Kādreizējais “Formula 1” pilots Huans Pablo Montoija uzskata, ka tikai daļu no savām uzvarām “Red Bull” komanda šogad guvusi dēļ ātruma pārsvara, kamēr pārējās tai vienkārši uzdāvinājusi “Ferrari” komanda, atkal un atkal pieļaujot kļūdas.
“Red Bull” piloti uzvarējuši jau sešos posmos pēc kārtas, kamēr “Ferrari” arī pretendējusi uz uzvarām, taču piedzīvojusi neveiksmes. Montoija, kurš F1 čempionātā startēja no 2001. līdz 2006. gadam, pauž savu skatījumu uz situāciju.
“Kā komanda, “Ferrari” nedemonstrē tādu veikumu, kādu vajadzētu,” secina Montoija. “Var teikt, ka pusi no “Red Bull” uzvarām “Ferrari” viņiem ir uzdāvinājusi, nevis “Red Bull” uzvarējusi pati. Daļu no uzvarām “Red Bull” ir guvusi sava ātruma pārspēka rezultātā, bet citreiz tu skaties un nesaproti, kā? Varbūt “Ferrari” ir ļoti ātra mašīna, un viņi pārāk baidās visu sabojāt?”
Montoija uzsver, ka “Red Bull” komanda čempionātā startē ar atšķirīgu filozofiju, kamēr “Ferrari” paši uz saviem pleciem uzliek pārāk lielu spiedienu. Tieši tā rezultātā, pēc kolumbieša domām, arī tiekot pieļautas kļūdas.
“Neviens “Ferrari” komandā nevēlas kļūdīties un neviens negrib tikt vainots, tiek pieļautas kļūdas un tādā veidā rodas spiediens,” skaidro Montoija. “Viņi tik ļoti cenšas būt ātrāki, ka pat kārtīgi neatskrūvē riteņus. Kāpēc tie mēdz iestrēgt? Kāpēc ar riepu maiņu viņiem viss neiet gludi? Viņi tik ļoti pārcenšas, gribot uzvarēt, ka atkal un atkal kļūdās.”
Šarls Leklērs šogad uzvarējis tikai divos posmos, lai gan ātruma ziņā bijis tuvu triumfam arī citos posmos. Kopvērtējumā viņš ir trīs punktus aiz Serhio Peresa un jau 49 punktus aiz vadībā esošā Maksa Verstapena.
“Viņi turpina pieņemt nepareizus lēmumus sacīkšu laikā,” atzīst Montoija. “Un rezultātā nav viegli, jo “Red Bull” komanda ar savu stratēģiju ir ļoti agresīva. Savā ziņā var sacīt, ka “Red Bull” arī ļoti veicas, jo drošības mašīna parasti izbrauc trasē viņiem vajadzīgajā laikā. Situācijas vienmēr ir viņiem par labu.”
91 gadu vecais Bernijs Eklstouns kādā intervijā paudis atbalstu Krievijas prezidentam Vladimiram Putinam, bet F1 čempionāta pārstāvji atkal bijuši spiesti uz to reaģēt ar savu paziņojumu. Tajā teikts, ka Eklstouna viedoklis ir spilgtā pretstatā čempionāta mūsdienu vērtībām.
Eklstouns jau iepriekš izcēlies ar Putinu slavinošiem izteikumiem. Bijušais “Formula 1” boss savu viedokli par okupantu valsts vadītāju nav mainījis arī pēc viņa vadībā izvērstajām zvērībām un noziegumiem Ukrainā.
“Es joprojām būtu gatavs saņemt lodi viņa vietā,” britu televīzijas kanāla ITV šovā “Good Morning Britain” sacīja Eklstouns. “Es gribētu, lai tas nav sāpīgi, bet es tomēr būtu gatavs saņemt lodi.”
