Friday, July 10, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 363

Reinis Nitišs pastāsta par spotera pienākumiem World RX čempionātā

Edgars Beļakovs
-
0
Reinis Nitišs pastāsta par spotera pienākumiem World RX čempionātā

Pēc Biķernieku trasē aizvadītā FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posma Ferratum World RX of Rīga-Latvia, aprunājāmies ar “Construction Equipment Dealer Team” komandas pārstāvi, Klāras Andersones spoteri un bijušo rallijkrosa braucēju Reini Nitišu.

Klāra Andersone, Foto: Edgars Beļakovs/F1LV
Klāra Andersone, Foto: Edgars Beļakovs/F1LV

Pastāsti kā Tu nonāci līdz Klāras Andersones spotera amatam pasaules čempionātā?
Ar Jusi [Pinomaki, komandas vadītāju] un “SetPromotion” strādāju jau sen – sākot ar 2013. gada Eiropas čempionātu, kad braucu viņu sastāvā. Komandā braucu arī 2018. gada Euro RX Supercar ieskaitē, kā arī ar Jusi strādāju pasaules čempionātā 2014. un 2015. gadā. Esmu arī piedalījies viņu rīkotajā “RX Academy” projektā, kur biju gan spoteris, gan braucēju treneris. Viņš piezvanīja un jautāja vai negribētu, un, par cik es pats nebraucu, bet apritē gribās būt, tad arī piekritu. Tagad esmu Klārai gan spoteris, gan analizēju ‘videobox’ datus, gan piepalīdzu un izsaku savu viedokli par regulējumiem.

Varbūt paskaidro tiem kas nezina, ko nozīmē spoteris?
Spoteris ir cilvēks, kurš braucējam runā rācijā, kamēr viņš ir trasē. Vienā no visiem apļiem ir jābrauc džokerī, tas tad arī ir galvenais uzdevums. Tāpat palīdzēt braukt ātrāk, pastāstīt, kur ir citi braucēji utt. ‘Videobox’ ir sistēma ar GPS un divām kamerām mašīnā, kur mēs varam salīdzināt abus komandas biedrus, saliekot vienu video virs otra vai vienu ātruma līkni virs otras, redzot, kurš kur zaudē pusdesmitdaļu, kurš piecas desmitdaļas.

Klāra Andersone, Foto: Edgars Beļakovs/F1LV
Klāra Andersone, Foto: Edgars Beļakovs/F1LV

Kā Klāra ir iejutusies pasaules čempionātā ar jaudīgajām RX1e mašīnām?
Jā, Klārai šī ir pirmā sezona ar superkāru, turklāt ar elektrību un pasaules čempionātā. Nav viegli, iet diezgan grūti. Mēs gaidījām, ka nebūs viegli, bet pēc tik labas pirmās gonkas, kur viņa finālā cīnījās par pjedestālu pirmo reizi braucot World RX ar elektroauto, ar tiem konkurentiem, tas noteikti nepadarīja dzīvi vieglāku šajā posmā. Ekspektācijas bija augstas, jo zināja, ka ātrums ir. Lai arī ar prātu ir skaidrs, ka tā nebūs visu sezonu, jo tā nenotiek, ka jauns braucējs atnāk no malas un brauc pa priekšu pasaulē, tas bija sarežģīti. Sestdienas gonka bija grūtāka, svētdien jau gāja pēc plāna, es domāju, šīs bija labas sacensības priekš tuvākās nākotnes. Acis tika atvērtas un zinām, kur esam.

Vai ir skaidrs, kur vēl ir jāpieliek uz priekšdienām?
Es domāju, ka vairāk noteikti pielikt var braukšanā. Ja skatāmies uz Niklasu, mašīnām neko daudz nemainījām [starp sacensību dienām], tika mainīta braukšana, skatoties, ko mašīnās dara citi konkurenti un kā viņi brauc ātrāk. Sliktā lieta, ka ar šīm mašīnām nevar testēties – ar viņām var braukt testus, bet ar pusi mazāku jaudu, un, braucot ar pusi mazāku jaudu, neko īsti nevar saprast. Kur slīd vairāk, kur mazāk, kāpēc slīd. Atliek vienīgi eksperimentēt sacensībās.

Rosbergs uzskata, ka F2 un F3 komandas pitstopus veic labāk par ‘Ferrari’

Juris Dargēvičs
-
0
Rosbergs uzskata, ka F2 un F3 komandas pitstopus veic labāk par ‘Ferrari’

Bijušais F1 pilots un čempions Niko Rosbergs, televīzijā komentējot notikumus Nīderlandes posmā, gandrīz vai izmejoši izteicies par “Ferrari” mehāniķu darbībām boksos.

Sacensību sākumā Karloss Saincs ieņēma trešo vietu, bet pirmā pitstopa laikā notika aizķeršanās ar aizmugurējo kreiso riteni, kas spāņu pilotam lika zaudēt cerības uz pjedestālu. Vēlāk Saincs arī saņēma piecu sekunžu sodu, kad pēc cita pitstopa viņam tika ļauts uzsākt kustību, lai gan pa boksu celiņu brauca Fernando Alonso, kurš bija spiests strauji bremzēt. Šādu darbu pitstopos un arī “Ferrari” veikumu stratēģijas izvēles ziņā skarbi kritizējis 2016. gada F1 čempions Rosbergs.

“Ak, mans Dievs,” sacīja Rosbergs. “Matija Binoto turpina teikt, ka nav nepieciešamas nekādas izmaiņas, viss ir labi. Tas ir neiespējami. Pat “Formula 2” vai “Formula 3” komandas spēj izstrādāt labāku stratēģiju un veikt labākus pitstopus par “Ferrari”. Tu iebrauc pitstopā un trūkst vienas riepas. Normālās sacīkstēs tā mēdz būt? Vienā brīdī viņiem ir jāsāk veikt izmaiņas.”

“Ferrari” vadītājs Binoto publiski komentējis Rosberga izteikumus, sakot, ka ir viegli kaut ko kritizēt no malas.

“Domāju, ka ir viegli runāt, ja neatrodies notikuma vietā, ir viegli kaut ko kritizēt,” teica Binoto. “Mēs savus cilvēkus nemainīsim, tā ir mana atbilde Rosbergam. Mums ir lieliski darbinieki, un tas ir pierādījies, ka šajā čempionātā stabilitāte ir ļoti svarīga. Dienu no dienas, sacīksti no sacīkstes mums ir jāuzlabo savs sniegums. Man nav šaubu par saviem darbiniekiem. Tas prasa gadus un pieredzi, lai komanda uzvarētu. Neredzu iemeslu, kāpēc lai ar mums būtu citādi.”

