Formula 3 sezona iesākusies ar aizraujošām un neprognozējamām cīņām Barselonas trasē. Šoreiz netrūka arī sadursmes cīņās par uzvarām.
Čempionāta formāts Formula 3 šogad ir salīdzinoši līdzīgs F2 sacīkstēm – nedēļas nogale sastāv no trim braucieniem. Kvalifikācija nosaka starta kārtību svētdienai, bet sestdienas pirmajam braucienam Top 12 startē apgrieztā kārtībā. Otrā brauciena starta kārtību nosaka 1. brauciena rezultāti, kur arī 12. vietas ieguvējs startē no pole position, bet uzvarētājs no 12. pozīcijas.
Deniss Haugers izcīnīja pole position, bet pirmajā braucienā no 1. vietas startēja 17 gadus vecais Vācijas F4 čempions Džonijs Edgars. Sacīkstēs gan viņam neizdevās pacīnīties par uzvaru. Vispirms garām tika krievs Aleksandrs Smoljars, kurš aizvada savu otro F3 sezonu, bet vēlāk to pašu paveica arī Klements Novalaks. Francūzis centās noķer Smoljaru, taču Olivera Rasmusena avārija lika finišēt aiz drošības mašīnas. Tikai 28. vietā pēc piespiedu pitstopa cauras riepas dēļ finišēja F1 braucēja Šarla Leklēra brālis Artūrs.
Otrais brauciens sākās ar nostaļģisku sajūtu, jo pirmajā starta rindā iekārtojās Enzo Fitipaldi un Deivids Šūmahers. Abi nāk no ļoti spožām sacīkšu braucēju ģimenēm. Pirmajos apļos Fitipaldi bija pārāks, taču Šūmahers atrada veidu, kā tikt garām Enzo. Atbildes gājiens gan izrādījās pārāk ambiciozs. Abas formulas saskārās. Šūmahers piedzīvoja iespaidīgu avāriju, kamēr Fitipaldi izstājās dažus apļus vēlāk. Par jauno līderi kļuva Matteo Nannini. Deniss Haugers centās viņu apsteigt tai pašā līkumu sērijā pēc starta-finiša taisnes un arī šis līderu pāris saskārās, piedzīvoja sadursmi un izstājās no cīņas par punktiem. Piepeši par līderi bija kļuvis Haugera komandas biedrs “Prema” sastāvā Oli Kaldvels. Pēdējā aplī viņam uzbruka Viktors Martins. Francūzim nācās pamatīgi izbraukt ārpus trases, lai neatkārtotu iepriekšējo līderu nedarbus. Rezultātā Kaldvels izcīnīja negaidītu uzvaru, bet Martins plaika otrajā vietā. Haoss priekšgalā ļāva līdz 10. vietai un 1 punktam aizsniegties Huanam Manuelam Korream, kurš šajā nedēļas nogalē atgriezies formulu sacīkstēs pēc traģiskās sadursmes F2 sacīkstēs 2019. gadā Beļģijā, kā rezultātā Korrea guva smagas kāju traumas, bet Antuāns Ubērs zaudēja dzīvību.
Galvenais starts pienāca svētdien. Haugers no pole position veica viduvēju startu. Lai gan īsi pirms bremzēšanas četras mašīnas atradās blakus viena otrai, 18 gadus vecajam “Red Bull” sistēmas braucējam izdevās noturēties vadībā. No otrās pozīcijas startējušais motošosejas leģendas Mika Dūena dēls Džeks atkrita uz 4. vietu, tomēr prata sasmelt izlieto un pieveica Nannini cīņā par otro vietu. Haugeru noķert nebija iespējams.
Uzvara, pole position un ātrākais aplis ļāva Haugeram tikt pie 31 punkta. Līdz ar to nedēļas nogales gaitā Haugers nopelnīja 34 punktus – tikpat, cik Oli Kaldvels, pateicoties 4. vietai svētdienā pēc jau tā lieliskiem braucieniem dienu iepriekš. Kopumā 15 braucēji Spānijā tika pie punktiem, taču Fitipaldi, Šūmahers un Leklērs nebija viņu vidū.
