Aizerbaidžānas GP posma 1.treniņā ātrāko apļa laiku uzrādīja abi “Red Bull“ piloti Daniels Rikardo un Makss Verstapens, kamēr Sehio Peress piedzīvoja avāriju.
Pirmajā treniņu sesijā Baku ielu trase vēl bija visai putekļaina un piloti izvēlējās dažādu riepu stratēģiju, kas neļauj objektīvi izvērtēt viņu ārtrumu un apļu laikus.
Vairāki piloti izbrauca ārpus trases un izmantoja drošības ‘kabatas’, bet smagāko avāriju 20 minūtes pirms treniņa beigām piedzīvoja Serhio Preress, kurš šaurājā vietā trasē uzbrauca uz trases apmales un ieligoja trases barjerās pretējā trases pusē, nolaužot abus labās puses riteņus. Pēc ilgiem trases darbinieku pūliņiem novākt formulu, sesija tika atsākta, tomēr apļa laiki tabulas galvgalī nemainījās.
Aizerbaidžānas GP posma 1.treniņā ātrāko apļa laiku uzrādīja abi “Red Bull” piloti Daniels Rikardo un Makss Verstapens, kamēr Sehio Peress piedzīvoja avāriju.
Pirmajā treniņu sesijā Baku ielu trase vēl bija visai putekļaina un piloti izvēlējās dažādu riepu stratēģiju, kas neļauj objektīvi izvērtēt viņu ārtrumu un apļu laikus.
Vairāki piloti izbrauca ārpus trases un izmantoja drošības ‘kabatas’, bet smagāko avāriju 20 minūtes pirms treniņa beigām piedzīvoja Serhio Preress, kurš šaurājā vietā trasē uzbrauca uz trases apmales un ieligoja trases barjerās pretējā trases pusē, nolaužot abus labās puses riteņus. Pēc ilgiem trases darbinieku pūliņiem novākt formulu, sesija tika atsākta, tomēr apļa laiki tabulas galvgalī nemainījās.
Baku trase pērn pirmo reizi uzņēma F1 čempionātu, piesaistot ar īpaši šaurajām un līkumotajām vecpilsētas ieliņām, kas mijās ar garu un ātru taisni, radot patiesas galvassāpes inženieriem cīņā ar optimālajiem regulējumiem. Gads ir pagājis un trase gatava otrajam pārbaudījumam.
Baku trase; Grafiks: FIA
Lai cik dīvaini tas nešķistu, pērn posmu sauca Eiropas GP, tomēr šogad, izceļot lokālos simbolus un tradīcijas pirmo reizi autosporta vēsturē risināsies Azerbaidžānas GP, turklāt jau tagad skaidrs, ka kāds te uzvarēs pirmo reizi, jo pērn, izmantojot Hamiltona avāriju kvalifikācijā, kas lika britam startēt no desmitās vietas, pie panākuma tika nu jau karjeru beigušais Niko Rosbergs.
Ātrās taisnes joprojām ir “Mercedes” trumpis, kuriem gan visas sezonas garumā ir bijušas problēmas atrast “Pirelli” riepu optimālo darbības spektru, turklāt gaidāmie karstie laikapstākļi nepadarīs darbu vieglāku. Tikmēr garā riteņu bāze var traucēt līkumotajā vecpilsētas daļā.
Grafiks: Pirelli
Par melno zirdziņu šajā nedēļas nogalē uzskatāma “Force India” komanda, kas visus pārsteidza pirms gada, kad Serhio Peress kvalificējās otrajā vietā, bet sacīkstēs, neraugoties uz piecu starta vietu sodu, kāpa uz goda pjedestāla, kamēr Kanādā Peresa un Okona sarīkotais šovs cīņā ar Danielu Rikjardo un Sebastianu Fetelu apliecina viņu piederību kopvērtējuma četru vadošo komandu pulkam.
