“Mercedes” komanda gatavojas “Red Bull” atbildes triecienam Ungārijā pēc tam, kad Luisa Hamiltona māju posmā britam izdevās izcīnīt uzvaru, Maksam Verstapenam negūstot ne punkta.
“Red Bull” pārsvars vislabāk izpaudās abās Austrijas sacīkstēs, kamēr Silverstonā Luisam Hamiltonam izdevās izcīnīt pole un vēlāk arī uzvaru sacīkstē, kamēr sprinta sacīkstē ātrākais bija Verstapens. Tomēr “Mercedes” inženierijas boss Endrjū Šovelins ir pārliecināts, ka Ungārijā nevar sagaidīt līdzīgu spēku samēru kā tas bija Silverstonā.
“Silverstona tradicionāli bija viena no mūsu labākajām trasēm un tāpēc būtu naivi cerēt, ka Ungārijā situācija spēku samēros būs līdzīga kā Lielbritānijā,” paziņoja Šovelins. “Turklāt “Red Bull” vienmēr ir bijuši spēcīgi augsta piespiedējspēka trasēs un patiesībā šogad viņi būs spēcīgi visa tipa trasēs. Turklāt pēc piedzīvotā zaudējuma Lielbritānijas GP viņi būs īpaši nikni un motivēti. Tāpēc esmu pārliecināts, ka viņi atgriezīsies cīņā ar lielu jaudu.”
Kurš būs līderis dodoties brīvdienās?
Pēc Silverstonas sacīkstes kopvērtējuma situācija ir gandrīz ‘pa nullēm’ – Hamiltons no Verstapena vairs atpaliek tikai 8 punktus, bet “Mercedes” zaudē “Red Bull” tikai 4 punktus. Jautājums par to, kurš dosies vasaras brīvdienās kā čempionāta līderis paliek atklāts.
“Mēs esam čempionāta pusē un punktu starpība nav liela,” turpināja Šovelins. “No savas puses mēs mēģināsim likt lietā visu, kas mums ir, lai izvirzītos čempionāta vadībā. Ja izdosies to paveikt pirms vasaras brīvdienām, tas dos pamatīgu morālu grūdienu un tieši tādu mērķi mēs sev esam uzlikuši.”
Aizvadītajā nedēļas nogalē Latvijas rallijkrosa braucēji startēja vairākās sacensībās kaimiņvalstīs. Igaunijā norisinājās Igaunijas rallijkrosa čempionāta 3. posms un NEZ Baltijas rallijkrosa čempionāta 2. posms, savukārt Zviedrijā tika aizvadīts NEZ kroskartu čempionāta otrais posms, Ingum Beļakovam tiekot pie pirmā pjedestāla sezonā.
Igaunijas čempionāta 3. posms
Edijs Ošs, Foto: Rallikross.ee
Sacensību pirmā diena Igaunijā, Kehalas trasē, latviešiem nebija tā veiksmīgākā. Vienīgais, kurš spēja izcīnīt pjedestālu bija Supercar klasē braucošais Mārtiņš Svilis. Edijs Ošs ar “Škoda Fabia” Supercar automašīnu finišēja ceturtajā vietā, visas dienas garumā cīnoties gan ar tehniskām problēmām, gan auto regulējumiem, savukārt Jānis Veģeris pēc kvalifikācijām bija 6. pozīcijā, bet noslēgumā neizdevās pārvarēt pusfinālu barjeru.
TouringCar klasē viens no galvenajiem favorītiem Kristaps Grunte diemžēl piedzīvoja izstāšanos pusfinālā, bet Kaspars Fricsons, kurš pēc kvalifikācijām bija 8. vietā, spēja pārvarēt pusfinālu barjeru un fināla braucienā izcīnīt ceturto pozīciju.
Xtreme kroskartu klasē no latviešiem uz starta izgāja Reinis Nitišs un Jānis Baumanis. Reinis Nitišs pēc sacensībām pastāstīja, ka pēc treniņiem, kur pamazām mēģināja aprast ar trasi, izdevās labs pirmās kvalifikācijas brauciens. Otrajā kvalifikācijā Nitišam tika ielozēts pirmais brauciens, bet trase tieši pirms tam tika svaigi nolaistīta: “Nenormālākie dubļi, slīd, brilles ciet. Darīju, ko varēju, savu braucienu finišēju otrais, bet, protams, katrs nākamais brauciens bija ātrāks un beigās biju 24. vietā.”
Trešajā kvalifikācijā Nitišam izdevās krietni labāks brauciens, kas ļāva pa taisno kvalificēties A finālam: “Finālā visi ātrākie džeki, starts no trešās rindas. Pēc starta pirmie līkumi vilcieniņā vienam aiz otra, apdzīt šeit bija grūti, un finišā tā arī paliku septītajā vietā. Ja būtu otrais brauciens līdzīgāks ar pārējiem, visdrīzākais būtu bijis pirmajā rindā finālā, un tad jau cits stāsts būtu.”
Jānim Baumanim kvalifikācijas kārtās 20., 7. un 10. vieta, kas pēc kvalifikācijām deva 13. pozīciju un startu B finālā. Tur diemžēl nolūza pusass: “Apmierināts īsti neesmu, nesanāca izbaudīt sacensības. Viss sākās jau sestdienas rītā, kad tehniskajā pārbaudē mums neļāva piedalīties, jo sāna dugas bija sabuktētas. Kamēr izlabojām netikām uz treniņu. Pēc tam jau sākām pierast pie trases un kāpinājām tempu, bet finālā notrūka pusass.”
