Skarbus vārdus Turcijas Grand Prix organizatoriem paudis “Mercedes” Formula 1 komandas braucējs Luiss Hamiltons, kurš šajā nedēļas nogalē kāro izcīnīt savu septīto čempiona titulu.
Jaunais asfalta segums, kā arī junioru kategoriju trūkums pirmajos treniņbraucienos padarīja saķeri ļoti vāju, kā rezultātā ātrākie apļi tika veikti vairāk kā 10 sekundes lēnāk nekā pirms deviņiem gadiem, kad Turcijā pēdējoreiz risinājās Grand Prix sacensības. Otrajos treniņos situācija uzlabojās, taču Luiss Hamiltons spēja sasniegt tikai ceturto labāko rezultātu.
“Šī ir fantastiska trase, taču es tiešām nesaprotu, kādēļ viņi tērēja miljonus, lai uzklātu jaunu segumu. Zinu, ka pagājis daudz laika, bet viņi varēja to vienkārši notīrīt, nevis notriekt naudu. Tagad trase ir vēl sliktāka kā Portimao, kad tur tika ieklāts jauns asfalts. Riepas, kā redzams, te vispār nestrādā. Braukšana ir kā pa ledu. Nav tāds gandarījums traukties pa trasi, kā Stambulā parasti ir. Nedomāju, ka kaut kas mainīsies. Tā ir biedējoša visā tās garumā. Sajūtas dažviet atgādina peļķes,” norāda Hamiltons.
“Riepu temperatūra sanāk krietni zemāka kā nepieciešamā darbības zona. Pat ja temperatūra ir 10 vai 20 grādus zemāka, tās vienkārši vairs nestrādā,” piebilst topošais septiņkārtējais čempions. “Asfalts ir tik gluds. Vecākām trasēm akmentiņi nav tik tuvu, kā rezultātā riepas strādā labāk. Šeit viss ir ļoti gluds un spīdīgs. Es pieļauju, ka eļļa šeit izplūst pa visu asfaltu. Tas ir sūds ar lielo ‘s’,” skarbs savos izteikumos ir Hamiltons.
“Mašīnai šodien vispārneveicām izmaiņas. Ja riepas nestrādā, tad atrast balansu ir ļoti sarežģīti. Viss ir riepās. Redzams, ka citiem izdevās ar tām sadzīvot. Var braukt vienu apli pēc otras un piepeši būt sekundi ātrāks, jo riepas sāk strādāt dažos līkumos.”
Piektdienas vakarā Stambulā sāka līt lietus, līdz ar to riepu gumija, kas palika uz trases pēc divām treniņu sesijām var tikt daļēji aizskalota līdz sestdienas notikumiem.
“Pirelli” motorsporta daļas vadītājs Mario Isola norādījis, ka kompānija pieņēma lēmumu uz Turciju sagādāt trīs cietākos riepu sastāvus pirms parādījās informācija par jaunā seguma ieklāšanu.
“Biju gaidījis, ka asfalts būs līdzīgs kā Portimao, kur segums arī bija gluds, ar piķi virskārtā, kur riepas spēja atrast saķeri. Šeit saķeres trūkums daļēji saistāms ar temperatūru, mitrumu un asfalta segumu, kā arī riepu izvēli, kas šai posmā ir pašas cietākās. Cik saprotu, trases segums tika pārveidots, pateicoties Hermana Tilkes atbalstam, kamēr Portimao to paveica “Dromo”. Tās ir divas dažādas kompānijas, kas, laikam, izmantoja atšķirīgus materiālus,” skaidro Isola.
Arī otrajā treniņā Stambulas trasē, kur šonedēļ risināsies Turcijas GP izcīņa, ātrāko apļa laiku uzrādīja Makss Verstapens.
Lai gan trases saķeres līmenis joprojām bija ļoti zems, otrajā treniņā trasē jau notika krietni lielāka rosība un piloti savu ātrāko apļa laiku uzrādīšanai izmantoja mīkstākā sastāva riepas.
Aiz Verstapena šoreiz ierindojās Šarls Leklērs un Valteri Botass, kurš līdz ar to nav bijis ātrākais nevienā no piektdienas treniņiem. Luiss Hamiltons uzrādīja 4.apļa laiku.
