Wednesday, April 22, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 338

Gazlī: “Šajā komandā nepalikšu mūžīgi – gribu cīnīties par uzvarām”

0

Pjērs Gazlī neslēpj, ka viņa ambīcijas F1 pasaules čempionātā ir cīnīties par uzvarām, tādēļ nevēlas ilgāk palikt “AlphaTauri” komandā. Franču pilots labprāt jau nākamgad pārstāvētu “Alpine” nometni, taču ir gatavs atdot visus spēkus arī tādā gadījumā, ja vēl nākamgad būs jāpārstāv līdzšinējā komanda.

Pašlaik Gazlī ir spēkā līgums ar “Red Bull” piederošo komandu uz 2023. gadu, taču nav noslēpums, ka viņš vēlas doties uz “Alpine”, lai startētu Fernando Alonso vietā. “Alpine” būtu gatava viņu uzņemt, jo izgāzās plāns pie stūres sēdināt Oskaru Piastri. Arī “AlphaTauri” savu braucēju solījusi atbrīvot no saistībām, bet tikai tad, ja izdosies atrast pienācīga līmeņa aizvietotāju.

“Šajā brīdī es to nespēju ietekmēt,” sacīja Gazlī. “Viņi ir devuši man pirmo uzvaru un manu pirmo iespēju “Formulā 1″. Bet tas nenozīmē, ka es palikšu šeit visu karjeru.”

“Red Bull” junioru programmai Gazlī pievienojās 2014. gadā, bet 2017. gadā viņam tika iespēja piedzīvot debiju F1 čempionātā “Toro Rosso” sastāvā. 2019. gadā pilots tika paaugstināts uz “Red Bull”, taču tobrīd vēl nebija spējīgs pilnvērtīgi nest uz saviem pleciem uzlikto atbildību un jau pēc pussezonas atgriezās “Toro Rosso”. Jau kādu laiku šī komanda pārtapusi par “AlphaTauri”, bet Gazlī turpina tajā startēt.

2020. gadā Gazlī sensacionāli uzvarēja Moncas posmā, taču skaidrs, ka “AlphaTauri” viņam nespēj piedāvāt tehniku, ar ko šādus rezultātus varētu sasniegt regulāri.

“Manas ambīcijas ir cīnīties par pirmajām vietām – tas ir tas, ko es gribu,” skaidro 26 gadus vecais autosportists. “Esmu pavadījis šeit jau piecus gadus. Redzēsim, vai startēšu vēl vienu sezonu, bet šī brīža plāns to paredz. Ja tā būs, atdošu sevi šai komandai par 110 procentiem. Vēl ir jāatrisina vairākas lietas, pirms varam runāt vairāk par šo situāciju. Manā gadījumā šajā situācijā saskatāms tikai pozitīvais. Redzēsim, kas notiks tuvāko nedēļu laikā.”

Algersuari: “Manī bija radies naids pret visu autosporta pasauli”

0

Autosportista karjeru jau beigušais Haime Algersuari kādā intervijā dalījies ar dziļiem pārdzīvojumiem, ko izjutis laikā, kad atradās “Red Bull” junioru akadēmijā. Viņš neslēpj, ka Helmuts Marko savulaik viņā pat iedvesis naidu, un ar savām sajūtām katalonietis netiek galā vēl pat šobaltdien.

No 2009. līdz 2011. gadam Algersuari divas ar pusi sezonas pavadīja F1 čempionātā, pārstāvot “Toro Rosso” vienību. Viņš bija viens no tiem braucējiem, kurš galu galā tika patriekts no “Red Bull” jauno talantu attīstības programmas. Pēc 2011. gada sezonas sadarbība netika turpināta arī ar viņa komandas biedru Sebastjēnu Buemi.

Ķermenis pateica “stop”

Pēc notikušā Algersuari nākamos divus gadus pabija “Pirelli” riepu testpilota amatā, bet 2014. gadā sāka startēt jaunizveidotajā “Formula E” čempionātā. 2015. gada sezonas Maskavas posma nedēļas nogalē Algersuari noģība, kā rezultātā izlēma pielikt punktu autosportista karjerai un pievērsties mūzikas industrijai.

