Sunday, June 14, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 417

Formula E – jauna sezona, jauni braucēji, jauns formāts

Roberts Graudiņš
-
0
Formula E – jauna sezona, jauni braucēji, jauns formāts

Šajā nedēļas nogalē Saūda Arābijā ar elektromašīnām raksturīgi kluso skaņu, sāks džinkstēt nu jau astotā Formula E sezona. Laiks ieskatīties, kādas pārmaiņas šogad sagaida Formula E un kādi braucēji cīnīsies par titulu.

Formāts

Trešās paaudzes jeb Gen3 automašīnas dienasgaismu ieraudzīs nākamsezon. Tās būs jaudīgākas, pie tam 40% enerģijas uzkrās bremzējot. Tāpat plānots atteikties no hidrauliskajām priekšējām bremzēm, turklāt samazināts svars padarīs formulas ņiprākas. Līdz tam visam gan vēl jāpaciešas.

Šosezon galvenās izmaiņas atrodamas kvalifikācijas formātā. Līdzšinējā kārtība paredzēja braucēju sadalīšanu vairākās grupās, kopvērtējuma vadošos braucējus trasē sūtot pirmos. Tobrīd saķere bija daudz zemāka kā sesijas beigās. Titula favorītiem bija teju neiespējami kvalificēties vadošajās pozīcijās. Lai gan sacīkstes bija neparedzamas, daudzi līdzjutēji to jau paguva nodēvēt par loteriju, jo līdz Formula E sezonas pēdējam dubultposmam matemātiskas izredzes uz titulu saglabāja 18 braucēji!

Sapratuši, ka ar šo formātu organizatori ir iebraukuši grāvī, šogad tas būs krietni godīgāks un spēs objektīvāk atspoguļot spēku samērus. Braucēji tiks sadalīti divās grupās (11 braucēji katrā, dala pēc kopvērtējuma – pāra vai nepāra pozīcija). Vadošie četri braucēji no katras grupas iekļūs ceturtdaļfinālos, kur sacentīsies viena apļa ietvaros ar otras grupas braucēju (A grupas uzvarētājs pret B grupas 4. vietu, A2-B3…). Ceturtdaļfinālu uzvarētāji iekļūs pusfinālos, bet kvalifikācijas kulminācija sekos ar divu braucēju cīkstēšanos par pole position. Tas nozīmē, ka vadošajiem braucējiem būs nepieciešami četri konkurētspējīgi apļi. Starta pozīcijas no devītās līdz pēdējai vietai tiks noteiktas atbilstoši grupas stadijā uzrādītajam rezultātam. Vairums komandu ļoti pozitīvi novērtējušas jaunās izmaiņas. Sacīkšu formāts paliks nemainīgs.

Braucēji

Dažu nedēļu laikā vairāki vācu autoražotāji paziņoja par savu aiziešanu no Formula E. Šī būs pagājušās sezonas čempionu “Mercedes” atvadu sezona, kamēr “Audi” un “BMW” jau sakravājuši mantiņas un devušies prom. Tiesa gan, abi ražotāji turpina darbu kā jaudas agregātu piegādātāji – “BMW” nodrošina “Avalanche Andretti” komandu, bet “Audi” turpina sadarbību ar Robina Frinsa un Nika Kasidija pārstāvēto komandu, kas agrāk saucās “Virgin Racing”, bet šogad pārtapusi par “Envision Racing”. “Audi” rūpnīcas komandas aiziešana samazinājusi dalībnieku sarakstu no 12 līdz 11 komandām.

Iepriekšējās sezonas vadošās komandas “Mercedes”, “Jaguar” un “DS Techeetah” palikušas uzticīgas saviem braucējiem. “Audi” ilggadējais līderis Lukass di Grasi izmēģinās savus spēkus pie “ROKiT Venturi” stūres, kļūstot par pagājušā gada vicečempiona Eduardo Mortaras komandas biedru. Tikmēr Renē Rasts pēc vienas sezonas čempionātā vairs neatgriezīsies un lūkos izcīnīt savu ceturto DTM titulu.

Par vienu no spožākajiem uzvārdiem šogad kļūs Antonio Džiovinaci (“Dragon / Penske”). Tas nozīmē, ka sezonas pirmajā posmā uz starta redzēsim septiņus braucējus ar F1 sacīkšu pieredzi, taču vēl vairums strādājuši kā testu, rezerves un simulatoru braucēji, kā arī izpelnījušies atzīstamus panākumus jauno braucēju akadēmijās un čempionātos. Debitantu vidū atrodams arī Formula 2 ‘sliktais puisis’ Daniels Tiktums (“NIO 333”) un IndyCar pieredzi guvušais Olivers Askjū (“Avalanche Andretti”).

Viens no čempionāta pamanāmākajiem talantiem Olivers Roulands pametis “Nissan e.dams” komandu un pievienojies “Mahindra”. Viņa vietu kā bijušā čempiona Sebastiana Buemi komandas biedrs ieņems iepriekš “BMW Andretti” sastāvā startējušais Makss Ginters. Šādas rokādes kļuva iespējamas pēc Aleksa Lina lēmuma neatgriezties Formula E un savu karjeru turpmāk virzīt caur IMSA izturības sacīkstēm pāri okeānam.

