MotoGP sacensībās Aragonas trasē pirmo uzvaru karjerā izcīnījis 2018. gada Moto2 čempions Frančesko Bagnaia. Sacīkšu pēdējos apļos Bagnaia elpu aizraujošā duelī spēja atstāt leģendāro Marku Markesu sev aizmugurē.
Kvalifikācijā virsroku guva “Ducati” pārstāvji – Frančesko Bagnaia izcīnīja karjeras otro pole position, pieveicot komandas biedru Džeku Milleru un sezonas kopvērtējuma līderi Fabio Kvartararo. Bez pirmās starta rindas palika spāņu motociklisti, kuri aizņēma atlikušās Top 8 vietas ar Marku Markesu priekšgalā.
Startā 24 gadus vecais Bagnaia nosargāja vadību, kamēr Markess pakāpās no ceturtās uz otro vietu priekšā Milleram. Nākamo apļu laikā Bagnaia un Markess iekrāja pārsvaru pret tuvākajiem sekotājiem.
Pēc kļūdas pieļaušanas Džeks Millers atkrita no trešās uz piekto vietu aiz pagājušās sezonas čempiona Joana Mira un Aleša Espargaro. Tikmēr Kvartararo ar “Yamaha” motociklu neizdevās atrast cerēto tempu, kā rezultātā francūzis nonāca desmitnieka beigās.
Trīs apļus pirms finiša Markess beidzot uzbruka Bagnaiam, sakrustojot trajektorijas. Cīņas kļuva arvien karstākas – kopumā sešas reizes abi sakrustoja trajektorijas, tomēr Bagnaia spītīgi saglabāja pirmo vietu. Pēdējā aplī Markess centās vēl vienu drosmīgu manevru, taču izbrauca pa tālu, dāvājot Bagnaiam MotoGP karjeras pirmo uzvaru.
Mirs, A. Esprargaro un Millers noslēdza labāko piecinieku, bet Bastianini izcīnīja lielisku sesto vietu. Viens no kopvērtējuma vadošajiem braucējiem Johans Zarko šoreiz palika tikai 17. vietā, priekšā “Aprilia” jaunpienācējam Maverikam Vinjalesam un vecmeistaram Valentino Rosi. Marka Markesa jaunākais brālis Alekss piedzīvoja kritienu jau sacīkšu sākumā.
Piecas sacīkstes pirms sezonas beigām Kvartararo joprojām ir pārliecinošā kopvērtējuma vadībā ar 214 punktiem. Viņam seko šīs dienas varonis Bagnaia (161 punkts), Mirs (157) un Zarko (137).
Grieķijas WRC posmā Akropoles rallijā ar pārliecinošu sniegumu triumfējusi “Toyota” ekipāža Kalle Rovanpera un Jonne Haltunens. Otrajā vietā finišēja “Hyundai” ekipāža Ots Tanaks un Martins Jarveoja, bet pjedestālu noslēdza kopvērtējuma līderis Sebastiens Ožjē no “Toyota”.
Pēc astoņu gadu pārtraukuma Pasaules rallija čempionātā atgriezās leģendārais Akropoles rallijs Grieķijā. Jau ziņojām, ka pirmajās divās dienās pamatīgu pārsvaru izveidoja soms Kalle Rovanpera.
Pēdējo dienu ar ātrāko laiku jau atkal uzsāka Rovanpera, turklāt par 14,1 sekundi apsteidzot otro ātrāko laiku no Tanaka un 28 sekundes ātrāk par Ožjē. Tanaks gan ar uzvaru atspēlējās rallija garākajā 33 km ātrumposmā. Tehniskas likstas lika 18 minūtes nokavēt “M-Sport” braucējam Adrienam Furmo. Tas rezultējās 3 minūšu sodā, atkrītot par divām vietām uz septīto pozīciju. Furmo gan izdevās savest kārtībā savu “Ford” spēkratu un francūzis uzstādīja atzīstamu ceturto un otro laiku divos rīta ātrumposmos. Šāds temps ļāva atkal apdzīt Elvinu Evansu par 0,8 sekundēm pirms noslēdzošā ātrumposma.