“Es domāju, ka ķermenis ir dvēseles atspulgs,” intervijā spāņu medijam “El Confidential” tagad stāsta Algersuari. “Tas bija ļoti grūts gads. Es negribēju ceļot, negribēju doties uz sacīkstēm. No rītiem cēlos ar domu, ka negribu to visu darīt, man nesagādāja baudu uzvilkt galvā ķiveri un braukt sacīkstēs. Manī iekšā valdīja milzīgs sarūgtinājums, kas traucēja dzīvot. Manī mājoja naids, un tas nebija vērsts tikai pret Helmutu Marko un “Red Bull”. Tas bija pret visu autosporta pasauli. Taču es negribēju dzīvot ar niknumu, ko no malas manī varēja novērot. Tagad es to redzu, kad palasu tā laika intervijas. Un tagad es sev saku, “tam puisim nebija taisnība”. Ķermenis to visu uzņēma un vienā brīdī eksplodēja. Tas, kas notika Maskavā, bija fizisks brīdinājums. Nekad iepriekš nekas tāds nebija noticis. Man bija jāapstājas, jo es nejutos labi. Dzīvē bija nepieciešams restarts. Kopš tā brīža viss mainījās un tagad ir pavisam savādāk.”

“Red Bull” paspārnē pavadītais laiks bijis traumatisks

Algersuari atzīst, ka vide, kādā viņš atradās “Red Bull” programmā pavadītajā laikā, un Marko nemitīgi izdarītais spiediens viņu aizvien ietekmē pat šobrīd.

“Kad guļu, man aizvien rādās savādi sapņi,” saka bijušais autosportists. “Tie ir no bezpalīdzības un sarūgtinājuma, ko deva nepiepildītās uz mani liktās cerības. No tā, ka redzēju Marko vienmēr dusmīgu un mani norakstošu. Tas radīja traumu, un esmu drošs, ka arī Buemi un daudzi citi ir gājuši cauri kam līdzīgam. Es neesmu spējis ar to tikt galā. Esmu veicis terapijas. Kad beidzu karjeru, vairāki psihologi centās palīdzēt man, lai es varu sākt dzīvi no jauna. Bet es gribēju spēt samierināties ar to un tikt pāri visam tam, ko esmu izdzīvojis. Pat tagad vēl man prātā nāk savādas lietas. Dažkārt pamostos it kā raudot, kad esmu veicis labu apli, bet ieraugu Marko dusmīgo seju. Un tā tas bija jau kopš 15 gadu vecuma.”

Marko lēmumus nepieņem vienpersoniski

Kad tobrīd vēl tikai 21 gadu vecais Algersuari un arī viņa pārinieks Buemi zaudēja vietu “Toro Rosso” komandā, vietā stājās Daniels Rikjardo un Žans-Eriks Verņs. Tagad Algersuari atklāj, ka Marko viņam tā arī neizskaidroja, kādēļ tika pieņemts lēmums pēkšņi šķirt sadarbību, taču kādreizējais F1 pilots uzskata, ka lēmumus “Red Bull” nepieņem viens cilvēks.

“Kopš tā laika ar Marko vairs nekad neesmu ticies, lai arī gribētu,” atzīst Algersuari. “Atceros dienu, kad astoņos no rīta man piezvanīja Francs Tosts [“Toro Rosso” komandas vadītājs], lai pateiktu, ka viņam ir sliktas ziņas, un “Red Bull” vairs nevarēs man palīdzēt. Tad viņš nometa klausuli, jo, kā šķita, vienkārši nevēlējās ar mani runāt. Nekavējoties zvanīju Marko. Jautāju viņam, vai tas ir kāds joks? “Tu dzirdēji, ko tev teica, vai ne?” Un tad vēl viņš teica, “es tur nevaru neko palīdzēt”. Ir pagājuši gadi, bet tas man licis saprast, ka “Red Bull” nav tā, ka viena persona pieņem lēmumus. Tos pieņem cilvēku grupa, un šiem cilvēkiem katram ir dažādas intereses. Kļuva skaidrs, ka Marko nav tas, kurš izlemj, vismaz tā varēja noprast pēc viņa teiktā. Un tā bija pēdējā reize, kad ar viņu runāju. Kad strādāju par komentētāju BBC, tikai sasveicinājos ar viņu padokā, neko vairāk.”

Latifi pēc šīs sezonas pametīs ‘Williams’ komandu

0

“Williams” komanda šodien nāca klajā ar oficiālu paziņojumu, ka kanādiešu pilots Nikolā Latifi pēc šīs sezonas atstās tās sastāvu. Visticamāk viņam F1 karjeras līdz ar to būs beigusies.