Formula E braucēji 2022. gada sezonā
KomandaJaudas agregātsNr.Braucējs
Mercedes-EQMercedes-EQ Silver Arrow 025Stofels Vandurns
Mercedes-EQMercedes-EQ Silver Arrow 0217Niks de Vrīss
Jaguar TCSJaguar I-Type 59Mičs Evanss
Jaguar TCSJaguar I-Type 510Sems Bērds
DS TecheetahDS E-Tense FE2113Antonio Fēlikss da Kosta
DS TecheetahDS E-Tense FE2125Žans Ēriks Verņē
Envision RacingAudi e-tron FE074Robins Frinss
Envision RacingAudi e-tron FE0737Niks Kasidijs
Avalanche AndrettiBMW iFE.2127Džeiks Deniss
Avalanche AndrettiBMW iFE.2128Olivers Askjū
ROKiT VenturiMercedes-EQ Silver Arrow 0211Lukass di Grasi
ROKiT VenturiMercedes-EQ Silver Arrow 0248Eduardo Mortara
TAG Heuer PorschePorsche 99X Electric36Andrē Loterers
TAG Heuer PorschePorsche 99X Electric94Paskāls Verleins
MahindraMahindra M8Electro29Aleksandrs Simss
MahindraMahindra M8Electro30Olivers Roulands
Nissan e.damsNissan IM0322Maksimilians Ginters
Nissan e.damsNissan IM0323Sebastians Buemi
Dragon / PenskePenske EV-57Serhio Sette Kamara
Dragon / PenskePenske EV-599Antonio Džiovinaci
NIO 333NIO 333 0013Olivers Tērvijs
NIO 333NIO 333 00133Daniels Tiktums

Kalendārs

Covid-19 pandēmija lika vairākkārt mainīt un koriģēt kalendāru. Pastāv iespēja, ka arī šī nav galīgā versija un sezonas gaitā nāksies veikt korekcijas. Tomēr organizatori spējuši izveidot kalendāru ar 16 sacīkstēm 10 dažādās pilsētās.

Līdzīgi kā pirms gada, sezona tiek atklāta siltajā un tuksnešainajā Saūda Arābijā, kamēr Eiropa gaida siltāka laika iestāšanos. Pēc vizītes Mehiko un ierastajām čempionāta vērtībām Romas, Monako un Berlīnes ePrix, Formula E saime pirmoreiz dosies uz Indonēzijas galvaspilsētu Džakartu. Tas gan nebūs vienīgais jaunums, jo vēlāk gaidāmas sacīkstes arī Vankūverā, bet pēc vizītēm Ņujorkā un Londonā pēdējais dubultposms sagaidāms Seulā vasaras izskaņā.

Formula E kalendārs 2022. gada sezonā
NrSacīksteTraseDatums
1Sanpaulu ePrixSanpaulu ielu trase6. decembris
2Mehiko ePrixBrāļu Rodrigesu trase10. janvāris
3Maiami ePrixMaiami starptautiskais autodroms31. janvāris
4Džidas ePrix IDžidas trase13. februāris
5Džidas ePrix IIDžidas trase14. februāris
6Madrides ePrixHaramas trase21. marts
7Berlīnes ePrix ITempelhofas lidostas ielu trase2. maijs
8Berlīnes ePrix IITempelhofas lidostas ielu trase3. maijs
9Monako ePrix IMonako trase16. maijs
10Monako ePrix IIMonako trase17. maijs
11Sanjas ePrixHaitaņas līča trase20. jūnijs
12Šanhajas ePrix IŠanhajas trase4. jūlijs
13Šanhajas ePrix IIŠanhajas trase5. jūlijs
14Tokijas ePrixTokijas ielu trase25. jūlijs
15Tokijas ePrixTokijas ielu trase26. jūlijs
16Londonas ePrix IExCeL London centra trase15. augusts
17Londonas ePrix IIExCeL London centra trase16. augusts

Raikonens nesaprot, kādēļ ir F1 fanu mīlulis

Roberts Graudiņš
-
0
Raikonens nesaprot, kādēļ ir F1 fanu mīlulis

Introvertais F1 čempions Kimi Raikonens, kurš aizvadītās sezonas izskaņā pielika punktu savai karjerai, pavēstījis, ka neizprot, kādēļ līdzjutēji tik ļoti viņu iemīļojuši.

Gadu gaitā Kimi Raikonens izkopa tēlu kā viens no savdabīgākajiem F1 braucējiem. Karjeras pirmajā pusē viņš brīvajā laikā allaž bija atrodams kādā ballītē, bet, laikam ejot, viņa lakoniskie un amizantie citāti kļuva par daļu no čempionāta folkloras kanona.

