Saturday, May 9, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 400

Eksperti: automašīnu spuldžu izvēlei nevajadzētu būt balstītai tikai uz cenu un kalpošanas laiku

0

Izvēloties jaunas spuldzes, autovadītāji parasti pievērš uzmanību to cenai, solītajam kalpošanas laikam un tam, vai tās nav grūti nomainīt. Visi pārējie pirkumi iedzīvotāju grozos ir atbilstoši personīgajām vajadzībām: tie, kuri nepanes laktozi, neizvēlas piena produktus, meklē īpašu apģērbu sportam, uzvalku vai kostīmu svētkiem utt. Saskaņā ar Philips efektīvu apgaismojuma risinājumu ekspertu Pjotru Vajčiku, kurš pārstāv Lumileds zīmolu, autovadītājiem vajadzētu izvēlēties arī halogēnās spuldzes, ņemot vērā viņu vajadzības un dzīvesveidu.

Viņaprāt, pat parastās halogēnās spuldzes jāizvēlas pēc tādiem faktoriem kā dzīvesvieta, kādi attālumi ikdienā jāveic. Apgaismojums var kļūt arī par auto stila detaļu.

Var atrast pat vismaz 1500 stundas kalpojošas spuldzes

“Tiem, kuri veic lielus attālumus pa labi apgaismotiem ceļiem, piemēram, maršrutā Viļņa-Kauņa, ieteicams izvēlēties spuldzes, kuru ražotāji sola pēc iespējas ilgāku kalpošanas laiku. Šādas spuldzes parasti kalpo ilgāk, jo tās nav īpaši spilgtas. Jau tagad var atrast pat vismaz 1500 stundas kalpojošas spuldzes, ar kurām pilsētas ielās var nosegt ap 80 000 cilv/km,” stāsta eksperts.

P. Vajčiks norāda, ka uz šosejas dzīvojošie nereti saskaras ar šķēršļiem, kas apgrūtina pārvietošanos ar automašīnu, it īpaši tumšajā laikā: neasfaltēti, bedraini ceļi, neapgaismotas ielas un, ja ceļš atrodas pie meža, savvaļas dzīvnieki. Šādā gadījumā ieteicams izvēlēties automašīnas spuldzes, kas apgaismo pēc iespējas lielāku attālumu, lai pēc iespējas vairāk laika būtu reaģēšanai uz šķēršļiem un būtu garāks bremzēšanas ceļš. “Tādas spuldzes jāmeklē, ņemot vērā parametrus uz iepakojuma, piemēram, + 80%, + 130% un tā tālāk. Šis procents norāda, cik tie ir gaišāki par likumā noteikto minimumu, ”saka eksperts. Jāpiebilst gan, ka šādu spuldžu mūžs parasti ir gandrīz divas reizes īsāks nekā tām pašām spuldzēm, kas izstaro mazāku gaismu.

LED spuldzes – zems enerģijas patēriņš

Tirgū esošo spuldžu daudzveidību noteica ne tikai atšķirīgie dzīves apstākļi, braukšanas apstākļi un cilvēku vajadzības, bet arī stils. 1991. gadā kinoteātros izmantotā ksenona spuldžu tehnoloģija ar jaudīgo gaismas sadali projektoros ir pielāgota izmantošanai automašīnu ražošanā, īpaši populāras ir kļuvušas LED spuldzes ar savu stilīgo apgaismojumu un zemo enerģijas patēriņu. Lai arī tirgū ir daudz dažādu un jau iepriekš pieminētu stilīgu iespēju, halogēns, pēc ekspertu domām, joprojām ir populārākais. Tāpēc ražotāji iegulda spēku halogēnu spuldžu izstrādē ne tikai gaismas intensitātes, ilgstošas ​​lietošanas, bet arī stila ziņā. Vajčiks saka, ka tagad tirgū ir spuldzes, kurām ir zila, dzeltena, zaļa, violeta un citas krāsas. Šīs spuldzes atbilst likumā noteiktajām prasībām: šādas spuldzes joprojām izgaismo vidi baltā krāsā neatkarīgi no priekšējos lukturos redzamās nokrāsas.