Šodien Luiss Hamiltons paveica vēsturisku sasniegumu, izcīnot 100. pole position karjerā. Arī pēc kvalifikācijas brits neslēpa prieku par paveikto: “Es nedomāju, ka kāds, it īpaši es, varēja iedomāties sasniegt simtnieku. Kad par to padomāju, man uzreiz prātā nāk visi cilvēki, kas palīdzēja to sasniegt. Ne tikai satriecošā komanda šeit, bet arī neticamai vīriešu un sieviešu grupai abās bāzēs, kuri mani nebeidz pārsteigt un turpina celt latiņu. Sasniegt simtu ir traki, jo sajūtas joprojām ir tādas kā pirmajās reizēs, kas to visu padara vēl īpašāku, jo mums tik bieži ir bijušas nelielas kļūdiņas, mirkļi no kuriem mācīties, kad pietrūkst pavisam nedaudz. Man ir patiess prieks, cik cieši esam. Manuprāt, tas ir lieliski priekš faniem, aizraujoši man pašam un cilvēkiem, kas stāv tam visam aizmugurē.”
Ja Imolā par Hamiltona galveno konkurentu kvalifikācijā kļuva Serhio Peress, tad šoreiz meksikānim nācās samierināties ar 8. pozīciju. “Nācās pamatīgi papūlēties, jo šodien nejutos uz 100 procentiem. Visas kvalifikācijas gaitā man bija problēmas ar plecu, līdz ar to jutos diezgan slikti. Esmu aprunājies ar komandu, pārskatījām notikumus un rītdien visam vajadzētu būt kārtībā. Kvalifikācijai attīstoties, palika arvien sliktāk un sliktāk, līdz ar to mocījos arvien vairāk.” Lai gan komanda nezinot, ko nozīmē braukšana uz 100 procentiem, Peress stāsta, ka jūt, rītdien forma atgriezīsies.
Ņikitas Mazepina atrašanās peletona pašās beigās ir vēl biežāka par Hamiltona uzvarām. Papildus pēdējai vietai kvalifikācijā, krievu sportists ticis arī pie 3 starta pozīciju soda par Lando Norisa bloķēšanu Q1 laikā. Mazepins kārtējoreiz neievēroja braucēju etiķeti un tā vietā, lai palaistu “McLaren” braucēju, kurš atradās lidojošajā aplī, miljardiera dēls nolēma uzņemt ātrumu savā iesildīšanās aplī. Incidenta dēļ Norisam nācās veikt vēl vienu lidojošo apli, kā rezultātā uz Q3 visi pieejamie mīkstā sastāva riepu komplekti jau bija lietoti un Noriss augstāk par devīto vietu nespēja tikt. Mazepins tika arī pie sava otrā soda punkta.
Satriecošās cīņās Monako pilsētas ielās par Formula E sacensību uzvarētāju kļuva Antonio Fēlikss da Kosta, kurš pašā pēdējā aplī vadības grožus atņēma Mičam Evansam.
Pirmoreiz Formula E mašīnas Monako ePrix sacentās pilnajā Grand Prix sacīkstēm paredzētajā trasē, nevis saīsinātajā versijā. Lai gan apļa veikšanai nepieciešama vairāk kā pusotra minūte, vadošo kvartetu kvalifikācijā šķīra nieka 0.06 sekundes. Pie pole position tika čempions Anotonio Fēlikss da Kosta, bet aiz viņa iekārtojās Robins Frinss, Mičs Evanss un Žans Ēriks Verņē. Tikai 15. un 16. vietā palika titula kandidāti Stofels Vandurns un Sems Bērds, kamēr sezonas līderis Niks de Vrīss pēc kļūdas palika priekšpēdējais un vēlāk saņēma sodu par mašīnas komponenšu maiņu.
Pirmais aplis Monako ielās allaž rada pamatīgu drūzmēšanos un šī sacīkste nebija izņēmums. Asajā ‘hairpin’ pagriezienā vairākas mašīnas iebuktēja viena otru. Vissmagāk cieta Alekss Sims, kuram nācās izstāties. Problēmas piemeklēja arī pagājušā posma uzvarē’taju Džeiku Denisu.
Priekšgalā da Kosta saglabāja vadību, taču drīz vien viņu apdzina Frinss. Kad pienāca laiks uzbrukuma režīma aktivizēšanai, abi vēl pāris reižu samainījās pozīcijām, tomēr, kad papildus jaudas iespējas bija izsmeltas, Frinss saglabāja līdera lomu. Šķita, ka “Virgin” braucējs tiks pie savas karjeras trešās uzvaras Formula E čempionātā, tomēr sacīkšu otrajā pusē viņa temps strauji kritās un da Kosta spēja atgūt pozīciju.
