Thursday, May 7, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 351

Binoto: “Mēs varam uzvarēt visos atlikušajos posmos”

Juris Dargēvičs
-
0
Binoto: “Mēs varam uzvarēt visos atlikušajos posmos”

“Ferrari” komandai nav iemesla domāt, ka tā nevar uzvarēt visos šogad atlikušajos desmit F1 čempionāta posmos, paziņojis tās vadītājs Matija Binoto. Skaitot punktus, pat ar to tomēr varētu būt par maz, lai Šarls Leklērs kļūtu par čempionu.

Pēc aizvadītām 12 sacīkstēm Makss Verstapens kopvērtējumā iekrājis 63 punktu pārsvaru pār Leklēru. Ja “Ferrari” pilots uzvarētu visos atlikušajos posmos, ieskaitot sprinta sacīksti Brazīlijā, bet Verstapens ik reizi finišētu otrais un uzrādītu sacensību ātrākos apļus, par čempionu ar divu punktu pārsvaru tik un tā kļūtu “Red Bull” braucējs.

Jautāts par to, vai tagad viss atkarīgs ne vien no “Ferrari” snieguma, bet arī “Red Bull” neveiksmēm, Binoto atzina: “Es nezinu, jo neskaitu punktus. Ja jūs pirms iepriekšējā posma būtu man prasījuši, kāds ir atstatums līdz Maksam, es nevarētu atbildēt, jo neesmu skatījies. Mēs koncentrējamies uz katru sacīksti atsevišķi un iespējami labāku rezultātu gūšanu katrā no tām. Pola Rikāra trasē tas neizdevās, bet šobrīd jau domājam par dubultuzvaru Ungārijā.”

Francijas posmā pirms izslīdēšanas no trases un izstāšanās Leklērs bija sacensību līderis. Binoto uzskata, ka tas lieliski apliecina “Ferrari” potenciālu.

“Daudz svarīgāk par visu ir redzēt, ka mums ir laba mašīna,” viņš uzsver. “Nav iemesla, kāpēc mēs nevaram uzvarēt visos atlikušajos desmit posmos. Skatīties uz to šādā veidā, tas ir pozitīvi, un man patīk būt pozitīvam un optimistiskam. Vai arī Maksam un “Red Bull” kaut kas var atgadīties? Viņiem jau neveiksmes ir bijušas, tāpat kā mums. Viss var notikt, bet es uz to nepaļaujos. Mums jākoncentrējas pašiem uz savu veikumu.”

‘Ferrari’ komanda izskaidro Sainca radio saziņas patiesās nianses

Roberts Graudiņš
-
0
‘Ferrari’ komanda izskaidro Sainca radio saziņas patiesās nianses

Lielu sašutumu F1 skatītāju vidū radīja šķietami nemākulīgā “Ferrari” komandas radio saziņa, kad TV ekrānos bija vērojams Sainca apdzīšanas manevrs pret Peresu. Komandas stratēģijas vadītājs Inaki Rueda izskaidrojis situāciju.

Lielākā daļa braucēju sacīkstes uzsāka ar vidējā sastāva riepām, kamēr Karloss Saincs, Pjērs Gazlī un Valteri Botass pēc vājas kvalifikācijas startēja ar cietākā sastāva riepām, kas normālos apstākļos nodrošinātu vēlāku pitstopu, tomēr Šarla Leklēra izraisītās drošības mašīnas fāzē visi trīs nosauktie braucēji devās boksos, jo ar lietotām cietā sastāva riepām viņiem nebūtu izredžu noturēt konkurentus aizmugurē. Kamēr pārējie braucēji varēja neuztraukties par cietā sastāva riepu spēju tikt līdz finišam, Saincs atradās neziņā, jo karstajos apstākļos gumija atdalās diezgan strauji.

TV translācijas laikā “Ferrari” inženiera ziņojums Saincam, aicinot braucēju boksos, tika atskaņots tieši tai brīdī, kad viņš spraigā cīņā apsteidza Serhio Peresu. “Televīzijas producenti piegādā datus skatītājiem ar aizturi, tā tas vienmēr ir bijis. Šai gadījumā redzējām, ka Peress ar Karlosu cīnās 41. aplī. Mēs runājām ar Karlosu un redzējām, ka viņš netiek garām Peresam taisnē, tādēļ 10. pagriezienā iesaucām Karlosu boksos,” skaidro “Ferrari” stratēģijas vadītājs Inaki Rueda.

“Protams, viņš cīnījās ar Peresu. Viņam šķita, ka apli vēlāk izdosies apdzīt, tādēļ viņš aicināja vēl nedoties boksos. Tiešraides translācijā paziņojums tika atskaņots 15. pagriezienā, tieši pēc boksu ieejas. Tas ir nonsenss. Vai mēs sauktu braucēju boksos tik vēlu, ka viņš nevar noreaģēt uz mūsu lēmumu?”

Rueda norāda, ka vidējā sastāva riepām prognozētais mūža garums ir aptuveni 25 apļi, tādēļ veikt 35 apļus nebija iespējams, ņemot vērā, cik agresīvi viņam nācās cīnīties, tādēļ tika nolemts tikt pie drošas piektās vietas ar ātrāko apli, jo ar 5 sekunžu sodu “Ferrari” pārstāvis uzskata, ka Saincs jebkurā gadījumā būtu palicis aiz Rasela un Peresa.