Pēc Vajčika domām, auto spuldzes ir viena no svarīgākajām automašīnu detaļām, kas ietekmē drošu pārvietošanos, tāpēc, izvēloties spuldzes, iedzīvotājiem būtu jādomā, cik bieži, kur un kādos apstākļos viņi brauc. „Tāpat apkalpojošajam personālam jāpatur prātā, ka, mainot klienta automašīnai spuldzes, jāņem vērā, kā automašīna tiek izmantota: varbūt klients regulāri dodas komandējumos, vai varbūt viņa ikdienas braucieni ar automašīnu aprobežojas pilsētas robežas. To zinot, ir iespējams droši un stilīgi uzstādīt automašīnas spuldzes un braukt ilgu laiku, neuztraucoties par maināmām spuldzēm,” stāsta eksperts.

Vairāk informācijas par halogēna spuldzēm: Ledauto un Octas.

Verstapens: “Vēl viens aplis un es nebūtu finišējis”

0

Makss Verstapens kādā intervijā atklājis, ka visticamāk nebūtu kļuvis par aizvadītā gada F1 čempionu, ja pēdējās sacīkstēs Abū Dabī būtu bijis jāveic par apli vairāk.

Jau iepriekš bija izskanējusi informācija, ka Verstapenam, kurš pēdējā aplī apdzina Lūisu Hamiltonu, fiziski bija ļoti smagi, jo kājai sākušies krampji. Izrādās, viņš bijis ļoti tuvu tam, lai izstātos.

“Viss bija labi līdz brīdim, kad šķērsojām starta līniju un sāku sajust krampi savā kājā,” intervijā “The Guardian” atklāja “Red Bull” komandas pilots. “Tā ir pati sāpīgākā lieta, kas var notikt, jo gāzes pedālis ilgu laiku jātur nospiests līdz galam. Tajā brīdī var just, ka muskuļi saraujas un kļūst cieti kā tenisa bumbiņa. Protams, palīdz adrenalīns, jo, ja kaut kas tāds notiktu vienkārši pastaigājoties, nebūtu iespējams pakustēties. Tas būtu neiespējami. Tomēr tajā brīdī man nebija variantu, tas bija jādara. Turēju nospiestu gāzes pedāli un jutu, ka mana kāja sāp arvien vairāk. Par laimi, pienāca piektais līkums un uzsāku apdzīšanu. Uz aptuveni trīs sekundēm varēju atlaist kāju no pedāļa.”

Uz šīm dažām sekundēm kāja varēja mazliet atslābt, bet tad sekoja abu pilotu spraigā cīkstēšanās divās Abū Dabī trases taisnēs, kurās Hamiltons tomēr nespēja atgūt zaudēto pirmo vietu.

“Pēc tam bija divas garas taisnes, kur Lūiss mēģināja mani pārspēt,” stāsta Verstapens. “Tobrīd jutu, ka mana pēda sāk trīcēt. Es nespēju to vairs kontrolēt, jo muskuļiem bija sākušās spazmas.”

Arī telemetrijas dati pēc tam parādījuši, ka sacīkšu pašā noslēgumā viņš nespējis pilnvērtīgi kontrolēt gāzes pedāli.

“Paskatoties datus, var redzēt, ka darbība ar gāzes pedāli nebija perfekta,” viņš saka. “Es tobrīd kliedzu, bet faktiski visu apli mana kāja uzdevās šādi. Vēl viens aplis, un es šīs sacīkstes nebūtu pabeidzis. Stresa līmenis pēdējā aplī bija tik liels, ka ķermenis, iespējams, reaģēja. Bet padoties nedrīkst.”

Aston Martin AMR22 prezentācija [LIVE+FOTO]

0
Šodien Silverstonā savu 2022.gada modeli AMR22 virtuālā prezentācijā stādīs priekšā Aston Martin komanda.

Aston Martin Komandā turpinās startēt četrkārtējais pasaules čempions Sebastians Fetels, kuram vēl ir līgums līdz 2022.gada izskaņai, un Lanss Strols.

Tostarp par komandas rezerves braucēju kļuvis vācietis Niko Hilkenbergs, kurš jau iepriekš pildīja šos pienākumus, aizstājot Lansu Strolu un Serhio Peresu 2020.gada sezonā.

Lorenss Strols: Jaunā fabrika būs modernākā F1

Lorenss Strols, uzstājoties prezentācijas atklāšanā, vispirms izcēla kompānijas ambiciozos plānus un tad noreklamēja (nodeklamēja) Aston Martin ielas supermašīnas. Kompānijas īpašnieks arī iezīmēja komandas projektus attiecībā uz fabrikas attīstību un modernizēšanu jaunajā Silverstonas bāzē.

