Makss Verstapens uzvar satriecošā Francijas Grand Prix, Hamiltons paliek otrais, kamēr Serhio Peress ieņem trešo goda pjedestāla vietu.
Lai gan Verstapens sacīkstes laikā pazaudēja savu pozīciju Luisam Hamiltonam, abiem ‘Red Bull’ braucējiem izdevās apdzīt abus ‘Mercedes’ braucējus sacīkstes priekšpēdējā aplī – Serhio Peress ieguva trešo vietu no Valteri Botasa, kamēr Verstapens atņēma uzvaru no Hamiltona.
‘Red Bull’ un ‘Mercedes’ stratēģijas cīņā savu pārākumu un iespēju reaģēt uz notikumiem trasē parādīja ‘Red Bull’, kuri izmēģināja dažādas stratēģijas ar abiem braucējiem, kamēr ‘Mercedes’ palika pie sev zināmās viena pitstopa stratēģijas. Šī uzvara arī atnesa ‘Red Bull’ viņu pirmo hat-trick, kopš 2014. gada, kad tika ieviesti V6 hibrīddzinēji.
‘McLaren’ komanda parādīja lielisku sniegumu un vēl vairāk nostiprināja savu kandidatūru kā “labākie no pārējiem”, Lando Noriss turpina savu satriecošo sezonu ierindojoties ceturtais, Daniels Rikiardo piektais. Aiz oranži krāsotajām mašīnām sekoja Pjērs Gazlī un Fernando Alonso. Labāko desmitnieku noslēdza abas ‘Aston Martin’ formulas ar Sebastianu Fetelu priekšgalā.
Lielisku sniegumu ar ‘Williams’ kārtējo reizi parādīja Džordžš Rasels, gūstot 12. vietu aiz Šārla Leklēru. ‘Haas’ vienība kā ierasts ieņem pēdējās divas vietas.
Pēc posma Francijā seko divas sacīkstes Red Bull Ring trasē, Austrijā – Štīrijas Grand Prix un Austrijas Grand Prix. Pirmā sacīkste gaidāma jau nākamnedēļ.\
Sestdien “Audruring” trasē Igaunijā tika aizvadīts Baltijas autošosejas čempionāta (BaTCC), kā arī Latvijas, Lietuvas un Igaunijas čempionātu BMW 325 CUP otrais posms, kurā otro vietu 38 dalībnieku konkurencē izcīnīja Latvijas braucējs Valters Zviedris, bet pirmo vietu “BTC2” klasē izcīnīja Atis Veismanis un “V1600” klasē Kārlis Ozoliņš, informē Jānis Straupe, BaTCC pārstāvis.
BMW 325 CUP ir kļuvusi par Baltijas autosporta masveidīgāko klasi, kur augstu vietu izcīnīt ir īsts meistarības apliecinājums. To pierādīja arī aizvadītās sacensības Pērnavā, kur 38 dalībnieku konkurencē Valters Zviedris izrādījās veiksmīgākais no latviešiem, ieņemot otro vietu divu braucienu summā.
Kvalifikācijas braucienos uzvaru svinēja lietuviešu sportists Robertas Kupčikas, aiz sevis atstājot tautieti Edvinas Žadeikis. Valteram Zviedrim trešā starta vieta.
Sacensību pirmajā braucienā veiksmīgākais startā izrādās Edvinas Žadeikis, apsteidzot Kupčikas. Valters Zviedris saglabā trešo vietu. Sacensību otrajā aplī Kupčikas atkaro pirmo vietu no Žadeika, kuram jau tagad jāiztur Valtera Zviedra spiediens. Šādā secībā arīdalībnieki finišēja. Lielais dalībnieku skaits ievērojami vairo iespējas arī sadursmēm, bez kurām neiztika arī šoreiz. Vislielākais cietējs no tām bija kopvērtējuma vicelīderis Matīss Mežaks, kuram izstāšanās pēc sadursmes ar vienu no konkurentiem. Piekto vietu ieņēma Krišjānis Oskerko, bet septīto vietu Zigmārs Lapa.
Otrajā braucienā noritēja ne mazāk spraigas cīņas, un viens no veiksminiekiem bija tieši Valters Zviedris, kuram finišā otrā vieta, piekāpjoties Robertam Kupčikam. Trešais šoreiz Žadeikis. Augstajā ceturtajā vietā Krišjānis Oskerko, septītais Zigmārs Lapa, kuram sekoja Matīss Mežaks, Andris Čats un Edgars Mūrnieks.
