“McLaren” komanda apstiprinājusi, ka arī nākamsezon tās sastāvā startēs divkārtējais pasaules čempions Fernando Alonso, kas nozīmē, ka Vokingā bāzētās komandas sastāvs paliks nemainīgs, jo Stofels Vandūrns savu līgumu jau ir pagarinājis.
Par vienu no galvenajiem iemesliem sadarbības turpināšanai tiek uzskatīta jaudas agregāta piegādātāja maiņa – pēc fiasko ar “Honda” Zaka Brauna vadītā komanda nākamsezon izmantos “Renault” dzinējus, kam vajadzētu ļaut spāņu braucējam pacelties kopvērtējumā augstāk par šogad kopvērtējumā ieņemto 16. pozīciju pēc finišiem punktos Azerbaidžānā un Ungārijā.
“Turpināt darbu ar visiem cilvēkiem “McLaren” komandā ir lieliski. Šeit allaž esmu juties kā mājās un mana sirds man teica, lai palieku. Siltums un draudzība komandas iekšienē ir ciešāka kā jebkur citur, kas padara šo par fantastisku vienību. Esmu ļoti priecīgs te atrasties.
Nevar noliegt, cik liela nozīme ir tam, ka “McLaren” ir lieliski tehniskie un finansiālie resursi, lai izcīnītu uzvaras gan sacīkstēs, gan triumfētu čempionātā. Lai gan pēdējie gadi bija sarežģīti, neesam aizmirsuši uzvaras garšu un centīsimies to atgūt, cik ātri iespējams,” stāsta Alonso.
Fernando Alonso “McLaren” sastāvā startēja 2007. gadā, kad tā gada čempionam Kimi Raikonenam piekāpās par vienu punktu, bet atgriezās Vokingā bāzētajā komandā 2015. gadā, trīs sezonu laikā ne reizi nekāpjot uz goda pjedestāla.
Šogad Alonso piedalījās arī Indianapolisas 500 jūdžu braucienā, nonākot arī sacensību vadībā pirms izstāšanās “Honda” dzinēja problēmu dēļ. Tieši iespējamā atgriešanās Amerikā, kā arī vēlamā dalība Lemānas 24 stundu sacīkstēs tiek minēti kā galvenie iemesli, kādēļ līguma pagarināšana kavējusies ilgāk nekā vairums eksperti un līdzjutēji paredzēja.
Āzijas tūre noslēdzās ar kārtējo “Mercedes” triumfu. Nu laiks doties uz otru zemeslodes pusi – šajā nedēļas nogalē Ostinā “Ferrari” komanda centīsies atgūt pēdējos posmos zaudēto, “Mercedes” – nodrošināt Hamiltonam čempiona titulu, “Red Bull” – turpināt cīņu ar lielajiem grandiem, bet pārējās septiņas komandas papildināt punktu ražu, kas var izšķirt balvu fondā esošo vairāku miljonu likteni.
Grafiks: FIA
Lai gan šobrīd čempionātā nestartē neviens amerikānis, savu mājas sajūtu te var gūt vairāki. Jau otro gadu uz starta būs redzama amerikāņu komanda “Haas”, kas vēlēsies pārspēt pagājušā gadā Romēna Grožāna ieņemto desmito vietu. Skatītājos allaž redzami plaši Meksikas līdzjutēju pūļi, atbalstot Serhio Peresu, kam līdz Teksasai mērojamā distance ir visai neliela, tomēr kopš Meksikas posma atgriešanās, Amerikas GP organizatoriem ar biļešu tirdzniecību klājies aizvien grūtāk.
Grafiks: F1.com
Vēlmi izplesties tieši aiz okeāna “Liberty Media” nekad nav slēpuši, tādēļ lieliska šova sarīkošana vietējai publikai ar ASV īpaši populāro Luisu Hamiltonu priekšgalā būtu lieliska bāze, lai ieinteresētu arī citu trašu īpašniekus. Savu fanu pulciņu šogad ieguvis arī Fernando Alonso, kurš maija beigās devās uz Indianapolisu, aizvadot lielisku braucienu Indy 500 sacīkstēs līdz padevās viņa “Honda” dzinējs.
Grafiks: F1.com
Pēdējo trīs gadu laikā “Mercedes” ar Hamiltonu priekšgalā Ostinā palikuši nepārspēti, turklāt, ja to izdodas paveikt arī šoreiz, bet Sebastians Fetels paliek ārpus vadošo piecinieka, tad jau svētdien varēsim kronēt 2017. gada pasaules čempionu. Sarkanie gan kvalitātes kontrolei šoreiz pievērsīs īpašu uzmanību, turklāt pēc Malaizijas ķibelēm Fetela rīcībā ir divi svaigi dzinēji – tehnika netiks žēlota, jo Mauricio Arivabenes vadītajai komandai atkāpšanās ceļa nav.
