Autosporta tehnoloģiju eksperts Marks Prīstlijs skaidro katras pogas nozīmi uz Formula E mašīnas stūres.
Bloka un Bakerūda pārstāvētā ‘Hoonigan Racing Division’ pamet pasaules čempionātu
Negaidītu paziņojumu izplatījusi “Hoonigan Racing Division” vienība, paziņojot par savu aiziešanu no pasaules rallijkrosa čempionāta pēc šīs sezonas pēdējā posma Dienvidāfrikā.
“Hoonigan Racing Division” pasaules rallijkrosa čempionātam pievienojās pagājušogad, izmantojot “Ford Focus RS” automašīnas. Pērn komandas vadošais braucējs Andreass Bakerūds izcīnīja 3 uzvaras, palīdzot amerikāņu vienībai izcīnīt ceturto vietu komandu ieskaitē, kur atrodas arī šobrīd, lai gan komandas izveidotāja Kena Bloka sniegums nav bijis tik pārliecinošs.
“Lai gan izbaudījām rallijkrosā pavadīto laiku, lēmums paiet malā ir likumsakarīgs, redzot čempionāta tālākās attīstības aprises. Lai turpinātu programmu, mums būtu nepieciešams radīt jaunu spēkratu, tomēr tagad, kad ir daudz neatbildētu jautājumu par dzinēju attīstības virzienu, esam nolēmuši paņemt pārtraukumu,” stāsta “Ford Performance” direktors Deivs Perikaks.
Līdzīgu komentāru sniedza arī triku meistars un komandas seja Kens Bloks, izsakot nožēlu par radušos ekonomisko situāciju motorsportā. Bloka komandas biedram Andreasam Bakerūdam bija divu gadu līgums šīs sezonas beigām. Bloks uzslavējis allaž jautro Bakerūdu, norādot, ka ir pārliecināts, ka norvēģis atradīs vietu citā komandā un, iespējams, vienu dienu kļūs par čempionu.
Tiek ziņots, ka “Ford” bija vienīgais no četriem pasaules rallijkrosa čempionātā iesaistītajiem koncerniem, kas neizteica vēlmi raudzīties elektromobiļu virzienā. Nākamās sezonas komandu sastāvs joprojām ir miglā tīts, jo pēdējo nedēļu laikā parādījušās runas par iespējamo “Peugeot” un “Audi” aiziešanu jau šīs sezonas izskaņā.
‘Ferrari’ Japānā izspruks no starta vietu sodiem
Neraugoties uz Sebastiana Fetela Malaizijas GP goda aplī piedzīvotā incidenta un Kimi Raikonena nestartēšanu, “Ferrari” komandai, visticamāk, izdosies izvairīties no starta pozīciju sodiem par komponenšu maiņu.
Uzreiz pēc Fetela avārijas ar “Williams” braucēju Lensu Strolu par aktuālu jautājumu kļuva Fetela mašīnas pārnesumkārbai radītie bojājumi. Pārnesumkārba tika transportēta uz vienības bāzi Maranello, kur netika atklāti nopietni bojājumi. “Ferrari” plāno šo pašu ātrumkārbu Fetela mašīnā ievietot sestdienas rītā uz Japānas GP trešajiem treniņiem. Ja tai tomēr būs jūtams defekts, jaunas pārnesumkārbas uzstādīšana četrkārtējam pasaules čempionam maksātu piecas starta pozīcijas.
Pozitīvas ziņas arī Kimi Raikonenam – lai gan precīzs problēmu cēlonis joprojām nav identificēts, par ticamāko variantu tiek uzskatīts turbīnas defekts, kas liedza viņa komandas biedram Fetelam piedalīties Malaizijas GP kvalifikācijā. Lai gan somu braucējam vairs nav lieku turbo kompresoru un MGU-H sistēmu, šīs komponentes nebūs jāmaina, līdz ar to Kimi varēs sacīkstes uzsākt no kvalifikācijā iegūtās vietas. Pats Raikonens atzīst, ka problēmas Malaizijā bijušas negaidītas un dīvainas, tomēr apzinās mašīnas potenciālu un neuztraucas par iespēju, ka problēmas varētu atkārtoties.
‘Williams’ īpašos testos noskaidros, kurš labāks – Roberts Kubica vai Pols di Resta
Roberts Kubica un Pols di Resta abi ņems dalību “Williams” komandas testos ar 2014.gada mašīnu jau šajā mēnesī, lai komanda varētu noteikt, kurš no viņiem 2018.gada sezonā aizstās Felipi Masu.
