Džordžs Rasels pārsteidza ar ātrāko apļa laiku pēdējos treniņbraucienos Imolā pirms šodien gaidāmā sprinta. Ļoti neveiksmīga sesija izvērtās “McLaren” komandai.
Par treniņbraucienu galvenajiem neveiksminiekiem kļuva “McLaren” komanda. Jaudas agregāta problēmu dēļ Daniels Rikjardo tā arī trasē nedevās, paliekot bez vērtīgiem datiem, kas vēlāk noderētu sprintā un sacīkstēs. Tikmēr viņa komandas biedrs Lando Noriss boksos devās jau pēc trim apļiem, sūdzoties par bremžu sistēmas ķibelēm. Minūti pirms rūtotā karoga izkāršanas Noriss atgriezās trasē. Ja problēmas neizdosies laicīgi novērst, “McLaren” var zaudēt daudz potenciālo punktu, jo kvalifikācijā Lando bija trešais, bet Daniels – sestais.
Rikjardo nebija vienīgais, kurš visu stundu pavadīja garāžā. Izplūdes sistēmas problēmas, kuru dēļ Valteri Botass palika trases malā Q3 laikā, netika laicīgi atrisinātas. Tās pārkarsēja dzinēju, tomēr laimīgā kārtā “Alfa Romeo” nebija vajadzības mainīt jaudas agregāta komponentes. Tiesa gan, jauna izpūtēja sistēma lika mehāniķiem strādāt pie mašīnas visas sesijas garumā.
Riepu izturība sausos un krietni siltākos apstākļos par vakardienas kvalifikāciju pierādīja, ka, visticamāk, vairākums braucēju sprintam izmantos sarkani marķēto mīkstāko pieejamo riepu sistēmu, kas startā ievērojami palīdz ar saķeri, salīdzinot ar pakāpi cietāku “Pirelli” riepu sastāvu.
Tā kā viena apļa ātrums vairs nav vajadzīgs, jo kvalifikācija jau noslēgusies, komandas koncentrējās uz garākiem nogriežņiem, tādēļ nav nekāds pārsteigums, ka neviens nespēja izbraukt trasi ātrāk par 1 minūti un 19 sekundēm kā tas Q1 un Q2 izdevās Leklēram un Verstapenam.
Pēc neveiksmīgas kvalifikācijas, kurā “Mercedes” braucēji palika ārpus labāko desmitnieka, Džordžam Raselam izdevās sasniegt sesijas labāko apļa laiku, par mazāk kā sekundes desmitdaļu pieveicot Serhio Peresu. Tikmēr Rasela komandas biedrs Luiss Hamiltons sasniedza ceturto vietu starp Šarlu Leklēru un Fernando Alonso. Spāņu vecmeistars pieveica Karlosu Saincu un Maksu Verstapenu.
Vēlies pavadīt svētdienu kopā ar autosporta līdzjutējiem? 24. aprīlī unikālā pasākumā iespēja satikt kopīgus domu biedrus! Programmā Formula 1 viktorīna un kopīga Emīlijas-Romanjas Grand Prix skatīšanās.
Formula 1 līdzjutēju klubs sadarbībā ar SIA “Viktorīna” aicina visus, kam benzīns asinīs, erudīcijas konkursi sirdij tuvi vai gluži vienkārši vēlme iegūt jaunus domubiedrus, uz vēl nebijušu pasākumu, klātienē pārbaudot savas zināšanas par F1.
Kad? Svētdien, 24. aprīlī, pl. 14:00 (vēlams ierasties vismaz 15 minūtes iepriekš)
Kur? Sporta bārā O’Learys, t/c “Akropole Rīga”, Maskavas ielā 257, Rīgā
Kā pieteikties? Lai pieteiktu savas komandas dalību sūti e-pastu uz info@viktorina.lv. Komanda sastāv no 3-6 dalībniekiem, taču iespējams veikt arī individuālus pieteikumus pa vienam vai divatā, nokomplektējot komandas uz vietas. Dalības maksa viktorīnā: 8 EUR no cilvēka (skaidrā naudā).
Kas balvās? Neatkarīgi no iegūtās vietas visi dalībnieki balvā saņem lieliski pavadītas pēcpusdienas sajūtu, taču azarta uzkurināšanai uzvarētāji saņems bezmaksas apmeklējumu lāzerpeintbolam, bet otrās un trešās vietas ieguvēji – boulingam. Erudītākās komandas tiks arī pie apģērbiem un aksesuāriem no Formula 1 līdzjutēju kluba!
Formula 1 viktorīna noslēgsies aptuveni pl. 15:45. Sekojot īsam atelpas brīdim, visi laipni aicināti turpināt pasākumu ar Emīlijas-Romanjas Grand Prix kopīgu skatīšanos (sacīkšu starts pl. 16:00).
