Lando Norisa 2021. gada sezona un pēdējais posms Austrijā vērtējami ar treknu ‘plus’ zīmi. Pāris paviršības brīži gan nostādījuši Norisu ne pārāk patīkamā situācijā.
Austrijas Grand Prix pirmajos apļos Lando Noriss aizvadīja elpu aizraujošu cīkstēšanos ar Serhio Peresu. Meksikānim nācās izbraukt caur drošības joslu, par ko Noriss saņēma 5 sekunžu sodu, kas, iespējams, maksāja otro vietu priekšā Valteri Botasam. Lando tika arī pie diviem soda punktiem.
Tas nozīmē, ka pēdējā gada laikā Lando Noriss sakrājis 10 soda punktus. Ja braucējs saņem 12 soda punktus, viņš tiek diskvalificēts no nākamā posma. Par laimi Norisam, divi viņam piešķirtie soda punkti dzēsīsies vēl pirms nākamā posma Lielbritānijā, tomēr situācija nekļūs daudz vieglāka. Līdz pat novembrim viņš nedrīkstēs sakrāt 4 jaunus soda punktus.
Lando Noriss no visiem braucējiem atrodas vistuvāk diskvalifikācijai. Serhio Peresam ir 8 soda punkti (1 punkts tiks dzēsts 16. augustā), bet 7 soda punkti ir Aleksam Albonam, kurš šogad nepiedalās sacīkstēs.
“Baku incidentā par sarkano karogu neievērošanu nepakļāvu nevienu riskam. Gluži pretēji, visu darīju ļoti droši. Kādēļ par to pienākas soda punkti? Kādēļ man piešķir soda punktus, kad kāds iebrauc grants joslā? Nekas no tā nebija bīstami. Man šķiet, ka dažķārt braucēji ir pelnījuši sodus par darbībām trasē pēc kļūdainiem lēmumiem, taču ir gadījumi, kad tas, ko cilvēki dara, ir vienkārši bīstami. Ja apdzen kādu dzelteno karogu fāzē, kas ir bīstami un pakļauj cilvēkus riskam, tad es saprotu soda punktu piešķiršanu. Ja tos sakrāj, saņem diskvalifikāciju, taču, manuprāt, ir muļķīgi dot sodus par šādiem sīkumiem. Formula 1 nevajadzētu uz to virzīties. Ceru, ka citi piekritīs manam viedoklim,” norāda Lando Noriss.
Interesanti, ka pat Norisa manevra rezultātā ‘cietušā’ Serhio Peresa “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners uzskata, ka soda piešķiršana šoreiz bija nepamatota. “Man nav nekādu milzu problēmu ar Lando manevru. Tās ir sacīkstes. Ciešas sacīkstes. Viņi brauca ritenis pie riteņa. Viņi sevi nostādīja situācijā, kurā nebija izvēles, kad Peresam bija līdzīga situācija ar Šarlu, taču tās ir sacīkstes. Citādi braucēji tikai stums sevi ārā no trases un pelnīs soda punktus. Tas liek vilties.”
Gadījumā, ja Noriss sakrās 12 soda punktus, diskvalifikācija tiks piešķirta uz vienu Grand Prix posmu, nevis visu periodu līdz soda punktu dzēšanai. Līdz šim F1 čempionātā neviens braucējs vēl nav sasniedzis 12 soda punktu slieksni, taču pirms diviem gadiem F2 čempionātā Mahavers Raghunatans gada laikā tehniski nopelnīja pat divas diskvalifikācijas.
Austrālijas GP korporācija oficiāli apstiprinājusi, ka 2021. gadā plānotās Formula 1 sacīkstes Melburnā un MotoGP posms Filipailendā nenotiks.
Šī būs otrā sezona pēc kārtas, kad abi čempionāti samierināsies bez sacīkstēm platības ziņā mazākajā pasaules kontinentā. Pērn F1 saime jau atradās Austrālijā, kas būtu sezonas pirmais posms, taču oficiālais lēmums par atcelšanu tika paziņots īsi pirms treniņbraucienu sākuma. Šogad Austrālijas posms tika pārcelts uz rudeni. Arī MotoGP sacīkstes bija paredzēts aizvadīt gada pēdējā ceturksnī.
