Džensons Batons startēs šī gada WEC čempionātā un piedalīsies arī Lemānas 24 stundu sacīkstēs, kur pārstāvēs krievu “SMP Racing” komandu.
2009.gada Formula 1 čempions startēs atsevišķos WEC supersezonas posmos “SPM Racing” sastāvā, kas šogad ir nolēmusi pacelt latiņu līdz LMP1 klases prototipu klasei. Batona komandas biedri būs bijušais F1 pilots Vitālijs Petrovs un vēl viens krievu braucējs Mihaels Aļešins, kurš savulaik izcīnīja Formula Renault 3.5 čempiona titulu, bet pēdējos gados startēja IndyCar čempionātā.
Batona pirmajā sacīkste “SMP Racing” komandas sastāvā notiks no 16. līdz 17.jūnijam slavenajā Lemānas 24 stundu braucienā.
F1 ir nežēlīgs sporta veids. Ja esi palicis bez vietas, atpakaļceļu atrast ir teju neiespējami. Pat ja tas izdodas, risinājums pārsvarā ir īslaicīgs un nedod cerēto rezultātu. Kevins Magnusens neatbilst šim stereotipam. Viss liecina, ka viņa spožākās dienas vēl tikai priekšā…
2015. gads Kevina Magnusena karjerā kļuva par vienu no zemākajiem punktiem – palicis bez vietas “McLaren” sastāvā dāņu sportists neaizvadīja nevienu sacīksti un izskatījās, ka viņa talants apdzisīs tikpat strauji, cik uzmirdzējis. Pagājuši 3 gadi un nu Kevins kļuvis par latiņu visam F1 vidus ešalonam.
Neveiksmīgajam karjeras sākumam lielāka loma ir politikai – “McLaren” vēlējās atgriezties pie astoņdesmito gadu panākumiem, tādēļ tika paziņots par sadarbības uzsākšanu ar “Honda” un milzumlielas algas piesolīšana divkārtējam čempionam Fernando Alonso. Par otrā pilota lomu ilgu laiku nebija skaidrības – Magnusens jau debijas sezonā turējās blakus Džensonam Batonam, tomēr 2009. gada čempionam pa labu nospēlēja saikne ar “Honda” un lielā sponsoru interese. Atskatoties uz situāciju šodien, jāteic, ka šis nebūt nebija sliktākais scenārijs Magnusenam, lai gan uz sezonas otro pusi sekoja pamatīga psiholoģiskā bedre.
“Es tiku psiholoģiski sačakarēts “McLaren” komandā. Tā ir ļoti liela vienība, kur lielu lomu diktē politiskie notikumi un spriedze ir neiedomājama. Tik daudz vienlaicīgu procesu un cilvēku vadībā ar dažādiem viedokļiem. Iekļūt šādā komandā nav viegli, taču tās rezultāti strauji kritās un visi bija ļoti uztraukušies. Nav viegli būt debitantam šādā situācijā.”
Tika pavadīts gads “Renault”, ar ko pietika, lai apliecinātu savas spējas un vienotos ar “Haas”. Četru gadu laikā Magnusenu katru reizi gaidīja kas jauns. “Kad dodies trasē, kaut vai ziemas testos, vari pēc tam pavadīt laiku ar inženieriem un pārrunāt, kas izdevās, kurās niansēs jāpiestrādā. Ar labāku sagatavošanos var sasniegt labākus rezultātus. Vienalga būs kāpumi un kritumi, tomēr konkurētspēja tikai augs.”
Tieši šis kļuva par vienu no galvenajiem iemesliem, kādēļ pērn Magnusenam nācās piekāpties komandas biedram Romēnam Grožānam. Viņš ar komandu bija kopā jau no pirmās dienas, turklāt, apzinoties Estebana Gutjeresa (ne)lietderību, nav nekāds noslēpums, ka mašīna tika ‘piešūta’ pēc Grožāna pasūtījuma. Un šeit sākās Magnusena galvenās problēmas – abu atšķirīgais braukšanas stils prasīja laiku, lai dāņu sportists pielāgotos.