NEZ Baltijas rallijkrosa čempionāta 2. posms
Otrajā sacensību dienā mūsu sportisti jau startēja krietni veiksmīgāk visās ieskaites klasēs. Superkāros ātrs visas dienas garumā bija Veģeris, kurš lieliskā cīņā finālā aiz sevis spēja noturēt igauņu sportistus un izcīnīt uzvaru. Ošam arī šoreiz cīņa ar mašīnu un finišā 5. vieta. Jāpiemin gan, ka visi pieci dalībnieki finišēja 3 sekunžu robežā.
Super2000 klasē galvenā cīņa noritēja starp Jāni Ikeru un Maiju Stakenu. Pēc kvalifikācijām Ikers par vienu punktu bija priekšā Stakenai, nodrošinot pirmo starta vietu. Arī finālā pieredze nospēlēja savu lomu, Ikeram apsteidzot Stakenu un izcīnot uzvaru.
Super1600 klasē startēja viens Latvijas braucējs, Mārtiņš Spīķis. Gan kvalifikācijā, gan pusfinālā Spīķim izdevās tikt pie 3. vietas, tomēr finālā finiša karogs sasniegts vien piektajā vietā.
Xtreme klasē, kur kā jau Igaunijā ierasts, vērojams ļoti kupls dalībnieku pulks, Nitišam un Baumanim otrajā sacensību dienā pievienojās arī Ronalds Baldiņš. Nitišs stāsta, ka treniņbraucieni bija gana labi, arī pirmajā kvalifikācijā izdevies labs starts un veiksmīgs brauciens, tomēr laiki esot bijuši slikti: “Beigās izrādījās, ka aplī zaudēju sekundi ātrākajam, džokeraplī pat divas, un beigās biju septītais. Tad vajadzēja sākt kasīt pakausi un domāt, kur mēs zaudējam un kāpēc. Izpētījām, ka grunts segumā esam lēnāki, tāpēc pārregulējām bagiju.”
Nitišs tramplīnā, Foto: Rallikross.ee
Otrajā kvalifikācijā Nitišam nepadevās veiksmīgākais starts: “Pa priekšu aizbrauca Baldiņš un Baumanis, es kā trešais. Nedaudz nepaveicās, kad Baumanis norāva pusasi un divus līkumus aiz viņa iesēdos, bet kopumā bija labs brauciens. Beigās kvalifikācijā paliku ceturtajā vietā.”
Trešajā kvalifikācijā starts jēkabpilietiem no ārmalas, izdevās izvirzīties vadībā un arī kvalifikācijas koplaikā uzrādīt ātrāko laiku. Arī pusfinālā starts bija pirmajā rindā no ārmalas, kur pārliecinošs brauciens 2. vietā: “Finālā no starta aizgāju kā trešais, bet pārāk ātri gribēju izbraukt džokeri – pārāk ātri ielidoju iekšā džokeraplī, izlidoju ārā no trases un kādu sekundi zaudēju. Vai ar to būtu pieticis otrajai vietai, nezinu, bet kopumā šodien bijām daudz konkurētspējīgāki, un ir prieks par aizvadītajām sacensībām.”
Ronaldam Baldiņam šoreiz neizdevās sasniegt finālbraucienu, paliekot savā pusfinālā. Arī Jānim Baumanim nebija veiksmīgākā diena: “Svētdienu sākām ar jaunu regulējumu treniņā, kur sestais laiks. Likās, ka nu jau būs labi, bet otrajā braucienā pēc perfekta starta atkal pievīla pusass, tad sapratām, ka jāmeklē vaina. Visu sataisījām, sapratām, kāpēc tā notiek, bet trešajā braucienā neizdevās starts un nokļuvu aiz lēnāk braucošā. Nespēju uzrādīt konkurētspējīgu brauciena laiku, tā arī paliekot 13. vietā, aiz svītras uz pusfinālu.”
Baumanis arī atzina, ka nedēļas nogalē esot traucējušas muguras sāpes: “Visam tam pa virsu mocījos ar muguras sāpēm, bet ar cerību raugāmies uz nākamo posmu. Mēģināšu sakārtot muguras problēmas, lai pilnvērtīgi varētu cīnīties.”
Nākamajā nedēļā paredzētas Latvijas čempionāta sacensības Reiņa Nitiša ‘māju trasē’ Jēkabpilī, Biržos. Pats Nitišs teic: “Protams, Latvijas čempionātā jācīnās, cerams, ka sabrauks labs dalībnieku sastāvs. Mājās jau vienmēr gribās parādīt labāko sniegumu un būt līderim, to arī centīsimies darīt. Brauksim un izbaudīsim!”
NEZ kroskartu čempionāta 2. posms
Zviedrijas pilsētā Arbogā norisinājās NEZ kroskartu čempionāta otrais posms, kur dalību ņēma Xtreme kroskartu klases braucējs Ingus Beļakovs. Kā jau pirms pāris dienām intervijā Beļakovs atklāja, ka pjedestāls tuvojas, tad beidzot arī Ingum izdevās aizvadīt labas un stabilas sacensības, bez lielām kļūdām un tehniskām problēmām, finišā izcīnot trešo pozīciju.