Sarunā ar portālu motorsport.com Kimi Raikonens stāsta: “Nezinu, kādēļ es viņiem patiku. Varbūt tādēļ, ka esmu tas, kas esmu. Visu laiku atšķirīgs un dīvains, vai sauciet kā vēlaties. Man tas šķita normāli, bet varbūt ārpusē ne visiem tā bija. Visu darīju pa savam prātam, vismaz lielākoties.”

Karjeras laikā Kimi noteikti nebija vieglākais cilvēks ar kuru sastrādāties, taču tai pat laikā viņš centās nesarežģīt situāciju. “Šur un tur nākas iet citā virzienā. Tas īpaši izpaudās sākumā, jo tevi cenšas kaut kur iebīdīt. Ja nepaļaujies tam, cilvēki atmetīs ar roku un vairs nemēģinās tevi mainīt. Viņiem kļūst vieglāk likt mani mierā un ļaut darīt to, ko vēlos pats.”

Raikonens, kurš par F1 čempionu kļuva 2007. gadā, turpina: “Esmu priecīgs, ka sākumā cīkstējos, jo tā ir vieglāk nekā tad, ja mani pataisītu par kaut ko, kas es neesmu. Vari darīt to, ko citi prasa, vai pat izturēties īpaši kādu brīdi. Es gan nedomāju, ka ilgtermiņā tas ir labi vai veselīgi.”

T-kreklu ar Kimi Raikonena vienu no leģendārākajiem citātiem vari iegādāties F1LV veikalā!

F1 debitants Žou: “Botass ir labākais iespējamais komandas biedrs”

Juris Dargēvičs
-
0
F1 debitants Žou: “Botass ir labākais iespējamais komandas biedrs”

Ķīniešu autosportists Gvanju Žou šogad būs vienīgais “Formula 1” debitants. Vēl pirms testiem un pirmajām sacīkstēm braucējs atzinīgi novērtējis faktu, ka “Alfa Romeo Racing” komandā viņam būs iespēja startēt kopā ar tādu pieredzējušu un ātru pilotu kā Valteri Botass.

Botass piecas sezonas startēja “Mercedes” komandā, visus piecus gadus pēc kārtas palīdzot tai uzvarēt Konstruktoru kausā. Šajā laikā soms arī sasniedza visas savas līdz šim gūtās desmit uzvaras.

22 gadus vecajam Žou ir septiņu sezonu pieredze junioru formulu kategorijās. Augstākos sasniegumus viņš guva pērn, kad kļuva par Āzijas F3 čempionu, bet “Formulā 2”, kur aizvadīja trešo sezonu, ar piecām uzvarām ierindojās trešajā vietā kopvērtējumā.

“Priekš debitanta nav labāka varianta kā pirmajā sezonā būt par komandas biedru Botasam,” atzīst Žou. “Ja gribu viņu uzveikt, man ir ļoti smagi jāstrādā un ļoti ātri jāspēj adaptēties “Formulai 1″ kopumā, tāpat jaunajai mašīnai, un jāizdara tas jau pašā sākumā. Bet pats svarīgākais, ka viņš man var palīdzēt iziet šo mācīšanās procesu. Viņš ir ļoti atvērts pilots. Valteri dalās ar savu informāciju, pārrunājot visu ar komandu un arī mani, kas ļoti palīdz.”

Lai gan Botass “Mercedes” komandā aizvadīto sezonu laikā lielākoties atradies Lūisa Hamiltona ēnā, Žou velta savam jaunajam komandas biedram ļoti atzinīgus vārdus par viņa ātrumu.

“Galu galā, viņš F1 čempionātā guvis tik daudzus pjedestālus un uzvaras,” saka Botass. “No visiem braucējiem, ir tikai daži, kuri var pārspēt Hamiltonu, un viņš ir viens no tiem. Domāju, ka viņa paceltā latiņa ir labā līmenī, un viņš ir ļoti spēcīgs komandas biedrs. Ceru kopā ar viņu uzlabot arī savu sniegumu.”

Elisons: “Dažas komandas būs smagi kļūdījušās jauno mašīnu izstrādē”

Juris Dargēvičs
-
0
Elisons: “Dažas komandas būs smagi kļūdījušās jauno mašīnu izstrādē”

“Mercedes” vienības tehniskās nodaļas vadītājs Džeimss Elisons, ņemot vērā lielās izmaiņas F1 tehniskajos noteikumos, paredz, ka viena vai vairākas komandas šogad varētu būt pieļāvušas pamatīgas kļūdas jauno mašīnu izstrādē.

Visas desmit pasaules čempionātā startējošās komandas šobrīd jau noslēdz darbus pie jaunajiem auto, ko daļa no tām vispirms izmēģinās filmēšanās dienu ietvaros, bet oficiālie testi sāksies jau pēc nepilna mēneša, 23. februārī Barselonas trasē.

Elisons prāto, ka vairākas komandas varētu būt nepareizi interpretējušas jaunos noteikumus un šajā sezonā būs spiestas veltīt daudz laika, lai pieļautās kļūdas dizainā izlabotu.