Melburnas trase šai laikā piedzīvojusi nelielas izmaiņas konfigurācijā ar mērķi padarīt sacīkstes aizraujošākas. Diemžēl šīs izmaiņas dzīvē redzēsim tikai nākamsezon.
Formula 1 čempionāta organizatori saglabā cerības noorganizēt 23 posmu garu sezonu, kā tas bija paredzēts. Pagiadām precīzākas detaļas nav zināmas, taču, visticamāk, kāda trase tiks pie iespējas rīkot divus posmus. Ņemot vērā, ka Austrālijas GP būtu jānotiek tieši pirms Saūda Arābijas un Abū Dabī posmiem, liela iespēja, ka tieši kāda no šīm trasēm aizvietos Melburnu.
MotoGP organizatori jau apstiprinājuši, ka Filipailendas vietu 7. novembrī aizņems Portugālē esošā Portimao trase.
Makss Verstapens no Austrijas varēja aizbraukt ar paceltu galvu. Pirmoreiz karjerā viņam izdevās sasniegt ‘Grand Slam’ – uzvara no pole position ar ātrāko apli, atrodoties vadībā visu sacīkšu distanci. Verstapens kļuva par 25. braucēju, kuras tas izdevies.
Oranžā fanu armija tika pie cerētā rezultāta 🏆🍾 Makss Verstapens kļuva par pirmo braucēju F1 vēsturē, kurš 3 nedēļu laikā uzvarējis 3 Grand Prix sacīkstes. pic.twitter.com/q5hZGCdsn9
Šī bija 15. uzvara Verstapena karjerā, atkārtojot Džensona Batona sasniegumu. Verstapenam tagad ir par vienu uzvaru vairāk kā bijušajiem čempioniem Greiemam Hilam, Džekam Brebemam un Emersonam Fitipaldi. Nākamā uzvara ļaus Verstapenam atkārtot Stirlinga Mosa rekordu ar visvairāk uzvarām bez titula, taču pēc šāda sezonas sākuma ticams, ka Moss atgūs savu rekordu.
Grafiks: Pirelli
Verstapens ne tikai atkārtoja Batona sasniegumu uzvaru skaitā, bet arī pēc izcīnītajiem goda pjedestāliem. Verstapens kļuva par 17. braucēju F1 vēsturē, kurš Top 3 iekļuvis 50 reizes.
Makss Verstapens kļuva par pirmo braucēju, kurš vienas F1 sezonas laikā divreiz uzvarējis vienā trasē. Līdz Covid-19 pandēmijai katrai trasei bija tiesības gada laikā rīkot tikai vienu Grand Prix izcīņu, taču pērn tika pieņemts lēmums “Red Bull” trasē, Silverstonā un Sakirā rīkot divas sacīkstes. Katrā no šīm trasēm abos posmos bija divi dažādi uzvarētāji. Šogad nevienai citai trasei nav paredzēts rīkot divas sacīkstes.
Grafiks: DHL Motorsports
Pēc uzvaras Francijā un atrašanās vadībā no starta līdz finišam Štīrijas un Austrijas posmos, Verstapens ir pavadījis 144 secīgus apļus kā līderis. Līdz rekordam gan vēl tāls ceļš ejams. 1952. gadā Alberto Askari nonāca Beļģijas GP vadībā 2. aplī, Francijā, Lielbritānijā, Vācijā un Nīderlandē atradās 1. vietā no starta līdz finišam, kopumā pavadot 305 apļus pēc kārtas kā līderis.
Nelielas svinības “Red Bull” mājas posmā bija arī otram komandas braucējam Serhio Peresam, kurš aizvadīja savu 200. startu F1 čempionātā. Izbraukšana ārpus trases un vēlāk nopelnīti divi sodi gan nebija labākais veids, kā atzīmēt šo sasniegumu.