Divu braucienu summā Valteram Zviedrim otrā vieta, Oskerko ceturtā, Lapam sestā un Mūrniekam desmitā.
Atis Veismanis “BTC2” klasē pirmajā braucienā finišēja otrais, bet otrajā braucienā pirmais, arī posma kopvērtējumā ieņemot pirmo vietu. Uzvara “V1600” klasē Kārlim Ozoliņam.
Nākamais “Baltijas autošosejas čempionāta posms gaidāms no 21. līdz 22. augustam atkal Pērnavas trasē.
Aizraujošā kvalifikācijā Maksam Verstapenam izdevās pieveikt Luisu Hamiltonu. Abi titula kandidāti Francijas GP Pola Rikāra trasē sāks no pirmās rindas.
Pirmā kārta
Pirmajā kvalifikācijas kārtā sarkanie karogi tika izskārti jau pašā sesijas sākumā, kad no trases izslīdēja “AlphaTauri” braucējs Juki Cunoda. Sesijai atsākoties, trešo treniņbraucienu varonis Makss Verstapens atkal veica satriecošu apli, turklāt “Red Bull” ātrumu apliecināja arī Serhio Peress, iespraucoties 3. vietā starp Hamiltonu un Botasu.
Lielisku ātrumu demonstrēja “Haas” braucējs Miks Šūmahers, minūti pirms Q1 beigām esot 14. vietā, taču vācietis pieļāva kļūdu, piedzīvoja avāriju, kas lika jau otro reizi izkārt trasē sarkanos karogus. Šūmahers pirmoreiz karjerā iekļuva Q2, taču mašīnas bojājumu dēļ tā viņam gāja secen.
Aiz labāko 15 braucēju vidus šoreiz palika Nikolā Latifi, Kimi Raikonens un Ņikita Mazepins, bet “Aston Martin” braucēja Lansa Strola pirmais ieskaites aplis tika dzēsts trases robežu neievērošanas dēļ, bet otro kanādietis nepaguva pabeigt Šūmahera avārijas dēļ, līdz ar to provizoriski Strols pievienosies Cunodam pēdējā starta rindā.
Otrā kārta
Ņemot vērā karsto asfaltu un straujo “Pirelli” riepu nodilumu, gandrīz visi braucēji Q2 nolēma cīkstēties ar vidējā sastāva riepām. No līderiem vienīgi Peress devās trasē ar mīkstā sastāva riepām un uzrādīja otro labāko rezultātu aiz Hamiltona. Abus gan beigās pārspēja Botass.
Lieli pārsteigumi labāko desmitniekā nebija atrodami. Aiz svītras palika mājinieks Okons, kā arī Fetels, liedzot “Aston Martin” komandai iespēju piedalīties Q3. Aiz Fetela palika Džiovinaci un Rasels, bet Šūmahers no 15. vietas varēs startēt, ja viņa mašīnai nebūs jāmaina dzinējs vai pārnesumkārba.
Trešā kārta
Izšķirošajā sesijā Verstapens uzreiz apliecināja, kādēļ viņš ir kopvērtējuma līderis – “Red Bull” braucējs bija nepilnas 0,4 sekundes ātrāks par Hamiltonu. Otro pilotu cīņās Peress bija ātrāks par Botasu, bet labāko sešiniekā iekļuva arī bijušie komandas biedri Saincs un Noriss.
Pēdējās minūtēs apstākļi bija ideāli un visi braucēji spēja uzlabot savus rezultātus. Vadošo kvartetā Botass pieveica Peresu, bet Hamiltonam neizdevās atņemt Verstapenam pole position. Saincs kvalificējās 5. vietā, bet lielisks aplis ļāva sešiniekā iekļūt vietējam braucējam Pjēram Gazlī. Leklērs, Noriss, Alonso un Rikjardo noslēdza labāko desmitnieku.
Francijas Grand Prix starts svētdien paredzēts pl. 16:00 pēc Latvijas laika.
Tikpat siltā tveicē, kāda šajā nedēļas nogalē tiek piedzīvota Latvijā, Formula 1 braucēji sacenšas Pola Rikāra trasē, Francijā. Pēdējos treniņbraucienos ātrāko apli sasniedza “Red Bull” braucējs Makss Verstapens.