“Ņemot vērā, ka mašīnas būs jaunas un daudz savādākas, es spēju iztēloties, ka viena vai divas komandas būs paveikušas darbu stipri nepareizi un piedzīvos ļoti sāpīgu gadu,” prognozē “Mercedes” tehniskais direktors. “Domāju, ka mēs visi būsim atstājuši neizdarītas lietas, ko vienkārši nespējām paredzēt. Tad skatīsimies uz konkurentu mašīnām un prātosim, kāpēc gan par to neaizdomājāmies? Tad mēs darbosimies pie tā, lai iespējami ātrāk šīs iedejas realizētu savām mašīnām. Tikai tā, atkarībā no pozīcijām, kādās būsim pirmajās sacīkstēs, varēsim tuvoties ātrākajiem vai arī turēt pārējos aiz muguras, ja paši būsim ātrākie. Būs liela steiga un šīs sezonas laikā noteikti sanāks maz gulēt.”

Pēdējo reizi milzīgas pārmainās notika 2014. gadā, kad tika ieviesti turbo motori, un kopš tā laika “Mercedes” ne reizi nav uzveikta Konstruktoru kausā. Vien pērn pilotu ieskaitē pirmo reizi kopš 2014. gada sezonas tika pārspēts kāds no “Mercedes” braucējiem, ko paveica Makss Verstapens ar “Red Bull” formulu.

“Kad noteikumi mainās tik ļoti, tajā vienmēr ir iespēja,” pozitīvi noskaņots ir Elisons. “Mūsu darbs ir skatīties uz šo tehnisko iespēju un noteikumiem, bet pēc tam kopīgi izmantot savu aso prātu un prasmes, lai mēģinātu atrast savai mašīnai tādu konfigurāciju, kas būtu labāka nekā citu komandu izdomātā. Kad noteikumi šādi mainās, mēs šo izaicinājumu uztveram ar interesi un baudu. Tajā pašā laikā pastāv arī briesmas, tāpēc cenšamies iziet cauri šim potenciālajam mīnu laukam, meklējot tos dārgumus, kas atrodas starp tām, lai beigās iegūtu mašīnu, ar ko var cīnīties par vadošajām pozīcijām.”

Ferrari komanda šonedēļ testos nevar izmantot SF21 modeli

Aldis Putniņš
-
0
Ferrari komanda šonedēļ testos nevar izmantot SF21 modeli
Ferrari komanda ir bijusi spiesta mainīt savu testu programmu un šonedēļ Fiorāno trasē izmantos 2018.gada modeli, lai sagatavotos jaunās sezonas sākumam.

Ferrari komanda maina plānus

Sākotnēji Ferrari komanda paziņoja, ka izmantos 2021.gada modeli SF21 un Fiorāno trasē aizvadīs četru dienu testus ar Šarlu Leklēru, Karlosu Saincu un Robertu Švarcmanu. Ferrari vienības plāns bija pirms sezonas atsvaidzināt pilotu iemaņas un uzlabot komandas mehāniķu darba procedūras.

Tomēr pēdējā brīdi Ferrari vienība bija spiesta mainīt plānus un izmantot 2018.gada modeli SF71H, jo FIA pagaidām nav devusi atļauju pagājuša gada modeļa izmantošanai. F1 komandas vienojās, ka 2022.gadā varēs aizvadīt privātos testus ar 2021.gada modeļiem, jo tehniskajā ziņā ir gaidāma pamatīga revolūcija. Tomēr šī vienošanās pagaidām nav oficiāli apstiprināta FIA un tas tikšot izdarīts tikai nākamajā F1 komisijas sēdē februārī un pēc tam ratificēts Motoru Sporta Padomes sēdē.

Alpha Tauri arī testējas

Paralēli šonedēļ testus Imolas trasē, kur aprīlī notiks Emīlijas Romanjas GP posms, aizvadīs arī Alpha Tauri komanda ar Pjēru Gaslī un Juki Cunodu pie stūres. Itālijā bāzētā komanda trīs dienu testos izmantos 2020.gada modeli AT01.

Sporta totalizators paredz otro daļu Hamiltona – Verstapena cīņai

Roberts Graudiņš
-
0
Sporta totalizators paredz otro daļu Hamiltona – Verstapena cīņai

Ja esat īpaši pārliecināti par kāda braucēja vai komandas gaidāmajām sekmēm un Jūsu rīcībā ir brīvi pieejami līdzekļi, sporta totalizators ir lielisks veids, kā padarīt skatīšanos vēl aizraujošāku. Protams, jāatceras par atbildīgu apiešanos ar līdzekļiem, jo azartspēles var izraisīt atkarību.

Jaunajiem spēlētgribētājiem jāizvērtē, kurš sporta totalizators un tā piedāvātie bonusi visprecīzāk atbildīs vēlmēm un iespējām.

Hamiltona un Verstapena duelis

Sporta totalizators visreālākās izredzes uz 2022. gada Formula 1 titulu prognozē tiem pašiem braucējiem, kas par to cīnījās pērn – Luisam Hamiltonam un Maksam Verstapenam. Pēc pēdējā aplī piedzīvotās neveiksmes Hamiltons ir asinskārs atgūt zaudēto. Viņa izredzes šogad tikt pie astotā titula tiek vērtētas ar mazliet augstāku iespējamību kā Verstapena iespējas triumfēt otro gadu pēc kārtas.

