2021. gada Formula 2 čempiona nākotne joprojām ir neskaidra. Lai gan “Alpine” komanda izplatīja paziņojumu par Oskara Piastri piesaisti nākamajai sezonai, pats braucējs nemaz neplāno sēsties pie tumši zilās formulas stūres.
“Esmu uzzinājis, ka “Alpine” komanda bez manas piekrišanas ir izplatījusi preses relīzi, šai pēcpusdienā apstiprinot, ka es nākamsezon braukšu tās sastāvā. Tā nav patiesība. Man nav parakstīts līgums ar “Alpine” uz 2023. gadu un nākamsezon nebraukšu tās sastāvā,” norāda Piastri.
Pēc radušās situācijas noprotams, ka “Alpine” un Piastri savstarpējās attiecības cietušas pēc abu pušu līguma interpretācijas. Maz ticams, ka tiks rasts kopsaucējs, lai risinātu radušās domstarpības.
Visticamāk, Piastri pievienosies “Alpine” šīs sezonas galvenajiem konkurentiem “McLaren”. Ja tā izrādīsies taisnība, Danielam Rikjardo nāksies meklēt jaunu komandu (vai citu čempionātu), kamēr “Alpine” komanda būs zaudējusi savu pamatsastāva braucēju un rezervistu divu dienu laikā. Rikjardo pievienojās “McLaren” pērn, pametot tieši Enstonā bāzēto vienību, kas tolaik startēja zem “Renault” zīmola.
21 gadu vecais Oskars Piastri ir dzimis Melburnā 2001. gada 6. aprīlī, mēnesi pēc Fernando Alonso F1 debijas šai pašā pilsētā. F1 vēl nekad nav fiksēts gadījums, kad kāds no aktīviem braucējiem būtu debitējis pirms konkurenta dzimšanas.
Nākamajā dienā pēc Fernando Alonso lēmuma sezonas izskaņā pamest “Alpine” komandu, tā apstiprinājusi, ka spāņa vietā 2023. gadā brauks Oskars Piastri. Situācija gan nav tik viennozīmīga, kā vārētu šķist uz pirmo acu uzmetienu…
Pēc Formula 3 un Formula 2 tituliem debijas sezonā austrālietis bija viena no karstākajām precēm F1 braucēju tirgū. “Alpine” paspārnē esošais Piastri vietu komandā neatrada, līdz ar to šogad darbojas kā tās rezerves pilots. Brīdī, kad Alonso paziņoja par došanos uz “Aston Martin”, retajam bija šaubas, kurš ieņems viņa vietu.
Vēl pirms Fetela karjeras beigšanas paziņojuma, kas iekurbulēja aktivitātes braucēju tirgū, “Alpine” aktīvi meklēja iespējas nodrošināt Piastri startu čempionātā, pat ja to nāktos darīt citas komandas sastāvā. Kā reālākais variants šķita “Williams”, ņemot vērā, ka Nikolā Latifi sniegums nav bijis diez ko spožs jau vairāku sezonu garumā.
Tomēr noprotams, ka Piastri menedžeris Marks Vēbers jau bija paguvis vienoties ar “McLaren” komandu, kur blāvu sniegumu demonstrē Daniels Rikjardo. “Kā jau tas gadās, padokā ik pa laikam izskan baumas. Zinu tikai, ka viņam ir kontrakts ar mums. Un mums ir ar viņu. Mēs šīs līgumsaistības cienam visa gada garumā,” situāciju ar Piastri komentē “Alpine” vadītājs Otmars Safnauers.
Publisks paziņojums par oficiālu līgumu var nozīmēt, ka runas ar “McLaren” ir izbeigtas, tomēr tikpat labi “Alpine” var izmantot situāciju, lai presei atgādinātu par juridiskajām saistībām, kas austrālietim ir jāpilda. Parasti gadījumos, kad komandas apstiprina līgumus ar braucējiem, preses relīzēs atrodams arī komentārs no paša braucēja. Tā kā Piastri situāciju nav komentējis, tad arī oficiāls paziņojums no vienas vai otras komandas vēl negarantē, ka talantīgais jauneklis nākamsezon tiešām brauks šīs komandas rindās.
Kurš gan pēc kvalifikācijas bija gaidījis šādus rezultātus sacīkstēs? “Ferrari” līdzjutējiem jāizsaka kārtējie mierinājuma vārdi, kamēr Verstapena atbalstītāji var turpināt līksmot. Ungārijas GP paliks skatītāju atmiņās, pateicoties spožām cīņām, taču šoreiz lai runā statistikas fakti.
