Saturday, May 9, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 390

Leklērs: “Tik labs gatavošanās periods F1 sezonai man vēl nav bijis”

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs: “Tik labs gatavošanās periods F1 sezonai man vēl nav bijis”

“Ferrari” pilots Šarls Leklērs atzinis, ka tik nevainojama gatavošanās jaunajai “Formula 1” sezonai viņam līdzšinējā karjerā vēl nav bijusi. Karloss Saincs tikmēr pasmējies par “Mercedes” komandas centieniem apgalvot, ka tā nepieskaita sevi favorītiem.

Visu sešu testu dienu garumā “Ferrari” spēja sasniegt vienus no labākajiem rezultātiem, ar būtiskām tehniskām problēmām nesaskārās, tāpat arī mašīnas “peldēšanas” problēma nomocīja samērā maz.

Leklērs, kurš karjeru savulaik uzsāka “Sauber” vienībā, atzīst, ka līdzšinējo sezonu laikā gatavošanās nekad nav noritējusi tik gludi.

“Šogad gatavošanās jaunajai sezonai pavisam noteikti bijusi nevainojamāka nekā visās citās sezonās, kas man bijušas,” saka sportists. “Nebija lielu tehnisku problēmu, lai gan tik jaunā projektā vienmēr šķiet, ka priekšā būs kādi šķēršļi. “Peldēšana” vēl ir problēma pie noteiktiem apstākļiem, bet citādi viss noritēja gludi, un mēs spējām progresēt.”

“Ferrari” vienība jaunās mašīnas konstruēšanu uzsāka ātrāk par “Mercedes” un “Red Bull” vienībām. Leklērs prāto, ka pagaidām vēl nevar zināt, ko sagaidīt no iepriekšējās sezonas abām spēcīgākajām komandām.

“Vēl pēdējā testu dienā “Red Bull” ieradās ar jaunu uzlabojumu paketi, bet “Mercedes” šajos testos startēja ar pilnīgi jaunu mašīnu, un viņi neparādīja savu patieso potenciālu,” saka Monako pārstāvošais “Ferrari” pilots. “Ir ļoti, ļoti grūti pateikt, cik liela rezerve viņiem vēl ir. Mēs zinām, kāda ir mums, bet mums nav ne jausmas, cik ļoti to slēpj viņi. Tāpēc jāsaglabā piesardzība. Ir jauki būt starp ātrākajiem testos, bet šobrīd tas neko nenozīmē. Man nav pat nojausmas, kur mēs esam, bet šīs noteikti bija sešas gludas testu dienas.”

Abi “Mercedes” piloti Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons tikmēr pauduši viedokli, ka viņu komanda pagaidām nav gatava cīnīties par uzvarām, jo mašīna vēl nav pietiekami ātra. Leklēra komandas biedrs Karloss Saincs nebūt nav pārsteigts par šādiem izteikumiem.

“Tipiska “Mercedes” rīcība un tipiski Džordža izteikumi – sacelt ažiotāžu par citiem, bet pēc tam ierasties uz pirmajām sacīkstēm un sakaut visus konkurentus,” saka Saincs. “Ja tas būtu pirmo reizi, kad viņi ir šādi darījuši, tad es varbūt viņiem noticētu, bet viņi tā rīkojas jau piecus vai sešus gadus.”

Viks Elfords (1935-2022)

Juris Dargēvičs
-
0
Viks Elfords (1935-2022)

86 gadu vecumā mūžībā devies daudzpusīgais angļu autosportists Viks Elfords, kurš savulaik piedalījās arī 13 posmos “Formulā 1”. Tāpat viņš guva panākumus rallijā un izturības sacensībās, astoņas reizes piedaloties Lemānas 24 stundu braucienā.

Savu karjeru Elfords sāka kā rallija stūrmanis, bet pēc tam pats kļuva par pilotu, startējot galvenokārt ar “Triumph” un “Ford” automašīnām, bet pēc tam – ar “Porsche”. Viņa ātrums kļuva arvien labāks un 1967. gadā Elfords kļuva par Eiropas rallija čempionu. Savukārt 1968. gadā ar “Porsche 911” Elfords uzvarēja slavenajā Montekarlo rallijā.