Ots Tanaks
Pēdējā “Power stage” ātrumposmā ļoti labu laiku uzstādīja Evanss. Tālāk braucošais Furmo spēja turēt līdzi Evansa tempam, tomēr sagriezās un piekāpās cīņā par sesto pozīciju. Evansa laiku neizdevās pārspēt ne Tanakam, ne Ožjē. Tomēr, kad ceļā devās līderis Rovanpera, Evansa laiks tika beidzot pārspēts, nodrošinot maksimālo punktu skaitu un pārliecinošu uzvaru jaunajam somu talantam. Rovanperam šī bija tikai otrā uzvara karjerā tieši pirms māju posma Somijā.
“WRC 2” klasē dienu ar 0,8 sekunžu pārsvaru iesāka 20 gadus vecais Marko Bulacija, tomēr jau pirmajā dienas ātrumposmā bolīvieša komandas biedrs Andreass Mikelsens pārņēma vadību un noturēja to līdz galam. 4 minūtes un 45 sekundes aiz līdera attālā trešajā pozīcijā finišēja Nikolajs Grjazins, kuram šis bija pirmais rallijs “M-Sport” sastāvā.
Kopvērtējumā Ožjē jau 44 punktu pārsvars pār Evansu. Ar zināmu veiksmi Ožjē jau nākamajā posmā Somijā var izcīnīt savu jau astoto čempiona titulu. Tikmēr cīņā par otro vietu pievienojies ir arī šīs nedēļas uzvarētājs Kalle Rovanpera. Vai somam izdosies uzvarēt savās mājās, to uzzināsim no 1. līdz 3. oktobrim.
Čempionāta organizatori apsver iespēju mainīt nedēļas nogales formātu, kā rezultātā dažos posmos F1 sprinta sacīkstes varētu pilnībā aizstāt regulārās 300 kilometru garās sacensības.
Ross Brauns norādījis, ka ziemā tiks padziļināti analizēta varbūtība rīkot sprinta braucienus gan sestdienā, gan svētdienā. Joprojām nāktos apsvērt dažādas nianses, piemēram, vai piektdien notiekošā kvalifikācija noteiktu starta kārtību tikai sestdienas braucienam, vai arī svētdienas sprintam.
Brauns norādījis, ka pēc Silverstonas sprinta tika saņemtas ļoti daudz pozitīvas atsauksmes, kamēr Moncā viņu pārsteidzis mazais apdzīšanu skaits pat ar DRS palīdzību, tomēr tehnisko noteikumu izmaiņas nākamgad varētu rast risinājumu šai problēmai.
Ne tik pozitīvi noskaņots par šogad pieredzētajām izmaiņām ir “Red Bull” braucējs Serhio Peress. Kvalifikācijā meksikānis upurēja savu apli, lai palīdzētu komandas biedram Maksam Verstapenam, paliekot devītajā vietā, kur sasniedza arī sprinta finišu.
“Ļoti garlaicīgi. Pilnīgi nekas nenotika. Es neredzu, ko sniedz F1 sprinta sacīkstes. Domāju, ka garlaicīgi ir gan faniem, gan braucējiem. Godīgi sakot, nav nekāda pienesuma,” stāsta Peress. “Problēma ar mūsdienu F1 mašīnām ir tā, ka apdzīt ir ļoti grūti. Nepieciešamas ievērojamas atšķirības apļu laikos. Lai to panāktu, nepieciešama degradācija (riepām). Manuprāt, viņi arī izvēlējās nepareizās trases, taču nezinu, kur būtu laba vieta izmēģinājumiem. Problēma ir tā, ka šīs sacīkstes ir pārāk īsas, lai sasniegtu degradāciju.”
