Thursday, May 28, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 408

Ģimenes spēks – Solbergi izcīna Norvēģijai uzvaru RoC nāciju kausā

Roberts Graudiņš
-
0
Ģimenes spēks – Solbergi izcīna Norvēģijai uzvaru RoC nāciju kausā

Pārstāvot Norvēģiju, šodien Race of Champions nāciju kausā uzvaru izcīnīja tēvs ar dēlu – Peters un Olivers Solbergi. Finālā viņiem izdevās pieveikt Amerikas Savienoto Valstu autosportistus.

Pēc pāris gadu pauzes Race of Champions atkal priecēja autosporta līdzjutējus. Šoreiz organizatori parūpējās par ko pavisam jaunu, jo sacensības notika uz Baltijas jūras piekrastes ledus, Pite Havsbadā, Zviedrijā.

Amerikāņi pārsteidz

Par pirmo pārsteigumu vēl pirms ceturtdaļfināliem parūpējās Lukass Bleikelijs. Simulatoru braucējs spēja apliecināt savas prasmes arī reālajā dzīvē, pieveicot četrkārtējo F1 čempionu Sebastianu Fetelu. Lai gan ar Mika Šūmahera pūliņiem titulētajai Vācijai izdevās izķepuroties un iekļūt ceturtdaļfinālā, agrākos panākumus neizdevās atkārtot. Neizteiksmīgs sniegums no Fetela puses lika vāciešiem piekāpties amerikāņiem Džimmijam Džonsonam un Koltonam Hertam, kurš kļuva par Travisa Pastranas aizvietotāju, kad pieredzējušais ekstrēmists guva traumas, lecot ar izpletni.

Amerikāņi nebija vienīgie, kuriem nācās ieviest izmaiņas. Pēdējā brīdī no starta atteicās Valteri Botass, līdz ar to par divkārtējā čempiona Mika Hakinena komandas biedri kļuva W Series zvaigzne Emīlija Kimilainena. Somiem negāja viegli, nonākot 0:2 iedzinējos pret Lielbritāniju, tomēr Džeimijas Čadvikas kļūda un iestigšana kupenā ļāva somiem atgūties un gluži kā pirms vairāk kā 20 gadiem arī šoreiz Hakinena un Kultharda divcīņā pārāks bija somu braucējs.

Neraugoties uz ierastajiem apstākļiem, somi nespēja pieveikt amerikāņus, kuri pārsteidzoši iekļuva finālā, lai gan abi komandas pārstāvji – Herta un Džonsons – ikdienā startē uz asfalta. Džonsons ir septiņkārtējs NASCAR čempions, kurš nupat pārcēlies uz IndyCar, kur Herta tiecas pēc sava pirmā titula.

Solbergi triumfē

Otrā zarā Francija bija ieradusies ar ļoti pieredzējušu braucēju sastāvu – divām rallija leģendām Sebastjēnu Lēbu un Didjē Oriolu. Viņu cerības jau ceturtdaļfinālā apklusināja Johana Kristofersona un Toma Kristensena Ziemeļu komanda.

Tikmēr Norvēģijas sastāvā uz Race of Champions spēkus apvienoja Solbergi. WRC un World RX čempiona Petera pieredzi lieliski papildināja ERC Junior čempiona Olivera jaunības degsme, ļaujot tēva un dēla duetam vispirms tikt galā ar mājiniekiem zviedriem (Timijs Hansens un Matiass Ekstroms), bet vēlāk pusfinālā tika pieveikta arī Ziemeļu komanda, neraugoties uz vairākiem elpu aizraujošiem mirkļiem, kas gandrīz ievilka Peteru kupenā.

Lielais Race of Champions fināls nebija tik spraigs, kā varētu cerēt, jo Solbergi pirmajā braucienā guva pārliecinošu panākumu, kad tehniskas ķibeles piemeklēja Džonsona vadīto bagiju. Abas komandas nepadevās, taču šodien amerikāņi noķert ‘norvēģus’ nespēja.