Aicināts paskaidrot savu nostāju sīkāk, Eklstouns turpināja: “Jo viņš ir pirmšķirīgs cilvēks, un viņš dara to, ko uzskata par pareizu. Diemžēl viņš, tāpat kā daudzi biznesa cilvēki, tostarp es, ik pa laikam pieļauj kļūdas, un tad ir jādara viss, lai no tā izkļūtu ārā.”
Eklstouns arī kritizējis Ukrainas prezidentu Volodimiru Zelenski par to, ka viņam nav izdevies novērst karu.
“Viņa profesija, cik es saprotu, ir komiķis, un man šķiet, ka viņš vēlas turpināt strādāt šajā profesijā,” teica Eklstouns. “Jo, ja viņš būtu domājis par vajadzīgajām lietām, viņš būtu runājis ar Putinu, kurš ir saprātīgs cilvēks un būtu viņu uzklausījis. Un tad, iespējams, būtu kaut kas izdarīts lietas labā.”
“Formula 1” pārstāvji reaģējuši uz Eklstouna sacīto, sakot, ka šis viedoklis ir pilnīgā pretstatā čempionāta mūsdienu vērtībām.
“Laikā, kad ir nepieciešama vienotība, lai cīnītos pret rasismu un nevienlīdzību, mēs pilnībā nepiekrītam Bernija Eklstouna komentāriem,” sacīts paziņojumā. “Tiem nav vietas “Formulā 1″ un sabiedrībā kopumā.”
Sešus posmus pēc kārtas ir uzvarējusi viena un tā pati komanda. Apgalvot, ka sezona ir saspringta un aizraujoša var tikai trakie vai tie, kas ir skatījušies sacīkstes, jo pavisam noteikti ir skaidrs, ka “Ferrari” gatavo savu atbildes triecienu, turklāt aizdomīgs optimisms staro arī no “Mercedes” garāžas. Ielūkosimies, kādas intrigas mūs gaida pirms Lielbritānijas posma.
“Red Bull” nebeidzamā enerģija
“Ferrari” neveiksmes pitstopos, dzinēju neizturība, braucēju kļūdas noveda pie situācijas, kad viss sezonas sākumā iekrātais pārsvars pagaisa kā nebijis. Tagad sarkanie ir iedzinējos, tomēr pastāv iespēja, ka šis ir posms, kad handikaps sāks rukt. Pirmie posmi pierādīja “Red Bull” pārākumu taisnēs. Silverstonā, lai gan tādu netrūkst, galvenais uzsvars tiks likts uz ātrajiem līkumiem, kur uz braucēju var iedarboties pat vairāk kā 5G sānisks spēks.
Arī komandas vadītājs Kristians Horners ir piesardzīgs, norādot uz trases konfigurācijas neatbilstību viņa vadītās vienības mašīnām. Tāpat nevar aizmirst riepu faktoru – “Pirelli” tradicionāli Silverstonā klājies smagi, tām regulāri sprāgstot pēc ilgākas dilšanas. Lai gan šogad čempionāts pārgājis uz 18 collu riepām, “Red Bull” nevar aizrauties ar pārāk avantūristiskiem riskiem pie esošās kopvērtējuma situācijas.
Vai Verstapena un Leklēra cīņā var iejaukties arī komandu otrie piloti? Maz ticams. Saincs neatpaliek tālu no Šarla, tomēr virsroku guvis tikai tad, kad komandas biedru piemeklējušas problēmas. Lai gan spānis šogad biežāk kāpis uz pjedestāla, atstatums starp abu apļu laikiem ir pietiekams, lai komandas primārās intereses joprojām pakārtotu Leklēram. Situācija nav diži atšķirīga “Red Bull” nometnē – pāris spoži uzplaiksnījumu radīja cerību stariņu Peresa faniem, taču Verstapens ir ievērojami stabilāks un gūst virsroku tieši ilgākos nogriežņos nevis viena apļa cīņās.