Lielu kritiku pēdējā laikā saņēmuši divi jaunās paaudzes braucēji – Lenss Strols pēc piekāpšanās komandas biedram Felipem Masam sezonas sākumā savā māju posmā Monreālā guva karjeras pirmos punktus, kamēr “Renault” spiediens uz Džolionu Palmeru ir skaidrs – jārada tūlītēji rezultāti, vai abām pusēm nāksies šķirties. Konstruktoru kausa pēdēj ovietu īpašniekiem arī grūti laiki – “McLaren” apzinās, ka Baku brīnumi diez vai notiks, kamēr “Sauber” uzmanība šobrīd pievērsta vadības maiņai.
Grafiks: Pirelli
Savās pārdomās pirms Azerbaidžānas GP dalās arī F1.LV redaktors un “Viasat Sport Baltic” F1 pārraižu komentētājs Aldis Putniņš:
Sacīkstes Baku šogad sauksies ‘īstajā’ vārdā – Azerbaidžānas GP, lai gan jaunie Formula 1 bosi nav sajūsmā par šī posma klātbūtni F1 kalendārā un arī skatītāju vidū tas netiek uzskatīts par neatņemamu F1 daļu. Tāpēc izbaudām Baku moderno apbūvi un vēsturiskās celtnes, kamēr mums ir tāda iespēja. Tāpat būs interesanti redzēt, kā šī gada platākās mašīnas tiks galā ar vecpilsētas sekciju, kur trases platums samazinās uz pusi salīdzinājumā ar promenādes daļu. Kas attiecas uz spēku samēriem, tad “Ferrari” šogad ir spēcīgi visās trasēs, bet “Mercedes” pēc Monako vājuma brīža perfekti atgriezās ar uzvaru Kanādā. Baku Luisam Hamiltonam būs mazāk problēmas, jo nebūs jāraizējas par ultramīkstajām riepām, kas ir “Mercedes” vājā vieta. Savukārt “Red Bull” komandai šī trases konfigurācija vismaz uz papīra galīgi neiet pie sirds – garas taisnes un lēni līkumi nav viņu teritorija. Visbeidzot pavērosim arī tribīnes – vai Azerbaidžānas GP organizatoriem izdosies pierādīt posma dzīvotspēju un piepildīt tribīnes, kurās pērn tika pārdotas vien 26’000 sēdvietu.
Kā noslēgsies cīņa par uzvaru un kura vidusmēra komanda pārsteigs šoreiz? Piedalies F1.LV prognožu spēlē un pārspēj citus lasītājus! Sacīkšu starts pl. 16:00 pēc Latvijas laika. Nedēļas nogalē Baku trasē pēc Līgo svinībām motorsporta faniem būs iespēja vērot arī jaunās zvaigznes F2 čempionātā, MotoGP sacensības Asenas trasē, WTCC posmu Portugālē, kā arī IndyCar cīņas Viskonsīnā.
“Sauber” komanda pārtraukusi sadarbību ar tās līdzšinējo vadītāju Monišu Kaltenbornu, kuras vietu jau šajā nedēļas nogalē ieņems vienības menedžeris Bīts Zenders un tehniskais direktors Jorgs Zanders.
Kaltenborna “Sauber” pievienojās 2000. gadā, kļūstot par juridiskā departamenta vadītāju, bet kopš 2010. gada janvāra ieņēma komandas vadītājas amatu. Tiek ziņots, ka par galveno iemeslu Kaltenbornas atbrīvošanai kalpojušas viņas nesaskaņas ar jaunajiem investoriem, kas pārņēma arī lielu daļu Kaltenbornai piederošās komandas akcijas, kuras viņa savulaik saņēma no komandas izveidotāja Pītera Zaubera.
“Longbow Finance” esot vēlējušies likt akcentu uz Markusa Ēriksona karjeras virzīšanu, kamēr Kaltenborna kā lielāku zvaigzni redz Paskālu Verleinu, kurš arī atnesis komandai tās vienīgos punktus šogad.