Ļoti slidenos trases apstākļos ‘Istambul Park’ trasē, kur šajā nedēļas nogalē risināsies Turcijas GP, ātrāko apļa laiku uzrādīja abi “Red Bull” piloti.
Vēl rīta pusē Turcijas trases uzturētāji bija nolēmuši nomazgāt trasi un ūdens nepaguva nožūt atsevišķšās trases daļās, jo īpaši starta finiša taisnē, kura atradās ēnā. Nesen uzklātais trases segums, vēsās rīta temperatūras un cietākā sastāva “Pirelli” riepas – tas viss kombinācijā nozīmēja, ka piloti slidinājās pa trasi, kā skolas bērni ar gumijas zābakiem pa aizsalušu dīķi.
Pirmajās treniņa 45 minūtēs vairums piloti bija veikuši tikai pāris apļus, kamēr daži joprojām nebija uzrādījuši rezultātu (Rikardo un Hamiltons). Šarls Lēklērs jau pirmajās minūtēs notieca stabiņu, kas atdalīja boksu ieeju no trases un tiesneši nolēma neatjaunot stabiņu.
Atlikušajā treniņa laikā piloti un komandas devās trasē krietni vairak, tomēr zemā saķere neļāva strādāt pēc ierastās programmas un tādēļ rezultātos bija ļoti liela laika apļu atšķirība – vairākas vienības nolēma strādāt ar cietā sastāva riepām pie pamata regulējumu iegūšanas.
Iepriekšējais Formula 1 posms notika Imolas trasē, kur F1 braucēji pēdējoreiz sacentās 2006. gadā. Šonedēļ laiks posties uz Turciju. lai gan Stambulai nav tik krāšņas autosporta tradīcijas un pauze kopš pēdējā posma nav bijusi tik gara, tomēr arī šoreiz visus gaida daudz nezināmā.
Daudzu acīs šī ir viena no labākajām trasēm vācu arhitekta Hermana Tilkes izpildījumā. Trase apvieno vairākas aizraujošas līkumu sērijas, paverot izdevību dažādām trajektorijām un cīņām trasē, kā arī reljefa izmaiņas. Par trases ikonu kļuvis astotais pagrieziens – ļoti garš un lēzens kreisais līkums. Tā veikšana ar pedāli grīdā prasīja pamatīgu uzdrīkstēšanos no braucēja un izcilu precizitāti, tomēr mūsdienu formulās izaicinājums vairs nebūs tik liels, līdzīgi kā ar ‘Eau Rouge’ un ‘Raidillion’ līkumiem Spa trasē.
Tomēr gara lēzena līkuma iekļaušana tagad kļuvusi par daļu no Tilkes rokraksta, kas visspožāk atrodams Soču trasē, Krievijā. Uz braucēju astotajā pagrieizienā iedarbojas līdz pat piecu gravitācijas konstanšu (5G) liels spēks, tādēļ trases pievarēšana prasa lielisku fizisko sagatavotību no braucēja, kamēr inženieriem būs jāpieskata riepu nodiluma pirmās pazīmes. Pie tam trase nemitīgi mainīsies – tā kā ikdienā tā tiek izmantota reti, bet nedēļas nogalē nenotiek sacensības atbalsta klasēs (Formula 2, Formula 3, Porsche Supercup), tad saķeres līmenis vismaz piektdienas pirmajos treniņos būs ļoti zems, bet, tuvojoties sacīkstēm, tas nemitīgi augs, līdzīgi kā tas bija vērojams Portugālē.
Pagājušajā posmā Imolā “Mercedes” komanda priekšlaicīgi nodrošināja uzvaru konstruktoru kausā. Šoreiz pastāv liela iespējamība jau svētdien septīto reizi kronēt Luisu Hamiltonu čempiona godā. Viss, kas viņam jāizdara – jāfinišē vismaz otrajā vietā (ja vien Botass neuzvar ar ātrāko apli). Tomēr arī ar vājāku sniegumu var pietikt, ja kāja paslīd arī Botasam – Hamiltona faniem jācer, lai Valteri negūst par 8 punktiem vairāk.