#1 Sacīkšu finišā goda pjedestāls bija identisks iepriekšējam posmam Francijā – Makss Verstapens uz augstakā pakāpiena, Luiss Hamiltons otrajā vietā, bet Rasels – trešajā. Šī ir tikai ceturtā reize pēdējo 15 gadu, kad vadošais trio ir nemainīgs divus secīgus posmus. Verstapens, Hamiltons un Peress (šādā secībā) to paveica pērn ASV un Meksikā, bet Hamiltons, Verstapens un Botass – Portugālē un Spānijā. Tikmēr 2016. gadā abos secīgajos Ziemeļamerikas posmos Hamiltons finišēja priekšā Rosbergam un Rikjardo.
#2Maksam Verstapenam izdevās uzvarēt,neraugoties uz tikai desmito vietu kvalifikācijā. Līdz šim visas savas uzvaras Makss bija guvis no pirmajām divām starta rindām. Tikmēr “Red Bull” komandas vēsturē tikai reizi izdevies gūt panākumu, startējot zemāk par sesto pozīciju. To 2017. gadā Baku paveica Daniels Rikjardo, kurš todien arī startēja desmitais.
Grafiks: FIA Formula One
#3 Verstapenam šī bija pirmā uzvara Hungaroringā. Viņš kļuva par septīto braucēju, kurš uzvarējis 19 dažādās trasēs. “Red Bull” braucējam šogad ir labas izredzes apsteigt Fernando Alonso un Naidželu Manselu, jo priekšā vēl vairākas trases, kur viņam nav panākumu – Monca, Singapūra un Suzuka.
#4 Pārņemot vadības grožus sacīkšu otrajā pusē, Makss Verstapens bijis līderis 50 sacīkstēs. Karjeras laikā Verstapens vadībā atradies 1547 apļus, kas svētdien ļāva apsteigt viņa bijušo konkurentu un 2016. gada pasaules čempionu Niko Rosbergu (1533 apļi vadībā). Verstapenam šis bija 70. goda pjedestāls karjerā.
#5 Tikmēr kvalifikācijā pārsteidzoši karjeras pirmo pole position izcīnīja Džordžs Rasels, kļūstot par 105. braucēju, kam tas izdevies. No deviņiem braucējiem, kuri karjeras pirmo pole position guvuši pēdējo 10 gadu laikā, tikai Karlosam Saincam to izdevās pārvērst uzvarā. Lai gan trešā vieta ir atzīstams rezultāts, Džordža Rasela labākais finišs joprojām ir otrā vieta, kas tika sasniegta pērn Beļģijā ar “Williams”, braucot dažus apļus aiz drošības mašīnas. Šogad Rasels uz pjedestala kāpis 5 reizes – visās uz trešā pakāpiena.
Grafiks: Pirelli
#6 “Mercedes” komanda izcīnījusi vismaz vienu pole position jau 11. sezonu pēc kārtas, uzsākot sēriju 2012. gadā Ķīnā. Tik ilgus secīgus gadus uzvaras kvalifikācijās izdevies gū vienīgi “Ferrari” (15 sezonas 1994-2008) un “Lotus” (11 sezonas 1960-1970).
#7 Sacīkšu laikā vadībā uz četriem apļiem nonāca arī Rasela komandas biedrs Luiss Hamiltons. Viņš tagad Hungaroringā atradies līdera godā 487 apļus – vairāk kā jebkurš braucējs jebkurā citā trasē. 67 gadus šis rekords piederēja Bilam Vukovičam (485 apļi vadībā Indianapolisā). Tiesa gan, Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes, kas toreiz ietilpa F1 kalendārā, ir 200 apļus garas, tādēļ Vukovičam pietika ar pieciem piegājieniem, lai sasniegtu šo rekordu. Diemžēl 1955. gadā viņš šajās sacensībās gāja bojā.
Grafiks: Pirelli
#8 Abiem “Mercedes” braucējiem izdevās kāpt uz goda pjedestāla. Lai gan “Ferrari” joprojām ir pārsvars punktos, pateicoties sezonas pirmajiem posmiem, tomēr abām komandām ir 11 pjedestāli (Hamiltonam par vienu vairāk kā Leklēram). Pie tam pēdējos sešos posmos gan Hamiltons, gan Rasels guvuši vairāk punktus par abiem “Ferrari” braucējiem.