Pēdējos posmos “Red Bull” izdevies izvairīties no problēmām, kas ļāvis Verstapenam un Rikjardo samazināt plaisu līdz otrajai vietai konstruktoru kausā. Panākt “Ferrari” ir tikpat kā neiespējami, tomēr zinot, ka komanda ir gatava pagarināt līgumus ar abiem tās braucējiem uz nākamajiem trim gadiem, šis ir īstais laiks celt savas akcijas un pirmais solis tā paveikšanā – pārspēt komandas biedru. Pēdējo trīs posmu laikā izšķirošajā kvalifikācijas kārtā starp “Red Bull” braucējiem ne reizi nebija vairāk kā sekundes desmitdaļa. Lieki piebilst, fani gaida vēl vienu ciešu dueli.
Savās pārdomās pirms Amerikas GP dalās arī F1.LV redaktors un “Viasat Sport Baltic” F1 pārraižu komentētājs Aldis Putniņš: “Ieskaitot sacīksti Ostinā, līdz sezonas noslēgumam vēl ir četri posmi un pieejami 100 punkti, tomēr pēdējo sacīkšu kļūdas, problēmas un neveiksmes Sebastiana Fetela un “Ferrari” pusē ir ievērojami mazinājusi intrigu par čempiona titula cīņu. Tāpēc man pirms ASV GP ir pāris citas intrigas, kurām ar interesi sekošu līdz Ostinas trasē. Vispirms jau jauni piloti jaunās komandās. Tas vienmēr ienes svaigumu čempionātā un tā ir labas iespēja gan pārbaudīt pilota spējas jaunos apstākļos (Karlosa Sainsa gadījums), gan salīdzināt dažādu sacīkšu sēriju prasības pret pilota talantu un spējām (Brendona Hārtlija gadījums). Šeit tikai atliek izteikt nožēlu, ka šādas pārmaiņas pilotu sastāvos nenotiek biežāk un tas pilotu loks, kuriem ir iespēja parādīt un pierādīt sevi Formulā 1 nav plašāks. Tāpat ļoti aizraujošs solās būt cīniņš par 5. līdz 8.vietu Konstruktoru kausā starp “Williams”, “Toro Rosso“, “Hass” un “Renault” komandām, jo šeit atšķirība starp ‘uzvarētāju’ un ‘zaudētāju’ būs mērāma desmitos miljonu USD. Kas attiecas uz Ostinas trasi, kas tika uzbūvēta pirms pieciem gadiem, tad tā ir kā radīta F1 mašīnu ātrumiem un abu pušu laulība noteikti ir harmoniskāka par neveiksmīgo Indianapolisas trasi.”
Kā beigsies Amerikas GP izcīņa? Piedalies F1.LV prognožu spēlē un pārspēj citus lasītājus! Jāņem vērā, ka šonedēļ Ostinā sola nokrišņus tieši sacīkšu dienā. Sacensību sākums svētdien pl. 22:00 pēc Latvijas laika. Starta signāla došana uzticēta leģendārajam sprinterim Useinam Boltam. Motorsporta mīļotājus šajā nedēļas nogalē priecēs arī MotoGP sacīkstes Filipailendā, bet Suzukas trasē noslēgsies Super Formula sezona.
Pēdējie posmi “Red Bull” komandai bijuši ļoti veiksmīgi – ne tikai izmantotas “Ferrari” dāvātās izdevības samazināt starpību konstruktoru kausā, bet arī nopietni un vairākkārt veiksmīgi apdraudēti “Mercedes” braucēji. Kādēļ lai sērija neturpinātos abu braucēju iemīļotajā Ostinas trasē?
Makss Verstapens: “Pirmo reizi Ostinā braucu īsi pēc debijas Japānā 2014. gadā (togad Verstapens bija “Toro Rosso” testpilots). Visu rītu lija, tādēļ trasē devos ar pārejas laika riepām. Šai trasē pat sausā laikā ir grūti mācīties, bet pusotra stunda slapjumā nepalīdzēja. Šai trasē ir lieliski braukt. Savu pirmo reizi no sirds izbaudīju, it īpaši pirmo sektoru. 2015. gadā finišēju ceturtais ļoti slapjos apstākļos. Uz trases bija ļoti daudz ūdens, bet tas netraucēja izbaudīt braucienu, jo man šādos apstākļos patīk sacensties. Pat tad, kad uz pēdējiem apļiem trase sāka žūt, sacīkstes joprojām bija interesantas. Ostinai ir pāris elementi no citām sacīkšu trasēm, piemēram, Silverstounas, tomēr tai pat laikā tā nezaudē savu unikalitāti. Tā ir ātrāka un īsāka par lielāko daļu trasēm ar līdzīgu konfigurāciju. Pirmais līkums ir īpaši aizraujošs. Vari bremzēt ļoti vēlu, dodoties augšup pa kalnu, taču, trāpot pa apmali, vari palikt pilnībā akls. Ir vajadzīgi vairāki apļi, lai atrastu ideālo bremzēšanas punktu.”