Sebastosn Fetels: “Neticas, ka esmu jau 16 gadus, bet joprojām nevaru sagaidīt, kad varēšu sākt startēt jaunajā sezonā. Vispirms mums jāiegulda liels darbs testos, lai varētu labāk sagatavoties sezonai.”

Lanss Strols: “Šis ir aizraujošs laiks Formulā 1 un visiem ir lielas iespējas progresēt, bet mūsu komandas plāni ir ilgtermiņa panākumi, tāpēc būsim pacietīgi. Mēs ļoti esam jau auguši ar šo komandu un redzu, ka mūsu vienībā ir ļoti daudz talantīgu cilvēku.”

Kad Sebastianam Fetelam tika uzdots jautājums, kā viņš nosauks savu mašīnu, vācietis atbildēja, ka vēl nav izlēmis, jo tas jādara pēc testiem un kopā ar mehāniķiem.

Hils: “Miks Šūmahers ir jauks un runātīgāks par savu tēvu”

0

1996. gada F1 pasaules čempions Deimons Hils uzskata, ka pēc pirmās aizvadītās sezonas ir ļoti grūti vērtēt Mika Šūmahera sniegumu. Tajā pašā laikā viņš neslēpj, ka no cilvēciskā viedokļa jaunais vācietis ir patīkamāka persona nekā viņa tēvs.

Miks Šūmahers debijas sezonā pārstāvēja “Haas” komandu, kas no tehniskā viedokļa bija izteikti vājākā. Līdz ar to jau laikus tika uzstādīts, ka pilotam galvenais ir gūt pieredzi un mācīties, par rezultātiem nedomājot. Punktus viņš neizcīnīja, taču maz ticams, ka ar šādu mašīnu tas būtu izdevies arī kādam pieredzējušākam braucējam.

“Viņam tika dota iespēja mācīties, neprasot no viņa pārāk daudz,” sacīja Hils. “Un tieši tajā slēpjas lielākā problēma. Viņš atrodas prožektoru gaismā, bet tajā pašā laikā vienkārši dara savu lietu. Var noprast, ka viņš par sevi spēj pastāvēt, un no komandas par viņu esmu dzirdējis tikai labu. Viņš smagi strādā un saprot, kas ir vajadzīgs.”

22 gadus vecajam Šūmaheram ir līgums ar “Ferrari” rūpnīcu, un tās vadītāji izteikuši vēlmi kaut kad nākotnē redzēt sportistu savā komandā. Arī Hils uzskata, ka vairāk par jaunā pilota talantu varētu spriest, ja viņam būtu ātrāka formula.

“Kādā momentā viņam būtu jānokļūst konkurētspējīgākā komandā, bet varbūt jau šogad “Haas” būs tāda komanda,” prāto Hils. “Līdz šim viņš bija paslēpies kaut kur pašā aizmugurē, tāpēc nevaram par viņu īsti spriest. Šobrīd ir ļoti grūti vērtēt viņa sniegumu.”

Hils savulaik aizvadīja spraigas un pat skandalozas cīņas ar Mihaelu Šūmaheru, abiem trasē arī bija dažādas saķeršanās, līdz ar to ārpus trases šie braucēji ne tuvu nebija draugi.

“Un jā, viņš ir jauks,” runājot par Miku Šūmaheru, neslēpj Hils. “Viņš vienmēr sveicinās. Ar Mihaelu mēs nebijām ļoti tuvi. Trasē gan dažreiz nokļuvām viens otram pat ļoti tuvu, bet ne sociāli. Miks man šķiet runātīgāks nekā viņa tēvs savas karjeras pirmsākumos.”

Jaunā modeļa Red Bull RB18 prezentācijas video un foto

0
9.februārī “Red Bull” komanda kā otrā vienība aiz “Haas” prezentē savu 2022.gada modeli Red Bull RB18.

Komandas sastāvs uz 2022.gada sezonu paliek nemainīgs – kopā ar jauno čempionu Maksu Verstapenu startēs Serhio Peress, tomēr šajā sezonā meksikānim jāparāda stabilitāte, kas ļautu šo vietu saglabāt arī turpmāk. Tostarp Makss Verstapens jaunajā sezonā izmantos Nr1.

Jauns titulsposnsors

Līdz ar jauno titulsponsoru Oracle, 2022.gada sezonā komandas oficiālais nosaukums būs Oracle Red Bull Racing. Oracle, kas jau pērn bija viens no komandas partneriem, ir starptautiska datortehnoloģiju korporācija, kas savu pieredzi un zināšanas piedāvās arī Red Bull komandai un palīdzēs tās uzdevumu rsināšanā.

