Makss Verstapens sasniedza ātrāko rezultātu F1 pasaules čempionāta Lielbritānijas posma pirmajos treniņbraucienos Silverstounas trasē.
Stundu garā treniņsesija aizritēja labos laikapstākļos un bez nopietniem incidentiem. Vairāki piloti gan pieļāva nelielas kļūdas, bet Niks de Vrīss izslīdēja grants joslā, no kuras saviem spēkiem spēja atgriezties trasē. Sevišķi treniņa sākumā piloti sūdzējās par sliktu saķeri.
“Red Bull” komanda uzrādīja ātrāko apļu laiku. Verstapens uz pirmo vietu pacēlās aptuveni desmit minūtes pirms laika atskaites beigām, kad veica pirmos apļus ar mīkstā sastāva riepām. Treniņu čempionāta līderis noslēdza ar laiku 1:28.600.
Nepilnu pussekundi no Verstapena atpalika komandas biedrs Serhio Peress. Tāpat mazāk par pussekundi zaudēja “Williams” pilots Alekss Albons, pārsteidzot ar trešo ātrāko rezultātu. Fernando Alonso šoreiz bija ceturtais, bet tālāk sekoja Šarls Leklērs, Estebans Okons, Karloss Saincs un Lando Noriss.
“Mercedes” pilotiem šoreiz neizdevās iekļūt pirmajā desmitniekā. Luiss Hamiltons palika 12. vietā, bet Džordžs Rasels bija četrpadsmitais.
Šodien plkst. 18:00 pēc Latvijas laika sāksies otrā treniņbraucienu sesija.
Silverstona – vieta, kur pirms 73 gadiem, topošajai karalienei Elizabetei II noraugoties no tribīnēm, risinājās pati pirmā F1 sacīkste. Karalienes vairs nav, taču Silverstona izturējusi laika pārbaudi un ar saviem ātrajiem un viltīgajiem līkumiem joprojām priecē F1 skatītājus gan Anglijā, gan visā plašajā pasaulē. Ielūkosimies, kādas ir galvenās intrigas pirms Lielbritānijas GP.
‘Red Bull’ jauna rekorda priekšā
“Red Bull” komanda uzvarējusi katrā no pēdējām 10 sacīkstēm un Lielbritānijā ir gatava atkārtot “McLaren” 11 secīgu uzvaru sēriju, ko tā sasniedza 1988. gadā ar Alenu Prostu un Airtonu Sennu. Tas gan nebūs tik vienkārši – Hamiltona ēras laikā “Mercedes” trīs reizes tika līdz 10 secīgām uzvarām, bet maģiskā 11. reize tā arī nepienāca.
“Red Bull” komanda sacīkšu temps ir krietni varenāks par kvalifikācijās demonstrēto, turklāt Silverstonā ir labas apdzīšanas iespējas, ja sestdienā gadās misēkļi, tomēr samērā ātru līkumu sērijas ar maz izteiktām bremzēšanas zonām padarīs buļļus par mazāk izteiktiem favorītiem, kā tas bija viņu mājas posmā.
Komandā joprojām ir aktuāla problēma ar Serhio Peresu, kurš jau četrus posmus pēc kārtas paša kļūdu dēļ nav spējis iekļūt Q3. Šogad tad komandai var izrādīties pat noderīgi -tituls abās ieskaitēs tikpat kā kabatā, turklāt lielāks handikaps starp abiem braucējiem mazinās spriedzi un iekšējo konkurenci, tomēr, raugoties nākotnē, Serhio pozīcijas nav pārāk stipras. Peress Silverstonā Top 5 finišējis tikai reizi, pērn izcīnot otro vietu. Tikmēr Verstapens šeit vienīgo uzvaru guva 2020. gadā.
‘Mercedes’ gatavo atbildi
Austrijā galveno konkurenci “Red Bull” vienībai sagādāja “Ferrari”, taču Silverstonā viņiem būs daudz grūtāk to atkārtot. Trase ir ļoti prasīga pret riepām, ar kuru nodilumu Maranello vienība cīnās visu gadu.
