem izdevās piedalīties sporta lielākajā pasākumā pasaulē.

Princis Bira

Siāmas Princis Bira (pilnā vārdā Birabongse Banudejs Banubands) nāca no dižciltīgas ģimenes, tādēļ finanses nebija problēma autosporta karjeras uzsākšanai. Iespējams, spožākos gadus viņam laupīja Otrais pasaules karš, kura laikā sacensības nenotika 8 gadus. Biram vairākkārt izdevās iekļūt punktos, taču viņa rīcībā nekad nebija mašīna, ar ko cīnīties par F1 uzvarām.

F1 karjeras norietē viņš pievērsās burāšanai. Ātrumi bija krietni mazāki, tomēr spožus rezultātus neizdevās sasniegt arī šeit. 12. vieta debijā neizklausās slikti, taču disciplīnā piedalījās tikai 12 sportisti. Turpinājums nebija daudz veiksmīgāks, tomēr Bira var lepoties ar dalību 4 olimpiskajās spēlēs no 1956. līdz 1972. gadam.

Alfonso de Portago

Vēl viens dižciltīgais bagātnieks Portago marķīzs Alfonso piepildīja savu brīvo laiku kā žokejs un lidmašīnu pilots, bet vislabāk viņš plašākai publikai zināms kā autosportists un bobslejists. Abos sporta veidos de Portago demonstrēja atzīstamus rezultātus. Dalot “Ferrari” mašīnu ar Pīteru Kolinsu, Alfonso jau savā otrajā Formula 1 startā tika pie otrās vietas.

Bobsleju mēdz saukt par F1 uz ledus. Alfonso de Portago to apliecināja, piedaloties 1956. gada ziemas olimpiskajās spēlēs. Divnieku konkurencē Spānijas ekipāža finišēja 4. vietā, bet četriniekos palika devītajā vietā. Gadu vēlāk pasaules čempionātā izdevās izcīnīt arī medaļu, tomēr talantīgā karjera abos sporta veidos piepeši aprāvās, kad de Portago piedzīvoja letālu avāriju Mille Miglia 1957 sacīkstēs. Bojā gāja arī 10 skatītāji. Prestižās un aizraujošās Mille Miglia sacīkstes pēc šī negadījuma vairs netika rīkotas.

Mūsdienās Spānija nav atrodama starp bobsleja lielvalstīm, taču 1950-tajos gados Alfonso de Portago cīnījās par pašām augstākajām vietām

Roberto Mieress

1950-tajos gados no Argentīnas nāca vesela virkne spožu talantu, tostarp Huans Manuels Fanhio un Hosē Froilāns Gonzaless. Mieress 1955. gadā trīs reizes finišēja labāko sešiniekā ar “Maserati” un sezonu noslēdza astotajā vietā. Ar to gan viņa F1 karjera bija galā, tomēr argentīnietis turpināja sacensties Latiņamerikā.

Lai gan viņa interešu lokā bija arī regbijs un teniss, Mieress pievērsās burāšanai, kvalificējoties 1960. gada olimpiskajām spēlēm Romā. Zīmīgi, ka viens no viņa konkurentiem bija Princis Bira. Abu autosportistu cīņā Mieress guva virsroku, finišējot 17. vietā, divas pozīcijas virs Biras.

Divina Galika

Galika uz olimpiskajām spēlēm Insbrukā aizbrauca jau 19 gadu vecumā. Kalnu slēpotāja iekļuva labāko 30 atlētu vidū nobraucienā un supergigantā, bet četrus gadus vēlāk aizstāvēja nācijas godu ar 8. vietu milzu slalomā. Nākamajās spēlēs 1972. gadā viņai izdevās tikt vēl pozīciju augstāk.

Slēpošanas karjeras norietā Galika demonstrēja atzīstamu sniegumu zemāku kategoriju formulu sacensībās, tomēr F1 piedalījās tikai trīs posmos, tā arī nekvalificējoties sacīkstēm. 1992. gadā britu sportiste piedalījās olimpisko spēļu demonstrācijas sacensībās ātrslēpošanā.