Zīmīgi, ka “Mercedes” izredzes iegūt vēl vienu konstruktoru kausu šobrīd tiek prognozētas kā iespējamākais scenārijs. Tas lielā mērā saistāms ar talantīgā Džordža Rasela piesaisti, kurš pērn spēja tikt uz pjedestāla pat ar mazspējīgo “Williams” formulu. Ja cerības attaisnosies, “Red Bull” 2022. gadā neklāsies viegli, ņemot vērā, ka pērn Peress guva mazāk punktu par Raselu.

‘Ferrari’ atdzimšana

Protams, kamēr nav aizvadīti pirmssezonas testi, precīzus minējumus par gaidāmo sezonu izteikt nav viegli. Iespējams, tieši tādēļ šis ir laiks riskantai likmei uz kādu braucēju, kas netiek uzskatīts par favorītu. Uzreiz aiz Hamiltona, Verstapena un Rasela par reālākajiem konkurentiem tiek uzskatīti “Ferrari” braucēji un Lando Noriss no “McLaren”, kuru izredzes tiek vērtētas augstāk par Peresa iespēju kļūt par čempionu.

Vērts atzīmēt, ka sporta totalizators prognozē Šarlam Leklēram aptuveni divreiz labākas izredzes nekā viņa komandas biedram Karlosam Saincam, kurš pērn kopvērtējumā guva vairāk punktu. Leklērs tiek uzskatīts par supertalantu, tomēr stabilitāte un izvairīšanās no liekiem kontaktiem bija rallija leģendas dēla panākumu atslēga.

Lejasgals bez izmaiņām

Par spīti izmaiņām tehniskajos noteikumos un pērn ieviestajiem budžeta griestiem, “Williams”, “Alfa Romeo” un “Haas” komandu izredzes joprojām tiek prognozētas kā teju neiespējamas. Brīnumi gadās. To lieliski pierādīja “Brawn GP” 2009. gadā un tehniskās izmaiņas ir īstais brīdis, lai atrastu noteikumos kādu caurumu.

Pie tam “Alfa Romeo” tikusi pie Valteri Botasa un debitanta Guanju Žou. Jaunas sejas atrodamas arī “Williams” komandā, kur savu F1 atgriešanos piedzīvos Alekss Albons. Tikmēr “Haas” komanda sastāvu nemainīs – Miks Šūmahers un Ņikita Mazepins ar vienas sezonas pieredzi, visticamāk, būs ātrāki un precīzāki kā pirms gada. Bet vai tā būs? Gaidīsim un redzēsim!

Sebastiens Lēbs izrauj neticamu rallija Montekarlo uzvaru

Agnis Rozītis
-
0
Sebastiens Lēbs izrauj neticamu rallija Montekarlo uzvaru

Ar neticamu 80. uzvaru karjerā par WRC rallija Montekarlo uzvarētāju kļuvisi Sebastiena Lēba un Mišelas Galmišas ekipāža no M-Sport Ford. Pēc sīvas cīņas otrajā vietā aktuālais čempions Sebastiens Ožjē un Bendžamins Veilass no Toyota, bet pirmie no regulārajiem braucējiem – Kreigs Brīns un Pols Neigls no M-Sport Ford.

WRC jeb Pasaules rallija čempionāta jubilejas 50. sezona sākās ar jubilejas 90. ralliju Montekarlo. Rallijs izvērtās neparasti sauss, taču ēnās esošie piesalušie ceļi pārbaudīja neviena vien braucēja modrību. Šis arī bija pirmais pārbaudījums jaunajām Rally 1 hibrīdpiedziņas automašīnām.

Sebastiens Ožjē
Sebastiens Ožjē

Pēc sestdienas līderis ar 21,1 sekundes pārsvaru bija Ožjē. Piektdienas līderis Lēbs svētdien atbildi parādā nepalika un uzvarēja jau dienas pirmo ātrumposmu. Nākamais ātrumposms bija ļoti slidens un tajā pirmo uzvaru jaunajam Hyundai i20 beidzot izcīnīja Tjērī Noivils. Beļģis bija pēdējais palikušais Hyundai braucējs, jo Tanaks pēc vakardienas izstāšanās tā arī neatgriezās, bet Olivers Solbergs, kurš visu ralliju sūdzējās par dūmiem salonā, vairs nejutās labi un tika pieņemts lēmums izstāties. Lēbs savukārt nobrauca piesardzīgi un 24,6 sekunžu deficīts līdz Ožjē jau likās nesadeldējams. Dienas trešais ātrumposms atkal visu sagrieza kājām gaisā. Pirmās divas vietas M-Sport braucējiem Lēbam un Grīnsmitam, taču Ožjē izjuka priekšējā kreisā riepa un čempions zaudēja 34,1 sekundi Lēbam! Tas nozīmēja 9,5 sekunžu pārsvaru veterānam Sebastienam Lēbam pirms pēdējā Powerstage ātrumposma.