“Mercedes” piesardzīgais optimisms
Tikai trešo reizi savā F1 karjerā Luiss Hamiltons dodas uz mājas posmu, sezonā vēl neizcīnījis nevienu uzvaru. 2009. un 2013. gadā veiksmīgs rudens ļāva kāpt uz pjedestāla augstākā pakāpiena. Šis gads pagaidām izskatās krietni drūmāks, turklāt izmaiņas noteikumos sezonas gaitā tikai apgrūtināja cerības tām komandām, kuru mašīnas visvairāk kratījās taisnēs, tostarp “Mercedes”.
Komandas tehniskais vadītājs Džeimss Alisons neslēpj, ka “Mercedes” ietur piesardzīgu optimismu, cerot, ka Silverstonā veiksies labāk, it īpaši ātro pagriezieno sērijās kā Maggotts un Becketts. Arī “Red Bull” vadītājs Kristians Horners vērš uzmanību, ka no “Mercedes” būs jāuzmanās.
Pērn Lielbritānijas GP kļuva par nopietnu pagrieziena punktu čempionātā pēc tam, kad Luiss Hamiltons uzvarēja, neraugoties uz pirmā apļa sadursmi ar Maksu Verstapenu. Džordžš Rasels Silverstonā punktus vēl nav guvis, tomēr uzvara Formula 3 un divas otrās vietas F2 ļauj cerēt uz vēl vienu aizraujošu iekšējo dueli starp komandas biedriem.
Grafiks: Pirelli
“Alpine” jaunā grīda
40 gadi nav šķērslis daudzām aktivitātēm dzīvē, tomēr retais pirms Kanādas GP varēja iedomāties, ka Alonso varēs izraut arī startu no pirmās rindas. Sacīkstēs tik spoži negāja, pie tam arī stratēģija nebija tā labākā, tomēr Alonso fantastiskais aplis lika “Alpine” pat uzsākt iekšējo izmeklēšanu – viņu dati liecināja, ka tik ātri pabraukt nemaz nav iespējams.
Alonso haipa ēnā palika Estebana Okona cienījamā sestā vieta. Visas tehniskās ķibeles šogad vajā tieši Alonso, kamēr Okons, varbūt ne vienmēr esot tik ātrs, uzticīgi aizved koši zilo mašīnu līdz finišam, paliekot bez punktiem vienīgi Imolā un Monako.
Kamēr vairumam lielo komandu mašīnas attīstīšanu iebremzējušas strauji augošās cenas, kas liek uztraukties par iekļaušanos zem budžeta griestiem, “Alpine” uz Lielbritāniju vedīs virkni uzlabojumu, tostarp jaunu grīdu. Okons intervijās ir ļoti pozitīvi noskaņots par šiem uzlabojumiem, norādot, ka komanda ir uz pareizā ceļa. Redzēsim, kā tas atsauksies rezultātos.
“Aston Martin” uzlabotā mašīna
Uzlabojumus gaida vēl viena vidus ešalona “A komanda” – “Aston Martin”. Pēc smagā sezonas sākuma Fetels un Strols katrs ticis punktos pa trim reizēm, ar ko pieticis, lai konstruktoru kausā tiktu apsteigta “Haas” komanda. Par pavērsiena punktu kļuva uzlabojumi, kas mašīnai tika atvesti uz Barselonu.
Lai arī cik plašu kritiku restrukturizācijas laikā saņēma komandas trīs lielie vaļi Maiks Kraks, Martins Vitmāršs un Lorenss Strols, izskatās, ka viss pamazām iekārtojas ierastā gultnē. Kraks uzsvēra, ka vismaz Baku 5. no 15. vietas šķīra pussekunde, līdz ar to pat nelieli uzlabojumi apļu laikos var palīdzēt komandai iegūt vairākas pozīcijas.