Tālāk aizmugurē ļoti saspringtas cīņas par trešo pozīciju dažbrīd balansēja uz robežas rezultēties iespaidīgā sadursmē. Evanss guva virsroku pār Verņē, kurš pazaudēja pāris pozīcijas, netrāpot uzbrukuma zonas aktivizēšanas laukumā, bet prata sasmelt zaudēto un nepalikt aiz Maksa Gintera un Olivera Roulanda. Brīdī, kad da Kosta atkārtoti apsteidza Frinsu, Evanss jau mina abiem līderiem uz papēžiem ar papildus jaudas priekšrocībām. “Jaguar” braucējs visai ātri tika galā ar abiem līderiem un pārņēma sacensību vadību.
Cīņa par septīto pozīciju starp Renē Rastu un Niku Kasidiju noslēdzās ar “Audi” braucēja Rasta nonākšanu sienā, kā rezultātā trasē devās drošības mašīna. Pēdējos apļos da Kosta bija ievērojami ātrāks par Evansu, taču šaurajās Monako ielās apdzīšana nav viegls uzdevums. Ļoti riskants manevrs izejā no tuneļa pašā pēdējā aplī ļāva da Kostam apsteigt Evansu un atgūt sacensību vadību. Pretuzbrukumam laika vairs nebija, turklāt Evansa mašīna bija iztērējusi teju visu sacīkstēm pieejamo enerģijas daudzumu. Frinss metās uzbrukumā. Lai gan Evanss pozīciju nosargāja ar līkuma nogriešanu, finiša taisnē viņa enerģijas līmenis sasniedza 0% un pirms pašas finiša līnijas Frinss par mata tiesu aizspraucās garām Evansam. Finišā abus šķīra 0.024 sekundes.
Kopvērtējuma līderiem “Mercedes” šī sacīkste bija pagalam neveiksmīga. Ne Vandurns, ne de Vrīss nespēja iesaistīties cīņā par punktiem, turklāt pēdējos apļos abi saskārās ar problēmām – Vandurns izstājās pēc kontakta ar Verleinu, bet de Vrīsa mašīna palika trases malā divus apļus pirms finiša. Turpretim Evansa komandas biedrs Sems Bērds no necilās 16. pozīcijas finišēja septītais.
Šobrīd čempionātā gaidāms neliels pārtraukums, jo nākamais posms Meksikā ar divām sacīkstēm risināsies 19. un 20. jūnijā.
Formula E šīs sezonas kopvērtējumā galvgalī atrodami divi Nīderlandes pārstāvji Robins Frinss (62 punkti) un Niks de Vrīss (57). Cīņas gan joprojām ir ļoti saspringtas un situācija var ļoti strauji mainīties. Pēc 7 posmiem viņu galvenie sāncenši ir Evanss (54), da Kosta (52), Bērds (49), Vandurns (48) un Verņē (46).
Savu 100. pole position F1 karjerā izcīnījis titulētais Luiss Hamiltons, par mata tiesu pārspējot Maksa Verstapena vadīto “Red Bull”.
Kvalifikācijas pirmajā kārtā Valteri Botass pārspēja abus čempiona titula galvenos kandidātus, tomēr Q1 ātrākā braucēja gods tika Lando Norisam, kuram nācās veikt divus lidojošos apļus, jo pirmajā viņu aizkavēja vesels pūlis ar formulām pēdējā sektorā. Lielisku apli veica arī Pjērs Gazlī, sasniedzot piekto labāko rezultātu.
Skalas otrā galā bija atrodams Gazlī komandas biedrs Juki Cunoda, kurš pēc nelielas kļūdas palika tikai 16. vietā. Neraugoties uz lielisku pirmo sektoru, Q2 neizdevās iekļūt arī vecmeistaram Kimi Raikonenam. Bez pārsteigumiem trīs pēdējās vietas aizņēma Miks Šūmahers, Nikolā Latifi un Ņikita Mazepins.