“Patiesībā sods izšķīra mūsu pieeju pēdējā sacīkšu nogrieznī. Pat apsteidzot Raselu un Peresu, noturot 5 sekunžu pārsvaru ar nodeldētam vidējā sastāva riepām nebija iespējams. Paturot to prātā, mēs pieņēmām lēmumu iesaukt Karlosu boksos, lai viņš atgrieztos un dāvātu mums papildus punktu par ātrāko apli.”

Pāris apļus iepriekš Saincs pats vairākkārt norādīja, ka nav spējīgs tikt garām Peresam. Zīmīgi, ka tālāk aizmugurē esošais Pjērs Gazlī spēja sasniegt finišu ar vidējā sastāva riepu komplektu, pie kura tika vienā aplī ar Saincu. Tiesa gan, Gazlī palika bez punktiem.

Lai gan “Ferrari” drošā taktika ir izprotama un, visticamāk, finišā tiešām deva vairāk punktus kā centieni sasniegt finišu ar vienu vidējā sastāva komplektu, tas neizskaidro, kādēļ Saincs netika iesaukts boksos laicīgāk, lai vispār nezaudētu laiku aiz Peresa “Red Bull” mašīnas, kas allaž bijusi ātrāka taisnēs, jo pirmais vidējā sastāva riepu komplekts Saincam kalpoja 24 apļus, bet otrais tika izmantots tikai 11 apļiem.

Piecu sekunžu sods, kas pēc Ruedas teiktā iespaidoja lēmuma pieņemšanu tika nopelnīts pirmā pitstopa laikā, kad “Ferrari” mehāniķi pēc lēna boksu apmeklējuma izlaida Saincu trasē tieši priekšā “Williams” formulai gandrīz izraisot avāriju.

Zīmīgi, ka Sainca inženiera radio saziņa ar braucēju pēc šī incidenta arī radīja nelielu apjukumu. Karlosam tika nodota informācija par 5 sekunžu stop & go sodu, kas nozīmētu, ka viņam piespiedu kārtā tuvāko apļu laikā vēlreiz jādodas boksos, tomēr Saincs pārprasīja, vai tas tiešām ir stop & go sods, kā rezultātā saņēma labojumu no komandas puses, ka šis ir parasts 5 sekunžu sods, ko drīkst izciest nākamajā pitstopā.

Tukšais gads – talantu iztrūkums vai neveiksmīga sagadīšanās?

Roberts Graudiņš
-
0
Tukšais gads – talantu iztrūkums vai neveiksmīga sagadīšanās?

Tuvojoties vasaras pārtraukumam, Formula 2 čempionātā sāk izkristalizēties galvenās zvaigznes un titula kandidāti. Diemžēl panākumu vērtība ir kritusies – pastāv liela iespēja, ka neviens jaunais talants no šī čempionāta nākamgad vietu F1 sev neatradīs.

Šobrīd kopvērtējuma līderis ir brazīlietis Felipe Drugovičs. Viņa lielākā problēma ir F1 komandas atbalsta trūkums. Vairums konkurentu nonāca junioru akadēmijās vēl F3 vai F4 laikos, kamēr 22 gadus vecajam Felipem šī ir jau trešā sezona Formula 2 čempionātā. Triumfs neizskatīsies tik iespaidīgi kā, piemēram, gadu iepriekš Oskara Piastri gadījumā, kurš to sasniedza debijas gadā. Pērn Drugovičs brauca vienā komandā ar Guanju Žou un piekāpās ķīnietim.

Francūzis Teo Puršērs tiek uzskatīts par vienu no spožākajiem savas paaudzes braucējiem. Nepilnus 19 gadus vecais francūzis līdz šim visu paveicis perfekti – uzreiz iegūts Vācijas F4 tituls, otrā vieta Formula 3 debijas sezonā un spožs pieteikums arī uz Formula 2 skatuves ar vairakām uzvarām, taču Puršērs ir “Sauber” braucēju akadēmijā. Viņa reālākā iespēja debijai saistāma ar “Alfa Romeo” komandu, taču Valteri Botasam ir ilgtermiņa līgums, kamēr Guanju Žou ar savu debiju pierādīja savu piederību čempionātam un ne tikai ienesa komandā finansējumu, bet arī nopietni vairojis Formula 1 interesi Ķīnā, kā rezultātā vēl vairāki šīs nācijas uzņēmumi apsver mārketinga iespējas.

Otrs lielais tirgus bez Ķīnas ir ASV, kur F1 cenšas iespiest pēc iespējas vairāk sacīkšu un cer uz amerikāņu braucēja pievienošanos. Loģiskākā opcija būtu Koltona Herta piesaiste “McLaren” vienībai, tomēr uz junioru skatuves sevi pieteicis arī Logans Sardžents. Savā pirmajā pilnajā F2 sezonā pēc spoža snieguma Formula 3 viņš kļūst pārliecinošāks ar katru posmu. Sardžents ir “Williams” jauno braucēju programmā. Lai gan Albonam un Latifi nav līgumi uz nākamo gadu, viens demonstrē lielisku sniegumu, kamēr otrs nodrošina fantastisku finansējumu. Baumu līmenī Latifi vietu noskatījuši Oskars Piastri (pagajušā gada F2 čempions) un Niks de Vrīss (GP2 un Formula E čempions).