Vien nedēļu pēc tam viņš ar “Porsche 907” piedalījās Deitonas 24 stundu sacīkstēs, kur arī spēja uzvarēt. Tā “Porsche” mašīnām bija pirmā uzvara 24 stundu sacīkstēs. Vēl pēc tam togad sportists izcīnīja dramatisku uzvaru “Targa Florio”, ko vēlāk nosauca par savas karjeras spožākajām sacensībām. Zaudējis 18 minūtes problēmu dēļ, vēlāk viņš ar savu “Porsche” uzstādīja apļa rekordu un aizcīnījās līdz pat uzvarai.

Savā karjerā Elfords astoņas reizes piedalījās diennakts sacīkstēs Lemānā, sešas reizes to darot pie “Porsche” automašīnu stūres. Finišu viņš sasniedza divas reizes, 1967. gadā ar “Porsche 906K Carrera 6” un 1973. gadā ar “Ferrari 365 GTB/4”, kad arī guva uzvaras savā klasē. 1971. gadā viņš uzvarēja Sebringas 12 stundu braucienā, kā arī vairākas reizes ierindojies pirmajā vietā 1000 km sacīkstēs Nirburgringā, kas bija viņa mīļākā trase.

1972. gadā Lemānā, kad sacensības bija pusē, Elfords trasē ieraudzīja avarējušu “Ferrari” un apstājās, lai palīdzētu, bet pilots jau bija nokļuvis drošībā. Pēc tam viņš kokos pamanīja sadragātu “Lola” spēkratu – negadījumā bija gājis bojā zviedru pilots Džo Bonjers. Brīdi, kad Elfords bija apstājies, lai palīdzētu, fiksēja TV kamera, un viņš no Francijas prezidenta vēlāk saņēma īpašu pateicības ordeni.

Tāpat daudzpusīgais autosportists paguva startēt “Formulā 1”. 1968. gadā viņš aizvadīja sezonas otro pusi “Cooper” rūpnīcas vienībā, Francijas posmā debijas reizē lietus apstākļos finišējot ceturtajā vietā, bet Kanādā izcīnot piekto vietu. Vēl vairākas sacensības viņš veica 1969. un 1970. gadā, braucot arī ar “McLaren” un BRM formulām. 1969. gadā Francijā izdevās gūt piekto vietu, bet mājās Lielbritānijā – sesto.

1967. gadā Lidenhilas trasē Elfords arī uzvarēja tur rīkotajā rallijkrosā, kas tiek uzskatītas par pašām pirmajām šīs sporta veida sacensībām vēsturē.

Botass: “Visvairāk satraucos par pilnas sacīkšu distances veikšanu”

Juris Dargēvičs
-
0
Botass: “Visvairāk satraucos par pilnas sacīkšu distances veikšanu”

Valteri Botass ir uzsācis jaunu lappusi savā F1 braucēja karjerā, jo šogad vairs nepārstāvēs čempionvienību “Mercedes”, bet gan spēka ziņā krietni vājāko “Alfa Romeo” vienību. Testu braucieni viņam un komandai aizritēja ne bez tehniskām problēmām.

Sakiras trasē Botass visās dienās kopā nobrauca 159 apļus, kamēr viņa komandas biedrs Guanju Žou – 184. Pēdējā testu diena Botasam noslēdzās nedaudz ātrāk nekā plānots, jo mašīna tehniskas ķibeles dēļ trasē apstājās.

Viņš ir pamatoti uztraucies, vai bez problēmām vispār izdotos aizvadīt pilnu sacensību distanci.

“Drošāk jutīšos, ja nākamnedēļ, pēc aprunāšanās ar komandu, dzirdēšu no viņiem, ka visas problēmas ir simtprocentīgi saprastas un esam parūpējušies, lai tās vairs neatkārtotos,” saka somu pilots. “Tas tāpēc, ka šobrīd man lielākais satraukums ir par pilnas sacīkšu distances veikšanu. Testos piedzīvojām vairākas dažāda veida tehniskas problēmas. Mums izdevās tās atrisināt, un es ceru, ka jaunas problēmas neuzradīsies.”

Starp 20 pilotiem Bahreinas testos Botass uzrādīja sesto labāko rezultātu. Vēl pērn šī bija viena no vājākajām komandām, taču šogad cer uz progresu.