Olivers pēc finiša vīpsnāja, ka uz vienu dienu kļuvis par norvēģi, jo ikdienā viņš pārstāv savu un mātes dzimteni Zviedriju, lai gan karjeras sākumā rallijā startēja ar Latvijas Automobiļu federācijas izsniegtu licenci.

Svētdien tiks noskaidroti uzvarētāji individuālajā ieskaitē. Oliveram Solbergam pretim stāsies iepriekšējais Race of Champions uzvarētajs Benito Guerra, kamēr Peters Solbergs sacentīsies ar bijušo cīņu biedru no WRC un World RX laikiem Sebastjēnu Lēbu, kurš nupat uzvarēja Montekarlo rallijā. Sacensības tiešraidē latviski iespējams vērot TV3 Sports kanālā pl. 13:00.

“Haas” pirmā no komandām prezentē jauno F1 modeli

Juris Dargēvičs
-
0
“Haas” pirmā no komandām prezentē jauno F1 modeli

Pagājušās F1 sezonas vājākā komanda “Haas” šodien kā pirmā prezentēja savu 2022. gada sacīkšu mašīnu “VF-22”, kā arī tās jauno krāsojumu.

“Haas-Ferrari VF-22” ir pirmais auto, kurš veidots komandas jaunajā dizaina nodaļā Maranello. Tas konstruēts atbilstoši šogad ieviestajiem tehniskajiem noteikumiem un ļauj gūt reālo priekšstatu, kādi turpmāk īsti izskatīsies “Formula 1” spēkrati.

Mašīnai ir arī savādāks krāsojums, lai gan lielā mērā saglabāti iepriekšējie motīvi. Arī šīs sezonas krāsojumā dominē baltais tonis un Krievijas karoga krāsas, pateicoties galvenajam sponsoram “Uralkali”.

Amerikāņu vienībā arī gaidāmajā sezonā turpinās startēt Miks Šūmahers un Ņikita Mazepins, kuri 2021. gadā aizvadīja debiju “Formulā 1”. Sezona viņiem izvērsās grūta, jo neviens no sportistiem neizcīnīja punktus, bet Konstruktoru kausā komanda palika pēdējā vietā. Tas gan lielā mērā skaidrojams ar faktu, ka “Haas” inženieri pērn vairs neuzlaboja aktuālo modeli un, iespējams, pirmie visu uzmanību sāka veltīt šīs mašīnas izstrādei.

Jaunās F1 mašīnas redzamākās pārmaiņas ir savādāks aizmugurējais un krietni vienkāršāks priekšējais antispārns, kā arī 18 collu diski. Jaunie tehniskie noteikumi paredz lielu lomu graundefektam, bet mazāku dažādiem virsbūves aerodinamiskajiem risinājumiem. Tā mērķis ir samazināt izmaksas un palielināt savstarpējo cīņu spraigumu.

“Mēs visi zinām, uz ko šī komanda ir spējīga, jo esam to parādījuši jau pagātnē,” sacīja “Haas” vadītājs Ginters Steiners. “Esmu pārliecināts, ka ar jauno mašīnu, kas radīta pēc pilnīgi jauniem noteikumiem mūsu jaunajā dizaina nodaļā, atkal sacīkstēs būsim konkurētspējīgi.”

Jaunais “Haas-Ferrari VF-22” modelis:

“Aston Martin” tiek pie liela sponsora un maina oficiālo nosaukumu

Juris Dargēvičs
-
0
“Aston Martin” tiek pie liela sponsora un maina oficiālo nosaukumu

F1 sacīkšu komanda “Aston Martin” parakstījusi līgumu ar sponsoru “Aramco”, kā rezultātā mainīsies arī vienības oficiālais nosaukums.