Sacīkšu automašīna un spēļu automāts saskaras ar daudz kopīgām lietām – abi satur veselu virkni strauju rotējošu detaļu, taču to pareiza apstāšanās var būt tiešā nozīmē zelta vērta.
Elementu kombinācija
Lai kazino online spēļu automāts atnestu kāroto džekpotu, spēlētājam ir jācer, ka visi elementi katrā kolonnā būs vienādi. Tikai perfekta harmonija var atnest kāroto rezultātu katram, kurš nolēmis izmēģināt savu laimi azartspēlēs.
Ar autosportu ir līdzīgi. Uz pirmo acu uzmetienu abas nozares šķiet ļoti atšķirīgas, taču sacīkšu komandā visiem elementiem jādarbojas perfekti. Ļoti bieži redzēts, ka izcili braucēji lēnā mašīnā nespēj paveikt cerēto, vai gluži pretēji viduvēji braucēji ātrā mašīnā paliek talantīgāku komandas biedru ēnā. To šogad var teikt par Valteri Botasu.
Pat tad, ja mašīna ir ātra un braucējs prasmīgs, tie ir tikai divi elementi. Labs pierādījums tam bija pagājušā gada Sakiras Grand Prix. Džordžs Rasels bija ceļā uz uzvaru, kad piepeši mehāniķi uzmontēja viņa mašīnai nepareizās riepas un cīņa bija jāsāk no jauna. Luisa Hamiltona gadījumā pēdējos gadus ar plusiņu var aizpildīt jau 3 kolonnas – izcils braucējs, ātra mašīna, perfekts komandas darbs.
Spēļu automāts var izdot atšķirīgu iznākumu atkarībā no mikroskopiskām niansēm – pogas piespiešanas sekundi ātrāk vai vēlāk… Arī autosportā nianšuu ir tik daudz, ka tās nemaz visas nav iespējams uzskaitīt. Citreiz Hamiltonu pievīlušas riepas, kas darbojas tikai ļoti šaurā temperatūras amplitūdā. Citreiz atrašanās aiz konkurenta laupa pārāk daudz piespiedējspēka.
Veiksmes meklējumi
Un tad vēl ir pēdējais elements. Iespējams, pats svarīgākais no visiem – veiksme. Ja kazino veiksmi ir ļoti viegli izmērīt un ieraudzīt, dzīvē un autosportā gan ne. Kāpēc tieši Verstapens un Strols bija tie, kuriem sprāga riepas Azerbaidžānā? Kamēr Maksam tā bija neveiksme, komandas biedrs Peress izvilka džekpotu un uzvarēja sacīkstes. Konkrētā dienā meksikānim paveicās. Bet varbūt vēl vairāk paveicās krietni agrāk, kad “Red Bull” vienojās ar viņu, nevis, piemēram, Pjēru Gazlī.
Ir lietas, ko cilvēki spēj mainīt, bet daudz kas ir atkarīgs no nejaušības. Jāvēl visiem veiksme, jo tā ir vienīgā, kas nav pašu rokās.
Šajā nedēļas nogalē notikušās Formula E sacensības tika daļēji aizvadītas āra, daļēji iekštelpu trasē. Pie uzvarām divos ļoti īpatnējos braucienos Londonas ePrix tika mājinieki Džeiks Deniss un Alekss Lins.
Pirmais brauciens
“BMW Andretti” komanda jau treniņbraucienos izskatījās ļoti spēcīgi, tomēr Londonas ePrix pirmā brauciena kvalifikācija Maksam Ginteram neizdevās, kamēr debitants Džeiks Deniss kvalificējās otrajā vietā aiz Aleksa Lina no “Mahindra” komandas.
Pirmajos apļos Lins turējās vadībā, taču bija jūtams Denisa ātruma pārsvars. Abi briti gan pamanījās aizbēgt no sekotāju grupas, kurai priekšgalā atradās “Nissan” pārstāvis Sebastjēns Buemi. Lins agrāk izbrauca cauri uzbrukuma zonai, kas piešķir papildus jaudu, tomēr ar to nebija pietiekami, lai pieveiktu Denisu, kurš pakāpās uz pirmo vietu un izcīnīja dominējošu uzvaru. Lielisku braucienu aizvadīja “Mercedes” pārstāvis Niks de Vrīss. Startējis no devītās pozīcijas, viņš jau pirmajos apļos pakāpās uz ceturto vietu. Pēc ilgākas cīņas de Vrīss tika garām arī Buemi, bet pēdējos apļos noķēra un apdzina otrajā vietā braucošo Linu. Pēc sacīkstēm “Nissan” komanda tika diskvalificēta par pārlieku lielu jaudas patēriņu, kā rezultātā Buemi nācās škirties no ceturtās vietas.
Otrais brauciens
Sestdienas pole position ieguvējam Linam padevās laba kvalifikācija arī svētdien. Neraugoties uz nokrišņiem, viņš izcīnīja trešo starta pozīciju aiz Stofela Vandurna un Olivera Roulanda. Tikmēr Niks de Vrīss sacīkstes uzsāka no ceturtās pozīcijas.