Luisa Hamiltona un Valteri Botasa cīņa par čempiona titulu
Kas Hamiltonam jāizdara, lai kļūtu par čempionu jau Turcijā? / Grafiks: F1LV
Lai gan pasaule kājām gaisā šogad sagriezusies ļoti strauji, tomēr paliekošas vērtības vēl eksistē – viena no tām “Mercedes” komanda, kas būs favorīti uz uzvaru arī šonedēļ. Ja sacīkstēs divreiz nācies palikt bez lielās trofejas, tad kvalifikācijās “Mercedes” šogad bijuši nepārspēti un ir ceļā uz unikālu sasniegumu – kļūt par pirmo komandu, kas iegūst pole position pilnīgi visos sezonas posmos. Valteri Botass tieši viena apļa cīņās ir ļoti nopietns konkurents Hamiltonam, tomēr riepu saudzēšanā Hamiltons līdz šim guvis virsroku.
Normālos apstākļos Maksam Verstapenam vajadzētu kļūt par “Mercedes” komandas galveno konkurentu. Viņa komandas biedrs Alekss Albons, krājot pieredzi, nevis sadeldējis atstatumu, bet, gluži pretēji, sacīkšu režīmā ar katru posmu izskatās arvien nolemtāks – viens punkts 4 posmos ir izgāšanās pēc jebkādiem standartiem.
Grafiks: Pirelli
Aiz “Red Bull” muguras cīņa ir uzņēmusi jaunus apgriezienus, jo “Renault”, “McLaren” un “Racing Point” komandas savā starpā šķir tikai viens punkts. “Renault” pēdējos posmos bijuši ātrāki, taču tehniskas problēmas likušas Estebanam Okonam izstāties trijos no pēdējiem pieciem posmiem, lai gan paša Okona ātrums trasē bieži vien nav par mata tiesu sliktāks kā komandas biedram Rikjardo. “McLaren” komandia šai posmā gaidāmas nelielas svinības – piektdienā Lando Noriss svin savu 21. dzimšanas dienu. Labs sniegums Turcijā būtu ideāla dzimšanas dienas dāvana.
Cīņa nav galā arī par sesto vietu komandu ieskaitē. Šobrīd “Ferrari” ir 14 punktus priekšā “AlphaTauri” komandai. Pjērs Gazlī aizvada ļoti stabilu sezonu, tomēr Imolā dzesēšanas sistēmas problēmas liedza viņam pacīnīties par goda pjedestālu. Situāciju savā labā izmantoja viņa komandas biedrs Daņila Kvjats, gūstot ceturto vietu. Visticamāk, tieši otro braucēju sniegumam būs galvenā nozīme – kamēr Leklēra sniegums trasē pamazām palīdz “Ferrari” kāpt ārā no bedres, tikmēr Fetels joprojām nespēj sniegt nopietnu pienesumu punktu izteiksmē. Šai posmā komandas vadītājs Mattia Binotto nebūs redzams uz komandtiltiņa, tā vietā paliekot bāzē Maranello, lai strādātu pie nākamā gada modeļa attīstības.
Tā kā šai nedēļas nogalē notiek arī FIA WEC čempionāta izturības sacīkstes Bahreinā, kur piedalīsies Sebastians Buemi un Serhio Sette Kamara, tad “Red Bull” un “AlphaTauri” rezerves braucēja lomu pildīs igaunis Juri Vips. Lai gan mūsu ziemeļu kaimiņam nav paredzēts sēsties pie stūres pat treniņos, tomēr viņš ir savācis 32 superlicences punktus un veicis 300 kilometrus pie formulas stūres, lai, visticamāk, saņemtu licenci aizvietot kādu no braucējiem, ja tāda situācija rastos.
Favorīts uz uzvaru: Luiss Hamiltons. Luiss šosezon uzvarējis visās četrās trasēs, kur pēdējos gadus sacīkstes nav notikušas. Tieši pielāgošanās jauniem apstākļiem ir viņa lielākais trumpis. Botass spēj izrādīt lielisku konkurenci kvalifikācijā, tomēr sacīkšu režīmā šī sezona aizrit vienos vārtos. Maksa Verstapena lieliskajam sacīkšu tempam pagaidām klupšanas akmens bijis zemākas starta pozīcijas, kas likušas Maksam pazaudēt cīņu jau pirmajos apļos. Ierastos apstākļos Hamiltons ir favorīts, bet Grand Prix nedēļas nogalē var atgadīties jebkas.