Protams, nevajag vilkt rozā brilles un gaidīt, ka Sebs ar Lensu tagad brauks augšgalā, tomēr šis posms lielā mērā var izšķirt Fetela nākotni – ja virziens, kurā tiek strādāts, nenesīs rezultātus, vācu braucēja pacietības mērs varētu būt pilns…
“AlphaTauri” nākotnes gaidās
Pēdējās nedēļas iezīmējušas pozitīvas tendences “AlphaTauri” braucejiem. Pjērs Gazlī nonācis karjeras krustcelēs tomēr vēl gadu paliks vienībā, tikmēr Juki Cunoda ar savu sniegumu un profesionālo attieksmi turpina pierādīt savu piederību F1 saimei. Papildus tam, japānis, iespējams, ticis vaļā no viena no saviem galvenajiem konkurentiem uz vietu komandā nākamgad – Juri Vipa, kura izteikumi videospēles translēšanas laikā iedragājuši potenciālos karjeras nākamos soļus.
Pēdējos posmos ar punktu gūšanu nav klājies viegli un arī konkurentu apbruņošanās ar uzlabojumiem nepalīdzēs. Pērn Silverstona viena no retajām vietām, kur Cunoda finišēja priekšā Gazlī. Atkārtojums tikai palīdzēs būt vēl drošākam par nākotni, jo Vips nebūt nav vienīgais “Red Bull” talants Formula 2 čempionātā. Pavīdējušas arī pirmās runas, ka “Honda” pēc dažiem gadiem atgriezīsies čempionātā, pārņemot tieši šo komandu. Ja tā ir taisnība, Japānas pasei arī būs nozīme. Lielbritānijas GP gaidāmas intrigas gan trasē, gan padoka klusajās pārrunās…
“Hitech Grand Prix” komanda paziņojusi, ka turpinās sadarbību ar igauņu autosportistu Juri Vipu. Savukārt F2 čempionāta pārstāvji drīz pēc tam izplatījuši paziņojumu, kurā pauž neizpratni par šādu lēmumu.
Kā ziņots, 21 gadu vecais Vips datorspēles tiešraidē tika pieķerts izmantojot rasistiskas nozīmes vārdu, ar ko pietika, lai tiktu izslēgts no “Red Bull” junioru programmas. Vips turpmāk arī vairs neieņems F1 testpilota amatu, kamēr viņa nākotne F2 čempionātā kļuva neskaidra.
Viņa pārstāvētā komanda otrdienas vakarā negaidīti paziņoja, ka līgumu ar Vipu nelauzīs. Igaunis līdz ar to tomēr piedalīsies atlikušajos sezonas posmos.
“Hitech Grand Prix” boss Olivers Oukss atzīst, ka par Vipa nākotni tika spriests un pieņemts lēmums dot jaunajam braucējam iespēju attaisnot sevi.
“Es pieņēmu lēmumu ļaut paturēt Juri viņa vietu atlikušajā F2 sezonas daļā, bet pirms lēmuma pieņemšanas par to tika nopietni diskutēts,” sacīja Oukss. “Ļaujot pabeigt šo sezonu komandā, dodam viņam iespēju nodemonstrēt ar savām darbībām, kāds cilvēks viņš ir. Es jau iepriekš teicu, ka tāda veida valodu lietot ir pilnīgi nepieņemami, bet esmu izvēlējies dot viņam iespēju attaisnot sevi.”
F2 čempionāta pārstāvji, uzreiz pēc komandas paziņojuma, sociālajos tīklos izplatīja neizpratnes pilnu vēstījumu.
“Šodien pieņemtais “Hitech Grand Prix” lēmums ir pārsteidzošs un ne tāds, kādu būtu pieņēmuši mēs,” teikts paziņojumā. “Mēs rūpīgi uzraudzīsim situāciju ar viņiem, lai pārliecinātos, ka uz šāda veida rīcību tiek pienācīgi reaģēts.”
Šosezon F2 čempionātā Vips divreiz startējis no pole position un izcīnījis trīs pjedestālus, bet kopvērtējumā ieņem septīto vietu. Nākamās sacīkstes paredzētas jau šajā nedēļas nogalē Silverstounā.
