87 gadu vecumā savās mājās Ņūmeksikā mūžībā devies viens no spožākajiem tēliem Amerikas autosportā Bobijs Ansers.
Savas karjeras sākumā Roberts Viljams Ansers ieguva slavu kā lielisks kalnā braukšanas sacensību eksperts. Leģendārajā Paikspīkas braucienā Bonijs izcīnīja 13 uzvaras. Šo rekordu joprojām neviens nav pārspējis.
Plašākai publikai Ansers bija pazīstams kā eksperts pie formulu stūres. USAC Championship Car, kas tolaik faktiski bija ekvivalents mūsdienu IndyCar čempionātam, savu pirmo uzvaru Ansers izcīnīja 1966. gadā, bet divas sezonas vēlāk viņš kļuva par čempionu, kā arī triumfēja prestižajās Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs.
Viņam izdevās atkārtoti kļūt par čempionu 1974. gadā un uzvarēt Indianapolisā gadu vēlāk, bet Ansera spožākā un skandalozākā uzvara pasaules populārākajā ovālā tika piedzīvota 1981. gadā. Divu titānu cīņā Ansers finišēja priekšā Mario Andreti, taču saņēma sodu par konkurentu apsteigšanu boksu celiņā drošības mašīnas laikā. Sekoja gari skaidrošanās procesi un apelācijas. Ansera sods tika anulēts un viņš tika pasludināts par uzvarētāju tikai oktobrī – 4 mēnešus pēc sacensību finiša.
Iespējams, nebūtu pārspīlēti teikts, ka Bobijs pārstāvēja iespaidīgāko ģimeni visā autosportā. Viņa brālis Als Indy 500 sacīkstēs uzvarējis 4 reizes, Ala dēls Als Juniors – 2 reizes, bet ar spožākiem vai ne tik spožiem sasniegumiem Amerikas autosportā atrodamo Anseru ģimenes pārstāvju skaits mērāms kā divciparu skaitlis.
Honoring the life of three-time Indianapolis 500 champion Bobby Unser, who has died at the age of 87.
Aizvadītajā nedēļas nogalē IndyCar čempionāts viesojās Detroitā, uzrīkojot dubultposmu vietējā ovālā. Pirmajā braucienā iemirdzējās jaunzēlandieši. 40 gadus vecais Skots Diksons atradās vadībā lielāko daļu sacensību laika un tika pie pelnītas uzvaras, tikmēr pārsteigumus demonstrēja viņa tautietis Skots Makloklins. Debitantam šis bija pirmais starts ovālos un uzreiz izdevās finišēt otrajā vietā.
Otrais brauciens iesākās ar iespaidīgu sešu automašīnu sadursmi, kurā Konors Deilijs nonāca augšpēdus. Par laimi neviens braucējs avārijā traumas neguva. Jau atkal kādu laiciņu visiem pa priekšu brauca Diksons, tomēr finišā jaunzēlandietis palika ceturtais. Pieveicot Ņūgārdenu, karjeras pirmo uzvaru izcīnīja “McLaren” braucējs Patrisio O’Vārds. Zīmīgi, ka viņam bija vienošanās ar Zaku Braunu par iespēju piedalīties F1 pēcsezonas testos, gadījumā, ja tiks izcīnīta uzvara. Brauns apstiprinājis, ka šī vienošanās paliek spēkā.
Šis bija pēdējais IndyCar posms pirms došanās uz Indianapolisu. 15. maijā notiks sacīkstes trases konfigurācijā, bet 30. maijā risināsies Indy 500 brauciens ovālā. Lieliskā nedēļas nogale palīdzēja Diksonam nonākt va’dibā kopvērtējumā ar 153 punktiem. Viņam seko O’Vārds (131), Palou (127) un Ņūgārdens (116).
Aizraujošas cīņas par uzvaru bija vērojamas MotoGP sacīkstēs Heresā. Vēsturiski šai trasē allaž labāk klājies “Yamaha” braucējiem, ko Fabio Kvartararo apliecināja ar pole position. Pēc vairāku pozīciju zaudēšanas startā, francūzis veikli atguva zaudēto un pārņēma sacensību vadību. Viss liecināja, ka Kvartararo izcīnīs trešo uzvaru pēc kārtas, taču rokas sāpju dēļ viņa temps strauji sāka kristies un finišu Kvartararo sasniedza tikai 13. vietā.