#9 Pārsteigumu pēdējos treniņos sagādāja Nikolā Latifi, uzrādot ātrāko apli. Lai gan atbildīgākajos mirkļos viss nogāja greizi un viņš joprojām ir vienīgais pilna laika braucējs bez punktiem šajā sezonā, Latifi izdevās atvest “Williams” komandai pirmo uzvarēto sesiju kopš 2017. gada, kad arī lietū trešajos treniņos Moncā ātrākais bija Felipe Masa.
#10 Uzvara Ungārijā ļāva Verstapenam palielināt pārsvaru kopvērtējumā līdz 80 punktiem. Kļūt par čempionu sadeldējot vairāk kā 3 uzvaru handikapu līdz šim izdevies vienīgi Džeimsam Hantam 1976. gadā pret Nikiju Laudu, kurš apdegumu dēļ izlaida divas sacīkstes (no -35, kad par uzvaru piešķīra 9 punktus. Patiesībā tobrīd Hants bija vēl tālāk iedzinējos, taču viņam vēlāk tika atgriezta pavasarī izcīnītā uzvara Spānijā, par ko viņš sākotnēji tika diskvalificēts). Vairāki braucēji gan bijuši tuvu tam. 2007. gadā Kimi Raikonenam izdevās atspēlēt Luisa Hamiltona 28 punktu pārsvaru, kad par uzvaru tika piešķirti 10 punkti. 1994. gadā Mihaels Šūmahers izsēja 37 punktu pārsvaru (nepilnas 4 uzvaras) un uz pēdējo posmu ieradās tikai vienu punktu priekšā Deimonam Hilam. Abu sadursme ļāva Šūmaheram saglabāt pirmo vietu kopvērtējumā.
Pārsteidzošu paziņojumu izplatījusi “Aston Martin” komanda, apstiprinot, ka Fernando Alonso aizpildīs Sebastiana Fetela vietu, sākot no 2023. gada sezonas.
Fernando Alonso nonākšana “Aston Martin” ir samērā liels pārsteigums Formula 1 pasaulei, ņemot vērā viņa progresu pie “Alpine” stūres, kur Alonso guvis punktus katrā no pēdējām astoņām sacīkstēm.
Plašākas līguma detaļas pagaidām netiek izpaustas, tomēr tiek ziņots, ka “Aston Martin” ar 41 gadu veco Alonso noslēgusi līgumu uz vairākām sezonām. Spāņu veterāna aiziešana no “Alpine” gandrīz droši garantē debijas iespēju pagājušā gada F2 čempionam Oskaram Piastri.
““Aston Martin” komanda pielieto enerģiju un apņēmību, lai uzvarētu, tādēļ tā ir viena no šī brīža aizraujošākajām komandām F1 čempionātā. Pazīstu Lorencu un Lensu (Strolus) vairakus gadus un ir skaidrs, ka viņiem ir milzu ambīcijas un degsme gūt panākumus F1. Esmu vērojis, kā komanda sistemātiski piesaistījusi izcilus personāžus ar uzvarētāju gēniem, kā arī apzinos viņu apņemanos ieguldījumos, lai radītu jaunu bāzi Silversotnā. Šobrīd F1 neviens neizrāda lielāku vīziju un apņemšanos uzvarēt, kas padara šo izdevību tik saistošu man. Man joprojām ir izsalkums un ambīcijas cīnīties priekšgalā, tādēļ vēlos būt daļa no organizācijas, kas ir gatava mācīties, attīstīties un gūt panākumus,” savā paziņojumā norāda 2005. un 2006. gada čempions Fernando Alonso.
Šosezon Alonso pašreizējā komanda “Alpine” ar 99 punktiem konstruktoru kausā atrodas ceturtajā pozīcijā. Tikmēr “Aston Martin” guvusi vien 20 punktus un desmit komandu konkurencē pieveic vienīgi “Williams”.
Sacensības uzsākot no desmitās pozīcijas, Ungārijas F1 posmā uzvaru izcīnījis Makss Verstapens. “Ferrari” komanda jau kārtējo reizi kļūdījās stratēģijā, kas Šarlam Leklēram maksāja daudz un finišs tika sasniegts vien sestajā pozīcijā. Līdz otrajai vietai tika Luiss Hamiltons, bet kvalifikācijas uzvarētājs Džordžs Rasels finišā ieņēma trešo vietu.
Startā Rasels noturēja pirmo vietu, lai gan Saincs pa ārmalu mēģināja pabraukt garām. Līdzīga epizode bija starp Lando Norisu un Hamiltonu cīņā par ceturto pozīciju, bet arī septiņkārtējais F1 čempions priekšā netika.