Binoto izskaidroja, ka aizķeršanās ar vienu no riepām Sainca pitstopa laikā notikusi, jo sportists boksos iesaukts pēdējā brīdī. Komanda sapratusi, ka pretējā gadījumā Luiss Hamiltons var nokļūt priekšā, tādēļ zibenīgi iesaukusi Saincu uz riepu maiņu.

“Jā, tas bija pēdējā brīža lēmums, pārāk vēls lēmums,” atzina Binoto.

Vilnēvs 51 gada vecumā aizvadīs F1 testus

Juris Dargēvičs
-
0
Vilnēvs 51 gada vecumā aizvadīs F1 testus

1997. gada F1 pasaules čempions Žaks Vilnēvs drīzumā Moncas trasē ieplānojis aizvadīt testu braucienus ar pagājušā gada modeļa “Alpine” formulu. Šogad tiek svinēti 25 gadi kopš viņš izcīnīja savu vienīgo titulu čempionātā.

Šī būs pirmā reize, kad Vilnēvs atkal sēdīsies pie mūsdienīgas F1 mašīnas stūres, kopš sportista pēdējām F1 sacīkstēm 2006. gadā Hokenheimā. Tiek ziņots, ka tāda iespēja radusies, pateicoties viņa sadarbībai ar televīzijas kanālu “Canal+”, un tā ir daļa no 25 gadu svinībām par godu kanādieša savulaik izcīnītajam F1 titulam ar “Williams-Renault” formulu.

Vilnēvs pats 2004. gada pēdējos trīs posmos pārstāvēja “Renault” komandu, un toreiz viņa komandas biedrs uz šīm sacīkstēm bija Fernando Alonso. Savukārt startējot “BAR-Honda” komandā, Vilnēvs paguva pastrādāt kopā ar tagadējo “Alpine” vienības vadītāju Otmaru Šafnaueru.

Vilnēvs sēdīsies pie “Alpine A521” sacīkšu auto stūres. Ar šo mašīnu pērn startēja Alonso un Estebans Okons, kurš pārsteidzoši guva uzvaru Ungārijas posmā. A521 modelis šogad tiek izmantots “Alpine Academy” attīstības programmas pilotu Džeka Dūena un Oskara Piastri testiem.

“Tas iespējams caur sakariem, kas man ir ar franču komandu un franču televīziju, kā arī es pirms 25 gadiem uzvarēju čempionātā ar “Renault” motoru,” skaidro Vilnēvs. “Tāpēc tas būs iespējams. Moncā testēšu pilnvērtīgu pagājušā gada mašīnu, un tie būs pilnvērtīgi apļi. Savulaik komandā aizvadīju trīs sacīkstes kopā ar Fernando, līdz ar to man ir kaut kāda vēsture kopā ar viņiem. Toreiz Alans Permane [pašreizējais sporta nodaļas direktors] bija mans inženieris. Tas būs traki un aizraujoši. Varēšu saprast, kādas ir šīs mašīnas. Esmu braucis tikai simulatorā. Modernās formulas nav iespaidīgas pie lēna ātruma, bet tās ir iespaidīgas pie liela ātruma. Jāpārliecinās, ka man būs korekti pielāgots sēdeklis. Gravitācijas spēki būs neticami, tā būs elle. Labi, ka tur ir gara taisne, kur fiziski var atpūsties.”

Vilnēvs apzinās, ka šobrīd F1 spēkratu stūre ir daudz sarežģītāka nekā 2006. gadā, kad viņš startēja “BMW Sauber” komandā.

“Jā, bet pie visa pierod,” viņš saka. “Es vienmēr esmu bijis datorspēļu cienītājs, spēlēju ne tikai autosacīkšu simulācijas. Tiklīdz tu pierodi, vari izdarīt visu. Grūti ir tikmēr, kamēr neesi pieradis, jo tad ir jāskatās uz stūri un jādomā, ko kas nozīmē, bet tam īsti nav laika. Kad pierodi, viss paliek viegli.”

Pirms došanās uz Moncu, kur testi paredzēti nākamajā trešdienā, drīz pēc Itālijas F1 posma, jau šonedēļ Francijā, Pola Rikāra trasē Vilnēvs iesildīsies pie 2012. gada “Lotus E20-Renault” formulas stūres.

Verstapens: “Teicu, ka nenoturēsim pirmo vietu, ja neiebraukšu pitstopā”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Teicu, ka nenoturēsim pirmo vietu, ja neiebraukšu pitstopā”

“Red Bull” pilots Makss Verstapens atzinis, ka īstajā laikā veikta riepu maiņa, kad trasē devās drošības mašīna, bija izšķirošais moments, lai pārspētu “Mercedes” komandu cīņā par uzvaru Nīderlandes F1 posmā. Jau aiznākamajās sacīkstēs Japānā Verstapens teorētiski var nodrošināt sev otro titulu pēc kārtas.

Prieks par grūti izcīnīto uzvaru savās mājās

Sacensībās Zandvortas trasē pamatīgas intrigas sarūpēja virtuālās drošības mašīnas periods pēc Juki Cunodas apstāšanās trases malā, kā arī reālās drošības mašīnas izbraukšana, kad starta taisnes beigās apstājās Valteri Botass. Verstapens nekavējās izmantot izdevību iebraukt pitstopā, kamēr “Mercedes” pilots Hamiltons palika trasē un pārņēma vadību. Restartā Verstapens viņu apdzina un izcīnīja uzvaru.

“Uzvarēt māju posmā vienmēr ir īpašs notikums,” sacīja Verstapens. “Jāsaka, ka šoreiz bija jāstrādā vēl vairāk. Pirms trasē devās drošības mašīna, es būtu braucis līdz finišam ar cietajām riepām, lai arī biju nedaudz lēnāks. Kad izbrauca drošības mašīna, es teicu, ka diez vai mēs spēsim saglabāt pirmo vietu, ja neveiksim pitstopu. Uzmontējām mīkstās riepas, kas mani atmeta uz trešo pozīciju, bet tad arī Džordžs [Rasels] iebrauca boksos. Padevās labs restarts, man bija mazliet lielāks maksimālais ātrums, un tas palīdzēja pirmajā līkumā izveidot uzbrukumu Luisam. Atlikušajos apļos mašīnai atkal bija ļoti labs balansējums.”