Sacīkšu 23. apli Peress veica 1 minūtē 09,996 sekundēs. Nākamo apli un aiznākamo apli viņš veica līdz sekundes tūkstošdaļai identisku. “Red Bull” braucējs pamanījās nobraukt trasi identiskā ātrumā 3 apļus pēc kārtas. Valteri Botasam tas pats izdevās 2016. gadā Meksikā.
Grafiks: Pirelli
Lieliska nedēļas nogale padevās Lando Norisam. Otrā vieta kvalifikācijā ļāva “McLaren” pirmoreiz kopš 2012. gada Brazīlijas GP startēt no pirmās rindas. Sacīkstēs Noriss atkārtoja personīgo rekordu, finišējot 3. vietā. Zīmīgi, ka savu karjeras pirmo pjedestālu viņš izcīnīja šai pašā trasē pērn.
Pirmoreiz kopš 2018. gada Itālijas Grand Prix “Williams” komandai izdevās aizcīnīties līdz Q3. Pie sava pirmā punkta ar “Williams” Džordžam Raselam gan neizdevās tikt, jo pēdējos apļos cīņā par 10. vietu viņu apdzina Fernando Alonso.
Pie dominējošas uzvaras otro nedēļu pēc kārtas komandas mājas posmā Austrijā ticis “Red Bull” braucējs Makss Verstapens. Viņa galvenais sāncensis Luiss Hamiltons šoreiz finišēja tikai ceturtajā vietā.
Lando Norisam no otrās pozīcijas padevās ļoti labs starts, taču priekšā esošais Makss Verstapens nosargāja līderpozīciju. Tālāk aizmugurē Peress noturēja Hamiltonu un Botasu sev aizmugurē. Kvalifikācijas varonis Džordžs Rasels piedzīvoja nelielas tehniskas ķibeles, taču “Williams” prata tās novērst pirms starta. No astotās starta pozīcijas viņš zaudēja četras vietas jau 1. aplī.
Tālāk aizmugurē Estebans Okons trešajā līkumā tika iespiests starp Miku Šūmaheru un Antonio Džiovinaci. Okona un Džiocvinaci mašīnas viegli saskārās, taču “Alpine” balstiekārta neizturēja un Okons nobrauca malā ar aizlauztu riteni. Trasē devās drošības mašīna.
Sacīkstēm atsākoties, sākās ļoti spraiga cīņa par otro vietu. Norisam uzbruka ne tikai Peress, bet arī abi “Mercedes” braucēji. Peress centās iegūt pozīciju pa līkuma ārmalu, taču Noriss neatstāja viņam vietu. Peress izbrauca pa grants joslu un atgriezās trasē 10. vietā.
Hamiltons nonāca trešajā vietā un centās apdzīt Norisu, taču tas nebija viegls uzdevums. Abi briti samainījās pozīcijā tikai 20. aplī. Par iepriekš notikušo cīņu ar Peresu tiesneši bija nesaudzīgi un piešķīra Norisam 5 sekunžu sodu. Kad pienāca laiks boksu apmeklējumiem, Botass kopēja Norisa taktiku un “McLaren” braucēja soda dēļ pakāpās uz 3. vietu.
Sacīkšu pirmajā nogrieznī punktu zonā atradās abi “AlphaTauri” un “Aston Martin” braucēji, kuri sacīkstes uzsāka ar mīkstākā sastāva riepām. Abu komandu braucējiem bija nepieciešami divi pitstopi. Tas ļāva cīņās iesaistīties “Ferrari” braucējiem un Danielam Rikjardo. Peresa centieni sasmelt izlieto rezultējās ar 5 sekunžu sodu. Viņš veica identisku manevru cīņā ar Leklēru kā Noriss pirmajos apļos pret pašu Peresu. Pāris apļus vēlāk Peress vēlreiz neatstāja vietu Leklēram, par ko nopelnīja vēl vienu 5 sekunžu sodu.
