Pirmoreiz Formula 1 nedēļas nogalē uz pjedestāla skanēja himna par godu braucējam no Baltijas valstīm. Igaunis Juri Vips izcīnīja pārliecinošu uzvaru F2 sacīkšu nedēļas nogales otrajā braucienā Azerbaidžānā.
Lai gan Tallinā dzimušais braucējs kāpa uz pjedestāla arī iepriekšējā posmā Monako ielās, viņa sezonas sākums līdz šim nebija izdevies tik spožs, kā varētu cerēt. “Hitech” komanda gan parūpējās, lai viss mainītos ar perfektu kvalifikāciju Baku ielu trasē – jaunzēlandietis Liams Lovsons izcīnīja pole position, bet Vips sasniedza otro starta pozīciju svētdienas braucienam.
Pirms tam tika aizvadītas divas sprinta sacīkstes. Pirmajā no tām Lovsons iekļuva starta sadursmē un izstājās jau pirmajā aplī, kamēr visiem pa priekšu lielisku sniegumu demonstrēja krievs Roberts Švarcmans. Krievu sportists pat supergarajā starta finiša taisnē neļāva konkurentiem izmantot viņa fformulas radīto aizvēju un izcīnīja uzvaru, kamēr vairāki satriecoši apdzīšanas manevri sniedza Danielam Tiktumam otro vietu. Vips sacīkstes noslēdza astotajā vietā.
Otrā brauciena starta kārtību nosaka apgriežot labāko desmitnieku kājām gaisā. Tas ļāva Vipam startēt no trešās pozīcijas, kamēr pirmo rindu aizņēma Bents Viskāls un Deivids Bekmans. Pēc ļoti spraigas cīņas vairāku līkumu garumā Viskālam nācās atzīt Bekmana pārākumu. Aiz viņiem Vips uz brīdi zaudēja trešo pozīciju Jehanam Daruvalam, taču ātri prata atgūties.
Vairākas avārijas un drošības mašīnas fāzes lika braucējiem nonākt kopīgā grupā vienam aiz otra. Šādos apstākļos Vips demonstrēja satriecošu ātrumu, apsteidza abus priekšā esošos konkurentus un ļoti ātri iekrāja sekundes pārsvaru, kā rezultātā Bekmans nevarēja veikt atbildes gājienu ar DRS sistēmas palīdzību. Vips izcīnīja savu pirmo uzvaru Formula 2 čempionātā, to paveicot čempionāta 100. sacīkstē.
Kopvērtējuma līderis ar 78 punktiem joprojām ir ķīnietis Guanju Žou, kurš pēc trešās vietas izcīnīšanas 1. braucienā, saskārās ar Danielu Tiktumu un izstājās jau pirmajā aplī. Otro vietu ar 55 punktiem šobrīd dala Oskars Piastri un Teo Puršērs, bet Vips ar 38 punktiem atrodas astotajā pozīcijā. Iespēja startēt no pirmās rindas galvenajā braucienā ļauj igauņu braucēja faniem cerēt uz vēl vienu augstvērtīgu rezultātu.
Formula 2 trešā brauciena starts paredzēts rītdien pl. 11:45 pēc Latvijas laika. Tiešraides translāciju iespējams vērot F1TV video straumēšanas platformā.
Dramatiskā kvalifikācijā, kuru nācās apturēt četras reizes, pie negaidītas pole position otro posmu pēc kārtas tika “Ferrari” braucējs Šarls Leklērs.
Baku trases 15. pagrieziens sagādāja galvassāpes jau treniņbraucienos. Varētu šķist, ka līdz kvalifikācijai visi būs atkoduši ātrāko un drošāko veidu, kā izņemt šo pagriezienu, tomēr haoss turpinājās arī Q1. Jau pirmajās minūtēs trasē tika izkārti sarkanie karogi, kad avāriju piedzīvoja “Aston Martin” braucējs Lanss Strols.
Sesijai atsākoties, braucēji steidzās trasē, lai pēc iespējas ātrāk paveiktu savu apļa laiku. 10 braucēji paspēja veikt ieskaites apli līdz Antonio Džiovinaci avārija tai pašā pagriezienā, kur pirms tam beidzās Strola diena, vēlreiz lika apturēt sesiju.
