Vai Fernando Alonso atgriezīsies Formula 1 čempionātā 2021.gada sezonā un vai kāda no vadošajām komandām būs gatava ņemt pie sevis spāni?
Ziņas īsumā – Alonso un ‘McLaren’ sadarbības gals, Latifi numurs, F1 paliek bez komerciālās daļas vadītāja
Divkārtējais Formula 1 čempions Fernando Alonso pārtraucis jebkādu formālu sadarbību ar savu pēdējo F1 komandu “McLaren”. Alonso darbojās kā “McLaren” zīmola vēstnesis arī pēc karjeras pārtraukšanas, tostarp piedaloties Indy 500 sacīkstēs tieši “McLaren” komandas rindās. Kamēr abu pušu sadarbība vēl bija spēkā, pastāvēja pamatotas baumas, ka Alonso vēl atgriezīsies F1 čempionātā, tomēr nu Vokingā bāzētā vienība atzinusi, ka savu nākotni vēlas saistīt ar abiem pašreizējiem pamatsastāva braucējiem Lando norisu un Karlosu Saincu.
Kanādiešu autosportists Nikolā Latifi paziņojis, ka savai Formula 1 karjerai izvēlējies 6. numuru, ar ko agrāk brauca Niko Rosbergs, kurš arī karjeru uzsāka “Williams” komandā. Numuru drīkst izmantot, ja iepriekšējo divu sezonu laikā to neviens cits nav lietojis. Tā kā Rosbergs karjeru noslēdza 2016. gadā pēc čempiona titula izcīnīšanas, tad 6. numurs bija pieejams. Savu lēmumu Latifi skaidro ar faktu, ka viņš nākot no ‘sešinieka’ pilsētas Toronto, jo telefona numuri tajā sākoties ar ‘416’ vai ‘647’. “Es apzinos, ka tas ir muļķīgi, bet tas kaut kā iegājās un tādēļ arī izvēlējos šādu numuru,” skaidro Latifi.
Formula 1 čempionāta organizatori oficiāli apstiprinājuši, ka savu amatu šī mēneša beigās pametīs komerciālās daļas vadītājs Šons Bračess. 59 gadus vecā Bračesa aiziešana skaidrojama ar vēlmi vairāk laika veltīt ģimenes dzīvei Amerikas Savienotajās Valstīs. Bračess savu karjeru izveidoja, pateicoties darbam “ESPN” un 2017. gadā kopā ar Čeisu Keriju un Rosu Braunu kļuva vienu no trim Formula 1 jauno īpašnieku “Liberty Media” ieceltajiem vadītājiem, atbildot par čempionāta komerciālo pusi. Tieši Bračesa pārraudzībā tika veiktas vairākas nozīmīgas izmaiņas, kā arī “Netflix” straumēšanas platformā izveidots dokumentālais raidījums “Drive to Survive”.
‘Formula 2’ čempionātam pievienojas jauna komanda
‘HITECH GP’, KAS PLAŠI PAZĪSTAM JUNIORU FORMULU SĒRIJĀS, KĀ ARĪ ‘W SERIES’, APSTIPRINĀJUSI SAVU DALĪBU ‘FORMULA 2’ ČEMPIONĀTAM NO NĀKAMĀS SEZONAS.
‘Hitech GP’ ir pieteikta kā vienpadsmitā F2 komanda, kas nozīmē, ka durvis uz čempionātu paveras vēl diviem braucējiem. Lai gan komandas piloti vēl nav apstiprināti, favorīti uz jaunajiem sēdekļiem – krievu izcelsmes braucējs Ņikita Mazepins, kā arī pastāvīgie čempionāta dalībnieki Džioto un Sete-Kamara. Kopā uz starta līnijas, no jaunās sezonas, stāsies 22 braucēji.