Vandurns startā savu pozīciju nosargāja. Jau atkal lielisku sniegumu demonstrēja de Vrīss, pakāpjoties uz otro vietu aiz komandas biedra Vandurna. “Mercedes” braucējam nepiemērotā brīdī trasē devās drošības mašīna pēc Renē Rasta un Sebastjēna Buemi kontakta, tādēļ Roulands atguva savu otro vietu. Andrē Loterers un Antonio Fēlikss da Kosta nesadalīja trasi. Pagājušās sezonas čempions da Kosta izstājās, bet trasē vēlreiz devās drošības mašīna.
Piepeši ļoti īpatnēja rīcība sekoja no “Audi” komandas puses. Lukass di Grasi nolēma noīsināt trasi, braucot cauri boksu celiņam. Viņš atgriezās trasē pirmajā vietā, taču bija skaidrs, ka par šādu rīcību sekos sods. Sacīkstēm atsākoties, Roulands sabloķēja riteņus un uztriecās Stofelam Vandurnam. Abi potenciālie kandidāti uz uzvaru piepeši nonāca ārpus punktu zonas. Lukass di Grasi bija līderis, kuram draudēja sods, Niks de Vrīss bija izmantojis abas papildus jaudas zonas priekšrocības, kā rezultātā šis bija Aleksa Lina laiks mirdzēt. “Mahindra” braucējs apsteidza de Vrīsu, finišēja otrais, ar ko pietika, lai izcīnītu uzvaru. Di Grasi tika piespriests drive-through sods, taču viņš to neizpildīja līdz finišam, līdz ar to rezultātam tika pieskaitītas 20 sekundes. Ja papildus sodi nesekos, di Grasi tiks klasificēts 8. vietā.
Šosezon atlikušas vairs tikai divas sacīkstes, kas 14. un 15. augustā notiks Berlīnē. Pretendentu loks uz titulu joprojām ir ļoti plašs. Pēc divām otrajām vietām Londonā vadību kopvērtējumā ir atguvis Niks de Vrīss (95 punkti). Viņam seko tautietis Robins Frinss (89), bet trešo vietu no desmitās šķir mazāk kā 10 punkti. Aiz de Vrīsa un Frinsa seko Bērds (81), Deniss (80), da Kosta (80), Lins (78), Kasidijs (76), Evanss (75), Mortara (74) un Rasts (72). Matemātiskas izredzes uz titulu saglabā 18 braucēji!
“Red Bull” joprojām apsver iespēju apelēt pret pārāk vieglo sodu, kas tika piešķirts Luisam Hamiltonam par sadursmi ar Maksu Verstapenu. Tostarp Verstapena avārija izmaksājusi vēl vairāk kā iepriekš aprēķināts.
Lielbritānijas GP1.apļa laikā abu sadursmes rezultātā Verstapena avārijas brīdī mašīnā tika konstatēta 51G pārslodze, tomēr pilots pēc pavadītās nakts smilnīcā un daudzām pārabudēm bija spējīgs pamest ārstniecības iestādi, lai gan izjuta lielu diskomfortu.
Hamiltonam tika piešķirts 10 sekunžu sods, tomēr brits spēja zaudēto atspēlēt uz uzvarēt māju posmā. Kristians Horners uzreiz pēc sacīkstes izteicās, ka “Red Bull” izskata iespēju apelēt, tomēr neredz tam lielu jēgu. Arī nedēļu pēc notikumiem Horners ir palicis pie saviem uzskatiem un paziņoja, ka komanda joprojām pārdomā turpmākos soļus.
Lai gan “Red Bull” formāli nevar apelēt pret sacīkstes laikā piešķirto 10 sekunžu sodu, komandai ir iespēja 14 dienu laikā nodrošināt FIA ar jauniem pierādījumiem, kas varētu likt pārskatīt piešķirto sodu.
Horners atzina, ka Verstapens pēc avārijas juties kā aizvadījis pāris raundus ar Taisonu Fjūriju, bet attiecībā uz komandas zaudējumiem “Red Bull” boss atklāja jaunākos aprēķinus, kas liecina, ka avārija izmaksājusi pat 1,8 miljonus USD.
“Budžeta griesti ir vēl viens ļoti svarīgs blakus apstāklis šajā avārijā,” paziņoja Horners. “Šī avārija mums izmaksāja aptuveni 1,8 miljonus USD un tādiem zaudējumiem būs liela ietekme uz finansu sadali šajā budžeta griestu ēras laikā.”
Ar Katalonijas RX sacīkstēm uzsākusies jaunā FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezona. Neraugoties uz Johana Kristofersona pārsvaru visas nedēļas nogales garumā, pie savas otrās uzvaras World RX čempionātā tika Kevins Hansens, aiz sevis atstājot brāli Timiju un Kristofersonu.
Kā jau vēstījām, šī rallijkrosa sezona atnākusi ar vairākām nozīmīgām un ne tik nozīmīgām izmaiņām. Arī braucēju sastāvs, diemžēl, kļuvis nedaudz vājāks, tomēr brīdī, kad sešas 600 zirgspēku mašīnas nostājas startā, intriga un cīņa par uzvaru nav mazāka kā agrāk.