“Formula 1” aizkulisēs pacēlies jauns rasisma skandāls, ko kādā intervijā izraisījis viens niecīgs trīskārtējā pasaules čempiona Nelsona Pikē vārds par Luisu Hamiltonu.
Vēl 2021. gada nogalē intervijā kādam Brazīlijas medijam 69 gadus vecais Pikē komentēja Hamiltona un Maksa Verstapena sadursmi Silverstounas posmā: “Mazais nēģeris (neguinho – portugāļu) ar savu mašīnu iebrauca iekšmalā, bet tas ir ļoti ātrs līkums, kur divām mašīnām blakus nav vietas. Tā bija netīra spēle no viņa puses. Viņam nospīdēja, ka Verstapenam viss tika sadirsts, bet pašam ļoti paveicās.”
Lai gan podkāsts tika ierakstīts novembrī, tikai nesen intervija kļuva pieejama sociālajos tīklos. Uzreiz pēc tam F1 čempionāta pārstāvji nākuši klajā ar Pikē nosodošu paziņojumu.
“Diskriminējoša vai rasistiska valoda ir nepieņemama jebkādā veidolā, un tai nav vietas mūsu sabiedrībā,” teikts F1 paziņojumā. “Luiss ir neticami vērtīgs mūsu čempionāta vēstnieks un pelnījis cieņu. Viņa nenogurstošie centieni veicināt dažādību un integrāciju, ir paraugs daudziem, un pie šīm idejām pieturas arī F1 čempionāts.”
Drīz vien arī pats Hamiltons sociālajos tīklos nāca klajā ar savu paziņojumu: “Tā ir vairāk nekā vienkārši valoda. Šiem arhaiskajiem domāšanas veidiem ir jāmainās, un tiem nav vietas mūsu čempionātā. Visu dzīvi mani ir ieskāvusi šāda veida attieksme un esmu bijis tās mērķis. Ir bijis daudz laika no tā mācīties. Tagad pienācis laiks rīkoties.”
It’s more than language. These archaic mindsets need to change and have no place in our sport. I’ve been surrounded by these attitudes and targeted my whole life. There has been plenty of time to learn. Time has come for action.
Pats Nelsons Pikē pagaidām nav komentējis situāciju, bet viņa radinieks Rodrigo Pikē savā “Instagram” profilā meties aizstāvēt savulaik izcilo autosportistu, sakot, ka “mūsu vecmamma mūs visus sauca par mazajiem nēģeriem, un tas ir mīlestības vārds”. Pēc šī ieraksta viņš saņēma pamatīgu kritikas devu no komentētājiem, kā rezultātā savu profilu pārveidoja uz privātu. Acīgākie pamanīja, ka ierakstu ar “patīk” atzīmēja Nelsona Pikē meita Kellija. Šobrīd viņa ir tuvās attiecībās ar Verstapenu, bet iepriekš dzemdējusi meitu krievu pilotam Daņilam Kvjatam.
Arī komandas un F1 piloti sociālajos tīklos steiguši paust nosodījumu jebkādām rasisma izpausmēm.
Karloss Saincs drīzumā varētu kļūt par rekordistu kādā ne pārāk glaimojošā ailē – šobrīd jau 11 reizes viņš kāpis uz pjedestāla, bet ne reizi nav uzvarējis. Savukārt, ja Miks Šūmahers turpinās neizcīnīt punktus, arī viņš būs sasniedzis kādu ne pārāk patīkamu rekordu.
“Ferrari” pilots Karloss Saincs šogad ieguvis piecus kausus, vairāk nekā viņa komandas biedrs Šarls Leklērs, taču spānis izcēlies ar finišēšanu tikai otrajā vai trešajā vietā, ne reizi neuzvarot. Visā karjerā viņam ir jau 11 pjedestāli un nevienas uzvaras. Rekordists šajā ziņā ir vācietis Niks Haidfelds, kurš F1 čempionātā startēja no 2000. līdz 2011. gadam, 13 reizes kāpa uz pjedestāla, bet ne reizi neuzvarēja.