Vērts pieminēt, ka ‘Hitech GP’ pirms tam ‘Formula 3’ čempionātā devusi iespēju trim igauņu braucējiem – Juri Vipam, Marko Asmeram un Ralfam Āronam, kurš 2007. gadā ar komandu izcīnija F3 čempiona titulu.
Reinis Nitišs karjeru turpinās rallijā, nākamgad, iespējams JWRC čempionātā
Divkārtējais FIA Eiropas rallijkrosa čempions Reinis Nitišs pieņēmis lēmumu savu karjeru turpināt rallijā, 2020. gada sezonā piedaloties Latvijas un Igaunijas rallija čempionātos, kamēr 2021. gadā plāns ir startēt FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) junioru ieskaitē.
Gandrīz visu aizvadīto desmitgadi Nitišs startēja rallijkrosā, kur kļuva par Eiropas čempionu gan Super1600, gan Supercar klasēs, izcīnīja 8 goda pjedestālus pasaules čempionāta ieskaitē, tostarp 2014. gadā izcīnot arī uzvaru un trešo vietu sezonas kopvērtējumā. Šajā laikā jēkabpilietis vairākas reizes treniņu nolūkos arī startējis rallijos Latvijā un Igaunijā, uzrādot gana konkurētspējīgu sniegumu.
“Aizvadītie mēneši ir bijuši ļoti spraigi. Sākot ar lēmuma pieņemšanu, plānu veidošanu, atbalstītāju piesaisti, komandas formēšanu un beidzot ar rallija auto iegādi un treniņiem. Tas viss ir rezultējies ar lielām, un, protams, daudziem arī negaidītām, pārmaiņām manā autosportista karjerā. Rallijkross ir ļoti azartisks un spraigs sporta veids. Tomēr, lai arī pērnā sezona pierādīja, ka varu būt starp ātrākajiem, nepieciešamais līdzfinansējums startiem pasaules čempionātā ir pārāk liels, lai varētu veikt pilnu sezonu augstākā līmeņa komandā,” iesāk Reinis Nitišs. “Tādēļ pieņēmu lēmumu par jaunu izaicinājumu, kur varam braukt pilnu sezonu, uzstādīt augstus mērķus un cīnīties par tiem!”
Reinis Nitišs 2020. gada sezonā startēs ar priekšpiedziņas Ford Fiesta R2 automašīnu, un viņa stūrmanis būs pieredzējušais Andris Mālnieks. Nitiša plānos ir cīnīties par augstākajām pozīcijām Latvijas, Igaunijas un Baltijas rallija čempionātu ieskaitēs, kā arī, iespēju robežās, piedalīties rallijos ārpus Baltijas reģiona.
“Es ļoti labi apzinos, ka mana līdzšinējā pieredze rallijā ir salīdzinoši neliela un es būšu iedzinēja lomā pret jauniešiem, kuri šajā disciplīnā startē jau vairākus gadus. Tieši tādēļ šo pirmo gadu kopā ar Andri Mālnieku aizvadīsim apgūstot sportu, braucot daudz treniņus, un nemitīgi strādājot pie prasmju attīstības. Tas gan nemaina uzstādījumu – jau šogad cīnīties par čempiona tituliem Baltijā,” tā Nitišs.
Nitiša un Mālnieka ekipāža attīstības procesā strādās ar pieredzējušiem treneriem un mentoriem – divkārtējo DTM un World RX čempionu Matiasu Ekstromu, kā arī Māri Neikšānu.
“Dažu pēdējo gadu laikā Reinis sevi ir pierādījis rallijkrosā un viņam ir gan talants, gan ātrums. Es ticu, ka viņam ir arī nepieciešamā inteliģence un izpratne par sportu, lai kļūtu par izcilu rallija pilotu,” stāsta Ekstroms.