F1 čempionātā Latifi debitēja 2020. gada sezonā, kad bija noslēdzis trīs gadu līgumu ar leģendāro “Williams” vienību. Šajā laikā viņam sevi pierādīt īsti neizdevās un kopumā visai pārliecinoši tika zaudēts komandas biedriem Džordžam Raselam un Aleksam Albonam.

Jau kādu laiku notiek spekulācijas ap to, kurš pilots nākamgad startēs viņa vietā. Kā kandidāti tiek minēti Niks de Vrīss, Logans Sardžents un Miks Dūens. Jau augusta sākumā komanda paziņoja, ka Albons turpinās to pārstāvēt arī nākamgad.

Šodien “Williams” sniedza paziņojumu, ka līgums ar Latifi netiks pagarināts, līdz ar to tagad ir skaidrs, ka viņam vairs nav nekādas izredzes palikt sastāvā. Pagaidām gan “Williams” vēl nav gatava paziņot, kurš stāsies viņa vietā.

Savā pirmajā sezonā 2020. gadā Latifi punktus neizcīnīja, bet pērn sasniedza septīto vietu Ungārijā un pēc tam nākamajā posmā Beļģijā tika pie devītās vietas. Tiesa, šī bija sacīkste, kas reāli nenotika, jo laikapstākļu dēļ tika pārtraukta pēc dažiem apļiem, kas noriņķoti aiz drošības auto. Sezonas beigās kopvērtējumā Latifi ieņēma 17. vietu. Šogad viņš pagaidām punktos nav iekļuvis ne reizi, labāko no posmiem aizvadot Lielbritānijā, kur ierindojās 12. pozīcijā.

Pirms ienākšanas F1 čempionātā Latifi guva otro vietu “Formulā 2”. Togad par čempionu kļuva holandietis De Vrīss, kurš ir reālākais kandidāts uz viņa vietu “Williams” sastāvā 2023. gadā.

Populārākie sporta veidi ziemas sezonā

0

Ziemas sporta veidi ir forši, patīkami, jautri, visi aizraujoši utt. Ziemas sezonā var spēlēt diezgan daudz sporta veidu, no kuriem populāri ir slidošana, slēpošana un braukšana ar ragaviņām. Daudzi cilvēki no visas pasaules izbauda ziemas sporta veidus un vēlas tādā vai citādā veidā piedalīties aktivitātēs.

Vienkāršāk sakot, ziemas sporta veidi ir dažādi sporta pasākumi vai aktivitātes, kas tiek veiktas, īpaši ziemas sezonā. Tas attiecas uz sporta veidiem, kas tiek veikti uz ledainas/sniegainas virsmas – aukstā temperatūrā. Ir daudz veidu ziemas sporta veidu, un katram ir arī dažādas šķirnes.

Lai gan ziemas sporta veidi ir domāti, lai nodarbotos ziemas sezonās, dažkārt, cenšoties izklaidēt šādu sporta veidu cienītājus visa gada garumā, daži ziemas sporta veidu organizatori ziemas spēļu spēlēšanai ierīko mākslīgi apledojušu un sniegotu vidi. kad vēl nav ziemas sezona.

Divas galvenās ziemas sporta veidu nodaļas ir individuālie sporta veidi un komandu sporta veidi. Daudzi cilvēki ziemas sporta veidos nodarbojas tikai izklaidei un atpūtai, bet dažiem tā ir profesija un iztikas avots. Ļoti daudzi sportisti arī izmanto dažādus sporta uztura bagātinātājus, kas ir ļoti labi papildinājumi locītavām, ko var iegūt no MrBiceps.lv.

Lielākā daļa ziemas spēļu ir saistītas ar trīs sporta veidiem, proti, slēpošanu, slidošanu un ragaviņām. Tas nozīmē, ka visizplatītākie individuālie ziemas sporta veidi ir distanču slēpošana, snovbords, kalnu slēpošana, ātrslidošana, tramplīnlēkšana, kamaniņu sports, daiļslidošana, skeletons, slēpošanas orientēšanās, bobslejs un sniega motocikli.

Snovbords

Snovbords līdz šim ir viens no populārākajiem mūsdienu ziemas sporta veidiem. Ir daudz dažādu variantu , kurus varat izmēģināt, piemēram, snovbordu no slopestyle un Alpu snovbordu. Vai arī varat nodarboties ar šo sporta veidu tikai prieka pēc! Paņemiet savu snovbordu un aprīkojumu, dodieties uz slēpošanas trasi, kas ļauj braukt ar snovbordu – un baudiet visas lieliskās sporta priekšrocības, izklaidējoties uz sniega.