Lielāko daļu sesijas Verstapens spēkojās ar “Mercedes” pilotu Valteri Botasu, taču soms šoreiz palika otrajā vietā. Tikmēr Botass visu nedēļas nogali izskatās ātrāks par savu titulēto komandas biedru Luisu Hamiltonu, kurš šoreiz rezultātu tabulā atrodams vien piektajā vietā.
Starp abiem “Mercedes” braucējiem iespraucās Karloss Saincs un Serhio Peress. Tā kā “Ferrari” izdevās izcīnīt pole position Monako un Azerbaidžānā, Sainca demonstrētais ātrums ļauj tifosi cerēt uz kādu pārsteigumu arī Francijā.
Atzīstamu sniegumu mājas posmā turpina demonstrēt “Alpine” komanda. Gan Alonso, gan nesen līgumu pagarinājušais Okons iekļuva labāko astotniekā, ļaujot cerēt uz saspringtām cīņām ar “Ferrari” un “McLaren”, kuru ātrākais braucējs Lando Noriss palika uzreiz aiz Hamiltona.
Francijas Grand Prix starta kārtību šodien pl. 16:00 noskaidros aptuveni stundu garā kvalifikācijā.
Dzīve ir loterija. Ļoti bieži šķietama meistarība iet roku rokā ar vienkārši atrašanos īstajā laikā un īstajā vietā. Līdzīgi kā spēļu automāti Latvijas spēlētājiem, arī motorsporta uzvaras ne vienmēr ir atkarīgas no meistarības, jo veiksme spēlē lielu lomu gan vienā, gan otrā.
Jāsāk ar pamatiem
Ļoti bieži redzams, ka Formula 1 čempionātā ienāk braucēji, kuru vecāki jau atstājuši čempionātā pēdas. Spilgtākie no tiem ir:
Greiems un Deimons Hili;
Žils un Žaks Vilnēvi;
Keke un Niko Rosbergi;
Mario un Maikls Andreti
Nevar noliegt, ka vairums no viņiem patrāpījās īstajā laikā un īstajā vietā. Martinovs Raimonds saka, ka ir jācenšas dalīties pieredzē. Tieši šis, iespējams, ir galvenais iemesls, kādēļ arvien biežāk redzams, kā dēli iet tēvu pēdās, kļūstot par profesionāliem sacīkšu braucējiem.
Viņiem ir iespēja mācīties no labākajiem, gūt padomus nevien tajā, kā kļūt par ātrāku sacīkšu braucēju, bet arī tajā, kā uzvesties sarunās ar medijiem, kā tikt pāri vājiem rezultātiem, kā nosvērt komandu par labu tev un kā sarunāt pēc iespējas labākus līguma nosacījumus.
Resursu jautājums
Ļoti bieži jauno talantu izredzēm punktu pieliek finanšu trūkums. No vienas puses viegli vainot bagātniekus, kuri aizcirtuši durvis vairākiem potenciāli spožiem talantiem, taču tai pašā laikā ir muļķīgi ignorēt situāciju laicīgi. Nauda neaug kokos, tādēļ braucējiem un viņu ģimenēm jādomā vairākus gadus uz priekšu – ne tikai par to kā nodrošināt budžetu šim gadam, bet arī turpmākajai karjeras izaugsmei.
Glābiņš akadēmijās
Agrāk viss bija vienkārši – tie, kas sevi pierādīja zemākas klases formulās, nonāca mazo F1 vienību redzeslokā un varēja sevi pierādīt augstākās raudzes čempionātā. Lai gan no malas šāda sistēma varētu šķist idilliska, patiesībā vairums mazo komandu cīnījās par izdzīvošanu un jaunajiem talantiem, tāpat kā mūsdienās, bija nepieciešams nodrošināt sponsoru naudu, kas palīdzētu komandai sagrabināt līdzekļus pilnas sezonas aizvadīšanai.
Lai gan pēdējos gados F1 ienākuši vairāki braucēji no ļoti turīgām ģimenēm kā Latifi, Šūmahers, Noriss, Strols un Mazepins, tomēr nav tā, ka F1 kļuvis par miljardieru izklaidēm. Vairumu jauno talantu F1 komandu jauno braucēju akadēmijas ‘nocopē’ jau pusaudžu gados, palīdzot viņiem kāpt pa karjeras kāpnēm, attīstot viņus arī pie simulatora stūres, sniedzot vērtīgus padomus un iekārtojot vietu prestižākajās komandās.