Foto: Haas F1 team
Grožāna mierīgais un sabalansētais stils ir teju vai pretstats Magnusena agresivitātei – vairāk saķeres uz aizmugurējiem riteņiem, lai ātrāk izbrauktu līkumu un mestos cīņā. Klasiski vai vecmodīgi, bet Kevins ar lielāko prieku izbauda cīņu trasē un nebaidīsies izmantot visu trasi, lai aizsargātu savu pozīciju, pat tad, ja tas var nokaitināt citus braucējus, piemēram, Niko Hulkenbergu pērn. Par Magnusena panākumu atslēgu kļuva stabilitāte, kas sniedza arvien vairāk iespēju tikt uzklausītam komandas iekšienē un nu mašīna ir daudz piemērotāka Magnusenam.
Pats Kevins arī norādījis uz komandas progresu viena apļa ietvaros, kas pēdējā laikā ne vienmēr bijis viņa trumpis. “Pērn pret Romēnu gāja kā pa kalniem. Mašīna ne vienmēr uzvedās, kā biju gaidījis, kamēr Romēns ar to tika galā teicami. Savā pirmajā gadā pret Džensonu Batonu trešo kārtu sasniedzu biežāk nekā viņš, bet Džolionu Palmeru pilnībā sadragāju. Zinu, kādēļ atpaliku no Romēna, tomēr skats nākotnē ir pozitīvs.”
Pirmo reizi sagaidījis situāciju, kad iespējams ‘pārziemot’ vienas komandas sastāvā, 25 gadus vecais Magnusens izmantojis godam – divi finiši punktos Bahreinā un Ķīnā, bet Austrālijā no 4. vietas nācās šķirties ne paša vainas dēļ. Lai gan nav veselīgi domāt, ‘Kā būtu, ja būtu’, tomēr bez šī incidenta čempionāta kopvērtējumā Magnusens atrastos 6. vietā. Nav slikti komandai ar mazāko personāla sastāvu.
Abu “Haas” braucēju atškirības izceļ arī komandas vadītājs Guntars Steiners: “Lai Romēns brauktu izcili, viņa mašīnai jābūt nevainojamai, kamēr Kevins adaptējas. Abu gadījumā tam ir plusi un mīnusi. Ar perfektu mašīnu par Grožāna spējām šaubu nav, kamēr Magnusens allaž teiks, ka viss ir puslīdz kārtībā. Bet viņš mācās un iet uz savu mērķi. Ja rodas problēmas, viņš tām pielāgosies.”
Kevins ir vienkāršs puisis – viņu neinteresē bezjēdzīgās politiskās spēlītes. Viņš ir ieradies viena iemesla dēļ – sacensties. Tas viss mazliet atgādina kādu citu braucēju – Kimi Raikonenu. Ziemeļniekam ir jau 38 gadi un viņa vieta “Ferrari” komandā paliek arvien nedrošāka.
Lai gan Raikonens sevi sezonas pirmajā pusē apliecinājis lieliski (Austrālijā zaudēja Fetelam stratēģijas dēļ, Bahreinā iespējams uzvarētu bez ķibeles boksos, Ķīnā plānus atkal izjauca drošības mašīna), nav noslēpums – Fetels ir komandas līderis un “Ferrari” aktīvi meklē viņam jaunu partneri.
Lai gan nesen uzvirmoja baumas, ka komandai pieder veto tiesības līguma diskusijām ar Danielu Rikjardo līdz jūnija beigām, austrālietis to noliedz, turklāt ja viņš izvēlās palikt “Red Bull”, vai doties uz “Mercedes”, vieta “Ferrari” paliek brīva. Serhio Peresa sapnis šķiet jau izsapņots, Šarls Leklerks debijas sezonā sevi vēl nav apliecinājis, kādēļ, lai šī sezona nekļūtu par lielāko pagrieziena punktu Magnusena karjerā? Un ja pielāgošanās citai mašīnai tiešām ir tik sarežģīta, tad pārejai uz “Ferrari” labāku iepriekšējo pieturu kā “Haas” grūti iedomāties…
Šajā nedēļas nogalē Portugālē risināsies FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas otrais posms Portugāles RX. Līdzās pasaules spīdekļiem savu varēšanu centīsies apliecināt arī Super1600 klases braucēji, kas nozīmē, ka šajās brīvdienās varēsim sekot divu Latvijas sportistu – Jāņa un viņa brāļa Arta Baumaņa gaitām.