Pēdējās 9 minūtēs nācās atsijāt tikai trīs braucējus, jo Strols un Džiovinaci palika bez rezultāta. Bez pārsteigumiem aiz svītras palika Nikolā Latifi, Miks Šūmahers un Ņikita Mazepins. Pārējiem braucējiem bija jāpieņem lēmums – turpināt lietot vienu riepu sastāvu pēc sarkano karogu fāzēm, vai lieki neriskēt un uzmontēt jaunu komplektu. Luiss Hamiltons vidējā sastāva riepas iemainīja pret mīkstajām, kas ļāva pārspēt Maksu Verstapenu.
Ja Q1 ievilkās, tad Q2 noslēdzās priekšlaicīgi, taču iemesls tas pats – jau trešo reizi avārija lika trasē izkārt sarkanos karogus. Šoreiz neveiksminieka lomā bija “McLaren” braucējs Daniels Rikjardo, ieskrienot barjerās pusotru minūti pirms plānotā sesijas finiša. Austrālietim jāsamierinās ar 13. vietu. Viņam gan izdevās pieveikt Kimi Raikonenu un Džordžu Raselu, bet ārpus desmitnieka palika arī Sebastians Fetels un Estebans Okons, kuriem tika laupīta pēdējā iespēja uzlabot rezultātu.
Foto: FIA Formula One
Līdz ar to pirmoreiz karjerā Q3 sasniedza debitants Juki Cunoda. Japānis sasniedza ceturto labāko rezultātu Q2, kur tabulas galvgalī bija ļoti spraigas cīņas: Verstapens, Peress, Hamiltons, Cunoda un Leklērs iespraucās 0,035 sekunžu robežās, nodrošinot pamatīgu intrigu pirms izšķirošajiem notikumiem.
Labāko desmitniekā bija ļoti svarīgi nonākt priekšā braucošās mašīnas aizvējā. Pirmajā mēģinājumā tas perfekti padevās “Ferrari” braucējam Šarlam Leklēram. Viņam izdevās uzrādīt pašu ātrāko apļa laiku, pieveicot pat Hamiltonu un Verstapenu. “AlphaTauri” braucēji trasē devās pēc pārējiem braucējiem un tukšā trasē Gazlī uzrādīja ceturto labāko rezultātu.
Kamēr visi meklēja aizvēju un Botass ar Leklēru centās noskaidrot, kurš sāks pirmais, tālāk aizmugurē Juki Cunoda piedzīvoja avāriju. Ja ar to vēl nebija pietiekami, tālāk aizmugurē riteņus sabloķēja Karloss Saincs un, cenšoties izvairīties no Cunodas mašīnas, pats piedzīvoja avāriju.
Foto: FIA Formula One
Visticamāk, Saincam nāksies mainīt pārnesumkārbu un zaudēt piekto pozīciju. Aiz viņa kvalificējās Lando Noriss, Serhio Peress, Juki Cunoda, Fernando Alonso un Valteri Botass. Tiesa gan, arī Noriss ir riska zonā, jo vienā no sarkano karogu fāzēm “McLaren” braucējs neiebrauca boksos pie pirmās izdevības.
“Ferrari”, “Mercedes” un “Red Bull” cīņām Azerbaidžānas Grand Prix rītdien seko līdzi pl. 15:00 pēc latvijas laika.
“Red Bull” piektdien ieliktie pamati dominancei Baku trasē šoreiz gūlās uz Serhio Peresa pleciem, jo viņa komandas biedrs un kopvērtējuma līderis Makss Verstapens piedzīvoja avāriju.
Kā jau tas šai trasē ierasts, vairāki braucēji sabloķēja riteņus un izmantoja ‘drošības kabatas’, viņu vidū arī tādi meistari kā Valteri Botass, Sebastians Fetels un Karloss Saincs, tomēr Maksam Verstapenam neizdevās laicīgi izvairīties no avārijas ar drošības barjeru, sesijai esot pusē. Tā kā bija nepieciešams evakuators, lai novāktu sadauzīto “Red Bull” formulu, uz nepilnām 10 minūtēm trasē tika izkārti sarkanie karogi un sesija tika apturēta.