Tomēr arī tajās valda pamatīgas nažu cīņas. Lielisks piemērs ir “Ferrari”. Ilgus gadus viņu akadēmija nebija diez ko efektīva. Faktiski tā varēja lepoties vienīgi ar Žila Bjanki un Šarla Leklēra iekārtošanu F1 čempionātā. Lai gan šobrīd tai ir vērojams uzplaukums ar tādiem meistariem kā Šūmahers, Švarcmans un Ailots, tomēr vietu skaits ir ierobežots. Panākumi F2 vēl negarantē neko.
Ferrari braucēju akadēmija
Braucējs
Čempionāts šobrīd
Markuss Armstrongs
F2
Kalums Ailots
GT World Challenge Europe Endurance Cup
Roberts Švarcmans
F2
Miks Šūmahers
F1
Artūrs Leklērs
F3
Dino Beganovičs
F3 Āzijas čempionāts;
Reģionālais Eiropas formulu čempionāts
Džeimss Vartons
KF2 kartings
Maja Voiga
Itālijas F4 čempionāts
Turklāt, kā jau tabulā redzams, akadēmija sastāv no veselas virknes braucējiem, nevis tikai diviem vai trim. Daži no viņiem vēl tikai sper pirmos soļus formulu čempionātos, vai pat vēl nav paguvuši paveikt to un joprojām brauc kartingā. Ja par tevi izrāda interesi tik ātri, tad ir cerības uz lielām lietām.
Alternatīvie ceļi
Arī gadījumos, kad ierastā taciņa, ko pirms tam ieminuši daudzi, nestrādā, dažkārt drosme spert alternatīvus soļus var atmaksāties. Tā, piemēram, Maurīcijas izcelsmes vācu braucējs Paskāls Verleins pēc labas sezonas Eiropas F3 čempionātā devās salonautomobiļu virzienā.
Viņam bija tikai 18 gadi, kad Verleins pievienojās “Mercedes” DTM komandai. Pirmajā sezonā rezultāti piekliboja un visas sezonas gaitā Verleins guva tikai 3 punktus, tomēr uzticēšanās no abām pusēm atmaksājās ar uzviju. Gadu vēlāk tika izcīnīta pirmā uzvara, bet 2015. gadā Paskāls kļuva par DTM čempionu.
Ar to bija pietiekami, lai izpelnītos interesi arī no “Mercedes” F1 komandas, kas viņu iekārtoja mazajā “Manor” komandā. Punkts Austrijā šai komandai bija teju kā uzvara un gada beigās Verleins jau tika izskatīts, kā viens no galvenajiem favorītiem uz Rosberga vietu “Mercedes” komandā. Šoreiz gan viņam nācās palikt bešā.
Galvenais ir nezaudēt cerību pat brīžos, kad F1 sapnis šķiet jau izsapņots. Lielisks piemērs tam ir indietis Narains Kartikejans. Pēc neizteiksmīgas 2005. gada sezonas ar “Jordan”, viņš centās saglābt savu karjeru dažādos čempionātos, piedaloties pat NASCAR smago automašīnu sacīkstēs. Varētu šķist, ka tālāk no F1 vairs nav iespējams atrasties, tomēr Kartikejans nepadevās un 2011. gadā bija atpakaļ Grand Prix sacīkstēs ar “HRT” komandu. Diemžēl tā bija tik lēna, ka viņš ieguva reputāciju kā viens no lēnākajiem braucējiem.
Nost ar F1
Lai cik arī pievilcīgs nešķistu sapnis par F1, daži braucēji apzināti izvēlas neiet uz šo mērķi. Jau pieminētās izmaksas lika talantīgajam nīderlandietim Rinusam van Kalmthutam doties pāri okeānam un iekarot Amerikas autosacīkšu čempionātus, kur apgrozās ievērojami mazākas summas un sponsoru interese ir lielāka.
Rinusam bija jāmaina visa dzīve. Tiešā nozīmē, jo viņš pat izvēlējās vienkāršot savu uzvārdu, lai Amerikas auditorijai nebūtu jāmokās ar neizbēgami nepareizām izrunām. Risks attaisnojās un nu Rinuss Vīkejs ir viens no IndyCar vadošajiem braucējiem un jau 20 gadu vecumā ir nopietns kandidāts uz titulu.