Tikmēr vieni no galvenajiem konkurentiem “Mercedes” pēc pārsteidzoši vāja snieguma uz šo nedēļas nogali atveduši virkni uzlabojumu, tostarp jaunu priekšējo antispārnu un citas aerodinamiskas detaļas. Toto Volfs norādīja, ka minimālais uzdevums ir nevienā no atlikušajiem posmiem nebūt tik tālu aizmugurē, taču skaidrs, ka primātais mērķis ir cits.
Lielu lomu spēlē arī nedēļas nogales formāts. Silverstonā nebūs sprinta, līdz ar to trīs treniņu sesijās ir iespēja gūt daudz skaidrāku priekšstatu par to, kā uzlabojumi uzvedas trasē, jo nav nepieciešamības jau pirmajā nedēļas nogales dienā mesties cīņā par rezultātiem un apļu laikiem.
Grafiks: Pirelli
Modes skate
Teju katrai komandai atrodama bāze Lielbritānijā, padarot to par neoficiālo F1 centru. Tomēr no desmit čempionātā startējošajām vienībām tikai trīs oficiālajos dokumentos klaisificētas no Lielbritānijas. Zīmīgi, ka visas trīs uz šo posmu izvēlējušās īpašus krāsojumus savām mašīnām.
Pirmā to plašākai publikai atrādīja “McLaren”, kas veco labo laiku vārdā atgriezās pie sudrabotajiem toņiem, kas bija redzami uz mašīnas, kad tur brauca Luiss Hamiltons.
Pāris dienas vēlāk “McLaren” komandas mūžsenie konkurenti sniedza atbildi – šis ir ne tikai mājas posms, bet arī 800. sacīkste komandas pastāvēšanas vēsturē. Diez vai to izdosies atzīmēt ar spožiem rezultātiem, līdz ar to jācenšas vismaz izskatīties lieliski.
— Atlassian Williams Racing (@WilliamsRacing) July 5, 2023
Visbeidzot nelielas pārmaiņas arī šīs sezonas lielākā pārsteiguma “Aston Martin” dizainā, ko papildinājis jauns sponsors “Valvoline”, kuru zīmols būs redzams uz priekšējā antispārna sāniem un dzinēja pārsega. Citādi gan “Aston Martin”, kuru komandas bāze jau izsenis meklējama turpat pie trases, joprojām ierasti zaļajos toņos.
Vesela virkne braucēju uz Lielbritāniju sagatavojuši īpašus ķiveres krāsojumus (tostarp skatīt titulbildi – Valteri Botasa ķivere). Pēc posma gaidīsim atsauksmes, kurš dizains Tev iekritīs atmiņā visspilgtāk!
Mājas sienas
Šis posms ir mājas ne tikai vairāk komandām kā jebkurš cits, bet arī vairāk braucējiem. Četri no viņiem dzimuši Lielbritānijā (lai gan Alekss Albons pārstāv Taizemi), tomēr vēl vairāki mērojuši tālu ceļu un jau kopš pusaudžu dienām pārcēlušies uz dzīvi Eiropā.
Lai cik talantīgi būtu Džordžs Rasels, Alekss Albons un Lando Noriss, skaidrs, ka vislielākais fanu pulks un plašākais atbalsts būs dzirdams septiņkārtējā pasaules čempiona Luisa Hamiltona līdzjutēju izpildījumā. Hamiltons šai trasē uzvarējis astoņas reizes, turklāt pēdējos desmit posmos Silverstonā allaž kāpis uz pjedestāla.
Papildus notikumiem trasē, joprojām ir liela neziņa par Luisa Hamiltona nākotni. Neatkarīgi no tā, vai tiks noslēgts jauns līgums, vai pienācis laiks kārt ķiveri vadzī, Silverstona šķiet perfekta vieta, kur paziņot par tālākiem plāniem. Toto Volfs norāda, ka nauda nav jautājums, kas kavē līguma parakstīšanu. Tas liek domāt, ka lielu lomu spēlēs mašīnas konkurētspēja un atvestie uzlabojumi var kļūt par vienu no indikatoriem, lai noteiktu, vai vēl nesen dominējusī vienība ir ceļā uz atgriešanos zenītā.