Verstapens var uzstādīt jaunu rekordu

Pēc šī posma Verstapenam ir jau 109 punktu pārsvars pār “Ferrari” pilotu Šarlu Leklēru, kurš finišēja trešajā vietā, un savu komandas biedru Serhio Peresu, kurš palika piektais. Nākamajā posmā Moncā, kas notiks šonedēļ, Verstapens vēl matemātiski nevar nodrošināt titulu, taču var to paveikt pēc tam sekojošajās sacensībās Japānā. Līdz sezonas beigām vēl septiņi posmi, un Verstapens vēl var pagūt uzstādīt visvairāk sezonas laikā izcīnīto uzvaru rekordu. Pašlaik ar 13 uzvarām rekordisti ir Mihaels Šūmahers (2004) un Sebastians Fetels (2013), bet Verstapens šosezon uzvarējis jau desmit reizes.

Marko slavē Verstapenu

“Red Bull” konsultants Helmuts Marko slavēja savu pilotu par veikumu Zandvortas trasē: “Mēs redzējām fantastisko Maksu. Nekāds spiediens viņu neietekmēja, un viņš saglabāja koncentrēšanos sacīkstēm. Pašas sacensības izvērsās sarežģītākas nekā cerējām, jo “Mercedes” piloti ar cietajām riepām bija ātrāki par mums. Šī iemesla dēļ beigās mainījām savu stratēģiju. Mēs nevarētu to izdarīt, ja trasē neizbrauktu drošības mašīna. Tas ir neticami. Viņam ir tikai 25 gadi, viņš vēl ir pavisam jauns. Kad viņš brauc mašīnā, tajā brīdī it kā atrodas uz citas planētas.”

“AlphaTauri” mistērija

Jāpiemin, ka “AlphaTauri” komandai pēc sacīkstēm tā arī nebija izdevies noskaidrot, kādas tehniskas problēmas piemeklēja Cunodas mašīnu. Vispirms viņš piestāja trases malā 44. aplī, pa radio ziņojot, ka nav kārtīgi pieskrūvēts viens no riteņiem, pēc kā turpināja ceļu un iebrauca boksos. Pēc atgriešanās trasē, Cunoda tomēr atkal apstājās trešajā līkumā, liekot tiesnešiem nozīmēt drošības mašīnas periodu. Tas palīdzēja Verstapenam, jo, tobrīd veicot otro no diviem plānotajiem pitstopiem, viņš spēja saglabāt līderpozīciju.

Volfs: “Bija jēga riskēt, lai Hamiltons iesaistītos cīņā par uzvaru”

Juris Dargēvičs
-
0
Volfs: “Bija jēga riskēt, lai Hamiltons iesaistītos cīņā par uzvaru”

Toto Volfs atzinis, ka viņa vadītā “Mercedes” komanda svētdien aizvadītajā posmā Nīderlandē uzņēmās risku, cerot tādā veidā izcīnīt uzvaru, nevis pielietoja drošu stratēģiju, kā rezultātā Luiss Hamiltons finišētu otrajā vietā. Sacīkšu izskaņā titulētais pilots no pirmās vietas atkrita uz ceturto, un pa radio skarbi pauda neapmierinātību ar komandas rīcību.

Kad trasē izbrauca drošības mašīna un līdz finišam vairs nebija atlicis daudz, Makss Verstapens devās pitstopā pēc mīkstajām riepām, kamēr Hamiltons palika trasē ar lietotajām vidējā sastāva riepām. Tikmēr Džordžam Raselam tika izvēlēta atšķirīga stratēģija, viņš pēc viena apļa devās uz riepu maiņu. Rezultātā Hamiltonu, kurš bija nokļuvis vadībā, pēc tam apdzina gan Verstapens, gan arī Rasels un Šarls Leklērs.

“Es nespēju noticēt, kā jūs, puiši, esat izpostījuši man sacīksti,” pa radio sacīja sadusmotais Hamiltons. “Es nevaru atrast vārdus, lai aprakstītu, cik satriekts šobrīd esmu.”

Pēc finiša viņš publiski atvainojās: “Tobrīd emocijas bija sakāpinātas. Gribu atvainoties komandai, jo es pat neatceros, ko tobrīd teicu. Uz sekundi biju zaudējis savaldīšanos. Ja ne drošības mašīna, domāju, ka ar viena pitstopa stratēģiju mēs būtu cīnījušies ar “Red Bull” komandu par uzvaru. Nedomāju, ka šādu stratēģiju būtu veicis vēl kāds. Ir daudz kā laba, ko paņemt no šīs nedēļas nogales. Mašīna beidzot darbojās kā nākas. Ja tā būs arī turpmākajos posmos, mēs elposim viņiem pakausī un dabūsim uzvaru.”

Komandas boss Volfs tikmēr norāda, ka Hamiltonam izvēlētā stratēģija nebija kļūdaina. Gluži vienkārši izvēle krita uz riska uzņemšanos, lai nevis samierinātos ar drošu otro vietu, bet gan iesaistītos cīņā par uzvaru.

“Pilotam tas viss ir ļoti emocionāli,” sacīja Volfs. “Vispirms tu cīnies par uzvaru, bet tad tevi apēd, tāpēc skaidrs, ka nāk emociju uzplūdi. Kokpitā tu esi viens un neredzi pārējo, kas notiek. Tobrīd mēs spriedām, vai uzņemties risku, lai ietu uz uzvaru. Pieņēmām lēmumu, ka riskēsim. Viņam bija piecus apļus vecas vidējā sastāva riepas, un pareizā lieta bija mēģināt noturēt pozīciju. Beigās tas nenostrādāja, bet vienalga labāk es uzņemos risku, lai uzvarētu, nevis finišētu otrais vai trešais. Varējām viņus abus atstāt trasē ar vecajām riepām, kas garantētu otro un trešo vietu, bet tad Luiss nebūtu iesaistījies cīņā par uzvaru.”

‘IndyCar’ priekšpēdējā posmā Portlendā pārliecinoši uzvar Makloklins

Juris Dargēvičs
-
0
‘IndyCar’ priekšpēdējā posmā Portlendā pārliecinoši uzvar Makloklins

Vakarnakt Portlendā notikušajā “IndyCar” čempionāta priekšpēdējā posmā pārliecinošu uzvaru no pirmās starta vietas sasniedza Skots Makloklins. Tikmēr cīņā par titulu Vils Pauvers finišēja otrajā vietā un tagad ir palielinājis pārsvaru kopvērtējumā pār Džozefu Ņūgārdenu un Skotu Diksonu, kuriem vienāds punktu skaits.