Kristians Horners: “Ņemot vērā jaunaos noteikumus, attīstība sezonas laikā būs ļoti strauja, taču visi būs ierobežoti ar budžeta griestiem. Arī mēs esam noraizējušies vai Red Bull RB18 izstādē neesam palaiduši garām kādu svarīgu detaļu un tāpēc ar nepacietību gaidīsim visas mašīnas trasē.”

Verstapens: vēl jāpierod pie jaunā skata

Makss Verstapens: “Lai arī izcīnīts čempiona tituls, sajūtas nav atšķirīgas no citiem gadiem – vienkārši nevaru sagaidīt, kad atkal sēdīšos mašīnā un sāksim to attīstīt. Esmu labi atpūties un fiziski sagatavojies jaunai sezonai.”

Kā atzina Kristians Horners, tad ierodoties pirmajā posmā mašīnas visām komandām izskatīsies citādi nekā prezentācijā un pat pirmajos testos. Tostarp Makss Verstapens paziņoja, ka vēl jāpierod pie citām sajūtām kokpitā. No pilota sēdvietas redzamība ir cita, jo jaunās riepas ir par 6 cm augstākas nekā pagājušajā gadā.

Zaks Brauns: “Nav vajadzības tik ilgi izmeklēt Abū Dabī posma notikumus”

0

“McLaren” komandas boss Zaks Brauns uzskata, ka FIA nevajadzētu kavēties ar pērnā gada Abū Dabī sacīkšu izmeklēšanas rezultātiem. Savukārt Makss Verstapens uzskata, ka Luisam Hamiltonam piedzīvotais zaudējums nemaz nevarētu būt tik ļoti sāpīgs.

Verdiktu par to, kas īsti notika Abū Dabī F1 posma pēdējos apļos, FIA gatavojas sniegt vien īsi pirms jaunās sezonas sākuma. Brauns uzskata, ka tā ir lieka kavēšanās.

“Tas mani sarūgtina, ka analīzes rezultāti tiks paziņoti vien sezonas pirmajās sacīkstēs,” viņš saka. “Nav nepieciešams tik ilgs laiks, lai veiktu izmeklēšanu. Labāk būtu izdarīt to ātrāk un uz gada pirmajām sacīkstēm doties runājot par šīs sezonas pirmo posmu, nevis pagājušās sezonas pēdējo.”

Kādreizējais “Formula 1” pilots Marks Vēbers uzskata, ka būtu labi, ja šogad par titulu cīnītos kādi citi piloti, nevis Makss Verstapens ar Luisu Hamiltonu. Pēc viņa vārdiem, abiem vajadzētu laiku, lai viss norimtu un paši sportisti nomierinātos.

“Tas ir smagi, domāju, ka viņiem vajadzētu vienu gadu atpūsties,” atzina Vēbers. “Joprojām ir vecas rētas, kurām nepieciešams kāds laiks, lai tās sadzītu. Hamiltonam tas bija psiholoģiski ļoti grūts sezonas noslēgums.”

F1 čempions Verstapens gan ir pārliecināts, ka Hamiltonam šī sakāve nemaz nevarētu būt tik ļoti sāpīga, ņemot vērā, ka viņam jau ir septiņi tituli.

“Man ir grūti sevi iztēloties šādā situācijā, jo es neesmu septiņkārtējs F1 čempions,” atzina “Red Bull” komandas pilots. “Ja man jau būtu septiņi tituli, tas sāpētu nedaudz mazāk nekā tad, ja cīnies par pirmo, esi vadībā gandrīz visu sacīksti, bet tad pēdējā aplī zaudē. Lai viņš paskatās uz saviem septiņiem tituliem. Manuprāt, tas nav nemaz tik slikti.”

Lando Noriss pagarina līgumu ar ‘McLaren’

0

Viens no savas paaudzes izcilākajiem braucējiem Lando Noriss pagarinājis līgumu ar savu pašreizējo darba devēju “McLaren” un startēs tās sastāvā vismaz līdz 2025. gada beigām.

Lando Noriss ienāca “McLaren” jauno braucēju sistēmā jau 2017. gadā. Uzvara Eiropas F3 čempionātā un Formula 2 vicečempiona tituls palīdzēja spert nākamo loģisko soli. 2019. gadā Noriss debitēja F1, nākamajā sezonā izcīnīja savu pirmo pjedestālu, bet pērn pārliecinoši pierādīja sevi kā komandas līderi pret pieredzējušo Danielu Rikjardo.