Turpmāko apļu laikā Rasels turējās vienu, divas sekundes priekšā Saincam, kamēr Leklērs brauca stabilā trešajā vietā. Noriss ceturtajā pozīcijā noturējās tikai sacensību sākumā, vēlāk viņam garām tika gan Hamiltons, gan abi “Red Bull” piloti. Verstapenam sacīkšu sākums izvērsās labs, izdevās atkarot vairākas pozīcijas un tikt līdz piektajai vietai.
Esot jau mazāk par sekundi priekšā Saincam, kā pirmais no līderiem 16. apļa beigās boksos iebrauca tā brīža līderis Rasels. Apli vēlāk pēc jaunām riepām devās arī Saincs. Leklērs nogaidīja ilgāk, savu pitstopu veica 21. aplī, ar ko nepietika, lai pārspētu Raselu, bet trasē viņš atgriezās priekšā komandas biedram Saincam – otrajā pozīcijā. Verstapens tobrīd jau bija ceturtais. “Alpine” piloti, saņēmuši cietā sastāva riepas un izmantojot atšķirīgu stratēģiju, pēc boksu apmeklējumiem vairākas pozīcijas bija zaudējuši, bet Hamiltons ieņēma piekto vietu.
Leklērs bija pietuvojies Raselam un 28. aplī mēģināja sacīkšu līderi apdzīt, taču ar pirmajiem mēģinājumiem tas neizdevās. Arī 30. aplī Leklērs uzbruka, bet atkal nesekmīgi. Nākamajā aplī, pēc finiša taisnes, Leklērs tomēr atrada iespēju apdzīt un kļuva par Ungārijas GP izcīņas līderi.
Otro pitstopu no vadošajiem pilotiem 39. aplī pirmais veica ceturtajā vietā esošais Vertsapens. Vēl pēc apļa otro riepu maiņu veica līderis Leklērs, saņemot cietā sastāva riepas, kas vēlāk izrādījās kļūdains lēmums. Arī Rasels negaidīja ilgāk un devās boksos.
Īsi pēc tam Verstapens jau bija nokļuvis aiz Leklēra un veica apdzīšanu pirmajā līkumā. Savukārt vēl pēc neilga brīža Vertapens, kurš brauca ar vidējā sastāva riepām, līkuma izejā saslīdēja un atkrita aiz Leklēra. Ātri vien Verstapens sāncensim bija atkal nonācis cieši aizmugurē un 45. aplī apdzina “Ferrari” braucēju vēlreiz.
Vadībā bija nonācis Saincs, kuram gabaliņu tālāk sekoja Hamiltons – viņi otro pitstopu bija izvēlējušies veikt vēlāk. Saincs riepu maiņu veica 47. apļa beigās, tiekot pie mīkstā sastāva riepām, taču pitstopā mehāniķiem gadījās aizķeršanās, kas prasīja vairākas sekundes. Trasē spānis atgriezās astoņas sekundes aiz Rasela. Hamiltons kādu laiku bija vadībā, bet pēc pitstopa 51. apļa beigās atkrita uz piekto vietu, gandrīz desmit sekundes aiz Sainca. Arī viņš tika pie mīkstā sastāva riepām.
Cīņā par uzvaru tikmēr Verstapens atgriezās vadībā un bija sešas sekundes priekšā Leklēram, kuram cieši sekoja Rasels. 54. aplī “Mercedes” braucējs tika sāncensim priekšā, pakāpjoties uz otro vietu. Turpat aizmugurē jau sekoja Saincs, bet Leklērs vēlreiz tika iesaukts boksos. Kļuva skaidrs, ka izvēlētā stratēģija, uzmontējot cietā sastāva riepas, nebija atmaksājusies. 15 apļus pirms finiša Leklērs bija atkritis uz sesto vietu.
Lai gan sacīkstes beigās parādījās lietus lāses, asfaltu tas nepadarīja slidenu. Dažus apļus pirms sacensību beigām tika nozīmēts virtuālās drošības mašīnas periods, jo tehnisku problēmu dēļ apstājās Valteri Botasa mašīna.
Vertapens neapdraudēts aizbrauca pretī astotajai uzvarai sezonā un vēl vairāk nostiprinājies kopvērtējuma līderpozīcijā. Hamiltons septiņus apļus pirms finiša apdzina Saincu cīņā par trešo vietu un uzreiz nonāca aizmugurē komandas biedram Raselam, kuram drīz vien arī tika priekšā. Otro posmu pēc kārtas Hamiltons finišēja otrais, bet Rasels finišēja trešais. Aiz viņiem ierindojās Saincs un Peress, bet Leklērs finišēja tikai sestais. Punktus izcīnīja arī Noriss, Fernando Alonso, Estebans Okons un Sebastians Fetels.