Slēpošana

Domājot par ziemu un sportu, noteikti rodas priekšstats par cilvēku, kurš slēpo. Neatkarīgi no tā, vai tā ir kalnu slēpošana, tramplīnlēkšana vai kāds cits slēpošanas veids – šī sporta veida aizraušanās padara to par vienu no visplašāk piekoptajiem sporta veidiem visā pasaulē, turklāt ne tikai ziemā. Cilvēki burtiski ceļo pa pasauli, lai atrastu slēpošanas vietu. Slēpošanas tūre būtībā ir kalnu pārgājiens ar slēpēm. Lai sasniegtu virsotni, jūs neizmantojat pacēlājus, bet gan sava ķermeņa spēku. Īpašas tūrisma slēpes un īpaši stiprinājumi palīdz nokļūt kalna virsotnē.

Slēpošanas tūre ļauj izbaudīt slēpošanas zonu no pavisam cita skatu punkta. Daudzi sporta entuziasti ziemas brīvdienās arvien vairāk interesējas par dabas izzināšanu, tāpēc slēpošanas tūres kļūst arvien populārākas.

Daiļslidošana

Daiļslidošana ir tik eleganta, ka daudzi to uzskata tikai par sievišķīgu sporta veidu. Bet patiesībā tas ir diezgan grūts sporta veids. Tas ir pirmais ziemas sporta veids, kas tika iekļauts olimpiskajās spēlēs, un šobrīd ar daiļslidošanu saistītas četras disciplīnas – dāmu vienspēle, vīriešu vienspēle, ledus dejas un pāru slidošana.

Ar dažādiem ziemas sporta veidiem var uzturēt sevi ziemas sezonā fiziski aktīvu un pavadīt lielisku laiku kopā ar draugiem un ģimeni. Lai visu padarītu vēl labāku, vajadzētu ssavu veselību papildināt ar dažādiem sporta uzturbagātinātājiem, kā piemēram D vitamīnu un zivju eļļa. D vitamīnu vasaras periodā var iegūt no saules, bet ziemā ir jau grūtāk uzturēt normas daudzumā D vitamīnu ķermenī.

Žou nav drošs par savu vietu ‘Alfa Romeo’ komandā

0

Lai gan ķīniešu pilots Guanju Žou nav drošs, vai viņam būs iespēja arī nākamgad turpināt startēt F1 čempionātā, braucējs atzīst, ka aizvien mērķē kādudien iesaistīties cīņā par pjedestāliem.

F1 sacīkstēs Žou debitēja šogad un pirmo sezonu aizvada “Alfa Romeo” vienības rindās. Lai gan Žou parasti ir lēnāks par pieredzējušo komandas biedru Valteri Botasu, trīs reizes viņam izdevies iekļūt punktos. Pats sportists atzīst, ka komanda viņa sniegumu novērtē kā labu.

“Šis ir mans pirmais gads “Formulā 1″, līdz ar ko komanda analizē manu sniegumu,” stāsta 23 gadus vecais pilots. “Atsauksmes ir pozitīvas, un komanda ir ļoti apmierināta ar manis paveikto darbu. Man ir prieks ar viņiem strādāt, un man tas ļoti patīk.”

Neoficiāli bija zināms, ka “Alfa Romeo” komanda gatavojas paziņot par līguma pagarināšanu ar Žou jau pagājušajā F1 posmā Moncā, taču tas nenotika. Daudziem radušies jautājumi, kāpēc tā?

“Tāpēc, ka nekas vēl nav izlemts,” sacīja Žou. “Bet es ceru uz labiem jaunumiem. Tas, vai tikšu pie jauna līguma, atkarīgs no komandas vērtējuma. Šobrīd pārrunas par manu nākotni notiek un viss izskatās pozitīvi, taču ir jānogaida.”

Žou plāni ir ambiciozi. Jau iepriekš viņš paudis, ka vēlas kādudien iesaistīties cīņā par pjedestāliem vai pat F1 titulu un šobrīd joprojām saglabā šādu optimismu. Pagaidām viņa augstākais sasniegums ir astotā vieta, kas tika izcīnīta Kanādas posmā.

“Tāds ir manis darītā darba mērķis,” runājot par savām izredzēm kādreiz cīnīties par augstākajām vietā, viņš nekautrējas teikt. “Pirmās sezonas mērķis bija mācīties un uzlabot savas prasmes. Bet pienāks brīdis, kad gribēšu sākt cīnīties par pjedestāliem, vairāk nekā tikai gūt punktus. Tas ir pavisam noteikti. Ceru, ka kādudien būšu šādā situācijā, bet pašlaik visu cenšos sakārtot, lai varētu aizvadīt labas pirmās sezonas, pirms speru nākamo soli.”