Jaunais līgums paredz, ka 22 gadus vecais Lando Noriss paliks uzticīgs ‘oranžajiem’ vismaz tuvākās četras sezonas. Komandas vadītājs Andreass Seidls paslavēja Lando par gadu gaitā piedzīvoto progresu un neslēpa, ka kopīgais sapnis ir pasaules čempiona titula izcīnīšana.

Tas nozīmē, ka “McLaren” sastāvs paliks nemainīgs vēl vismaz divus gadus, jo Norisa komandas biedram Danielam Rikjardo līgums ir spēkā līdz 2023. gada izskaņai.

Jau pēc divām dienām plašākai publikai tiks atrādīts jaunais modelis MCL36, ar ko komanda cer biežāk iesaistīties cīņās par vadošajām pozīcijām. Tiesa gan, pielāgošanās izmaiņām tehniskajos noteikumos mēdz sagādāt problēmas arī vadošajām komandām un braucējiem, tādēļ jebkādi minējumi par potenciālajiem spēku samēriem pirms Barselonas testiem ir pāragri.

Līdz šim Lando Noriss Formula 1 čempionātā startējis 60 sacīkstēs. Piecas reizes viņam izdevies kāpt uz goda pjedestāla, taču uzvaras līdz šim vēl nav izdevies izcīnīt. Pērn sezonas kopvērtējumā Lando Noriss gadu noslēdza sestajā vietā, paliekot bešā tikai Ungārijā un Beļģijā, kam sekoja ļoti spoži sniegumi Itālijā un Krievijā.

Lietuvietis IndyCar!?

0

Indycar 2022.gada sezona, vismaz no Eiropas puses skatoties, sola vairākas aizraujošas intrigas. Čempionātā uzņem apgriezienus Formula 1 līdzjutējiem labi zināmi piloti un pērn titulu izcīnīja jauns talants no Spānijas, kas noteikti ir aizskāris amīšu pašcieņu, bet mūs visvairāk interesē – vai tiešām lietuviešiem būs savs pilots IndyCar?

Felipe Masa apvienojas komandā ar pilotu, kurš viņam “atņēma” F1 titulu

0

Daži Felipes Masas līdzjutēji uzskata, ka tieši Timo Gloks ir vainojams pie brazīlieša nekļūšanu par F1 pasaules čempionu 2008. gadā. Tagad viņi abi apvienosies vienā komandā un aizvadīs autosacīkstes Sanpaulu, tajā pašā trasē.

Masa nevaino Gloku pie zaudētā titula

Togad “Ferrari” pilots Masa savās māju sacīkstēs Brazīlijā finišu šķērsoja kā uzvarētājs un faktiski jau sāka svinēt titula izcīnīšanu, kad notika negaidītais. Pēdējā aplī “McLaren” braucējs Lūiss Hamiltons cīņā par piekto vietu apdzina Gloka “Toyota” formulu, līdz ar to izcīnot gana daudz punktus un titulu. Pēc notikušā gan Masa, gan viņa fani bija satriekti, Gloks pat saņēma nāves draudus un uz lidostu devās policijas apsargāts.

Pagājušajā gadā kādā intervijā, kas notika Brazīlijas “Grand Prix” nedēļas nogalē, Masa atzina, ka nekādā ziņā neuzskata Gloku par vainīgu pie kaut kā.

“Man nekad nekas nav bijis pret Timo,” viņš sacīja. “Es nekad neesmu domājis, ka viņš ar nolūku pret mani kaut ko būtu darījis. Visi, kas saprot motoru sportu, zina, ka tajos apstākļos viņš neko citu nevarēja izdarīt.”

Abi kļūst par komandas biedriem

Tagad abi piloti pirmo reizi apvienojušies vienā komandā “Lubrax Podium”. Tieši Interlagosas trasē viņi ar “Chevrolet Cruze” sacīkšu automašīnu 12. un 13. februārī aizvadīs Brazīlijas “Stock Car Pro Series” čempionāta pirmo posmu. Masa atzīst, ka tā ir viņa ideja, kas radās pēc pagājušā gada Brazīlijas F1 posma apmeklēšanas un tikšanās ar Gloku.