“Mercedes” komanda joprojām nespēja atgūties un spēku samēri vairāk atgādināja Monako posmā redzētos. Pamatīgu pārsteigumu sagādāja “AlphaTauri” komanda. Pjērs Gazlī un Juki Cunoda atradās vadošajās pozīcijās, kad sesija tika apturēta. Lai gan rezultāti turpināja uzlaboties, arī pats Gazlī spēja pielikt un pašās sesijas beigās ar satriecošu apli par 0,34 sekundēm pieveica Peresu un kļuva par trešo treniņu ātrāko braucēju.
Formula 1 Simgapūras GP izcīņa jau otro gadu pēc kārtas tikšot atcelta COVID-19 situācijas dēļ, bet nav izslēgts, ka komandas aizvadīs divus posmus Ostinas trasē, ASV.
3.oktobrī paredzētā Singapūras GP nenotiks, piektdien paziņoja BBC un par galveno iemeslu tiek minētas imigrācijas problēmas, tomēr pagaidām nav vēl saņemts oficiāls apstiprinājums no F1 puses.
Lai saglabātu nemainīgu posmu skaitu, viens no iespējamiem risinājumiem, kā kompensēt Singapūras posma atcelšanu ir rīkot divus posmus Ostinas trasē ASV, kur Grand Prix bija plānots 24.oktobrī.
Otru ASV GP varētu rīkot gan nedēļu pirms tam, gan nedēļu pēc tam, atkarībā no situācijas ar Japānas un Meksikas GP posmiem. Ja 10.okrobrī nenotiks arī Japānas GP, kas ir ļoti iespējams, tad F1 komandām ir laiks ierasties nedēļu ātrāk, bet, ja sacīkste Suzukā notiks, tad ir iespējams palikt Teksasā nedēļu ilgāk un uz netālu esošo Meksiku aprīkojumu sūtīt pēdējā brīdī.
“Red Bull” komandas pilots Serhio Peress Azerbaidžānas GP otrajā treniņbraucienā spēja uzrādīt labāko apļa laiku Baku ielās, par 0,101 sekundi pārspējot savu komandas biedru Maksu Verstapenu.
Aiz abiem “Red Bull” braucējiem ierindojās Monako GP pjedestāla ieguvējs Karloss Saincs, kurš no Peresa uzstādītā rezultāta atpalika par 0,128 sekundēm, savukārt otrs “Ferrari” braucējs Šarls Leklērs palika ceturtais (+0,321s). Pirmajā sešiniekā iekļuva arī “Alpha Tauri” pilots Pjērs Gazlī un pieredzējušais “Alpine” braucējs Fernando Alonso.
Arī otrajā treniņā ne pārāk labi veicās “Mercedes” komandai. Luiss Hamiltons uzrādīja tikai 11. rezultātu, Peresam zaudējot ap sekundi, bet Valteri Botass palika vien 16. vietā, divas sekundes aiz līdera.
Treniņu sesija vienreiz tika apturēta, pēc tam, kad Nikolā Latifī pilotētajai “Williams” formulai radās tehniskas problēmas ar jaudas agregātu, savukārt virtuālās drošības mašīnas periodu izraisīja Leklērs, kurš, ieskrienot Baku trases barjerās, salauza savu priekšējo antispārnu.
Makss Verstapens uzrādīja ātrāko apļa laiku Baku ielās pirmajā treniņā pirms Azerbaidžānas GP. Jāpiebilst, ka “Red Bull” līdera pirmo lidojošo apli izbojāja Ņikita Mazepins.
Vairāki piloti saslīdēja Baku ielu trasē un galvenais iemesls tam bija brāzmainais vējš, tomēr šoreiz visi iztika bez nopietnām avārijām un mašīnu sabojāšanas.
Lielisku ātrumu jau no treniņa pirmajām minūtēm demonstrēja abi “Ferrari” piloti – Šarls Leklērs un Karloss Saincs. Tikmēr vairākiem pilotiem tā arī neizdevās uzrādīt tīru lidojošo apli, jo iztraucēja atpalicēji vai dzeltenie karogi saslīdējušo pilotu dēļ. Arī abi “Mercedes” piloti tā arī nespēja veikt tīrus apļus un palika visai zemās pozīcijās.