Otrajā kārtā fantastisku apli veica Makss Verstapens, pieveicot “Mercedes” braucējus par pussekundi. Botass un Hamiltons trasē devās atkārtoti ar lietotām mīkstā sastāva riepām. Tā kā abi savus rezultātus uzlaboja, tad viņiem ar šīm riepām būs jāstartē arī sacīkstēs.
Vietējais varonis Fernando Alonso tikai ar sekundes simtdaļas rezervi nodrošināja vietu labāko desmitniekā, tajā liedzot iekļūt “Aston Martin” braucējam Lensam Strolam, kurš jau atkal pieveica komandas biedru Sebastianu Fetelu. Starp abām zaļajām mašīnām iespraucās Pjērs Gazlī, bet vēl aiz Fetela, paredzami, palika Antonio Džiovinaci un Džordžs Rasels.
Izšķirošajā sesijā pirmajā mēģinājumā Serhio Peress izslīdēja no trases un nonāca grants joslā. “Red Bull” mašīnai izdevās neiestigt, kā rezultātā aizmugurē braucošo pilotu mēģinājumi netika sabojāti. Hamiltons par 0,03 sekundēm pieveica Verstapenu, kamēr Botass komfortabli sasniedza trešo ātrāko apļa laiku. Ļoti ciešās cīņās labāko laiku no pārējiem sasniedza “Alpine” braucējs Estebans Okons.
Vadošie trīs braucēji pēdējā mēģinājumā savus rezultātus neuzlaboja. Šarlam Leklēram izdevās izbīdīt Okonu no otrās rindas. Karloss Saincs sasniedza 6. labāko rezultātu, bet Serhio Peress palika tikai 8. vietā starp abiem “McLaren” braucējiem, kuru cīņā šoreiz Rikjardo pieveica Norisu. Q3 lēnākais braucējs izrādījās Fernando Alonso.
Līdz ar to rītdien gaidāms tas, ko visi šogad gaida – cīņa starp Hamiltonu un Verstapenu, kuri aizņems pirmo starta rindu. Sacensību starts gaidāms svētdien pl. 16:00 pēc Lativjas laika.
Labāko apļa laiku pēdējos treniņos Barselonā uzrādīja Makss Verstapens, tikmēr lieliski iemirdzējās “Ferrari” komanda, kas šai trasē ir uzvarējusi 8 reizes.
Spānijai raksturīgi siltos un saulainos apstākļos treniņu pirmajās minūtēs pa trasi vientuļi riņķoja mājinieks Fernando Alonso, taču drīz vien konkurenti viņam pievienojās.
Lielākā daļa sesijas tika aizvadīta salīdzinoši mierīgi līdz 15 minūtes pirms treniņu beigām cits vecmeistars Kimi Raikonens pārdūra savas “Alfa Romeo” formulas aizmugurējo riteni, bet “McLaren” braucējs Lando Noriss vizinājās pa grants drošības joslu.
Lielisku sniegumu demonstrēja “Ferrari” komanda. Šarla Leklēra un Karlosa Sainca apļu laiki pavisam mazliet atpalika no Luisa Hamiltona sasniegtajiem, turklāt bija ātrāki par galvenajiem konkurentiem.
Pēdējās minūtēs gan saķere uzlabojās un galavārds piederēja Maksam Verstapenam, kurš bija 0.2 sekundes ātrāks par Hamiltonu, veicot lielisku revanšu pēc piekāpšanās pirmajās divās sesijās. Leklērs un Saincs nosargāja trešo un ceturto vietu, bet Botass noslēdza piecinieku. Tikai desmitais šoreiz palika Serhio Peress, vienmērīgi zaudējot ceturtdaļsekundi Verstapenam katrā sektorā.
Pl. 16:00 tiks dots starts kvalifikācijai, kurā noskaidrosim, vai Verstapens spēs pieveikt “Mercedes” braucējus un liegs Luisam Hamiltonam izcīnīt karjeras simto pole position.
‘Mercedes’ vienība Spānijas Grand Prix otrajos treniņos guva 1-2 finišu, taču labāko piecpadsmitnieku šķir vien 1,025 sekundes. Luiss Hamiltons ātrākais, aiz viņa komandas biedrs Botass un ‘Ferrari’ ar Šārlu Leklēru.
