Motorsporta portāls RaceFans.net ziņo, ka jau 2021. gadā Formula 1 čempionātu varētu papildināt 11. komanda, kas sauksies “Panthera Racing Asia”.
Viens no komandas potenciālajiem veidotājiem būšot Bendžamins Durands, kurš pirms tam strādāja pasaules izturības sacīkšu čempionātā ar “SMP Racing” un “BR Engineering” vienībām, bet aerodinamikas nodaļu vadīs Tims Milns, kura CV atrodama pieredze ar “Renault”, “Honda”, “Super Aguri”, “Toyota”, “Caterham” un “Manor” vienībām.
Par komandas bāzes vietu izraudzīta Silverstouna, bet komandas modelis būšot līdzīgs F1 jaunākās vienības “Haas” paraugam, cieši sadarbojoties ar kādu no lielajām rūpnīcas komandām.
Par galveno šķērsli šobrīd uzskatāms jaunās komandas spēja laicīgi sagatavot 2021. gada formulu, jo jaunie tehniskie noteikumi tiks apstiprināti tikai šī gada oktobrī. Pagaidām gan oficiāls pieteikums no “Panthera Racing Asia” nav iesniegts, tomēr pat tad, ja tas notiks, FIA vēl nāksies izvērtēt, vai viņi ir gatavi akceptēt jaunizveidotās komandas pieteikumu.
Pēdējoreiz Formula 1 čempionātā 11 komandas piedalījās 2016. gadā, tomēr tā izskaņā Paskāla Verleina un Estebana Okona pārstāvētā “Manor” vienība piedzīvoja bankrotu un pazuda no F1 aprites.
“Ferrari” komandas vadītājs Mattia Binotto atzinis, ka tās šīs sezonas ieguvums Šarls Leklerks pārsteidzis komandu ar savu straujo progresu.
Lai gan 21 gadu vecais Leklerks Formula 1 bija aizvadījis tikai vienu sezonu, “Ferrari” nolēma, ka tieši viņš būtu atbilstošākais kandidāts uz vecmeistara Kimi Raikonena vietu. Šosezon Leklerks uz pjedestāla kāpis piecas reizes, turklāt pēdējos piecos posmos kvalifikācijā pārspējis savu komandas biedru Sebastianu Fetelu.
“Ja atskatāmies uz sezonas pirmo pusi, domāju, ka tā bijusi ļoti pozitīva, jo Šarls ir pamatīgi audzis. Sākumā bija daudz cerību un spiediena uz viņa pleciem, jo “Ferrari” tomēr ir “Ferrari”, it īpaši, kad esi tik jauns. Mēs zinājām, ka viņš ir talants, taču domāju, ka viņš tiešām mācās no savām kļūdām, kas ir ļoti svarīgi. Viņa sadarbība ar komandu un atbalsts mašīnas attīstības procesā uzlabojas ar katru posmu,” savu braucēju slavē Binotto.
“Mēs zinājām, ka viņš ir talants, zinājām, ka viņš ir ļoti spēcīgs uzbrūkot, kā arī aizsargājot savu pozīciju, ko redzējām GP3 un F2. Manuprāt, ja ir kas pārsteidzošs, tie ir progresa tempi ar katru sacīksti. Domāju, ka viņš var pabraukt vēl ātrāk kā šobrīd.”
Binotto arī norādīja, ka Leklerka nolīgšana neesot bijis risks, neraugoties uz “Ferrari” komandai neraksturīgu lēmumu noslēgt līgumu ar tik nepieredzējušu braucēju, kā arī uzsvēra abu komandas biedru – Leklerka un Fetela – labās savstarpējās attiecības.