Iepriekš tika plānots, ka Roberts Kubica Suzukas trasē testēs 2014.gada mašīnu, kura tika īpaši rezervēta privātajiem Lansa Strola testiem. Tomēr šis plāns izgāzās, jo tēvs un dēls Stroli nepiekrita, ka viņiem rezervētā formula tiek izmantota, lai testētu kādu citu pilotu. Šiem testiem bija jānotiek starp Singapūras un Malaizijas GP posmiem un tagad komandai nekas neatliek kā sagatavot pašiem savu 2014.gada modeli Kubicas testiem.
Šobrīd plāns paredz, ka Roberts Kubica oktobra vidū vispirms iepazīsies ar šo mašīnu Silverstonas trasē, bet pāris dienas vēlāk Hingaroringa trasē tiks aizvadīti divu dienu testi: pirmajā dienā trasē dosies Kubica, bet otrajā jau Pols di Resta. Tas ļaus komandai ne tikai pārbaudīt poļu pilota fizisko gatavību startiem Formulā 1, bet arī veikt tiešo salīdzināšanu ar Polu di Restu, kura spējas komandai ir ļoti labi zināmas tieši Hungaroringa trasē, kur šajā sezonā di Resta aizstāja sasirgušo Felipi Masu.
Abi piloti šobrīd cenšas atgriezties Formulā 1 un abiem ir 31 gads, kas padara viņus pievilcīgus “Williams” galvenajam sponsoram “Martini”.
Baumanis un Nitišs apstājas Vācijas RX pusfinālā, Ekstroms izcīna uzvaru
Aizvadītajā nedēļas nogalē Esteringā, Vācijā norisinājās priekšpēdējais FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posms. Tajā pie uzvaras tika Matiass Ekstroms, kamēr Latvijas sportisti Jānis Baumanis un Reinis Nitišs netika tālāk par pusfināla braucienu.
Pēc četrām kvalifikācijām “STARD” komandas pilots Baumanis ierindojās 9. vietā, kamēr pērnās sezonas čempionvienībā “EKS” braucošais Nitišs bija vienpadsmitais. Pirmais pēc visiem kvalifikācijas braucieniem pārsteidzoši bija Peters Solbergs, kurš divas nedēļas iepriekš guva atslēgas kaula un divu ribu lūzumus Latvijas RX posmā, turklāt aizvadītās nedēļas sākumā viņam tika veikta atslēgas kaula operācija.
9. un 11. vieta Latvijas autosportistiem ļāva startēt vienā pusfināla braucienā. Pusfināla startā abiem latviešiem starts no pēdējās rindas. Viltīgajā Esteringa pirmajā līkumā Baumanim izdevās izvairīties no sadursmēm, un no tā izbraukt kā trešajam, kamēr Reinis Nitišs meklēja vietu daudz brīvākajā iekšmalā, kur priekšā neveiksmīgi saslīdēja Andreass Bakerūds. Jēkabpilietis ietriecās norvēģa auto, kā rezultātā tika zaudēts daudz laika.
Tikmēr Baumanis visu braucienu nobrauca atrodoties 3. vietā, un džokeraplī dodoties vien pēdējā aplī. Baumaņa stratēģija gandrīz atmaksājās, tomēr nedaudz ātrāks izrādījās zviedrs Timijs Hansens, kurš Baumani pārspēja par aptuveni 0,25 sekundēm, nodrošinot pēdējo vietu iekļūšanai finālā. No pirmā pusfināla tālāk tika arī Tomass Heikinens un Peters Solbergs.
Otrajā pusfināla braucienā pārliecinošu sniegumu parādīja Ekstroms, izcīnot uzvaru braucienā, kamēr aiz viņa palika Timija Hansen jaunākais brālis Kevins Hansens un Niklass Gronholms.
Arī finālu nevainojami aizvadīja Nitiša komandas biedrs un komandas boss Ekstroms, bet otro vietu izcīnīja Baumani pārspējušais Timijs Hansens. trešais palika vēl viens “EKS” komandas braucējs Heikinens.
Vācijas RX posmā noslēdzās arī FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta sezona Super1600 klasē. Jāņa Baumaņa brālim Artim tomēr neizdevās sadeldēt punktu pārsvaru līdz ungāram Kristianam Žabo, tomēr 3. vieta sacensību finālbraucienā ļāva latvietim kļūt par Eiropas vicečempionu Super1600 klasē.