“Ferrari” komandas vadītājs Mattia Binotto kopumā ideju par sprinta sacīkstēm vērtē pozitīvi, bet aicinājis apdomāt alternatīvus formātus. Piemēram, piektdien notiekošā kvalifikācija varētu noteikt starta kārtību svētdienas sacīkstēm, kamēr sestdienas sprints neatstātu ietekmi uz svētdienu. Binotto piedāvājis izskatīt arī iespēju sprinta braucienus aizvadīt ar apgrieztu starta kārtību.
Kategoriski pret apgriezto starta kārtību ir “Aston Martin” vadītājs Otmars Safnauers. “Es atbalstīšu to, kas faniem liekas interesanti, bet apgrieztā starta kārtība ir tālu no tā kas ir šī sporta veida pamatā.”
Safnaueram piebalso arī “Mercedes” vadītājs Toto Volfs. “Apgrieztā starta kārtība var tikt izmantota junioru kategorijās, kur jānovērtē braucēju apdzīšanas prasmes. Formula 1 gan šai idejai nevajadzētu pat tuvoties.”
Valteri Botass uzvarēja Itālijas Grand Prix sprinta sacīksti, Makss Verstapens otrais, kamēr Daniels Rikiardo ieņēma pēdējo goda pjedestāla vietu.
Botass, kurš piektdienas kvalifikācijā uzrādīja ātrāko apļa laiku, pavadīja vadībā visu 18 apļu garo sacīksti, taču rītdienas sacīksti sāks no pēdējās vietas. ‘Mercedes’ komanda pirms Itālijas Grand Prix pieņēma lēmumu nomainīt dzinēju, par ko Botass saņēma starta pozīciju sodu. Makss Verstapens, lai gan ieņēma otro vietu, svētdienas sacīksti sāks no pirmās starta pozīcijas.
Luiss Hamiltons, pēc lēna starta, kur britu pilotu apdzina abi ‘McLaren’ un Pjērs Gazlī, ieņēma piekto vietu. ‘McLaren’ komanda ieņēma trešo un ceturto vietu, ar Danielu Rikiardo priekšā, taču sacīksti sāks no otrās un trešās starta pozīcijas. Aiz viņiem sekoja Šārls Leklērs un Karloss Sainss.
Lielisku sacīksti aizvadīja Antonio Džiovinaci, kurš finišēja astotais. Labāko desmitnieku noslēdza Serhio Peress un Lanss Strols. Pjērs Gazlī bija vienīgais pilots, kurš sacīksti nepabeidza. Francūzis pēc nelielas sadursmes ar Rikiardo ‘McLaren’ salauza savu priekšējo antispārnu, nespēja vairs kontrolēt savu spēkratu un iebrauca trases drošības barjerās.
Grieķijas WRC Akropoles rallija otrā diena aizvadīta ar pārliecinošu “Toyota” ekipāžas somu Kalles Rovanperas un Jonnes Haltunena dominanci. Taču cīņa par otro vietu pieņēmās spēkā starp abām čempionu ekipāžām – Otu Tanaku un Sebastienu Ožjē.
Dienu ar ātrāko laiku uzsāka rallija līderis Rovanpera. Soms uzvarēja visus četrus rīta ātrumposmus un savu pirmās dienas pārsvaru desmitkāršoja līdz 39 sekundēm. Otrajā vietā esošais Tanaks četros no sešiem ātrumposmiem uzstādīja otro rezultātu, taču desmitajā ātrumposmā igaunis zaudēja 16 sekundes līderim un 12 sekundes Ožjē, tādējādi zaudējot gandrīz visu savu pārsvaru pār trešajā vietā esošo čempionu. Tanaks gan uzvarēja dienas pēdējo 12. ātrumposmu un nodrošināja sev 9,4 sekunžu pārsvaru pār Ožjē pirms rallija pēdējās dienas, kā arī samazināja Rovanperas pārsvaru līdz 30,8 sekundēm. Lidojošais soms gan dienas otro nogriezni veica ar tikai cietākajām riepām, bez liekiem riskiem un pārliecinoši tuvojas savai karjeras otrajai uzvarai.