Daniels Rikjardo: “Visiem ir zināms, ka es mīlu Ostinas pilsētu, bet esmu iemīļojis arī pašu trasi. Tā ir vienreizēja ar saviem platajiem līkumiem, kas ļauj apļa laikā atrast vairāk kā 3 apdzīšanas iespējas vietas. Tā ir ātra un plūstoša – neapšaubāmi viena no labākajām trasēm kalendārā, lai veiktu apdzīšanu. Arī pilsētā ir daudz ko redzēt. labprāt aizeju uz tādām plaši zināmām vietām kā ‘Pete’s Piano Bar’, kā arī uz dažām tradicionālākām vietiņām, kur var baudīt dzīvo mūziku un vietējos ēdienus. Esmu bijis uz ‘Barton Springs’, devies uz rančo, bet šogad iepazīšu Ostinas pilsētas nostūrus – te ir tik daudz ko darīt, un viss ir lieliski. Vairāki cilvēki man ir vaicājuši, vai plānoju atjaunot savu ‘Ostinas bārdu’. Neesmu par to īpaši domājis, lai gan 2014. gada izvēle bija pati labākā. Varbūt atgriezties pie tās?”
Īpatnējs incidents noticis autosacīkstēs Indianā, kur pēc divu braucēju sadursmes viens no incidentā iesaistītajiem sportistiem nespēja novaldīt nervus, vispirms pārbraucot pāri konkurenta mašīnai, bet tad piedaloties kautiņā, kas noslēdzās ar karstgalvja arestu.
“Toro Rosso” tehniskais direktors Džeimss Kejs paudis entuziasmu sākt sadarbību ar “Honda” dzinēju ražotājiem. Kejs norādījis, ka “Honda” kļuvuši ne tikai par piegādātāju, bet sadarbības partneri un progress rit kā cerēts, turklāt japāņu rīcībā ir daudz vērtīgu datu no sadarbības ar “McLaren”. Par vienu no priekšrocībām Kejs minējis laicīgu sadarbības uzsākšanu, nevis pēdējā brīža lēmumu, kā nereti gadījies pēdējo gadu laikā.
“Renault” nav nobažījusies par iespēju, ka tās jaunākie jaudas agregātu klienti “Mclaren” varētu pārspēt tās rūpnīcas komandu. Sirils Abitebuls norādījis, ka komandas plāni un mērķi nav mainījušies un franču kompānija pat ir ieguvēji – citkārt nebūtu bijusi iespēja piesaistīt Karlosu Saincu, bet klientu maiņa ļauj uz katru darbu paskatīties no cita skatupunkta, turklāt, ja ilgtermiņa mērķis ir atgriezties virsotnē, tad nav jābaidās no konkurentiem, neatkarīgi no tā, kādu dzinēju tie lieto.
“Red Bull” nolēmuši sākt darbu pie nākamā gada modeļa laicīgāk nekā sākotnēji plānots, lai izvairītos no līdzīgām problēmām kā šogad, kad vienība pirmajos posmos ievērojami atpalika no vadošajām komandām, panākot tās tikai sezonas otrajā pusē. Daniels Rikjardo skaidro, ka šādas problēmas “Red Bull” ir jau vairākus gadus un cer, ka risinājums palīdzēs spert soli uz augšu laicīgāk kā ierasts.
Šajā nedēļas nogalē Ostinā sacīkstes “Renault” komandai būs īpašas – pēc nepilnu divu sezonu sadarbības Džolions Palmers atstādināts no pamatsastāva braucēja amata. Viņa vietu ieņems “Toro Rosso” zvaigzne Karloss Saincs, kurš ir apņēmības pilns sevi apliecināt jau no pirmā posma.
Karloss Saincs: “Esmu pievienojies jaunai komandai un ceru, ka pāreja būs veiksmīga jau no paša sākuma. Mūs gaida grūts darbs, jo jāapgūst ļoti daudz jauna, kā arī jāsatiek daudz cilvēku. Darīšu visu, lai demonstrētu savu labāko sniegumu, cik ātri vien iespējams, lai gan zinu, ka būs nepieciešams laiks, lai pilnībā adaptētos, tomēr esmu pārliecināts par sevi.