Jautājumu un neskaidrību gadījumā sazinies ar F1 Līdzjutēju klubuFacebook grupā vai caur e-pastu F1Lidzjuteji@f1.lv.
Asu prātu, labu garastāvokli un, protams, šķipsniņu veiksmes! Veidosim foršu pasākumu visi kopā!
Makss Verstapens Emīlijas-Romanjas F1 posma kvalifikācijā ātrāko apli uzrādīja, kad trasē plīvoja dzeltenie karogi, tomēr tiesneši viņa rezultātu neanulēja. Kāpēc?
Makss Verstapens bija 0.020 sekundes aiz Šarla Leklēra, kad devās nākamajā mēģinājumā viņu uzveikt. Kad “Red Bull” pilots atradās pēdējā sektorā, ārpus trases tehnisku problēmu dēļ piestāja Valteri Botass, un tiesneši izkāra dzeltenos karogus. Verstapens bija viens no pirmajiem, kurš pabrauca garām notikuma vietai, bet, lai gan noteikumi nosaka dzelteno karogu zonā samazināt ātrumu, viņš apli pabeidza ar pārliecinoši labāko rezultātu un kļuva par kvalifikācijas uzvarētāju.
Paglāba dubulto dzelteno karogu neizkāršana
Pirms kāda laika šādā gadījumā uzlabotu apļa laiku pilots automātiski zaudētu, taču ne šoreiz, jo Verstapena gadījumā viss tika izdarīts atbilstoši šī brīža prasībām. Noteikumi pieprasa, ka dzelteno karogu izkāršanas zonā pilotam jāsamazina ātrums un jābūt gatavam strauji mainīt virzienu. Verstapens bija ārkārtīgi ātrs pirmajos divos sektoros, bet trešajā bija ievērojis piesardzību, kā dēļ šajā apļa nogrieznī bija lēnāks nekā iepriekš. Kopējais rezultāts gan bija labāks, tādēļ pirmo vietu viņš varēja saglabāt.
Kāpēc VER netatņēma pole apli, kas uzrādīts dzelteno karogu laikā? 1 dzeltenais karogs nozīmē: “samazini ātrumu, bremzē agrāk un esi gatavs mainīt virzienu…”. VER to izdarīja pārslēdzoties pirms līkuma uz zemāku pārnesumu, bet iepriekš iegūtais pārsvars ļāva uzlabot LEK laiku.
“Viņš samazināja ātrumu, pavisam noteikti samazināja,” intervijā “Sky Sport Deutschland” atzina “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko. “Pēdējā sektorā viņam bija tikai trešais ātrākais rezultāts, tāpēc neko viņam nevar atņemt.”
Citāda būtu situācija, ja tiktu izkārti dubultie dzeltenie karogi, kas šajā gadījumā tā nebija. Tad noteikts, ka karogu zonā pilotam ātrums jāsamazina ievērojami, jābūt gatavam mainīt virzienu un vajadzības gadījumā apstāties. Tomēr šajā gadījumā tā nebija.
Horners cer uz uzvaru
Lai vai kā, Verstapens pirmo reizi šosezon izcīnījis pole position, kaut gan pirms svētdien gaidāmā posma Imolas trasē šodien vēl notiks sprinta sacensības, kurās tiks noskaidrots galīgais starta pozīciju izkārtojums.
“Ja izvērtējam mūsu mašīnas relatīvo ātrumu, domāju, ka esam ļoti ātri pirmajā sektorā, “Ferrari” mašīna ir ātrāka otrajā sektorā, bet trešajā esam diezgan līdzīgi,” atzina komandas boss Kristians Horners. “Tagad nepieciešams labs starts, kas jāpārvērš uzvarā un tad jāiet tālāk.”
Verstapens pēc kvalifikācijas sacīja: “Apstākļi bija sarežģīti – tad sauss, tad atkal lietus. Bija slidens un bija grūti dabūt riepās vajadzīgo temperatūru. Šī ir vienreizēja trase, un tā nepiedod kļūdas, viegli ietriekties sienā. Esmu apmierināts ar pirmo starta vietu, bet sestdien un svētdien laikapstākļi solās būt citādi. Taču šis ir labs sākums. Pirmajos trīs posmos viss negāja pēc plāna, bet tagad mēģināsim aizvadīt labu nedēļas nogali.”
“Ferrari” pilots Karloss Saincs atzinis, ka kvalifikācijā piedzīvotā avārija notikusi viņa kļūdas dēļ, kā arī apzinās, ka tas pamatīgi ietekmēs turpmākos rezultātus šajā nedēļas nogalē Imolā. Lando Noriss tikmēr paudis, ka viņam bija izredzes pārspēt Šarlu Leklēru, ja pats nebūtu izslīdējis no trases.