“No veiktspējas viedokļa, man ir ir sajūta, ka komanda ir spērusi soli uz priekšu, ja salīdzina ar pagājušā gada mašīnu, un to ir jauki redzēt,” atzīst Botass. “Bahreinā bija daudz labāk nekā Barselonā. Beidzot arī pilnvērtīgi spēju izjust šo mašīnu. Man tiešām sāka iepatikties šis auto, gan braucot ar lielu, gan mazu degvielas daudzumu. Protams, būtu bijis labāk, ja mēs veiktu vairāk apļus, bet esmu gatavs sezonai. Galvenais ir mācīties no kļūdām un problēmām. Vēl būs dažas treniņbraucienu sesijas, kurās varēsim noregulēt līdz galam mašīnas balansējumu.”

Hamiltons: “Mercedes komanda nav gatava cīnīties par uzvarām”

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons: “Mercedes komanda nav gatava cīnīties par uzvarām”

Septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons uzskata, ka “Mercedes” komanda šobrīd nav gatava cīnīties par uzvarām. Tikmēr Makss Verstapens pēc aizvadītajiem testiem izklausās cerīgāks.

Uz uzvarām būs jāpagaida

Uz testiem Bahreinā čempionvienība ieradās ar uzlabotu W13 modeli, aizkulisēs arī izraisot spraigas debates par mašīnas sānu pontonu neparasto risinājumu. Tomēr gan Hamiltons, gan vienības jaunais pilots Džordžs Rasels bija spiesti secināt, ka spēkratam trasē novērojama “peldēšanas” problēma, un kopumā tas neuzvedas tik perfekti, kā varētu gribēt.

Nedēļu pirms jaunās sezonas starta komanda vēl nav atradusi atbildes uz visiem jautājumiem, taču Hamiltons atzīst, ka mašīnai ir potenciāls. Līdz ar to viņš neņemas atzīt, ka šogad nebūs iespējas cīnīties par titulu.

“Vēl nav īstais brīdis, lai par to spriestu,” viņš saka. “Bet šajā brīdī es nedomāju, ka mēs varam cīnīties par uzvarām. Tomēr mašīnai ir potenciāls, lai to panāktu. Mums tikai jāspēj šo potenciālu atklāt un atrisināt dažas problēmas, pie kā jau strādājam.”

Pirms gada situācija bija savādāka

Arī pirms gada F1 testos “Mercedes” formulai bija problēmas, taču jau pirmajās sezonas sacīkstēs Hamiltons spēja uzvarēt. Viņš atzīst, ka tagad situācija ir savādāka un tik ātri novērst nepilnības nebūs iespējams.

“Šobrīd ir pavisam savādāk,” saka Hamiltons. “Nav tik labi. Nedomāju, ka pēc tik grūtiem testiem mēs varēsim līdz sacīkstēm tā pārslēgties. Šobrīd izaicinājums ir lielāks, ko nevar pārvarēt vienas nedēļas laikā. Tas prasīs ilgāku laiku, bet, kā jau teicu, vēl ir nozīmīga ātruma rezerve, kas jāattīsta. Nākamnedēļ visu redzēsim labāk, bet domāju, ka cilvēkus gaida pārsteigumi.”

Verstapens izsakās cerīgi

“Red Bull” pilots Makss Verstapens Bahreinas testus noslēdza ar ātrāko rezultātu, taču atzīst, ka situācija vēl var krietni pamainīties.

“Neviens šobrīd nebrauc pilnā ātrumā,” pēc testu noslēguma sacīja F1 čempions. “Galvenokārt strādājām ar riepām, ko izmantosim nākamnedēļ. Mašīna uzvedās labi, un mēs paveicām plānoto programmu, kas ir pozitīva lieta. Ar mazu degvielas daudzumu tā ir labāka, ar lielu degvielas daudzumu lēnīgāka un nebrauc tā, kā gribētos, bet tā ir visiem. Jaunās detaļas, ko izmēģinājām pēdējā dienā, darbojās labi, kas dod cerību.”

Mario Andreti: “Herta bija ātrāks par Raikonenu un Džiovinaci”

Juris Dargēvičs
-
0
Mario Andreti: “Herta bija ātrāks par Raikonenu un Džiovinaci”

Autosporta leģenda Mario Andreti ir pārsteigts par to, ka Koltons Herta šobrīd vēl nav nonācis “Formulā 1”. Viņš stāsta, ka jaunais un talantīgais pilots “Alfa Romeo” komandas simulatorā bijis ātrāks par Kimi Raikonenu un Antonio Džiovinaci.