Peress nebija vienīgais “Red Bull” sistēmas braucējs, kurš par identiskiem pārkāpumiem saņēma divus 5 sekunžu sodus. “AlphaTauri” braucējs Juki Cunoda neievēroja balto trases atdalošo līniju pirms abiem pitstopiem. Cunoda par abiem pārkāpumiem saņēma 5 sekunžu sodus.
Luiss Hamiltons sabojāja mašīnu, braucot pāri nesaudzīgajām trases apmalēm. “Mercedes” sākotnēji nevēlējās samainīt abus braucējus vietām, bet no aizmugures strauji tuvojās Noriss. Komanda lika Botasam un Hamiltonam samainīties vietām, bet Hamiltons visai drīz pazaudēja pozīciju arī Norisam un devās boksos pēc jauna cietāko riepu komplekta.
Verstapena pārsvars sacīkšu izskaņā bija tik ievērojams, ka “Red Bull” iesauca viņu boksos 11 apļus pirms finiša, lai uzmontētu jaunu riepu komplektu.
Pēdējos apļos aizraujošā cīņā vairāku apļu garumā Fernando Alonso atrada ceļu garām Džordžam Raselam un liedza “Williams” komandai izcīnīt pirmo punktu divu sezonu laikā.
Aiz Verstapena, Botasa, Norisa un Hamiltona līdz piektajai vietai spēja aizcīnīties Peress. Karloss Saincs, sācis saacīkstes ar cietā sastāva riepām, veica lieliskus pēdējos apļus, tika garām Leklēram un vēlāk arī Rikjardo. Pēc sodu piešķiršanas Peress nonāca 6. vietā aiz Sainca.
Pašā pēdējā aplī sadursmi piedzīvoja Kimi Raikonens un Sebastians Fetels. Abi atradās ārpus punktu zonas, tomēr avārijas rezultātā zaudēja vairākas pozīcijas.
Makss Verstapens izcīnīja otro pole pēc kārtas Red Bull Ring trasē ar nedēļas starpību, bet blakus pirmajā rindā viņam stāsies Lando Noriss, kamēr Luiss Hamiltons uzrādīja tikai ceturto apļa laiku.
Lielāko pārsteigumu sagādāja Džordžs Rasels, kurš iekļuva izšķirošajā kvalifikācijas kārtā un turklāt to paveica ar vidējā sastāva riepām, lai iegutu priekšrocības sacīkšu stratēģijai.
Pirmā kvalifikācija
Otro nedēļu pēc kārtas jau pirmajā kvalifikācijas kārtā izstājās Estebans Okons, kurš ir pagarinājis līgumu ar Alpine komandu, bet pēdējos posmos sāk uzskatāmi zaudēt komandas biedram Fernando Alonso. Spānis turklāt uzrādīja trešo labāko apļa laiku. Par mata tiesu jeb nieka 0,017s Q2 spēja iespraukties Daniels Rikardo, kamēr viņa komandas biedrs Lando Noriss uzrādīja otro apļa laiku, zaudējot tikai Maksam Verstapenam.
Aiz svītras palika arī abi Haas piloti Miks Šūmahers un Ņikita Mazepins, kā arī Nikolā Latifi, Kimi Raikonens un jau pieminētais Estebans Okons.
Zināmā mērā žēl, ka beidzas šī F1 ēra, jo beidzot mašīnas ir kļuvušas krietni līdzvērtīgākas. Ja bik pievilktos Ferrari un McLaren – vispār ideāli. Austrijas GP Q1 1.-18.vietu šķīra 0,946s! Atceraties laikus, kad 1s varēja iespraukties tikai Top4 piloti?
Otrajā kvalifikācijā lielāko pārsteigumu atkal sagādāja Džordžs Rasels, kurš otrā mēģinājumā uzrādīja lielisku rezultātu, lai iekļūtu izšķirošajā kvalifikācijā. Tā rezultātā no izšķirošās kvalifikācijas par 0,006s tika izstumts Karloss Saincs. Tālāk netika Fernando Alonso, kurš savā lidojošā aplī pēdējā līkumā ‘sastapās’ ar Sebastianu Fetelu, kurš atradās uz ideālās trajektorijas. Vēlāk Fetels atvainojās Alonso, tomēr spānis bija spiests izstāties no tālākā cīņas.