Jānim Baumanim sezonas pirmajā posmā Spānijā izdevās vēlreiz apliecināt savu talantu, aizcīnoties līdz astotajai vietai. Diemžēl pusfināla barjeru neizdevās pārvarēt, konkurētspēja nav zudusi un Latvijas līdzjutēji cer, ka arī šogad izdosies demonstrēt vēl labāku sniegumu kā pērn (6. vieta kvalifikācijā, 5. vieta pusfināla braucienā).
Grafiks: FIA
Trasei raksturīgi vairāki ātri līkumi, it īpaši grants segmentā, kuros sportistiem jābūt īpaši prasmīgiem atrast precīzākās trajektorijas un bremzēšanas punktus. Par labāko apdzīšanas vietu uzskatāma starta-finiša taisnes beigu daļa, kas sevī ietver arī džokera daļu. Nereti braucēji pirmajā aplī nav sapratušies, kurš tajā dosies un kurš nē, tādēļ incidenti un izbojāti braucieni šai trasē ir neizbēgama parādība.
Pērn par sacensību uzvarētāju kļuva “Audi” pārstāvis Matiass Ekstroms, pēdējos apļos nosargājot savu pozīciju no Sebastiana Lēba uzbrukumiem. Arī pirmstam Portugāle bijusi skandināvu teritorija, jo pie divām uzvarām te ticis veterāns Peters Solbergs, kurš bija ātrākais sezonas pirmā posma Katalonijas RX kvalifikācijā, un šobrīd ir viens no galvenajiem favorītiem (ja ne pats galvenais) uz šīs sezonas titulu. Savu 2014. gada uzvaru Portugālē Solbergs izcīnīja čempionāta pašā pirmajā posmā, bet pēc uzvaras pusfinālā uz goda pjedestāla kāpa arī Reinis Nitišs.
Portugāles RX rezultāti
Braucējs
2014
2015
2016
2017
Johans Kristofersons
-
1
6
3
Peters Solbergs
1
2
1
6
Matiass Ekstroms
-
7
7
1
Andreass Bakerūds
2
5
4
10
Sebastians Lēbs
-
-
5
2
Timijs Hansens
8
3
12
4
Kevins Hansens
-
2 (RX Lites)
13
8
Robins Larsons
-
9
2
-
Kevins Ēriksons
2 (RX Lites)
1 (RX Lites)
8
14
Jānis Baumanis
3 (S1600)
3 (S1600)
14
7
Timurs Timerzjanovs
7
10
16
9
Niklass Gronholms
-
-
17
13
Gerlēns Šišerī
-
-
-
-
Žeroms Grosē-Žanīns
-
-
-
-
Gregors Demostjē
-
-
-
21
Žoakims Santošs
14
-
20
22
Ma Kinghua
-
-
-
-
Olivers Benets
-
-
-
-
Mario Barbosa
-
14
2 (S1600)
17 (S1600)
Filipe Malonjē
-
-
-
-
Lai gan par pārliecinošiem favorītiem uzskatāmi trīs titulētie braucēji – Solbergs, Ekstroms un Kristofersons, nevar aizmirst arī par brāļu Hansenu un Sebastiana Lēba pārstāvēto “Peugeot” vienību. Lai gan pirmajā posmā komanda saskārās ar vairākām tehniskām ķibelēm, par mašīnu ātrumu sūdzēties nevarēja, ko apliecināja ari Lēba 2. vieta Katalonijā pēc Ekstroma diskvalifikācijas. Nav šaubu, pēc diviem posmiem aina uz spēku samēriem būs krietni skaidrāka, lai gan nevar aizmirst, ka pagājušā gada pirmo 3 posmu uzvarētājs Ekstroms pie titula sezonas beigās netika.