Saūda Arābijas enerģētikas un ķīmijas izstrādājumu ražošanas uzņēmums “Aramco” pirmo reizi “Formulā 1” ienāca 2020. gadā, kad kļuva par vienu no galvenajiem sponsoriem vairākām sacīkstēm, līdz ar to atsevišķās trasēs jau bija redzami lieli šī zīmola plakāti. “Aramco” pārstāvji veikuši pārrunas ar vairākām F1 komandām, meklējot sadarbības partneri. Vēlme bijusi strādāt ar kādu no “Mercedes” dzinējus izmantojošajām vienībām, līdz panākta vienošanās par “Aston Martin” sponsorēšanu.

Zināms, ka līgums ar “Aramco” parakstīts uz ilgāku termiņu un sadarbība ietvers ne vien “Formulu 1”, bet arī “Aston Martin” ielas automobiļu ražošanas jomu. Kopā tiks strādāts pie augstas efektivitātes iekšdedzes dzinēju konstruēšanas, kā arī augstas veiktspējas dabai draudzīgākas degvielas, uzlabotu smērvielu un nemetālisku materiālu radīšanas izmantošanai transportlīdzekļos.

Kā zināms, vēl viens liels sponsors un sadarbības partneris šai komandai ir ASV bāzētais IT nozares uzņēmums “Cognizant”. Līdz ar to no šīs sezonas vienības oficiālais nosaukums būs “Aston Martin Aramco Cognizant Formula 1 Team”. Savukārt tās vadība jau sapņo par titulu izcīnīšanu.

“Mēs esam šeit, lai uzvarētu, tāpēc priecājos sveikt šeit mūsu jauno partneri “Aramco”,” saka F1 komandas īpašnieks Lorenss Strols. “Esmu sapratis, ka viņam ir milzīgs intelektuālā īpašuma un tehnisko iespēju apjoms. Tas ļoti palīdzēs mūsu komandai sasniegt mērķi – uzvarēt “Formula 1″ pasaules čempionātā.”

“Aramco” ir Saūda Arābijas uzņēmums, kas galvenokārt nodarbojas ar naftas un dabasgāzes ieguvi. Tam pieder pasaulē otrās lielākās apzinātās naftas atradnes, un tas ir viens no ienesīgākajiem uzņēmumiem pasaulē, lai gan tika ziņots, ka “Covid-19” pandēmijas laikā ieņēmumi sarukuši gandrīz uz pusi. Interesanti, ka “Aramco” oficiāli ir lielākais oglekļa emisiju radītājs pasaulē starp visiem uzņēmumiem jau kopš 1965. gada.

Šosezon arī ‘Top 10’ piloti pirms starta varēs brīvi veikt riepu izvēli

Juris Dargēvičs
-
0
Šosezon arī ‘Top 10’ piloti pirms starta varēs brīvi veikt riepu izvēli

F1 Stratēģiskās padomes komiteja panākusi vienošanos no gaidāmās sezonas atcelt prasību, kas attiecas uz kvalifikācijas ātrākajiem desmit pilotiem. Turpmāk arī paši ātrākie pirms starta varēs brīvi izvēlēties, ar kāda sastāva riepām startēt.

Līdz šim bija spēkā nosacījums, ka pilotiem, kuri iekļuvuši pēdējā kvalifikācijas kārtā, sacensības jāuzsāk ar tādām riepām, kādas tika izmantotas uzstādot rezultātu otrajā kārtā. Pārējie jau līdz šim varēja pirms starta izvēlēties, kādas riepas izmantot sacīkstēm.

Savulaik šādi nosacījumi tika ieviesti, lai aiz “Top 10” startējušajiem palielinātu iespējas variēt ar stratēģijām, sevišķi, ja kāds no tiem izvēlas izmantot vienu pitstopu un boksos doties vēlāk kā citi. Prakse gan parādīja, ka tam ir maza ietekme uz vadošajām pozīcijām, tādēļ jau pērn sākās diskusijas par šo noteikumu atcelšanu.