“Sauber” komanda pagaidām gan nekādu oficiālu paziņojumu nav izplatījusi. Noprotams, ka turpmāk komandas vadītāja amats varētu tikt uzticēts Kolinam Kollesam, kurš vadīja “Caterham” komandu, kad tajā brauca Ēriksons, kā arī bija pie Silverstounā bāzētas komandas stūres tās pārejas periodā no “Jordan”, “Midland” un “Spyker” uz “Force India”.
“Renault” F1 departamenta vadītājs Sirils Abitebuls atzinis, ka viņa pārstāvētā kompānija būtu spējīga ar saviem dzinējiem apgādāt četras komandas, radot augsni runām par iespējamo sadarbību ar “McLaren”.
“Jau iepriekš esam pierādījuši, ka spējam vienlaikus strādāt ar četrām komandām,” norāda Abitebuls. “V8 ēras noslēgums bija ļoti sekmīgs, kamēr V6 ēru sākām ar vairākām problēmām. Pamazām strādājam pie dzinēju izturības, kur plānojam spert plašu soli uz priekšu nākamgad. Arī ātruma ziņā tuvojamies līderiem, tādēļ ceturtās komandas pievienošana ir pavisam reāla.”
Šogad “Renault” bez savas rūpnīcas komandas ar dzinējiem apgādā arī “Red Bull” un tās jauniešu komandu “Toro Rosso”, bet 2014. gadā pēdējoreiz francūžu pārziņā bija četras vienības, kad papildus esošajām (“Renault” vietā “Lotus”) jaudas agregāti tika piegādāti arī “Caterham” vienībai, bet pirms tam divus gadus “Toro Rosso” vietā bija “Williams”.
“Nākamgad katram braucējam pienāksies tikai 3 dzinēji sezonā, kas padara procesu daudz vienkāršāku. Es nesaku, ka mēs gribam paplašināties, bet, ja jautājums ir par to, vai mēs to spējam, tad varu atbildēt pozitīvi,” stāsta Sirils Abitebuls.
“Varbūt mums nav paši spēcīgākie dzinēji F1, tomēr attieksme pret sadarbības partneriem vienmēr bijusi pati labāka un tāda tā ir arī šodien.“
Šajā nedēļas nogalē Baku risināsies F1 čempionāta kārtējais posms Azerbaidžānas Grand Prix. “McLaren” komanda ir vienīgā, kas vēl šogad nav guvusi punktus, turklāt uzdevums nebūs viegls arī šoreiz. Par to vienisprātis ir gan abi braucēji Alonso un Vandūrns, gan komandas vadītājs Ēriks Buljē un “Honda” F1 programmas vadītājs Jusuke Hasegava.
Fernando Alonso: “Baku ir lieliska pilsēta, tādēļ pēc veiksmīgi aizvadītā Grand Prix pērn, ļoti ceru, ka spēsim būt sekmīgi. Kā Baku trases vēstnieks esmu šeit pavadījis vairāk laika par konkurentiem un zinu, ka šī ir satriecoša vieta, kur rīkot F1 posmu. Mēs braucam tieši caur vecpilsētu un tās sienas piešķir sacīkstēm jaunu veidolu. Kanādā bijām tik tuvu punktiem, tomēr piedzīvojām kārtējās problēmas. Protams, uz Azerbaidžānu dodamies ar mērķi pagriezt lietas labvēlīgā gaismā, tomēr nav noslēpums, ka šī būs grūta nedēļas nogale. Pēc visām jaudas agregāta problēmām, visticamāk, nāksies saņemt arī starta vietu sodu. Trasē ar ātrām taisnēm un šauriem līkumiem apdzīšana nebūs viegla. Tomēr nekas nav neiespējams un centīsimies cīnīties. Baku ir ātrākā ielu trase kalendārā, tādēļ no braucēja perspektīvas braukšana ir ļoti aizraujoša, it īpaši braucot tuvu sienām. Kā jau ierasts, startam būs liela nozīme, tādēļ svarīgi tikt galā ar regulējumiem pa piektdienu un sestdienu.”