1978. gada F1 pasaules čempiona dēls Maikls Andreti pagājušā gada nogalē veica pārrunas par “Sauber” komandas (pašlaik startē zem “Alfa Romeo” nosaukuma) iegādi. Plāns bija vienu no vietām uz šo sezonu atvēlēt Hertam, taču pēdējā brīdī darījums tomēr izjuka.

“Kad notika sarunas par darījumu ar “Sauber”, kas gandrīz tika īstenots, Herta nedēļu pavadīja viņu vēja tunelī un trešajā dienā simulatorā bija ātrāks par Džiovinaci un Raikonenu,” stāsta Mario Andreti. “Nevarēju vien sagaidīt, kad varēsim viņu sēdināt “Formula 1″ mašīnā. Bijām plānojuši Abū Dabī sniegt oficiālu paziņojumu, taču darījums izjuka. Īpašnieki gribēja paturēt 20% no komandas un saglabāt pilnīgu kontroli, ko mēs nevarējām pieņemt.”

Šobrīd Herta karjeru turpina ASV bāzētajā “IndyCar” seriālā. Savukārt Maikls Andreti ir pieteicis jaunu komandu 2024. gada F1 sezonai, un Hertam būs iespēja debitēt pasaules čempionātā.

“Koltons Eiropā ieradās 15 gadu vecumā un brauca kopā ar šobrīd jau atzītiem “Formula 1″ pilotiem, kā piemēram Lando Norisu,” sacīja Mario Andreti. “Viņš brauca arvien augstākās klasēs un visur guva uzvaras. Tagad viņš startē augstākajā līmenī šeit Amerikā un arī izcīna uzvaras. Ne jau stratēģijas dēļ, bet sava ātruma un elegantās, lieliskās braukšanas dēļ.”

Jautāts par to, kas Hertu padara par, viņaprāt, tik īpašu pilotu, 82 gadus vecais Andreti skaidro: “Viņa labākā īpašība ir spēja kompensēt. Viņam nav obligāti vajadzīga visātrākā mašīna, lai spētu sacensties par uzvaru. Esmu to novērojis vēlreiz un vēlreiz, viņš vienkārši izmanto tādu situāciju, kāda ir. Protams, mēs cenšamies viņam dot labākos regulējumus un visu pārējo, bet viņš nejūtas izmisis arī tad, ja mašīna nav visātrākā. Viņš tādā situācijā mēģina atrast veidu, kā uzvarēt, un tā ir čempionam raksturīga īpašība. Viņš mierīgi un mērķtiecīgi iet uz savu un izdara darāmo. Tā ir reta īpašība, ticiet man.”

Nedēļu pirms sezonas sākuma Rikjardo inficējies ar Covid-19

Roberts Graudiņš
-
0
Nedēļu pirms sezonas sākuma Rikjardo inficējies ar Covid-19

Vienam no pieredzējušākajiem F1 braucējiem Danielam Rikjardo nav dota iespēja piedalīties otrajā testu ciklā Bahreinā, jo austrālietis inficējies ar Covid-19.

Pirmās ziņas par veselības pasliktināšanos tika publicētas ceturtdien, kad Rikjardo nepiedalījās pirmssezonas testos, situācija nemainījās arī dienu vēlāk, kad notika arī kopīgā fotosesija. Taču tobrīd Rikjardo vēl nebija konstatēts Covid-19 vīruss. Ņemot vērā, ka simptomi sākās vēl pirms pāris dienām, komanda ir optimisma pilna, ka Rikjardo būs atpakaļ ierindā uz sezonas pirmo posmu, kas risināsies jau nākamnedēļ.

Līdz ar to Rikjardo turpina ievērot visus izolēšanās pienākumus, kas Bahreinā jāveic pozitīva Covid-19 testa gadījumā. Izolācijas laiks beigsies pirms Bahreinas Grand Prix, tomēr mēdz būt gadījumi, kad vīrusa klātbūtne organismā novērojama ilgāku laiku.

Pats Rikjardo paziņojumā sociālajos tīklos saglabā optimismu, norādot, ka labāk saslimt šonedēļ, nevis nākamajā nedēļā. Tāpat Rikjardo pajokojis, ka viņam tagad nāksies uzsaukt “McLaren” puišiem pāris aliņus un pienu Lando Norisam par smago darbu, ko viņiem tagad jāpaveic bez Rikjardo klātbūtnes.

Ja Daniels Rikjardo tomēr nebūs spējīgs piedalīties sezonas atklāšanas sacīkstēs, viņš kļūs par ceturto braucēju pēc Serhio Peresa, Lensa Strola un Luisa Hamiltona, kurš izlaidis sacīkstes Covid-19 dēļ.