“Sebastians ļoti labi sadzīvo ar Šarlu. Viņi ir labi komandas biedri. Viņš ir ļoti gudrs un ļoti motivēts. Domāju, ka pat viņam sezonas sākums varēja būt daudz sarežģītāks. Domāju, ka Sebastians saprot, cik labs var būt. Viņš ir pietiekami gudrs, lai saprastu situāciju. Domāju, ka viņš joprojām atbalsta komandu un zin, ka ieņem svarīgu lomu komandas tagadnē un nākotnē.“
Vācu preses izdevums “Auto Bild” ziņo, ka “Mercedes” rezerves braucējs Estebans Okons tuvāko dienu laikā tiks atbrīvots no sava amata, lai jau nākamsezon pievienotos “Renault” komandai.
Okons un Valteri Botass šobrīd esot divi vienīgie kandidāti uz vietu “Mercedes” pamatsastāvā 2020. gadā Luisa Hamiltona komandas biedra lomā. “Auto Bild” ziņo, ka jau tuvāko dienu laikā “Mercedes” apstiprinās somu braucēja paturēšanu, kas ļaus Estebanam Okonam doties uz “Renault” Niko Hulkenberga vietā.
Gadījumā, ja šāds scenārijs izrādīsies patiess, bez vietas koši dzeltenajā formulā paliks Niko Hulkenbrgs, kurš tādā gadījumā varētu pievienoties “Haas”, ieņemot vāju sniegumu demonstrējošā Romēna Grožāna vietu, kurš Džīna Hāsa komandā aizvada jau ceturto sezonu. Hulkenbergs un Kevins Magnusens iepriekšējo sezonu laikā vairākkārt konfliktējuši gan trasē, gan ārpus tās, tomēr Magnusens to neredz kā problēmu.
“Trasē esam konkurenti un neesam nekādi draugi. Taču es ļoti respektēju Niko un man nav nekas pret viņu. Personīgi īpaši nepazīstu viņu, taču neesmu dzirdējis, ka kāds par viņu teiktu ko sliktu,” stāsta Magnusens.
Ja “Mercedes” izvēle tomēr kritīs par labu Okonam, tieši Botass varētu būt tas, kurš dosies uz “Haas”.
Okons Formula 1 čempionātā ienāca tieši pateicoties “Renault” (iepriekš “Lotus”) izveidotajai jauno braucēju programmai pirms pievienošanās “Mercedes” sistēmai. F1 čempionātā Okons pavadījis divarpus sezonas, startējot “Manor” un “Force India” sastāvā. 2017. gadā Okons kopvērtējumā ieņēma astoto vietu.
“Ferrari” komanda vasaras pārtraukumā devusies bez uzvarām. Komandas vadītājs Mattia Binotto, kurš savu posteni ieņēma tikai šosezon, gan saglabā pozitīvismu par atlikušu sezonas daļu, kā arī izteicis bažas par čempionāta uzņemto kursu 2021. gadam.
Par galveno problēmu Mattia Binotto min “Ferrari” mašīnas piespiedējspēka trūkumu. “Pie šī gada riepām nepieciešams lielāks piespiedējspēks, lai palīdzētu tās uzsildīt darbam atbilstošajā temperatūrā. Ja man būtu iespēja doties atpakaļ pagātnē par vienu gadu, es piespiedējspēkam veltītu daudz lielāku uzmanību, pat upurējot aerodinamiku.”
Pēc 12 posmiem “Ferrari” komanda konstruktoru kausā ieņem otro vietu, no “Mercedes” atpaliekot par 150 punktiem, bet braucēju ieskaitē Sebastians Fetels un Šarls Leklerks ieņem attiecīgi ceturto un piekto vietu ne tikai aiz abiem “Mercedes” braucējiem, bet arī “Red Bull” zvaigznes Maksa Verstapena.
“Šķiet, ka mūs pārsteidza vājais sezonas sākums, jo varbūt negaidījām, ka būsim priekšā, tomēr vismaz tikpat ātri kā viņi, taču Austrālijā tā nenotika. Lai gan Bahreinā bijām ātri, vidējā posmā neesam, kur domājām, ka būsim,” stāsta Binotto. “Sezonas pirmajā pusē bija ļoti īpatnēji, ka dažās sacīkstēs mašīnas uzvedās ļoti labi, bet citās it nemaz, pat tās, kuras sezonas sākumā bija augšā citur noteikti nebija ātras. Manuprāt, visiem iet kā pa kalniem.”