Pirmās dienas neveiksminieki Tjērī Noivils no “Hyundai” un Elvins Evanss no “Toyota” dienu aizvadīja ar mērķi iekļūt atpakaļ punktos. Devītajā ātrumposmā velsietis beidzot to paveica un dienu noslēdza jau septītajā pozīcijā priekšā visām „WRC 2” ekipāžām, taču Noivils punktus sasniedza tikai dienas noslēdzošajā 12. ātrumposmā. Stabila diena arī abām “M-Sport” ekipāžām. Tāpat kā piektdienā, arī sestdienā Adriens Furmo un Gass Grīnsmits ieņēma attiecīgi piekto un sesto vietu, turklāt abus komandas biedrus vairs šķir vien 15,8 sekundes.
Adriens Furmo
“WRC 2” klasē pirmās dienas līderis Marko Bulacija dienu uzsāka 17,4 sekundes lēnāk par Andreasu Mikelsenu un piekāpās arī kopējā rezultātā, tomēr bolīvietis bija ātrāks dienas turpinājumā un pašās dienas beigās apsteidza Mikelsenu tikai par 0,8 sekundēm! Cīņa par Akropoles rallija uzvaru klasē izšķirsies tikai pēdējā dienā.
Avāriju F1 Itālijas Grand Prix otrajā treniņbraucienu sesijā Moncā piedzīvoja “Ferrari” braucējs Karloss Saincs, pamatīgi apgrūtinot savas izredzes otro gadu pēc kārtas šai trasē sasniegt labu rezultātu.
Tā kā šajā F1 nedēļas nogalē Moncā tiek aizvadīta arī sprinta sacīkste, komandām nācās saprast, ar kurām riepām startēt šodien, kā arī kuru sastāvu izmantot svētdienas startā, kad visiem 20 braucējiem būs brīva riepu izvēle. Se3sijas pirmajā pusē vadošo komandu braucēji testēja cietāka sastāva riepas, tādēļ vairāki pastarīši bija atrodami labāko desmitniekā.
Ierobežotā treniņbraucienu laika dēļ braucēji jau tā ļoti aktīvi izmantoja pieejamo laiku, taču sesiju nācās uz vairākām minūtēm apturēt, kad avāriju ‘Variante Ascari’ pagriezienā piedzīvoja mājinieku “Ferrari” komandas šīs sezonas jaunpienācējs Karloss Saincs. Trieciena rezultātā tika pamatīga apskādēta mašīnas priekšpuse, taču pats sportists notikuma vietu pameta sveiks un vesels.
Rezultātu tabulas galvgalī atkal bija atrodami “Mercedes” un “Red Bull” braucēji. Viņiem sekoja Estebans Okons, abi “Alfa Romeo” braucēji Džiovinaci un Kubica, kā arī Okona komandas biedrs Fernando Alonso. Komandas eksperimentēja arī ar degvielas daudzumu bākā, tādēļ rezultāti, iespējams, nav objektīvākais spēku samēru atspoguļojums.
Sprinta brauciens šodien Moncā paredzēts pl. 17:30, kur no pirmās pozīcijas startēs Valteri Botass, bet F1 Itālijas Grand Prix galvenā sacīkste svētdien gaidāma pl. 16:00 pēc Latvijas laika.
Uzrādot labākos rezultātus visās trīs sesijās Itālijas GP kvalifikācija pagāja “Mercedes” zīmē. Šoreiz pārāks izrādījās Valteri Botass, taču dzinēja maiņa liks somu braucējam svētdien startēt no pēdējās vietas.
Q1
Pirmā kvalifikācijas kārta paredzami radīja pamatīgus sastrēgumus. Vairākkārt ideālās pozīcijas meklēšana radīja nesaprašanos – Šarls Leklērs, kurš sesijas sākumā cīnījās ar bremžu problēmām, patraucēja Pjēra Gazlī lidojošo apli, Ņikita Mazepins izbojāja Roberta Kubicas mēģinājumu, bet “Alpine” un “Aston Martin” braucēju radītā formulu virkne lika Maksam Verstapenam lamāties radio saziņā ar komandu. Lielisku ātrumu demonstrēja “Mercedes” komanda, uzrādot divus ātrākos apļu laikus, bet mājinieks Antonio Džiovinaci sasniedza sesto labāko rezultātu.