Saincam jāiegūst vēl divi pjedestāli bez uzvarām, lai panāktu Haidfeldu. 12 pjedestālus savulaik guva un nevienā sacīkstē neuzvarēja zviedrs Stefans Johansons, bet 11 pjedestāli bez uzvarām ir Krisam Eimonam. Saincs tikmēr jau pārspējis Romēnu Grožānu, kurš savā karjerā neuzvarēja ne reizi, bet izcēlās ar desmit pjedestāliem.
Visvairāk pjedestālu bez nevienas uzvaras:
Pjedestāli
Pilots
13
Nick Heidfeld
12
Stefan Johansson
11
Chris Amon
11
Carlos Sainz
10
Romain Grosjean
9
Jean Behra
9
Eddie Cheever
9
Martin Brundle
8
Luigi Villoresi
6
Lando Norris
5
Andrea de Cesaris
4
Derek Warwick
4
George Russell
Tikmēr Miks Šūmahers pašlaik tuvojas rekordam, kuru neviens negribētu sasniegt. Vācietis aizvadījis jau 30 sacīkstes, taču nevienā no tām nav izcīnījis punktus. Rekordists ir Luka Badoers, kurš veica 51 posmu un punktus tā arī neguva. Tiesa, tajos laikos punktus piešķīra tikai par pirmajām sešām vietām, līdz ar to, ja itāļa rezultātus aprēķinātu izmantojot pašreizējo sistēmu, viņš savā karjerā būtu guvis 26 punktus.
Ņemot vērā tikai tos laikus, kad punktus piešķir desmit labākajiem, rekords pieder Šarlam Pikam, kurš 2012. un 2013. gadā “Marussia” un “Caterham” komandu sastāvā aizvadīja 39 sacīkstes un ne reizi neiekļuva “Top 10”. Vēl deviņi posmi tukšā, un jau pirms šīs sezonas beigām antirekordistu sarakstā Šūmahers viņu jau būs apsteidzis.
“Red Bull” komanda izbeigusi izmeklēšanu, kuras rezultātā Juri Vips un enerģijas dzērienu ražosanas gigants pārtraukuši jebkāda veida saistības pēc četras sezonas ilgušās sadarbības.
Vēl šai pavasarī Vips kļuva par pirmo Baltijas valstu braucēju, kurš piedalījies Formula 1 Grand Prix nedēļas nogalē, “Red Bull” sastāvā izmēģinot RB18 modeli piektdienas treniņbraucienos.
Vienam no spožākajiem Formula 2 braucējiem dzīve sagriezās kājām gaisā, nemaz nesēžot pie stūres. Videospēles ‘Call of Duty’ tiešsaites translācijas laikā izteiktā rasu aizskarošā frāze lika ar tūlītēju efektu uzsākt iekšējo izmeklēšanu. Lai gan Vips pauda nožēlu par notikušo un vairāki viņa konkurenti vērsa uzmanību, ka igaunis nav centies aizvainot afroamerikāņu rases pārstāvjus, iznākums ir likumsakarīgs – “Red Bull” ir atbrīvojusi viņu no akadēmijas, kā arī F1 komandas rezerves un testpilota pienākumiem.
Vipa pārstāvētā “Hitech GP” komanda vēl nav izplatījusi oficiālu paziņojumu, vai veiks sastāva izmaiņas uz šai nedēļā gaidāmo Lielbritānijas posmu. Noprotams, ka Vipa izredzes saglabāt vietu ir labas, ņemot vērā, ka šādos gadījumos lielākā daļa sankciju seko nekavējoties, tomēr zaudētais “Red Bull” atbalsts apgrūtinās finanšu nodrošināšanu karjeras ilgtermiņa attīstīšanai.