‘McLaren’ triloģijas otrā daļa
“McLaren” komanda pagājušajā nedēļas nogalē skaidroja, ka tā ir tikai puse no visiem plānotajiem uzlabojumiem, atlikusī puse gaidāma šonedēļ un uz nākamo posmu. Austrijā tā gan tika vienīgi Lando Norisam, kurš izcīnīja ceturto vietu, kamēr Oskars Piastri ar veco mašīnu vizinājās peletona beigās.
Austrālietis jau lieliski pierādījis, ka normālos apstākļos atstatums līdz komandas biedram ir ievērojami mazāks. Tas liek domāt, ka drīz arī viņu regulāri redzēsim punktos, lai gan nevar noliegt, ka trase Austrijā ar savu konfigurāciju bija ievērojami piemērotāka “McLaren” komandai un vēl vienu finišu tik augstu būs grūti sagaidīt.
Ja viss ritēs pēc plāna “McLaren” var cerēt ķert rokā “Alpine”, kuri ir tikai 18 punktus priekšā un nav pilnībā izmantojuši “McLaren” sezonas pirmās puses vājuma mirkli.
“Ferrari” boss Frederiks Vasērs kategoriski nevēlas, lai “Andretti Cadillac” vienība startētu F1 čempionātā. Šo nostāju viņš pamato ar faktu, ka pašreizējās komandas ir pārdzīvojušas laikus, kad tika piedzīvoti zaudējumi un dažas no tām bija tuvu bankrotam.
“Mans viedoklis ir tāds, ka desmit komandas ir ieguldījušas milzīgas pūles jau tajā laikā, kad atrasties uz starta, un dažām no tām pat izdzīvot, bija grūts uzdevums,” skaidro “Ferrari” vadītājs Vasērs. “Jābūt ārkārtīgi lielam iemeslam, lai mēs tagad pieņemtu vēl vienu komandu. Fakts, ka tā būs amerikāņu komanda, nav gana labs iemesls. Pirmkārt, mums jau ir viena amerikāņu komanda, par to jāpateicas “Haas”. Otrkārt, ja gribi, lai izceļas valsts, tas ir pilotu uzdevums. Paskatieties, kas notiek Nīderlandē. Viņiem šobrīd ir lielākie panākumi, bet viņiem nav savas komandas, viņiem ir Makss Verstapens. F1 čempionātam ASV veicas labi. Ja vēlaties, lai ASV gūst panākumus, es drīzāk teiktu, ka viņiem ir vajadzīgs amerikāņu pilots, nevis komanda.”
Jautāts, vai tas nemaina situāciju, ja čempionātā grib ienākts kāds no lielajiem autoražotājiem, Vasērs saka: “Man vēlreiz jāatgādina, ka mēs visi kopā veicām milzīgus ieguldījumus. Ja kāds tagad vēlas mums pievienoties, pārējiem dalībniekiem no tā jāgūst labums. Tas nozīmē, ka viņiem jādod kāds pienesums “Formulai 1″. Nedomāju, ka vērtība ir tas, no kādas valsts šī komanda nāk.”
“Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners savos izteikumos nav tik kategorisks, taču arī pauž skepsi par “Andretti Cadillac” plāniem. Viņš uzskata, ka “General Motors” šajā projektā vairāk ir kā izkārtne un Amerikas autoražotājs negatavojas celt savu F1 rūpnīcu.
“GM ir liels zīmols, bet mani interesē, kāds būs viņu modelis,” saka Horners. “Pieņemu, ka viņi negatavojas celt F1 rūpnīcu, tādu kā mūsējā. Pieņemu, ka viņi drīzāk strādās, izmantojot savu zīmolu.”
Kristians Horners atzinis, ka Luiss Hamiltons pirms kāda laika veicis sarunas ar “Red Bull”, tomēr titulētais pilots nekļūs par komandas biedru Maksam Verstapenam kaut vai tāpēc, ka finansiāli to būtu grūti atļauties.
Hamiltons savu nākotni šobrīd aizvien tur noslēpumā, jo sezonas izskaņā viņa līgums ar “Mercedes” beigsies, bet jauns aizvien nav parakstīts. Abas puses jau krietnu laiku atpakaļ izteicās, ka jauna līguma noslēgšana ir tikai formalitāte, taču tas tā arī nav noticis.