Atšķirībā no iepriekšējiem gadiem, šoreiz pilotiem padevās tīrs starts, bez sadursmēm, un arī turpinājumā sacensības šajā ziņā noritēja bez starpgadījumiem. Jau radās reāla varbūtība, ka pirmo reizi 15 gadu laikā sacīkstēs nevajadzēs ne reizi izkārt dzeltenos karogus. Tā tomēr nenotika, jo 84. aplī Rinuss Vīkejs piedzīvoja sadursmi ar Džimiju Džonsonu, iegrūžot sāncensi sienā, par ko vēlāk ar “Twitter” starpniecību atvainojās.

“Penske” komandu pārstāvošais Makloklins brauca pārliecinoši, startā saglabājot pirmo pozīciju un noturot to arī vēlāk. Viņam šī ir trešā uzvara sezonā. Komandas biedrs Pauvers jau pēc starta bija otrais, tāpat otrajā vietā arī finišēja. Lielisks kāpums sacensībās padevās Diksonam no “Chip Ganassi” vienības – startējis tikai no 16. pozīcijas, vecmeistars finišā aizcīnījās līdz trešajai vietai.

Pauvers čempionāta kopvērtējumā palielinājis pārsvaru pār Ņūgārdenu, kurš finišēja tikai astotais, līdz ar to tagad zaudē austrālietim 20 punktus. Tikpat punktus no līdera atpaliek arī Diksons. Teorētiskas izredzes vēl saglabā arī Makuss Ēriksons un šī posma uzvarētājs Makloklins, kamēr pagājušās sezonas čempions Alekss Palou un arī Pato O’Vards no cīņas par titulu jau izkrituši.

Sezona noslēgsies jau šonedēļ, kad 11. septembrī Kalifornijā, leģendārajā “Laguna Seca” trasē tiks aizvadīts izšķirošais “IndyCar” posms.

Portlendas posma rezultāti:

Kopvērtējums:

Arī ‘World RX’ otrajā dienā Biķerniekos uzvar Kristofersons

Juris Dargēvičs
-
0
Arī ‘World RX’ otrajā dienā Biķerniekos uzvar Kristofersons

Mainīgos laikapstākļos, saules stariem mijoties ar lietusgāzēm, svētdien Biķernieku trasē notikumiem bagātās sacensībās par Ferratum World RX of Rīga-Latvia dubultposma otrās dienas uzvarētāju, atkārtojot sestdienas panākumu, kļuva Johans Kristofersons. FIA Eiropas čempionāta Euro RX1 ieskaitē Jānis Baumanis un Ronalds Baldiņš sasniedza pusfinālu, kamēr Roberts Vītols savā pasaules čempionāta debijā RX2e ieskaitē pēc tehniska defekta palika ceturtais.

World RX

Apliecinot pasaules čempionāta ciešo konkurenci arī otrajā sacensību dienā spēkošanās par SuperPole izvērtās ļoti saspringta. Sestdienas fināla uzvarētājs Johans Kristofersons tikai ar 0,057 sekunžu rezervi pārspēja Timiju Hansenu, kamēr trešais ātrākais šoreiz Ole Kristians Veibijs.

Neilgi pirms kvalifikācijas virs Biķernieku trases nolija īss, taču spēcīgs lietus, padarot trases segumu slapju un slidenu. Šie apstākļi gan netraucēja Johanam Kristofersonam izcīnīt pārliecinošu uzvaru savā braucienā. Tikmēr komandas biedrs Ole Kristians Veibijs pašā pēdējā pagriezienā izmantoja Niklasa Gronholma neprecizitāti, lai finišā aizsprauktos somu pilotam garām. Arī trešā Volkswagen mašīna sāka dienu ambiciozi – Gustavs Bergstroms startā pieveica brāļus Hansenus, kuri ar ātruma pārsvaru zaudēja daudz laika. Otrajā aplī Bergstroms saslīdēja un izsēja visas iegūtās priekšrocības. Brīvā trasē Timijs Hansens uzvarēja savā braucienā, taču summā tas deva tikai ceturto labāko rezultātu.

Sestdienas otrās vietas ieguvējam Kevinam Hansenam otrā kvalifikācija beidzās, vēl nesasniedzot pirmo pagriezienu pēc kontakta ar Oli Kristianu Veibiju. Norvēģu braucējs, palicis bez galvenā konkurenta, uzvarēja savā braucienā. Otrajā braucienā temps bija ievērojami ātrāks. Neraugoties uz Bergstroma lielisko startu un Kristofersona ātrumu trasē, virsroku šoreiz guva Timijs Hansens.

Līdz šim ne pārāk sekmīgu nedēļas nogali Niklass Gronholms centās ievirzīt veiksmīgākā gultnē. Prieki par atrašanos progresa kārtas līderpozīcijā nebija gari – tehniskas problēmas gandrīz vienlaikus piemeklēja gan Gronholmu, gan Timiju Hansenu. Tas atstāja tālejošas sekas, jo Hansenam pusfinālā nācās startēt no ārmalas. Johans Kristofersons bez problēmām finišēja pirmais, kamēr Hansens, līdzīgi kā dienu iepriekš, iesprūda aiz Gustava Bergstroma, tiekot garām vien ar džokera palīdzību. Otrajā pusfinālā Veibijs uztriecās Kevinam Hansenam, liekot zviedru sportista mašīnai sagriezties. Tas gan netraucēja Hansenam finišēt trešajā vietā aiz Veibija un Gronholma, izraujot vietu finālā.

Dienas izšķirošajā braucienā, trasei žūstot, starts ārmalā deva lielākas priekšrocības. Pirmajā aplī vadības groži nonāca Kevina Hansena rokās. Viņa vecākais brālis Timijs, kā arī Johans Kristofersons sekoja cieši aizmugurē. Timijs kā pirmais no līderu trijotnes devās džokerī jau pirmajā aplī. Taktika gan nedeva cerēto rezultātu. Kristofersons samazināja Kevina Hansena pārsvaru un, veicot savu džokeri pēdējā aplī, finiša taisnē izbrauca tikai 0,285 sekundes priekšā Kevinam Hansenam. Johans Kristofersons kļuva par pirmo braucēju, kurš FIA pasaules rallijkrosa čempionātā uzvarējis divus finālus vienā nedēļas nogalē. Ole Kristians Veibijs pamanījās iespraukties priekšā Timijam Hansenam, bet Niklass Gronholms finišēja piektais.