Melnais zirdziņš: Džordžs Rasels. “Williams” šoreiz jāiztiek bez komandas vadītāja Saimona Robertsa, kurš saķēris Covid-19. Iepriekšējais posms kļuva par pamatīgu pārdzīvojumu Džordža Rasela faniem – kad likās, ka ilgi gaidītais punkts beidzot tiks izcīnīts, Rasels avarēja aiz drošības mašīnas. Pats sportists vēlāk atzina, ka braucis īpaši agresīvi, sapratis savas kļūdas, bet plāno pieturēties pie izmaiņām. Ja tās tiešām ļaus Raselam spert vēl vienu soli uz priekšu, tad Rasels tiks pie trekna plusiņa “Mercedes” vadības acīs.
Iz vēstures lappusēm: Formula 1 sacīkstes Turcijā nav notikušas kopš 2011. gada, kad dubultuzvaru izcīnīja toreizējie “Red Bull” braucēji Sebastians Fetels un Marks Vēbers. Gadu iepriekš viss neritēja tik gludi – Vēbers atradās vadībā, bet Fetels viņam strauji tuvojās. Veicot apdzīšanas manevru, abas mašīnas saskārās. Droša dubultuzvara pārvērtās par izgāšanos – Fetels izstājās, Vēbers tika līdz finišam trešajā vietā, bet abu braucēju attiecībās tas bija nopietns trieciens. Vairāk par šīm sacīkstēm lasi šeit: Diena, kad “Red Bull” spārni tika aplauzti.
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 13. novembris
10:00 Pirmie treniņbraucieni
14:00 Otrie treniņbraucieni
‘Ferrari’ komanda ziņojusi, ka komandas galva Matia Binoto neieradīsies klātienē uz Turcijas Grand Prix, taču pārvaldīs komandu no Maranelo atrodošās bāzes. Tikmēr ‘Williams’ komandas direktors Simonss Roberts inficējies ar COVID-19, līdz ar to nespēs pildīt savus pienākumus šīsnedēļas sacīkstē.
‘Ferrari’ komandas galva lēmis, ka ir noderīgāks komandai no Maranelo bāzes, tādā veidā nodrošinot, ka komanda darbojas efektīvi. Lai gan Binoto nebūs ar braucējiem un ceļojošo komandas daļu klātienē, viņš ar tiešsaistes palīdzību kontrolēs arī boksos notiekošo, tādējādi nemainot savu lomu komandā.
“Man vajag sabalansēt savus pienākumus un uzdevumus kā uz trases, tā arī atpakaļ rūpnīcā,” izteicās komandas direktors,” Rūpnīca, kur attīstam un izgatavojam spēkratus ir svarīga.”
“Es domāju, ka nebūšu uz visām sacīkstēm [nākamsezon]. Arī šosezon domāju, ka izlaidīšu vairākas, sākot ar Turciju,” piebilda Binoto.
‘Williams’ komandai arī būs jāiztiek bez komandas galvas Turcijas Grand Prix. Klēras Viljamsas, kura tika atsādināta no amata pēc firmas īpašnieku nomaiņas, aizstājējs Simonss Roberts inficējies ar koronavīrusu. Viņa pienākumus, kamēr komandas galva iziet valsts noteikto pašizolācijas laiku, dalīs komandas menedžeris Deivs Redings un glavenais inženieris Ādams Kārters.
Formula 1 čempionāts ir publicējis 2021.gada sezonas provizorisko kalendāru ar plānotiem 23 posmiem.
Sezonas sākums atkal ir plānots Austrālijā marta vidū, bet noslēgums decembra izskaņā Abu Dabi.
Kalendārā atstāta brīva vieta 25.aprīlī, kad bija plānots Vjetnamas GP, tomēr šobrīd tiek izskatīti citi varianti, piemēram, Malaizijas posma atgriešanās vai agrāks Eiropas sezonas sākums.