Vaicāts par Fetela ambīcijām, Binotto norāda: “Es domāju, ka viņa plāns nav mainījies – kļūt par pasaules čempionu ar “Ferrari”. Šis mērķis ir ļoti skaidrs. Protams, sezonas sākums ir bijis ļoti sarūgtinošs, jo viņš šobrīd nav labā pozīcijā, lai to paveiktu 2019. gadā, taču tā kā mērķis ir tik skaidrs, viņš precīzi zin, ko meklē. Uzskatu, ka šādi viņš pats atrod sev motivāciju, nemeklējot kompromisus. Viņš joprojām strādā ļoti smagi un zin, kādā virzienā doties un ko meklēt.”
Binotto arī sniedzis savu viedokli par gaidāmajām noteikumu izmaiņām uz 2021. gada sezonu. “Pagaidām neesmu priecīgs. Kā “Ferrari” pārstāvis neesmu priecīgs. Šķiet, jau no paša sākuma mēs nostājāmies pret detaļu standartizēšanu. Jūtu, ka šai virzienā tiek iets par tālu. Kādēļ esam pret? Jo uzskatām, ka F1 gēnos, pirmkārt, ir konkurence un detaļu standartizēšana ir pretrunā ar to.
Otrkārt, jo standartizēšana nenozīmē līdzekļu ietaupīšanu, jo inženieriem nāksies pārveidot mašīnu, nomainīt vecās komponentes pret jaunajām, kas viss atstās pēdas uz ekonomisko pusi. Neesmu drošs, ka beigu bilance būs pozitīva.
Ilgtspējība ir galvenais faktors. Domāju, ka budžeta griestus atbalsta visi. Tas būs atslēgas faktors arī nākotnē, jo izmaksas mazināsies, tāpat kā atstatumi starp lielajām un mazajām komandām pat tad, ja pieņemtais budžets mazajām komandām joprojām liksies augsts. Jebkurā gadījumā atstatumi mazināsies.
Un te mēs vēlreiz nonākam pie standartizētām komponentēm. Neuzskatu, ka mums tās vajadzīgas, lai ietaupītu naudu, jo tāpat tērēsim tik, cik ir atļauts. Vismaz vadošās komandas tā rīkosies, tādēļ standartizācija nedos cerēto efektu. Es saprotu iemeslus to ieviešanai, tomēr mums jābūt piesardzīgiem, izvērtējot riskus un ieguvumus, neaizmirstot gala mērķi.“
IndyCar čempionāts svētdien atgriezās Pokono trīs pagriezienu ovālā, kur pirms gada smagas kājas traumas guva Roberts Vikenss. Diemžēl arī šoreiz neiztika bez mediķu iejaukšanās.
Kvalifikācija tika atcelta lietus dēļ un sportisti savas starta pozīcijas ieņēma atbilstoši kopvērtējuma vietai. Jau pirmajā aplī cīņā par ceturto vietu Takuma Sato iespieda Aleksandru Rosi starp sevi un Raienu Hanteru-Reju, izraisot pamatīgu avāriju. Vēl vairākas mašīnas iesaistījās sadursmē, tomēr zīmīgi, ka vissmagāk cieta Fēlikss Rozenkvists, kurš “Schmidt Peterson Motorsports” komandā aizvieto pērn smagi cietušo Vikensu.
Rozenkvista mašīna atsitās pret drošības nožogojumu pirms piezemēšanās atpakaļ trasē. Zviedru sportists tika nogādāts slimnīcā, taču no tās jau ir izrakstīts bez nopietniem savainojumiem.
Riepu spiediena sensora problēmu dēļ Vils Pauers atkrita uz pēdējo pozīciju, taču atlikušo sacīkšu laikā prata veiksmīgi atgūt zaudēto un izcīnīt uzvaru, lai gan sacīkstes tika apturētas priekšlaicīgi tuvojošās lietusgāzes dēļ. Uzreiz pēc sacensībām izvērtās konflikts par to, kurš vainojams starta sadursmē.