Katrai F1 komandai sezonas gaitā vismaz divreiz treniņbraucienos jāizmanto jaunie braucēji. “Red Bull” plānoja šim mērķim rūpnīcas komandai novirzīt Juri Vipu, bet junioru vienībai “AlphaTauri” – Liamu Lovsonu. Nav izslēgts, ka Lovsons tiks pie izdevības testēt divas dažādas mašīnas.
Zīmīgi, ka šonedēļ Formula 1 pasaule saskārās ar vēl vienu ar rasismu saistītu incidentu. Trīskārtējais pasaules čempions Nelsons Pikē, kura meita Kellija ir Maksa Verstapena draudzene, pērn novembrī lietoja rasistisku vārdu attiecībā uz Luisu Hamiltonu. Lai gan F1 sabiedrību šīs ziņas sasniedza tikai šonedēļ, Pikē senjoram draud izslēgšana no iespējas jebkad iekļūt F1 padokā, ja viņš neatvainosies Hamiltonam par saviem izteikumiem.
Kompānija “Red Bull” paziņojusi par plāniem tuvāko gadu laikā uzbūvēt augstas veiktspējas automašīnu, kas būs domāta trasei, bet ierobežotā skaitā nonāks pārdošanā par nepilniem sešiem miljoniem eiro.
Divvietīgo “Red Bull” sporta auto jau konstruē izcilais inženieris Adrians Ņūvijs, kura vadībā tapuši daudzi F1 spēkrati, ar ko izcīnītas uzvaras un čempiontituli. Mašīna tiks izgatavota 50 eksemplāros un būs pieejama entuziastiem 2025. gadā.
Spēkratam jau dots nosaukums RB17 un tā būs pirmā pārdošanā pieejamā sērijveida automašīna, kas nesīs “Red Bull” nosaukumu. Tā tiks aprīkota ar V8 hibrīda turbo motoru, kas spēs attīstīt vairāk par 1100 zirgspēkiem. Mērķis ir radīt auto, kura veiktspēja līdzinās “Formulai 1”.
Tie kolekcionāri, kuri iegādāsies šādu auto, saņems pieeju arī Miltonkīnsas rūpnīcas simulatoram, tāpat tiem tiks izstrādāta mašīnas attīstības programma un būs pieejami treniņi sacīkšu trasē.
“RB17 iezīmē svarīgu robežu “Red Bull Advanced Technologies” attīstībā,” stāsta Adrians Ņūvijs. “Tagad mēs esam pilnībā gatavi radīt un sērijveidā ražot automašīnas savā rūpnīcā.”
Ņūvijs piebilst: “RB17 tapšanā tiks izmantotas visas zināšanas, kas iegūtas konstruējot F1 mašīnas. Tās tiks ieliktas divvietīgā sporta auto, kura veiktspēja būs ārkārtīgi augsta. Esam pavirzījuši dizaina un tehniskās robežas daudz tālāk par to, kas līdz šim bija pieejams auto entuziastiem un kolekcionāriem. Šeit strādāju jau 17 sezonas, un šķiet, ka šī ir nākamā nodaļa mūsu uzņēmumam un tam, ar ko nodarbojamies.”
Bijušais “Haas” pilots Romēns Grožāns atzinis, ka šai komandai ir pilnībā raksturīgi labi uzsākt sezonu, pēc tam neveikt pietiekoši daudz uzlabojumus un rezultātu ziņā regresēt. Franču pilots uzskata, ka Miks Šūmahers šobrīd līdz ar to tiecas pēc augstākiem rezultātiem nekā iespējams sasniegt, ar ko arī izskaidrojamas viņa pieļautās kļūdas.
Kevins Magnusens sezonu uzsāka ar piekto vietu Austrālijā, pēc tam Saūda Arābijā un Imolā ieņemot devīto vietu. Pēdējos piecos posmos viņš punktos vairs ne reizi nav iebraucis. Šūmahers savukārt joprojām ir bez punktiem, turklāt piedzīvojis vairākas avārijas. Grožāns, kurš šogad startē “IndyCar” čempionātā, sniedz savu skatījumu uz “Haas” komandā notiekošo.