Objektīvi raugoties, sastāvi vadošajās trīs komandās diez vai mainīsies. “McLaren” jāizlemj vai Norisa komandas biedra lomu saglabās Rikjardo, vai izvēle kritīs par labu Hertam. “Alpine” ir ilgtermiņa līgums ar Okonu, turklāt Alonso aiziešanas gadījumā vieta noteikti pienāktos Piastri.

No čempionāta piecām lēnākajām komandām maz ticams, ka “AlphaTauri” būs liela interese iesaistīties cīņā par kādu no šiem braucējiem. Cunoda ir spēris soli augšup, turklāt “Red  Bull” F2 ir savi braucēji (Haugers, Lovsons, Ivasa un Daruvala). Neviens no viņiem gan brīnumus nerāda.

Arī “Haas” pozīcijas pagaidām izskatās diezgan nepārprotama – Magnusenam ir līgums uz 2023. gadu, kamēr Šūmahers pamazām sāk demonstrēt savu potenciālu, kas noteikti palīdzēs arī sponsoru piesaistē.

No atlikušajām trim komandām, “Williams” jau iepriekš pieminētā situācija šobrīd nav pārlieku cerīga Sardžentam, taču viņa iespējas vērtejamas kā reālākas, salīdzinot ar Puršēra nonākšanu “Alfa Romeo” pamatsastāvā.

Atliek vien “Aston Martin”. Kamēr Lorenss Strols pārraudzīs kompānijas darbību, Lensa Strola vieta izskatās droša. “Aston Martin” neslēpj, ka vēlās paturēt arī četrkārtējo čempionu Sebastianu Fetelu. Vācietis joprojām būtu lieliska seja arī no mārketinga puses, tomēr viņa aktivitātes dažādās sociālās kampaņās arvien skaļāk liek sarosīties tiem, kas runā par karjeras beigšanu. Bez sakārtotas sistēmas jaunajiem talantiem Fetela vieta var kļūt par karstāko sarunu tematu F1 braucēju tirgū. Seba karjeras noslēgšanas gadījumā pastāv šaubas, vai “Aston Martin” Strolam blakus liks nepieredzejušu braucēju. Vācietis pats gan intervijās norādījis, ka būtu gatavs turpināt braukt.

Puiši Formula 2 čempionātā nav vājāki par iepriekšējām paaudzēm, tomēr mēs dzīvojam sezonā, kurā 35 gadu slieksni sasnieguši vienīgi trīs vairkākkārtēji čempioni, naudīgie braucēji demonstrē labu sniegumu, bet tie, kuri pērn nespēja sevi apliecināt, ir paveikuši labu darbu, lai saglabātu savu vietu.

Hertas un Piastri debija būtu svaigs papildinājums čempionātam, tomēr dinamiskajā motorsporta vidē pašreizējās Formula 2 zvaigznes var kļūt par zudušo paaudzi, turklāt vienpadsmitās komandas iesaiste vēl ir pārāk tālā nākotnē…

Verstapens un Hamiltons 50. reizi kopā uz pjedestāla – 10 interesanti fakti par Francijas GP

Roberts Graudiņš
-
0
Verstapens un Hamiltons 50. reizi kopā uz pjedestāla – 10 interesanti fakti par Francijas GP

Francijas GP ieies vēsturē kā pavērsiena punkts 2022. gada sezonā. “Ferrari” jau atkal iešāvuši paši sev kājā, kamēr “Mercedes” atgriežas sev ierastās pozīcijās. Visiem priekšgalā Verstapens un Hamiltons, gluži kā vecajos labajos laikos (pērn). Ielūkosimies Francijas GP statistikā.

#1 Ar 16. numuru startējošais Šarls Leklērs Pola Rikāra trasē sasniedza savu 16. pole position, kļūstot par “Ferrari” trešo labāko braucēju šai rādītājā, apsteidzot Felipi Masu. Vairāk uzvaras kvalifikācijā “Ferrari” sastāvā guvuši vien Mihaels Šūmahers (58) un Nikijs Lauda (23).

#2 Sacīkstēs Leklērs trešo reizi šosezon izstājās, atrasdamies vadībā. No savām 16 pole position Šarls četras ir pārvērtis uzvarās, četras reizes izstājies un astoņos gadījumos finišējis bez uzvaras. Tā turpinot, Leklērs drīz noķers Valteri Botasu, kuram pieder rekords visvairāk pole position bez čempiona titula (20). Zīmīgi, ka karjeras laikā Leklērs kvalifikācijās uzvarējis tikpat bieži cik Makss Verstapens.

Grafiks: Pirelli

#3 Maksa Verstapena pārējie rādītāji ir krietni labāki. Tagad viņš finišējis pirmajā vietā biežāk kā otrajā (pirms Francijas GP 26 uzvaras un 26 otrās vietas). Verstapenam tagad ir tikpat uzvaru, cik Džekijam Stjuartam, kura radītā “Stewart” komanda vēlāk pārtapa par “Jaguar” un tad par “Red Bull”.

#4 Aiz Verstapena otrajā vietā finišēja Luiss Hamiltons. Otrā vieta ir gan viņa, gan “Mercedes” komandas labākais rezultāts šosezon. Zīmīgi, ka Verstapens un Hamiltons kopīgi uz pjedestāla tagad kāpuši 50 reizes, turklāt 30 no tām uz pirmā un otrā pakāpiena (20 reizes Hamiltons pirmais un Verstapens otrais, 10 reizes, tostarp Francijā, pretēji).