“Redzēju atkārtojumu un redzēju visu dzīvē. Protams, man nepadevās labs starts, esmu pie tā vainīgs, taču mēs braucām trijatā blakus viens otram. Raiens bija iekšpusē, es pa vidu un Takuma ārpusē. Pēc pagājušā gada notikumiem man nav saprotams, kā Takuma uzskata, ka šādi manevri ir pieņemami. Nogriezt ceļu divām mašīnām tādā ātrumā, pagriezienā, sacīkstēs, kas ir 500 jūdžu garas, ir bezkaunīgi un liek vilties. Tas mums var maksāt titulu,” pēc finiša stāstīja kopvērtējuma vicelīderis Aleksandrs Rosi.
“Manā skatījumā tas bija absurds. Es pateicos Dievam, ka visiem viss ir kārtībā. Man likās, ka pērn guvām mācību. Pirmais aplis 500 jūdžu sacīkstēs… Man bija jauka un tīra cīņa ar Rosi. Par trim ceturtdaļām mašīnas korpusa atrados viņam blakus. Piepeši no nekurienes atrodos sagriezies pretēji un visi man brauc garām. Tad pamanīju kā Fēlikss ietriecas žogā,” emocijās dalās Raiens Hanters-Rejs.
Pēc sacensībām ‘grēkāzis’ Takuma Sato ar mikroblogošanas vietnes “Twitter” starpniecību paziņoja: “Jūtu, ka man kas jāsaka. Ļoti žēl, ka tiku iesaistīts sadursmē ar Aleksandru Rosi, kamēr viņš cīnās par čempiona titulu. Izskatās, ka viņš tika iespiests starp Raienu un manu. Ja paseko līdzi trajektorijai, skaidri redzams, ka Alekss pavirzījās augšup. Mēs atradāmies ļoti cieši un diemžēl piedzīvojām kontaktu.” Savu ierakstu Sato papildināja ar ilustratīviem materiāliem.
Foto: @TakumaSatoRacer / Twitter
Uz ko Rosi atbildēja: “Man šķiet, ka noskatoties video tu redzēsi, ka tas biji tu, kurš centās novirzīties lejup, lai ķertu Skota Diksona aizvēju, kas noveda pie šīs situācijas.”
Avārijas rezultātā vissmagāk cieta šīs sezonas spožākais debitants Fēlikss Rozenkvists. Viņa mašīna sadūrās ar Sato formulu, pacēlās gaisā un ietriecās trases drošības žogā. Pērn līdzīgā negadījumā smagu mugurkaula savainojumu guva Roberts Vikenss, kurš joprojām atkopjas pēc sava šaušalīgā negadījuma un pat pāris soļu speršana Vikensam sagādā problēmas un prasa daudz laika. Pēc sacīkstēm viņš un vairāki citi braucēji ar interneta starpniecību aicināja IndyCar vairs nerīkot sacīkstes Pokono.
Roberts Vikenss: “Cik reizes mums būs jāizdzīvo viena un tā pati situācija līdz sapratīsim, ka IndyCar nevajag braukt Pokono. Šīs ir toksiskas attiecībās un varbūt ir pienācis laiks šķirties. Esmu ļoti atvieglots, ka visi ir tikuši cauri sveikā pēc tik biedējošas avārijas.”
Makss Čiltons: “Esmu ļoti priecīgs, ka visi varēja pamest negadījumu pašu spēkiem. Viņiem šajā vietā vispār nevajadzēja atrasties.”
Seidžs Karams: “Negribu, lai cilvēki domātu, ka man nepatīk Pokono. Uzskatu, ka tā ir lieliska trase, taču nav piemērota IndyCar sacensībām. Mums jābūt gudriem un jādodās uz trasēm, kas ir piemērotas šādām automašīnām. Es mīlu ovālus un vēlos, lai tiem būtu vieta IndyCar, man vienkārši nepatīk IndyCar sacīkstes Pokono.”