Saincs cer uz pozīciju atgūšanu
Karloss Saincs negadījumu piedzīvoja Emīlijas-Romanjas F1 posma kvalifikācijas otrajā kārtā, kad jau bija uzrādījis tā brīža otro labāko rezultātu. “Rivazza” līkumā, pēc uzbraukšanas apmalei, viņa “Ferrari” saslīdēja un pēc tam sāniski ietriecās bortā. Lai gan spānis garantēja iekļūšanu trešajā kārtā, piedalīties tajā nebija iespējams, un Saincs šodien sprinta sacīkstēs, kas startēs plkst. 17:30 pēc Latvijas laika, startēs desmitais.
“Mērķis bija tobrīd veikt otro lidojošo apli, jo zinājām, ka tuvojas lietus,” skaidro Saics. “Tobrīd es nemaz nebraucu tik ātri. Mašīna mani tajā līkumā pārsteidza, un es izslīdēju. Apstākļi trasē bija ļoti sarežģīti, un es pieļāvu kļūdu, kas šonedēļ man vēl izmaksās daudz. Tomēr es vismaz domās esmu pozitīvs, jo priekšā ir sprinta kvalifikācija un sacensības, kuru laikā man būs iespēja pacelties augstāk.”
Magnusens domājis, ka avarēs
Kvalifikācijā, kas notika gan nožuvušā, gan vēlāk arī slapjā trasē, negadījumus piedzīvoja arī citi piloti. Pēdējā kārtā izslīdēja arī Lando Noriss un Kevins Magnusens, kuri, neskatoties uz to, startā dalīs otro rindu. Magnusens, iegūstot ceturto vietu, sarūpējis “Haas” vienībai augstāko starta pozīciju komandas vēsturē.
“Vēl viens neticams rezultāts mūsu komandai, esmu superapmierināts,” sacīja Magnusens, kurš īsi pirms šīs sezonas nomainīja Ņikitu Mazepinu. “Mašīna bija lieliska, ļoti ātra un ar to bija prieks braukt. Saslīdēju pēc uzbraukšanas baltajai līnijai un man šķita, ka ietriekšos sienā. Kad mašīna nonāca grants joslā, tā tika krietni piebremzēta, redzēju, ka nostrādā pretnoslāpšanas funkcija, nospiedu sajūgu un tad nedaudz uzspiedu gāzes pedāli, lai varētu uzbraukt uz atkāpšanās ceļa. Jā, tā bija veiksme. Ja būs sauss laiks, nedomāju, ka būsim pietiekami ātri, lai noturētu ceturto vietu, bet šajā trasē nav viegli apdzīt. Ja pirmajā aplī noturēšu ceturto pozīciju, tas būs lieliski. Tomēr, ja kādu pozīciju pazaudēšu, tie joprojām būs izcīnīti punkti un laba starta vieta svētdienai. Protams, es vienmēr gribu finišēt augstāk par ceturto vietu, bet jābūt reāliem un apķērīgiem.”
Noriss mērķēja uz pirmo starta rindu
“McLaren” braucējs Noriss atzina, ka viņa spēkos būtu bijis cīnīties par otro vietu.
“Es būtu gribējis, lai man izdodas veikt šo pēdējo apli, kurā braucu ar pilnu jaudu, pilnu bateriju,” viņš sacīja. “Ja man izdotos pabeigt apli ar pilnu bateriju, varēju nomest no rezultāta 0.3 vai 0.4 sekundes. Zinu, ka arī Šarls Leklērs būtu varējis uzlabot savu rezultātu, bet, ja viņš kļūdītos, bet es nē, es būtu varējis viņu pārspēt. Es teiktu, ka kvalifikācijā bija iespēja parādīt vairāk un izcīnīt pat otro pozīciju. Tomēr tas nenotika, jo beigās pieļāvu kļūdu, tāpēc jāpriecājas par trešo vietu, kas priekš mums patiesībā ir ļoti labs rezultāts.”
Emīlijas-Romanjas GP sprinta sacensību starta kārtība:
Kalle Rovanpera ar pārliecinošu dominanci izvirzījās Horvātijas WRC pirmās dienas vadībā. Minūti aiz Toyota braucēja seko Hyundai kaujas duets Tjērī Noivils un Ots Tanaks, attiecīgi otrajā un trešajā vietā.
Horvātijas WRC kalendārā parādījās pērn. Šogad asfaltētie kalnu celiņi braucējus pārsteidza ar ļoti sarežģītiem laikapstākļiem. Lietus un migla ceļu padarīja nepārskatāmu un ļoti slidenu, kas jaunās paaudzes Rally 1 automašīnām bija jauns izaicinājums, sevišķi vēlāk startējošajām ekipāžām.