“Ar Reini jau esam aizvadījuši vairākus rallijus un treniņus un šī sadarbība allaž bijusi profesionāla un patīkama. Mums ir uzstādīti augsti mērķi un mēs zinām, ka to sasniegšana nenāksies viegli, taču esam gatavi strādāt,” iesāk ekipāžas stūrmanis Andris Mālnieks. “Rallijkrosā liela daļa no snieguma ir tieši braucēja rokās, taču rallijā rezultāts ir atkarīgs no mūsu abu sadarbības – stenogrammas sastādīšana un dzirdēšana būs lielākie izaicinājumi šī jaunā posma sākumā, un tās ir lietas, kur es varu palīdzēt ar savu bagātīgo pieredzi.”
“Esmu pateicīgs saviem atbalstītājiem un komandai, kas šajā jaunajā izaicinājumā strādā kopā ar mani, un esmu apņēmības pilns sasniegt nosprausto mērķi. 2021. gads jau būs nākamais solis augstāk pa attīstības kāpnēm, pasaules rallija čempionātā mērojoties spēkiem ar pasaules talantīgākajiem un ātrākajiem jaunajiem rallija pilotiem,” nobeidz Nitišs.
Valtteri Botass pēc avārijas finišē Top 10 ‘Arctic Lapland’ rallijā
‘Mercedes’ F1 komandas braucējs Valtteri Botass aizvadīja savas karjeras trešo ralliju un Somijā notiekošajā ‘Arctic Lapland Rally’ finišēja 9. pozīcijā.
Botass savu laiku lieki netērē un piedalījies jau divos rallijos starpsezonu brīvlaikā. Jau ziņojām, ka soms decembra sākumā izcīnija uzvaru ‘Rallyecircuit Cote d’Azur’ rallijā, Pola Rikārda trasē. Nu pienāca kārta arī otrajam ieplānotajam rallijam, ikgadējajam ‘Arctic Lapland Rally’.
Botass arī pagājušogad piedalijās un finišēja 5. pozīcijā. Pēc uzvaras ‘Cote d’Azur’ tika liktas lielas cerības uz sava iepriekšējā gada rezultāta uzlabošanas, vai pat – uzvaras. Sapnis par uzvaru gan sāka pazust aiz horizonta, kad rallijam Eiropas ziemeļos pieteicās Kalle Rovanpera – ‘Toyota’ vienības braucējs WRC, ar 2020. gada sezonas spēkratu.
Formula 1 braucējs iesāka ralliju, turoties TOP10 pozīcijās, līdz piektajam posmam, kad nenovaldīja savu Citroen DS3 spēkratu, atkrītot līdz 22. pozīcijai kopvērtējumā. Pēc laika zaudējuma soms nākamajā posmā pakāpās līdz 11. pozīcijai, un pabeidza ralliju 9. vietā. Stūrmaņa lomu pildīja Botasa tautietis Timo Rautinens, kurš kopā ar Markusu Gronholmu izcīnijis divus WRC čempiona titulus.