Pēdējais Powerstage ātrumposms bija galvenā cerība uz punktiem vairākiem braucējiem. Pirmais uz ceļa lielisku laiku uzstādīja Elvins Evanss. Velsieti beidzot pārspēja komandas biedrs Kalle Rovanpera, kurš pirmajās divās dienās mocījās ar mašīnas regulējumiem, bet kopš sestdienas lidoja lieliskā ātrumā. Vēl vienā drāmā iesaistīts tika Ožjē. Francūzis nikns un savā stilā dominēja Powerstage, taču Ožjē veica pāragru startu un nopelnīja 10 sekunžu sodu, burtiski uzdāvinot uzvaru Lēbam ar 10,5 sekunžu starpību. Tas nozīmēja, ka rallija leģenda, deviņkārtējais pasaules čempions izcīnīja savu 80. uzvaru karjerā un astoto uzvaru Montekarlo, izlīdzinot Ožjē rekordu alpu kalnos. Turklāt Lēbam šī bija pirmā uzvara ārpus Citroen. Tāpat arī M-Sport turpina savu tradīciju uzvarēt katru reizi pirmajā rallijā ar jaunu mašīnu.

Tjērī Noivils
Tjērī Noivils izcīnīja Hyundai sezonas pirmo ātrumposma uzvaru.

WRC 2 klasē stabilu līderpozīciju noturēja Andreass Mikelsens un pērnais WRC 2 čempions sezonu sāka ar kārtējo uzvaru. Trešajā dienā otro vietu pārņēmušais jaunais čehs Ēriks Caiss arī noturēja savu pozīciju. Interesantāka bija cīņa par trešo pozīciju – dienas otrajā ātrumposmā riepas mainīt spiesti bija gan Gregors Monsters, gan Johans Rosels. Par divām vietām pacēlās Nikolajs Grjazins un krievu braucējs sezonu iesāka ar izcīnītu pjedestālu.

Kopvērtējumā no regulārajiem braucējiem, pateicoties Powerstage punktiem, šobrīd visaugstāk atrodas Kalle Rovanpera, divus punktus priekšā Kreigam Brīnam. Sezona turpināsies sniegotajā Zviedrijā. Tā būs lieliska iespēja revanšēties visiem Montekarlo neveiksminiekiem, jo, kā zināms, uz sniega pirmajām mašīnām ir liels ceļa tīrīšanas efekts. Tāpat izdevīgu ceļa pozīciju izmantot raudzīsies daļēju sezonu aizvadošais soms Esapeka Lapi. Kā viņiem ies, to varēsim uzzināt sākot ar 24. februāri!

Rallija rezultāti
Rallija rezultāti
Braucēju kopvērtējums
Braucēju kopvērtējums
Kontruktoru kauss
Kontruktoru kauss

Ožjē atgūst vadību Montekarlo WRC trešajā dienā

Agnis Rozītis
-
0
Ožjē atgūst vadību Montekarlo WRC trešajā dienā

Montekarlo WRC rallija trešajā dienā vadību pārņēmis astoņkārtējais pasaules čempions Sebastiens Ožjē no Toyota. Tur pat uz astes min arī piektdienas līderis Sebastiens Lēbs, bet uz stabilu trešo vietu pacēlies Lēba M-Sport komandas biedrs Kreigs Brīns.

Sestdiena tika aizvadīta nelielā pērnās sezonas atblāzmā – dienu ar trīs labākajiem rezultātiem devītajā un desmitajā ātrumposmā uzsāka Toyota vienība. Komandas dominance turpinājās uzvarot arī visu pārējos dienas ātrumposmus. Vispirms ātrāko laiku uzrādīja Evanss, pēc tam divas reizes Ožjē, bet dienas ceturtajā un piektajā ātrumposmā ātrākais Kalle Rovanpera. Galvenais uzsvars, protams, uz cīņu starp abiem Sebastieniem. Pēc spožas otrās dienas, Lēbs bija spiests izmantot mīkstākās riepas un vairs nespēja uzrādīt tādu pašu tempu. To izmantoja Ožjē un pēc dienas otrā ātrumposma abiem veterāniem bija absolūti identisks kopējais laiks, bet jau nākamajā Ožjē pārņēma vadību un noturēja to līdz dienas beigām. Viss gan Toyota komandai negāja tik raiti, jo tobrīd trešajā vietā esošais Evanss noslīdēja no ceļa bīstamā pozīcijā un izraisīja sarkano karogu. Velsietis gan tika uzvilkts atpakaļ uz ceļa, taču nu iepaliek 20 minūtes. Dienas beigās grāvī ieslīdēja arī Takamoto Katsuta, kurš arī zaudēja vairākas minūtes, taču tika līdz finišam.