Kopvērtējuma līderis Rovanpera uzreiz izmantoja tīra ceļa priekšrocības un izvirzījās līderpozīcijā jau pirmajā ātrumposmā. Uzņemtais temps turpinājās ar uzvarētiem trīs no četriem rīta ātrumposmiem. Vienīgais līdzīgu tempu turēt spēja Tjērī Noivils, kurš pēc rīta cilpas atpalika vien 12,5 sekundes. Zem minūtes atstatumā vēl turējās un par trešo vietu cīnījās Tanaks un Kreigs Brīns no M-Sport. Sākumā ātrāks bija Brīns, taču īru sportists trešajā ātrumposmā nobrauca no ceļa, pazaudējot dažas sekundes. Līdz servisa parkam M-Sport līderis paspēja noķert Tanaku līdz 1,9 sekundēm.
Tjērī Noivils
Tomēr vairākiem braucējiem rīta cilpa iesākās sarežģīti. Liela vilšanās somam Esapekam Lapi, kurš jau pirmajā ātrumposmā aizķēra lielu akmeni iekšmalā un izstājās. Toyota komandas biedrs Elvins Evanss pārdūra riepu un zaudēja vairāk nekā minūti. Nākamajā ātrumposmā piedzīvojumi sākās M-Sport komandā. Vispirms momentu piedzīvoja Gass Grīnsmits, noskrienot no ceļa, taču tiekot sveikā cauri ar norautu priekšējo spliteri. Pēc tam trīs cauras riepas divos ātrumposmos lika izstāties M-Sport debitējošajam francūzim Pjēram Luī Lubē, bet ātrumposmu vēlāk kārtējo avāriju piedzīvoja Adriens Furmo, kurš pērn tieši Horvātijā aizvadīja savu spožo debiju finišējot piektajā vietā. Drāma turpinājās arī pa ceļam uz servisa parku – Noivila Hyundai sākās tehniskas problēmas un beļģu ekipāžai nācās stumt savu automašīnu līdz laika kontrolei. Nokavētas četras minūtes nozīmēja 40 sekunžu sodu.
Otrajā cilpā Rovanpera jau atkal uzvarēja trīs no četriem ātrumposmiem un dienu noslēdza ar pārliecinošu minūtes un četru sekunžu pārsvaru. Pēc piešķirtā soda par otro vietu nācās cīnīties Noivilam. Uz brīdi pozīciju atņēma igaunis Tanaks, taču Noivils uzvarēja septīto ātrumposmu un atguva pozīciju.
WRC 2 klasē līderis Johans Rosels, kuram 36 sekundes vēlāk seko Nikolajs Grjazins un gandrīz minūti zaudē Ēriks Kamillī.
Vairākiem braucējiem mainīgajos apstākļos kvalifikācijā neizdevās noturēties trasē. Tikmēr “Ferrari” dominanci Imolā izdevās pārtraukt, kad Makss Verstapens veica lielisku apli, neraugoties uz dzeltenajiem karogiem. Šarls Leklērs startēs no otrās vietas sprintā, kamēr abu titula kandidātu komandas biedri nespēja kļūt par tuvākajiem sekotājiem.
Pēc lietainajiem treniņbraucieniem lielais jautājums mocīja komandas – izvēlēties sausā vai pārejas laika riepas? “Mercedes” un “Red Bull” braucēji kā vienīgie pietaupīja slikus, tomēr trase bija pārāk sausa, lai tā būtu pareizā izvēle.
Nebija ilgi jāgaida līdz trasē tika izkārts sarkanais karogs. Aizdegoties aizmugurējā labā riteņa bremzēm, “Williams” braucējs Alekss Albons sabojāja arī balstiekārtu. Albonam izdevās tikt līdz boksiem, taču Imolas trasi nācās satīrīt. Jau otro posmu pēc kārtas Taizemes pārstāvim jāstartē no peletona beigām.
Diez ko labāk neklājās arī otram “Williams” braucējam Nikolā Latifi, kurš izslīdēja no trases pāris minūtes pirms sesijas beigām. Kanādietis kvalificējās tikai 18. vietā, pieveicot vien Estebanu Okonu, kurš pēdējās minūtes Q1 noraudzījās no boksiem. Uz otro kārtu netika arī abi “AlphaTauri” braucēji savas komandas mājas trasē. Šoreiz Cunodam izdevās kvalificēties vienu pozīciju virs Gazlī, 16. vietā. Žūstošajā trasē smagi klājās abiem “Mercedes” braucējiem – Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons tikai pēdējā mēģinājumā par mata tiesu (4/1000 sekundes) iekļuva 15 ātrāko braucēju lokā. Pēdējo sezonu čempionvienībai ir problēmas ar ātru riepu uzsildīšanu, kas viena apļa ietvaros ir ļoti svarīgs elements.