“Šūmaheram pēdējā laikā bijušas vairākas grūtas sacīkstes,” intervijā “gpfans.com” sacīja Grožāns. “Domāju, ka daļēji pie vainas ir mašīna, jo tās attīstība sāk atpalikt. Iespējams, viņš grib paveikt to, ko sezonas sākumā paveica Kevins, kad finišēja piektajā vietā. Bet tagad to nav iespējams izdarīt, jo mašīna vairs nav uzlabota. Tas “Haas” komandai ir ļoti tipiski – sezonu uzsākt labi un tad regresēt. Man šī situācija ir pazīstama. Ja tu mēģini šobrīd tiekties uz piekto vietu un punktiem, tā kā Miks tagad dara, sākas kļūdas, un tieši tā šobrīd arī ir. Ir jāizmanto tās iespējas, kas dotas, un reizēm lēnāk nozīmē ātrāk.”
Mikam līgums ar “Haas” ir līdz šī gada beigām, un aizkulisēs nebeidzas spekulācijas par to, vai šī sezona arī nepieliks punktu septiņkārtējā F1 pasaules čempiona Mihaela Šūmahera dēla karjerai. Baumo arī, ka viņam un komandas vadītājam Ginteram Steineram neesot labas attiecības, taču pats boss šīs spekulācijas kliedē. Zināms arī, ka sarunas par nākotni Šūmahers un “Haas” uzsāks ne ātrāk kā augustā.
“Tas bija publiski pārspīlēts, ka mēs nerunājam viens ar otru,” vācu laikrakstam “Bild” sacīja Steiners. “Mēs tikai pasmejamies par to, ko citi runā, un to, ka mums neesot labas attiecības.”
Džerards Lopess un Eriks Lukss, kuri savulaik izveidoja uzņēmumu “Genii Capital” un kļuva par īpašniekiem F1 komandai “Lotus”, varētu būt spiesti stāties tiesas priekšā par dokumentu viltošanu.
2009. gadā “Genii Capital” iegādājās F1 komandu no “Renault Group”, turpmākajās sezonās tai izmantojot gan “Renault”, gan “Lotus” nosaukumu. Lopess arī kļuva par tās vadītāju. Komandas galvenā zvaigzne bija Kimi Raikonens, kurš arī uzvarēja divos posmos 2012. un 2013. gadā, bet 2015. gadā vienība tika pārdota atpakaļ “Renault Group”.
Tikmēr komandas toreizējie īpašnieki Luksemburgā iekūlušies nepatikšanās ar likumu, vēsta vietējais laikraksts “D’Lëtzebuerger Land”. Šobrīd tiek pētīti un analizēti naudas pārvedumi starp “Lotus” F1 komandu, Luksemburgas futbola klubu “Fola Esch” un Honkongā bāzētu investīciju uzņēmumu. Lopess un Lukss tiek apsūdzēti dokumentu viltošanā.
Luksemburgas prokuratūra ir lūgusi Luksemburgas apgabaltiesu vērsties pret Lopesu krimināltiesā. Apsūdzības ir dokumentu viltošana un to izmantošanā. Lopess kategoriski noliedz viņam izvirzītās apsūdzības un ir pārliecināts, ka tiesa viņu attaisnos. Par to, vai rīkot tiesvedību vai izbeigt šo procesu, lēmums vēl nav pieņemts. Iesaistīts esot arī Lukss.
“Genii Capital” vēl līdz pat šī gada februārim piederēja nelielas daļas “Alpine” komandā, ko “Renault Group” tagad ir izpirkusi. Uzņēmums aizvien saglabā komerciāla rakstura saiknes ar F1 komandu, un tā logo aizvien redzams uz A522 modeļa motora pārsega aizmugurējās daļas.