Makss Verstapens, kurš pirmajos treniņos atdalīja abus ‘Mercedes’ pilotus, otrajos treniņos Barselonas trasē nespēja rādīt līdzīgu sniegumu un palika devītais. Lai gan atsevišķos sektoru laikos nīderlandietis īpaši neatpaliek no ‘Mercedes’, salikt apli kopā viņam neizdevās. Komandas biedrs Peress abās piektdienas sesijās nav spējis tikt augstāk par devīto vietu, otrajos treniņos palika desmitajā pozīcijā.
‘Alpine’ komanda pārsteidzošā kārtā ieņēma atlikušās labākā piecinieka pozīcijas, Estebans Okons ceturtais, Fernando Alonso piektais. Aiz tiem seko ‘Alpha’ Tauri vienība ar Pjēru Gazlī sestajā vietā un Juki Cunodu septītajā. Karloss Sainss savā mājas posma otrajos treniņos nespēja turēt līdz Leklēram, ieņem astoto vietu.
“Mercedes” pilots Valteri Botass uzrādīja ātrāko apļa laiku pirmajā treniņā pirms Spānijas GP izcīņas Barselonas trasē. Tikmēr otro laiku uzrādīja makss Verstapens.
Spānijas GP treniņos atkal pie iespējas aizvadīt stundu garus treniņu tika Roberts Kubica, kura sponsors “Orlen” ir viens no galvenajiem “Alfa Romeo” komandas atbalstītājiem. Diemžēl poļu pilota prieki bija īsi – 20 minūtes pirms treniņa izskaņas Kubica saslīdēja jaunajā 10.līkumā un iestiga drošības joslā.
Lielāko daļu sesijas vadībā atradās Luiss Hamiltons, tomēr izskaņā viņu pārspēja komandas biedrs Botass. Tikmēr “Red Bull” spītējot sīkām problēmām ar tehniku spēja uzrādīt otro rezultātu – to paveica čempiona titula pretendents Makss Verstapens.
Labākais no pārējiem atkal izrādījās Lendo Noriss no “McLrean” komandās, kamēr viņa komandas biedrs Daniels Rikardo zaudēja britam 0,8 sekundes, kas noteikti nav apmierinošs rezultāts. Otrs komandas biedrs, kura sniegums krasi atšķīrās no vienības līdera rezultāta bija Serhio Peress – meksikānis Verstapenam zaudēja arī 0,8 sekundes. Tomēr šeit jāņem vērā, ka Peress savā lidojošā aplī pēdējā sektorā “uzdurās” Rikardo, kurš tobrīd gatavoja savu lidojošā apļa sākumu.
Šī būs atšķirīga viesošanās Spānijā no iepriekšējām. Pēdējos gados pierasts, ka Barselona saviesīgi uzņem Formula 1 saimi divas reizes gadā – uz pirmssezonas testiem un Spānijas Grand Prix. Pirmais notikums šoreiz izpalika, jo testi risinājās Bahreinā. Komandām tas sniedz vēl vienu nezināmo faktoru, bet skatītājiem palielina izredzes uz aizraujošāku nedēļas nogali, kā pēdējos gados pieredzēts!
Barselona ilgus gadus bijusi testu galvaspilsēta netikai infrastruktūras, lokācijas vai vietējās kultūras dēļ, bet gan tās audekla, kuru ar 740 kilogramu smagām otām iekrāso 10 komandas. Tai ir pa drusciņai no visa – ātri un lēzeni, kā arī šauri un lēni pagriezieni, starta-finiša taisne ar labām apdzīšanas iespējām un vairākas īsākas taisnes, kur meistariem jāspraucas uz riska robežas, vai jāvaktē konkurentu kļūdas, kā arī reljefa izmaiņas, kas liek cīnīties ar piespiedējspēka straujajām izmaiņām. Ko gaidīt no Spānijas Grand Prix?
Nekur nav tik labi kā mājās
Šis būs posms, kurā skatītāji pietrūks visvairāk. Jā, 1000 laimīgajiem būs iespēja vērot braucienu no tribīnēm, bet tā ir niecīga daļiņa no tā pūļa, ko Barselonas trase redzētu normālos apstākļos, sagaidot divkārtējā pasaules čempiona Fernando Alonso atgriešanos. Pirmie posmi “Alpine” sastāvā raisījuši divejādas emocijas – ar katru posmu mašīna izskatās arvien ātrāka, taču Fernando vairs nesit pīšļos savu komandas biedru, kā tas bijis faktiski katru reizi pēc titulu izcīnīšanas, ja neskaita sezonas, kas pavadītas kopā ar Hamiltonu un Batonu.