Sezonas pirmā daļa ir īstais laiks arī mazo privāto vienību braucējiem demonstrēt pārsteigumus, jo sezonas laikā to spēja veikt uzlabojumus reti spēj turēt rūpnīcu vienību līmeni. Pirms diviem gadiem ar 2. vietu finālā visus pārsteidza tagadējais “Olsbergs MSE” braucējs Robins Larsons. Vai zviedram izdosies atkārtot panākumu? Vai varbūt laiks uz goda pjedestāla redzēt jaunas sejas, piemēram, no Latvijas?
Paralēli pasaules čempionāta ieskaitei risināsies arī Eiropas čempionāts Super1600 ieskaitē. Sezonas pirmajā posmā Artis Baumanis izcīnīja pārliecinošu uzvaru. Sezona sastāv no tikai sešiem posmiem. Ja Artim izdosies pārspēt konkurentus arī otrajā posmā Pireneju pussalā, tiks veikts pamatīgs pieteikums sezonas mērķa – čempiona titula – izpildei.
SACENSĪBU PROGRAMMA (PĒC LATVIJAS LAIKA):
SESTDIENA, 28. APRĪLIS
12:00 Treniņbraucieni
15:30 Pirmā kvalifikācija Super1600 un World RX
17:00 Otrā kvalifikācija Super1600 un World RX
SVĒTDIENA, 29. APRĪLIS
11:00 Iesildīšanas braucieni
12:20 Trešā kvalifikācija Super1600 un World RX
14:00 Ceturtā kvalifikācija Super1600 un World RX
16:00 Tiešā translācija LTV7 un LMT straumē 16:10 Pusfināli Super1600 17:00 Pusfināli World RX, Fināls Super1600, World RX
17:50 Apbalvošanas ceremonija
Diez vai daudzi pirms sezonas paredzēja, ka sezonas pirmajos trīs posmos Luiss Hamiltons neizcīnīs nevienu uzvaru. Kvēlākie “Mercedes” fani cer, ka neveiksmju sērija tiks pārtraukta Azerbaidžānā, trasē, kur britu sportists uz goda pjedestāla vēl nav kāpis. Tomēr uzdevums nebūs viegls – “Ferrari” un “Red Bull” ir kļuvuši ievērojami spēcīgāki, turklāt, ja atkārtojas pagājušā gada haoss, uz goda pjedestāla varam gaidīt arī citu komandu pārstāvjus.
Trase ir ļoti gara – seši kilometri (īsāka vienīgi par Spa trasi Beļģijā), turklāt braukšana notiek pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Lai gan sportisti traucas cauri samērā šaurām Baku pilsētas ielām, ātrumi nebūt nav mazi. Izeja uz starta finiša taisni un brauciens pa to prasa gāzes pedāli turēt nospiestu ļoti ilgu laiku, kas dažkārt ļauj ieskrieties dažādiem vējiem un iztraucēt braucēju plānus. Šai laikā atdziest riepas un bremzes, bet taisnes galā sekojošajam 90 grādu kreisajam pagriezienam tikpat kā nav drošības joslas. Pilnīgi pretēja aina vērojama otrā trases galā, kur jāizbrauc cauri ļoti šauriem un lēniem pagriezieniem. Pamatīgs pārdomu darbs inženieriem ar mašīnas regulējumiem, kamēr braucējiem katra kļūda var rezultēties avārijā.
Grafiks: FIA
No faktu vācelītes: Nevienam braucējam Baku trasē vēl nav izdevies divreiz kāpt uz goda pjedestāla. Lai gan Azerbaidžānas Grand Prix notiks tikai otro reizi, Baku trasē sacensības notika gan pērn, gan 2016. gadā, kad tas tika dēvēts par Eiropas Grand Prix. Pirmajā reizē labāko trijniekā iekļuva Rosbergs, Fetels un Peress, taču pērn pēc vairāku līderu neveiksmēm uz goda pjedestāla kāpa Rikjardo, Botass un Strols. Ja šogad šim sarakstam pievienosies Kimi Raikonens, viņš atkārtos Alenam Prostam piederošo rekordu – goda pjedestāli 29 dažādās trasēs.