Jau otro posmu pēc kārtas Karlosam Saincam neizdevās kvalificēties tur, kur viņš būtu vēlējies. Žūstošajā trasē “Ferrari” braucējs pieļāva kļūdu un piedzīvoja avāriju, kā rezultātā kvalifikācija Imolā otro reizi tika apturēta. Līdz avārijas brīdim Saincs paguva uzrādīt otru ātrāko apļa laiku aiz Maksa Verstapena. Kamēr trase tika sakopta sākās neliels lietus, apgrūtinot braucēju izredzes uzlabot apļu laikus, līz ar to sportisti nesteidzās atgriezties trasē, kad tika plivināti zaļie karogi. Rasels, Šūmahers, Hamiltons, Žou un Strols bija riska zonā. Pāris braucēji ar Sebastianu Fetelu priekšgalā devās trasē, tomēr tā vairāk bija gatavošānās Q3 apstākļiem, jo apļu laiikus uzlabot pielijušajā trasē nebija iespējams.
Izšķirošo sesiju braucēji sāka ar pārejas laika riepām. Kevins Magnusens izlīdēja no trases, liekot jau trešo reizi apturēt sesiju. Neviens braucējs nepaguva veikt savu ieskaites apli. Magnusenam izdevās atgriezties trasē un aizbraukt līdz boksiem. Atlika mazāk kā 9 minūtes cīņā par pirmo starta vietu sestdienas sprinta braucienam.
Iepriekš pieļautā kļūda neliedza Magnusenam atgriezties cīņā pēdējās minūtēs. Leklērs ar 0,02 sekunžu rezervi pieveica Verstapenu. Rikjardo sākotnēji bija trešais ātrākais, tomēr apli vēlāk vairāki braucēji uzlaboja savus rezultātus. Noriss pakāpās uz trešo vietu, Magnusens uz ceturto, bet Alonso uz piekto. Tikmēr Peresa neizdevušos apli dzēsa, jo viņš izbrauca ārpus trases, bet otraja mēģinājumā viņš spēja pakāpties vien uz septīto pozīciju. Valteri Botass nobrauca malā ar tehniskām problēmām. Lai gan Verstapens ievērojami samazināja ātrumu dzelteno karogu zonā, viņam izdevās ar gandrīz 0,8 sekunžu rezervi uzlabot Leklēra rezultātu. Jau atkal tika izkārti sarkanie karogi, atkārtojot 2016. gada Ungārijas GP un 2021. gada Azerbaidžānas GP, kad arī sesija tika apturēta četras reizes.
Pēdējās rezultāti nemainījās, jo lietus atkal pastiprinājās un avāriju piedzīvoja arī Lando Noriss. Līdz ar to Imolā pole position ieguva Verstapens. Pirmie punkti tiks dalīti jau sestdienas sprintā pl. 17:30, bet galvenās sacīkstes gaidāmas svētdien pl. 16:00. Aicinām tās noskatīties kopā ar citiem F1 līdzjutējiem, iepriekš piedaloties F1 viktorīnā!
“Ferrari” piloti Šarls Leklērs un Karloss Saincs sasniedza ātrākos rezultātus Emīlijas-Romanjas F1 posma pirmajos treniņbraucienos. Leklērs slapjajā Imolas trasē pamanījās trīsreiz saslīdēt, taču visos gadījumos tas viņam beidzās veiksmīgi.
“Formula 1” sezonas ceturtais posms svētdien notiks leģendārajā Imolas trasē, kas komandas šodien sagaidīja ar lietavām un slapju trasi. Stundu garo treniņu sportisti uzsāka ar slapjam laikam paredzētām riepām, bet pēdējās 20 minūtēs jau trasē devās ar pārejas tipa riepām, ar kurām arī tika sasniegti labākie rezultāti.
Pasaules čempionāta pārliecinošais līderis Šarls Leklērs arī šādos apstākļos centās atrast riska robežu, kas trīs reizes beidzās ar saslīdēšanu, taču visos gadījumos viņš veiksmīgi noturējās uz asfalta un varēja turpināt ceļu. Vēl vienā epizodē sportists arī noīsināja līkumu.
Neskatoties uz visu, tieši Leklērs bija treniņa ātrākais pilots, sasniedzot laiku 1:29.402, kas ļāva pārspēt komandas biedru Saincu par 0.877 sekundēm. Nepilnu pusotru sekundi zaudēja “Red Bull” pilots Makss Verstapens, bet nākamajās pozīcijās esošie “Haas” braucēji jau bija vairāk par trim sekundēm lēnāki nekā Leklērs.