Mašīnas jaunākie uzlabojumi ir ļāvuši Alonso iesaistīties cīņās par punktiem, taču pat nepilnu 40 gadu vecumā viņa latiņa ir nostādīta ļoti augstu un vismaz pagaidām spāņu veterāns to īsti aizsniegt vēl nespēj. Pie tam publikai ir parādījies jauns mīlulis – Karloss Saincs. Katrā no saviem sešiem startiem mājas posmā Saincs ir guvis punktus. Tas paveikts ar “Toro Rosso”, “Renault” un “McLaren” mašīnām. Portimao Saincu pievīla stratēģija, bet bija jūtamas progresa vēsmas – vairākkārt viņš bija ātrāks par komandas lutekli Leklēru. Spāņiem ir pamats turēt īkšķus par abiem savas valsts pārstāvjiem.
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) May 4, 2021
Vēršu cīņas Spānijā
Skeptiķiem un īgņām pagājušās nedēļas notikumi bija kā medusmaize – tas pats vecais stāsts ar “Mercedes” visiem priekšgalā. Te gan uzreiz jāteic, ka atstatums rezultātu lapā bija daudz lielāks kā realitātē. Kvalifikācijā Verstapenu pievīla trases limitu neievērošana, bet otrajā mēģinājumā trases stāvoklis bija ievērojami neparocīgāks un teju visi bija pussekundi lēnāki, bet sacīkstēs Verstapenam dažādos brīžos izdevās apsteigt gan Hamiltonu, gan Botasu. Atstatums starp abām mašīnām nemaz nebija tik liels, tādēļ nav absolūti nekāda pamata veikt pārsteidzīgus secinājumus.
Totalizators Hamiltona izredzes uz uzvaru vērtē ar augstāku iespējamību par Verstapena izredzēm. Tam ir labs pamatojums – Luiss palicis nepārspēts Barselonā jau četrus gadus pēc kārtas. Ja izdosies arī piekto reizi, Hamiltons atkārtos sava elka Airtona Sennas sasniegumu, kurš pusdesmitgadi no vietas krāja uzvaras Monako ielu trasē. Tikmēr panākums kvalifikācijā ļautu Hamiltonam kļūt par pirmo F1 braucēju ar 100 pole position. Viss gan nebūs tik viegli, jo Verstapena ‘sarkanie buļļi’ ir nokaitināti un vēršu cīņas Spānijā ir pierādījušas, ka nokaitināts bullis ir īpaši draudīgs.
Nindzjas atspēriens
‘Haips’ ap vienu no šīs sezonas debitantiem Juki Cunodu uzleca ļoti strauji – veikli izlauzies cauri junioru klasēm, mazais japānis rādīja brīnumus Bahreinā un savu pirmo F1 nedēļas nogali noslēdza ar punktiem. Skaidrs, ka mazpieredzējušajiem braucējiem debijas gadā jārēķinās ar visu iespējamo, tomēr Cunodas sniegums lēkā kā satrakojies nindzja – pēc sacīkstēm Sakirā visi runāja par nākamo F1 superzvaigzni, kamēr turpinājums licis pamatīgi vilties.
Muļķīga avārija sabojāja nedēļas nogali Itālijā, bet Portugālē Gazlī bija galvas tiesu ātrāks. Protams, Pjērs ir viens no ātrākajiem braucējiem vidus ešalonā, taču “Alpha Tauri” (un visa “Red Bull” sistēma) allaž bijis piranju klubs – nav nozīmes, cik tev gadu, vai kurš ir tavs komandas biedrs – rezultātiem jābūt tagad un tūlīt. Šī ir vienība, kurai nav tālu jāmeklē pēc nākamajiem F1 talantiem. Ja Cunodas rezultāti strauji neuzlabosies un sezona aizritēs Gazlī ēnā, viņa dienas čempionātā var tikt skaitītas. Šis ir īstais laiks jaunam atspērienam.