Makss Verstapens un Serhio Peress savus lidojošos apļus veica viens aiz otra, testējot aizvēja ietekmi un iespējas to izmantot kvalifikācijā. Meksikānis garajā taisnē ieguva pāris pāris desmitdaļas, braucot aiz Verstapena, kurš joprojām bija 0,4s ātrāks par savu komandas biedru.
Pamanāmu progresu sasniedza arī Daniles Rikardo, kurš uzrādīja piekto apļa laiku, kamēr viņa komandas biedrs Lando Noriss divreiz saslīdēja ātro apļu laikā un palika tikai astotajā pozīcijā.
Vairums F1 fanu ir ļoti konservatīvi – senās un tradīcijām bagātās trases tiek celtas debesīs, kamēr jaunie projekti noniecināti vēl pirms tiem izdevies sevi pierādīt. Baku ir viena no retajām vietām, kas neietilpst šai kategorijā, jo aizraujošas cīņas katru gadu ļauj cerēt, ka arī šī nedēļas nogale nebūs izņēmums.
Lai gan Azerbaidžānā, tāpat kā iepriekšējā posmā Monako, braucēji trauksies cauri šaurajām pilsētas ieliņām, galvenā atšķirība ir starta – finiša taisnē, kas šeit ir ļoti, ļoti gara. Aizvējš un DRS padarīs apdzīšanu daudz vieglāku, tādēļ no vienmuļas braukšanas vagoniņā šeit nebūs ne miņas.
‘Red Bull’ ceļ ielocītajos spārnos
“Mercedes” komanda uz šo posmu dosies ļoti neierastā situācijā – pirmoreiz pa ilgiem laikiem viņi nav konstruktoru kausa līderi, turklāt arī braucēju ieskaitē Makss Verstapens aizsteidzies garām Luisam Hamiltonam. Šādos krīzes brīžos ir tikai divi risinājumi – kļūt ātrākiem, vai padarīt konkurentus lēnākus. Tā kā visa uzmanība šobrīd tiek veltīta 2022. gada modelim, jāķeras klāt otrajam variantam.
Arvien skaļāk izskan “Mercedes” vadītāja Toto Volfa pārmetumi “Red Bull” komandai, ka viņu aizmugurējais antispārns ir pārāk lokans, mainot savu formu lielā ātrumā, kas rada DRS sistēmai līdzīgu efektu, padarot mašīnu ievērojami ātrāku taisnēs. Lai gan oficiāls protests no “Mercedes” puses vēl nav iesniegts, šī varētu kļūt par nedēļas nogali, kad tas beidzot tiek paveikts. Ja “Red Bull” sistēma tiešām ir tik efektīva kā Volfs prognozē, tad Baku trases garajā taisnē tas izpaudīsies vēl spilgtāk kā jebkur citur, kaut gan totalizatori joprojām paredz ļoti līdzvērtīgu cīņu starp Hamiltonu un Verstapenu.
Luiss Hamiltons pat prognozē, ka šie antispārni “Red Bull” komandai varētu sniegt 0,6 sekunžu priekšrocības aplī. Ja protests netiks iesniegts vai apmierināts, varam gaidīt, ka “Mercedes” nāks klajā ar savu risinājumu, lai ierobežotu konkurentu iespēju iekrāt pārsvaru, kas sezonas beigās var izrādīties izšķirošs.
— nicolas carpentiers (@carpentiers_f1) June 3, 2021
Kas lēni nāk, tas labi nāk
Ceturtdien notikušajā preses konferencē klātienē piedalījās 19 braucēji. Iemesls tam bija pavisam vienkāršs – Valteri Botasa lidmašīnas reiss tika pārcelts, kā rezultātā viņš ieradās Azerbaidžānā krietni vēlāk kā plānots. Mēdz teikt – jo lielāks mākslinieks, jo lielāka pauze. Valteri nudien ir Baku eksperts.
Savos piecos startos šai trasē Valteri regulāri licis par sevi runāt – pēc cienījamas sestās vietas 2016. gadā ar “Williams” viņš veica varonīgu atspēlēšanos savā pirmajā piegājienā pie “Mercedes” stūres. Atrodoties gandrīz 2 apļus aiz līdera, Botass izvairījās no apkārt notiekošā haosa un pašā finišā izrāva neticamu otro vietu. Valteri bija apņēmības pilns izcīnīt uzvaru 2018. gadā, taču 3 apļus pirms finiša sprāga riepa esot vadībā. Viss beidzot tika salikts pa plauktiņiem 2019. gadā, kad Botass pieveica Hamiltonu, bet atkārtot panākumu pērn nebija iespējams, jo Azerbaidžānas Grand Prix tika atcelts.