Tā kā Azerbaidžānas posms kalendārā pabīdīts krietni agrāk, arī gaisa temperatūra būs zemāka nekā iepriekšējos gados. Saule dažkārt noslēpsies aiz mākoņiem, bet visas nedēļas nogalē plānots, ka gaiss iesils līdz aptuveni 20 grādiem. Nokrišņi nav gaidāmi, taču vējš var padarīt braukšanu neprognozējamāku.
Garā taisne ļaus vēl vienu reizi salīdzināt dzinēju konkurētspēju, kamēr drošības joslu trūkums ievērojami palielina drošības mašīnas vajadzības varbūtību, kas nozīmē, ka liela daļa panākumu atslēgas būs meklējama pareizā boksu apmeklējumu stratēģijā. Komandas pārsvarā izvēlējušās ļoti daudz ultramīksto riepu komplektus, taču, visticamāk, gaidāms, ka dominēs viena boksu apmeklējuma stratēģija. Par favorītiem joprojām jāuzskata Sebastians Fetels un Luiss Hamiltons, tomēr arī pārējiem ‘lielā sešinieka’ braucējiem būs savas ambīcijas un pie tik blīvas situācijas kopvērtējumā katram braucējam ir savas ambīcijas.
Vidus ešalonā pagaidām visstabilāko sniegumu demonstrē 3 dažādu komandu pārstāvji – Fernando Alonso (“McLaren”), Niko Hulkenbergs (“Renault”) un Kevins Magnusens (“Haas”). Pērn kā zivis ūdenī jutās “Mercedes” dzinēju izmantotāji – “Force India” un “Williams”. Ja no pirmajiem šai trasē vēl kādu pārsteigumu var gaidīt (turklāt Peress iemantojis lielisku reputāciju mašīnas, riepu un degvielas taupīšanā), tad uz “Williams” panākumiem grūti cerēt, jo Strola un Sirotkina sniegums nevienā no pirmajiem trim posmiem nav ļāvis pat pietuvoties punktiem. Interesanta cīņa gaidāma starp abiem “Sauber” braucējiem – vēl viena piekāpšanās Markusam Ēriksonam, var pamatīgi apskādēt Šarla Leklerka līdz šim nevainojamo karjeru.
Prognozes: Šosezon uzsākam nelielu prognožu eksperimentu: Formula 1 pamanāmākais līdzjutējs Latvijā Valdis Valters izteiks savu TOP3 prognozi uz gaidāmo posmu, kuru pēc sacīkstēm salīdzināsim ar F1.LV redaktora Alda Putniņa TOP3 prognozi uz konkrēto posmu. Noteikumi punktu skaitīšanā ļoti vienkārši – par precīzi uzminētu vietu 3 punkti, par vienas vietas nobīdi (4.vieta netiek ņemta vērā) – 1 punkts. Izsaki savu prognozi raksta komentāros, vai sociālajos tīklos Facebookun Twitter.
Pēc Ķīnas GP prognozēm rezultāts 6:11 @GeneralisLV labā! Mans mēģinājums revanšam un prognoze uz Azeru GP: 1…HAM 2…VET 3…VER
Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā būs iespējams vērot “Viasat Motor” un “RTL” kanālos. Nedēļas nogalē Baku trasē savas spējas centīsies pierādīt arī jaunieši F2 čempionātā, Formula E zvaigznes sacentīsies Parīzē. Tikmēr saulainajā Portugālē risināsies pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas otrais posms, WRC braucēji tiksies Argentīnā, bet WTCR sezona turpināsies Ungārijā.
Piektdiena, 27. aprīlis
12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni
FIA ir darījusi zināmu visām Formula 1 komadām, ka turpmāk tās drīkst projektēt un montēt mašīnas spoguļus uz HALO sistēmas.
Piloti šīs sezonas pirmajos posmos ir pamanījuši, ka kļuvis vēl sarežģitāk redzēt, kas notiek aizmugurē, jo redzamību apgrūtina aizmugurējā antispārna jaunie noteiktumi. Tostarp “Ferrari” komanda jau ir gājusi soli tālāk un atpakaļskata spoguļus izmanto kā aerodinamiskus elementus.