Stofels Vandūrns: “Esmu sajūsmināts par došanos uz Baku pirmo reizi savā karjerā. Šai trasē esmu daudz braucis ar simulatoru, ko darīju arī pērn, lai palīdzētu inženieriem sagatavoties, tādēļ nedomāju, ka tā liksies sveša. Šeit apkopotas labākās daļas no citām trasēm – lieli ātrumi un garas taisnes, kas mijas ar pamatīgu bremzēšanu un šauriem līkumiem, turklāt tas viss notiek uz ielas seguma. Te ir pa daļiņai no visa, padarot inženieru darbu sarežģītu. Trase ir prasīga pret degvielas patēriņu un ERS sistēmu, tādēļ nāksies veikt vairākus kompromisus. Kanādā mums nebija veiksmīgs posms, arī Baku neceram uz brīnumiem, tomēr vēl arvien mācamies tikt galā ar savām problēmām. Neraugoties uz to, katrai nedēļas nogalei pieejam individuāli un centīsimies sasniegt visu, ko mašīna šobrīd spēj.”
Ēriks Buljē: “Pēc vilšanās, ko piedzīvojām Monreālā, ir laiks doties uz brīnišķīgo Baku pilsētu, kur pirmo reizi posms sauksies Azerbaidžānas GP. Kanādā nespējām apliecināt potenciālu, bet ceram te nodemonstrēt labu sniegumu, jo abas trases ir diezgan līdzīgas. Nesēžam, rokas klēpī salikuši – komandas izsalkums pēc panākumiem ir stiprāks kā jebkad un tas virza notikumus pareizā gultnē. Tā vietā, lai koncentrētos uz negatīvo, darām visu, lai paveiktu maksimumu no esošās situācijas. Lai gan zinām, ka viegli neies, viduslaiku stilā esošā Baku ar tai valdošo lielisko atmosfēru dos kādu atalgojumu. No infrastruktūras viedokļa viss ir perfekti – esam pašā pilsētas centrā pie trases.”
Jusuke Hasegava: “Uz Azerbaidžānas galvaspilsētu dodamies otro reizi. Kanāda nebija veiksmīga, tomēr tā kā posmi nenotiek divas nedēļas pēc kārtas, mums ir bijis laiks doties uz rūpnīcu un izanalizēt datus. Mums nav ilūziju – trasē ir viena no garākajām taisnēm kalendārā un ir ļoti prasīga pret dzinējiem. Šis būs kārtējais grūtais posms. Šobrīd ejam cauri grūtai fāzei, tomēr jāturpina koncentrēties uz uzlabojumu veikšanu, lai ātrāk pagrieztu lietas labvēlīgā gaismā.”
Ticis paziņots FIA pasaules rallijkrosa čempionāta Zviedrijas RX posma dalībnieku sastāvs. Sezonas septītajam posmam Hēljesas trasē, Zviedrijā kopumā pieteikti vairāk kā 100 dalībnieki 3 dažādās klasēs.
Būtiskākā izmaiņa braucēju sastāvos ir Reiņa Nitiša pārstāvētajā “EKS” vienībā, jo sacensībām esošā pasaules čempiona Matiasa Ekstrema vietā pieteikts cits Zviedrijas sportists Pērs Gunārs Andersons.
Nav gan izslēgts, ka Ekstrems tomēr startēs World RX Zviedrijas posmā, tomēr lēmumu par to, kurā čempionātā startēt, līdz 26. jūnijam pieņems “Audi Sport” vadība. Šāda situācija izveidojusies, jo Ekstrems paralēli startē gan Pasaules RX, gan DTM čempionātos, un vienā nedēļas nogalē ar Zviedrijas RX posmu Vācijā norisināsies kārtējais DTM posms.