Sezonas sākums Botasam ir tālu no ideāla, tādēļ uzvara būtu ļoti svarīga, lai vismaz atgūtu trešo vietu kopvērtējumā. Labā ziņa Valteri ir tā, ka gaidāma sausa, silta un saulaina nedēļas nogale. “Mercedes” komanda iepriekšējos posmos šādos apstākļos bija spēcīgāka, bet zaudēja savu virsroku iestājoties drēgnam laikam. Botass izskatījās pārāks pār Hamiltonu jau Monako. Ja to izdosies atkārtot arī šonedēļ, “Mercedes” var vēl nesteigties ar Džordža Rasela nolīgšanu.
Kā vecajos labajos laikos
Pirms 20 gadiem F1 līdzjutēji vairāku sezonu garumā varēja vērot aizraujošas cīņas starp “Ferrari” un “McLaren”. Abu komandu ziedu laiki ir aiz muguras, taču tās ir piedzīvojušas vairākas pārmaiņas, kas ļauj cerēt uz labiem rezultātiem tuvākajos gados, turklāt abām šobrīd ir ļoti interesanta cīņa par trešo vietu konstruktoru kausā.
Ja neskaita “Ferrari” neticamo ātrumu un nerealizēto izdevību Monako, tad kopumā abām komandām ir viens braucējs uz ko noteikti var paļauties (Leklērs un Noriss), kamēr otram vēl ir vajadzīgs laiks, lai iejustos jaunajā komandā (Saincs un Rikjardo). Otrais pāris pilnīgi noteikti vēl nav attaisnojuši uz sevi liktās cerības. Ja Norisa un Leklēra spējas neviens neapšauba, tad tieši Sainca un Rikjardo duelis var izšķirt konstruktoru kausa trešās vietas likteni. Tomēr nevar aizmirst, ka Leklērs ielu trasēs līdz šim bijis ļoti viduvējs un Baku ir vēl viena trase, kur reiz viņš jau avarējis, tikmēr Noriss savā vienīgajā piegājienā Baku zaudēja komandas biedram.
Vācijas panākumi
Šoreiz runa nav par Latvijas hokeja izlases pāri darītājiem, kuri nu jau aizsniegušies līdz pusfinālam, bet gan par diviem puišiem, kuri nāk no Vācijas – Sebastianu Fetelu un Miku Šūmaheru. Abiem ir iemesls būt optimistiski noskaņotiem.
Pēc katastrofālā sezonas sākuma Fetels ne tikai beidzot aizsniedzās līdz punktiem, bet pat spēja aizcīnīties līdz piektajai vietai Monako. Mums beidzot bija iespēja viņu redzēt savā elementā. Iegūti ne tikai 10 vērtīgi punkti, bet arī pārliecība par savām un mašīnas spējām. Redzēsim, vai šis bija vienreizējs izleciens, vai pagrieziena punkts sezonā, pēc kura Sebs regulāri būs atrodams labāko desmitniekā.
Mika Šūmahera sezonas sākums nav vērtējams kā perfekts – bija avārijas, bija kļūdas, tomēr ir redzams, cik ļoti viņš cenšas sevi pierādīt arī startējot bezcerīgā komandā. Pirmā apļa manevrs pret Mazepinu bija lielisks, lai gan sacīkšu gaitā tika zaudēts ātrums. Tomēr svarīgākā ir attieksme – Miks ir bijis klusākais no šīs sezonas debitantiem, ļaujot darbiem runāt viņa vietā. Cunodas izgājieni ar klaju komandas kritiku un Mazepina izgājieni faktiski katru reizi, kad viņš ko pasaka, neceļ šos braucējus spožā gaismā. Azerbaidžāna mēdz būt haotiska, ja Miks saglabās vēsu galvu, varam cerēt arī uz kādu pārsteigumu.