Šobrīd formālais apstiprinājums vēl jāgaida, bet respektablais medijs “Motorsport.com” ziņo, ka vienošanās jau panākta.

“Pēdējā Stratēģiskās padomes sēdē tika apspriestas svarīgas izmaiņas noteikumos un tika pieņemts tās veikt,” teikts publikācijā. “Desmit vadošajiem pilotiem uz starta vairs nevajadzēs obligāti iziet ar tām riepām, ko viņi izmantojuši, lai sasniegtu otrās kvalifikācijas kārtas rezultātus. Komandas turpmāk startam drīkstēs izvēlēties piemērotāko riepu veidu.”

Šādu izmaiņu veikšanu atbalsta F1 rīkotājdirektors Ross Brauns.

“Viena no šo noteikumu ēnas pusēm ir tā, ka tie, kuri jau tā ir patiešām ātri, iegūst vēl lielāku pārsvaru, jo var viegli izvēlēties otrajai kvalifikācijai tādas riepas, kādas grib,” viņš saka. “Manuprāt, šiem noteikumiem nav bijis vēlamā efekta.”

Vēl pirms 2022. gada sezonas sākuma šīs izmaiņas tiks iekļautas F1 sportiskajos noteikumos.

Kas jāzina par 2022. gada Formula 1 sezonu?

Roberts Graudiņš
-
0
Kas jāzina par 2022. gada Formula 1 sezonu?

Kādas pārmaiņas sagaida Formulu 1 2022. gada sezonā? Kā jaunās formulas atšķirsies no pagājušā gada modeļiem? Kā sagaidīt F1 sezonas sākumu?

F1 piedāvā kompromisu: sešu sprinta sacīkšu vietā – trīs

Juris Dargēvičs
-
0
F1 piedāvā kompromisu: sešu sprinta sacīkšu vietā – trīs

Ņemot vērā vairāku vadošo komandu nevēlēšanos šogad rīkot sprinta sacīkstes sešos posmos, kā bija sākotnēji iecerēts, F1 čempionāta vadība piedāvās kompromisu – organizēt tās tikai trīs posmos.

Pagājušajā gadā sprinta sacīkstes jau notika trīs posmu ietvaros, un kopumā tika atzītas par labām esam. Čempionāta īpašniece “Liberty Media” vēlējās, lai šogad šādas sprinta kvalifikācijas notiktu jau sešos posmos. Tie būtu Bahreina, Imola, Kanāda, Austrija, Nīderlanda un Brazīlija. Tomēr vairākas vadošās komandas nav apmierinātas ar šim mērķim atvēlēto finansējumu, lai segtu zaudējumus, kas varētu rasties mašīnu sabojāšanas gadījumā.

F1 vadība izteica konkrētu piedāvājumu, par pirmajām piecām sprinta sacīkstēm izmaksāt katrai komandai pa 500 000 USD, bet par katru nākamo – pa 150 000. Tas nozīmē, ka šogad katra komanda tiktu pie papildus 2.65 miljoniem. Tajā pašā laikā, atšķirībā no pagājušā gada, avārijās radīto bojājumu novēršanai vairs nebūtu iespējams tērēt vairāk naudas nekā nosaka budžeta ierobežojumi. Veiktā analīze par pagājušo sezonu parādīja, ka tas nav nepieciešams.

Vairums komandu esot piekritušas šādam nosacījumam, taču ne visas. Viena no komandām, kas atklāti netiek minēta, vēlējusies, lai budžeta griesti tiktu pacelti par 5 miljoniem dolāru, taču tā nevēlas piekrist finansiāli ne tik turīgās vienības. Neoficiāli zināms, ka ar piedāvātajiem nosacījumiem nav apmierinātas trīs vadošās komandas – “Mercedes”, “Red Bull” un “Ferrari”.