“Laikapstākļi šonedēļ bija ļoti izaicinoši, tie visu laiku mainījās. Bija svarīgi pielāgoties tiem, bet galvenais, ka man izdevās uzrādīt labus apļu laikus, kad to vajadzēja visvairāk. Tā kā mašīnām ir vienādi jaudas agregāti, svarīgi sastrādāties komandas iekšienē, kā arī kopā ar komandas biedriem, inženieriem, īpaši šādos laikapstākļos. Skatītāji iedod papildus enerģiju. Rīga man vienmēr būs īpaša, jo šeit izcīnīju savu pirmo titulu. Ir patīkami šeit atgriezties, jo Latvijas fani ir ļoti kaislīgi,” pēc uzvaras prieku par paveikto neslēpa Johans Kristofersons.

Euro RX1

Noslēdzošajā kvalifikācijas braucienā Eiropas čempionāta Euro RX1 ieskaitē Antons Marklunds apliecināja savu sezonas līdera statusu, ar izcilu startu nodrošinot uzvaru braucienā. Tikmēr tieši pirmajos metros Jānis Baumanis zaudēja vairākas pozīcijas. Brauciena laikā izdevās atgūties un kopējā ieskaitē sasniegt piekto vietu, vienu pozīciju virs otra Latvijas pārstāvja Ronalda Baldiņa, kurš savu braucienu veica turoties aiz Sondres Evjena.

Progresa kārtā abi sezonas līderi Antons Marklunds un Jānis Baumanis nonāca vienā braucienā. Šoreiz mājiniekam nācās atzīt zviedra pārākumu, tomēr ar stabilu braucienu bez manāmām kļūdām finišs sasniegts divas sekundes tālāk. Ronaldam Baldiņam no ārmalas neizdevās apsteigt konkurentus, tomēr pacietīga džokera atlikšana uz priekšpēdējo apli ļāva braucienā finišēt otrajam aiz Evjena.

Pusfināli nebija žēlīgi pret pašmāju braucējiem. Piedzīvojis kontaktu ar Enzo Idi, Ronalds Baldiņš pirmajā pagriezienā nonāca drošības joslā un pazaudēja vērtīgas sekundes. Līdz pēdējam aplim izdevās noķert trešajā pozīcijā esošo veterānu Tamasu Karai, taču ungārs pozīciju noturēja. Jānis Baumanis savā pusfināla braucienā nonāca līdera godā, bet automašīnas interkūlera defekts lika pēdējos apļus nobraukt ļoti lēnā tempā, kā rezultātā fināls Latvijas braucējiem gāja secen.

Abu pusfinālu uzvarētāji Sondre Evjens un Antons Marklunds izmantoja iekšmalas priekšrocības, lai nonāktu fināla vadošajās pozīcijās. Neliela grūstīšanās trasē beidzās par labu Evjenam. Pēc otrās vietas izcīnīšanas iepriekšējā posmā Hellas trasē, šoreiz Sondrem izdevās tikt uz pjedestāla augstākā pakāpiena. Atstājis Mikko Ikonenu un Sivertu Svardalu aiz muguras, trešais finišēja beļģis Enzo Ide.

“Fināla starts bija galvenā panākuma atslēga. Apsteigt Antonu Marklundu tajā bija svarīgi, jo viņš bija ļoti ātrs. Visu braucienu viņš sēdēja man astē, bet ar labu džokeri izdevās noturēties līdz galam. Man vienmēr ir paticis sacensties Rīgā. Šeit izcīnīju savu pirmo rallijkrosa uzvaru, pirmo Euro RX1 pjedestālu un tagad arī pirmo Euro RX1 uzvaru. Acīmredzot, trase atbilst manam braukšanas stilam,” pēc uzvaras fināla notikumus komentē Sondre Evjens.

“Pusfinālā pirmie trīs apļi bija labi, taču tad sāka zust jauda. Izrādījās, ka interkūleris ir pamatīgi pārsists. Vismaz prieks par startiem. Lai arī viens no tiem neizdevās, pārējos viss bija kārtībā. Ātrums trasē tāpat vēl pietrūka, bet vismaz atradām pāris desmitdaļas no sestdienas uz svētdienu, par ko arī neliels prieks. Noslēgums sagādāja lielu vilšanos, bet varbūt labāk, ka tas pusfinālā nevis finālā. Fanu atbalsts bija vienkārši fenomenāls. Paldies organizatoriem par perfekti noorganizēto gonku un visām aktivitātēm trasē un ārpus trases!” par dienas notikumiem emocijās dalās Jānis Baumanis.

“Visu sezonu veiksmes putni no mums ir aizlidojuši.. Ātrums netrūka, ko apliecina arī apļu laiki, bet veiksmes gan. Pēdējā startā sanāca neveiksmīga saķeršanās, bet tāds ir rallijkross. Negribēju nevienam dot ceļu, neatkarīgi, vai tas ir vai nav mans komandas biedrs. Mēs atbraucām sacensties, šoreiz mums nepaveicās. Mašīnai uz otro dienu neko nemainījām, vienkārši braucām, baudījām un klausījāmies, ko saka inženieri, centāmies pilnveidot braukšanu. Kopumā esam apmierināti, ņemot vērā, cik daudz esmu braucis ar šo auto. Ar katru apli kļuvām arvien ātrāki. Motokrosistiem šādi laikapstākļi nav nekas nepierasts, tas tikai padarīja visu pasākumu interesantāku,” pēc sacensībām stāsta Ronalds Baldiņš.

RX2e

Pasaules čempionāta RX2e ieskaitē Latvijas skatītāju uzmanība bija vērsta Roberta Vītola virzienā. Problēmas, paātrinoties no starta līnijas, nostādīja Vītolu iedzinējos. Jau atkal temps ļāva noķert priekšā esošos braucējus, tomēr apdzīšana izrādījās ļoti sarežģīts uzdevums. Ar atšķirīgu taktiku Roberts apsteidza Pablo Suaresu un kopējā ieskaitē sasniedza piekto labāko rezultātu. Tāpat kā pirmajā sacensību dienā, labāko rezultātu uzrādīja zviedrs Izaks Sjokvists.