Kalle Rovanpera uzvarēja rallijā ar ievērojamu pārsvaru – 3 minūtes 26 sekundes pār tuvāko konkurentu
‘Arctic Lapland Rally’ rezultāti
| 1. | #1 | Rovanperä Kalle – Halttunen Jonne | Toyota Yaris WRC Toyota Gazoo Racing WRT |
LK6 | 1:38:02.8 | 123.4 | ||
| 2. | #3 | Asunmaa Teemu – Salo Jani | Škoda Fabia R5 evo TGS Worldwide OU |
SM1 | 1:41:30.4 | +3:27.6 +3:27.6 |
119.2 1.03 |
|
| 3. | #6 | Pietarinen Eerik – Anttila Miikka | Škoda Fabia R5 evo TGS Worldwide OU |
SM1 | 1:42:18.7 | +4:15.9 +48.3 |
118.3 1.27 |
|
| 4. | #5 | Lindholm Emil – Korhonen Mikael | Škoda Fabia R5 evo TGS Worldwide OU |
SM1 | 1:42:41.7 | +4:38.9 +23.0 |
117.9 1.38 |
|
| 5. | #8 | Ruotsalainen Esa – Ruotsalainen Jukka | Škoda Fabia R5 [SP 0415] TGS Worldwide OU |
SM1 | 1:44:01.6 | +5:58.8 +1:19.9 |
116.4 1.78 |
|
| 6. | #12 | Grönholm Niclas – Linnaketo Antti | Škoda Fabia R5 GRX Team |
SM1 | 1:45:44.3 | +7:41.5 +1:42.7 |
114.5 2.29 |
|
| 7. | #9 | Kasi Jukka – Ania Henri | Škoda Fabia R5 Printsport Oy |
SM1 | 1:47:09.6 | +9:06.8 +1:25.3 |
113.0 2.71 |
|
| 8. | #11 | Metsälä Juuso – Kangas Matti | Škoda Fabia R5 Co-Motorsport |
SM1 | 1:47:47.8 | +9:45.0 +38.2 |
112.3 2.90 |
|
| 9. | #77 | Bottas Valtteri – Rautiainen Timo | Citroën DS3 WRC | LK6 | 1:47:56.9 | +9:54.1 +9.1 |
112.1 2.95 |
|
| 10. | #14 | Uutela Marko – Eronen Janne | Škoda Fabia R5 RTE-Motorsport |
SM1 | 1:48:25.6 | +10:22.8 +28.7 |
111.6 3.09 |
|
| 11. | #20 | Rytkönen Anssi – Koskela Juho-Ville | Mitsubishi Lancer Evo IX |
SM2 | 1:49:03.2 | +11:00.4 +37.6 |
111.0 3.27 |
|
| 12. | #25 | Berg Jarmo – Suorsa Rami | Škoda Fabia R5 Printsport Oy |
SM1 | 1:49:25.8 | +11:23.0 +22.6 |
110.6 3.39 |
|
| 13. | #22 | Lindberg Jussi – Tyyskä Tuuka | Mitsubishi Lancer Evo IX Porvoon Autopalvelu |
SM2 | 1:49:54.5 | +11:51.7 +28.7 |
110.1 3.53 |
|
| 14. | #10 | Eskelinen Mikko – Kapanen Arto | Mitsubishi Lancer WRC2 Dynamo |
SM1 | 1:50:08.6 | +12:05.8 +14.1 |
109.9 3.60 |
|
| 15. | #19 | Mäenpää Timo – Plosila Panu | Mitsubishi Lancer Evo X Dynamo |
SM2 | 1:50:11.2 | +12:08.4 +2.6 |
109.8 3.61 |
|
| 16. | #16 | Tahko Riku – Soininen Markus | Mini Cooper S R4 | SM2 | 1:50:13.9 0:10 |
+12:11.1 +2.7 |
109.8 3.62 |
|
| 17. | #44 | Koik Priit – Heldna Alari-Uku | Ford Fiesta R5 OT Racing |
SM1 | 1:50:14.0 | +12:11.2 +0.1 |
109.8 3.62 |
|
| 18. | #7 | Heikkilä Mikko – Arpiainen Henri | Škoda Fabia R5 TGS Worldwide OU |
SM1 | 1:51:15.3 | +13:12.5 +1:01.3 |
108.8 3.93 |
|
| 19. | #32 | Lähdeniemi Arttu – Toivonen Jukka | Mitsubishi Lancer Evo X |
SM2 | 1:52:37.2 | +14:34.4 +1:21.9 |
107.5 4.33 |
|
| 20. | #38 | Joona Lauri – Lummaa Juha | Ford Fiesta R2T19 Ford Motorcraft |
SM3 | 1:52:45.4 | +14:42.6 +8.2 |
107.3 4.38 |
Aizraujošā duelī Gunters pēdējā aplī izrauj savu pirmo Formula E uzvaru
Makss Gunters ar “BMW Andretti” komandas sagatavoto formulu Čīles galvaspilsētas Santjago ielās izcīnījis savu pirmo panākumu Formula E čempionātā pēc elpu aizraujošas cīņas, pieveicot portugāļu braucēju Antonio Fēliksu da Kostu.