Aiz svītras otrajā kvalifikācijā palika Daniels Rikardo, Antonio Džiovinaci, Šarls Leklērs un jau pieminēties Karloss Saincs un Fernando Alonso.
Trešā kvalifikācija
Pirmajā mēģinājumā ātrākais bija Makss Verstapens un uzreiz aiz viņa iekārtojās Lando Noriss, kurš pārspēja abus Mercedes pilotus. Šāds izkārtojums uz starta dotu lielas priekšrocības Red Bull līderim, jo McLaren pilots strādātu kā labs buferis.
Otrajā mēģinājumā situācija Red Bull komandai vēl vairāk uzlabojās, jo uz trešo vietu pakāpās Serhio Peress, kamēr Luiss Hamiltons uzrādīja tikai ceturto laiku. Džordžs Rasels tostarp spēja uzrādīt devīto apļa laiku, iespraucoties starp abiem Aston Martin pilotiem.
Pēdējā treniņā pirms Austrijas GP kvalifikācijas joprojām nepārspējams palika Makss Verstapens, kurš izcīnīja uzvaru šajā treasē pirms 6 dienām.
Luiss Hamiltons, kurš noslēdzis divu gadu līgumu ar Mercedes, uzrādīja trešo rezultātu un kopā ar savu sacīkšu inženieri Pīteru Boningtonu analizēja visus trases posmus, kuros ātrāks ir Verstapens. Galarezultātā lielākais Red Bull pilota ieguvums bija 3.līkumā (lēnākais pagrieziens kalnā), kur Hamiltons nespēja noturēt tik lielu ātrumu apeksā.
Savā labākajā mēģinājumā Luiss Hamiltons spēja pietuvoties Verstapenam līdz 0,4s atstatumam, tomēr izbrauca ārpus trases un viņa apļa laiks tika anulēts.
Valteri Botass uzrādīja otro laiku, tomēr joprojām Verstapenam zaudēja vairāk kā pussekundi un tik īsā trasē tas ir ļoti ievērojams pārsvars no Red Bull pilota puses. Tikmēr Red Bull komandas otrais pilots Serhio Peress tikai savā pēdējā mēģinājumā spēja pakāpties uz 7.vietu – 0,8s aiz Verstapena.
Pārsteigumu sagādāja Antonio Džiovinaci – Itālijas futbola komandas EURO2020 ceturtdaļfināla uzvaras iedvesmots, Alfa Romeo pilots uzrādīja piekto rezultātu trasē, kur arī iepriekš viņš guvis labus panākumus.
Luiss Hamiltons ir nolēmis pagarināt savu sadarbību ar Mercedes komandu un Austrijas GP laikā noslēdzis jaunu divu gadu līgumu, paziņoja vācu komanda.
Pasaules čempionam Luisam Hamiltonam bija viena gada līgums uz šo sezonu un baumas par viņa nākotni un iespējamo komandas biedru aizvien pastiprinājās. Tomēr šogad Toto Volfs un Luiss Hamiltons ir nolēmuši nevilkt garumā ar lēmumu un vienojušies vēl pirms Formula 1 vasaras brīvdienām.
Jaunais līgums nozīmē, ka Luiss Hamiltons 2023.gada izskaņā būs pavadījis Mercedes komandā jau 11 sezonas. Līdz šim brits sešus no saviem septiņiem tituliem izcīnījis tieši Braklejā bāzētā komandā.
“Grūti noticēt, ka jau aizvadīti deviņi gadi šajā sezonā un esmu sajūsmā, ka turpināšu startēt vēl divus gadus,” paziņoja Hamiltons. “Man jāpateicas visiem Mercedes talantīgajiem darbiniekiem par smago darbu.”