Par “Audi” komandas vadītāju varētu kļūt bijušais F1 pilots Da Mata

0

Lai gan šobrīd vēl nav oficiāli zināms, kuru no pašreizējām F1 komandām pārņems Vācijas autoražotājs “Audi”, kā galvenais kandidāts uz šīs vienības vadītāja posteni jau šobrīd ir nosaukts bijušais čempionāta pilots Krištianu da Mata.

Šobrīd aizvien nav skaidrs, vai F1 čempionātā 2026. gadā ienāks “Porsche”, kas arī ir viena no “Volkswagen Group” rūpnīcām. Turpretī “Audi” jau oficiāli paziņojusi, ka pēc dažiem gadiem būs uz starta, lai arī pagaidām nav nosaukusi, ar kuru komandu sadarbosies. Neoficiāli zināms, ka tā būs “Sauber”, kas pēc nākamās sezonas šķirs sadarbību ar “Alfa Romeo”, jo šis autoražotājs vairs nebūs vienības galvenais sponsors.

“Plāns ir iegādāties “Sauber” komandu,” raksta itāļu izdevums “La Gazzetta dello Sport”. “Viņiem ir skaidras idejas, un “Audi” turpina dažādas investīcijas. Tuvāko mēnešu laikā tās bāzē Noiburgā jau būs uzceltas vairākas jaunas ēkas. Tagad, kad plāns vairs nav slēpjams, “Audi” var brīvi darboties un palielinātu savu tehnisko departamentu, kurā jau pašlaik strādā 120 cilvēki.”

Tiek ziņots, ka par “Audi” komandas vadītāju, ļoti iespējams, kļūs 48 gadus vecais brazīlietis Krištianu da Mata. Agrāk viņš aizvadīja veiksmīgu karjeru Amerikas formulās, 2002. gadā kļūstot par “ChampCar” čempionu. 2003. un 2004. gadā Da Mata startēja F1 sacīkstēs “Toyota” komandas sastāvā. Publikācijā teikts, ka “Audi” vadība labi pazīst Da Matu, jo viņu ceļi krustojušies “Formula E” čempionāta sakarā.

“Vēl “Audi” nav noslēguši līgumu ar komandas vadītāju, bet Krištianu da Mata ir starp kandidātiem,” vēsta “La Gazzetta dello Sport”.

2006. gadā “ChampCar” testu laikā Da Matas pilotētā mašīna sadūrās ar trasē izskrējušu briedi. Sportists zaudēja samaņu un avarēja ar joprojām nospiestu gāzes pedāli. Da Mata guva smagus savainojumus, bija arī mākslīgajā komā un kopš tā laika aizvadījis tikai dažas sacīkstes. Šobrīd viņš ar autosportu vairs nenodarbojas un strādā ģimenes uzņēmumā “Da Matta Design”, kas darbojas riteņbraukšanas apģērbu un aksesuāru jomā.

‘AlphaTauri’ dod Cunodam iespēju aizvadīt vēl vienu sezonu

0

“AlphaTauri” komanda šodien oficiāli paziņoja, ka Juki Cunoda turpinās startēt tās sastāvā F1 pasaules čempionātā vēl arī nākamajā sezonā.

Cunoda F1 debitēja pērn, pēc tam, kad bija izcīnījis trešo vietu “Formulā 2”. Šobrīd viņš aizvada savu otro sezonu “Formulā 1” un kopumā startējis 36 posmos.

“Kā to redzējām jau pagājušajā gadā, Juki ir ļoti talantīgs pilots un šosezon ir krietni progresējis,” atzīst komandas vadītājs Francs Tosts. “Viņa pēdējā laika ātrums skaidri liecina, ka Juki ir daudz iemācījies. Tas pierāda, ka viņš ir pelnījis vietu F1 čempionātā. Šīs sezonas atlikušajos sešos posmos gaidām no viņa labus rezultātus.”

Pērn jau debijas sacīkstēs japāņu pilots guva devīto vietu un nopelnīja pirmos punktus. Kopumā viņš pagājušajā sezonā punktos iekļuva septiņas reizes, noslēguma posmā Abū Dabī finišējot ceturtajā vietā, kas ir sportista līdzšinējās karjeras augstākais sasniegums. Ar 32 punktiem Cunoda kopvērtējumā ierindojās 14. vietā.