Izplatījās baumas, ka Hamiltons varētu kļūt par “Ferrari” pilotu, bet tagad “Red Bull” vadītājs Horners izteicies, ka veiktas sarunas ar septiņkārtējo F1 čempionu, lai gan tas noticis ne pēdējā laikā. Viņš arī pamato, kāpēc Hamiltons nekļūs par Verstapena pārinieku.
“Pagātnē ir bijušas pāris reizes, kad esam veikuši dažas pārrunas par iespēju viņam pievienoties “Red Bull” komandai, bet tas nav noticis pēdējā laikā,” Austrijas GP nedēļas nogalē žurnālistiem pastāstīja Horners. “Nesenajā pagātnē mēs šādu iespēju neesam apsvēruši. Kaut vai lai tikai samaksātu algu šiem diviem pilotiem, mums nāktos pārdot rūpnīcu. Luiss bez šaubām ir lielisks pilots, un es ceru, ka viņš šeit būs vēl daudzus gadus.”
Horners piebilda, ka Hamiltons izrādīja lielu interesi par pievienošanos “Red Bull” pagājušās desmitgades sākumā. Arī toreiz šī bija dominējošā vienība F1 čempionātā un Sebastians Fetels tās sastāvā izcīnīja četrus titulus.
“Laikā no 2010. līdz 2013. gadam viņš gribēja pievienoties un braukt “Red Bull”,” neslēpj Horners. “Bet toreiz mums bija Sebastians un tad mums būtu divi alfa piloti, kam nebūtu nekādas jēgas.”
Edijs Džordans atzinis, ka Maksa Verstapena pašreizējā dominēšana sacīkstēs ir vēl garlaicīgāka nekā savulaik, kad uzvaras vienu pēc otras guva Mihaels Šūmahers. Tikmēr “Red Bull” vadītājs Kristians Horners neslpj, ka uzvarēt visos šīs F1 sezonas posmos ir paveicams uzdevums.
Džordans bija savas komandas vadītājs laikos, kas nereti tiek dēvēti par Šūmahera ēru. Tomēr arī tagad viņš turpina aktīvi sekot līdzi “Formulā 1” notiekošajam. Džordans uzskata, ka pienāks laiks, kad Verstapens būs panākumiem bagātākais F1 pilots vēsturē, taču ceļā uz to nākas piedzīvot dažkārt garlaicīgu holandiešu braucēja dominēšanu sacensībās.
“Laika gaitā Makss kļūs par visu laiku labāko pilotu,” podkāstā “Formula For Success” stāsta Džordans. “Bet man jāsaka, ka pāris pēdējās sacīkstes man nepatika. Viņš tās padara garlaicīgas, vēl garlaicīgākas nekā tas bija Šūmahera ērā.”
Ņemot vērā, ka visos līdzšinējos posmos uzvarējis vai nu Verstapens, vai viņa pārinieks Serhio Peress, daudzi uzskata, ka itin reāls scenārijs ir “Red Bull” komandas uzvarēšana visos sezonas posmos. Vienības boss Kristians Horners pieticīgi izsakās, ka tik tālu uz priekšu neviens nedomā, taču neslēpj, ka to paveikt ir iespējams.
“Mēs darām lietas sacīksti pēc sacīkstes, mēs neļaujam savam prāta aizplūst pārāk tālu nākotnē, jo tad daudz kas var noiet greizi,” intervijā “Sky F1” sacīja Horners. “Vai mēs varam to izdarīt? Jā. Vai mēs to paveiksim? Kas zina? Šajā spēlē ir tik daudz mainīgo lielumu. Vienlaikus skatāmies tikai uz vienu sacīksti. Bet komanda savu darbu dara neticami, arī Makss kāpj vai no ādas ārā – kā kolektīvs mēs paveicam milzīgu darbu.”
Vācu pilots Miks Šūmahers Portimao trasē aizvadījis pirmos testus “McLaren” komandas sastāvā.
Pēc aiziešanas no “Haas” vienības Šūmahers pilda rezerves pilota pienākumus ne vien “Mercedes”, bet arī “McLaren” komandā. Iepriekšējos gados “McLaren” vajadzības gadījumā līdzīgā veidā bija pieejami rezervisti Stofels Vandūrns un Niks de Vrīss.