Tagad FIA formulu čempionātu tehniskais direktors Nikolā Tombazi ir izplatījis paziņojumu par to, ka spoguļus drīkst montēt uz HALO sistēmas, taču tiem jāatbilst visām FIA novietojumu un izmēra (150x50mm) regulām.
Attēls: Autosport
FIA atpakaļskata spoguļu tests paredz, ka pilotam ir jābūs spējīgam saskatīt burtu vai ciparu kombinācijas, kas novietotas aiz formulas aizmugurējā antispārna. Tāpat spoguļu stiprinājumiem uz HALO sistēmas ir jābūt pietiekami noturīgiem un stingriem, lai nerastos spoguļa vibrācija, kas apgrūtinātu redzamību. Turklāt spoguļi nedrīkst būt stiprināti vienlaicīgi gan pie HALO, gan pie šasijas, jo tas apgrūtinātu HALO sistēmas noņemšanu.
Topi Heikinens un Edrjū Džordans, kuri šajā Pasaules rallijkrosa sezonā nav pastāvīgo dalībnieku sarakstā, taču atraduši iespēju palikt čempionāta apritē pildot citus pienākumus, startēs WolrdRX posmā Silverstonā.
“MJP Racing Team Austria” komada paziņojusi, ka šogad uz Lielbritānijas, Francijas un Vācijas posmu pieteiks startam jaunās “2018 Ford Fiesta LionRX3” mašīnas, kuras pilotēs Heikinens un Džordans.
“Mūsu komanda labprāt būtu startējusi pilnu sezonu šogad, tomēr šobrīd nav viegli atrast sponsorus startiem,” paziņoja komandas īpašnieks Makss Puhers. “Endrjū un Tomass pierādījuši sevi kā izcili piloti Pasaules čempionata līmenī, tāpēc par viņiem man nav šaubu. “LionRX3” ir jauna mašīna ar pilnībā jaunu šasiju, balstiekārtu, dzinēju un pārnesumu kārbu.”
Endrjū Džordans jau 2017.gadā pārstāvēja “MJP Racing” komandu un neskatoties uz testu trūkumu, spēja izcīnīt uzvaras sacīkstēs un Lidenhilas posmā sasniegt pusfinālu. Tostarp Topi Heikinens pērn kopā ar Reini Nitišu startēja “EKS” komandas sastāvā, kur šogad viņiem vieta neatradās.
“Mercedes” boss Toto Volfs uzskata, ka 2018.gada titula cīņa nav salīdzināma ar pērnā gada dueli, jo šogad par titulu cīnās trīs komandas. Turklāt šobrīd “Mercedes” jau trīs posmus ir bez uzvaras, kas hibrīddzinēju ēras laikā ir nebijis notikums.
“Mercedes” komanda dominēja no 2014. līdz 2016.gadam, bet pērn pirmo reizi hibrīdmotoru ērā vācu kompānija sastapās ar nopietnu pretestību no “Ferrari“ komandas, lai gan sezonas izskaņā spēja izcīnīt abus titulus vēl pirms pēdējā posma. Šogad “Mercedes” piloti ir bijuši cīņā par uzvaru katrā no pirmajiem trim posmiem, tomēr nav spējuši kāpt uz augstākā goda pjedestāla pakāpiena.
Foto: Mercedes AMG F1
Ne visiem šāds izaicinājums iet pie sirds, taču mums tas patīk.
Toto Volfs
“Mēs zinām, ka mums šogad būs jāizcīna ļoti smaga cīņa,” paziņoja Volfs, kura komanda šobrīd atrodas Konstruktoru kausa kopvērtējuma vadībā. “Pērn mums bija cīniņš ar “Ferrari”, taču tas nebija salīdzināms ar to intensitāti, kas ir šajā sezonā. “Red Bull” un “Ferrari” ir gatavi uz visu, lai mūs pārspētu. Ne visiem šāds izaicinājums iet pie sirds, taču mums tas patīk. Visi mūsu komandas locekļi ir noplēmuši strādāt šajā sporta veidā tieši šādu brīžu dēļ.”