Savukārt šogad, kad “AlphaTauri” mašīna acīm redzami nav tik konkurētspējīga, pagaidām viņš punktus guvis trīs sacīkstēs. Pagaidām ar izcīnītiem 11 punktiem braucējs atrodas 16. pozīcijā kopvērtējumā.

Jāpiemin arī, ka Cunoda jau pirms kāda laika pārcēlās uz dzīvi Itālijā, Faencā, kur atrodas “AlphaTauri” komandas bāze.

Šobrīd vēl nav skaidrības par Pjēra Gazlī nākotni, jo francūzis vēlas pievienoties “Alpine” nometnei, taču plānu ar Koltona Hertas piesaisti “Red Bull” nav izdevies īstenot. Jau iepriekš “Red Bull” un “AlphaTauri” vadība izteikusies, ka ļaus Gazlī doties prom tikai tādā gadījumā, ja viņam tiks atrasts pienācīgs aizstājējs. Kā viens no kandidātiem tiek minēts debitants Niks de Vrīss, lai gan šis pilots runā arī ar citām komandām.

‘Red Bull’ nožēlo, ka neiekļāva Piastri savā junioru programmā

0

“Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners atzīst nožēlu par to, ka pirms dažiem gadiem netika noslēgts līgums ar daudzsološo jauno pilotu Oskaru Piastri. Nākamgad austrālietis debitēs F1 čempionātā “McLaren” komandas sastāvā.

Horners jau agrāk zināja, ka Piastri ir liels talants

2017. un 2018. gadā Piastri startēja Hornera izveidotajā junioru komandā “Arden”. Jau tolaik “Red Bull Junior Team” vadība izskatīja iespēju iekļaut braucēju savā programmā, taču to neizdarīja. 2020. gada sākumā jaunais talants kļuva par “Renault Academy” pilotu, nākamajās sezonās kļūstot par F3 un F2 čempionu. Šogad viņš šo sadarbību nolēma šķirt.

“Startējot “Formula 4” un “Formula Renault” čempionātos, viņš pārstāvēja “Arden” komandu, un jau tad pavisam noteikti bija ievērības cienīgs talants,” stāsta Horners. “Toreiz “Red Bull” bija iespēja viņu piesaistīt, bet mēs to neizmantojām. Tas ir kaut kas, ko es tagad nožēloju. Tas, ko viņš pēc tam sasniedza “Formulā 3” un “Formulā 2″, ir kaut kas fenomenāls.”

2020. gadā debijas sezonā F3 čempionātā Piastri uzvarēja divās sacīkstēs, sešas reizes kāpa uz pjedestāla un izcīnīja titulu, atstājot aiz sevis Teo Puršēru un Loganu Sardžentu. 2021. gadā Piastri debitēja F2 čempionātā un atkal kļuva par čempionu, turklāt ar iespaidīgu pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem Robertu Švarcmanu un Guanju Žou.

“Red Bull” junioru programmā trūkst talantu?

Pjērs Gazlī vēlas pamest “AlphaTauri” un nākamgad pārstāvēt “Alpine” vienību, lai gan vēl nav zināms, vai tas notiks. Sākotnēji “Red Bull” iecere bija viņa vietā sēdināt “IndyCar” zvaigzni Koltonu Hertu, taču amerikānim nav nepieciešamo punktu superlicences iegūšanai. Tagad kā kandidāts tiek minēts Niks de Vrīss. Ņemot vērā, ka iepriekš jaunos pilotus gandrīz vienmēr “Red Bull” izraudzījās no savas junioru programmas, daudziem rodas jautājumi. Horners gan norāda, ka ar programmu joprojām viss ir kārtībā.

“Mēs turpinām investēt jaunajos braucējos, esam piesaistījuši programmai dažus lieliskus jauniešus, sākot no kartinga līdz “Formulai 4″ un tālāk,” skaidro Horners. “Esam devuši šiem jauniešiem iespēju, investējuši viņos un raduši viņiem tādas iespējas, kādu citkārt viņiem nebūtu. Manuprāt, tā ir lieta, ko “Red Bull” ir izdarījusi pareizi. Isakam Hadžaram šogad bija lieliska F3 debijas sezona. Manā skatījumā, Ajumu Ivasa F2 čempionātā ir lielisks pilots. Viņi ir tikai divi piemēri no mūsu programmas. Liamam Lavsonam bija grūts gads, bet viņš ir vēl viens no talantiem. Denisam Haugeram bija mazliet nomācoša F2 sezona pēc dominēšanas F3 čempionātā. Tiesa gan, cik no tā vainīgs ir viņš un, cik mašīna, kas viņam ir?”