14. februārī notiks F1 Komisijas un “Liberty Media” sanāksme, kurā tiks prezentēts priekšlikums no sprinta sacīkstēm neatteikties pavisam, bet arī šogad tās rīkot trīs posmos. Cik zināms, ne Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA), ne “Liberty Media”, ne arī vairums komandu nevēlas palielināt maksimālā atļautā budžeta robežu. Līdz ar to tieši šajā tikšanās reizē izšķirsies, vai sprinta sacensības arī turpmāk notiks.

Pērn veiktais pētījums parādīja, ka sešu sprinta sacīkšu rīkošana 2022. gadā čempionātam nestu peļņu desmit miljonu dolāru apmērā, kas tiktu sadalīta starp komandām.

Verstapens un Markess pretendēs uz prestižajām “Laureus” balvām

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens un Markess pretendēs uz prestižajām “Laureus” balvām

2021. gada “Formula 1” čempions Makss Verstapens un “MotoGP” zvaigzne Marks Markess iekļauti starp kandidātiem uz kādu no šī gada prestižajām “Laureus” balvām.

Verstapens – gada labākais sportists pasaulē?

Verstapens, kurš “Red Bull Racing” sastāvā pērn pirmo reizi karjerā izcīnīja F1 čempiona titulu, nominēts “Gada sportista” balvai. Pretendentu vidū ir arī tādas pasaules sporta zvaigznes kā Toms Breidijs (amerikāņu futbols), Keilebs Dresels (peldēšana), Roberts Levandovskis (futbols), Eliuds Kipčoge (vieglatlētika) un Novāks Džokovičs (teniss).

Pēdējo gadu laikā trīs reizes “Laureus” balvas saņēmis Lūiss Hamiltons, kurš pagājušās F1 sezonas pēdējā posmā zaudēja titulu Verstapenam. Pēdējo reizi “Mercedes” pilots tika apbalvots 2021. gadā, kad tika novērtēts par savām aktivitātēm sociālajā sfērā, tiekot pie “Athlete Advocate” balvas.

Mercedes nominēta labākās komandas balvai

Kategorijā “Gada komanda” uz balvu pretendēs “Mercedes”, kas pērngad uzvarēja F1 Konstruktoru kausa kopvērtējumā. Viņiem konkurenci sastādīs Argentīnas vīriešu futbola izlase, Spānijas sieviešu futbola klubs “Barcelona”, Ķīnas olimpiskā daiļlēkšanas komanda, Itālijas vīriešu futbola izlase un Amerikas basketbola klubs Milvokī “Bucks”.

Markesa atgriešanās un uzvaras

Tāpat vienai no nominācijām izvirzīts seškārtējais “MotoGP” pasaules čempions Marks Markess. Viņš pretendē uz balvu “Gada atgriešanās”, jo pirms tam bija izlaidis visu 2020. gada sezonu, kad jau pirmajā posmā negadījumā lauza roku. Izlaidis arī pērnās sezonas pirmos divus posmus, spānis atgriezās čempionātā, vēlāk Vācijā izcīnot uzvaru, lai gan tobrīd aizvien viņa labā roka nebija pilnībā atlabusi. Tā kā Zaksenringā braukšana notiek pretēji pulksteņa rādītāja virzienam, šajā trasē lielāka slodze ir uz kreiso roku, kas Markesa gadījumā krietni nāca par labu. Vēlāk viņš triumfēja arī posmos Ostinā un Imolā.

Markesa konkurenti uz “Laureus” balvu šajā kategorijā būs Simona Bailsa (vingrošana), Skaja Brauna (skeitbordings), Marks Kavendišs (riteņbraukšana), Annemīka van Vlētena (riteņbraukšana) un Toms Deilijs (daiļlēkšana).

Verstapens jauno sezonu uzsāks kā viens no soda punktu līderiem

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens jauno sezonu uzsāks kā viens no soda punktu līderiem

Kamēr 2022. gada sezonā cīņa par F1 pasaules čempiona titulu sāksies “no baltas lapas”, joprojām spēkā būs pilotiem iepriekš piespriestie soda punkti. sezonas gaitā tie var ietekmēt arī tā brīža notikumus trasē, un tuvu diskvalifikācijai uz vienu posmu šobrīd ir Makss Verstapens.