Pirmo divu posmu uzvarētājs Viktors Vrankss progresa brauciena finišu sasniedza ar aizlauztu aizmugurējo riteni. Mehāniķiem izdevās saremontēt mašīnu, lai piedalītos pusfinālā, tomēr sekas bija jūtamas. Pusfināla finišs sasniegts priekšā vienīgi avāriju piedzīvojušajam Pablo Suaresam, tomēr šoreiz ar to pietika iekļūšanai finālā. Savā RX2e debijā finālā iekļuva arī mājinieks Vītols.

Fināla startā Roberts Vītols nonāca trešajā pozīcijā, taču pēc konkurentu došanās džokera aplī latviešu sportista priekšā bija brīva trase. Cerētā trofeja tomēr palika neaizsniegta, kad pēc tramplīna Vītola mašīnu piemeklēja tehniskas problēmas. Rezultātā finišs sasniegts ceturtajā vietā. Satriecošs manevrs ļāva Patrikam O’Donavanam pieveikt Izaku Sjokvistu un gūt savu pirmo uzvaru. Turpat cieši aiz Sjokvista trešais palika kopvērtējuma līderis Viktors Vrankss.

“Tikai kādas piecas sekundes pēc finiša sāku noticēt, ka tiešām esmu uzvarējis. Ļoti labi nostrādājām ar džokera stratēģiju, mēģinājām nosargāt pozīciju. Atgriežoties trasē, man bija sīva cīņa ar Sjokvistu, atlikušajos apļos nācās pamatīgi iesvīst. Esmu ļoti, ļoti priecīgs. Viena no labākajām dienām manā mūžā! Šogad visi ir ļoti tuvu viens otram, tādēļ es izbaudu sacensības trasē,” pēc savas pirmās uzvaras RX2e ieskaitē pavēstīja Patriks O’Donavans.

“Ātrums bija labs, bet, piezemējoties pēc lielā tramplīna, mašīna uzmeta brīdinājuma signālu. Kaut kas ‘sagāja uz īso’, lai gan tramplīnā lecu tāpat kā iepriekš. Restartēju mašīnu, taču viss jau bija nokavēts. Esmu priecīgs, ka pēc tik lielas pauzes, es varēju iekāpt mašīnā un uzrādīt tik labus laikus. Vēl nejutos par simts procentiem savā ādā sacīkšu ritmā, tomēr mēs visu laiku bijām labā līmenī. Kvalifikācijās mazliet pietrūka apstākļu sakritības, lai būtu vēl augstāk. Arī finālā šādos mainīgos laikapstākļos mēs bijām ātri un stabili,” pēc piedzīvojumiem bagātas nedēļas nogales norāda Roberts Vītols.

Foto: Edgars Beļakovs/F1LV

Bagnaia ar 0.034 sekunžu pārsvaru izcīna ceturto ‘MotoGP’ uzvaru pēc kārtas

Juris Dargēvičs
-
0
Bagnaia ar 0.034 sekunžu pārsvaru izcīna ceturto ‘MotoGP’ uzvaru pēc kārtas

“Ducati” braucējs Frančesko Bagnaia, neskatoties uz saņemto starta vietu sodu, uzvarēja šodien notikušajā Sanmarīno “Grand Prix” izcīņā, kas norisinājās Misano trasē. Itāļu motosportistam šī ir jau ceturtā uzvara pēc kārtas un sestā visā “MotoGP” sezonā.

Bagnaia kvalificējās otrajā pozīcijā, bet saņemtā soda dēļ itālim bija jāstartē no piektās vietas. Sacensību startā pole position līderpozīcijā pārvērta viņa komandas biedrs Džeks Millers, otrajā vietā iekārtojās Enea Bastianini, bet Bagnaia no piektās pozīcijas pacēlās uz trešo. Tālāk aizmugurē notika sadursme, kā rezultātā no sacīkstēm izstājās Žoans Zarko, Mikele Pirro un Pols Espargaro. Iespējams, Espargaro negadījumā ir savainojis roku.

Millers bija vadībā tikai līdz otrajam aplim, pirms piedzīvoja kritienu ceturtajā līkumā. Līdzīgam liktenim tuvu bija arī Bastianini, kurš tajā pašā otrajā aplī “pazaudēja” motocikla priekšu, tomēr spēja izvairīties no kritiena. Sākotnēji viņš saglabāja tikko iegūto vadību, bet nākamajā aplī astotajā līkumā Bagnaia viņu apdzina.

Bastianini garām tika arī Maveriks Vinjaless, kurš drīz vien jau bija aizmugurē Bagnaiam. Nākamos 16 apļus abu starpā norisinājās divcīņa, taču “Aprilia” pārstāvis tā arī nespēja tikt līderim garām.

Bastianini tikmēr nācās aizstāvēt trešo pozīciju no Lukas Marini. Abi pietuvojās pirmajās divās pozīcijās esošajiem, bet 20. aplī Bastianini atguva otro pozīciju no Vinjalesa. Pēdējos apļos Bastianini jau izrādīja pretenzijas uz uzvaru, viņš un Bagnaia pat gandrīz piedzīvoja sadursmi, tomēr pieredzējušākais no braucējiem finišu šķērsoja nieka 0.034 sekundes priekšā. Vinjaless guva trešo vietu.

Jāpiemin, ka īsi pirms šīs nedēļas nogales “Ducati” rūpnīcas komanda paziņoja, ka tieši Bastianini nākamgad kļūs par Bagnaias komandas biedru.

Pēc pēdējā laika panākumiem Bagnaias izredzes uz titulu kļūst arvien reālākas. Tā kā čempionāta līderis Fabio Kvartararo šoreiz ierindojās tikai piektajā vietā, “Yamaha” komandas braucēja pārsvars pār savu sāncensi sarucis līdz 30 punktiem.

Līdz sezonas beigām vēl seši posmi. Nākamais no tiem norisināsies 18. septembrī Spānijā, Aragonas trasē.

Sanmarīno GP rezultāti:

Kopvērtējums:

Verstapens apdzen Hamiltonu un uzvar aizraujošajā Nīderlandes posmā

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens apdzen Hamiltonu un uzvar aizraujošajā Nīderlandes posmā

“Red Bull” komandas pilots Makss Verstapens otro gadu pēc kārtas kļuvis par Nīderlandes F1 posma uzvarētāju. Neilgi pirms sacensību beigām, pēc drošības mašīnas izbraukšanas trasē, vadību bija pārņēmis Luiss Hamiltons, taču Verstapens ar jaunākām riepām viņu ātri vien apdzina un finišēja pirmais. Hamiltons beigās atkrita uz ceturto pozīciju, bet uz pjedestāla zemākajiem pakāpieniem kāpa Džordžs Rasels un Šarls Leklērs.