Pasaules čempionāta Supercar klasē atgriezīsies arī “OlsbergsMSE” komanda, kuru pārstāvēs Zviedrijas sportisti Sebastiens Ēriksons un Olivers Ēriksons, kurš ir jaunākais brālis “MJP Racing Team Austria” braucējam Kevinam Ēriksonam. World RX Supercar klasē startēs arī pērn Latvijā redzētais Joni-Peka Rajala no Somijas.
FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta Supercar ieskaitē pieteikti 35 dalībnieki, tostarp vairāki Igaunijas un Lietuvas pārstāvji. Vislielākā Baltijas valstu pārstāvniecība gan būs Super1600 klasē, kur bez ierastās Arta Baumaņa dalības debitēs arī Latvijas komandā “TT Motorsport” braucošie Arnis Odiņš un Juris Spīķis, kuri brauks ar “Renault Twingo” mašīnām. S1600 klasē startēs arī pa diviem braucējiem no Igaunijas un Lietuvas.
Visās klasēs kopā no Baltijas valstīm pieteikti 12 braucēji, kas ir rekordliels skaits.
Lemānas 24 stundu sacīkšu trešās vietas ieguvēji “Vaillante Rebellion Racing” ekipāža #13 saņēmusi diskvalifikāciju par neatbilstību FIA tehniskajiem noteikumiem.
“Rebellion” mašīnai, kuru vadīja Nelsons Pikē Jr., Matiass Beše un Deivids Heinemeiers-Hansons, sacīkšu laikā tika veiktas izmaiņas homoloģētajai dzinēja daļai. Diennakts braucienam tuvojoties finišam, tika pārveidota pārsega atvere, lai atvieglotu pieeju starterim bez virsbūves noņemšanas. Šāda rīcība būtu attaisnojama tikai tad, ja mašīna būtu iekļuvusi avārijā.
Līdz ar to uz trešo vietu pakāpusies “Jackie Chan DC Racing” ekipāža ar Deividu Čengu, Tristianu Gomendī un Aleksu Brandlu, bet komanda nodrošinājusi dubultuzvaru LMP2 klasē. Līdz ar to par pozīciju pakāpusies arī Konstantīna Calko pārstāvētā “ARC Bratislava” ekipāža, kas nu ieņem 45. vietu. Tieši Calko neilgi pirms finiša sadūrās ar “Rebellion” braucēju Neslonu Pikē Jr., par ko brazīlietis saņēma 10 sekunžu sodu.
Papildus divus punktus tā rezultātā nopelnījusi #8 “Toyota” ekipāža, kas pirms sacīkstēm tika uzskatīti par galvenajiem pretendentiem uz uzvaru. Viņu komandas biedri #7 “Toyota”, kas izstājās sajūga pārkaršanas rezultātā, skaidro, ka tehniskās ķibeles notikušas nelāga parpratuma rezultātā – LMP2 klases braucējs Vinsents Kapilare (Vincent Cappilaire), izrādot cieņu līderiem, esot mājis boksu celiņā, tomēr Kobajaši to uztvēris kā tiesneša māšanu doties trasē. Japāņu braucējs sāka pamest boksus, kad saņēma norādījumus no komandas tajos vēl uz mirkli uzkavēties. Vairākkārtēja sajūga spiešana un bremzēšana sistēmu pārkarsējusi un likusi Kobajaši izstāties.
Vairāki piloti izbrauca ārpus trases un izmantoja drošības ‘kabatas’, bet smagāko avāriju 20 minūtes pirms treniņa beigām piedzīvoja Serhio Preress, kurš šaurājā vietā trasē uzbrauca uz trases apmales un ieligoja trases barjerās pretējā trases pusē, nolaužot abus labās puses riteņus. Pēc ilgiem trases darbinieku pūliņiem novākt formulu, sesija tika atsākta, tomēr apļa laiki tabulas galvgalī nemainījās.
Kā noslēgsies cīņa par uzvaru un kura vidusmēra komanda pārsteigs šoreiz? 