Jau pirmajā kvalifikācijas kārtā piektdienas pievakarē ātrāko laiku uzrādīja Johans Kristofersons, kurš brauciena laikā spēja trasē apdzīt Timiju Hansenu. Tomēr vēlāk izrādījās, ka viņa ‘datu ierakstīšanas iekārta’ neesot bijusi korekti pievienota, kā rezultātā sekoja rezultātu anulēšana. Tā rezultātā pirmās divas vietas ieguva abi brāļi Timijs un Kevins Hanseni, savukārt trešais ātrākais pilots bija ar “Seat Ibiza” auto braucošais DTM čempions Timo Šeiders.
Otrajā kvalifikācijā Kristofersons turpināja rādīt augstvērtīgu sniegumu, vēlreiz trasē tiekot garām Timijam Hansenam. Hansens Q2 uzrādīja otro laiku, pārspējot brāli Kevinu. Pēc pirmās dienas kopvērtējuma posma kopvērtējuma vadībā atradās Timijs un Kevins Hanseni, kuriem attiecīgi 95 un 87 punkti. Tikmēr aiz viņiem Šeiders (82 punkti) un Niklass Gronholms ar 78 punktiem.
Sestdiena World RX klasē iesākās ar trešo kvalifikācijas braucienu, un jau atkal nepārspējams bija zviedrs Kristofersons, arī trešajā piegājienā pārspējot ar “Peugeot” braucošos Timiju un Kevinus Hansenus. Ceturtajā kvalifikācijā vēl viens pārliecinošs brauciens trīskārtējam pasaules čempionam Kristofersonam un 2019. gada kopvērtējuma uzvarētājam Timijam Hansenam. Trešais šoreiz Šeiders, kamēr Kevinam Hansenam nepārāk veiksmīgs brauciens un 10. vieta.
Pēc četrām kvalifikācijas kārtām visvairāk punktus ieguvuši tieši abi brāļi Hanseni. Timijs Hansens no pirmās starta vietas uzsāks pirmo pusfinālu, bet Kevins no tās pašas vietas startēs otrajā. Šeiders un Gronholms nopelnījuši otro starta vietu pusfināliem, kamēr Kristofersons pēc kvalifikācijām palika 6. vietā, pusfinālu sākot no otrās starta rindas.
Pirmajā pusfinālā stabilu braucienu visa tā garumā aizvadīja Timijs Hansens, izcīnot vietu pirmajā starta rindā finālbraucienam. Aizmugurē sākotnēji bija interesanta cīņa starp Kristianu Zabo un Šeideru, tomēr pēc sadursmes abu starpā, Šeiders palika trases malā ar nolauztu riteni. Zabo izcīnīja otro pozīciju, bet kā pēdējais finālā iekļuva Šeidera komandas biedrs Renē Minnihs.
Otrajā pusfinālā startā un pirmajos līkumos bija vērojamas kārtīgas kontakta cīņas, kurās nepaveicās Gronholmam. Soma “Hyundai” automašīna palika trases apmalēs, bet priekšā cīņa turpinājās. Sešu apļu braucienā Kevinam Hansenam izdevās noturēties vadībā, bet Kristofersons līdz pēdējam aplim spēja noķert Hansenu un pat vairākkārtēji centās uzbrukt savam tautietim, kas beigās tomēr neizdevās. Savukārt trešajā vietā braucienu noslēdza Kevins Abrings, kurš šogad pirmo reizi startē pilnu rallijkrosa sezonu.
Finālā startā vadībā izvirzījās abi Hanseni, kamēr Kristofersons sekoja aizmugurē. Jau otrajā aplī Kristofersons izvēlējās doties džokerī, lai iegūtu brīvāku trasi. Tomēr jau apli vēlāk džokerī devās Timijs Hansens, kurš atgriezās priekšā vien sprīdi priekšā Kristofersonam, bet abi iesprūda aiz Zabo. Nākamajā aplī džokerī devās arī Kevins Hansens, kuram ar apli brīvā trasē pietika lai izvirzītos vadībā.
Turpinājumā reāli apdzīšanas mēģinājumi sekotājiem neizdevās, jaunākajam Hansenu brālim sezonu atklājot ar uzvaru. Timijs Hansens Katalonijas RX ieguva otro vietu, pārspējot savu sīvāko konkurentu Kristofersonu. Zabo finālā palika ceturtajā vietā, Minnihs piektais, bet Abrings finālbrauciena noslēdzošajā vietā.
Ralljikrosa braucējs Ingus Beļakovs pēc vairākām izlaistām sezonām šogad ir atgriezies uz pilnu sezonu Xtreme kroskartu klasē.
Sezonu ar jauno spēkratu Beļakovs uzsāka Igaunijas čempionāta 1. posmā jūnija vidū. Igaunijā 37 dalībnieku konkurencē, neraugoties uz sadursmi B finālbraucienā, izdevās aizcīnīties līdz 13. vietai. Turklāt Beļakovs uzrādīja vienu no ātrākajiem apļa laikiem visā nedēļas nogalē.
Ingus Beļakovs, Foto: Edgars Beļakovs/F1LV
Arī nākamajās sacensībās – Latvijas rallijkrosa un NEZ Baltijas rallijkrosa čempionātu pirmajā posmā Biķerniekos, Rīgā, Beļakovs spēja abās dienās aizcīnīties līdz finālbraucienam. Pirmajā dienā ar neveiksmīgu džokera taktiku Ingus palika 4. pozīcijā, palaižot priekšā Igaunijas sportistu. Savukārt otrajā dienā, kopā ar Reini Nitišu startējot no pirmās rindas un gandrīz visu braucienu atrodoties pjedestāla pozīcijā, pēdējā aplī tika piedzīvota izstāšanās dēļ tehniskām problēmām.