Verstapens veica labu startu, pirmo pozīciju izdevās saglabāt, tāpat Leklērs noturēja otro vietu, bet Hamiltons pa iekšmalu mēģināja apdzīt Karlosu Saincu, kā rezultātā abi piedzīvoja nelielu sadursmi. Piektais pēc starta bija Serhio Peress, bet Lando Norisam pirmajos līkumos bija izdevies tikt garām Džordžam Raselam. Dažus apļus vēlāk gan Rasels savu sesto pozīciju atkaroju. “Red Bull” un “Ferrari” piloti sacensības Zandvortas trasē bija uzsākuši ar mīkstā sastāva riepām, kamēr “Mercedes” braucēji startēja ar vidējā sastāva riepām un grasījās izmantot savādāku stratēģiju.

Tikmēr otrajā aplī trasē nenoturējās Kevins Magnusens, izbraucot grants joslā un ar mašīnas sānu daļu “noglāstot” barjeru. Sportists gan ziņoja, ka “Haas” spēkratam bojājumu nav, un viņš varēja turpināt cīņu no pēdējās pozīcijas.

Verstapens sacensību sākumā izveidoja nelielu, bet drošu pārsvaru pār Leklēru, kamēr Saincs no viņiem sāka atpalikt arvien vairāk.

Sākoties pirmajiem boksu apmeklējumiem, Hamiltons trasē sāka presingot Saincu un kāroja iegūt trešo pozīciju. Līdz reālai cīņai gan nonākt neizdevās, jo Saincs devās pitstopā. Diemžēl “Ferrari” mehāniķiem gadījās aizķeršanās ar vienu no riteņiem, kā rezultātā sportists pazaudēja daudz laika un cerības uz pjedestālu. Tikmēr turpat pie nākamās garāžas riepu maiņu veikušais Peress, uzsākot kustību, pārbrauca pāri riteņu uzgriežņu atslēgai, ko konkurentu mehāniķi bija pavirši nometuši uz zemes.

17. aplī boksos iebrauca arī Leklērs, kurš pirms tam no Verstapena bija atpalicis jau piecas sekundes un sūdzējās, ka riepas nav tajā labākajā kondīcijā. Verstapens tikmēr pa radio sacīja gluži pretējo – viņa riepas aizvien darbojas diezgan labi. Apli vēlāk tomēr arī čempionāta līderis devās pirmajā pitstopā.

Uz kādu laiku vadībā nokļuva “Mercedes” piloti, turklāt arvien vairāk sāka izskatīties, ka viņi varētu izmantot viena pitstopa stratēģiju. Verstapens noķēra Raselu un 28. apļa sākumā pa pirmā līkuma ārmalu apdzina sāncensi, paceļoties uz otro vietu. Pērnās sezonas čempions tuvojās Hamiltonam, bet septiņkārtējais F1 titulu ieguvējs 30. aplī devās uz riepu maiņu, ļaujot Verstapenam atgriezties vadībā. Vēl pēc diviem apļiem arī Rasels iebrauca boksos, un abi “Mercedes” piloti bija tikuši pie cietajām riepām, ar ko bija iespējams braukt līdz finišam.

Sacensību vidū Verstapena pārsvars pār Leklēru bija sasniedzis jau astoņas sekundes, savukārt Peress bija pacēlies uz trešo pozīciju. Tiesa gan, viņiem visiem bija ieplānots vēl viens pitstops. Saincs bija atkritis uz sesto vietu, aiz abām “Mercedes” formulām.

Hamiltons dažu apļu laikā noķēra Peresu un sāka uzbrukt, bet “Red Bull” pilots agresīvi aizstāvējās. 37. apļa pirmajā līkumā Hamiltons tomēr tika garām, pakāpjoties uz trešo vietu. Abiem tieši priekšā no boksiem izbrauca Sebastians Fetels, taču Peress nespēja izmantot situāciju, lai atkarotu zaudēto pozīciju. Tikmēr pietuvojies bija arī Rasels, un arī viņš Peresam pabrauca garām bez lielas piepūles. Jau 41. aplī Peress veica otro pitstopu, saņemot jaunas cietās riepas.

46. aplī otrajā boksu apmeklējumā iebrauca Leklērs, nonākot aiz “Mercedes” pilotiem. Savukārt 48. aplī tehnisku problēmu dēļ trasē apstājās Juki Cunoda un tika pasludināts virtuālās drošības mašīnas periods. No līderiem vēl tikai līderis Verstapens nebija pabijis boksos, līdz ar to viņam šī bija liela veiksme – veicot pitstopu virtuālās drošības mašīnas laikā, nebija jāzaudē tik daudz laika un holandietis savā māju posmā varēja noturēt līderpozīciju arī pēc riepu maiņas.

“Mercedes” tobrīd izvēlējās mainīt stratēģiju un gan Hamiltons, gan Rasels arī iebrauca pēc svaigām riepām. Verstapens bija ticis pie cietā sastāva riepām, kas šajā sacīkstē izrādījās ātrākas nekā sākotnēji bija prognozēts, savukārt Hamiltons un Rasels atlikušajiem vairāk nekā 20 apļiem saņēma vidējā sastāva riepas un tobrīd ieņēma nākamās divas pozīcijas aiz līdera. Leklērs bija atkritis uz ceturto vietu, tālāk sekoja Peress. Sacensībām atsākoties 50. aplī, Verstapenam bija 12 sekunžu pārsvars pār Hamiltonu.

55. aplī starta taisnes beigās tehniska defekta dēļ apstājās Valteri Botass, kā rezultātā trasē devās drošības mašīna un sākās dažādi negaidīti pavērsieni. Verstapens nekavējoties devās boksos, lai saņemtu ātrākās mīkstā sastāva riepas. Hamiltons un Rasels izvēlējās palikt trasē un pārņēma pirmās divas pozīcijas. Nākamajā aplī drošības auto devās cauri boksu celiņam un šo situāciju izmantoja Rasels, kā izskatījās, pēc savas iniciatīvas, veicot ātru pitstopu un tiekot pie jaunām mīkstajām riepām, kas viņam maksāja atkrišanu aiz Verstapena. Leklērs aizvien bija ceturtais, Peress arī bija veicis pitstopu un ieņēma piekto vietu, bet Saincs pēc riepu maiņas boksu celiņā piedzīvoja nelielu sadursmi ar Fernando Alonso.