Autosports un azartspēles nemaz nav tik atšķirīgi – tūkstošiem talantu mēģina, bet tikt pie džekpota nemaz nav tik viegli…
Francijas GP turpinās Pola Rikāra trasē un noslēdzies arī otrais treniņš, kurš ātrāko apļa laiku uzrādīja Makss Verstapens, kurš pēdējo reizi otro treniņa galvgalī atradās pirmajā šīs sezonas posmā Bahreinā.
Vairāki piloti turpināja braukt ārpus trases robežām 2.līkumā, kur uzreiz aiz trases apmales izvietotas dzeltenas ‘pumpas’, kas nodara bojājumus mašīnas grīdām. Laikā, kad komandām budžeta griestu dēļ jākontrolē savi tēriņi, šādi neplānoti bojājumi ir ļoti nepatīkami. Pirmajā treniņā sacīkšu direkcijai sūdzējās “Mercedes”, bet otrajā ar “Red Bull” vienības vadība, tomēr pagaidām nav plānu mainīt trases iekārtojumu.
Lielisku ātrumu savā māju posmā Francijas GP demonstrēja Alpine komanda – Fernando Alonso uzrādīja ceturto apļa laiku, bet viņa komandas biedrs Estebans Okons otrajā treniņā ierindojās sestajā vietā.
Tikmēr bāli sākusies nedēļas nogale Baku posma uzvarētājam Serhio Peresam, kurš uzrādīja tikai 12.rezultātu. Lai iesaistītos cīņā ar vadošajiem pilotiem arī sacīkstē, meksikānim ir plāns kvalificēties pirmajās trīs starta rindās, tomēr laika izteiksmē pagaidām viņš no šī mērķa atpaliek par 0,5s.
Formula 1 čempionāts atgriežas Pola Rikāra trasē uz Francijas GP pēc viena gada pārtraukuma COVID-19 dēļ. Pirmajā treniņā saulainos apstākļos ātrāko apļa laiku uzrādīja Valteri Botass, kuram bija ļoti neveiksmīgs iepriekšējais posms.
Luiss Hamiltons Francijas GP pirmajā treniņā uzrādīja otro labāko apļa laku, bet komandas biedram zaudēja vairā kā par 0,3s. Tostarp trešais palika čempionāta līderis Makss Verstapens no “Red Bull” komandas. Valteri Botass šogad var kļūt par pirmo pilotu, kurš uzvar sacīkstē pēc tam, kad bijis ātrākais pirmajā treniņā, jo pagaidām nevienam tas nav izdevies.
Ļoti daudz piloti saslīdēja Pola Rikāra trasē, kas ieguvusi jaunu asfalta segumu. Tāpat “Mercedes” komanda bija nemierā ar trases ierobežošanas paņēmieniem – nelielām dzelteni krāsotām ‘pumpām’, kas sabojāja Botasa priekšējo antispārnu.
Katrai Formula 1 trasei ir sev raksturīgi elementi, kas to izceļ uz pārējo fona. Pola Rikāra trases gadījumā šī odziņa drīzāk meklējama ārpus trases – ļoti platas drošības joslas to padara par izcilu vietu testiem, lai gan Francijas karoga krāsās rotātās joslas vairums skatītāju līdz šim uztvēruši ļoti negatīvi.
Protams, galvenās intrigas būs meklējamas uz tumši pelēkā asfalta. Ieskatīsimies piecās no spilgtākajām intrigām pirms Francijas GP izcīņas.
Celšanās pēc kritiena
Luiss Hamiltons un Makss Verstapens pirms sezonas tika uzskatīti par diviem galvenajiem favorītiem uz titulu. Pirmie četri posmi to uzskatāmi pierādīja – abas superzvaigznes savā starpā dalīja pirmās un otrās vietas. Uzreiz kļuva skaidrs, ka braucēju meistarība, kā arī “Mercedes” un “Red Bull” vienlīdzīgie spēku samēri par čempionu padarīs nevis to, kurš uzleks augstāk, bet gan to, kurš retāk paklups.
Pašreizējā punktu skaitīšanas sistēma atalgo stabilitāti, tādēļ Hamiltona septītā vieta Monako bija nopietns pavērsiena punkts – par čempionāta līderi kļuva Verstapens. Lai gan Azerbaidžānā abi palika bešā, pamata satraukumam nav. “Mercedes” veikuši izmaiņas, lai Hamiltons neatkārtotu bremžu balansa regulējuma kļūdu, bet Pola Rikāra trase nebūs tik prasīga pret riepām kā Baku, kur cauras riepas pēdējos apļos bijušas arī iepriekšējos gadus.