Divina Galika bija viena no retajām autosportistēm, kura sacīkstēs piedalījās ar ‘nelaimīgo’ 13. numuru. Veiksmi autosportā gan viņai tas neatnesa, tomēr divās olimpiskajās spēlēs Galikai izdevās iekļūt labāko astotniekā

Robins Vidovs

Vidovs nav pats spožākais autosporta talants, tomēr viņš var lepoties ar dalību Lemānas 24 stundu sacīkstēs, kā arī startēšanu F1. To gan viņš paveica tikai vienreiz, piedaloties 1968. gada Lielbritānijas Grand Prix. Mājas posmā finišu neizdevās sasniegt.

Bobslejā Vidovs pildīja stūrmaņa lomu un piedalījās divās olimpiskajās spēlēs. 1964. gadā finišs četriniekos tika sasniegts 13. vietā, bet četrus gadus vēlāk Lielbritānijas kvartets sasniedza septīto vietu.

Bobs Seids

Amerikānis Bobs Seids ir vēl viens autosportists – bobslejists. Zīmīgi, ka 1968. gadā viņš sacentās ar Robinu Vidovu. Šai duelī pārāks izrādījās brits, jo Seida pilotētais četrinieks sacensības noslēdza desmitajā vietā.

Arī viņš F1 piedalījās tikai vienu reizi – 1959. gadā Amerikas Grand Prix. Seidam gan pieder viena no īsākajām F1 karjerām starp visiem braucējiem, jo viņš avarēja jau pirmajā aplī un vairāk sacīkstēs nav startējis. Viņa dēls Boris Seids var lepoties ar NASCAR karjeru un vairākām nozīmīgām izturības sacīkšu uzvarām. Bobs piedalījās arī 1972. gada spēlēs, taču šoreiz desmitniekā neiekļuva.

Bens Pons

1962. gadā Nīderlandes GP uz starta stājās mājinieks Bens Pons. Jau trešajā aplī viņš apmeta kūleni. Lai gan drošības standarti tolaik nebija augstā līmenī, Ponam izdevās izvairīties no traumām, tomēr viņš apsolījās vairs nesacensties ar formulām. Savu vārdu Pons turēja, tomēr guva atzīstamus rezultātus izturības sacīkstēs, divreiz uzvarot Lemānā savā klasē.

Desmit gadus pēc sava mēģinājuma iekarot F1 čempionātu, Pons piedalījās vasaras olimpiskajās spēlēs šaušanā pa māla baložiem. Plašā dalībnieku konkurencē Pons ierindojās 31. vietā.

Aleksandrs Zanardi

Kopumā vēsturē bijuši septiņi Formula 1 olimpieši, kā arī viens paralimpietis. Aleksa Zanardi pirmais uznāciens uz F1 skatuves 1990-to gadu sākumā nebija veiksmīgs. Pārstāvot mazas komandas viņš nenonāca lielo dūžu uzmanības centrā, tāpēc atgriezās Amerikā, kur izcīnīja divus CART titulus. “Williams” komanda noslēdza divu gadu līgumu ar Zanardi, tomēr pēc katastrofāli neveiksmīgas 1999. gada sezonas, kurā Alekss palika bez punktiem, līgums tika pārtraukts priekšlaicīgi. Zanardi atgriezās CART čempionātā, taču piedzīvoja smagu avāriju, kuras rezultātā viņam tika amputētas abas kājas.

Pēc vairākiem gadiem salonautomobiļu čempionātos Zanardi pievērsās riteņbraukšanai. Drīz vien sekoja spoži rezultāti. Londonas paralimpiskajās spēlēs Zanardi izcīnīja 2 zelta medaļas un sudrabu komandu sacensībās. Vēl divi zelti un sudrabs viņa kolekcijai tika pievienoti Rio četrus gadus vēlāk. Nav zināms, vai Zanardi būtu piedalījies Tokijā, tomēr to viņam liedza smagas traumas pēc pērn piedzīvotā ceļu satiksmes negadījuma.

1...432433434...1,257Lapa 433 no 1,257