Tāpat izmaiņas varētu skart Brazīlijas GP, kur F1 pametīs Interlagosas trasi, bet vienošanās ar jauno trasi Sanpaulu, kur ir konflikts ar dabas aizsardzības organizācijām, vēl nav noslēgta.
Formula 1 ik pa laikam ienāk braucēji, kuru tēvi arī ir piedalījušies sacīkstēs. Izskatās, ka Alezī dinastija šo sapni nepiepildīs. “Ferrari” jauno braucēju akadēmija šķīrusies no F2 braucēja Džuliano Alezī, kura tēvs Žans pie sarkani krāsotās formulas stūres pavadīja piecus gadus no savas F1 karjeras. Alezī vecākais norāda, ka bez “Ferrari” atbalsta, viņiem pietrūkst līdzekļu finansējuma nodrošināšanai 2021. gadam, turklāt dēla karjeras apmaksāšanai Žans šķīries arī no sev piederošā “Ferrari F40”.
Tikmēr šī brīža “Ferrari” braucēja Šarla Leklēra jaunākais brālis Artūrs ir viens no galvenajiem kandidātiem uz vietu “Prema” Formula 3 komandas sastāvā. Artūrs Leklērs ir aizvadījis pēcsezonas testus un komandas vadītājs Renē Rosins apstiprina, ka Leklērs ir kandidātu sarakstā, turklāt viņš jau šobrīd startē “Prema” sastāvā cīņā par Eiropas reģionālā formulu čempionāta titulu. Leklērs jaunākais ir “Ferrari” jauno braucēju akadēmijas pārstāvis, bet “Prema” komanda regulāri sadarbojusies ar “Ferrari” – arī F2 šogad tās sastāvā brauc divi akadēmijas biedri – Miks Šūmahers un Roberts Švarcmans. Kopā ar Leklēru testos piedalījās arī “Red Bull” sistēmas braucējs Deniss Haugers, kuram arī prognozēta vieta “Prema” F3 vienības sastāvā. Šogad “Prema” triumfēja komandu ieskaitē.
Vairākos posmos Eiropas reģionālā formulu čempionātā Leklērs pacīkstējās ar igauni Juri Vipu, kura sezonu Japānā notiekošajā Super Formula čempionātā izjauca Covid-19 radītie ceļošanas ierobežojumi. Lai gan Vips ir veiksmīgi sasniedzis Japānu, “Mugen” komanda apstiprinājusi, ka arī atlikušajos posmos iespēja tiks dota viņa aizvietotājam Ukijo Sasaharam, kurš pirmajos trīs posmos punktus nav guvis. Komanda nav sniegusi publiskus paskaidrojumus, kādēļ izvēle veikta par labu japāņu braucējam. Vipa karjera šobrīd atrodas krustcelēs – Šons Gelaels sadziedējis traumas plāno atgriezties F2 čempionātā, kur Vips viņu aizvietoja, Eiropas reģionālā formulu čempionātā Vips ir izlaidis trīs no sešiem posmiem un par titulu necīnās, bet “AlphaTauri” komanda savam 2021. gada sastāvam nolūkojusi citu “Red Bull” sistēmas braucēju – Juki Cunodu.
Jāpiebilst, ka no nākamā gada tiks veiktas vairākas izmaiņas junioru kategoriju sacīkšu formāta veidošanā. Lai mazinātu izmaksas, gan Formula 2, gan Formula 3 čempionātos turpmāk sacīkšu nedēļas nogalē tiks aizvadītas trīs sacīkstes, nevis divas, kā tas bijis līdz šim, turklāt abi čempionāti nepārklāsies, ļaujot komandām, kas startē abos čempionātos ietaupīt uz darbinieku sastāvu. Formula 2 čempionātā tiks aizvadīti 8 posmi (24 sacīkstes), bet Formula 3 dosies uz septiņiem posmiem (21 sacīkste).
34 gadus vecais itāļu motociklists Andrea Doviciozo nākamsezon nestartēs MotoGP čempionātā, kā arī nepildīs testpilota pienākumus, ziņo portāls “motorsport.com”.
Jau pēc paziņojuma par šķiršanos no “Ducati” komandas, Doviciozo atzina, ka viņam neesot ‘B’ plāna, kamēr viņa menedžeris Simone Battistella jau toreiz neizslēdza iespēju, ka Dovi varētu izlaist vienu gadu.