Izmantojot noteikumus, kas ļauj veikt testus ar vismaz divus gadus vecām F1 mašīnām, Šūmahers trešdien devās trasē ar 2021. gada “McLaren MCL35M” modeli. Tā bija iespēja iepazīt komandas darbu trasē, ja gadījumā kādā no sacīkstēm šogad nāktos nomainīt Lando Norisu vai Oskaru Piastri.
Pēdējos gados “McLaren” ne vienreiz vien veikusi līdzīgus testus, dotot iespēju F1 tehniku izmēģināt “IndyCar” braucējiem Aleksam Palou, Pato O’Vardam un Koltonam Hertam.
Šomēnes Šūmaheru gaida vēl viens patīkams notikums. Gudvudas ātruma festivālā viņš sēdīsies pie 2011. gada “Mercedes W02” mašīnas stūres. Tas būs īpaši emocionāls brīdis, jo ar šo auto savulaik F1 čempionātā startēja viņa tēvs Mihaels Šūmahers.
Mick’s with us today! 👌@SchumacherMick, who is our reserve F1 driver, is testing our 2021 MCL35M with the team in Portimão. 🇵🇹
Joining Mick are some of our mechanic and engineering apprentices and interns, gaining valuable experience working in a trackside environment. 💪🔧 pic.twitter.com/40SMUziUdm
Tāpat kā dažas citas komandas, arī leģendārā “Williams” vienība nākamo posmu Lielbritānijā aizvadīs ar jaunu krāsojumu. Iemesls tam grandiozs – komandas 800. starts F1 pasaules čempionātā.
Aleksa Albona un Logana Sardženta pilotētais FW45 modelis izcelsies ar Apvienotās Karalistes karoga motīvu uz dzinēja pārsega. Tāpat “Williams” mašīnas sānus rotās uzraksts par godu 800. sacīkstei “Formulā 1”. Reizē arī komandas sponsora “Gulf” logo uz aizmugurējā antispārna ieguvis pamanāmākus apveidus.
Sākotnēji bija domāts, ka 800. sacīksti “Williams” aizvadīs tieši Silverstounas trasē, tomēr pēc Emīlijas-Romanjas GP atcelšanas šis brīdis tiks piedzīvots Ungārijā. Ar šāda krāsojuma mašīnām komanda startēs abos šajos posmos. Dizains tiks lietots jau uz šonedēļ gaidāmo posmu, ņemot vērā, ka tās būs komandas māju sacensības.
Kopš komandas pirmajām sacensībām 1977. gada Spānijas GP, tai izdevies izcīnīt uzvaras 114 posmos. Deviņas reizes “Williams” triumfējusi Konstruktoru kausā, bet septiņas reizes – arī pilotu vērtējumā. Par čempioniem tās rindās kļuvuši Alans Džonss, Keke Rosbergs, Nelsons Pikē, Naidžels Mansels, Alēns Prosts, Deimons Hils un Žaks Vilnēvs.
Komanda skaidro, ka šis dizains veidots, lai godinātu “Williams” britu saknes, kā arī tās dibinātāju Seru Frenku Viljamsu, kurš 2021. gadā devās aizsaulē.
Šodien tika prezentēts 2024. gada F1 sezonas kalendārs, kurā plānota Ķīnas atgriešanās un kopumā iecerēts aizvadīt 24 posmus.
Nākamā gada F1 kalendārs daudz neatšķiras no tā, kas tika prezentēts pirms šīs sezonas, kad arī tika plānota Ķīnas GP izcīņa. Tā kā posmu Šanhajā tomēr atcēla, šogad jāaizvada 23 posmi. Līdz ar to nākamā sezona varētu būt garākā vēsturē.
Japānas posms no sezonas pirmās puses pārcelts uz sākumu – Suzukā tiks aizvadītas gada ceturtās sacensības.
Arī 2024. gadā cīņa par titulu startēs Bahreinā (2. martā), bet pēdējais posms gaidāms Abū Dabī (8. decembrī). Jauni F1 posmi nav plānoti.