Grafiks: Pirelli
Klusie varoņi
Pēdējo četruu sacīkšu laikā tikai 5 braucējiem izdevies tikt punktos katrā no tām. Vai vari uzminēt kuri? Hamiltona, Verstapena un Norisa atrašanās šai sarakstā diez vai kādu pārsteigs, taču Pjērs Gazlī un Estebans Okons palikuši mazliet ēnā. Varbūt viņu rezultāti nav bijuši pārlieku spoži, ņemot vērā “AlphaTauri” ātrumu pirmssezonas testos un “Alpine” epizodiskos uzplaiksnījumus, tomēr abi bērnības draugi, kuri gan vairs neuztur savstarpēju kontaktu, ir atstājuši savus komandas biedrus jaņos.
Okona karjerai bija nepieciešams pamatīgs grūdiens, jo nesaskaņas “Force India” iekšienē ar Peresu, izlaista sezona un pārliecinoša piekāpšanās Danielam Rikjardo ar “Renault” neko spožu neliecināja, taču Okons atkal un atkal pierādījis savu cīnītāja raksturu, visos piecos posmos pieveicot komandas biedru Alonso. Mēs neesam redzējuši lielas kļūdas, pārdrošus riskus vai citas muļķības. Estebans joprojām ir “Mercedes” redzeslokā un viņi meklē pilotu uz kuru var paļauties…
Tikmēr Gazlī jau otro gadu pēc kārtas izspiež visu ko var no savas formulas. Aizlauzts antispārns Bahreinā un neveiksmīga taktika Portugālē liedza tikt pie vēl vairāk punktiem, tomēr arī Pjēra sniegums vērtējams ar treknu plusa zīmi. Viņš ir jūdzes priekšā Cunodam un, līdzīgi kā Okons konkurnetu nometnē, ir demonstrējis lielisku stabilitāti. Būs interesanti vērot gan abu francūžu savstarpējo cīņu, gan viņu veikumu uz kopējā fona, kas šogad ir īpaši ciešs.
Ar savām prognozēm par šo sezonu padalies Formula 1 Fantasy līgas F1LV podkāsta klausītāju grupā! Grupas kods: 695aa5e42a. Ja esi jau iesaistījies prognozēs, varbūt šis ir īstais brīdis veikt izmaiņas savas komandas sastāvā?
Divkārtējais F1 čempions Fernando Alonso savu atgriešanās sezonu formulā 1 nav iesācis pārāk veiksmīgi. Spānim pirmajos piecos sezonas posmos ticis vien pie pieciem punktiem. Alonso uzskata, ka 2021. gada kalendārs viņam nav bijis pateicīgs, jo Imolas trasē viņš nebija braucis kopš 2006. gada, bet Portimao trasē šī bija pirmā Alonso sacīkste. Savukārt Monako un gaidāmās Baku trases ir sarežģītas ielu trases.
“No pirmajām sešām sacīkstēm, pirmās četras ir ļoti grūtas lai pierastu pie mašīnas. Cerams, sākot ar Franciju man sāksies jauns čempionāts. Es ceru, ka mums izdosies atrast nedaudz labāku mašīnas balansējumu un labāku sajūtu, kāda ir šobrīd,” atklāj “Alpine” komandas pilots. Alonso cer uz veiksmīgām atlikušajām 18 sacīkstēm un rēķināt punktus sola decembrī.
“Ferrari” komandas jaunpienācējs Karloss Saincs, kurš šosezon ‘sarkano’ komandas sastāvā aizstāja četrkārtējo pasaules čempionu Sebastianu Fetelu, neraugoties uz izcīnīto pjedestālu Monako GP izcīņā, stāsta, ka viņam ir bijis grūti pielāgot savu braukšanas stilu jaunajai mašīnai.
Rallija leģendas Karlosa Sainca seniora dēls Karloss Saincs juniors stāsta: “Mans braukšanas stils un veids kā es griežu līkumos, bremzēju un braucu ātrajos līkumos ir ļoti atšķirīgs no pagājušā gada. Man jāliek sev adaptēties kā braucējam, un, patiesībā, man tas ļoti patīk.”
Foto: Scuderia Ferrari
Saincs gan neatklāj kādas ir galvenās atšķirības starp “Ferrari” un pagājušā gada “McLaren” modeli: “Es zinu atšķirības, bet lai tas paliek pie manis un komandas.”