Runājot par šīs nedēļas nogalē gaidāmo Azerbaidžānas GP, Volfs atzīmēja, ka pirmo reizi tas notiek aprīlī un pilnīgi citos laika apstākļos, nekā iepriekš jūnijā. 2016.gadā Baku ielu trase tika atzīta par vienu no garlaicīgākajām sacīkstēm, bet pērn ar absolūti neprognozējamu goda pjedestālu šis posms palika atmiņā visiem.
Sebastians Fetels ir izcīnījis divas uzvaras pirmajās trijās sezonas sacīkstēs, tomēr tieši Kimi Raikonena sniegums ir patiesā mēraukla “Ferrari” komandas progresam un konkurētspējai 2018.gada sezonā.
Ņemot vērā Fetela talantu un snieguma augsto kvalitāti pēdējos gados, nevienam nav pārsteigums, ka vācietis zibenīgi izmantoja “Mercedes” kļūdas un “Ferrari” stipras puses šīs sezonas pirmajos posmos. Tomēr Kimi Raikonena pārtapšana no stabila otrā pilota par regulāru pretendetu uz pirmo starta rindu, pjedestāliem un pat uzvarām gan liecina par “Ferrari” ievērojamo progresu.
Raikonena deficīts līdz Fetelam ir sarucis visās frontēs: pirmajos trīs posmos kvalifikācijā Kimi vidēji ir zaudējis savam komandas biedram tikai 0,073s, kamēr pērn pēc pirmajiem trim posmiem tās bija 0,391 sekundes.
Kā galvenais iemesls varētu būt jaunā modeļa paklausība un paredzamība, kas nebija vērojams iepriekšējo gadu “Ferrari” mašīnām un tieši Kimi Raikonens cieta vairāk – viņš nespēj zibenīgi pielāgoties mašīnām, kas nav noregulētas atbilstoši viņa pilotēšanas stilam. Pērn tikai uz sezonas otro daļu Raikonens atrada kopīgu valodu ar mašīnu, kamēr šogad viņš jūtas komfortabli jau ar pirmajiem posmiem.
Leģendārā Monako Formula 1 Grand Prix ieskauts izsmalcinātais Amber Lounge labdarības pasākums šogad solās būt aizraujošāks nekā jebkad agrāk.
Sākoties piektdien 25.maijā šis luksusa meistardarbs vienmēr ir piesaistījis uzņēmēju, sporta zvaigžņu, slavenību un karalisko ģimeņu locekļu uzmanību. Pasākums sakrīt ar 76. Monako Grand Prix, kurā Airtons Senna uzvarējis sešas reizes. Mūsdienās ir praktiski neiespējami kādam no aktīvajiem pilotiem pārspēt leģendārā brazīlieša rekordu, jo pat četrkārtējam pasaules čempionam Luisam Hamiltonam būtu jāuzvar vismaz vēl četras reizes, lai atkārtotu Sennas sasniegto. Tas pats attiecas arī uz Fernando Alonso un Sebastianu Fetelu.
Ārpus trases lielākā uzmanība pavisam noteikti tiks pievērsta Amber Lounge Monaco 2018, kas šogad atzīmēs savu 15.gadu jubileju. Tradicionālajai modes skatei sekos izsole, kas līdz šim ir piesaistījusi vairāk nekā USD 5 miljonus cēlu mērķu atbalstam. Tas ir vienīgais šovs pasaulē, kurā jaunākos dizaineru vīriešu apģērbus uz mēles demonstrē Formula 1 piloti. Protams, arī neizpaliks bez dāmu šova.
Alessandras Vicedomini izstrādātajā apakšveļā, kuru valkā Eiropas elite, un Ivana Rando Jewel kurpēs modeles piedos īpašu dzirksti pirms Āzijas virtuves labumu baudīšanas piektdienas pasākuma noslēgumā. Sestdienas vakarā būs skatāmi starptautiska līmeņa dīdžeji, dejotāji, saksofonists, bundzinieks un joprojām noslēpumā turēts pasaules slavens dziedātājs. Svētdien Formula 1 piloti un viņu komandas pievienosies pūlim, lai atzīmētu savu uzvaru.