Ir svarīgi laicīgi sajust darba principus gan “Renault” komandā, gan sēžot formulā. Šis pamatīgais izaicinājums mani motivē. Man vēl jāatrod mašīnas iespēju griesti, jāaprod ar stūri un tamlīdzīgām lietām, taču ir svarīgi sezonu noslēgt veiksmīgi. man ir patiess prieks vērot, ar kādu darba ētiku strādā cilvēki Enstonā, cenšoties atgriezties F1 virsotnē. Viņi var justies droši, ka es nebremzēšu mašīnas progresu un trasē centīšos parādīt visu, uz ko spēkrats ir spējīgs.
Ostina ir viena no manām mīļākajām trasēm, turklāt pērn te aizvadīju vienu no saviem karjeras labākajiem posmiem, finišējot sestajā vietā. Varu uz Ameriku braukt ar pārliecību, ka Ostinā spēju būt ātrs. Vajag tikai pielāgoties mašīnai un inženieriem. Pirmais sektors ir īpašs. Var just, ka trase ir moderna un lieliski dizainēta – ļoti ātra ar straujiem pagriezieniem un augstiem G spēkiem. Šāda tipa trases man patīk, turklāt lieliski varēšu izmēģināt R.S.17 modeļa spēju robežas.
Ar Niko atrodamies ļoti tuvu čempionāta kopvērtējumā, tomēr trasē īpaši daudz cīņu savā starpā nav bijušas. Nespēju sagaidīt, kad varēsim strādāt kopā. Uzskatu, ka viņš ir viens no talantīgākajiem braucējiem čempionātā. Niko ir pietiekami pieredzējis, tādēļ ceru, ka varēšu daudz mācīties no viņa. Ceru, ka līdz sezonas beigām kopīgi spēsim palīdzēt komandai pacelties konstruktoru kausa ieskaitē.“
Pirmo reizi Saūda Arābijā risināsies starptautiska līmeņa autosacīkstes – Race of Champions organizatori vienojušies par sacensību rīkošanu Karaļa Fahda starptautiskajā stadionā valsts galvaspilsētā Rijādā, kur ikdienā notiek futbola un vieglatlētikas sacensības.
Čempionu sacīkstes (Race of Champions) tradicionāli starpsezonā pulcē spožākās formulu, izturības sacīkšu, salonautomobiļu, rallija, rallijkrosa un motosporta zvaigznes, kuri savstarpējos dueļos noskaidro ātrākos braucējus individuālajā vērtējumā un nāciju ieskaitē.
Šī ir trešā reize, kad Race of Champions notiks Āzijā – 2009. gada novembrī sacensības tika aizvadītas Pekinas olimpiskajā stadionā, 2012. gadā sportisti devās uz Bangkoku, bet gadu vēlāk plānotā atgriešanās tika atcelta valsts iekšpolitisko nemieru dēļ. Pēdējās čempionu sacīkstes tika aizvadītas šī gada janvārī Maiami, kur uzvaru izcīnīja Huans Pablo Montoija, bet nāciju kausā pēc Paskāla Verleina avārijasVācijai titulu atveda Sebastians Fetels.
Čempionu sacīkšu rīkošana ir daļa no kroņprinča Muhameda bin Salmana ekonomiski un sociāli vērstās reformu politikas ‘Saūdas Vīzija 2030’. Sākot ar 2018. gadu spēkā stāsies arī likumprojekts, kas atvieglos sievietēm tiesības vadīt automobiļus. Rijādā esošais stadions var uzņemt 75 tūkstošus skatītāju.
Latviešu autosportists Konstantīns Calko, kurš šogad kļuva par pirmo Baltijas pārstāvi Lemānas 24 stundu braucienā, šoziem startēs Asian Le Mans čempionātā, kas sastāvēs no četriem posmiem.
Arī šosezon daugavpilietis pārstāvēs “ARC Bratislava” komandu, kas šosezon no LMP3 pārcēlusies uz prestižāko LMP2 klasi. Calko pārstāvētā vienība izmantos “Ligier JSP2” prototipu, kas aprīkots ar “Nissan” dzinēju.
Pērn LMP3 klasē Calko aizvadīja trīs posmus #7 ekipāžā, kas kopvērtējumā ieņēma piekto vietu, bet sacīkstēs Malaizijā startēja #4 ekipāžā, kas kļuva par klases vicečempioniem.
2017. / 2018. gada Asian Le Mans sezonas kalendārs
Greiema Bensingera intervijā trīskārtējais pasaules čempions Nikijs Lauda salīdzina filmu “Rush” ar patiesajiem 1976. gada notikumiem un stāsta par filmas tapšanas procesu.
Kā beigsies Amerikas GP izcīņa? 
