Formula 1 vadība nonākusi pie lēmuma vairs neielaist pirms sacīkstēm uz trases slavenību miesassargus sakarā ar konfliktu, kas izcēlās starp Martinu Brandlu un dziedātājas Megan Thee Stallion (īstajā vārdā Megana Pīta) pavadoņiem, īsi pirms ASV Grand Prix starta.

Bijušais Formula 1 pilots un šobrīdējais SKY F1 komentētājs Martins Brandls īsi pirms sacīkšu sākuma, kad formulas jau stāv savās vietās uz trases un ap tām darbojas mehāniķi, piloti un komandu darbinieki, dodas apgaitā, veicot intervijas. Vienā no šādām intervijām pirms ASV Grand Prix Brandls uzrunāja amerikāņu dziedātaju, taču sarunas vidū rupji ielauzās viņas miesassargi sakot, ka Brandls “tā nevarot darīt” un sākuši žurnālistu viegli stumt prom. Uz to gan Brandls atbildēja: “Es varu tā darīt, jo tikko to izdarīju”.

Nākamās dienas rītā Brandls savā Twitter kontā lūdza slavenībām un viņu pavadoņiem izrādīt lielāku cieņu un ievērot manieres apmeklējot Formula 1 posmus.

I have felt under pressure on the grid before but by people called Senna, Prost, Schumacher, Mansell, Piquet and so on. Bodyguards visiting the grid for the first time don’t bother me, everyone’s got a job to do, but they could maybe learn some manners and respect on our patch ?

— Martin Brundle (@MBrundleF1) October 25, 2021

“Mani noignorēja Megan Thee Stallion, pagrūda malā cilvēks-kalns, un ar vārdiem uzbruka puisis līdzīgs Malfojam [no Harija Potera filmu sērijām], kuram tā noteikti bija pirmā reize uz F1 starta rindām,” intervijā ar Motorsport.com Mehiko Grand Prix laikā izteicās Brandls, “izliku vienkāršu tvītu un to redzēja 5 miljoni cilvēki, ko, ja godīgi, līdz galam nesaprotu.”

Formula 1 vadība uzskata, ka trase ir pietiekami droša vieta, lai slavenībām nebūtu vajadzība pēc miesassargiem. Pats Brandls ar vēl vienu tvītu gan apstiprinājis, ka šāda likuma pieņemšana nebija viņa iniciatīva.

For the avoidance of doubt I don’t care who visits the F1 grid, the more the merrier. Talk to me, ignore me, shove, wave, hug, call me names, whatever makes you happy. All I ask is that you soak up the atmosphere, enjoy the privilege. I’ve not asked for any grid protocol changes

— Martin Brundle (@MBrundleF1) November 9, 2021

Septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons intervijā pēc Mehiko Grand Prix atzinis, ka ja Verstapens un ‘Red Bull’ uzturēs šādu tempu, nīderlandieti panākt kopvērtējumā būs grūti.

Makss Verstapens ir bijis braucēju čempionāta vadībā kopš Turcijas Grand Prix, un pēc sacīkstes Meksikā atstatumu no Hamiltona palielinājis līdz 19 punktiem. Lai gan vadība vēl nav pārsniegusi vienas sacīkstes uzvarā gūtos punktus (25), tā ir bīstami tuvu tam. Iepriekšējos posmos Hamiltons spēja sastādīt konkurenci Verstapenam, taču Mehiko Grand Prix bija vērojama pilnīgi cita aina – nīderlandietis dominēja sacīksti un finišēja to 16 sekundes pirms pagājušā gada čempiona. Cīņa arī starp abiem konstruktoriem – ‘Red Bull’ un ‘Mercedes’ – visas sezonas garumā bijusi asa un paredzēt, kura komanda būs pārāka katrā sacīkstē palicis teju neiespējami. Pēc Mehiko Grand Prix abus konstruktorus šķir vien viens punkts.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by F1Visualized (@f1visualized)

Hamiltons gan cer, ka cīņa Sanpaulu Grand Prix būs vienlīdzīgāka. Ja nē, tad britu pilots baidās, ka atgūt zaudēto braucēju titula cīņā būs ļoti grūti, kā arī ‘Mercedes’ būs ļoti jāpūlas, lai nosargātu vadību konstruktoru kopvērtējumā.

“Vēl ir četras sacīkste.. Pašsaprotami, ka 19 punkti ir daudz un domāju, ka viņam [Verstapenam] ir bjušas daudz uzvaras šosezon. Ja viņi saglabās tempu, kas viņiem bija šodien [Mehiko Grand Prix], arī nākamajos posmos, mums būs nepatikšanas. Nezinu, vai viņi [Red Bull] izmantos milzīgo aizmugurējo antispārnu, kas viņiem bija šodien, to mēs uzzināsim tikai, kad nokļūsim tur [Brazīlijā] , bet ceru, ka būsim tuvāk,” izteicās Hamiltons.