Sākotnējie rezultāti no tālākas cīņas atsijāja abus “Williams” braucējus, Kimi Raikonena aizvietotāju Robertu Kubicu, kā arī abus “Haas” braucējus, kuru savstarpējā cīņā Miks Šūmahers ne tikai bija pārāks, bet arī pieveica Kubicu. Uzreiz pēc sesijas beigām Juki Cunodas apļa laiks tika dzēsts trases robežu neievērošanas dēļ. “AlphaTauri” braucējam bija jāsamierinās ar 17. vietu, kas pavēra ceļu uz Q2 Džordžam Raselam.
Q2
Arī otrajā kārtā divus ātrākos rezultātus sasniedza “Mercedes” braucējus, kamēr Lando Noriss pieveica Maksu Verstapenu. Atzīstams apļa laiks arī otram “McLaren” braucējam Danielam Rikjardo. Verstapena komandas biedrs Serhio Peress pēdējo apli veica tieši pirms Maksa, palīdzot radīt vajadzīgo aizvēju. Meksikānis par mata tiesu iekļuva labāko desmitniekā.
Aiz svītras šoreiz palika abi “Aston Martin” un “Alpine” braucēji, kā arī nupat līgumu ar “Mercedes” noslēgušais Džordžs Rasels. Jau atkal pēdējās minūtēs bija manāma pamatīga drūzmēšanās, kas gandrīz noslēdzās ar negadījumu boksos. Sebastians Fetels izbrauca no boksiem tieši brīdī, kad viņa garāžai garām devās Luiss Hamiltons. Lai gan abi čempioni nesaskārās, uz brīdi satiksme notika divās joslās. Fetels gandrīz uztriecās “Alpine” mehāniķim, kurš pēdējā brīdī pamuka malā, spējot novērtēt situāciju pirms sava braucēja laišanas trasē.
Q3
Pirmo mēģinājumu Q3 Hamiltons veica vientulībā. Aizvēja trūkums izdzēsa viņa pārliecinošās priekšrocības. Savu apli “Mercedes” braucējs veica lēnāk kā otrajā kārtā. Ar to vienalga bija pietiekami labākajam rezultātam, taču Verstapens piekāpās tikai par 0,017 sekundēm, bet Noriss par 0,065 sekundēm. Valteri Botass pieļāva kļūdu un uzrādīja piekto labāko rezultātu aiz Rikjardo.
Pēdējā mēģinājumā Valteri Botass veica satriecošu apli un pieveica visus savus konkurentus. Luiss Hamiltons atpalika mazāk kā sekundes desmitdaļu, bet Verstapens nespēja uzlabot savu rezultātu, somu braucējam piekāpjoties par 0,4 sekundēm. Savu lielisko tempu vēlreiz apliecināja “McLaren” komanda – sprinta braucienā Noriss startēs ceturtais, bet Rikjardo piektais, priekšā Pjēram Gazlī un abiem “Ferrari” braucējiem. Galvenais ‘vagona vilcējs’ Serhio Peress izšķirošajā sesijā pieveica vienīgi Antonio Džiovinaci.
Kvalifikācijas laikā tika izplatīts paziņojums, ka Valteri Botass ticis pie ceturtā dzinēja šosezon. Tā kā gada limits ir tikai trīs dzinēji, tad Botasam sacīkstes nāksies uzsākt no pēdējās starta vietas, neatkarīgi no sprinta sacīkšu rezultātiem.
Itālijas GP kvalifikācija noteica starta kārtību rītdien pl. 17:30 gaidāmajam sprinta braucienam, kura rezultāti noteiks pole position ieguvēju Grand Prix sacīkstēm svētdien pl. 16:00.