Tagad Mercedes komandai ir jāizlemj, kurš būs Luisa Hamiltona komandas biedrs turpmākos divus gadu, jo arī Valteri Botasa līgums beidzas šī gada izskaņā. Pašam somu pilotam ir skaidrs, ka viņam steidzami jāuzlabo sniegums, ja viņš vēlas nopietnus trumpjus sarunās par nākamā gada līgumu.
Otrs Mercedes variants ir juniors Džordžs Rasels, kuram arī šogad beidzas līgums ar Williams vienību.
Nevar aizmirst, ka pats Hamiltons nav slēpis, ka vēlētos turpināt strādāt kopā ar Valteri Botasu: “Mēs esam labi sadarbojušies vairāku gadu garumā. Valteri, kopumā vērtējot, ir bijis mans labākais komandas biedrs. Kad es saku “labākais komandas biedrs”, es nedomāju tikai sniegumu trasē. Runa ir par komandas morāli un kā sadarbojas abi komandas biedri.”
Otrajā treniņā “Mercedes” piloti atgriezās vadošajās pozīcijās. Luiss Hamiltons uzrādīja labāko rezultātu, Valteri Botass palika aiz komandas biedra, bet Makss Verstapens ierindojās trešajā vietā.
Sesijas vidusdaļā uznāca īslaicīgs lietus, tomēr tas nebija pietiekams, lai komandas varētu pārbaudīt sauso riepu darbību mitrā trasē.
Aiz vadošajiem trīs pilotiem šoreiz ierindojās abi “Aston Martin” piloti Lanss Strols un Sebastians Fetels, kurš savu labāko laiku uzrādīja ar jaunajām eksperimantālajām “Pirelli” riepām.
Treniņu izskaņā sagriešanos piedzīvoja Lando Noriss. Sacīkšu inženieris pa radio Norisam jautāja: “Vai kaut ko sabojāji?” Birtu pilotu atbilde bija: “Nē, vienīgi talantu.”
Aiz Verstapena Austrijas GP 1.treniņā palika abi “Ferrari” piloti Šarls Leklērs un Karloss Saincs, bet labākais no “Mercedes” pilotiem bija Valteri Botass, kurš uzrādīja ceturto apļa laiku.
“Mercedes” komandas boss Toto Volfs iepriekš paziņoja, ka šosezon uzlabojumi nesekos, bet tehniskais vadītājs Endrjū Šovelins no noliedza. Arī Austrijas GP pirmie treniņi liecina, ka komanda ir veikusi uzlabojumus, jo treniņos tika izmantota flow-viz krāsa, kas liecina par aerodinamiskām izmaiņām mašīnā.
Aiz Botasa palika Juki Cunoda, kurš ne tikai paguva izbraukt ārpus trases, bet arī raidīt rupjus vārdus savu konkurentu virzienā. TIkmēr Luiss Hamiltons uzrādīja tikai septīto rezultātu un viņam priekšā rezultātos tika arī Kimi Raikonens.
Savu pirmo piektdienas treniņu sesiju aizvadīja arī “Alpine” juniors Guanjū Žū, kurš ir Formula 2 čempionāta līderis. Ķīnietis ‘aizņēmās’ Fernando Alonso mašīnu un savam komandas biedram Estebanam Okonam zaudēja 0,4s, paliekot 14.vietā. “Alfa Romeo” komandā attiecīgi piektdienas treniņos strādāja Kalums Ailots, kurš finišēja 16.pozīcijā. “Williams” vienībā strādāja Rojs Nisanī, kurš sesiju pabeidza 18.vietā.
Gluži tāpat kā pērn, arī šosezon “Red Bull” trase uzņem divas Formula 1 sacensības. Fakts, ka vienā trasē notiek divi posmi nebūt nenozīmē, ka gaidāms iepriekšējās nedēļas atkārtojums – apstākļi nekad nav identiski, turklāt tik īsā trasē katra mazākā braucēja kļūda var maksāt dārgāk kā jebkur citur.