Ņemot vērā Hamiltona un Verstapena lieliskās braukšanas prasmes un spējas vairumā gadījumu izvairīties no kontakta, Azerbaidžānas GP, visticamāk, paliks vienīgais posms šosezon, kur abi varoņi palika bešā. Nav pamata gaidīt ko mazāk kā cīņu par uzvaru, tomēr vēsas galvas saglabāšana krīzes situācijās būs īpaši svarīga. Totalizatori šai duelī par nelielu favorītu uzskata Hamiltonu, lai gan šosezon Luiss vadībā pavadījis tikai 84 apļus, salīdzinot ar 251 apli Verstapena izpildījumā.
Maisam gals ir vaļā?
Pēdējo gadu cīņās starp Hamiltonu un Verstapenu allaž virsroku guvis “Mercedes” braucējs. Viens no čempionu galvenajiem plusiem bijis padevīgais ieročnesējs Botass, kurš spējis saglabāt ātrumu, kas ļāvis pabojāt stratēģiju konkurentiem, kamēr otrā “Red Bull” formula tradicionāli atradās kautkur ļoti tālu aizmugurē, vai tuvu Verstapenam tikai brīžos, kad Makss apdzina Albonu vai Gazlī pa apli.
Šogad šo vietu ieņēma Serhio Peress un izcīnīja uzvaru savā sestajā startā sēžōt ‘bullī’. Protams, to var norakstīt uz Verstapena un Hamiltona neveiksmēm, tomēr pat bez tām Peress būtu ticis uz pjedestāla. Viņš lieliski apzinās, ka komanda negriežas ap viņu, tādēļ, ja kas nepatīk, izmaiņas jāveic braukšanas stilā. Ar katru posmu meksikānis kļūst pārliecinātāks un ātrāks. Uzvara cels pašapziņu un varbūt vismaz epizodiski ļaus arvien vairāk redzēt Peresu maisāmies pa kājām arī Hamiltonam.
Atpakaļ realitātē
Šarls Leklērs šim posmam sagatavojis īpašu ķiveres krāsojumu, ko izmantoja bērnībā, braucot kartingā. To, vai šis krāsojums palīdzēs atnest labus rezultātus, noskaidrosim svētdien Francijas GP, taču pats “Ferrari” braucējs aicina saviem faniem pārāk nesacerēties. Pēc divām pārsteidzošām pole position Monako un Baku F1 atgriežas pie ierastajām, ātrajām, klasiskajām trasēm, nevis vecpilsētu šaurajām ieliņām, līdz ar to spēku samēri sagaidāmi līdzīgāki sezonas pirmajiem posmiem.
Pēc Azerbaidžānas posma “Ferrari” nonākuši divus punktus priekšā “McLaren”. Ja nekas strauji nemainīsies, tieši šīs divas komandas savā starpā noskaidros trešās vietas likteni, lai gan Leklērs uzskata, ka Francijā šai cīņā iesaistīsies arī “AlphaTauri”. Leklēram bija divas fantastiskas izdevības, tomēr sarkanie pie pjedestāla joprojām nav tikuši un maz ticams, ka Pola Rikāra trase un Francijas GP ir vieta, kur tas notiks.
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) June 17, 2021
Vecā gvarde uzņem apgriezienus
Pieredzējušākie F1 fani ar lielu interesi raugās, kā klājas braucējiem, kuri atradās rezultātu sarakstu galvgalī pirms 10-15 gadiem. Ja no Raikonena un “Alfa Romeo” lieli varoņdarbi diez vai vēl gaidāmi, tad Sebastians Fetels un Fernando Alonso pamazām uzņem apgriezienus. Vēlreiz vērts atgādināt, ka abi ziemā piedzīvoja pārmaiņas – viens mainīja komandu, otrs atgriezās čempionātā, bet pirms sezonas notika vien trīs testu dienas, turklāt Sebs lielāko daļu laika sēdēja boksos, vērojot kā “Aston Martin” mehāniķi labo kārtējo defektu.