Tomēr ne visi braucēji ir tik skeptiski noskaņoti. Vairāki pieredzējušākie IndyCar braucēji izteica atbalstu trīs pagriezienu ovāla saglabāšanai kalendārā, par spīti tam, ka 2015. gadā tieši Pokono dzīvību zaudēja viens no pozitīvākajiem un stabilākajiem braucējiem Džastins Vilsons.
“Jūtu līdzi Pokono. Cilvēki, kas šeit strādā, paveikuši ļoti smagu darbu. Līdzjutēji radīja fantastisku atmosfēru. Viss virzījās pareizā gultnē. Ceru, ka tā tas turpināsies. Nevar noliegt, ka dažas kļūdas, kas radās šai trasē, varēja notikt jebkur. Kas notika ar Džastinu vai Robertu varēja atgadīties jebkur. Man nepatīk, ka tā dēļ paliek slikta pēcgarša. Manuprāt, paši braucēji bieži var būt tie, kas maina situāciju. Ceru, ka atgriezīsimies.” stāsta Skots Diksons.
“Piekrītu. Šis ir lielisks ovāls. Protams, te ir notikuši pāris neveiksmīgi negadījumi, taču, kā jau Skots teica, tie var notikt jebkur. Šai vietai ir negatīva reputācija. Skatītāju pūlis katru gadu pieaug par 15 procentiem. Piekrītu Skotam, ka tas šodien bija lielisks,” savam ilggadējam sāncensim piekrīt posma uzvarētājs Vils Pauers.
Fēlikss Rozenkvists pēc avārijas tika nogādāts slimnīcā, taču visai drīz pēc tam tika no tās izrakstīts. Zviedru sportists norādīja, ka avārijas rezultātā jūt sāpes mugurā, kā arī izjūt nelielas galvassāpes, taču cer, ka tās pāries tuvāko dienu laikā.
“Riga Summer Race” sacīkšu trešajā dienā Artūram Batrakam izdevās uzstādīt jaunu Biķernieku trases rekordu salonautomašīnām, sasniedzot apļa laiku 1:18,939. Tas bija lielisks noslēgums jau astotajam autošosejas festivālam “Riga Summer Race”, kurā tika uzstādīts arī jauns dalībnieku rekords – kopumā trīs dienu garumā Biķernieku trases lielajā auto aplī devās 215 autošosejas dalībnieki no deviņām valstīm.
Baltijas čempionāta BGT PRO klasē pārliecinošu uzvaru abos sacensību braucienos izcīnīja Artūrs Batraks, drošā attālumā aiz sevis atstājot poļu braucēju Maceju Kepku. Artūrs Batraks ar “Lamborghini Huracan” “Riga Summer Race” ietvaros uzstādīja jaunu Biķernieku trases rekordu salonautomašīnām ar apļa laiku 1:18,939, kurš tika sasniegts sacensību kvalifikācijā. BGT PRO klases sezonas līdera Egidijus Gutaravičius automašīna treniņu laikā piedzīvoja tehniskas problēmas, līdz ar to uz starta neizbrauca. Šāds sezonas pavērsiens ļaus Artūram Batrakam pacīnīties par uzvaru sezonas kopvērtējumā.
Robertam Rodem kārtējā skaistā uzvara BGT AM klasē, bet otrā vieta vēl vienam latviešu sportistam Jānim Hānam, trešais Biķernieku trasē bija Marius Bartkus. BTC1 klases augstākais pakāpiens tika Mariusam Miskunam no Lietuvas, bet par BTC2 klases uzvarētāju šoreiz kļuva Polijas sportiste Malgorzata Rdesta.
Arī sacensību noslēdzošā diena neiztika bez starpgadījumiem. Lietuviešu TCR klases braucējam Ramūnam Čapkauskam pirmā brauciena pēdējā apļa laikā beidzās degviela, kā rezultātā nācās zaudēt pozīciju finišā. Tomēr kopvērtējumā viņam izdevās izcīnīt trešo vietu. Pirmā vieta Baltijas čempionāta TCR klasē Džiugam Tovilavičius, bet otrais Biķernieku trasē – Jūlijs Adomavičius.