Grieķijas WRC posmā Akropoles rallijā pēc ļoti ciešas cīņas vadībā izvirzijies “Toyota” pilots soms Kalle Rovanpera. Vien 3,7 un 3,9 sekundes tālāk atrodas pēdējo gadu čempioni attiecīgi igaunis Ots Tanaks un francūzis Sebastiens Ožjē.
Pirmo reizi kopš 2013. gada Pasaules rallija čempionāts atgriežas Grieķijā, kur pārliecinoši visvairāk uzvaru izcīnīt ir izdevies “M-Sport” vienībai. Aktuālās “WRC” klases mašīnas gan smagos Akropoles ceļus iepriekš nav redzējušas un tie jau pirmajā dienā ir prasījuši savus upurus.
Ceturtdien netipiski slapjā “Shakedown” posmā visātrākais bija Rovanpera, bet aiz viņa visas trīs “Hyundai” ekipāžas. Vakarā rallijs tika atklāts ar pilsētas ātrumposmu. Tajā visātrākais izrādījās Ožjē.
Ots Tanaks
Piektdienu sportistiem bija jāaizvada bez servisa parka. Dienu ar labāko laiku atklāja Tanaks, taču jau nākamā ātrumposmā iespaidīgu sniegumu uzrādīja Rovanpera, uzvarot ātrumposmu un izvirzoties vadībā. Tehniskas problēmas ar ātrumkārbu vēl pirms dienas otrā ātrumposma piemeklēja Elvinu Evansu. “Toyota” braucējam atlikušo dienu nācās aizvadīt ar vienu pārnesumu. Pēc riepu maiņas zonas tehniskas problēmas piemeklēja Beļģijas posma varoni Tjērī Noivilu. Beļģu “Hyundai” braucējs nokavēja 24 minūtes laika kontrolē, kas rezultējās četru minūšu sodā, turklāt nākamais ātrumposms tika aizvadīts bez stūres pastiprinātāja, zaudējot vēl vairāk laika. Beidzamajos trīs ātrumposmos pa uzvarām Rovanperam, Ožjē un Tanakam. Iespaidīgs sniegums no Ožjē puses, ņemot vērā, ka kopvērtējuma līderis visu dienu bija pirmais uz ceļa un tīrīja trajektoriju pārējiem sportistiem. Ļoti ciešais top3 vien 3,9 sekunžu atstatumā, bet labākais no pārējiem ir spānis Dani Sordo 23,9 sekundes aiz līdera. Diena noslēdzās ar neveiksmi Pjēram Lui Lubē. Francūzim īsi pirms finiša salūza stūres mehānisms un francūzis lēnām noslīdēja no ceļa. Ātrumposms tika apturēts, taču “2C Competition” komandas ekipāža, pateicoties skatītāju pūliņiem, spēja iebraukt finišā.
“WRC 2” klasē sākumā ļoti sīvu cīņu par uzvaru uzsāka Mads Ostbergs un Andreass Mikelsens. Norvēģu dueli diemžēl izjauca tehniskas problēmas Ostberga “Citroen” automašīnai. Abiem gan priekšā nokļuva Olivers Solbergs, tomēr ceturtajā ātrumposmā zviedrs izstājās ar piekares problēmām. Tikmēr par pārsteigumu parūpējās jaunais Bolīvijas talants Marko Bulacia, kurš uzvarēja četros no pieciem dienas ātrunmposmiem un izveidoja 5,4 sekunžu pārsvaru pār Mikelsenu.
Itālijas GP pirmajā treiņā labāko apļa laiku uzrādīja Luiss Hamiltons, kamēr viņa sīvākais sāncensis cīņā par čempiona titulu Makss Verstapens ierindojās otrajā vietā, britam zaudējot 0,452s.
Nevar aizmirst, ka arī Itālijas GP posmā Moncā Formula 1 čempionāts izmantos jaunieviesto sprinta sacīkstes formātu un tas nozīmē, ka kvalifikācija risināsies jau pēc pirmās treniņu sesijas piektdienas vakarā.