Tagad F1 čempionātā gandrīz mēnesi ilgs pārtraukums – sezona turpināsies ar posmu 28. augustā Beļģijā, leģendārajā Spā-Frankošamps trasē.
Savu pirmo pole position karjerā Hungaroringā izcīnīja “Mercedes” jaunā zvaigzne Džordžs Rasels ar lielisku apli pašā kvalifikācijas izskaņā, atstājot “Ferrari” braucējus sev aizmugurē. Ļoti neveiksmīga sesija izvērtās “Red Bull” braucējiem, kuri kvalificējās 10. un 11. vietā.
Biedējoši skati arļoti tumšiem mākoņiem neiztraucēja kvalifikācijas ievadu, ļaujot Q1 sesiju veikt sausā trasē. “AlphaTauri” braucēji mocījās ar iekļaušanos trases robežās – abi tās braucēji Juki Cunoda un Pjērs Gazlī zaudēja vienu no saviem apļiem, kā rezultātā abi palika ārpus 15 ātrāko sportistu vidus. Starp viņiem iespraucās Alekss Albons un Sebastians Fetels, kura mehāniķiem nācās savest mašīnu kārtībā pēc trešajos treniņos piedzīvotā avārijas.
Tikmēr priekšpusdienas sesijas galvenais varonis Nikolā Latifi pārsteidza vēlreiz ar labāko pirmo sektoru. Diemžēl atlikušais aplis un it īpaši pēdējais pagrieziens nebija tik iespaidīgs un kanādietis palika pēdējā vietā tikai par 0,365 sekundēm piekāpjoties savam tautietim Lensam Strolam, kurš kā pēdējais iekļuva otrajā kārtā.
Rezultātu tabulas pirmajās divās pozīcijās bija atrodami “Mercedes” braucēji, taču viņi savam otrajam mēģinājumam izmantoja jaunu mīksto riepu komplektu, kamēr “Red Bull” un “Ferrari” pārstāvji palika uzticīgi jau vienreiz lietotajam “Pirelli” komplektam.
Otrajā kvalifikācijas kārtā Serhio Peresa pirmais mēģinājums sākotnēji tika dzēsts trases robežu dēļ, taču tiesneši atkārtoti izskatīja situāciju un atgrieza viņa rezultātu. Ar to gan nebija pietiekami. Atkārtotajā mēģinājumā viņa apli izbojāja Magnusens. Pēdējās minūtes meksikānis pavadīja boksos un tika nostumts līdz 11. pozīcijai.
Svētdien viņš startēs no sestās rindas kopā ar Guanju Žou. Tikmēr “Haas” komandas lielā uzlabojumu pakotne nedeva cerēto rezultātu – Magnusens palika 13. vietā. Starp viņu un komandas biedru Miku Šūmaheru iespraucās Lenss Strols.
Šarlam Leklēram neizdevās diez ko labs pirmais mēģinājums cīņā par pole position. Viņa komandas biedrs Karloss Saincs bija ātrāks visos trīs sektoros un iekrāja nepilnas pussekundes pārsvaru. Arī Džordžam Raselam izdevās pieveikt Leklēru. Tikmēr Makss Verstapens pēc pamatīgas kļūdas pirmajā sektorā spēja sasniegt tikai septīto labāko rezultātu.
Pēdējā mēģinājumā abi “Ferrari” brauceji uzlaboja savus rezultātus, taču Saincs par 0,14 sekundēm saglabāja priekšrocības. Pole position jau bija rokas stiepiena attālumā, taču piepeši Džordžs Rasels pārsteidza visus ar vēl ātrāku apli. “Mercedes” braucējs nebija ātrākais nevienā no trim sektoriem, taču kopējais aplis izdevās nevainojams.
Maksam Verstapenam nebija iespēja sniegt atbildes triecienu, jo jaudas problēmu dēļ pie otrā mēģinājuma pagājušās sezonas čempions nemaz netika un atkrita uz desmito vietu.
Blakus Leklēram otrajā rindā startēs lando Noriss. Abi “Alpine” braucēji noslēdza labāko sešinieku ar pagājuša gada Ungārijas GP uzvarētāju Estebanu Okonu priekšā savam titulētajam komandas biedram Fernando Alonso, kurš vakar svinēja savu 41. dzimšanas dienu. Tikai septītais šoreiz palika Hamiltons, aiz sevis atstājot bijušo komandas biedru Valteri Botasu, “McLaren” pārstāvi Danielu Rikjardo un jau pieminēto Maksu Verstapenu.