Savukārt šajā un iepriekšējā nedēļas nogalē norisinās NEZ kroskartu čempionāta posmi. Pagājušajā nedēļā Somijas trasē Oulu pilsētas apkaimē Ingum sacensībās izdevās iekļūt A finālā, kurā palika 8. pozīcijā.
Runājot par sezonas iesākumu ar jauno un ļoti jaudīgo Xtreme kroskartu Ingus Beļakovs stāsta: “Šīs sezonas sākums ir izvērties labāk kā es biju cerējis, ņemot vērā, ka nebiju labu laiku pats braucis. Jau no pirmajām sacensībām gan pēc laikiem, gan vietām sajutu to, ka pjedestāls ir pavisam tuvu, bet nedaudz nav bijusi tā sportiskā veiksme un mazliet ir pietrūcis.”
Ingus Beļakovs NEZ posmā Somijā
Ingus arī neslēpj savu mērķi šīs nedēļas nogales NEZ kroskartu čempionāta otrajam posmam: “NEZ čempionātā pilnīgi noteikti redzam, ka par trijnieku ir iespējams pacīnīties. Somijā finālā nedaudz sakļūdījos pats, bet Zviedrijā pilnīgi noteikti mērķis ir cīnīties par Top3.”
Arī atlikušajā sezonas otrajā pusē Beļakovs vairāk koncentrēsies uz startiem ārpus Latvijas, jo tajos ir lielāka konkurence un sportiskās intrigas, tomēr malā netiks atstāts arī Latvijas rallijkrosa čempionāts: “Atlikušajā sezonā noteikti lielākais uzsvars būs uz Igaunijas čempionātu, jo tur ir ļoti liels dalībnieku skaits un stipra konkurence. Protams, ja nekas nepārklāsies, tad startēšu arī Latvijas čempionātā un pēc tam arī oktobrī plāns noslēgt NEZ kroskartu čempionāta sezonu.”
Valteri Botass ir kļuvis par galveno kandidātu uz vietu “Alfa Romeo” komandā, ja somam neizdosies palikt “Mercedes” vienībā uz 2022.gada sezonu.
“Mercedes” komanda plāno vasaras brīvlaikā izlemt par to vai nākamā gadā Luisa Hamiltona komandas biedrs būs Valteri Botass vai tomēr Džordžs Rasels. Vienības vadība uzsver, ka pagaidām lēmums nav pieņemts un arī Botass joprojām cenšas pierādīt savu noderību komandai.
Tomēr, ja Toto Volfs izlems par labu Raselam, Botass jau ir paziņojis, ka ļoti vēlas palikt Formula 1 čempionātā un neplāno doties uz citām sacīkšu kategorijām. Iepriekš tika runāts par somu pilota iespējamo atgriešanos “Williams” vienībā, tomēr šobrīd Botass ir kļuvis par vadošo kandidātu uz “Alfa Romeo” komandu, kur pilota vietu varētu atbrīvot cits soms Kimi Raikonens.
Botass komandai ienestu ne tikai ātrumu un pieredzi, bet arī celtu tās prestižu, jo ir vairākkārtējs Grand Prix uzvarētājs pēdējos gados. “Alfa Romeo” komanda jau esot neoficiāli mēģinājusi noskaidrot Botasa pieejamību uz 2022.gadu.
“Kā vienmēr Formulā 1 – viss sākas ar vadošajām komandām,” pazīnoja komandas boss Frederiks Vasūrs. “Mēs pagaidīsim, kad pilotus nosauks “Mercedes” un “Red Bull” komandas un tad skatīsimies kā attīstās pilotu tirgus.”
Lai gan gads jau pusē un saule iesildījusi vasaru īpaši karstu, rallijkross tikai tagad mostas pēc dziļā ziemas miega, lai uzsāktu jauno pasaules čempionāta sezonu.
F1 trases, rallijkrosa klasika un Biķernieki
Pasaule mainās strauji, tādēļ ir iespējams, ka kalendārā vēl sekos izmaiņas, taču pēc šī brīža plāna sezona sastāvēs no septiņām nedēļas nogalēm. Piecās no tām tiks aizvadīts posmos pēc ierastās divu dienu programmas, bet Vācijā un Latvijā skatītājus gaida dubultais rallijkross, jo divās dienās tiks aizvadīti divi posmi.
Pirmais posms sāksies jau piektdienas vakarā Barselonā, bet nākamnedēļ rallijkrosa saime dosies uz vēl vienu populāru autošosejas un formulu trasi – Nirburgringu. Vasaras izskaņā gaidāmas sacensības RX ‘svētvietās’ Holjesā un Lojekā pirms lielajiem svētkiem tepat Rīgā 18. un 19. septembrī. Pēc World RX of Riga titula cīņām punkts tiks pielikts rudenī ar došanos uz Spa un Montalegri.