Ramadāna dēļ sezonas otrais posms Saūda Arābijas GP notiks sestdienā. Savukārt, lai starp pirmo un otro posmu būtu normāls atstatums, arī Bahreinas GP izcīņa tiks aizvadīta sestdienā.
Oficiālie pirmssezonas testi risināsies Bahreinā no 21. līdz 23. februārim.
“Aston Martin” komanda noslēgusi sadarbības līgumu ar smērvielu piegādātāju “Valvoline” un šajā nedēļas nogalē Lielbritānijas F1 posmā startēs ar mainīta dizaina mašīnām.
Lorensa Strola komandas sponsora “Aramco” paspārnē esošais uzņēmums “Valvoline Global” būs “Aston Martin” ilgtermiņa sadarbības partneris smērvielu piegādes jomā.
Tam par godu Silverstounas trasē Fernando Alonso un Lensa Strola mašīnas priekšējo antispārnu, dzinēja pārsegu un sānus rotās “Valvoline” logo un krāsas. Šāds krāsojums gan tiks izmantots tikai uz gaidāmo posmu, kamēr sadarbība tiks turpināta arī pēc tam.
“Aston Martin” komandas galvenais partneris “Aramco” šogad iegādājās amerikāņu uzņēmumu “Valvoline”, par darījumu samaksājot 2.43 miljardus eiro. Tiek ziņots, ka ar F1 komandu tas sadarbosies arī 2026. gadā, kad tiks uzsākta “Honda” motoru izmantošana.
“Valvoline” ir sena pagātne autosportā, kas datējama jau ar šī sporta veida pirmsākumiem 19. gadsimta beigās. Uzņēmuma nosaukums un krāsas nereti bijušas redzamas ASV vadošajos autosacīkšu seriālos NASCAR un “IndyCar”. “Valvoline” arī sponsorēja Marko Andreti pārstāvēto F1 komandu “Lotus” pagājušā gadsimta septiņdesmito gadu beigās. Pēdējo reizi šajā čempionātā uzņēmums bija iesaistījies kā smērvielu piegādātājs “Marussia” komandai.
“Mercedes” vadītājs Toto Volfs apgalvo, ka jaunā līguma parakstīšana ar Luisu Hamiltonu nav aizkavējusies tādēļ, ka abas puses nevarētu vienoties par finansiāla rakstura jautājumiem.
Nedēļām ilgi gan Volfs, gan Hamiltons turpina apgalvot, ka līguma parakstīšana notiks kuru katru brīdi, tomēr kavēšanās raisījusi dažādas spekulācijas. Austrijas posma nedēļas nogalē “Mercedes” boss atzina, ka pirms nākamā posma, kas notiks Lielbritānijā, situācija nemainīsies.
Volfs gan noliedz, ka aizkavēšanās būtu saistīta ar nespēju vienoties par Hamiltona atalgojumu nākamajā sezonā.
“Mēs vēlamies šo līgumu izstrādāt superīgu, līdz pat sīkākajai detaļai,” viņš skaidro. “Tomēr diskusijas nepavisam nav par naudu. Tās ir par nākotni. Par to, ko mēs gribam darīt pareizi un optimizēt. Mēs vairs nerunājam par naudu vai līguma termiņu. Tās ir citas tēmas.”
Austrijas posmā, kur komandas sniegums bija sliktāks nekā iepriekšējās sacīkstēs, Hamiltons pa radio bija dzirdams daudz sūdzamies par mašīnas veiktspēju. Vienā brīdī Volfam nācās pateikt, lai Hamiltons “vienkārši brauc ar tādu mašīnu, kāda ir”. Daži tajā saskatīja saspīlējumu abu starpā.
“Jums vajadzētu dzirdēt, kā mēs runājam pa telefonu vai tikšanās reizēs,” atzīst Volfs. “Šis vēl nebija nekas! Mums visiem komandā šī bija slikta nedēļas nogale, un tas tikai padara mūsu spēcīgākus. Vienkārši gribēju būt drošs, ka dabūjam ārā maksimālo no tādas mašīnas, kāda tajā brīdī bija, pat, ja ar to nevarēja parādīt labu veikumu.”