Vai Džordžs Rasels karjeras pirmo pole position pārvērtīs uzvarā? Atbildi gūsim svētdien pl. 16:00 pēc Latvijas laika.
Lietus allaž sagāž visu kājām gaisā, taču retais varēja iedomāties, ka šīs dienas treniņos Ungārijā ātrākais būs Nikolā Latifi. “Williams” komanda pieteikusi sevi kā nopietnus konkurentus uz labu rezultātu Hungaroringā otro gadu pēc kārtas.
Laikapstākļi Hungaroringā radikāli atšķīrās no vakardienas. Piektdien trase iesila līdz pat +50 grādiem pēc Celsija skalas. Šodien visa uz trases atstātā riepu gumija tika aizskalota pēc pamatīgas lietusgāzes priekšpusdienā. Nebija šaubu, ka pēdējiem treniņiem un, iespējams, arī vēlāk kvalifikācijai sausā laika sliku riepas jāatstāj garāžas dziļākajā nostūrī.
Fernando Alonso uzdrošinājās izmantot pārejas laika riepas, tomēr lietus ļoti ātri atgriezās un kļuva skaidrs, ka slapjākā laika riepas ir piemērotākas tā brīža apstākļiem. Vairāki brauceji cīnījās ar akvaplanēšanu un izbrauca no trases, kamēr Pjērs Gazlī saslīdēja lēno līkumu sērijā.
Lietum mazinoties pēdējās 20 minūtēs, Alonso atkal kļuva par pirmo, kurš uzticējās zaļi marķētajām pārejas laika riepām, drīz vien pārējie sekoja veterana piemēram. Šārls Leklērs sagriezās uz riņķi, tomēr izvairījās no barjerām. Manāmi lielākās problēmas bija meklējamas “Mercedes” komandā, kas mocījās ar riepu uzsildīšanu atbilstoši darba temperatūŗai, kas noveda pie riteņu sabloķēšanās bremzēšanas zonās.
10 minūtes pirms sesijas beigām tā tika apturēta, jo no trases izslīēja Sebastians Fetels, kurš aizvada savu pēdējo F1 sezonu. Līdz incidentam Fetels demonstrēja lielisku ātrumu, piekāpjoties vienīgi Šarlam Leklēram un Fernando Alonso.
Pretēji pesimistiskākajām prognozēm sesija tomēr atsākās. Makss Verstapens satrieca Leklēra rezultātu pirmajā sektorā, bet “Ferrari” braucējs guva virsroku abos atlikušajos. Rūtotam karogam noplīvojot, fantastisku sniegumu sāka demonstrē “Williams” komanda – vispirms Albons iespraucās starp abiem titula kandidātiem, bet mirkli velāk Latifi šokēja visus Ungārijā un pie TV ekrāniem, uzrādot ātrāko apli, pr 0,6 sekundēm pieveicot Leklēru.
Zīmīgi, ka savu karjeras labāko rezultātu Nikolā Latifi sasniedza pērn tieši Ungārijā, finiša līniju šķērsojot septītajā vietā.
Vai sagaidīsim pārsteigumus arī kvalifikācijā, kas gaidāma tikpat izaicinošos apstākļos? Atbildes gūsim pl. 17:00 pēc Latvijas laika.
“Ferrari” pārstāvis Šarls Leklērs bija ātrākais Ungārijas F1 posma otrajos treniņbraucienos, bet viņa tuvākais sekotājs šoreiz izrādījās Lando Noriss no “McLaren” komandas.
Izcīnījis uzvaru posmā Austrijā, bet pēc tam Francijā piedzīvojis avāriju no pirmās pozīcijas, Leklērs labi uzsācis nedēļas nogali Budapeštā. Pirmajā sesijā F1 čempionāta vicelīderis ierindojās trešajā vietā, bet otrajā treniņā sasniedza labāko rezultātu – 1:18.445.
Ātra bija “McLaren” vienība, Norisam sasniedzot otro, bet Danielam Rikjardo – piekto rezultātu. Starp viņiem ierindojās Leklēra pārinieks Karloss Saincs un sezonas līderis Makss Vertapens no “Red Bull”, kurš sūdzējās par savas mašīnas uzvedību trasē.
Hungaroringā tiek aizvadīts F1 čempionāta 13. posms, pirms kura Verstapenam ir jau 63 punktu pārsvars pār Leklēru. Kvalifikācijas braucieni sāksies sestdien plkst. 17:00 pēc Latvijas laika, bet sacīkstes starts svētdien plkst. 16:00.