Lai gan Doviciozo ir vedis pārrunas ar vairākiem ražotājiem par iespējamo testpilota lomu, tomēr sagaidāms, ka nākamo sezonu pašreizējais “Ducati” braucējs veltīs savam hobijam motokrosam, lai ar jaunu enerģiju atgrieztos MotoGP apritē 2022. gadā. Neilgi pirms šī gada sezonas sākuma itāļu motociklists guva smagas traumas pēc kritiena tieši motokrosa sacensībās.
MotoGP klasē Doviciozo debitēja 2008. gadā un šai laikā izcīnīja 15 uzvaras, kā arī iepriekšējos trīs gadus bija Marka Markesa tuvākais sekotājs čempionāta kopvērtējumā. Šosezon Dovi ar 117 punktiem atrodas sestajā vietā, tomēr saglabā matemātiskas izredzes uz titulu.
Nākamgad “Ducati” rūpnīcas komandā startēs Džeks Millers un Frančesko Bagnaia, kamēr Doviciozo komandas biedrs Danilo Petruči pievienosies “KTM” nometnei.
Šodien noslēdzies nozīmīgs etaps DTM čempionātā – pēdējoreiz braucēji trasē cīnījās pēc ‘Super One’ tehniskajiem noteikumiem, jo jau nākamgad čempionātā tiks izmantotas GT3 automašīnas. Lielisku šovu sarīkoja abi titula kandidāti Renē Rasts un Niko Millers.
Renē Rasts uz pēdējo posmu ieradās ar 19 punktu handikapu pār Niko Milleru. Abi “Audi” braucēji Hokenheimas pirmajam braucienam kvalificējās pirmajā rindā un aizvadīja ļoti saistošu dueli, vairākkārt apsteidzot viens otru. Finiša līniju tomēr pirmais šķērsoja Millers, kamēr Rasts no viņa atpalika mazāk kā sekundi.
Otrajā braucienā Rastam pietiktu ar vietu pieciniekā, lai nodrošinātu titulu, taču vācietis bija gatavs iet uz maksimumu. Startēdams no pole position, viņš piekāpās Maikam Rokenfelleram, tomēr prata atgūt pozīciju, kamēr Millers pakāpās uz otro vietu. Šveicietis savu pitstopu veica trīs apļus agrāk un nonāca priekšā Rastam, kurš otrajā sacīkšu pusē bija ievērojami ātrāks. Rasts pārņēma vadību un finišēja 10 sekundes priekšā Milleram.
Līdz ar to sezonas kopvērtējumā Rasts izcīnīja 353 punktus, Millers palika otrais ar 330 punktiem, bet Robins Frinss ar 279 punktiem noslēdza labāko trijnieku. Ceturtais palika vēl viens “Audi” pārstāvis Rokenfellers, bet labākais “BMW” braucējs Timo Gloks sezonu noslēdza piektajā vietā.
Komandu ieskaitē Millera un Frinsa pārstāvētā “Abt Sportsline” vienība izcīnīja 609 punktus, pārliecinoši pieveicot otrās vietas ieguvējus “Team Rosberg”, kuri guva 451 punktu. Tiesa gan, pēdējā posmā Kekes Rosberga radītā vienība demonstrēja ļoti labu sniegumu jo Rasta panākumiem divas 3. vietas pievienoja vecmeistars Džeimijs Grīns.
Kopumā sezonas 18 posmos “Audi” braucēji izcīnīja 16 uzvaras, bet “BMW” pārstāvji tikai divas. Tikmēr ražotāju kopvērtējuma ieskaitē “Audi” braucēji guva vairāk punktus visos 18 posmos.
Pēc lieliskā pjedestāla pagājušajā posmā Zolderā, šīs sezonas debitants Roberts Kubica tika pie vēl četriem punktiem, pateicoties finišam 8. vietā pirmajā braucienā. Bijusī F1 zvaigzne sezonas kopvērtējumā tika pie 20 punktiem, kas ļāva izcīnīt 15. vietu. Tikpat punktu arī Fabio Šērera rēķinā, bet aiz viņiem palika tikai Benuā Trelujē, kurš piedalījās tikai vienā posmā. Kubica čempionātā startēja ar “Orlen” komandas sagatavoto “BMW M4 Turbo” automašīnu.