“Red Bull Junior Team” pilotu sasniegumi šajā sezonā:

Pilots Valsts (vecums) Čempionāts Uzv. Pjed. Vieta
Ajumu Ivasa Japāna (22) F2 1 5 9.
Liams Lavsons Jaunzēlande (20) F2 3 8 7.
Deniss Haugers Norvēģija (19) F2 2 4 11.
Džehans Daruvala Indija (23) F2 1 8 5.
Isaks Hadžars Francija (17) F3 3 5 4.
Džonijs Edgars Apveinotā Karaliste (18) F3 12.
Džaks Kravfords ASV (17) F3 1 5 7.
Noels Leons Meksika (17) Formula Reg. EČ 22.
Sauta Arao Japāna (16) Francijas F4 1 7 3.
Juto Nomura Japāna (16) Francijas F4 2 2 6.
Arvids Lindblats Apvienotā Karaliste (15) Itālijas F4 38.

No visiem minētajiem čempionātiem sezona beigusies tikai “Formulā 3”.

Vilnēvs: “Gandrīz puse no Rikjardo F1 karjeras bijusi slikta”

0

Žaks Vilnēvs paudis viedokli, ka Daniels Rikjardo kā pilots ir stipri pārvērtēts, ko pierāda viņa sniegums pēdējās sezonās. Tikmēr cits bijušais F1 pilots Maks Zūrers prāto, ka nepietiekoši novērtēts ir Lenss Strols, kurš attiecībā pret savu komandas biedru parāda daudz vairāk nekā Rikjardo.

Gadu pirms līgums termiņa beigām “McLaren” komandas pieņēma lēmumu šķirt sadarbību ar austrāliešu pilotu Rikjardo. Savulaik “Red Bull” komandā pilots guva septiņas uzvaras un lieliski spēja konkurēt arī ar komandas biedru Maksu Verstapenu. Vienu negaidītu uzvaru sportists pērn sarūpēja arī “McLaren”.

Pašlaik Rikjardo tiek minēts kā potenciālais kandidāts uz vietu tādās komandās kā “Alpine”, “Williams”, “Haas” un “Alfa Romeo”. Vilnēvs par to ir neizpratnē.

“Kāpēc gan? Viņš ir aizvadījis divus briesmīgus gadus “Renault” komandā un divus vēl briesmīgākus gadus “McLaren” komandā,” saka 1997. gada F1 čempions. “Tie ir četri gadi. Gandrīz puse no viņa F1 karjeras bijusi slikta. Modernās mašīnas vienkārši neatbilst viņa braukšanas stilam. “Red Bull” sastāvā viņa sniegums bija iespaidīgs, bet pēc tam izskatās, ka kaut kas notika, un no tā viņš tā arī nav atguvies.”

Tikmēr cits F1 apskatnieks Marks Zūrers, kurš pats F1 čempionātā startēja no 1979 līdz 1986. gadam, apšauba viņaprāt nepareizo viedokli, kas izveidojies par Lensu Strolu. Kanādietis vienmēr ticis uzskatīts par braucēju, kurš savu vietu čempionātā izkarojis, tikai pateicoties sava tēva naudai, tādēļ cilvēki, pēc Zūrera vārdiem, neredz viņa faktisko sniegumu.

“Viņš ir daudz labāks pilots nekā jūs domājat,” sacīja Zūrers. “Jā, būtu grūti viņu nosaukt par supertalantu, kādu kā Fernando Alonso vai Sebastians Fetels, bet viņš ir labs komandas otrais pilots. Viņš nepavisam nav slikts braucējs, un viņš to pierāda atkal un atkal gūstot punktus, ņemot vērā, cik slikta ir viņu šī brīža mašīna. Viņš nav slikts arī, ja izvērtē viņa un Fetela ātrumu. Varam salīdzināt to ar situāciju “McLaren” – Strols ir tuvāk Fetelam nekā Rikjardo ir Lando Norisam. Ja mašīna būtu ātrāka, Strols regulāri izcīnītu punktus.”

Strols punktus šogad guvis piecās sacīkstēs, visas reizes sasniedzot desmito vietu. Fetela rezultāti ir augstāki – viņš guvis 20 punktus pret komandas biedra pieciem.