Ungārijas “Grand Prix” pirmajā treniņbraucienu sesijā labāko laiku uzrādīja “Ferrari” pilots Karloss Saincs, aiz sevis atstājot abus galvenos titula pretendentus – Maksu Verstapenu un Šarlu Leklēru.
Saincs stundu garajā treniņā noriņķoja 26 apļus, ātrāko veicot 1 minūtē un 18.750 sekundēs. Viņa komandas biedrs Leklērs bija nepilnas 0.3 sekundes lēnāks un ierindojās trešajā vietā, bet otro labāko laiku uzrādīja čempionāta līderis Makss Verstapens no “Red Bull”. Viņš bija 0.130 sekundes lēnāks par Saincu.
Kopumā treniņš pagāja bez lieliem starpgadījumiem, vien no trases izbraucot Mikam Šūmaheram un Juki Cunodam. Tikmēr Lenss Strols uz līkuma apmales pamanījās sabojāt mašīnas grīdu.
Hungaroringā tiks aizvadīts F1 čempionāta 13. posms. Kvalifikācijas braucieni sāksies sestdien plkst. 17:00 pēc Latvijas laika, bet sacīkstes starts svētdien plkst. 16:00.
Hungarorings ir mājvieta iecienītākajam un vienam no izdevīgākajiem posmiem priekš latviešu publikas – Ungārijas GP. Pēdējās sacīkstes pirms vasaras pauzes pilnīgi noteikti nebūs salīdzināmas ar laisku piektdienas pēcpusdienu ofisā – šosezon atslābt nevar neviens.
Jāsasmeļ izlietais
Mēs vēl neesam sagaidījuši vasaras pauzi, kad jau tiek skaitļoti scenāriji, pie kuriem Leklērs pat ar lauvas tiesu uzvaru var palikt bez titula. Tā parasti nav laba zīme braucējam, kurš ir iedzinējos. “Ferrari” noteikti ir ātraki viena apļa ietvaros, kas Hungaroringā ir nozīmīgi, ņemot vērā apdzīšanas grūtību šai trasē. Sarkano problēmas parasti sākas svētdienā…
Lai gan mazās nepilnības komandas stratēģijā vairākkārt tiek izpūstas milzu balonā, nav dūmu bez uguns. “Red Bull” ir stratēģiski ieeļļotāks mehānisms, spēja mācīties no kļūdām tehniskajā jomā, kā arī braucējs, kurš pērn jau izgāja cauri titula cīņas psiholoģiskajam slogam. Makss Verstapens brauc teju nevainojami jau vairākus gadus, kamēr Šarla Leklēra izslīdēšana Francijā liek atgādināt par vairākiem pārlieku ambicioziem manevriem iepriekšējās sezonās, galvenokārt, pirmajos apļos.
Lai cik labi šobrīd klātos Verstapenam, viņš ir pārliecināts, ka iniciatīva šai posmā būs “Ferrari” pusē, turklāt, ne mazāk svarīgi, arī Mattia Binotto neredz iemeslus, kādēļ lai viņa vadītā komanda zaudētu. Ja tīra ātruma ziņā sarkanie ir pārāki, nevar aizmirst, ka sinoptiķi uz sestdienu sola lietu. Verstapens ir izslavēts braucējs mainīgos apstākļos, tādēļ kopvērtējuma līdera nonākšana pirmajā starta pozīcijā varētu tikai pastiprināt intrigu par uzvaru.
Veiksmes meklējumos
2022. gada Formula 1 sezonas epicentrā nav tikai divi personāži. Patiesībā, Verstapens un Leklērs šosezon pirmajās divās vietās kopīgi finišējuši tikai trīs reizes. Šogad vadošo komandu otrie braucēji vairs nav nekādi peramie puiši. Serhio Peress pratis pielāgoties “Red Bull” prasībām, pieņēmis savu lomu un lieliski maisās pa vidu, lai izjauktu “Ferrari” svētdienas plānus.
Tikmēr Karloss Saincs savā uzvedībā bieži veido līdera cienīgu tēlu. Komandas norādījumi mēdz būt haotiski vai neprecīzi, taču spānis lieliski seko notiekošajam, palabo neprecizitātes un ātruma izturībā ir tikai nedaudz aiz Leklēra.
Pēdējo sešu sacīkšu laikā Karloss divreiz izstājies dzinēja defekta dēļ un vienreiz kārpījies uz augšu no pēdējās starta vietas, taču atlikušajās sacīkstēs finiši sasniegti ne zemāk par otro vietu. Pirmā uzvara sniedza pārliecības devu un cerību viņa faniem, ka turpinājums būs vēl spožāks. Tas viss pie nosacījuma, ka itāļu zirgs nepaklups aiz saviem pakaviem.