Kvalifikācijā ātrākais izrādījās “Jaguar” braucējs Mičs Evanss, bet Maksa Guntera lieliskais aplis ļāva viņam startēt no otrās pozīcijas. No otrās rindas sacīkstes sāka Paskāls Verleins un Felipe Masa, kuri kvalifikācijā uzrādīja vienādu rezultātu. Ne tik spoži klājās pagājušās sezonas čempioniem “DS Techeetah” – da Kosta kvalificējās 10. vietā, Verņē pozīciju zemāk. Kopvērtējuma līderim Aleksam Simam šoreiz tikai 15. pozīcija.
Startā Mičs Evanss nosargāja vadību, kamēr Verleinam izdevās pakāpties uz otro pozīciju. Evanss atradās vadībā lielāko daļu sacīkšu distances un bija pirmais, kurš izmantoja abu uzbrukuma zonu priekšrocības. Tomēr karstajās Santjago ielās, kur drošības mašīna tā arī trasē nedevās, vairākiem braucējiem bija jācīnās ar pārkaršanu un enerģijas taupīšanu.
Gunters lieliski izmantoja savu otrās uzbrukuma zonas radīto papildus jaudu vispirms apsteidzot Verleinu, bet vēlāk tiekot garām arī Evansam pēc ļoti ciešas un aizraujošas cīņas. Verleins atradās turpat aizmugurē trešajā pozīcijā un bija sataupījis vēl vienu iespēju doties pēc papildus jaudas. Tikmēr aizmugurē straujiem soļiem līderiem tuvojās “Techeetah” braucēji Verņē un da Kosta.
Tehniskas problēmas ne tikai liedza Verleinam pacīnīties ar līderiem, bet pat lika nonākt aiz Verņē un da Kostas. Pēdējo divu sezonu čempions jau bija nonācis trešajā pozīcijā, kad piepeši oglekļa šķiedras arka sāka strīķēties gar Verņē mašīnas priekšējo kreiso riteni. Francūzis uzreiz zaudēja ātrumu, taču nebija gatavs tik viegli atdot savu pozīciju. Da Kosta tika pamatīgi sabremzēts un vienā brīdī Verņē pat ietriecās sienā, tomēr pēc pāris izmisīgiem apļiem viņam izdevās atbrīvoties no aizlauztās konstrukcijas. Apli vēlāk Verņē gan devās boksos, lai izstātos no tālākās cīņas.
Brīvais ceļš pavēra izdevību da Kostam, kurš ļoti ātri noķēra un apdzina Evansu un metās virsū Guntera līderpozīcijai. “Techeetah” mašīna bija ievērojami ātrāka, tomēr da Kostas manevrs nebija tīrs, ‘ielienot’ iekšmalā pirms ļoti asa pagrieziena un izstumjot Gunteru ārmalā.
Vācietis bija nikns par šādu manevru, tomēr savas emocijas izmantoja pareizā virzienā, noturot presingu. Portugāļa mašīna bija pārkarsusi un Gunters devās atbildes gājienā. “BMW Andretti” braucējam pirmo vietu izdevās atgūt pašā pēdējā aplī un izcīnīt savu pirmo uzvaru Formula E čempionātā.
Zīmīgi, ka 22 gadus vecais Gunters kļuva par visu laiku jaunāko Formula E sacensību uzvarētāju, šo rekordu atņemot da Kostam, kurš 2015. gadā Buenosairesas ePrix triumfēja 23 gadu vecumā ar “Aguri” komandas mašīnu. Arī da Kosta šoreiz pārrakstīja vēsturi, jo “Techeetah” ir jau trešā komanda, kuras rindās viņam izdevies kāpt uz pjedestāla. Pērn da Kosta izcīnīja 6 pjedestālus, braucot “BMW Andretti” komandā, kur viņa vietu tagad ieņēmis Gunters.