Nr
Sacīkstes
Datums
1
Biķernieku trase, Rīga, Latvija
9. - 10. maijs
2
Nirada, Ungārija
30. - 31. maijs
3
Holjesa, Zviedrija
4. - 5. jūnijs
4
Mondello Parks, Īrija
18. - 19. jūlijs
5
Lojeka, Francija
29. - 30. augusts
6
Lousada, Portugāle
12. - 13. septembris
Ar čempioniem, bez latviešiem
Pēc gadiem ilgās sadarbības ar “Volkswagen” šosezon čempionāta spožākā zvaigzne Johans Kristofersons startēs ar “EKS” komandas sagatavoto “Audi S1”. Zīmīgi, ka tieši šī komanda pērn izrādīja vislielāko pretestību Kristofersonam ar Matiasu Ekstromu pie stūres. Šogad Matiass čempionātā nebrauks. Kristofersona komandas biedrs būs GT Series autošosejas zvaigzne Enzo Ide.
📸 LIVERY UNVEIL 📸
So KYB @EKSRX JC duo @JohanKMS88 and @enzoide123 have taken the covers off the Audi S1s with which they will do battle for #WorldRX glory this year, and they’re dressed in this retro little number 🤩
— FIA World Rallycross Championship (@FIAWorldRX) July 18, 2021
Vairums Kristofersona ierasto cīņubiedru saglabājuši savas pozīcijas – brāļi Hanseni turpinās braukt ar “Peugeot 208”, Niklass Gronholms joprojām pārstāvēs tēva izveidoto “GRX” komandu ar “Hyundai i20”, kur viņam talkā nāks ungārs Kristians Sabo, bet DTM čempions Timo Šeiders palicis uzticīgs “AIMM” komandas “SEAT Ibiza”.
GRÖNHOLM FEELING ‘BETTER THAN EVER’ AS GRX-SET REVEALS 2021 COLOURS
Niclas Grönholm has thrown down the gauntlet to his #WorldRX rivals, warning them that he feels ‘better than ever’ heading into the new season 💪
— FIA World Rallycross Championship (@FIAWorldRX) July 19, 2021
Matiass Ekstroms nav vienīgais supertalants, kurš šogad čempionātam pietrūks. “RX Cartel” komanda šogad nav pieteikusi savu dalību un tās bijušajam braucējam Andreasam Bakerudam nav atradusies vieta uz starta. Lai gan Timurs Timerzjanovs pirmajā posmā brauks ar “Hyundai i20”, viņš vairs nav daļa no “GRX” komandas un Vācijas dubultposma dalībnieku sarakstā nav atrodams. Arī zviedri Antons Marklunds un Robins Larsons, kā arī pompozais brits Liams Dorans šogad pasaules čempionāta sezonu nebrauks. Arī Latvijas karodziņš dalībnieku sarakstā neplīvo. Protams, rallijkross bieži atnes dažādus pēdējo brīžu pārsteigumus, tomēr par pilnu sezonu pasaules čempionātā Jāņa Baumaņa un Reiņa Nitiša līdzjutējiem šoreiz būs jāaizmirst.
— FIA World Rallycross Championship (@FIAWorldRX) July 14, 2021
Uz pārsteigumiem varam cerēt no pagājušā gada Somijas posma spīdekļa Juhas Ritkonena ar “Ford Fiesta” vai Kevina Abringa, kurš būs vienīgais “GCK” komandas braucējs ar “Renault Megane”.
Sauksim lietas īstajos vārdos – dalībnieku sastāvs šogad ir ļoti plāns. Katalonijā piedalīsies 17 braucēji, bet Vācijā par vienu mazāk. Tikai desmit no viņiem izies uz starta abos posmos (pārējiem dalībnieku saraksts vēl nav publicēts), turklāt maz ticams, ka Enzo Ide, Tamass Karai un Olivers Benets spēs pacīnīties par ko vairāk kā vietu pusfinālos.
Jaunā maksas platforma
Čempionāts ticis pie jauniem saimniekiem – līdzšinējos organizatorus IMG aizstājuši WRC Promoter GmbH. Tā kā neviens Latvijas kanāls TV translācijas tiesības nav iegādājies, līdzjutēju vienīgā legālā opcija ir jaunā platforma RX+, kas faniem dos iespēju ielūkoties populārās autosporta disciplīnas aizkulisēs, kā arī redzēt visus svarīgākos notikumus sacensību ietvaros HD kvalitātē.
Katrs posms tiks demonstrēts tiešraidē – sākot no pirmās kvalifikācijas līdz pat finālam, ietverot arī pārējās klases. Papildus sacensību labākajiem momentiem, priekšskatiem un atkārtojumiem, faniem būs iespēja pieslēgties arī kamerām automašīnās, kas dos iespēju redzēt sacensības no dalībnieka skatu punkta.
Vairāk informācijas par RX+ atradīsi čempionāta mājaslapā. Izmantojot kodu RXPLUS40, šonedēļ ir iespēja iegūt 40% atlaidi, abonējot šo straumēšanas platformu.
Pārējās klases
Šogad čempionātam notikusi restrukturizācija. Supercars klasi tagad sauc RX1. Līdz ar to Eiropas čempionāta ieskaiti Supercars automašīnām turpmāk sauks Euro RX1. Pēdējos gadus popularitāti guvusī RX2 (vēl iepriekš RX Lites) klase ir likvidēta, taču tās vietā izveidotas sacensības elektromašīnām RX2e. Tikmēr priekšpiedziņas Super 1600 ieskaite turpmāk sauksies RX3.