Vācijas RX – Supercar fināla rezultāti
| Vieta | Braucējs | Laiks | Punkti |
|---|---|---|---|
| 1. | Mattias EKSTRÖM | 03:41.663 | 8 |
| 2. | Timmy HANSEN | 03:44.292 | 5 |
| 3. | Toomas HEIKKINEN | 03:45.380 | 4 |
| 4. | Petter SOLBERG | 03:48.531 | 3 |
| 5. | Niclas GRÖNHOLM | 03:49.752 | 2 |
| 6. | Kevin HANSEN | 04:29.902 | 1 |
Malaizijas GP skaitļos
“Red Bull” komandai otro gadu pēc kārtas izdevās iekarot Malaizijas GP goda pjedestāla augstāko pakāpienu. Šoreiz to paveica Makss Verstapens, kurš kvalifikācijas dienā svinēja savu 20. dzimšanas dienu. Grand Prix uzvaru savā dzimšanas dienā līdz šim guvis tikai Žans Alezī (Kanādas GP 1995. gadā).
Šis bija otrais panākums Maksa Verstapena F1 karjerā. Zīmīgi, ka pirmais panākums nāca uzreiz pēc Daņilas Kvjata pārcelšanas no “Red Bull” uz “Toro Rosso”, bet otrā uzvara tika izcīnīta, kad Kvjats tika atbrīvots arī no “Toro Rosso” pamatsastāva. 75 braucējiem nu ir izdevies izcīnīt vismaz divas uzvaras. Bez Maksa Verstapena arī Edijam Īrvainam, Brūsam Maklārenam, Pīteram Kolinsam, Džonijam Herbertam, Pedro Rodrigesam un Morisam Trintinjanam to ir izdevies paveikt tā arī ne reizi neuzvarot kvalifikācijā.
Kvalifikācijā gan ātrākais bija čempionāta līderis Luiss Hamiltons, kļūstot par pirmo braucēju, kas sasniedzis 70 pole position robežu. Deviņas no tām izcīnītas šogad, kas nozīmē, ka “Mercedes” braucējs sev nodrošinājis FIA pole position trofeju, kas pienākas braucējam ar visvairāk uzvarām kvalifikācijā sezonas laikā. Tikmēr sacīkstēs ar finišu otrajā vietā Hamiltons kļuva par vienīgo braucēju, kurš uz Sepangas goda pjedestāla kāpis sešas reizes. Ņemot vērā trases izzušanu no kalendāra, šis sasniegums vismaz kādu laiku netiks labots.
Startā Hamiltonam blakus neviens nestāvēja, jo Kimi Raikonena “Ferrari” tika iestumts boksos dzinēja defekta dēļ. Somu braucējs pēdējo divu posmu laikā nav veicis nevienu apli. Kas tāds nav pieredzēts kopš Felipes Masas neveiksmēm 2014. gadā Silverstounā un tam sekojošajā posmā Hokenheimā.
Tā kā Sebastianam Fetelam un Valteri Botasam uz goda pjedestāla kāpt neizdevās, visiem trim čempionāta vadošajiem braucējiem šogad iebraukt vadošo trio arī sacīkstēs izdevies tieši 10 reizes. Pat tad, kad pjedestāls nebija sasniedzams, Hamiltonam izdevies gūt vērtīgus punktus, iegūstot lielāko pārsvaru čempionāta kopvērtējumā šosezon (34), kā arī kļūstot par piekto braucēju, kam izdevies finišēt punktos 20 posmus pēc kārtas.
Makss Verstapens nebija vienīgais jaunais talants, kas aizvadīja lielisku nedēļas nogali – Stofels Vandūrns sasniedza karjeras labāko starta pozīciju, kvalificējoties 7. vietā, to noturot arī sacīkstēs, kas kopvērtējumā ļāva apsteigt savu titulēto komandas biedru Fernando Alonso, kamēr “Williams” jauneklis Lenss Strols jau trešo posmu pēc kārtas finišēja vadošo astotniekā. Tikmēr “Toro Rosso” sastāvā debiju piedzīvoja Pjērs Gazlī. Par spīti sāpošai mugurai un problēmām ar dzēriena padevi sacīkšu laikā pērnā gada GP2 čempions pieveica distanci 14. vietā.