Formula E čempionāta nākamais posms 15. februārī norisināsies Brāļu Rodrigesu trasē, Mehiko, kur oktobrī tiek aizvadītas arī Formula 1 sacensības.
Ļoti īpatnēja situācija izveidojusies čempionāta kopvērtējumā. Pirmo divu sacīkšu uzvarētāji Sems Bērds un Alekss Sims abos pārējos posmos pie labiem rezultātiem nav tikuši, bet šīs dienas uzvarētājs Gunters Rijādā pēc finiša 2. vietā saņēma sodu un zaudēja savu vietu, līdz ar to par jauno kopvērtējuma līderi ar 37 punktiem kļuvis “Mercedes” braucējs Stofels Vandūrns ar 37 punktiem (3., 3. un 6. vieta pa posmiem). Viņam seko Sims (35), Bērds (28), Gunters (25), di Grasi (24), Roulands (22), da Kosta (21) un Evanss (21).
Santjago ePrix rezultāti
| V. | Braucējs | Komanda | Rezultāts | Punkti |
| 1 | Maximilian Gunther | Andretti Autosport | 40 apļi | 25 |
| 2 | Antonio Felix da Costa | Techeetah | 2.067 | 18 |
| 3 | Mitch Evans | Jaguar Racing | 5.119 | 19 |
| 4 | Pascal Wehrlein | Mahindra Racing | 7.050 | 12 |
| 5 | Nyck de Vries | Mercedes | 9.883 | 10 |
| 6 | Stoffel Vandoorne | Mercedes | 11.237 | 8 |
| 7 | Lucas di Grassi | Team Abt | 14.437 | 6 |
| 8 | James Calado | Jaguar Racing | 18.255 | 4 |
| 9 | Felipe Massa | Venturi | 20.430 | 2 |
| 10 | Sam Bird | Virgin Racing | 21.780 | 2 |
| 11 | Nico Müller | Dragon Racing | 23.786 | |
| 12 | Oliver Turvey | NIO Formula E Team | 27.778 | |
| 13 | Sébastien Buemi | DAMS | 43.257 | |
| 14 | Daniel Abt | Team Abt | 47.198 | |
| 15 | Robin Frijns | Virgin Racing | 1 aplis | |
| 16 | Ma Qing Hua | NIO Formula E Team | 1 aplis | |
| 17 | Oliver Rowland | DAMS | 4 apļi | |
| NF | Jérôme d’Ambrosio | Mahindra Racing | 1’57.624 | |
| NF | Brendon Hartley | Dragon Racing | 5 apļi | |
| NF | Jean-Eric Vergne | Techeetah | 8 apļi | |
| NF | Edoardo Mortara | Venturi | 11 apļi | |
| NF | Andre Lotterer | Porsche Team | 12 apļi | |
| NF | Alexander Sims | Andretti Autosport | 36 apļi | |
| NF | Neel Jani | Porsche Team | 38 apļi |
‘Ferrari’ junioru akadēmijai pievienojas Šarla Leklēra jaunākais brālis un kartinga talants no Zviedrijas
“Ferrari” ir parakstījuši līgumu ar diviem jaunajiem autosporta talantiem, par dalību Formula 1 junioru akadēmijā un viens no viņiem ir Šarla Leklēra jaunākais brālis Artūrs.
18 gadus vecais Artūrs Leklērs pērn startēja Vācijas F4 čempionātā, kur “US Racing” sastāvā izcīnīja vienu uzvaru, septņus pjedestālus un 2 ātrākos apļus savā debijas sezonā. Tas bija viņa otrais gads formulu sērijās pēc kartinga – pirmajā gadā Artūrs finišēja 5.vietā Francijas F4 čempionātā.