Šis čempionāts Brazīlijā ir ļoti populārs un pērn tajā startēja arī vairāki citi kādreizējie “Formula 1” braucēji. Rikardo Zonta uzvarēja vienu reizi un kopvērtējumā guva ceturto vietu, bet Rubenss Barikello ar divām uzvarām bija sestais. Brauca arī Nelsons Pikē juniors, kurš gan aizvadīja tikai daļu no posmiem. Arī “IndyCar” veterāns Tonijs Kanāns startēja “Stock Car Pro Series” sacīkstēs.

Masam otrā sezona Brazīlijā, Gloks nāk ar DTM pieredzi

40 gadus vecais Masa F1 karjeru noslēdza pēc 2017. gada sezonas, pēc tam divus gadus startēja “Formulā E”. Pērnā Brazīlijas “Stock Car Pro Series” sezona viņam bija pirmā. Lielus panākumus pagaidām gūt nav izdevies – labākais rezultāts bija septītā vieta, bet kopvērtējumā Masa ierindojās tikai 24. pozīcijā.

39 gadus vecais Gloks F1 karjeru pabeidza jau 2012. gadā un kopš tā laika ir regulārs Vācijas salonautomobiļu čempionāta (DTM) dalībnieks. Piecas reizes viņam tur arī izdevies uzvarēt, bet labākos kopvērtējuma rezultātus vācietis sasniedza 2018. un 2020. gadā, kad izcīnīja piekto vietu.

‘Haas’ vadītājs: “Šūmaheram un Mazepinam tiks dotas vienādas iespējas”

0

Neskatoties uz to, ka pēc 2021. gada F1 sezonas Ņikita Mazepins kopumā tiek uzskatīts par ne tik augstas raudzes jauno talantu kā Miks Šūmahers, abu sportistu pārstāvētās komandas “Haas” vadītājs Ginters Steiners viņiem sola vienlīdzīgas iespējas.

“Haas” pagaidām ir vienīgā komanda, kas, lai arī virtuālā formātā, jau prezentējusi savu jauno sacīkšu auto. Vienības vadība neslēpj, ka pērn savu auto neuzlaboja, lai iespējami ātrāk veltītu visu uzmanību 2022. gada formulas radīšanai. Nav iemesla šaubīties, ka tas Mikam Šūmaheram un Ņikitam Mazepinam, kā minimums, dos iespēju cīnīties vismaz par punktiem.

“Abiem pilotiem mūsu komandā ir vienlīdzīgs statuss,” pirms jaunās sezonas saka Steiners. “Viņiem abiem tas ir noteikts līgumos, tāpēc mums nebūs komandas līdera. Katrās sacīkstēs pašu sniegums noteiks, kurš tobrīd no viņiem būs līderis. Un tas būs pilots, kurš vislabāk paveiks savu darbu treniņbraucienos un kvalifikācijā, tad sacīkstēs startēs no augstākas vietas un automātiski nostādīs sevi izdevīgākā situācijā. Tomēr izejas punkts katrā posmā viņiem abiem būs vienāds. Mums nebūs tāda pirmā vai otrā numura.”

Steiners augstus mērķus gaidāmajai sezonai nav izvirzījis, sakot, ka galvenais abiem pilotiem ir iesaistīties cīņā par punktiem. Tāpat viņš stāsta, ka abu braucēju starpā attiecības ir uzlabojušās.

“Reiz vienās sacīkstēs mēs visi apsēdāmies, un es viņiem teicu, ka man nebūtu ar viņiem jārunā par šādiem jautājumiem,” saka Steiners. “Teicu, ka viņiem pašiem jāatrod sava vieta trasē, nesabojājot komandas biedram sacensības, jo tas nenāk par labu ne viņiem, ne komandai kopumā. Domāju, viņi to izrunāja, jo redzu, ka šajā ziņā ir tiešām jūtami lieli uzlabojumi. Vai es varētu likt galvu ķīlā, ka viņi vairs ne reizi neuztrieksies viens otram? Katrā ziņā, varu teikt, ka viņu starpā šobrīd valda lielāka cieņa nekā iepriekš.”

Džīnam Hāsam piederošā “Haas” komanda F1 čempionātā aizvadījusi septiņas sezonas. Pjedestālu iekarot vēl nav sanācis ne reizi, bet 2018. gadā ar Romēnu Grožānu un Kevinu Magnusenu sastāvā tā parādīja ļoti cerīgu sniegumu, regulāri gūstot punktus un Konstruktoru kausā izcīnot augsto piekto vietu. Pagājušais gads bija pirmais, kas netika izcīnīts neviens punkts, bet komandu vērtējumā nācās palikt pēdējā vietā.