Šādā gadījumā “McLaren” nāksies izmantot rezerves braucēju. Komandai ir īpašs sadarbības līgums ar “Mercedes”, kas paredz dalīšanos ar rezerves braucējiem. Pirmie rindā uz Rikjardo vietu ir Formula 2 un Formula E čempions Niks de Vrīss, kā arī Stofels Vandurns, kuram jau ir pieredze “McLaren” komandas sastāvā.

“Red Bull” ātrākie pirms sezonas, Teksta tiešraides arhīvs: F1 testi – noslēdzošā diena Bahreinā

Roberts Graudiņš
-
0
“Red Bull” ātrākie pirms sezonas, Teksta tiešraides arhīvs: F1 testi – noslēdzošā diena Bahreinā

Esam iegājuši finiša taisnē ar testiem Bahreinā. Pēdējā diena pārbaudīt vai viss strādā, jo jau nākamnedēļ ar nepacietību gaidīsim Bahreinas Grand Prix izcīņu. Tiešraides translācijas Viaplay Sports un F1TV platformās.

Papildinājums: Pēdējās stundās, kad “Haas” komandai trase bija pilnīgi vieniem, krītot temperatūrai, krita arī Mika Šūmahera apļu laiki. Līdz rūtotā karoga vicināšanai Miks spēja pakāpties līdz otrajai vietai.

TraseTestu 1. dienaTestu 2. dienaTestu 3. diena
Barselona23. februāris24. februāris25. februāris
Sakira10. marts11. marts12. marts

Magnusens ar Haas komandu vienojies uz vairākām sezonām

Juris Dargēvičs
-
0
Magnusens ar Haas komandu vienojies uz vairākām sezonām

“Haas” komandas pilots Kevins Magnusens paziņojis, ka F1 pasaules čempionātā startēs vairāk par vienu sezonu, jo jauno līgumu noslēdzies uz vairākiem gadiem. Dāņu sportists atzīst, ka nebūtu varējis izmantot šo iespēju, ja viņu no saistībām labprātīgi nebūtu atbrīvojušas divas citas komandas.

Uz šo gadu Magnusenam jau bija kabatā līgumi ar “Chip Ganassi” vienību par startēšanu izturības sacīkstēs ASV, kā arī ar “Peugeot” rūpnīcu, kuras rindās viņam bija paredzēts startēt Lemānā un citos WEC posmos.

“Bez viņu palīdzības es nevarētu startēt Bahreinas F1 posmā, bet gan tajā laikā piedalītos sacensībās Sebringas trasē,” stāsta Magnusens. “Manos līgumos nebija tāda punkta, kas ļautu startēt “Formulā 1”. Tikai “Ganassi” un “Peugeot” labās gribas dēļ varu būt šeit. Viņi nebija sajūsmā par to, ka mani jāpalaiž, bet viņi zina, ko tas man nozīmē.”

Uz vakanto vietu “Haas” sastāvā publiski tika minēti vairāki pretendenti, bet komandas vadītājs Ginters Šteiners paziņojis, ka ar nevienu citu nav runājis. Pēc pirmās sarunas ar Šteineru Magnusens devās atpūtas braucienā uz Ameriku, jo tobrīd vēl neesot ticējis, ka izdosies atgriezties F1.

“Es aizlidoju uz Maiami, jo nedomāju, ka tas notiks, bet tad Ginters man atkal piezvanīja un teica, “darām to”,” atklāj sportists. “Jau ar nākamo lidmašīnu devos uz Bahreinu.”

Iepriekš “Haas” sastāvā pilots startēja no 2017. līdz 2020. gadam. Magnusens atklāj, ka jaunais līgums noslēgts ne tikai uz gaidāmo sezonu.

“Esmu atgriezies čempionātā uz vairākiem gadiem,” viņš saka. “Negribēju būt atpakaļ tikai uz vienu gadu.”

eXi: Dažādu valstu kultūras, kas vieglāk trasē – ķert vai mukt?

Aldis Putniņš
-
0
eXi: Dažādu valstu kultūras, kas vieglāk trasē – ķert vai mukt?