Uz 2020.gada sezonu jaunākais no brāļiem Leklēriem pievienosies “Prema” komandai un startēs Formula Regional, kur pagājušā gadā par čempionu kļuva Frederiks Vesti, startējot tieši “Prema” sastāvā. Artūram Leklēram pievienosies vēl viens “Ferrari” junioru akadēmijas biedrs – 17 gadus vecais brazīlietis Džanluka Petekofs.
Otrs pirmgadnieks “Ferrari” junioru akadēmijā būs zviedrs Dino Beganovičs, kurš ir divkārtējs Zviedrijas čempions kartingā un izcīnījis otro vietu WSK Euro Series čempionātā pagājušā gadā. Beganoviču “Ferrari” komandai rekomendējuši ‘Tony Kart’ kompānijas cilvēki, kas jau iepriekš ir darbojušies kā skauti kartinga čempionātos, piegādājot jaunos talantus Maranello komandai, piemēram Markusu Ēriksonu. Šogad Beganovičs uzsāks karjeru formulu sērijās, “Prema” sastāvā debitējot Formula 4 čempionātā.
Karloss Saincs trešo reizi karjerā uzvar Dakaras rallijā
Divu nedēļu maratons ir noslēdzies. Šodien Saūda Arābijā tika aizvadīta pēdējā sacensību diena 2020. gada Dakaras rallijreidam.
Automašīnu ieskaitē pie panākuma trešo reizi karjerā tika Karloss Saincs ar “Mini”. Spāņu sportists finišā par 6 minūtēm un 21 sekundi apsteidza “Toyota” pārstāvi Nasiru Al-Atiju. Trešais palika leģendārais Stefans Petransels (“Mini”). Sainca tautietis Fernando Alonso ralliju noslēdza 13. vietā, vienu pozīciju virs “X-RAID MINI JCW TEAM” ekipāžas ar Latvijas pārstāvi Oļegu Uperenko. Labākais no lietuviešiem bija Benediktas Vanagas (15. vieta). Finišu sasniedza arī Antanas Juknevičius (20. vieta), Vaidotas Žala (26. vieta ar nolauztu riteni pēdējā sacensību dienā) un Gintas Petrus (41. vieta).
Motociklu ieskaitē ar “Honda” pie panākuma pirmoreiz karjerā tika amerikānis Rikijs Brabeks, pārtraucot “KTM” dominanci, kas sākās 2001. gadā. Pagājušā gada uzvarētājs Tobijs Praiss palika 3. vietā arī aiz “Husquarna” braucēja Pablo Kvintaniljas. Kvadraciklu ieskaitē uzvaru nosargāja čīlietis Ignasio Kasalle.
Smago automašīnu ieskaitē rallijreida izskaņā intriga izpalika, jo Andrejs Karginovs ar “KAMAZ” iekrāja vairāk kā 42 minūšu pārsvaru pār tautieti un komandas biedru Antonu Šibalovu.
Sacensību pilnie rezultāti visās ieskaitēs meklējami ŠEIT.
‘Mercedes’ jauno modeli izmēģinās un atrādīs Silverstonas trasē
“Mercedes” komanda apstiprinājusi, ka jaunā 2020.gada modeļa pirmā atrādīšana publikai notiks Silverstonas trasē, kur tiks veiktas arī pirmās pārbaudes trasē.
Komandas sastāvā uz jauno sezonu paliek Luiss Hamiltons un Valteri Botass, kuri mēģinās 2020.gadā atnest “Mercedes” septīto titulu pēc kārtas.
Jaunais modelis tiks pirmo reizi izmēģināts 14.februārī, kas ir trīs dienas pēc galvenā konkurenta “Ferrari” komandas modeļa prezentācijas. Lai gan “Mercedes” modeļa atrādīšana nebūs publisks pasākums, visa informācija par jauno mašīnu, ieskaitot tehniskos rādītājus, attēlus un video intervijas, komanda piedāvās publiski pieejamus jau tajā pašā dienā. Jāpiebilst, ka “Mercedes” izvēlētais datums sakrīt ar “Alpha Tauri” prezentācijas dienu.