Evansa avārija
Evansa avārija

Līdzīga pērnajai sezonai diena izvērtās arī Hyundai komandai. Vispirms cauru riepu dabūja igaunis Ots Tanaks. Nākamajā ātrumposmā no ceļa noskrēja Olivers Solbergs. Arī jaunais zviedru braucējs tika atpakaļ uz ceļa vien zaudējot vairākas minūtes un mašīnas priekšējo buferi. Noivils sūdzējās par līku piekari. Nākamais ātrumposms bija daļēji sniegots. Tajā bez sniega riepām riskēja Noivils un Tanaks. Risks neatmaksājās un abi zaudēja daudz laika. Tanaks noskrēja no ceļa un sabojāja savu mašīnu, turklāt dabūja vēl vienu cauru riepu, bez atlikušiem rezerves riteņiem un jau trešo gadu pēc kārtas bija spiests izstāties no Montekarlo rallija. Nākamajā ātrumposmā Noivilam izlūza bojātais priekšējais labais amortizators un tika zaudētas vairākas minūtes. Beļģis gan spēja to daļēji salabot un dienu turpināja.

Kreigs Brīns
Kreigs Brīns

M-Sport mierīgāka diena. Problēmas gan piemeklēja Gasu Grīnsmitu, kurš piektdien pirmo reizi izcīnīja ātrumposma uzvaru. Brita mašīnai izveidojās aizdedzes momenta nobīde, turklāt dabūta arī caura riepa. Stabila diena Kreigam Brīnam un daudzās konkurentu neveiksmes ļāva īram pakāpties uz trešo vietu, nodrošinot vietu uz pjedestālam divām Ford Puma automašīnām. Taču svarīgāk – tā kā neviens no Sebiem neaizvada pilnu sezonu, Brīns šobrīd ir augstākais no regulārajiem sezonas braucējiem. Arī WRC vēsturē panākumiem bagātākajam braucējam Lēbam stabila diena, kaut zaudēta līderpozīcija. Diena noslēgta otrajā vietā 21 sekundi aiz Ožjē. Priekšā vēl Montekarlo WRC rallija noslēdzošā diena ar vēl četriem ātrumposmiem.

Rezultāti
Rezultāti

Cunoda: “Pirms pārcēlos dzīvot uz Itāliju, biju vienkārši sliņķis”

Juris Dargēvičs
-
0
Cunoda: “Pirms pārcēlos dzīvot uz Itāliju, biju vienkārši sliņķis”

F1 debitants Juki Cunoda pirmajā sezonā piedzīvoja gan labas sacīkstes, gan periodus, kuros viņa sniegums bija negaidīti vājš. Viņš neslēpj, ka pirms komanda lika pārcelties uz dzīvi Itālijā, vienkārši bijis slinks jaunietis, kurš ar nepietiekamu nopietnību gatavojies sacīkstēm.

Juki Cunoda pagājušajā gadā izpelnījās slavu arī kā pilots, kurš nekautrējas sevi publiski noniecināt. Ieradies F1 čempionātā, viņš domājis, ka viss būs viegli un vienkārši, tādēļ neesot veltījis darbam pietiekami lielu nopietnību, līdz “AlphaTauri” komandas vadība viņam palūdza pārcelties uz dzīvo tuvāk Faencas rūpnīcai.

“Pirms pārcēlos uz Itāliju, es biju vienkārši sliņķis,” intervijā “Motorsport.com” atzīst 21 gadu vecais Cunoda. “Pēc treniņa devos pa taisno uz mājām, ieslēdzu savu “Play Station 5″ un visu dienu pavadīju spēlējot, vienkārši izklaidējot sevi. Pēc tam sacīkšu nedēļas nogalē viss notika steigā. Tikai, kad ierados trasē, sāku visam gatavoties un, manuprāt, tas bija par vēlu.”

Debijas posms Bahreinā gan viņam izvērtās labs, Cunoda bija ātrs un izcīnīja pirmos divus punktus, pa ceļam arī apdzenot divkārtējo pasaules čempionu Fernando Alonso. F1 motoru sporta nodaļas rīkotājdirektors Ross Brauns tobrīd izteicās, ja Cunoda esot pēdējo gadu cerīgākais debitants. Tomēr pēc tam sekoja daudzas neveiksmes – gan tehniskas problēmas, gan ātruma trūkums un avārijas. Tagad viņš atzīst, ka Bahreinā paveiktais radīja problēmas.

“Es teiktu, man radās pārāk liela pašpārliecinātība,” skaidro japāņu pilots. “Man bija sajūta, ka viss pat ir pārāk viegli nekā vajadzētu būt. Man nebija kādas lielas avārijas vai kaut kā tamlīdzīga, kas mēdz notikt. Es visu spēju kontrolēt, tāpēc man sāka šķist, ka viss būs viegli. Imolā piedzīvoju avāriju, bet tobrīd vēl viss ar pārliecību bija labi. Bet tad, kad avārijas sāka notikt regulāri, sāku šaubīties un jutu, ka viss kļuvis sarežģīts, daudz grūtāks nekā iepriekš domāju. Pienāca brīdis, kad mana pārliecība par sevi bija nokritusies līdz nullei. Bija ļoti grūti strādāt, lai to atgūtu.”