Tagad mašīna kārtībā. Spiediens ne tuvu nav tāds, kādu Fetels izjuta “Ferrari”, līdz ar to var redzēt, ka viņa pulveris vēl ir sauss – piektā vieta Monako un otrā Baku nāca ar nelielu veiksmes devu, tomēr arī tā reizēm jānopelna. Noturēt šo līmeni nebūs viegli, tomēr sagaidāms, ka Fetels būs pamatīgs bieds “Ferrari” un “McLaren”.
Tikmēr Alonso pirmajos posmos regulāri atradās komandas biedra Okona ēnā. Jau Spānijā bija manāmas pirmās dvesmas, ka čempions ir atpakaļ zirgā, taču riepu nodilums izbojāja cerības uz labu rezultātu, Azerbaidžānā viņam beidzot izdevās tikt Q3 un finišēt atzīstamā 6. vietā. Alonso ir maksimālists un šie noteikti nav rezultāti, kādus viņš vēlētos, tomēr pareizā attieksme, pieredzes izmantošana un izvairīšanās no kļūdām var atvest vēl vairākus finišus punktos.
Grafiks: Pirelli
Mājup ar jaunu kontraktu
Alonso komandas biedram “Alpine” sastāvā Estebanam Okonam karjera ritējusi kā pa amerikāņu kalniņiem. Spoža ienākšana, kas mijās ar asumiem ar vairākiem konkurentiem, tomēr nedeva iespēju ielauzties “Mercedes” komandā. Gluži pretēji, Okons uz gadu palika malā un šķita, ka vēl viens talants atradies neīstajā laikā, neīstajā vietā. Gads Daniela Rikjardo ēnā pie “Renault” stūres diez vai situāciju uzlaboja.
Ja F1 piešķirtu sezonas progresējušākā braucēja balvu, Okons noteikti būtu starp kandidātiem. “Alpine” nav pati ātrākā mašīna, taču šosezon Estebans cītīgi krāj punktus teju katrā posmā. Azerbaidžānā viņu pievīla tehnika, taču uz mājas posmu Okons dosies ar pārliecību, ka komanda viņam uzticas, jo tikko noslēgts ilgtermiņa līgums par sadarbības turpināšanu.
Tagad Okonam tikai jācer, ka mājas sienas būs viņam labvēlīgas, jo sacīkšu režīmā Pola Rikāra trasē F1 sacīkstēs viņš nav pavadījis nevienu apli. Trase tika pievienota kalendāram 2018. gadā, kad Okons sadūrās ar Gazlī jau 1. aplī, gadu vēlāk viņam neatradās pamatsastāva vieta nevienā komandā, bet pērn Francijas Grand Prix tika atcelts. Pat spilgti meistari dažkārt mājas posmos nespēj sevi pierādīt. Tiesa gan, Okons nāk no jauktas ģimenes un vairākkārt atzinis, ka viņa sirdī mājas posms risinās Barselonā. Lai nu kā, skaidrs, ka arī Francija šajā nedēļas nogalē turēs par viņu īkšķus.
Francijas Grand Prix programma
Pirmie treniņi
Piektdien 12:30
Otrie treniņi
Piektdien 16:00
Trešie treniņi
Sestdien 13:00
Kvalifikācija
Sestdien 16:00
Sacīkste
Svētdien 16:00
Ar savām prognozēm par šo sezonu padalies Formula 1 Fantasy līgas F1LV podkāsta klausītāju grupā! Grupas kods: 695aa5e42a. Ja esi jau iesaistījies prognozēs, varbūt šis ir īstais brīdis veikt izmaiņas savas komandas sastāvā? Šoreiz gaidāmi karsti notikumi… tiešā nozīmē, jo sinoptiķi uz posmu sola +30 grādus un pasakaini saulainu dienu.
Jau rīt, no 18. līdz 20. jūnijam “Audruring” trasē Pērnavā, Igaunijā, Baltijas autošosejas čempionāta (BaTCC) nākamajā sacensību posmā “Henkell Grand Prix” cīņu par HCR Formula Historic titulu turpinās arī vēsturiskās formulas. Sacensības par pjedestālu solās būt spraigas, jo šajā posmā latviešu pilotiem uz starta pievienosies plašāka autosportistu pārstāvniecība no Igaunijas, ziņo Krista Gromova.