Protams, ja naudas netrūkst, pat ar blāvu sniegumu var tikt pie otrās, trešās un desmitās izdevības. Šobrīd saņemt F1 superlicenci ir daudz grūtāk kā jebkad. Lai cik naudas būtu tavā (vai tēva) maciņā, bez labiem rezultātiem trasē, nekāda labdarība no FIA puses nesekos. “Aston Martin” šogad nonāca uzmanības centrā ar savu Džeimsa Bonda frančīzes stilā ieturēto ‘aģenta Fetela’ piesaisti. Pagaidām gan krietni lielāku rezultātu artavu ir devis bijušais Eiropas F3 čempions Lenss Strols, kuru spiegu filmu analoģijās drīzāk varētu salīdzināt ar Džoniju Angli.
Lai nu kā, Strols ir pamatīgi audzis un no avāriju meistara, ko redzējām viņa pirmajos gados vairs nav ne miņas. Lenss ir izvairījies no muļķīgām kļūdām un līdz ar Mazepina ienākšanu, vairs nav tik nīsts no līdzjutēju puses. Galu galā, viņš 3 reizes kāpis uz pjedestāla un izcīnījis pole position. Pērn pēc 8 posmiem viņš kopvērtējumā bija pat ceturtais, taču sezonas otrā puse izrādījās ļoti blāva, turklāt inficēšanās ar Covid-19 nepalīdzēja. Ja Lenss sapratīs, ko mainīt, varam gaidīt krietni stabilāku sniegumu.
Viņa komandas biedrs Fetels pirmajos posmos vēl tikai pierada pie “Aston Martin” formulas un tās niķiem. Ar katru nākamo posmu no Seba tiek gaidīts arvien vairāk. Ja Strolam izdosies turēt līdzi, vai pat finišēt viņam priekšā, viņa piederību čempionātam apšaubīs arvien mazāk kritiķi. Uz sacīkstēm Spānijā “Aston Martin” ir sagatavojusi aerodinamisko uzlabojumu pakotni, kas ļauj cerēt zaļās formulas ieraudzīt augstāk par 13. un 14. vietu, kur tās finišēja Portugālē.
Ja neskaita pāris retus izņēmumus kā mistisko Maldonado uzvaru 2012. gadā un Verstapena negaidīto panākumu 2016. gadā, kad abas “Mercedes” formulas sadūrās pirmajā aplī, Barelona allaž kalpojusi kā lieliska mēraukla objektīviem spēku samēru salīdzinājumiem. Tradicionāli šeit sākās sezonas Eiropas fāze un komandas sagādāja daudz jaunu uzlabojumu. Lai gan atsevišķas nianses tiks pieslīpētas, ņemot vērā noteikumu izmaiņas un budžeta ierobežojumus, maz ticams, ka sezonas otrajā pusē kāda komanda aktīvi strādās pie šī gada modeļa attīstīšanas.
Uz sezonas atklāšanu Bahreinā komandām vēl bija daudz jautājumu, jo pirmssezonas testi šogad bija tikai 3 dienas gari. Tikai pirms dažiem gadiem tiem tika veltītas 8 – 12 dienas. Sekoja divi posmi trasēs, kas ienāca kalendārā tikai Covid-19 pandēmijas dēļ, līdz ar to beidzot braucēju prasmes tiks pārbaudītas zināmākā teritorijā. Lielas izmaiņas nevajag gaidīt, tomēr nav izslēgts, ka par trešo vietu konstruktoru ieskaitē šogad spēkosies četras vienības.
Grafiks: Pirelli
Rezultātu prognozēšana sezonas sākumā nekad nav viegla. Šogad pat īsti nav skaidrības, kam pieder ātrākā formula. Ar savām prognozēm par gaidāmo posmu padalies Formula 1 Fantasy līgas F1LV podkāsta klausītāju grupā! Grupas kods: 695aa5e42a.
Romēns Grožāns, kurš jau ir uzsācis sezonu IndyCar čempionātā, šogad vēl pēdējo reizi tiks pie iespējas izmēģināt Formula 1 mašīnu – francūzis tiks pie īpašiem testiem ar “Mercedes” formulu.
Pēc ugunīgās avārijas Bahreinas GP 2020.gadā laikā, kad Grožāns turpināja atveseļošanos slimnīcā, viņš saņēma solījumu no Toto Volfa par to, ka francūzim vēl būs iespēja vismaz vienu reizi izbraukt ar F1 mašīnu. Turot savu solījumu, “Mercedes” komandas boss ir noorganizējis testus Pola Rikāra trasē.