Visas sezonas laikā Cunoda punktos iekļuva septiņas reizes, bet noslēguma posmā Abū Dabī finišēja ceturtais, kas ir sportista līdz šim F1 karjerā augstākais sasniegums. Kopvērtējumā gan viņš ieņēma ne tik spožo 14. pozīciju, taču jau ar daudz lielāku pieredzi turpinās pārstāvēt “AlphaTauri” komandu arī šogad.

Pirms debijas “Formulā 1” Cunoda trīs sezonas bija nostartējis Japānas F4 čempionātā, kur tika pie viena titula, pēc tam 2019. gadā brauca Eiropas F3 čempionātā un “Euroformula Open” seriālā, bet 2020. gadā aizvadīja pirmo sezonu “Formulā 2”, kur guva trīs uzvaras un sasniedza trešo vietu kopvērtējumā.

Lēbs dominē Montekarlo WRC piektdienas ātrumposmos

Agnis Rozītis
-
0
Lēbs dominē Montekarlo WRC piektdienas ātrumposmos

WRC Montekarlo rallijā pēc piektdienas ātrumposmiem pārsteidzošā līderpozīcijā izvirzījies deviņkārtējais pasaules čempions Sebastiens Lēbs no M-Sport komandas. Otrajā vietā astoņkārtējais čempions Sebastiens Ožjē, bet trešais Elvins Evanss.

Pasaules rallija čempionāta jaunā 2022. gada sezona beidzot ir sākusies ar leģendāro ralliju Montekarlo. Šis ir arī vēsturē pirmais rallijs ar WRC klasi aizstājušo jauno Rally 1 klasi, par kuru plašāku izklāstu variet izlasīt šeit. Lai gan aktuālais čempions Ožjē pērn noslēdza pilna laika karjeru, Montekarlo meistars ir atkal ieradies papildināt savu uzvaru krājumu. Viņam pievienojies ir arī tautietis Lēbs, kurš pirmo reizi startē M-Sport sastāvā un ir nupat atgriezies no Dakaras rallijreida.

Sezona ar diviem nakts ātrumposmiem sākās jau ceturtdien. Tajos dominēja rallija favorīts Ožjē, 6,7 sekundes priekšā otram vecmeistaram Lēbam. Iezīmējās arī pirmais jauno automašīnu spēku samērs – pēc pirmā ātrumposma pirmajā sešiniekā divas Toyota Yaris un četras M-Sport Ford Puma automašīnas. Sarežģīts sākums Hyundai ar dažādām tehniskām problēmām.

Ots Tanaks
Ots Tanaks

Piektdiena iesākās absolūtā Lēba dominancē. Tāpat arī diena daudz cerīgāka sāka izskatīties Hyundai nometnē. Ceturtajā ātrumposmā igaunis Ots Tanaks pat uzrādīja otro ātrāko laiku. Rallija piektajā ātrumposmā pēc trešās uzvaras pēc kārtas vadībā izvirzījās Lēbs, tādējādi 47 gadu vecumā kļūstot par WRC vēsturē vecāko rallija līderi. Turklāt ļoti piesardzīgs ātrumposms no Ožjē puses nozīmēja, ka otrajā vietā izvirzījās pērnais vicečempions un šī gada titula favorīts Evanss. Septītajā ātrumposmā čempions Ožjē gan atguva pozīciju un uzvarēja dienas pēdējo – astoto ātrumposmu. 9,9 sekunžu pārsvars joprojām M-Sport pārstāvim Lēbam. Septītajā ātrumposmā izcils brauciens Lēba komandas biedram Gasam Grīnsmitam. Jaunais britu braucējs izcīnīja savu karjeras pirmo ātrumposma uzvaru, pierādot, ka M-Sport tiešām ir uzbūvējuši ļoti konkurētspējīgu automašīnu. M-Sport gan diena nesākās perfekti – iespaidīgā avārijā no ceļa noskrēja jaunā franču cerība Adriens Furmo, iznīcinot savu Ford Puma. Tehniskas likstas ar hibrīdu Grīnsmitam un blāva diena Brīnam nozīmēja, ka regulāros komandas braucējus apsteidza Hyundai lieliskais kaujas sastāvs Tjērī Noivils un Ots Tanaks. Abi braucēji attiecīgi ceturtajā un piektajā vietā.

Adriena Furmo avārija
Adriena Furmo avārija

WRC 2 ieskaitē par uzvaru sīva cīņa starp pērno čempionu Andreasu Mikelsenu un francūzi Stefanu Lefevru. Dienu gan līderpozīcijā uzsāka cits francūzis Ēriks Kamillī, taču braucējs pieļāva kļūdu un sabojāja sava Citroen spēkrata piekari. Vadību pārņēma Mikelsens, kuru pēdējā ātrumposmā apsteidza Lefevrs, izvirzoties 1,4 sekunžu vadībā. Abus noķert lūko arī trešais francūzis trešajā vietā esošais pērnais WRC 3 čempions Johans Rosels.

Montekarlo WRC rallijs turpināsies ar vēl deviņiem ātrumposmiem sestdien un svētdien.

1...416417418...1,271Lapa 417 no 1,271