Sliktais puika – Cunoda

Pirms gada uz šo brīdi soda punktu tabulas līderi bija citi piloti, savukārt pērn tiesnešu nežēlastībā visvairāk krita “Red Bull” nometni pārstāvošie braucēji. “Sliktais puika” bija debitants Juki Cunoda no “AlphaTauri” vienības, kurš savā šobrīd ne tik garajā F1 karjerā pamanījies savākt jau astoņus punktus un ir līderis starp sodītajiem braucējiem. Šos punktus viņš saņēma par sešiem dažādiem pārkāpumiem – trases limitu pārkāpšanu Imolā, Valteri Botasa bloķēšanu un atkārtotu boksus norobežojošo balto līniju šķērsošanu Austrijā, kā arī sadursmju izraisīšanu Brazīlijā un Saūda Arābijā ar Lensu Strolu un Sebastianu Fetelu.

Verstapens – viens no soda punktu līderiem

Pa septiņiem soda punktiem ir “Red Bull” komandas braucējiem Maksam Verstapenam un Serhio Peresam. Būtisks fakts, ka visus soda punktus čempions Verstapens nopelnīja sezonas otrajā pusē, kas nozīmē, ka viņa punkti sāks dzēsties vēlu – nākamie divi vien septembrī, kamēr Cunodam un Peresam tie mazināsies jau aprīlī. Līdz pat Itālijas posmam Verstapenam nebija neviena soda punkta, bet pirmos viņš nopelnīja, kad Moncas trasē piedzīvoja sadursmi ar otru titula pretendentu Luisu Hamiltonu. Pēc tam Saūda Arābijā viņš ieguva priekšrocības, izbraucot no trases, un vēlāk izraisīja sadursmi ar Hamiltonu. Tā kā soda punkti dzēšas tikai pēc 12 mēnešiem, pirmos divus viņš zaudēs tikai dienu pēc šogad gaidāmās Itālijas “Grand Prix” izcīņas.

Čempions tuvu diskvalifikācijai

Ja pilots 12 mēnešu periodā nopelna 12 soda punktus, viņam automātiski ir aizliegums startēt nākamajās sacīkstēs. Verstapens šai robežai šobrīd ir bīstami tuvu, tikmēr Hamiltons – gluži pretēji. Viņa kontā tikai divi soda punkti, bet viens punkts ir viņa jaunajam “Mercedes” komandas biedram Džordžam Raselam.

F1 pilotu soda punkti:

Punkti Pilots Komanda Nākamā punktu dzēšanās
8 Yuki Tsunoda AlphaTauri 18.04.22 (1 punkts)
7 Sergio Perez Red Bull 18.04.22 (2 punkti)
7 Max Verstappen Red Bull 12.09.22 (2 punkti)
6 Sebastian Vettel Aston Martin 27.03.22 (3 punkti)
6 Nikita Mazepin Haas 02.05.22 (1 punkts)
6 Nicholas Latifi Williams 06.06.22 (3 punkti)
5 Lando Norris McLaren 05.06.22 (3 punkti)
5 Valtteri Bottas Alfa Romeo 25.06.22 (2 punkti)
3 Lance Stroll Aston Martin 18.04.22 (1 punkts)
3 Pierre Gasly AlphaTauri 09.05.22 (1 punkts)
3 Antonio Giovinazzi Nestartēs 04.07.22 (2 punkti)
2 Kimi Raikkonen Nestartēs 04.07.22 (2 punkti)
2 Lewis Hamilton Mercedes 18.07.22 (2 punkti)
2 Fernando Alonso Alpine 10.10.22 (2 punkti)
1 George Russell Mercedes 17.07.22 (1 punkts)
1 Esteban Ocon Alpine 12.09.22 (1 punkts)

Verstapens ar ‘Red Bull’ formulu uz ledus

Roberts Graudiņš
-
0
Verstapens ar ‘Red Bull’ formulu uz ledus

Īsi pirms Ziemas olimpisko spēļu atklāšanas savas iemaņas uz ledus nodemonstrēja arī pagājušās sezonas čempions Makss Verstapens. “Red Bull” braucējs ledaino kalnu trasi neveica viens. Ar viņu sacentās austriešu spīdvejists Frenkijs Corns. Kā Verstapens tika galā ar pārbaudījumu? Par to, lai vēsta video.