Grafiks: Pirelli

#5 Luiss Hamiltons šai posmā atzīmēja savu 300. startu F1 čempionātā, nonakot elitārā klubiņā, ko līdz šim izdevies sasniegt vel tikai pieciem braucējiem – Kimi Raikonenam (350), Fernando Alonso (346), Rubensam Barikello (323), Mihaelam Šūmaheram (307) un Džensonam Batonam (306). Lai gan četri no viņiem bijuši čempioni un viens ir vairākkārtējs vicečempions, nevienam tā arī nav izdevies izcīnīt uzvaras pēc 300. Grand Prix sasniegšanas.

#6 Turpinot par veterāniem, Fernando Alonso izcēlies citā rādītājā. Francijas GP izcīņā viņš apsteidza Kimi Raikonenu veiktajos apļos. Ar 18672 sacīkšu apļiem Alonso oficiāli var saukt sevi par visu laiku pieredzējušāko F1 pilotu.

Vieta Braucējs Apļi karjerā
1 Fernando Alonso 18 672
2 Kimi Raikonens 18 621
3 Luiss Hamiltons 17 146
4 Mihaels Šūmahers 16 825
5 Rubenss Barikello 16 631
6 Džensons Batons 16 271
7 Sebastians Fetels 15 889
8 Felipe Masa 14 852
9 Serhio Peress 12 428
10 Deivids Kulthards 12 394

#7 Alonso tautietis Karloss Saincs tika pie punkta par sacīkšu ātrāko apli. Izmantojot atšķirīgu riepu stratēģiju pēdējos apļos Saincs bija ievērojami ātrāks par konkurentiem un savu ātrāko apli veica 1,71 sekundi ātrak par Maksu Verstapenu. Pēdējo piecu sezonu laikā tik liela atšķirība starp ātrākā un otra ātrākā apļa laika īpašniekiem novērota vien pērn Katarā, kad Verstapens bija 1,888 sekundi ātrāks kā Hamiltons un ieguva vērtīgu punktu.

#8 Tikmēr pēdējo punktu par finišu 10. vietā pēc spraigas pēdējā apļa cīņas ar komandas biedru Sebastianu Fetelu sasniedza Lenss Strols. Abi “Aston Martin” braucēji šogad punktos iebraukuši četras reizes. Kamēr Fetels guvis 15 punktus, visi Strola Top 10 finiši ir tieši desmitajā vietā (Imolā, Maiami, Monreālā un Pola Rikāra trasē). Strols finišēja desmitais Francijā arī pērn.

#9 Punkta gūšanai Strolam noteikti palīdzēja Šarla Leklēra izstāšanās. “Ferrari” braucēji šogad izstājušies septiņas reizes, tāpat kā “Alfa Romeo”, kamēr pārējo komandu rādītāji ir labāki. Zīmīgi, ka pēc sacīkstēs veiktajiem apļiem “Ferrari” ir pēdējā vietā, bet abas dzinēja klientu komandas “Alfa Romeo” un “Haas” ir astotajā un devītajā vietā.

#10 Šogad Francijas GP netika klasificēti četri braucēji jeb tikpat, cik iepriekšejās trīs vizītēs Pola Rikāra trasē, kopā skaitot. Piemēram, pērn visi 20 braucēji sasniedza finišu. Neraugoties uz lielo karstumu Latifi, Magnusena, Leklēra un Cunodas izstāšanās iemesls saistīts ar izslīdēšanu vai sadursmi nevis tehnisku defektu vai pārkaršanu.

Verstapens: “Manam pārsvaram kopvērtējumā nebūtu jābūt tik lielam”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Manam pārsvaram kopvērtējumā nebūtu jābūt tik lielam”

Francijas GP izcīņas uzvarētājs Makss Verstapens uzskata, ka viņa graujošais pārsvars kopvērtējumā pār Šarlu Leklēru ir lielāks nekā tam vajadzētu būt. Luiss Hamiltons, kurš sasniedza otro vietu, tikmēr atzina, ka ar Verstapenu sacensties vēl pietrūkst ātruma.

Verstapens pārsteigts par 63 punktu pārsvaru

Leklērs bija sacensību līderis līdz brīdim, kad izslīdēja no trases un izstājās. “Ferrari” braucējs atzina, ka pieļāvis kļūdu. Pēc tam par līderi kļuva Versapens, kurš neapdraudēts guva pārliecinošu uzvaru, jau septīto šajā sezonā. Šobrīd viņš kopvērtējumā ir jau 63 punktus priekšā Leklēram.

“Joprojām ir ļoti svarīgi gūt punktus, arī sliktajās dienās, kā tas bija posmā Austrijā,” pēc izcīnītās uzvaras sacīja Verstapens. “Mūsu pārsvars čempionātā ir milzīgs, tas ir lielāks nekā tam vajadzētu būt, ja salīdzinām ātrumu atšķirības starp abu komandu mašīnām.”

Verstapens esot gaidījis, ka sacīkšu pirmajā nogrieznī līdz pitstopam būs grūti cieši sekot līderim, bet realitātē “Red Bull” braucējs spēja turēties aptuveni sekundes atstatumā, dažbrīd arī tuvāk.