Bez tam būs iespēja arī piedalīties Amber Lounge Slavenību jahtas pasākumā, kas ietver arī divu dienu pieeju sacīkstēm. Korporatīvajiem klientiem interesants piedāvājums ir komandas team building pakete ar iespēju nokļūt ļoti iekārojamajā Paddock Club kopā ar iekļautu helikopteru transfēru no lidostas. Amber Lounge dibinātāja Sonja Irvaina uzsver, ka šeit visi ir VIP un tas ir tieši tā, kā Amber Lounge vienmēr ir bijis.
Šogad pasākuma luksusa partneri būs oficiālie matu stilisti InMann, kuri atbalsta šovu jau 10 gadu garumā, Global Hair & Makup, Zeelander un Herakles, kas nodrošinās izsmalcinātības sajūtu VIP viesiem. Oficiālo džinu piegādās Gin Mare, un viesi varēs baudīt arī Titomirov degvīnu un uzpīpēt arī Smoking Hot šišu.
Irvaina akcentē, ka Amber Lounge ir vienreizēja pieredze, kas būtu jāiekļauj ikviena plānotājā. Tā ir iespēja atpūsties kopā ar Formula 1 pilotiem, slavenībām un VIP klientiem, kā arī baudīt vislabākās maltītes, dzērienus, mūziku un izklaidi. Viņa ļoti priecājas par to, ka Amber Lounge ļauj viesiem baudīt prieku un laimi, sniedzot viņiem neaizmirstamu pieredzi, un arī tajā pat laikā palīdzot piesaistīt līdzekļus Sera Džekija Stjuarta labdarības fondam.
15 gadu vēsturē Amber Lounge ir arī izvērsusies privātu pasākumu rīkošanā, kas ir jauns un aizraujošs bizness Irvainai. “Pasaule ir tik aizraujoša, cik aizraujošu Jūs to padarāt. Mēs esam šeit tikai vienreiz, tāpēc padarīsim šo vienīgo reizi tikpat aizraujošu, cik tā var būt ikvienam, ar kuru mēs saskaramies,” viņa piebilst.
Ja jums ir kārdinājums piedalīties, vēl joprojām nav par vēlu rezervēt aizraujošu nedēļas nogali saulainajā Monako nākamajā mēnesī. Amber Lounge kontakti ir +33 6 07 93 46 25 vai sales@amber-lounge.com. Ar prieku un lielu nepacietību gaidīsim vēl vienu aktivitātēm pārbagātu nedēļas nogali Monako.
Spāņu prese ziņo, ka Fernando Alonso ir nolēmis beidzot pamest “McLaren” komandu šīs sezonas izskaņā.
Jau vairākas sezonas viens no pilotu tirgus jautājumiem ir Fernando Alonso liktenis un viņa nebeidzamais pacietības mērs “McLaren” komandā, kura šogad ir atteikusies no “Honda” motoriem un pārgājusi uz “Renault” dzinējiem. Neskatoties uz to arī 2018.gada sezona nav sākusies ar īpaši izciliem rezultātiem.
Spānijas prese ziņo, ka Alonso sezonas izskaņā aizies no “McLaren”, kura gatava divkārtējā čempiona vietā dot iespēju savam junioram Lando Norisam, kurš šogad startē Formula 2 čempionātā un pagaidām ir sēriju līderis.
Turklāt nav izslēgts, ka līdz ar aiziešanu no “McLaren”, Alonso pametīs Formula 1 čempionātu, jo visdrīzāk nevēlēsies 36 gadu vecumā pievienoties kādai no vidusešelona komandām, savukārt trīs vadošajās vienībās pagaidām neatrodas vieta priekš Alonso.
Viena no izcilākā pilota aiziešana no F1 nav patīkams notikums, tomēr tas pavērtu Alonso iespējas startēt daudz un dažādos čempionātos, jo viņš jau ir apliecinājis savu vēlmi turpināt regulārus startus arī pēc F1 karjeras beigām. Nav izslēgts, ka spānis būtu gatavs aizvadīt pilnu WEC sezonu, kā viņš to darīs šogad, un, pilnu IndyCar sezonu.