Lietuvas čempionāta R3000 klasē startēja Artjoms Kočlamazašvili, kurš kā vienīgais Latvijas pārstāvis starp lietuviešiem, septiņu braucēju konkurencē ierindojās trešajā pozīcijā.
Īsts trilleris izvērtās VAZ pirmajā braucienā, kur uz jumta vienā no Biķernieku trases līkumiem palika Kristaps Stepiņš, arī otrais brauciens neiztika bez avārijām. Uzvaru divu braucienu summā VAZ 1600 klasē izcīnīja Harijs Ulpe, otrajā vietā Pēteris Laipnieks, bet trešajā vietā ierindojās Andrejs Kozlovs. VAZ 1300 klasi uzvarēja Jevgēnijs Trušins, aiz sevis atstājot Gunti Mucenieku un Itālo Alsiņu.
14 volgas uz Biķernieku trases starta taisnes neredz bieži un spraigu notikumu virpulī pirmo vietu Volga klasē izdevās izcīnīt Antonam Dolgopolovam, otrā vieta šoreiz Jānim Gropem, trešais – Ervīns Kreicbergs. Jānis Tomsons kāpa uz goda pjedestāla pirmā pakāpiena Volga 406 klasē, aiz sevis atstājot Aleksandru Smirnovu un Arni Zekundi.
Sezonas noslēgums Baltijas autošosejas čempionātā gaidāms 21. – 22. septembrī auto24ring trasē Igaunijā.
Nedēļas sākumā motorsporta pasauli pārsteidza “Red Bull” paziņojums samainīt vietām Pjēru Gaslī un “Toro Rosso” komandas debitantu Aleksandru Albonu. Spāņu prese ziņo, ka sākotnēji uz šo vietu bija noskatīts cits kandidāts…
Spāņu laikraksts “Mundo Deportivo” publicējis informāciju, ka “Red Bull” komanda pēc jūlijā notikušā Lielbritānijas posma sazinājās ar 38 gadus veco Fernando Alonso, lai piedāvātu viņam Pjēra Gaslī vietu uz atlikušo sezonas daļu, taču divkārtējais F1 čempions Alonso piedāvājumu esot noraidījis.
Alonso pievienošanās būtu nopietns (un ļoti dārgs) pieteikums cīņai par uzvarām, tomēr šis priekšlikums neatbilstu komandas ierastajam modelim savus nākotnes braucējus izraudzīties tieši “Toro Rosso” komandā, turklāt “Red Bull” jau vairākus gadus tiek veidota ap Maksu Verstapenu.
“Man ir ļoti skaidra vīzija, ko es grasos darīt. Neatstāju durvis atvērtas un negaidu, kad kāds man zvanīs. Vienmēr esmu izvēlējies kur un kad gribu braukt, jo savus lēmumus balstu uz to, kas mani darīs laimīgu,” pirms mēneša stāstīja Alonso. “Es uzskatu, ka, ja ir kas tāds, kas tevi biedē un vienlaikus padara laimīgu, tev ar to ir jānodarbojas. Tā ir piedzīvojuma esence un dzīve ir ļoti nozīmīgs piedzīvojums.”
Šovasar Alonso izcīnīja savu otro uzvaru Lemānas 24 stundu sacīkstēs, bet pirms tam nespēja kvalificēties Indianapolisas 500 jūdžu braucienam. Alonso nākotne autosportā pagaidām nav skaidra, jo nākamsezon viņš vairs nestartēs izturības sacīkstēs, kā arī noliedzis iespējamību aizvadīt pilnu IndyCar sezonu, neraugoties uz “McLaren” pievienošanos čempionātam.