Interesanti, ka Hamiltons labāko laiku uzrādīja ar vidējā sastāva riepām, pirmajā treniņā vispār neizmantojot mīkstā sastāva riepas, kamēr Verstapens labāko apļ laiku uzrādīja ar mīkstā sastāva riepām.
Vairākiem pilotiem labākie apļa laiki tika anulēti par trases robežu pārkāpšanu. Viens no tiem bija Lando Noriss, kurš uzrādīja otro apļa laiku, tomēr tiesneši to anulēja par trases robežu pārsniegšanu Parabolica līkumā.
Līdz ar to trešo apļa laiku uzrādīja Valteri Botass, bet pārsteigumu sagādāja “Aston Martin” komanda – abi tās piloti Lanss Strols un Sebastians Fetels ierindojās ceturtajā un sestajā pozīcijā, kamēr pa vidu abiem iespraucās Pjērs Gaslī.
F1 Itālijas GP katram saistās ar ko citu – vieniem tās ir ātrās taisnes, kas ļauj izbraukt apli ar 260 km/h vidējo ātrumu, citiem tie ir kvēlie “Ferrari” fanu pūļi, kas itāļiem liek justies kā svētceļojumā, bet pieredzējušākie fani atcerēsies vairākus spilgtus, aizraujošus un traģiskus mirkļus. Taču izdzirdot Moncas vārdu vienaldzīgo nav. Atmosfēra, kas pārņem trasi sacīkšu nedēļas nogalē ir unikāla.
Šoreiz unikāla ir ne tikai atmosfēra, bet arī situācija sezonas griezumā. Pēc notikumiem pārbagātas nedēļas braucēju tirgū, laiks atgriezties pie notikumiem trasē un ielūkoties galvenajās intrigās pirms F1 Itālijas GP.
Mainītās lomās
Iepriekšējos posmos nelielas ātruma priekšrocības bija “Red Bull” komandai. Makss Verstapens un vienības vadītājs Kristians Horners ir pārliecināti, ka šī būs “Mercedes” teritorija, jo trase ar ātrajām taisnēm un lēnajiem līkumiem būs piemērotāka viņu formulām. Luiss Hamiltons netic konkurentu izteikumiem, norādot uz “Honda” dzinēju pārsvaru taisnēs citās trasēs. Britu sportists ir pārliecināts, ka cīņas būs ļoti ciešas.
Kvalifikācijā lielu lomu spēlēs komandas darbs. Serhio Peresam un Valteri Botasam, visticamāk, nāksies upurēt savus apļus, lai palīdzētu ar aizvēja palīdzību komandas biedram izcīnīt pole position. Sprinta brauciens palīdzēs abiem ieročnesējiem atgriezties ierastajās pozīcijās.
Gan formulu uzvedības ziņā, gan dzinēju kaujās šogad neesam pieredzējuši pārāk izteiktu vienas vai otras komandas dominanci kādā trasē, tādēļ vismazākās nianses šoreiz var izšķirt nevien uzvarētāju, bet arī to, kurš braucējs mājup dosies kā kopvērtējuma līderis, jo šobrīd abus līderus šķir tikai 3 punkti par labu Verstapenam.
Tifosi grūtie laiki
Ja pēkšņi nenotiks brīnums, pirmoreiz kopš 1993. gada “Ferrari” būs aizvadījuši divas secīgas sezonas bez uzvarām. Šobrīd komanda ir dilemmas priekšā – loģisks solis būtu fokusēšanās 2022. gada sezonai, taču konstruktoru kausā šobrīd rit karstas cīņas ar mūžsenajiem sāncenšiem “McLaren” par trešo vietu.