Malaizijas GP ātrākie apļi
| V. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Rezultāts | Aplis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastians Fetels | Ferrari | Ferrari | 1'34''080 | 41 |
| 2 | Niko Hulkenbergs | Renault | Renault | 1'34''266 | 52 |
| 3 | Luiss Hamiltons | Mercedes | Mercedes | 1'34''452 | 48 |
| 4 | Makss Verstapens | Red Bull | TAG Heuer | 1'34''467 | 50 |
| 5 | Daniels Rikjardo | Red Bull | TAG Heuer | 1'34''770 | 55 |
| 6 | Valteri Botass | Mercedes | Mercedes | 1'35''284 | 44 |
| 7 | Serhio Peress | Force India | Mercedes | 1'35''591 | 32 |
| 8 | Romēns Grožāns | Haas | Ferrari | 1'35''796 | 49 |
| 9 | Stofels Vandūrns | McLaren | Honda | 1'35''931 | 49 |
| 10 | Paskāls Verleins | Sauber | Ferrari | 1'36''395 | 53 |
| 11 | Fernando Alonso | McLaren | Honda | 1'36''501 | 55 |
| 12 | Lenss Strols | Williams | Mercedes | 1'36''627 | 46 |
| 13 | Markuss Ēriksons | Sauber | Ferrari | 1'36''630 | 54 |
| 14 | Felipe Masa | Williams | Mercedes | 1'36''944 | 44 |
| 15 | Estebans Okons | Force India | Mercedes | 1'37''075 | 36 |
| 16 | Pjērs Gazlī | Toro Rosso | Renault | 1'37''170 | 45 |
| 17 | Džolions Palmers | Renault | Renault | 1'37''186 | 45 |
| 18 | Kevins Magnusens | Haas | Ferrari | 1'37''192 | 46 |
| 19 | Karloss Saincs | Toro Rosso | Renault | 1'38''123 | 27 |
Verstapenam emocionāla uzvara, Hamiltons izvairās no riska, Rikjardo zaudēja startā
Malaizijas GP jau otro gadu pēc kārtas ļauj vislielāko punktu ražu savākt “Red Bull” komandai. Uz goda pjedestāla šodien kāpa trīs braucēji, kas visi var justies apmierināti ar sasniegto.
Makss Verstapens (1. vieta): “Pēc tik neveiksmīgas sezonas, gūta ļoti emocionāla uzvara. Luiss cīnās par titulu, tādēļ gaidīju nedaudz lielāku pretestību no viņa, kad veicu apdzīšanas manevru. Man nebija nekā, ko zaudēt, kas varētu būt iemesls, kādēļ viņš atkāpās. Izmantoju visu baterijā uzkrāto, lai pietuvotos, jo redzēju, ka viņš netur tempu. Izeja no pēdējā līkuma Hamiltonam nepadevās pārāk laba, kas mums ļoti palīdzēja. Mašīna bija lieliska, spēju kontrolēt notikumus trasē. Protams, fiziski ļoti smags brauciens, turklāt fakts, ka nejutos labi visu nedēļu, uzdevumu sarežģīja. Komanda uz beigām kļuva nervoza, vaicājot man par regulējumu maiņu, bet tas nebija nepieciešams. Viss bija perfekti. Līdzko nokļuvu vadībā atcerējos kartinga un F3 laikus, tādēļ tas nebija nekas neierasts. Kad tētis beidza braukt, viņš visu savu laiku un enerģiju ielika manī, kas šo visu padara par īpašu panākumu arī viņam. Suzukā būs jāatrod pareizie regulējumi. Ja tas izdosies, ceru turpināt uz šāda paša viļņa. Ja mums būtu tikpat zirgspēku, cik ir “Mercedes” vai “Ferrari”, viņi nemaz mūs neredzētu. Ir jāatrod kompromiss ar piespiedējspēku, šoreiz tas mums bija vairāk kā parasti, kas deva vēlamo rezultātu.”