Jūtā aizvadītas iespaidīgās ‘Nitro World Games’ sacensības, kur pie panākuma rallijkrosā tika Kevins Hansens. Izveidotā trase sastāvēja no iespaidīga tramplīna, kurā braucēji vairākas sekundes pavada gaisā. Diemžēl jau pirmajā kvalifikācijas kārtā, piezemējoties pēc lēciena uz viena no zemākajiem tramplīniem, smagu triecienu guva viens no izcilākajiem Amerikas rallijkrosa braucējiem Skots Spīds. Bijušais F1 braucējs un ARX sezonas līderis tika nogādāts slimnīcā, kur viņam tika konstatēts 3 mugurkaula skriemeļu lūzumi. 36 gadus vecajam Spīdam traumas dēļ, visticamāk, nāksies izlaist atlikušo sezonas daļu.
Viens no izcilākajiem rallija braucējiem Tjerī Noivils šajā nedēļas nogalē savu rallija mašīnu iemainīja pret “Hyundai i30 N” TCR spēkratu, lai piedalītos Vācijas TCR čempionāta sacīkstēs Nirburgringā. Savā pirmajā autošosejas startā Noivils uzrādīja ātrāko apļa laiku jau pirmajos treniņos, vēlāk nodrošinot arī pole position un uzvarot ar ātrāko sacīkšu apli. Otrajā braucienā Noivilam bija jāstartē no desmitās pozīcijas. Sacīkšu laikā sākās spēcīgs lietus. Vairāki braucēji nespēja noturēties trases robežās un brauciens tika apturēts priekšlaicīgi. Noivils izcīnīja sesto vietu.
Kamēr pasaules rallijkrosa čempionāta mašīnas kuģo mājup no Kanādas, Esteringā tika aizvadītas Eiropas čempionāta sacensības Supercars un S1600 klasēs. Pirmā sacensību diena tika aizvadīta sausos apstākļos. Supercars ieskaitē nenoķerams bija Robins Larsons, pat neraugoties uz ietriekšanos sienā, bet Aidars Nurievs diktēja tempu priekšpiedziņas Super1600 klasē. Viss sagriezās kājām gaisā svētdienā, kad uzlija lietus. Kļūda džokera aplī lika Super1600 klases kopvērtējuma līderim Nurievam zaudēt vietu uz pjedestāla. Ļoti ciešā cīņā ar Gergeliju Martonu par uzvarētāju kļuva Šveices pārstāvis Jurijs Beļevskijs. Supercars ieskaites finālā labāko startu veica Tomass Brintesons un nosargāja savu pozīciju, atstājot Latvijas Nordic RX posma uzvarētāju Larsonu 2. vietā.
“Riga Summer Race” otrā diena Biķernieku trasē izvērtās plašā emociju amplitūdā – no saldas un ilgi gaidītas uzvaras “Flash Racing Latvia” izpildījumā līdz dramatiskai avārijai somu “Black Rose Racing” komandai.
Veiksmīga otrā sacensību diena izvērtās vēl vairākiem Latvijas sportistiem. Uzvaru “Nankang Endurance Academy” A3000 klasē izcīnīja Artjoms Kočlamazašvili/Elvis Turāns. “Formula Mondial” klasē ātrākais bija Andris Griķis, bet “Formula Easter” uzvarētājs – Raitis Mūrnieks. Savukārt sešu stundu izturības čempionātā trešo vietu absolūti un otro vietu TCR klasē izcīnīja Valters Zviedris, startējot “DHL Racing Team” komandas sastāvā.
NEZ6H izturības čempionāts iesākās spraigi un apņēmības pilni cīnīties par uzvaru trasē devās “Flash Racing Latvia” komanda, kurai diezgan pārliecinoši izdevās atrauties no konkurentiem jau pašā sacīkšu sākumā. Tomēr neviens no šīs sezonas posmiem nav noritējis bez interesantiem pavērsieniem un arī “Riga Summer Race” nebija izņēmums. Sacensību laikā trasē vairākas reizes parādījās dzeltenie karogi, kas ļāva “Flash Racing” atrauties no konkurentiem. Otro vietu sīvā cīņā ieguva lietuviešu “Skuba Racing Team”, trešajā vietā “DHL Racing Team” komanda, kuras sastāvā startēja arī 18 gadus vecais Valters Zviedris.