“Ātri sapratu, ka manas mašīnas balansējums nav slikts, lai arī Šarlam izdevās visu kontrolēt,” atzina Verstapens. “Izskatījās, ka mēs esam konkurētspējīgi, un tieši to mēs, protams, arī vēlamies redzēt.”

Hamiltons bija bezspēcīgs pret Verstapena ātrumu

Pēc Leklēra izstāšanās uz otro vietu pacēlās Luiss Hamiltons, kamēr otrs “Mercedes” pilots Džordžs Rasels uzreiz pēc virtuālās drošības mašīnas perioda beigām izmantoja mirkli, lai apdzītu Serhio Peresu un pakāptos uz trešo vietu. Lai gan Hamiltons, kurš aizvadīja savas 300. sacīkstes F1 čempionātā, sasniedzis sezonas augstāko rezultātu, viņš atzina, ka cerību cīnīties ar Verstapenu nebija.

“Taisnē es braucu ar pilnu gāzi, bet viņš vienkārši attālinājās,” teica Hamiltons. “Tieši taisnē šajā dienā zaudējām visvairāk. Ja taisnē vien zaudē 0.3 vai 0.4 sekundes, tur neko vairs nevar līdzēt. Šajā ziņā mums nākotnē ir jāuzlabo savs sniegums. Ja es būtu braucis ar gāzi grīdā līdz pašam finišam, tāpat visticamāk būtu guvis šo pašu pozīciju. Bet bija jāpatur prātā arī tas, ka mašīna jāaizved līdz finišam vienā gabalā un arī jāseko līdzi riepām. Šis bija labākais rezultāts, ko varēju iegūt.”

Rasels parūpējās, ka “Mercedes” komanda pirmo reizi šogad ar abiem pilotiem iekļuva pirmajā trijniekā.

“Ne es, ne Džordžs pavisam noteikti nebijām gaidījuši, ka būsim otrajā un trešajā vietā,” teica Hamiltons. “Šī ir mana augstākā vieta visā šajā gadā. Līdz ar to šī man bija liela diena, un ar šo pozitīvo enerģiju tagad došos uz Ungāriju.”

F1 sezonas turpinājums gaidāms jau šīs nedēļas nogalē, kad Budapeštā tiks aizvadīts pasaules čempionāta nākamais posms.

F2 posmā Francijā uzvar Lavsons un Ivasa

Juris Dargēvičs
-
0
F2 posmā Francijā uzvar Lavsons un Ivasa

Nedēļas nogalē Francijā, Pola Rikāra trasē norisinājās “Formula 2” čempionāta sacensības. Sprintā uzvaru izcīnīja Liams Lavsons, bet galvenajā sacīkstē pirmo uzvaru karjerā sasniedza debitants Ajumu Ivasa. Igaunis Juri Vips ar augstiem rezultātiem neizcēlās, sasniedzot 11. un 12. vietu.

“Carlin” vienības pilots Lavsons sprinta sacīkstē startēja no otrās pozīcijas, bet jau sākumā atkrita aiz Markusa Ārmstronga. Ceturtajā aplī jaunzēlandietis atguva otro vietu, bet pēc tam nokļuva aiz līdera Džehana Daruvalas, kurš bija startējis no pole position. 16. aplī Lavsons veica apdzīšanu un pēc tam aizbrauca pretī savai otrajai uzvarai sezonā. Viņam aizmugurē notika spraigas cīņas, Daruvalam gūstot otro vietu, kamēr trešais finišēja Teo Puršērs.

Mājinieks Puršērs trešo vietu gan nesaglabāja, jo vēlāk tiesneši viņam piešķīra piecu sekunžu sodu. Franču pilots, cīnoties par trešo vietu, 11. līkumā bija izstūmis no trases Ārmstrongu. Līdz ar to pie trešās vietas tika Felipe Drugovičs.

Galvenajā sacīkstē dominējošu uzvaru izcīnīja “Red Bull” akadēmijas dalībnieks Ivasa. DAMS komandas braucējs, kuram šī ir pirmā F2 sezona karjerā, startēja no pole position, bet sākumā atkrita aiz Džeka Dūena. Jau pirmajā aplī japānis atguva vadību un neatdeva to līdz finišam. Astoņas sekundes aiz viņa finišēja Puršērs, kurš pirms tam bija apdzinis Dūenu. Motošosejas leģendas Mika Dūena dēls gan pēc tam saslīdēja, zaudējot pozīcijas. Trešais finišēja Frederiks Vesti.

Igaunis Vips, kurš turpina pārstāvēt “Hitech” komandu, par spīti sadarbības izbeigšanai ar “Red Bull”, sprinta sacīkstē būtu guvis piekto vietu, bet saņēma piecu sekunžu sodu. Viņa manevru pēdējā aplī pret komandas biedru Ārmstrongu tiesneši novērtēja kā pārkāpumu. Līdz ar to Vips atkrita uz 11. pozīciju, bet galvenajā sacīkstē palika 12. vietā.

Čempionāta pārliecinošais līderis Drugovičs galvenajā sacīkstē ierindojās ceturtajā vietā, bet kopvērtējumā tagad ir 39 punktus priekšā tuvākajam sekotājam Puršēram.