Graifks: Pirelli
Atvadu ballītes sākums
“Ferrari” un “Red Bull” braucēji nebūs tie uz kuriem tiks pavērstas visvairāk fotogrāfu kameras. Šis gods pienāksies puisim, kurš kopvērtējumā atrodas 14. pozīcijā. Hungarorings un vēl deviņas sacīkstes līdz ardievas Formula 1 pasaulei teiks viens no sociāli aktīvākajiem un fanu mīlētākajiem braucējiem Sebastians Fetels.
Viņam vairs sevi nav jāpierāda. Protams, jebkuram sacīkšu braucējam allaž ir vēlme sasniegt maksimumu, tomēr vēsture pierādījusi, ka ļoti bieži pat izcilu čempionu pēdējie posmi nav pārāk spoži. Tai pat laikā bez spiediena Fetels var atraisīties un ne tikai pārsteigt ar vēl dažām spožām sacīkstēm, bet arī krietni spilgtāk vērst sabiedrības uzmanību uz sev svarīgām tēmām.
No ļoti noslēgta un privāta cilvēka, viņš kļuvis par aktīvistu, cilvēku, kura teiktajā ieklausās ikviens. Visu superzvaigžņu karjeras reiz beidzas. Vai šajā nedēļas nogalē uzzināsim Seba nākamos plānus?
Otrā straika meklējumos
Šogad nokrišņi Ungārijas GP gaidāmi tikai uz kvalifikāciju, taču pērn Hungarorings pārvērtās par boulinga trasi. Ķegļu vietā bija miljoniem vērtas mašīnas. Valteri Botass ar juveliera precizitāti noslaucīja visus savus konkurentus, izņemot komandas biedru. “Mercedes” stratēgiskais misēklis atveda pirmo un pagaidām vienīgo uzvaru Estebanam Okonam. Neko pārcilvēcisku francūzis neizdarīja – tikai izvairījās no problēmām un atstāja Fetelu sev tuvu aizmugurē.
Skaidrs, ka par otro uzvaru domāt nav ko, taču “Alpine” komanda pakāpeniski tuvojas līderiem. Pēc tehniskām ķibelēm piesātināta sezonas sākuma Alonso un Okons ir regulāri punktu guvēji. Komanda nupat apsteigusi “McLaren” cīņā par ceturto vietu konstruktoru ieskaitē un nekas neliecina, ka tuvākajos posmos oranžie varētu to atgūt.
Protams, blakus Alonso jebkurš mazliet nobāl, tomēr Estebans ir izaudzis – muļķīgās bakstīšanās un nevajadzīgās kļūdas ir pagātne. Astoņi finiši labāko astotniekā un gandrīz garantēta došanās vasaras pārtraukumā ar vairāk punktiem par Fernando pierāda, ka “Alpine” nekļūdījās, noslēdzot ilgtermiņa līgumu ar Okonu. Viņš nav spožākā personība padokā, bet Estebanu nedrīkst izlaist no acīm.
Vikinga uznāciens
“Haas” komanda joprojām ar šausmām atceras 2019. gada sezonu, kurā visi uzlabojumi tikai vairoja apjukumu un sezonas beigās izrādījās, ka sākotnējā pirmo posmu versija ir ātrāka. Tika mainīta komandas filozofija un turpmākajos gados tika akcentēta esošā modeļa tuvāka iepazīšana un meklēti veidi, kā ar regulējumu palīdzību to padarīt ātrāku.
Uz Ungāriju “Haas” atveduši teju revolucionāru spēkratu. Optimisti to pat sauc par baltu “Ferrari”. Protams, tehniskā sadarbība starp abām vienībām nav nekas slēpjams, tomēr sānu gaisu savācēju forma uz pirmo acu uzmetienu tiešām atgādina “Ferrari” risinājumu. Ir tikai viens “bet”…
Visas jaunās spēļmantiņas radītas vienā eksemplārā. Hungaroringā ar tām varēs rotaļāties Kevins Magnusens, jo viņš šogad guvis vairāk punktus. Šī būs lieliska iespēja salīdzināt, vai komanda strādā pareizā virzienā. Ja tā izrādīsies taisnība, pavisam drīz pārvērtības varēsim redzēt arī uz Mika Šūmahera mašīnas. Ja vācietis izrādīsies pārāks, Džīna Hāsa bāzē gaidāma pamatīga skaidrošanās…