Pērn 3 dažādas trases uzņēma F1 saimi divreiz. Zīmīgi, ka katrā no šīm trasēm abos braucienos uzvaras guva divi dažādi braucēji. Lai gan Makss Verstapens kļuvis par kopvērtējuma favorītu, nesteigsimies notikumiem pa priekšu ar Austrijas GP uzvarētāja kronēšanu.
Pacēlušies spārnos
Štīrijas Grand Prix redzējām pirmo nopietno pavērsienu cīņā par čempiona titulu. Pēc pirmssezonas testiem daudzu ekspertu izteiktais verdikts, ka cīņa būs ļoti cieša, izrādījās ļoti precīzs. Verstapens pirmajos posmos pavadīja vairāk apļu vadībā, bet Hamiltons uz pieredzes rēķina prata izmantot pareizās taktikas, sataupīt riepas un saglabāt līdzīgu rezultātu cīņā par titulu. Tam, kurš braucējs atrodas kopvērtējumā priekšā, nemaz nav tik liela nozīme, ja abi finišē cieši viens aiz otra. Monako GP “Red Bull” bija galvas tiesu pārāki, bet kurš gan izdara ilgtermiņa secinājumus pēc tik dīvainas trases kā Monako?
Štīrijas posms lika pamatīgi bažīties “Mercedes” faniem. Pirmkārt, šī bija pirmā ‘normālā’ trase, kurā Luisam Hamiltonam nebija izredžu pacīnīties par uzvaru. Otrkārt, šonedēļ šai pašā trasē notiek vēl vienas sacensības. Treškārt, “Red Bull” trase ir ātra ar vairākiem plūdeniem pagriezieniem – ļoti līdzīga kā vairums Eiropas trašu, kas sekos vasaras turpinājumā. Ja šādos apstākļos “Mercedes” nespēj apdraudēt Verstapenu, tad Hamiltona cerības uz astoto titulu ir briesmās.
Viens no izšķirošajiem iemesliem “Red Bull” uzvarai bija Verstapena ātrums ar cietākajām C2 riepām. Uz šo posmu “Pirelli” spēruši soli mīkstākā virzienā, līdz ar to cietākās pieejamās riepas būs C3 sastāvs. Riepu nodilums gan šai trasē nav diez ko izteikts, tomēr mīkstāki riepu sastāviv ar pavērt iespējas alternatīvām stratēģijām, kamēr riepu taupīšana spēlēs lielāku lomu kā pirms nedēļas. Hamiltona izredzes neizskatās spožas, taču tās ir krietni labākas nekā pirms nedēļas.
Nepieklājīgais atstatums
Ļoti bieži vadošās komandas mēdz upurēt savu otro braucēju sacīkstes, lai palīdzētu galvenajam varonim cīņā par uzvaru. Štīrijas GP Botass un Peress apsteidza visus pārējos konkurentus, tomēr atstatums līdz līderiem bija nepiedodami liels. Šī ir viena no Botasa veiksmīgākajām trasēm. To apliecināja arī komandas biedra Hamiltona pārspēšana kvalifikācijā, taču muļķīgi nopelnītais sods lika startēt zemāk kā Valteri būtu pelnījis pēc Q3 rezultātiem.
Atšķirībā no Botasa, Peress vismaz šogad ir uzvarējis vienu posmu. Lai gan Azerbaidžānā viņš apdzina vairāku skonkurentus, triumfs lielā mērā tika gūts uz vadošo braucēju neveiksmju rēķina. Abiem ir strauji jāsāk uzlabot savs sniegums, citādi vieta 2022. gada sastāvā neatradīsies. Arī pašas komandas nevar pilnībā fokusēt savu uzmanību uz savu galveno zvaigzni – ja Peress vai Botass spēs turēties pietiekami cieši aiz līderiem, viņš var patraucēt cīņu konkurentiem un sniegt nopietnu artavu cīņā par konstruktoru kausu. Visi vajadzīgie dati no pirmā posma ir iegūti, tagad tie jāliek lietā!