Testos Grožāns dosies trasē ar 2019.gada Luisa Hamiltona titulu atnesušo W10 modeli un pilna testu diena Pola Rikāra trasē tiks aizvadīta 29.jūnijā. Tāpat Romēnam ir plānots veikt pāris demonstrācijas apļus ar W10 modeli Francijas GP izcīņā 27.jūnijā.
“Mēs esam ļoti priecīgi atbalstīt Romēnu ar šo iespēju,” skaidroja Volfs. “Ideja radās laikā, kad šķita, ka Romēns būs spiests šadā veidā pabeigt savu karjeru un mēs ļoti nevēlējāmies, ka šis incidents būtu viņa pēdējā pieredze ar Formula 1 mašīnu.”
Lai gan Luiss Hamiltons nedēļas nogalē izcīnīja savu 97. Formula 1 uzvaru, kvalifikācijā viņam nācās atzīt Valteri Botasa pārākumu. Somu pilots bija par 0.007 sekundēm ātrāks, tādā veidā liedzot Hamiltonam svinēt 100. pole position karjerā.
Zīmīgi, ka šis bija mazākais atstatums starp pole position un otrās starta pozīcijas ieguvēju kopš 2019. gada Lielbritānijas Grand Prix, kad arī Botass bija mata tiesu pārāks pār komandas biedru Hamiltonu. Sacīkstēs Valteri nācās samierināties ar trešo vietu, taču Maksa Verstapena anulētā apļa dēļ papildus punkts pienācās Botasam. Šis bija 17. ātrākais aplis viņa karjerā. Šai rādītājā Botass noķēris citu izcilu otro numuru – Rubensu Barikello. Pie tam pirmoreiz kopš 2011. gada sezonas pirmajos 3 posmos neviens braucējs nav bijis spējīgs uzvarēt un izcīnīt ātrāko apli vienā sacīkstē.
Luiss Hamiltons pavisam noteikti nesmādēja otro starta pozīciju. Pēdējās četras reizes, kad viņam nācies startēt no otrās vietas, finiša līniju Sers Luiss Hamiltons šķērsoja kā uzvarētājs (pirms Portugāles GP arī Bahreinas GP un pērn Emīlijas Romanjas un Eifela Grand Prix).
Jau 15. reizi uz goda pjedestāla kopā kāpj Hamiltons, Verstapens un Botass. Šī ir kļuvusi par biežāko kombināciju čempionāta vēsturē. Hamiltons, Rosbergs un Fetels aizpildīja labāko trijnieku 14 reizes, bet Alonso, Fetels un Vēbers 13 sacīkstēs. Vietu izkārtojuma ziņā gan 1. Hamiltons, 2. Verstapens, 3. Botass fiksēts tikai četras reizes (Botass un Verstapens mainītās lomās 6 reizes). Visbiežāk – astoņas reizes – atkātojusies šāda secība: 1. Hamiltons, 2. Rosbergs, 3. Fetels.
Lando Norisa stabilitāte un Daniela Rikjardo spēja atgūties pēc vājas kvalifikācijas ļāva abiem “McLaren” braucējiem finišēt punktos. Lai gan konstruktoru kausa izcīņā “McLaren” atrodas trešajā vietā, šī ir vienīgā komanda, kas visos trīs posmos izcīnījusi punktus ar abiem tās braucējiem.
Lai gan sacīkstes Džordžam Raselam sanāca ļoti neizteiksmīgas, Mr. Sestdiena atkal sevi pierādīja kvalifikācijā, izcīnot 11. vietu. Ja neskaita Sakiras GP “Mercedes” sastāvā, šis bija Rasela labākais rezultāts kvalifikācijās F1 čempionātā. Viņš startēja 11. vietā arī pērn Štīrijas GP, taču toreiz pašā kvalifikācijā tika sasniegta 12. vieta. Sacīkstēs “Williams” 30. reizi pēc kārtas palika bez punktiem.
Ļoti neveiksmīgu un īsu sacīksti aizvadīja 2007. gada čempions Kimi Raikonens. Soms izraisīja sadursmi ar komandas biedru Antonio Džiovinaci un izstājās jau otrajā aplī. Viņš gan arī palika vienīgais braucējs, kurš nesasniedz finišu. Līdz ar to jau otro gadu pēc kārtas Portugālē izstājās tikai 1 braucējs. Pērn tas bija Lenss Strols.