Šis bija trešais DTM tituls Renē Rasta karjerā. Savu pirmo pilno DTM sezonu viņš aizvadīja 2017. gadā, uzreiz kļūstot par čempionu. Neveiksmīgs starts 2018. gada sezonai lika samierināties ar vicečempiona godu, bet 2019. gadā Rasts atguva titulu, ko šogad nosargāja, izcīnot septiņas uzvaras, no kurām piecas tika gūtas pēdējos 3 posmos. Pirms tam Rasts trīs reizes kļuvis arī par Porsche Supercup čempionu, bet nākamsezon ar “Audi” komandu piedalīsies Formula E čempionātā.
Labs nāk ar gaidīšanu – tikai tā var raksturot “Suzuki” motociklista Joana Mira 2020. gada MotoGP sezonu. Uz sacensībām Valensijā Mirs ieradās kā kopvērtējuma līderis, kaut gan uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena vēl nebija kāpts. Beidzot Mirs ticis arī pie ilgi kārotās uzvaras.
“Suzuki” komanda pēdējos posmos demonstrējusi apskaužami labus un stabilus rezultātus katrā trasē. Arī Eiropas Grand Prix izcīņai tika ielikti labi pamati, pateicoties Rina otrajai un Mira piektajai starta pozīcijai. Pie pole position žūstošajā Valensijas trasē tika “KTM” braucējs Pols Espargaro.
Startā Espargaro noturēja pirmo pozīciju, bet Rins un Mirs iekārtojās otrajā un trešajā pozīcijā. “KTM” motocikls nespēja noturēt uzņemto tempu un sacīkšu vidū kļuva skaidrs, ka uzvaru savā starpā sadalīs abi spāņi uz zilajiem “Suzuki” motocikliem. Mirs tika garām Rinam, kurš pieļāva kļūdu līkumā pārslēdzot ātrumus, un izcīnīja savu pirmo uzvaru MotoGP karjerā.
Aiz Espargaro ceturto vietu izcīnīja japānis Takaaki Nakagami, kurš pirmajos apļos piekāpās Migelam Oliveram, tomēr sacīkšu gaitā prata atgūt pozīciju un finišēja visaugstāk no visiem “Honda” pārstāvjiem, kamēr rūpnīcas vienības pārstāvis Alekss Markess piedzīvoja kritienu īsi pēc tam, kad viņu apdzina Andrea Doviciozo.
Doviciozo finišēja tikai astotajā vietā no 14 motociklistiem, kuri sasniedza finišu. Viņam gan izdevās pieveikt komandas biedru Petruči, titula kandidātu Morbidelli, pēc dzinēja maiņas no boksiem startējušo Vinjalesu, kā arī sezonas sākuma zvaigzni Kvartararo, kurš pašā sacīkšu sākumā piedzīvoja sinhronu kritienu ar Aleksu Espargaro.
Valentino Rosi atgriešanās pēc divu posmu izlaišanas Covid-19 vīrusa dēļ nebija veiksmīga – itālis dzinēja problēmu dēļ izstājās jau pēc četriem apļiem.
Joans Mirs kļuva par piekto motociklistu, kurš šosezon izcīnījis savu karjeras pirmo MotoGP uzvaru. Tas 2020. gadā izdevies arī Fabio Kvartararo, Bredam Binderam, Migelam Oliveram un Franko Morbidelli.
“Suzuki” šī bija pirmā dubultuzvara prestižakajā motošosejas pasaules čempionāta klasē kopš 1982. gada Vācijas Grand Prix, kad Hokenheimā uzvarēja Rendijs Mamola, bet otro vietu izcīnīja Virdžinio Ferrari.
Čempionāta kopvērtējumā Mirs tagad izcīnījis 162 punktus, kamēr teorētiskas cerības uz titulu vēl saglabā Kvartararo (125), Rins (125), Vinjaless (121), Morbidelli (117) un Doviciozo (117). Vieta trijniekā nākamnedēļ Miram garantēs titulu neatkarīgi no konkurentu rezultātiem.