‘McLaren’ pret ‘Ferrari’
Ja Leklērs negāž podus, “Ferrari” ir lieliskas izredzes arī Austrijas GP gūt virsroku pār saviem mūžsenajiem sāncenšiem “McLaren”. Lai cik arī viņš būtu talantīgs, Leklērs bieži mēdz iekulties nepatikšanās jau sacīkšu startā. Štīrijas Grand Prix viņš prata aizcīnīties līdz 7. vietai un dienas braucēja balvai, taču tas bija lielisks risinājums paša radītai problēmai.
“McLaren” komandai ir lieliska atbilde – arī jauns un ambiciozs braucējs, taču Lando Noriss daudz labāk saprot robežas un neiesaistās liekos kontaktos. Ja Leklēra sezona mijās ar divām pole position un vairākām avārijām, tad uzticamais Noriss ārpus labāko sešinieka palicis vienīgi Spānijā.
Uz dārgā Daniela Rikjardo snieguma sagaidīšanu gan ir jāciešas ilgāk kā komanda bija cerējusi. Fernando Alonso “Alpine” sastāvā un Sebastians Fetels iekš “Aston Martin” izskatās pārliecinošāk ar katru posmu, kamēr Rikjardo faktiski atrodas turpat, kur pirmajā posmā, ja pat ne vēl tālāk aiz Norisa. Pienāks diena, kad arī Noriss paliks bešā, bet pieredze ļaus Leklēram mazināt kļūdu skaitu. Ja Rikjardo nebūs atguvis savu ātrumu un Saincs saglabās uzņemto tempu, sarkanie var gūt virsroku.
Kā būtu, ja būtu…
Džordžs Rasels trīs sezonu laikā uzskatāms par vienu no neveiksmīgākajiem braucējiem F1 vēsturē. Šāda kalibra zvaigznes ļoti reti pavada tik ilgu laiku lēnākā ešalona komandās, tomēr pat tad pamanās ik pa laikam gūt punktus. Raselam izdevības bijušas vairākas, taču katru reizi kaut kas neizdodas.
Trase Austrijā ir ļoti piemērota, lai izceltu “Williams” stiprās puses. Rasels to lieliski apliecināja pagājušā posma kvalifikācijā un sacīkšu pirmajā nogrieznī. Veiksmīgs rezultāts Austrijas GP palīdzētu ne tikai nodrošināties pret negaidītiem rezultātiem no “Haas” puses, bet arī uzsākt cīņu ar “Alfa Romeo” par 8. vietu konstruktoru kausa izcīņā. Neveiksmes padara braucējus stiprākus. Redzēsim, vai Džordžs (un viņa mašīna) būs gatavi vēl vienai spēcīgai nedēļas nogalei.
Revanša gājiens Austrijas GP
Pjērs Gazlī jau otro gadu pēc kārtas ar “AlphaTauri” aizvada teju perfektu sezonu. Bez punktiem viņš šosezon palicis tikai divreiz – Bahreinā un Štīrijā. Abos gadījumos viss tika sabojāts pirmajā aplī, turklāt ne paša vainas pēc. Regulārās runas par “Ferrari” un “McLaren” dueli par trešo vietu noteikti iekļautu arī “AlphaTauri”, ja komandai būtu divi Pjēri.
Ļoti spēcīgs sniegums treniņos un sestā vieta kvalifikācijā bija labs sākums. Ņemot vērā, ka sestdien visu var izšķirt pat ne sekundes simtdaļas, bet tūkstošdaļas, spēku samēri var strauji sagriezties kājām gaisā. Atšķirībā no tādām komandām kā “Ferrari” un “Alpine”, šobrīd izskatās, ka Gazlī jūtas komfortabli pilnīgi visās trasēs. Tagad tikai jāizvairās no pirmā apļa haosa un jācer uz labvēlīgiem laikapstākļiem.
Ar savām prognozēm par šo sezonu padalies Formula 1 Fantasy līgas F1LV podkāsta klausītāju grupā! Grupas kods: 695aa5e42a. Ja esi jau iesaistījies prognozēs, varbūt šis ir īstais brīdis veikt izmaiņas savas komandas sastāvā?