Līdz sezonas beigām atlikuši vēl pieci posmi. Nākamais notiks 30. un 31. jūlijā Ungārijā.

Sprinta sacīkstes rezultāti:

Galvenās sacīkstes rezultāti:

Pilotu kopvērtējums:

Komandu kopvērtējums:

O’Vards izcīna uzvaru, Ņūgārdens pēc avārijas nonāk slimnīcā

Juris Dargēvičs
-
0
O’Vards izcīna uzvaru, Ņūgārdens pēc avārijas nonāk slimnīcā

“IndyCar” sezonas 12. posma sacensībās Aiovas ovālā uzvaru izcīnīja “Arrow McLaren SP” komandas pilots Pato O’Vards. Savukārt Džozefs Ņūgārdens, kurš šajā trasē uzvarēja dienu iepriekš notikušajās sacensībās, šoreiz piedzīvoja avāriju un pat tika nogādāts slimnīcā.

Aiovā vienā nedēļas nogalē notika uzreiz divi “IndyCar” posmi. Pirmajā no tiem sestdien triumfēja “Penske” pilots Ņūgārdens, O’Vards finišēja otrais, tālāk – Vils Pauvers. Arī svētdien šī trijotne bija dominējošā, taču notikumi izvērsās pavisam savādāk.

Pauvers atkal startēja no pole position, bet vēlāk viņam priekšā tika Ņūgārdens, kurš bija vadībā sacensību lielāko daļu. O’Vards ilgu laiku brauca trešajā pozīcijā.

Ņūgārdens bija gatavs uzvarēt vēlreiz, taču šoreiz viss nenoritēja pēc plāna, jo 300 apļus garo sacensību 235. aplī viņa formula saslīdēja un pamatīgi ietriecās sienā, ar ko amerikāņu braucējam no “Penske” komandas cīņa bija galā. Viņš izkāpa no mašīnas un pēc tam devās uz trases medicīnas centru.

Tobrīd par līderi jau bija kļuvis O’Vards, kurš finišā pārspēja Pauveru par vairāk nekā četrām sekundēm, gūstot otro uzvaru šosezon un ceturto visā karjerā. Trešais finišēja Skots Makloklins, ceturto vietu guva Skots Diksons, bet piektais šoreiz finišēja savulaik lielus panākumus NASCAR čempionātā guvušais Džimijs Džonsons. Viņam šis ir augstākais rezultāts “IndyCar” karjerā. Savukārt lietuvieša Deivida Malukas astotā vieta ir viņa līdz šim augstākais sasniegums čempionātā.

Izcīnot sesto vietu, sezonas kopvērtējumā vadību saglabājis Markuss Ēriksons, taču “Chip Ganassi” komandas pilotam tagad vien astoņus punktus zaudē Pauvers no “Penske” nometnes.

Ņūgārdens pašlaik dala trešo vietu ar Diksonu, bet diena viņam noslēdzās slimnīcā. Jau pēc medicīnas centra apmeklēšanas sportists zaudēja samaņu un pakrita, pārsitot galvu. Ar helikopteru viņu nogādāja slimnīcā, kur Ņūgārdenu tika nolemts paturēt arī pa nakti, lai veiktu novērošanu.

“IndyCar” čempionātā atlikuši vēl pieci posmi, no kuriem nākamais notiks 30. jūlijā Indianapolisas trases līkumotajā versijā.

Rezultāti:

Čempionāta kopvērtējums:

Leklērs: “Avārija notika manas kļūdas dēļ”

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs: “Avārija notika manas kļūdas dēļ”

“Ferrari” pilots Šarls Leklērs atzinis, ka Francijā piedzīvotā avārija notikusi viņa kļūdas dēļ. Savukārt izredzes uz F1 titulu, pēc pilota vārdiem, tagad vairs neizskatās spožas.

Leklērs ar nelielu pārsvaru pār Maksu Verstapenu turējās pirmajā pozīcijā, bet neilgi pēc tam, kad “Red Bull” pārstāvis jau bija pabijis pitstopā, pilots nesavaldīja savu “Ferrari”. Pēc izslīdēšanas no trases, Leklērs ar mašīnas priekšu viegli ietriecās mīkstajā barjerā un nespēja atgriezties trasē. Tika piedzīvota jau trešā izstāšanās šosezon.

Sportists pēc avārijas sacīja, ka tā neesot bijusi tehniska kļūme, lai gan aizkulisēs paklīdusi informācija, ka tā tomēr varētu būt bijusi mašīnas vaina.

“Nē, tā nebija tehniska problēma, vismaz šobrīd es nezinu, vai tā bija,” viņš sacīja uzreiz pēc avārijas. “Bet man neizskatījās, ka tā būtu bijusi tehniska ķibele, tā bija vienkārši mana kļūda. Tas ir ārkārtīgi sarūgtinoši. Ir sajūta, ka, iespējams, šobrīd, jau kopš sezonas sākuma, es braucu savā augstākajā līmenī, tomēr nav būt tādā līmenī, ja tiek pieļautas šādas kļūdas.”

Ņemot vērā, ka Verstapens sasniedza uzvaru, tagad holandiešu pilota pārsvars pār Leklēru kopvērtējumā pieaudzis jau līdz 63 punktiem.