Botass: “Ieraugot Hamiltonu, bija sajūta, ka atrodos bērēs”

Juris Dargēvičs
-
0
Botass: “Ieraugot Hamiltonu, bija sajūta, ka atrodos bērēs”

Lūisa Hamiltona bijušais komandas biedrs Valteri Botass atzīst, ka “Mercedes” pilots pagājušajā gadā ļoti sāpīgi pārdzīvojis zaudējumu cīņā par titulu. “Red Bull” vadība tikmēr uzskata, ka runas par Hamiltona iespējamo F1 karjeras beigšanu nav nekas cits, kā tikai blefs.

Mercedes mēģina radīt drāmu

Jau kopš decembra nerimst baumas, ka Lūiss Hamiltons, kurš starpsezonā neparādās plašākai publikai un arī neko nepublicē sociālajos tīklos, varētu pieņemt lēmumu beigt karjeru. “Red Bull” komandas vadība gan uzskata, ka šīm spekulācijām nav pamata, jo, ja tā būtu patiesība, šobrīd “Mercedes” iekšienē valdītu nenoslēpjams satraukums.

“Tādā gadījumā tur būtu pamatīgs nemiers, ja kaut kas no tā visa būtu patiesība,” stāsta “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko. “Meklējot Lūisa aizvietotāju, situācija būtu nokaitēta, bet nav ne zvanu, ne īsziņu kādam, pat nekādu iekšējo baumu – tur nav pilnīgi nekā no tā.”

Paparaci uzņemtajās fotogrāfijās 37 gadus vecais Hamiltons šajās dienās fiksēts atrodamies Losandželosā, bet daži avoti vēsta, ka viņš jau aktīvi gatavojas jaunajai sezonai.

“Klusēšana bija tikai daļa no tā, lai radītu drāmu,” ar smīnu saka “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners.

Hamiltonam Formula 1 ir svarīgāka nekā citiem pilotiem

Tikmēr Valteri Botass, kurš “Mercedes” komandā startēja piecus gadus, atzīst, ka Hamiltons pēc zaudējuma Maksam Verstapenam patiešām ļoti pārdzīvojis.

“Es satiku viņu dažas dienas pēc šīm sacīkstēm, un sajūta joprojām bija tāda, it kā mēs atrastos bērēs,” saka Botass, kurš šobrīd jau pārstāv “Alfa Romeo” vienību. “Pat tad, ja zini, ka tā nebija tava vaina, tu tomēr tiki aplaupīts, un to ir ārkārtīgi grūti pieņemt. Domāju, ka vienkārši ir jānogaida, un viņš atgriezīsies trasē spēcīgāks nekā pirms tam.”

Botass arī noliedzis izskanējušās runas, ka Hamiltons savam darbam “Formulā 1” vairs nepievērš tādu uzmanību kā senāk.

“Ja viņš dabūja zināt, ka esmu bijis rūpnīcā divas dienas, tad ies un strādās trīs dienas,” skaidro Botass. “Gandrīz katru nedēļu pagājušajā gadā viņš bija simulatorā, ko mēs nekad iepriekš tā nebijām darījuši. Viņa darba spars ir kaut kas tāds, kā priekšā es noņemu cepuri. Manuprāt, “Formula 1″ Lūisam šobrīd nozīmē vairāk nekā jebkuram citam braucējam.”

1...407408409...1,264Lapa 408 no 1,264