61. aplī cīņas atsākās, bet Verstapens negaidīja ne mirkli ilgāk un jau pirmajā līkumā pa ārmalu apdzina Hamiltonu, atgūstot līderpozīciju. Rasels noturēja trešo vietu, Leklērs saglabāja ceturto, bet Saincs pirmajā līkumā aizbrauca garām Peresam, lai gan viņam par incidentu boksu celiņā tika piešķirts piecu sekunžu sods, ko jāpieskaita kopējam rezultātam.

Verstapens ātri vien attālinājās un guva desmito uzvaru sezonā, bet Hamiltons ar vairāk lietotām vidējā sastāva riepām bija nokļuvis ļoti neizdevīgā situācijā. 64. aplī viņu apdzina arī komandas biedrs Rasels, izcīnot otro vietu šajā sacīkstē. Kādu laiku sekojis cieši aizmugurē, 66. apļa sākumā garām tika arī Leklērs, kas viņam ļāva tikt pie trešās vietas.

Hamiltons finišēja ceturtais, sev aizmugurē atstājot Saincu, kurš pēc soda piemērošanas klasificēts astotajā vietā. Piektais līdz ar to sacensības Nīderlandē noslēdza Peress, sesto vietu guvis Alonso, bet septīto – Noriss. Pirmo desmitnieku noslēdza Estebans Okons un Lenss Strols.

Jau pēc nedēļas, 11. septembrī Itālijā, Moncas trasē tiks aizvadīts pasaules čempionāta 16. posms. Tās būs šīs sezonas pēdējās sacensības Eiropā, pēc kā F1 cīņas turpināsies Āzijā, Amerikā un Tuvajos Austrumos.

Nīderlandes GP rezultāti:

F1 kopvērtējums:

Drugovičs uzvar Zandvortā un pietuvojas F2 titulam

Juris Dargēvičs
-
0
Drugovičs uzvar Zandvortā un pietuvojas F2 titulam

Brazīliešu pilots Felipe Drugovičs šodien Nīderlandē guva uzvaru tur notikušā “Formula 2” posma galvenajā sacīkstē. Jau nākamajā posmā, kas notiks Moncas trasē viņam ir visas iespējas kļūt par čempionu.

Drugovičam graujošs pārsvars

Sestdien notikušajā sprinta sacīkstē uzvaru guva Markuss Ārmstrongs. “Hitech” komandas pārstāvis startēja no otrās pozīcijas, bet jau pirmajā līkumā bija apdzinis Klemēnu Novalaku un pārņēmis vadību. Turpinājumā Ārmstrongs dominēja pār konkurentiem un līderpozīciju saglabāja arī pēc drošības mašīnas perioda beigām, kad līdz finišam bija atlicis vairs tikai aplis. Drošības auto trasē devās pēc tam, kad grants joslā bija izbraukusi un iestrēgusi Tatjanas Kalderonas formula. Finišā Ārmstrongs pārspēja Novalaku par nepilnu sekundi, bet trešo vietu izcīnīja Deniss Haugers.

Sprinta sacīkste:

“MP Motorsport” komandu pārstāvošais sezonas līderis Drugovičs sprintā palika vien desmitais, bet pārliecinoši uzvarēja galvenajā sacīkstē, esot vadībā no starta līdz finišam. Otro vietu svētdienas sacīkstē sasniedza mājinieks Ričards Veršūrs, bet trešais finišēja Ajumu Ivasa.

Sacensību laikā divas reizes trasē devās drošības mašīna, vienreiz arī tika izkārti sarkanie karogi. Pirmo reizi drošības mašīna pie darba tika likta pēc Logana Sardženta un Ralfa Bošunga sadursmes. Īsi pēc tam sadūrās Deivids Bekmans un Rojs Nisanī, bet tiesnešiem cīņu bija jāpārtrauc pavisam, jo bija nepieciešams drošības barjeras remonts. Otro reizi drošības auto trasē devās, kad, esot ceļā uz otro vietu, avarēja Džeks Dūens.

Juri Vips pirmo braucienu uzsāka trešais, bet noslēdza piektajā vietā. Startā viņu apdzina Haugers, bet pēc tam garām tika arī Liams Lavsons, igauņu pilotam izbraucot grants joslā. Vēlāk viņam izdevās atvairīt Veršūra uzbrukumus. Otrajā braucienā Vips finišēja septītais.

Galvenā sacīkste:

Drugovičs jau priekšpēdējā posmā Moncā, kas notiks 10. un 11. septembrī, var nodrošināt sev F2 titulu. Viņa galvenajam sāncensim Teo Puršēram Zandvortas posms izvērsās neveiksmīgs – pēc kvalifikācijā piedzīvotās avārijas sportists pirmajā braucienā palika divdesmitais, bet otrajā ieņēma desmito vietu, tiekot tikai pie viena punkta. Drugovičs šobrīd nokļuvis jau 70 punktus priekšā. Atlikušajos divos posmos iespējams gūt maksimums 78 punktus.

F2 kopvērtējums:

Moncā kļūs zināms arī F3 čempions

Līdz F2 sezonas beigām vēl divi posmi, savukārt turpat Zandvortā priekšpēdējais posms aizvadīts “Formula 3” čempionātam. Uzvaras guva brazīlietis Kaijo Kolets un Zeins Melonī. Jāpiemin, ka pirmajā braucienā otrais finišēja Huans Manuels Korea, kura karjerā tas bija pirmais pjedestāls pēc traģiskā negadījuma F2 sacensībās 2019. gadā, kad pēc sadursmes Spā-Frankošamps trasē nositās Antuāns Ibērs, bet pats Korea guva smagas traumas. Sacīkstēs viņš atgriezās tikai pērn, un aizvien startē F3 seriālā.

Noslēdzošajā posmā Moncā taps zināms, kurš kļūs par 2022. gada F3 čempionu. Pašlaik vistuvāk tam ir divi francūži. Viktors Martēns Zandvortā guva septīto un otro vietu, un šobrīd atrodas piecus punktus priekšā Isakam Hadžaram, kurš savukārt šajā reizē ieņēma sesto un piekto pozīciju.

F3 kopvērtējums:

1...362363364...1,276Lapa 363 no 1,276