Diemžēl izturības brauciena laikā ļoti nopietnā sadursmē iekļuva somu “Black Rose Racing” un lietuviešu “Radus LT” komandas. Pēc automašīnu evakuācijas no trases lietuviešu komanda centās automašīnu salabot, kamēr somu komandas automašīna pēc ietriekšanās apmalē tika pamatīgi sadragāta un pilots Tonijs Virtanens tika nogādāts slimnīcā.
Jaunajā divu stundu garajā “Nankang Endurance Academy” izturības braucienā pirmos kausus sadalīja trīs klases. Ātrākie A2000 klasē bija lietuvieši Pauls Augusts/Vits Bilinsks, otro vietu ieguva igaunis Simo Linds, trešie palika latviešu duets Igors Zubkovs/Ruslans Riļcins. A3000 klasē uzvarēja Artjoms Kočlamazašvili/Elvis Turāns, otrajā vietā palika Andrius Gelžinis/Edvins Sabalis, trešais Andrius Čilvins. A3000+ klasē pirmo vietu ieguva Igors Sidunovs/Adoms Petrovs.
Vēsturisko formulu “Formula Mondial” klasē kārtējo reizi stabilu sniegumu demonstrēja Andris Griķis un arī šoreiz viņam bija tas gods kāpt uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena. Otrajā un trešajā vietā šajā posmā igauņi Jāks Kūls un Ains Lahkers. “Formula Easter” klases uzvaras laurus plūca Raitis Mūrnieks, otro vietu izcīnīja Itālo Alsiņš, trešais – Vācijas pārstāvis Hartmuts Heidicke.
44 gadu vecumā par mata tiesu no bojāejas izmucis divkārtējais Daitonas 500 jūdžu uzvarētājs un viens no 21. gadsimta izcilākajiem NASCAR braucējiem Deils Ernhards Jr, kura lidmašīna Elizabettonā piedzīvoja šaušalīgu avāriju.
“Cessna Citation 680” lidmašīna, kurā atradās Ernhards Jr., viņa sieva, gadu vecā meita un ģimenes suns tuvojās Elizabettonas lidostai ar degošu dzinēju, tomēr prasmīgais pilots prata to nosēdināt veiksmīgi.
Pēc aculiecinieku stāstītā, lidmašīna gan vairākas reizes atsitās pret zemi, pirms sāka ripot pa skrejceļu, bet apstājās gandrīz 100 metrus tālāk esošajā zāles pļavā. Pāris minūšu laikā glābšanas dienesti ieradās notikuma vietā, taču abi piloti un Ernharda Jr. ģimene jau bija paguvuši tikt ārā no lidmašīnas. Uzreiz pēc apstāšanās liesmas strauji pārņēma lidmašīnas aizmugurējo daļu un tā praktiski pilnībā nodega pirms ugunsdzēsēji varēja uzsākt savu darbu.
Ernhards Jr. atradās ceļā uz Tenesī štatā esošo Bristoli, kur šonakt risinājās NASCAR sacensības, lai strādātu par ekspertu vietējā televīzijā. Pēc šaušalīgā notikuma bijušais braucējs tika nogādāts slimnīcā ar vairākām nelielām traumām, galvenokārt, nobrāzumiem, un sasitumiem, taču īsi pēc pārbaužu veikšanas tika izrakstīts.
Deila Ernharda Jr. tēvs Deils Ernhards Sr. bija izcils NASCAR braucējs, 7 reizes kļūstot par čempionu. 2001. gadā abi Ernhardi un Maikls Valtrips cīnījās par uzvaru Deitonas 500 jūdžu sacīkstēs līdz Ernhards Sr. piedzīvoja smagu avāriju priekšpēdējā aplī un no trieciena rezultātā gūtajām traumām gāja bojā 49 gadu vecumā.