Publicēts provizoriskais F1 2023. gada sezonas kalendārs

0

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) publiskojusi provizoriskos datumus Grand Prix norisēm nākamajā sezonā. F1 2023. gada kalendārs sastāvēs no 24 posmiem, padarot to par garāko sezonu čempionāta vēsturē.

Pēdējos gados ierasts, ka F1 sezona sākas un beidzas Tuvajos Austrumos. Arī 2023. gads nebūs izņēmums. Pirmais posms paredzēts 5. martā Bahreinā, bet čempions pavisam noteikti būs zināms 26. novembrī pēc Abū Dabī Grand Prix.

Neraugoties uz Francijas braucēju un “Alpine” komandas dalību čempionātā, vietu kalendārā zaudējusi Pola Rikāra trase, kas gan uz rotācijas principa pavisam drīz varētu atgriezties F1 apritē.

Atgriešanos piedzīvos Ķīnas Grand Prix, kur sacīkstes nav notikušas kopš Covid-19 pandēmijas sākuma, kā arī Kataras Grand Prix, tomēr šī posma vajadzībām vēl nav skaidrības par trasi, kur tā notiks. Maz ticams, ka posms atgriezīsies Losailā. Tāpat tiek risināts jautājums par Saūda Arābijas posma norises vietu, kas, visticamāk, pārcelsies no Džidas trases.

Kalendāru papildinājis plaši aprunātais Lasvegasas posms, dāvājot Amerikas Savienotajām Valstīm tās trešo Grand Prix līdzās sacensībām Maiami un Ostinā. Ņemot vērā, ka Lasvegasa atrodas rietumu krastā, laika atšķirība ar Eiropu liks Latvijas skatītājiem vērot posmu naktī uz svētdienu, kas nozīmē, ka pēc vietējā laika sacīkstes risināsies sestdienā, 18. novembrī (kaut gan Eiropa jau tobrīd dzīvos 19. novembrī).

Ja Latvijas Republikas neatkarības diena motorsporta faniem paies, sekojot F1 notikumiem, tad Lieldienas un Līgo svētku nedēļas nogale būs atpūta arī Formula 1 braucējiem.

Posmu secības ziņā lielas izmaiņas, salīdzinot ar šo gadu, nav veiktas. Azerbaidžāna atgriezusies pavasarī, Spānijas GP pārcelts pēc Monako GP, kamēr Beļģijas GP būs pēdējais posms pirms vasaras pārtraukuma, nevis pirmais pēc tā, kā tas bijis pēdējos gados. Pēc šī brīža provizoriskā kalendāra sacīkstēm Spa jānotiek vienā nedēļas nogalē ar tur paredzētajām 24h izturības sacīkstēm.

F1 2023. gada kalendārs nepārklājas ar FIA izturības sacīkšu čempionātu, kas varētu ļaut braucējiem izmēģināt savus spēkus Lemānas 24h sacīkstēs, tomēr Monako Grand Prix un Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes joprojām risināsies vienā dienā – 28. maijā.

Sezonas gaitā tikai vienu reizi plānots aizvadīt 3 posmus 3 nedēļas nogales pēc kārtas – 21. maijā Imolā, 28. maijā Monako un 4. jūnijā Barselonā.

Formula 1 2023. gada provizoriskais kalendārs

NrSacīkstesTraseDatums
1Bahreinas GPSakira5. marts
2Saūda Arābijas GPTiks precizēts19. marts
3Austrālijas GPMelburna2. aprīlis
4Ķīnas GPŠanhaja16. aprīlis
5Azerbaidžānas GPBaku30. aprīlis
6Maiami GPMaiami7. maijs
7Emīlijas-Romanjas GPImola21. maijs
8Monako GPMonako28. maijs
9Spānijas GPBarselona4. jūnijs
10Kanādas GPMonreāla18. jūnijs
11Austrijas GPRed Bull trase2. jūlijs
12Lielbritānijas GPSilverstona9. jūlijs
13Ungārijas GPHungarorings23. jūlijs
14Beļģijas GPSpa30. jūlijs
15Nīderlandes GPZandvorta27. augusts
16Itālijas GPMonca3. septembris
17Singapūras GPMarinabeja17. septembris
18Japānas GPSuzuka24. septembris
19Kataras GPTiks precizēts8. oktobris
20ASV GPOstina22. oktobris
21Mehiko GPMehiko29. oktobris
22Sanpaulu GPInterlagosa5. novembris
23Lasvegasas GPLasvegasa18. novembris
24Abū Dabī GPJasmarīna26. novembris