Luiss Hamiltons (2. vieta): “Ņemot vērā, ka Fetels sāka pēdējais, ar rezultātiem neesmu pārāk apmierināts. Cerējām uz uzvaru, tomēr vienkārši nebijām pietiekami ātri. Uz šo posmu jau devāmies, zinot, ka mums nav ātrākā mašīna. “Ferrari” bija 0,8 sekundes ātrāki, bet “Red Bull” aptuveni pussekundi. Kad Makss tuvojās, pieņēmu lēmumu lieki neriskēt. Bija skaidrs, ka viņš cīnīsies līdz pēdējam, tādēļ nevēlējos riskēt ar sadursmi. Pēc tam ne mirkli neradās cerība, ka varētu atgūt pozīciju. Otrais nogrieznis jau bija labāks, tomēr vairākos līkumos joprojām bija problēmas. Domāju, ka Verstapens kontrolēja atstatumu. Situācija ir tāda, kāda tā ir. Cilvēki saka, ka man ir ātrākā mašīna. Dažās trasēs tā arī ir, tomēr man liekas, ka mēs vienkārši esam izdarījuši perfektu darbu ar to, kas mums ir. Jādomā par nepilnību novēršanu nākamā gada modelim, jo konkurenti būs ātrāki. Kas attiecas uz šo sezonu, nezinu, kurās trasēs būsim pārāki, bet ceru, ka ar iekrāto pārsvaru pietiks tituliem.”
Daniels Rikjardo (3. vieta): “Nevēlos domāt par to, vai var’tu uzvarēt, ja būtu kvalifikācijā pārspējis Maksu. Šodien ne mirkli neatrados tuvu līderpozīcijai. Protams, labajā pusē startējošajiem bija sausāka trajektorija, kamēr kreiso pusi no saules stariem aizsargāja lielās tribīnes, tomēr tas nebija iemesls. Makss bija ļoti ātrs, kamēr es paliku aiz Valteri. Viņš izvēlējās braukt pa ārmalu, kas ļāva bremzēt vēlāk. Ja varētu atkārtot braucienu, censtos nosegt šo trajektoriju. Kad tiku galā ar viņu, mēģināju noķert Luisu, tomēr nebijām pietiekami ātri, turklāt tuvojās Fetels. Veltīju visu uzmanību viņam, kas izrādījās pareizā rīcība. Katrā ziņā Valteri bija laika jautājums. Cerēju viņu apsteigt ātrāk. Tur zaudējām nedaudz laika, bet biju gaidījis smagāku cīņu ar Sebastianu. Iespējams, viņam bija jātaupa riepas. Ja “Ferrari” sāktu no pirmās rindas, viņi, visticamāk, būtu ātrākie. “Mercedes” pēdējā laikā nav pārāk stabili, domāju, ka vismaz vēl vienā posmā spēsim būt viņu līmenī. Uz Suzuku būs uzlabojumi mašīnai, ceru, ka tas palīdzēs.”
Fetels un Strols par goda apļa incidentu paliek nesodīti
Ar ļoti īpatnēju sadursmi starp Sebastianu Fetelu un Lensu Strolu noslēdzās Malaizijas Grand Prix izcīņa. Izanalizējot avārijas datus, tiesneši nolēmuši par labu abu braucēju nesodīšanai, jo neviens no viņiem neesot bijis pilnībā vainojams avārijā.
Kontakta rezultātā tika pamatīgi apskādēta Fetela “Ferrari” mašīnas aizmugure, kas rada bažas par iespējamo pārnesumkārbas maiņu uz nākamnedēļ notiekošo Japānas GP, kas Fetelam maksātu piecas starta vietas. Vācietis gan nepiekrīt tiesnešu lēmumam.
“Izbraucu ārmalā, lai sakrātu uz trases esošās gumijas paliekas. Man šķiet, ka Lenss neskatījās un vēlējās darīt to pašu. Viņš drošvien pētīja savu stūri. Es atstāju pietiekami daudz vietas, tomēr bija jau par vēlu. Sekoja pilnīgi nevajadzīgs kontakts,” stāsta Sebastians Fetels. “Par ātrumkārbu nezinu. To būs jāizpēta. Gan jau tiks atrasts risinājums. Tā nav mana vaina, ka konkurenti nolemj uzlasīt gumiju un taranēt mani.”
Arī astotās vietas ieguvējam Lensam Strolam ir savs viedoklis par notikušo: “Es pamazām slēdzu ārā visas sistēmas, kā tas parasti notiek goda aplī, kad viņš izbrauca caur ārmalu un turpināja braukt pilnā ātrumā. Kas tāds man gadās pirmo reizi. Ļoti dīvains incidents. Sacīkstes jau bija galā, tādēļ apzināta sadursme tā nebija ne manā, ne Fetela izpildījumā.”