Uz jautājumu par to, vai viņš uzskata, ka Brazīlijas sacīkste ir obligāti jāuzvar, britu pilots atbildēja: “Es tā jūtos par katru sacīksti, jo mums vajag tos ekstra punktus, nezaudēt punktus un mēģināt atgūt zaudēto. Tas bija mērķis iepriekšējā sacīkstē, sacīkstē pirms tās un arī šajā. Bet viņi vienkārši bija pārāk ātri, strādājam ar maksimālu atdevi, bet, diemžēl, tas nav pietiekami, lai šobrīd sacenstos ar viņiem.”

Verstapens gan neuzskata, ka ‘Red Bull’ pārākums saglabāsies arī Sanpaulu Grand Prix: “Šī vienmēr bijusi laba trase [Brāļu Rodrigesu autodroms] mums, un negaidu, ka tik ātri būsim arī Brazīlijā. Būs ļoti tuvu un aizraujoši līdz pat beigām. Katru sacīksti mēs mēģinam “noslīpēt” katru sīkāko detaļu un to, diemžēl, neizdarījām kvalifikācijā. Viss var saiet grīstē ļoti ātri, vai arī tieši otrādi – mums par labu.”

FIA sacīkšu direktors Miahels Masi atzinis, ka Saūda Arābijas trase vēl nav gatava uzņemt un darbu tās sagatavošanai vēl daudz. Masi gan uzstāj, ka satraukumam pamata nav, un nākammēnes paredzētā sacīkste notiks.

Saūda Arābijas Grand Prix paredzēts kā priekšpēdējais sezonas posms, kuram būtu jānotiek 5. decembrī. Sacīkste notiks Džidas pilsētas ielās, kur tā tiek būvēta uz ielu pamata. Trase arī būs otra garākā šīs sezonas kalendārā – 6,7 kilometrus garo trasi pārspēj vien Spa-Frankoršampa par 300 metriem.

Lai gan Masi ir drošs, ka sacīkste notiks, trases stadija vēl ir būvniecības procesā, kā to apstiprina attēli no Formula 1 galvenā video rediģētāja Doma Smita ‘Twitter’ konta:

Five weeks until we go racing ? #SaudiArabianGP pic.twitter.com/DecUb1ZIXh

— Dom Smith (@ItsOnlyDom) October 29, 2021

“Es biju tur pāris nedēļas atpakaļ un vēl daudz kas notiek, vienlaicīgi tiek veikti vairāki lieli būvniecības darbi. Bet Formula 1 un FIA saņem ikdieņišķus ziņojumus par progresu. Un darbi iet uz priekšu ļoti raiti. Protams, ir daudz, kas vēl jāizdara, tas nav noliedzami. Domāju ikviens apstiprinās, ka darbu vēl daudz. Bet esmu drošs, ka sacīkste notiks,” intervijā ar The Race žurnālistu Skotu Mičelu ziņoja Masi.

Līgums ar Saūda Arābijas trasi ir parakstīts uz vismaz 10 gadiem, un ielu trase ir tikai kā pagaidu variants, kamēr tiek uzbūvēta speciālā sacīkšu trase. Masi arī viesosies trasē šī mēneša laikā vairākas reizes, lai pārbaudītu būvdarbus.

“Trase būs būvēta pēc visām nepieciešamajām drošības prasībām, esmu par to drošs, un personīgi par to pārliecināšos,” piebilda Masi.

Makss Verstapens parādīja dominantu sniegumu, uzvarot Mehiko Grand Prix par vairāk kā 19 sekundēm. Luiss Hamiltons ieņēma otro vietu, kamēr Serhio Peress kļuva par pirmo meksikāni, kurš ieguvis pjedestālu mājas sacīkstē, finišējot trešajā vietā. Verstapens palielināja braucēju kopvērtējuma starpību līdz 19 punktiem, kā arī ‘Red Bull’ samazinājuši konstruktoru titula cīņu līdz vienam punktam.

Mehiko Grand Prix iesākās ar vērienu – Botass neveica pārāk labu startu un jau taisnē pirms pirmā līkuma atrada sevi starp Hamiltonu no labās puses un Verstapenu kreisās, kā rezultātā zaudēja pozīcijas abiem titula censoņiem. Makss Verstapens ar lielisku manevru caur ārējo trajektoriju apdzina gan Botasu, gan Hamiltonu pirms otrā līkuma un ieņēma pirmo pozīciju.