“Savu kļūdu dēļ kopumā esmu zaudējis 32 punktus,” sevi kritizē sportists. “Šodien tie bija 25 punkti, jo es domāju, ka mēs būtu uzvarējuši, jo bijām pietiekoši ātri. Septiņus punktus savas kļūdas dēļ zaudēju Imolā. Gada beigās visu skaitīsim un, ja man pietrūks 32 punktu, zināšu, ka tas ir manas vainas dēļ un neesmu pelnījis būt čempions. Sezonas otrajā pusē nedrīkstu pieļaut šādas kļūdas, ja gribu kļūt par pasaules čempionu.”

Leklērs arī piebilda, ka pirms izslīdēšanas nav bijušas nekādas pazīmes, ka kaut kas varētu notikt. Tiesa gan, visu šo nedēļas nogali ārkārtīgi uzkarsušajā Pola Rikāra trasē “Ferrari” mašīnai bijušas problēmas ar balansējumu, tāpat bijis grūti veikt stabilus apļus.

Jautāts par savām izredzēm uz titulu, Leklērs atzina: “Es ticēšu šai iespējai līdz pēdējam, bet pašlaik izredzes neizskatās spīdošas.”

Leklērs avarē no līderpozīcijas, Francijā uzvar Verstapens

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs avarē no līderpozīcijas, Francijā uzvar Verstapens

Lielā karstumā Francijā aizvadīts F1 pasaules čempionāta 12. posms, kurā avāriju piedzīvoja Šarls Leklērs, bet uzvaru izcīnīja sezonas līderis Makss Verstapens. Uz pjedestāla kāpa arī Luiss Hamiltons un Džordžs Rasels, kurš neilgi pirms finiša apdzina Serhio Peresu.

Leklērs startā pārliecinoši noturēja pirmo pozīciju, neļaujot Verstapenam tikt garām. Lieliski sacīksti uzsāka arī Hamiltons, apdzenot Peresu un paceļoties uz trešo pozīciju. Līdz piektajai vietai tika Fernando Alonso, bet Džordžs Rasels pēc dažiem pirmajiem apļiem tika viņam garām. Ne tik labs sākums bija Lando Norisam, kurš no piektās starta vietas atkrita uz septīto, nonākot priekšā otram “McLaren” pilotam Danielam Rikjardo.

Pirmā apļa laikā trasi nesadalīja Estebans Okons un Juki Cunoda, kurš saslīdēja un atkrita uz pašām beigām. Okons tika atzīts par vainīgu sadursmes izraisīšanā un saņēma piecu sekunžu sodu.

Hamiltons pirmajos apļos no abiem vadībā esošajiem braucējiem atpalika arvien vairāk, bet Leklērs tikmēr turējās aptuveni sekundi priekšā Verstapenam. Sestajā aplī “Red Bull” pilots jau bija cieši aiz “Ferrari” braucēja un sāka uzbrukt. Nespēdams izmantot šo iespēju, holandietis nomierinājās un turpināja braukt aizmugurē līderim.

Karloss Saincs sacīksti uzsāka no pēdējās rindas, jo viņa mašīnai pirms šī posma tika mainītas jaudas agregāta komponetes, pārsniedzot sezonā atļauto detaļu skaitu. Sākotnēji spānis bija pēdējais, bet turpmāko apļu laikā veica vairākas apdzīšanas, kāpjot arvien augstāk. “Ferrari” braucējs, sestdien kvalifikācijā ar aizvēju palīdzējis Leklēram tikt pie pirmās starta vietas, līdz 13. aplim bija pacēlies jau uz desmito vietu.

Verstapens atkal bija iepalicis aptuveni divas sekundes, kad 15. apļa beigās kā pirmais no vadošajiem pilotiem iebrauca pitstopā, vidējā sastāva riepas nomainot pret cietajām.

Negaidīts pavērsiens notika 18. aplī, kad sacīkšu vadībā esošais Leklērs līkumā izslīdēja no trases un ietriecās barjerā. Trasē nekavējoties izbrauca drošības mašīna, bet pārējie piloti, kas vēl nebija tikuši pie jaunām riepām, izmantoja izdevību doties boksos.

Sainca mehāniķiem riepu maiņas laikā sanāca neliela aizķeršanās un viņš tika palaists boksu celiņā tieši priekšā Aleksam Albonam – vien nedaudz pietrūka līdz sadursmei. Tiesneši Saincam piešķīra piecu sekunžu sodu.

Pēc pitstopiem Verstapens bija kļuvis par līderi, tālāk sekoja Hamiltons, Peress, Rasels un Alonso, bet cīņas atsākās 21. aplī. Saincs bija pacēlies uz astoto vietu, aiz abiem “McLaren” braucējiem, turklāt vienīgais pirmajā desmitniekā brauca ar vidējā sastāva riepām, jo bija startējis ar cietajām. Ātri vien viņam izdevās apdzīt gan Rikjardo, gan Norisu, ieņemot jau sesto vietu. Vēl pēc neilga brīža Saincs bija ticis garām arī Alonso. Guanju Žou tikmēr piedzīvoja sadursmi ar Miku Šūmaheru, bet Verstapens ātri vien spēja iekrāt nelielu, bet drošu pārsvaru pār Hamiltonu, kas turpināja pieaugt.