Kļūdas uz slidenā asfalta pieļāva arī citi, tostarp pa grants joslu izbraucot Lando Norisam, Estebanam Okonam un Kevinam Magnusenam. Pašā sesijas izskaņā avarēja Valteri Botass, kurš pēc saslīdēšanas ar mašīnas priekšu viegli aizskāra barjeru. “Alfa Romeo” pilots centās pabraukt atpakaļgaitā, taču bija iestrēdzis un nācās palikt turpat.
Karloss Saincs uz šonedēļ gaidāmo posmu Imolā ticis pie jauna un uzlabota “Ferrari” motora, vēsta medijs “formu1a.uno”.
Sacensības Austrālijā spānim izvērsās katastrofālas – startā tika zaudēts daudz, jo nostrādāja pretnoslāpšanas sistēma, bet jau drīz pēc tam, mēģinot atgūt pozīcijas, Saincs izlidoja no trases un palika grants joslā.
Tiek ziņots, ka dzinējam atklātas problēmas un nolemts veikt pirmo tā nomaiņu šajā sezonā. Tā kā maiņa nepieciešama jebkurā gadījumā, “Ferrari” vadība esot pieņēmusi lēmumu piešķirt Saincam motoru, kas ticis uzlabots. Pēc “formu1a.uno” rīcībā esošās informācijas, šis motors esot jaudīgāks, bet “Motorsport.com” vēsta, ka uzlabojumi sevi labi pierādījuši simulatorā.
Jau iepriekš klīdušas runas, ka “Ferrari” motoram ir liela jaudas rezerve, ko komanda pagaidām vēl neizmanto, šauboties par izturību. Plāns esot šo jaudu pakāpeniski palielināt, lai pēc tam jau izmantotu visu pieejamo potenciālu. Uzlabojumus motoram, ko saņēmis Saincs, komanda sākotnēji bija plānojusi ieviest tikai sacensībās Maiami vai Barselonā.
Pats Saincs sacīkšu nedēļas nogali Imolā, kur tiek prognozēts lietus, var uzsākt ar jaunu stimulu, jo ceturtdien tika paziņots par jauno līgumu ar “Ferrari” uz nākamajiem diviem gadiem.
Runājot par piedzīvoto iepriekšējā posmā Melburnā, Saincs atzina, ka pieļāvis kļūdas. Pirms tam viņš 17 posmos pēc kārtas bija finišējis punktos.
“Viena no manām stiprajām pusēm, kā pilotam, ir spēja līdzīgās situācijās saglabāt mieru, bet šoreiz man šī miera pietrūka, tāpēc nespēju pareizi reaģēt uz to, kas tobrīd notika,” atzīst sportists. “Tā nebija labākā nedēļas nogale, jo notika daudzas lietas, bija daudzi ārējie faktori, uz kuriem nenoreaģēju pietiekoši labi. Es pat nezinu, cik sacīkstēs pēc kārtas pirms tam biju finišējis punktos un nepieļāvis lielas kļūdas. Kādā brīdī tam bija jānotiek. Un tas notika. Kā citreiz, arī no šī gadījuma noteikti mācīšos, un tas mani padarīs spēcīgāku.”
Kā ziņojām, dažus uzlabojumus uz Emīlijas-Romanjas “Grand Prix” veikusi arī “Red Bull” komanda, kas šobrīd koncentrējas uz mašīnas svara samazināšanu. Tāpat arī “Mercedes” ieviesusi dažus jaunus risinājumus aerodinamikā, ar mērķi mazināt “delfinēšanas” efektu.
Dažu pilotu braukšanas stils ir vairāk piemērots jaunajām F1 sacīkšu mašīnām, kamēr citiem pielāgoties ir grūtāk, secinājis “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko. Viņš arī nonācis pie atziņas, ka šī gada spēkratiem īsti nav piemērota tāda agresīvā braukšanas maniere, kādu piekopj Makss Verstapens.
“Ferrari” nometnē pagājušajā sezonā Karloss Saincs bija nedaudz pārāk par Šarlu Leklēru, bet situācija ir pamainījusies. Tāpat arī “Red Bull” vienībā Serhio Peress pie jaunā auto stūres jūtas pārliecinātāks nekā pērn, kamēr Makss Verstapens pagaidām vēl īsti nav apradis ar RB18 modeli.