Jaunais britu talants Džordžs Rasels, kurš jau pāris gadus tiek aprunāts iespējamās pārejas uz “Mercedes” sakarā, atklājis, ka vēlētos par savu nākotni uzzināt līdz vasaras pārtraukumam. Šobrīd “Williams” braucējam priekšā ‘sudraba bultu’ komandā ir septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons un soms Valteri Botass.
Foto: Williams Racing
Rasels atklāj: “Es domāju, mēs visi gribam tikt skaidrībā līdz vasaras pārtraukumam. Bet es pagaidām nevienu nesteidzinu – ne “Mercedes”, ne “Williams”, jo šobrīd pilnībā fokusējos savam darbam šeit.”
23 gadus vecais autosportists uzsver, ka viņa nākotne ir “Mercedes” komandas rokās, un kuri darīs labāko viņam: “Ja “Mercedes” noticēs, ka esmu pelnījis iespēju, tad es tur būšu. Ja viņi nedomās, ka esmu pelnījis, tad viņi atradīs man kādu citu vietu, kur es varēšu turpināt attīstīties. Bet es jūtu, ka esmu gatavs cīnīties par pasaules čempiona tituliem un uzvarām. Es vēlos būt mašīnā, kura man dos iespēju cīnīties par uzvarām.”
Emocionāla uzvara veterāna Elio Kastronevesa izpildījumā noslēdza visu laiku ātrāko Indianapolisas 500 jūdžu braucienu, kurā brazīlietis izšķirošo manevru izdarīja tikai divus apļus pirms finiša.
Pirmajos apļos Skots Diksons zaudēja vadību pagājušā posma uzvarētājam Rinusam Vīkejam. Atrašanās priekšā prasīja lielāku degvielas patēriņu un Vīkejs kā pirmais no līderu grupas devās boksos. Pamazām degvielu nācās papildināt arī konkurentiem. Ceļā pie saviem mehāniķiem avāriju piedzīvoja Stefans Vilsons. Ar to drāma nebeidzās, jo Skots Diksons un Alekss Rosi aizkavējās ļoti neveiksmīgā pitstopā un nonāca apli aiz līderiem.
Piepeši par līderi kļuva Konors Deilijs. Abi ar Vīkeju uzsāka cīņu, tomēr drīz vien iniciatīva piederēja degvielu labāk taupošajiem Aleksam Palou, Elio Kastronevesam un Patrisio O’Vārdam. Visilgāk trasē turējās Greiems Reihals, taču viņa sapnis par pirmo Indianapolisas 500 jūdžu uzvaru tika izsapņots pēc pitstopa, kurā netika kārtīgi pieskrūvēts aizmugurējais ritenis, kas izraisīja avāriju.
Par līderi kļuva 46 gadus vecais Elio Kastronevess, viņam sekoja Patrisio O’Vārds, bet drīz vien abiem garām aizsteidzās Alekss Palou. Jau atkal drāma risinājās boksu celiņā, kur sagriezās Vils Pauers, bet tuvojoties finišam pitstops pielika punktu Simonai de Silvestro uz jebkādām cerībām par labu rezultātu.
30 apļus pirms finiša Kastronevess atguva vadību un pēc pitstopa uzsāka saistošu cīņu ar Palou. Vairāki braucēji riskēja ar atšķirīgu stratēģiju, tomēr drošības mašīnas fāze tā arī nebija vajadzīga. 7 apļus pirms finiša savu pēdējo pitstopu veica arī Fēlikss Rozenkvists un Takuma Sato, kuri bija pēdējie braucēji, kas bija palikuši priekšā. Izšķirošo manevru Kastronevess veica priekšpēdējā aplī. Palou uz to vairs nespēja atbildēt un finišēja otrajā vietā.
Šī bija ļoti emocionāla uzvara Kastronevesam. Savas karjeras laikā brazīlietis divas desmitgades bija uzticīgs “Penske” komandai, ar kuru Indy 500 sacīkstēs uzvarēja 3 reizes. Šoreiz viņš izmēģināja savus spēkus ar “Meyer Shank Racing”, kas regulāro sezonu aizvada ar tikai vienu mašīnu, ko vada Džeks Hārvijs. 2001. gadā Elio kļuva par vienu no jaunākajiem šī brauciena uzvarētājiem, taču tagad panākums 46 gadu vecumā viņu ieceļ skalas otrā galā – arī Emersons Fitipaldi uzvarēja 46 gadu vecumā, kamēr brāļi Anseri guva panākumus pēc 47. dzimšanas dienas. Pārsteidzoši, ka tik izcils braucējs nekad nav kļuvis par IndyCar čempionu.