30. aplī Saincs jau uzsāka cīņu ar Raselu, apdzenot sāncensi un nonākot ceturtajā pozīcijā. Pēc tam viņa redzeslokā nonāca Peress, kuram Saincs ilgi sekoja, bet uzbrukt nespēja. “Ferrari” braucējs pa radio atzina, ka sāk trūkt ātruma, kas arī bija gaidāms, ņemot vērā, ka vidējā sastāva riepas nolika straujāk nekā sāncenšu cietās. Ar komandu ilgi tika diskutēts, kādu stratēģiju izmantot. Saincs sāka uzbrukt Peresa trešajai pozīcijai un 42. aplī veica apdzīšanu. Komanda ziņoja, ka Saincam jābrauc boksos, uz ko pilots atbildēja noraidoši. Apļa beigās viņš tomēr devās uz vēl vienu riepu maiņu, atkrītot uz devīto pozīciju.

39. aplī Kevins Magnusens bija piedzīvojis sadursmi ar Nikolā Latifi, pēc kā abi bija spiesti izstāties. Tikmēr Rasels 42. aplī mēģināja apdzīt Peresu un mazliet sadūrās ar sāncensi, izstumjot viņu no trases, kā dēļ “Red Bull” pilots bija spiests noīsināt līkumu. Tiesneši sadursmi izmeklēja, bet pieņēma lēmumu, ka sods nav nepieciešams.

Kad bīstamā vietā trases malā piestāja Žou, trasē tika izsludināts virtuālās drošības mašīnas periods. Dažus apļus pirms finiša cīņas varēja atsākties.

Verstapens sacensību atlikušo daļu veica stabili un pārliecinoši, finišā par desmit sekundēm uzveicot Hamiltonu, kurš ir sasniedzis savu šīs sezonas augstāko rezultātu kādā no posmiem. Noplīvojot zaļajiem karogiem, mirkli lieliski izmantoja Rasels, apdzenot Peresu un pakāpjoties uz trešo pozīciju, kas viņam deva pēdējo pieejamo vietu uz pjedestāla.

Sainss pēc sava otrā pitstopa dažu apļu laikā apdzina vairākus konkurentus, aizcīnoties līdz piektajai vietai un arī uzrādot sacīkstes ātrāko apli. Labs posms vecmeistaram Alonso, kurš sasniedza sesto vietu, aiz sevis atstājot Norisu, Okonu un Rikjardo, kamēr pie pēdējā pieejamā punkta tika Lenss Strols.

Sezonas kopvērtējumā pēc šī posma Verstapenam jau 63 punktu pārsvars pār otrajā vietā esošo Leklēru. Savukārt Konstruktoru kausā “Red Bull” komanda ir 82 punktus priekšā “Ferrari”.

Jau 31. jūlijā norisināsies F1 posms Ungārijā, pēc kā sekos aptuveni mēnesi ilgs vasaras pārtraukums.

Francijas GP rezultāti:

F1 kopvērtējums:

Ņūgārdens uzvar Aiovā un būtiski samazina Ēriksona pārsvaru kopvērtējumā

Juris Dargēvičs
-
0
Ņūgārdens uzvar Aiovā un būtiski samazina Ēriksona pārsvaru kopvērtējumā

Aiovas spīdvejā notikušajā “IndyCar” sezonas 11. posmā dominējošu uzvaru guvis “Penske” vienības pilots Džozefs Ņūgārdens. Pateicoties šim panākumam, amerikānis pacēlies jau uz otro vietu kopvērtējumā un 44 punktu deficītu līdz Markusam Ēriksonam vienu sacensību laikā samazinājis līdz 15 punktiem.

Ņūgārdenam šī ir ceturtā uzvara šosezon. Startā viņš iekārtojās aiz pole position īpašnieka, komandas biedra Vila Pauvera, bet pēc dzelteno karogu perioda, ko izraisīja Džimija Džonsona saslīdēšana, 23. aplī apdzina sāncensi un pārņēma vadību. Kad 60. aplī Ņūgārdens veica pitstopu, viņam bija jau vairāk nekā sešu sekunžu pārsvars pār tuvāko sekotāju. Pauvers boksu apmeklējumu laikā atkrita aiz Patrisio O’Varda.

Kad 110. aplī avarēja Fēlikss Rozenkvists, Ņūgārdena pārsvars zuda, bet arī pēc pitstopiem viņš nosargāja vadību. Cīņā par pirmajām pozīcijām iejaucās sezonas līderis Ēriksons, kurš aizvadīja dueli arī ar Ņūgārdenu, bet vēlāk zaudēja pozīcijas. O’Vards atkal bija nonācis aiz Pauvera, taču otro pozīciju atkaroja.

Trešo reizi pitstopos līderi devās pēc Eda Karpentera avārijas, bet pēc restarta 175. aplī Ņūgārdens joprojām saglabāja vadību, vēlāk spējot attālināties. Finišā viņš iebrauca sešas sekundes priekšā “Arrow McLaren SP” pilotam O’Vardam, bet 20 sekundes zaudēja Pauvers. Ēriksons finišēja tikai astotais.

Šodien turpat Aiovā notiks arī sezonas 12. posms. Pirms tā “Chip Ganassi” pilota Ēriksona pārsvars sezonas kopvērtējumā sarucis līdz 15 punktiem.

Sacensību rezultāti:

Sezonas kopvērtējums:

1...350351352...1,256Lapa 351 no 1,256