F1 komandu prezentācijas:
11.februāris – Ferrari
12.februāris – Renault
13.februāris – McLaren
14.februāris – Alpha Tauri
14.februāris – Mercedes
19.februāris – sākas 1.testi Barselonā
Ziņas īsumā – ‘Ferrari’ rājiens Leklerkam, Hamiltons būšot kā mašīna, Alonso domā par atgriešanos
Talantīgais “Ferrari” braucējs Šarls Leklerks pamatīgi nokaitinājis savas komandas vadību. Starpsezonas laikā 22 gadus vecais sportists nolēma veikt lēcienu ar izpletni no 4000 metru augstuma (ar instruktoru). Parasti braucējiem līgumā ir punkts, kas aizliedz, vai pieprasa komandas atļauju, lai nodarbotos ar bīstamām un traumatiskām aktivitātēm, taču Leklerks šo punktu nav ievērojis, par ko saņēma brīdinājumu no komandas puses. “Normālos apstākļos vajadzētu saņemt atļauju, bet izpletņlēkšanai es neprasīju, jo teicu sev, ka, ja kas noies greizi, man neviens neteiks, ka to nedrīkstēja darīt. Vienkārši devos turp, bet komanda bija mazliet dusmīga. Vēlreiz to neatkārtošu. Sajūtas bija satriecošas, tomēr tā ir pieredze, ko izjust vienu reizi,” iespaidos dalās Leklerks.
Seškārtējais F1 čempions Luiss Hamiltons ar lielu pārliecību raugās uz gaidāmo sezonu. “Man pieder māja, kuru ļoti mīlu un spēju radīt tik daudz patīkamu atmiņu. Tas manī rada lielāku laimi, kā jebkad biju domājis, ka esmu pelnījis. Kad esmu šeit, mani pārņem miers. Varu koncentrēties uz savu prātu un ķermeni, lai gadu pēc gada atgrieztos. Šogad būšu kā mašīna, pilnīgi citā līmenī kā jebkad agrāk! Izplatiet mīlestību un pozitīvismu visur kurp dodieties.” Šogad Hamiltons nosvinēja savu 35. dzimšanas dienu. Ja Hamiltona teiktais atbildīs realitātei, tad šogad viņam ir iespēja kļūt par vecāko F1 čempionu kopš 1996. gada, kad Deimons Hils to paveica 36 gadu vecumā.
Lai gan šobrīd Alonso domas pilnībā pievērstas savai debijai Dakaras rallijreidā, spāņu braucējs ieskicējis arī savus nākotnes plānus: “Vasaras laikā pieņemšu lēmumu. Izvērtēšu F1, varu atgriezties arī WEC, ņemot hiperauto ienākšanu. Varu arī braukt pilnu sezonu IndyCar.” Savu pēdējo F1 sacīksti Alonso aizvadīja 2018. gadā. “Iekšēji joprojām jūtos kā F1 braucējs. Šis čempionāts man joprojām patīk un zinu, ka tajā varu parādīt savu labāko sniegumu. F1 ir visu kategoriju zenīts, taču tam ir savi mīnusi – nākas sevi pilnībā veltīt tam un šādā veidā esmu pavadījis jau 18 savas karjeras gadus. Man jāizlemj, vai mani interesētu vēl divus vai trīs gadus smagi strādāt.” Vaicāts, vai redz sevi atgriežamies “Ferrari”, Alonso atbild: “2021. gada sakarā neesmu runājis ar “Ferrari”. Piedzīvojums ar “Ferrari” bija labs, tomēr nedomāju, ka runāsim par atgriešanos. Manuprāt, viņi nākotnes vārdā spēlē liks visu uz Šarlu Leklerku. 2021. gadā man jāredz, kuri būs konkurētspējīgi, bet “Ferrari” diez vai būs mani favorīti. Redzēsim.“