Arī otrajā Extreme E Series čempionāta posmā bija vērojama aizraujoša cīņa starp F1 leģendu Luisa Hamiltona un Niko Rosberga izveidotajām komandām. Finālā tomēr virsroku guva “Rosberg X Racing” ar Johanu Kristofersonu un Molliju Teilori pie stūres.
Pirmajā posmā Tuksneša X-Prix Saūda Arābijā galveno uzmanību izpelnījās Klaudija Hirtgena, piedzīvojot varenu avāriju. Šajā nedēļas nogalē viņai neklājās daudz labāk, jo vēdervīrusa dēļ sacensības nācās izlaist. “Abt Cupra” komanda kā aizvietotāju izvēlējās 58 gadus veco Jutu Kleinšmiti, kura 2001. gadā kļuva par vienīgo sievietu, kas uzvarējusi Dakaras rallijreidā ar automašīnu.
Okeāna X-Prix kvalifikācija Senegālā pierādīja, ka Kleinšmites prasmes nav zudušas. Kopā ar Matiasu Ekstromu ekipāžai izdevās sasniegt trešo labāko rezultātu aiz Luisa Hamiltona un Niko Rosberga vadītajām komandām. Ceturto vietu sasniedza Džensona Batona komanda, kurā F1 čempiona vietā šoreiz sēdās rallijkrosa talants Kevins Hansens.
Tehniskas ķibeles piemeklēja trīs ekipāžas, kuras līdz ar to neiekļuva pusfinālu braucienos – Karloss Saincs un Laia Sanca nesasniedza finišu jau pirmajā braucienā, bet otrajā problēmas piemeklēja Timija Hansena un Keitijas Meningsas, kā arī Kaila Ledjūka un Sāras Praisas ekipāžas.
Okeāna X-Prix kvalifikācijas rezultāti, Grafiks: Extreme E Series
Ekstromam ar Kleinšmiti izdevās nonākt vadībā pirmā pusfināla startā, tomēr braucēju maiņas laikā neveiksmīga aizkavēšanās lika atkāpties uz trešo vietu. Uzvaru braucienā izcīnīja Johans Kristofersons un Mollija Teilore (“Rosberg X Racing”), bet otrie palika Sebastjēns Lēbs un Kristina Gutjeresa (“Team X44”).
Otrajā braucienā pārliecinoši triumfēja K. Hansens un Mikaela Ālina-Kotulinska (“JBXE”), kamēr mašīnas problēmas pamatīgi bremzēja Džeimiju Čadviku. Olivers Benets gan atrada veidu, kā apsteigt W Series čempioni, bet pēc braucēju maiņas Čadvikas ekipāžas biedrs Stefans Saracins tika galā ar Kristīni Džampaoli Zonku un ieveda “Veloce Racing” finālā, kur šoreiz piedalījās četras ekipāžas.
Okeāna X-Prix finālisti, Grafiks: Extreme E Series
Fināla startā cīņu par vadību uzsāka Hamiltona un Rosberga vadītās komandas. Mollija Teilore izspieda Kristīni Kutjeresu ārpus ideālās trajektorijas. “Team X44” mašīna guva bojājumus un izstājās no cīņas. Hamiltona komanda nebija vienīgā, kas saskārās ar problēmām, jo ar aizlauztu riteni malā nobrauca Mikaela Ālina-Kotulinska. Trasē palika tikai divas ekipāžas. Teilore meistarīgi noturē Saracinu aizmugurē, taču pirms braucēju maiņas fināls tika apturēts, jo izstājušās ekipāžas bloķēja ceļu. Sacīkstes tika atsāktas ar 1 apļa finālu no starta pozīcijām starp Kristofersonu un Čadviku. Zviedru braucējs guva virsroku startā un kopā ar Molliju Teilori otro posmu pēc kārtas izcīnīja uzvaru.