Zviedrijā, Francijā un Beļģijā būs vērojamas sacensības visās četrās ieskaitēs. Rīgā plānots aizvadīt sacensības RX1 un Euro RX1, kamēr elektroauto un priekšpiedziņas spēkrati uz Biķernieku trasi nedosies. Pasaules čempionāta mājaslapā iespējams iepazīties ar dalībnieku sarakstu sezonas atklāšanas posmam RX2e un Euro RX3 ieskaitēs.
Papildināts: Vācija atlikta
Diemžēl pēdējā dienā pirms sezonas sākuma kļuvis zināms, ka Vācijas posms uz nenoteiktu laiku atlikts dabas stihiju dēļ.
🇩🇪WORLD RX OF GERMANY POSTPONED AS NÜRGBURGRING ASSISTS DISASTER RELIEF EFFORT🇩🇪
Rallycross Promoter GmbH today confirms that World RX of Germany at the Nürburgring will be postponed.
Neraugoties uz 10 sekunžu sodu par sadursmi ar Maksu Verstapenu, pie uzvaras Lielbritānijas Grand Prix svētdien tika mājinieks Luiss Hamiltons. Viņam tā bija 99. uzvara karjerā, turklāt astotā Silverstonas trasē. Tik daudz uzvaras vienā trasē viņam izdevies gūt vēl vienīgi Hungaroringā, bet Mihaelam Šūmaheram – Maņīkūrā.
Šī nav pirmā reize, kad Lielbritānijas Grand Prix uzvaru izcīna braucējs, kurš sacīkšu laikā saņēmis sodu. 1998. gadā Mihaels Šūmahers viltīgi izdomāja savu 10 sekunžu stop & go sodu izciest pēdējā aplī. Viņa pārstāvētās “Ferrari” komandas boksi atradās aiz finiša līnijas, līdz ar to Šūmahers nezaudēja pārāk daudz laika un nosargāja uzvaru.
Līdz 101. pole position Hamiltonam vēl jāpaciešas. “Mercedes” braucējs uzvarēja piektdien notikušajā kvalifikācijā, taču starta kārtību šim posmam noteica sprinta sacīkste. Pateicoties uzvarai tajā, Makss Verstapens nopelnīja 3 punktus un kļuva par pirmo braucēju F1 vēsturē, kurš guvis punktus, neveicot nevienu pilnu sacīkšu apli.
Grafiks: Pirelli
Vēsturiski ir bijuši vairāki gadījumi, kad pilots tiek punktos pēc izstāšanās, piemēram, ja sacīkste tiek apturēta, vai veiktā distance ir pietiekama, lai klasificētu braucēju augstās pozīcijās. Tikmēr 1950-tajos gados braucēju maiņas bija atļautas, tādēļ nereti komandu vājākajiem braucējiem nācās doties boksos, lai dotu otro iespēju saviem titulētajiem komandas biedriem, kuri izstājās pirmajos apļos.
Verstapenam izdevās pārtraukt “Mercedes” komandas deviņu secīgu pole position sēriju Silverstonā. Luiss Hamiltons, Niko Rosbergs un Valteri Botass kvalifikācijās 70 gadu Jubilejas un Lielbritānijas Grand Prix nebija pārspēti kopš 2013. gada.
Šarls Leklērs atkārtoja pagājušās sezonas sasniegumu Silverstonā, izcīnot goda pjedestālu no 4. starta pozīcijas. “Ferrari” braucējam bija labas izredzes izcīnīt arī uzvaru. Leklērs atradās vadībā 49 apļus pirms Hamiltons noķēra un apdzina viņu. Karjeras laikā Leklērs tagad vadībā pabijis 296 apļus un pakāpies uz 50. vietu šai rādītājā, apsteidzot arī Danielu Rikjardo.
Grafiks: Pirelli
“Red Bull” komanda guva 3 punktus par Verstapena uzvaru sprinta sacīkstē, bet Serhio Peress upurēja 1 punktu par 10. vietu, lai uzrādītu ātrāko apli un liegtu punktu iegūt Hamiltonam. Šādas notikumu attīstības rezultātā tikai “McLaren” un “AlphaTauri” komandas ar vismaz vienu formulu tikušas desmitniekā visos šogad notikušajos posmos. Pie tam Lando Noriss punktus guvis jau 15 posmus pēc kārtas. Otra garākā aktīvā sērija pieder Fernando Alonso ar punktiem pēdējos 5 posmos pēc kārtas.
Kimi Raikonens kļuvis par pirmo braucēju F1 vēsturē, kurš vienā trasē startējis 20 reizes. Pavasarī viņš sekoja Rubensa Barikello un Mihaela Šūmahera pēdās, kļūstot par trešo braucēju, kurš aizvada 19to sezonu. Šūmahera un Barikello laikos katra trase kalendārā bija tikai reizi gadā, bet Silverstonā pērn notika 2 sacīkstes – Lielbritānijas Grand Prix un 70 gadu jubilejas Grand Prix. Šī gada izskaņā Raikonens būs aizvadījis 19 sacīkstes Barselonā, Moncā un Hungaroringā. Šūmahers 19 reizes startēja Suzukā un Barselonā, bet Barikello 19 posmus izbaudīja sešās dažādās trasēs.