Piedāvājam sporta sarunu šova eXi trešās sezonas 13. epizodi, kurā pieredzē par piedzīvoto profesionālajā sportā dalās trīs bijušie tehnisko sporta veidu pārstāvji – Latvijas čempions autosportā un pirmais latvietis, kurš piedalījies rallijā “Parīze–Dakara”, Krišjānis Caune, viens no pēdējo gadu spilgtākajiem motokrosa pārstāvjiem, deviņkārtējais Latvijas čempions un pasaules junioru čempions Matīss Karro, kā arī dāma no tehnisko sporta veidu vides – bijusī bobslejiste un ūdens motociklu braucēja Nellija Štolcermane.

0:00:00 – 0:02:50 – šodien raidījumā;
0:02:51 – 0:56:40 – sports un nācijas – “eXu” pieredze;
0:56:41 – 1:24:58 – ķert vai mukt? Uzbrukt vai aizsargāties? Kas vieglāk?

Pilns eXi raidījuma ieraksts>>>

Ross Brauns: “Mercedes ļoti ekstrēmā veidā interpretējusi noteikumus”

Juris Dargēvičs
-
0
Ross Brauns: “Mercedes ļoti ekstrēmā veidā interpretējusi noteikumus”

“Formula 1” direktors Ross Brauns atzinis, ka “Mercedes” komandas ceturtdien testos demonstrētais W13 modeļa sānu risinājums atbilst jaunajiem tehniskajiem noteikumiem. Tajā pašā laikā viņš neslēpj, ka konkurenti varētu protestēt, kā rezultātā FIA varētu nākties tam pievērst lielāku vērību un, iespējams, veikt noteikumos izmaiņas.

Ekstrēms risinājums

“Tā ir ļoti ekstrēma noteikumu interpretācija,” neslēpa Brauns. “Domāju, ka šis, bez šaubām, ir risinājums, kādu mēs neparedzējām. Domājams, ka vēl būs daudz diskusiju par šo risinājumu. Tā vienmēr notiek, kad ir jauni tehniskie noteikumi.”

Lai gan inovācijas pašas par sevi nav nekas slikts, jauno tehnisko noteikumu mērķis bija padarīt mašīnas vienkāršākas, līdz ar to arī izstrādes ziņā lētākas. Tādējādi noteikumu veidotāji centās jau laikus liegt inženieru iespējas tos legāli apiet.

“Ticiet man, mēs jau izslēdzām simtiem dažādas iespējamās inovācijas,” saka Brauns. “No mūsu skatupunkta, runa ir par to, vai tas ietekmē jauno noteikumu mērķi? Savukārt komandas grib būt drošas, ka neviens nav interpretējis noteikumus nepareizi. Tāpēc nākamo dienu laikā paredzu daudzas debates par šo tēmu.”

Konkurenti var celt trauksmi

Brauns uzsver, ka tas ir FIA uzdevums, sekot, vai visas mašīnas ir atbilstošas noteikumiem. Šajā ziņā ar “Mercedes” spēkratu pašlaik viss esot kārtībā, taču konkurenti vēl var parūpēties par problēmām.

“Tas ir iespaidīgs,” jauno “Mercedes” bolīdu apraksta Brauns. “Kad kāda komanda nāk klajā ar ideju, ar inovāciju, ar jauninājumu, nevajadzētu to uzreiz sodīt. FIA, kā sporta regulators, zina vairāk, viņiem ir informācija, kas mums nav pieejama. Līdz šim ar to viss ir kārtībā, bet citas komandas var nākt un izteikt iebildumus par kaut ko, ko FIA nav ņēmusi vērā. Un tad sākas problēmas. To esmu pieredzējis daudzas reizes, kad FIA piekrīt, ka ideja ir laba, bet ierodas kāda komanda ar citu skatījumu un pamatotu argumentu.”

“Mercedes” nešaubās par legalitāti

“Mercedes” boss Toto Volfs noskaņots pozitīvi: “Process ir ļoti skaidrs. Kad jūs kopā ar komandu dodieties noteiktā attīstības virzienā, FIA to rūpīgi pārbauda, jūs apmaināties ar CAD datiem, un FIA kļūst par daļu no šī procesa. Skaidrs, ka dažreiz, kad nākat klajā ar kaut ko šādu jaunu, rodas diskusijas, kā tas ir arī tagad. Tas nav nekas negaidīts. Mēs jau sākotnēji izlēmām šo risinājumu neveidot vienatnē, bet pieaicinājām FIA ekspertus, tāpēc domāju, ka viss būs kārtībā.”

1...389390391...1,257Lapa 390 no 1,257