“Serhio šogad ir daudz tuvāk Maksam, nekā tas bija 2021. gadā,” intervijā “f1-insider.com” sacīja Helmuts Marko. “Vienkāršākais izskaidrojums tam ir tāds, ka jaunajām mašīnām ir mazāks piespiedējspēks un daži braucēji tam pielāgojušies labāk. Saincs ir inteliģents un smagi strādājošs pilots, un viņš savu deficītu atgūs. Peress ir ļoti apmierināts ar mašīnu, kamēr Maksam iet smagāk. Viņš vēl nav atradis vajadzīgo balansējumu, līdz ar to mašīnā nejūtas pilnībā pārliecināts. Viņa agresīvais braukšanas stils neiet kopā ar jauno mašīnu.”
Tajā pašā laikā, intervijā izdevumam “Osterreich” Marko paudis prieku, ka šogad par titulu jācīnās ar “Ferrari” vienību.
“Aizrautības un mentalitātes ziņā “Ferrari” mums piestāv labāk, bet “Mercedes” ir vairāk uz finansiālo pusi orientēta komanda,” atzīst austrietis.
Lai gan “Ferrari” un “Red Bull” vadītāji nesen paziņoja, ka būtiskus uzlabojumus uz šonedēļ Imolas trasē notiekošo posmu neieviesīs, gluži bez jauninājumiem mašīnas nebūs. Marko atzinis, ka pašlaik notiek centieni pēc iespējas vairāk samazināt RB18 bolīda svaru, kas ir krietni virs minimālā pieļaujamā un arī lielāks nekā “Ferrari”.
“Vienā dienā tas nav izdarāms, tas ir garš process – mūsu mašīnas ir daudz smagākas nekā “Ferrari”,” viņš saka intervijā RTL. “Viņiem savu mašīnu noregulēt ir daudz vieglāk, tāpēc mums nākas uzņemties risku, vedot jaunas detaļas uz šo posmu, lai gan notiks tikai viens treniņš. Mēs gribam stāties pretī ar pilnu spēku, nevis nogaidīt savas iespējas. “Ferrari” un Leklērs ir pārāk spēcīgi.”
Ja trase nosaukta Enzo Ferrari un viņa pāragri mūžībā aizgājušā dēla Dino vārdā, tad nav jautājumu, kurā valstī notiks sacensības. Pēdējos gados Itālija ir mājvieta divām F1 sacīkstēm. Emīlijas-Romanjas Grand Prix kļūs par pirmo posmu Eiropā pēc vizītes Tuvajos Austrumos un Austrālijā. Intrigu netrūkst, tādēļ ielūkosimies galvenajās!
Ar pievienoto vērtību
Katrā no sezonas pirmajiem trim posmiem perfekta nedēļas nogale varēja tikt pārvērsta 26 punktos, kas Šarlam Leklēram divreiz izdevās. Emīlijas-Romanjas Grand Prix likmes ir augstākas, jo pirmoreiz šogad risināsies arī sprints, turklāt pēc jaunās punktu sistēmas sprinta uzvarētajs saņems astoņus punktus (agrāk bija trīs). Turklāt punkti tiks piešķirti līdz pat astotajai vietai. Samisēšanās piektdienas kvalifikācijā var maksāt dārgi.
Imolas trase ir samērā šaura bez izteikti garas taisnes, līdz ar to apdzīšanas iespējas ir ļoti ierobežotas. Ņemot vērā, ka pērn tieši sprinta braucienos pozīcijas īpaši nemainījās, tad izšķiroša nozīme šoreiz var būt abiem startiem. Tai pat laikā, izstājoties svētdienā, braucējus var mierināt vismaz pāris punkti no sprinta, kuri parastā nedēļas nogalē ar trim treniņu sesijām ietu gar degunu.
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) April 21, 2022
Nekur nav tik labi kā mājās
Pieprasījums pēc biļetēm Itālijā ir ievērojami kāpis. 62 tūkstoši skatītāji izpirkuši visas vietas svētdienas sacīkstēm. Iemeslus nav nekur tālu jāmeklē, atliek vien ieskatīties kopvērtējumā, kur sarkanie iesākuši sezonu ar vērienu. Vai tā bija veiksme, kas stāvēja klāt Binotto komandai, vai itāļi šogad uzbūvējuši ne tikai ātru, bet arī izturīgu formulu?
Iekrātais pārsvars neļauj atslābt, tomēr mazās niansēs jāsāk domāt par to, kā mazināt risku. Pirmais darbs jau paveikts – braucējiem vairs nav jāuztraucas par savu nākotni, jo arī Saincs ticis pie ilgtermiņa līguma.
Otrais nosacījums – jāievēro trases robežas. Ņemot vērā jaunos tehniskos noteikumus, mašīnu grīdas atrodas tuvāk zemei, līdz ar to braukšana pāri līkumu apmalēm (kerbiem) pakļauj formulas lielākam riskam kā agrāk. Atšķirībā no vairuma moderno trašu, Imolā šīs apmales ir salīdzinoši augstas un asas, līdz ar to arī braukšana vientulībā var slikti beigties.