Ar vietu zaudēšanu pirmajā līkumā somu pilota likstas gan nebeidzās, Daniels Rikiardo, kurš bremzējot sabloķēja sava ‘McLaren’ priekšējās riepas, aizķēra ‘Mercedes’ aizmugurējo riepu ar savu priekšējo antispārnu, kas triecienā salūdza, un Botass sagriezās. Abi piloti noslīdēja līdz pēdējām vietām un apļa beigās iebrauca boksos, kur nomainīja vidējā sastāva riepas uz cietajām. Tikmēr Estebana Okona vadītā ‘Alpine’ tika iespiesta starp Juki Cunodas ‘AlphaTauri’ un Mika Šumahera ‘Haas’, sadursmes rezultātā Cunoda palika otrā līkuma malā un Šumahera ‘Haas’ trešā līkuma izejā, kur arī abiem sacīkste bija beigusies.

Pēc drošības mašīnas iebraukšanas atpakaļ boksos, Verstapens uzņēma tempu, uzrādot ātrāko apli pēc ātrākā apļa un atrāvās no Hamiltona par vairāk kā desmit sekundēm – starpību, ko britu pilots tā arī neatguva. Ja pēc pirmā apļa haosa likās, ka cīņa būs starp abiem kopvērtējuma līderiem, tad jau pēc desmitā apļa aina bija citādāka – Hamiltona galvenais uzdevums bija noturēt Peresu aiz muguras, kurš turējās 1-2 sekunžu intervālā līdz pat 29. aplim, kad ‘Mercedes’ formula iebraucu boksos nomainīt vidējā sastāva riepas uz cietajām. Verstapens iebrauca boksos priekš obligātās riepu maiņas 33. aplī, dāvājot meksikānim mājas sacīkstes vadību. Perezs lieliski saglabāja savas vidējā sastāva riepas līdz pat 45. aplim, kas deva stratēģisku priekšroku sacīkstes otrajai daļai.

Daniels Rikiardo un Valteri Botass tikmēr nespēja viens no otra tikt vaļā. Pēc sadursmes pirmajā līkumā un riepu nomaiņas, abi piloti centās atgūt zaudēto, taču Botass, kuram izskatījās, ka ir ātrāks temps, nespēja apdzīt Rikiardo līdz pat austrālieša otrajam boksu apmeklējumam. Somu pilots, kurš piedzīvoja kopēji neveiksmīgu Grand Prix – no pole position līdz pēdējai vietai, lēnas riepu nomaiņas un ķibeles viscaur 71 apli ilgajai sacīkstei – sacīksti noslēdza 15. vietā.

Sacīkste atdzīvojās ap sešdesmito apli, kad Serhio Peress noķēra Luisu Hamiltonu pēc sava boksu apmeklējuma. Peress Hamiltonam pietuvojās līdz pat 0,6 sekunžu atstatumam, un pāris reizes mēģināja veikt apdzīšanas manevrus, taču neveiksmīgi. Netīrā gaisa dēļ, kas sakarsēja motoru un bremzes, pēc pāris apļiem nācās atkāpties. Pēc nelielas elpas ievilkšanas un formulas atdzesēšanas meksikānis mēģināja vēlreiz, taču arī šoreiz nespēja Hamiltonu apdzīt, un nācās samierināties ar trešo vietu. Pēc fanu ovācijām gan varēja likties, ka Peress izcīnijis uzvaru – ‘Red Bull’ pilots kļuva par pirmo meksikāņu izcelsmes Formula 1 pilotu, kurš Meksikas posmā guvis goda pjedestālu.

CHECO: “Obviously I wanted more, today I wanted to get the 1-2 for the team. I wanted to give my heart for the people, I could actually hear them when I was going through here!” #MexicoGP ?? #F1 pic.twitter.com/NXWG8sofhT

— Formula 1 (@F1) November 7, 2021

Pjērs Gazlī, kurš sacīksti sāka no piektās starta pozīcijas, sevi turpina pierādīt kā augstākā ešalona braucēju. Pēc Botasa sagriešanās pirmajā līkumā, Gazlī ar ‘AlphaTauri’ ieņēma ceturto vietu, no kuras tā arī neatlaidās, lielāko daļu sacīkstes nobraucot nekurienes vidū – Leklērs atrādās vairāk kā 7 sekundes aiz muguras, un attālums līdz TOP 3 nebija sasniedzams.

‘Ferrari’ aizvadīja lielisku Grand Prix komandas rezultātu ziņā. Šārls Leklērs finišēja piektais, Karloss Sainss sestais, kopā gūstot 18 punktus, kas bija pieteikami, lai apdzītu un iegūtu 13,5 punktu vadību pār ‘McLaren’ cīņā par trešo vietu konstruktoru kopvērtējumā. Sebastians Fetels finišēja septītais, Kimi Raikonens ar savu ‘Alfa Romeo’ ierindojās astotajā vietā, kamēr labāko desmitnieku noslēdza Fernando Alonso un Lando Noriss.

Mehiko Grand Prix – sacīkste