Kaut arī sacensību pirmajā posmā, kas norisinājās Biķernieku trasē, Rīgā, uzvaru pārliecinoši izdevās izcīnīt latviešu sportistiem, šoreiz lielākas konkurences dēļ uzvarētājus un sacensību iznākumu ir grūti prognozēt. Kā atzīst “HCR Formula Historic” Mondial klases pārstāvis un atbalstītājs Raitis Mūrnieks, tas sacensības padara daudz izaicinošākās, jāiegulda rūpīgāks sagatavošanās darbs gan tehniski, gan psiholoģiski.“Lai arī debijas braucienā izdevās izcīnīt augsto otro pozīciju, šoreiz “Formula Mondial” klasē būs jau 11 dalībnieki, kuri savus bolīdus pa ziemu ir uzlabojuši un plašākai publikai atrādīs tikai sacīkšu gaitā. Rezultātus šajā reizē ir grūti prognozēt, tādēļ valda patīkams satraukums. Jau tagad, domājot par gaidāmajām sacīkstēm, jūtams adrenalīna pieplūdums,” tā Raitis Mūrnieks.
Pirmajā posmā uzvaru braucienu summā “Formula Mondial” klasē izcīnīja pieredzējušais vēsturiskās formulas braucējs Andris Griķis, aiz sevis atstājot klases debitantu Raiti Mūrnieku un kā trešo Induli Rukutu. Savukārt uzvaru “Formula Easter” klasē izcīnīja Roberts Toms, otrajā vietā atstādams vācieti Hartmutu Heidiku (Hartmunt Heidicke), bet trešo vietu ieguva latvietis Itālo Alsiņš.
Piektdien, 18. jūnijā plkst. 15.15 un 17.05 paredzēti treniņbraucieni, bet kvalifikācijas braucienā plkst. 18.45 tiks noskaidrotas starta pozīcijas, kādās braucēji startēs sacensībās sestdien. Savukārt sestdien plkst. 11.40 starts tiks dots pirmajam ‘’HCR Formula Historic’’ braucienam un svētdien plkst. 14.45 otrajam sacīkšu braucienam. Pirmā brauciena starta pozīcijas tiek noteiktas pēc ātrākā apļa laikiem kvalifikācijā, savukārt otrajā braucienā uz starta dalībnieki tiek sarindoti pēc ātrākajiem apļa laikiem pirmajā braucienā. Sacensības tiešraidē varēs vērot “Baltic Touring Car Championship” sociālo tīklu Facebook un YouTube vietnēs.
Estebans Okons paliek Alpine F1 komandā vēl vismaz uz trim gadiem – šodien paziņoja franču vienība, kas šajā nedēļas nogalē Pola Rikāra trasē aizvadīs savu māju posmu.
Okons paliek Alpine un ir pagarinājis līgumu vēl uz trim gadiem – līdz 2024.gada izskaņai, lai gan nevar aizmirst, ka viņš joprojām ir “Mercedes” junioru programmas biedrs. Francūzis pievienojās Alpine komandai pirms 2020.gada sezonas un pirmajā gadā bija Daniela Rikardo komandas biedrs, bet šogad viņam blakus startē divkārtējais F1 čempions Fernando Alonso.
Vēl iepriekš Okons bija Alpine priekšteča Renault komandas junioru programmas biedrs, tomēr vienības pārbūves un restrukturizācijas laikā franču kompānija nespēja atbalstīt Okona startus un viņa talantu pamanīja Mercedes, piesaistot savai jaunioru programmai. Var teikt, ka šobrīd Okons atrodas īrē no Mercedes, lai gan Alpine jau iepriekš ir izteikušies, ka vēlētos pilnvērtīgi piesaistīt francūzi savā vienībā.
Estebans Okons Formulā 1 debitēja 2016.gada sezonas vidū, kad pārstāvēja mazo Manor komandu, bet 2017.gadā pārcēlās uz Force India vienību, kur bija Serhio Peresa komandas biedrs. Kopā Okons ir aizvadījis 73 Grand Prix posmus un izcīnījis 210 punktus, gūtot vienu goda pjedestālu – 2020.gada Sakiras GP izcīņā.
Estebans Okons: “Esmu sajūsmā palikt Alpine komandā, ar kuru kopā mēs turpinām progresēt. Esmu drošs, ka sasniegsim nospraustos mērķus un pagājušā gada pjedestāls man ir liels motivators turpināt cītīgi strādāt.”
? Esteban Ocon Re-Signs until 2024 ? A part of the Enstone-Viry family since you were 14 years-old, congratulations @OconEsteban. Keep chasing the dream, together ????