Kūpinātie buļļi
Melburnā Maksa Verstapena cerības uz labu rezultāti izkūpēja gan tiešā, gan pārnestā nozīmē. Pēc padziļinātām pārbaudēm secināts, ka problēmas izraisīja plaši aprunātais ‘delfinēšanās’ efekts. Lai gan šai problēmai nav nekādas saistības ar degvielas sistēmas padeves problēmām Bahreinā, statistika ir bēdīga – “Red Bull” mašīnas trīs sacīkstēs piedzīvojušas trīs izstāšanās, pie tam situācija “AlphaTauri” nometnē nav diez ko labāka.
“Honda” mantojums “Red Bull” inženieru rokās sagādā pamatīgas galvassāpes un kārtējie solījumi, ka šī konkrētā problēma vairs neatkārtosies neizbēgami liek uzdot jautājumu – kas būs nākamās neveiksmes cēlonis? “Ferrari” ir sevi pierādījuši kā nopietnu kandidātu uz uzvaru visdažādākās konfigurācijas trasēs, tādēļ trešā izstāšanās tehnisku problēmu dēļ būtu nepiedodama Maksa Verstapena garāžas pusē.
Ja viss rit pēc plāna, tad ar Maksu ir jārēķinās kā nopietnu kandidātu uz uzvaru Emīlijas-Romanjas Grand Prix. “Red Bull” zvaigzne šeit triumfēja pērn un bija ceļā uz labu rezultātu arī pirms diviem gadiem līdz caura riepa lika izstāties. Duelis starp Leklēru un Verstapenu var turpināties! Sestā vieta kopvērtējumā šobrīd noteikti neatspoguļo pasaules čempiona patieso varējumu.
Piesakies F1 viktorīnai un skaties sacīksti kopā ar citiem F1 līdzjutējiem! Grafiks: F1 līdzjutēju klubs
‘Alpine’ kāpj kalnā
Sportā galvenā nozīme ir rezultātam. Statistikas ailēs Fernando Alonso būs redzams kā pagājuša posma pēdējās vietas ieguvējs. Patiesībā viņš ir līdzīgās pozīcijās kā Verstapens. Viena apļa ietvaros “Alpine” izskatās ātrāki par “Mercedes”, kam šai trasē var būt liela nozīme, tomēr dzinēja un hidraulikas defekti nav ļāvuši 40 gadus vecajam Fernando Alonso iesaistīties cīņā par pjedestālu.
Estebans Okons Melburnā bija ievērojami lēnāks, tomēr pats francūzis to skaidro ar radikāli atšķirīgu regulējumu izvēli, kas šoreiz strādāja labāk otrā garāžas pusē. Skaidri redzams, ka “Alpine” mašīnai ir potenciāls, turklāt Okons arī īpaši neizceļoties šogad vienmēr finišējis sestais vai septītais. Ja nekas vairāk, tad šī ir lieliska punktu deva cīņai ar “McLaren” par ceturto vietu konstruktoru kausā. Ātrās līkumu sērijas Imolā var spēlēt par labu “Alpine”, tādēļ labvēlīgu apstākļu rezultātā varam sagaidīt arī kādu pārsteigumu.
Grafiks: Pirelli
Izgāztā misija
“Aston Martin”… Citiem šis zīmols saistās ar slepeno aģentu Džeimsu Bondu, citiem ar F1 leģendu Sebastianu Fetelu. Tiem, kas ir redzējuši filmu “No Time to Die” un Austrālijas Grand Prix, būs skaidrs, ka abiem supervaroņiem pēdējā laikā diez ko labi neiet. Tik daudz avāriju un ķibeļu, cik Strols un Fetels piedzīvoja Melburnā grūti atkārtot, tomēr retais varēja paredzēt, ka pēc trim posmiem šī būs vienīgā komanda bez punktiem.
Iespējams, Sebam vēl nepieciešams atrast ritmu pēc aizkavētā sezonas sākuma, kamēr Strols nav spējis kārtīgi adaptēties un mēdz pieļaut nevajadzīgas kļūdas. Tomēr pat ar visu šo problēmu jūru viņi nav pēdējie – “Williams”, “Haas”, “Alfa Romeo”, “AlphaTauri” ir reāli pieveicami konkurenti. No 30 trasēm, kurās Fetels ir braucis vairāk kā vienu reizi, Imola ir vienīgā, kur viņš nav guvis punktus. Ja tas neizdosies ar tīru nedēļas nogali arī šogad, motivācija palikt komandā ilgtermiņā var sasniegt zemāko līmeni līdz šim.