Šarls Leklērs norādījis, ka trase nav piemērota šī gada “Ferrari” formulai zemā piespiedējspēka dēļ un augstus rezultātus būs grūti sasniegt. Pēdējos posmos izdevies iekrāt nelielu priekšroku pret “McLaren”, bet tā var izgaist pašu mājās. Redzēsim, vai Leklēra bažām ir pamats, vai šie vārdi vairāk veltīti prasīgajiem faniem, kuri allaž vēlās tikai un vienīgi uzvaras.
Kimi Raikonens Itālijā ir mīlēts. Viņš ir pēdējais braucējs, kurš atnesis komandai čempiona titulu un kopumā pavadīja 8 sezonas koši sarkanajā mašīnā, savu pēdējo pole position 2018. gadā izcīnot tieši Moncā. Diemžēl, šajā posmā viņš nepiedalīsies Covid-19 dēļ. Tomēr daba tukšumu nemīl – kur vienam neveiksme, tur citam izdevība. Pārsteidzošu atgriešanos F1 apritē Nīderlandē piedzīvoja Roberts Kubica. Tagad polim dota vēl viena izdevība.
Kubica uzskatāms par vienu no spožākajām pēdējā posma zvaigznēm. Izlaidis piektdienas treniņus, viņam bija tikai stundu gara sesija laika, lai sagatavotos sacensībām. Finišu Kubica sasniedza turpat aiz Džiovinaci 15. vietā. Maz ticams, ka Raikonens spētu ko daudz vairāk. Visticamāk, šī būs pēdējā F1 sacīkste Kubicas karjerā, taču tā ne tuvu nav pirmā reize, kad šāds apgalvojums tiek izteikts… Katrā ziņā “Alfa Romeo” šai posmā būs pamanāmi arī jaunā krāsojuma dēļ.
Sprints sprintā
Uz jautājumu, kura ir īsākā sacīkste F1 kalendārā, tagad atbildi zin visi. Bet dažkārt Beļģijā nelīst. Un tajos gadījumos šis gods nonāk Itālijas posmam. Pēc uzvarētāja vidējā ātruma 25 no 27 ātrākajām sacīkstēm notikušas Moncā. Lielākā daļa trases tiek pavadīta ar gāzi grīdā, tādēļ sacīkšu distanci parasti izdodas pieveikt krietni ātrāk kā citās trasēs.
Šoreiz posmu papildinājis arī sprinta brauciens. Eksperiments Silverstonā izdevās un skatītājiem bija iespēja vērot vairāk cīņas trasē, salīdzinot ar ierasto formātu. Vai tas pats notiks arī Moncā? Tā kā apdzīšanas iespējas šeit ir ļoti labas, tad arī neveiksmīga kvalifikācija piektdienā vēl neliek nokārt galvu – viss ir iespējams. Galu galā, pērn pat sausā trasē uzvarēja “AlphaTauri” komanda. Skatītājiem, kuri parasti izlaiž treniņus, bet ar interesi vēro kvalifikāciju un sacīkstes, būs ko redzēt gan piektdien, gan sestdien, gan svētdien.
“Haas” ir lēnākā komanda šosezon. Vienīgā, kas nav izcīnījusi punktus. Rezultātu izteiksmē nav pamatojuma gaidīt ko citu, bet intrigas vienības iekšienē virmo kā vēl nekad. Abi debitanti Ņikita Mazepins un Miks Šūmahers nesapratās Nīderlandes GP kvalifikācijā, izbojājot Q1 arī Sebastianam Fetelam, bet vēlāk sacīkstēs abi saskārās jau pirmajā aplī, padarot nedēļas nogali vēl bezcerīgāku.
Attiecības starp abiem jaunekļiem jau tā nebija labas, bet incidentos abi metās vainot viens otru un šobrīd abi savā starpā vairs nesarunājas, turklāt Mika onkulis Ralfs ir paudis nostāju, ka Ņikitam nav vietas F1 čempionātā. Gan Šūmaheru, gan Mazepinu ģimene māk radīt drāmu sev visapkārt, tomēr no kopējās intrigas viedokļa, šis karstais duelis ir aizraujošs, pat tad, ja cīņa notiek tikai par 19. vietu.