Tas ļāva pie negaidītas dubultuzvaras tikt “Ducati” vienībai. Uzvaru izcīnīja Džeks Millers, bet otrajā vietā finišēja viņa komandas biedrs Frančesko Bagnaia. Uz goda pjedestāla kopā ar Milleru un Bagnaiu kāpa Frančesko Morbidelli. Viņa komandas biedrs Valentino Rosi jau atkal palika bez punktiem pēc neizteiksmīga finiša 17. vietā. Tikmēr cita MotoGP leģenda Marks Markess piedzīvoja smagu kritienu treniņos, tomēr nopietnas traumas neguva un finišēja 9. vietā.
Pēc divām nedēļām nākamis posms risināsies Lemānā, Francijā. Lai gan Bagnaia vēl nav ticis pie uzvaras MotoGP klasē, 3 pjedestāli 4 posmos ļāvuši viņam ar 66 punktiem pārņemt vadību kopvērtējumā. Uzvarētājs Millers ar 39 punktiem ir sestais, zaudējot arī Kvartararo (64), Vinjalesam (50), Miram (49) un Zarko (48).
Ja NASCAR sacensībām Kanzasā piešķirts nosaukums “Buschy McBusch Race 400”, tad laikam jau nav jābrīnās, ka par uzvarētāju kļuvis Kails Bušs, ar vērienu atzīmējot savu 36. dzimšanas dienu. Pēdējos apļos viņam konkurenci izrādīja Kails Larsons un Raiens Bleinijs, tomēr abi piedzīvoja kontaktu un zaudēja vairākas pozīcijas. Uz brīdi otrajā vietā nonāca Breds Kezlovskis, taču pārāk agresīvi centieni noturēt Čeisu Eliotu sev aiz muguras rezultējās ar Kevina Hārvika finišu 2. vietā.
Sezonas punktu līderis Denijs Hamlins šoreiz finišēja tikai 12. vietā. Neraugoties uz astoņiem Top 5 finišiem 11 posmos, viņam tā arī nav izdevies tikt pie uzvaras šogad. Šosezon vienīgi Martinam Trueksam Jr. izdevies izcīnīt 2 uzvaras. 16 “Playoffs” dalībnieki tiks nosakidroti līdz augusta beigām.
Aizvadītajā nedēļas nogalē Nīsumas trasē Dānijā iesākās 2021. gada RallyX Nordic čempionāts, turklāt vienā nedēļas nogalē uzreiz tika aizvadīti pirmie divi sezonas posmi.
Pirmā diena
Latviju šoreiz pārstāvēja divi kroskartu klases braucēji – divkārtējais Eiropas rallijkrosa čempions Reinis Nitišs un Ronalds Baldiņš. Pirmās dienas pirmajā kvalifikācijā ātrākais no latviešiem bija Baldiņš, ieņemot astoto vietu, savukārt Nitišs palika 11. pozīcijā. Sekojošajās divās kvalifikācijās Nitišs tika pie vēl vienas 11. un 5. vietas, savukārt Baldiņš ieņēma 14. un 10. pozīciju. Abi Latvijas autosportisti kvalificējās pusfināliem, pēc kvalifikācijām Nitišam atrodoties astotajā vietā, bet Baldiņam divpadsmitajā.
Jāpiemin, ka šoreiz kroskartos tika izmantots netradicionāls formāts – tika aizvadīti trīs pusfināla braucieni, katrā no tiem diviem ātrākajiem braucējiem kvalificējoties finālam. Gan Ronalds Baldiņš, gan Reinis Nitišs savos braucienos palika trešajā pozīcijā, paliekot soli aiz finālbrauciena. Savukārt kopējā sacensību ieskaitē Nitišs palika devītais, izcīnot 13 čempionāta ieskaites punktus, savukārt Baldiņš pirmo sezonas startu noslēdza ar 11. vietu un 9 punktiem. Par uzvarētāju kroskartu klasē kļuva zviedrs Isaks Reiersens.
Jaudīgāko Supercar klases automašīnu ieskaitē uz starta stājās arī esošais pasaules čempions Johans Kristofersons. Kristofersons savu sacensību sezonu iesāka gana veiksmīgi, pēc trim kvalifikācijām ieņemot pirmo vietu, tomēr gan pusfinālā, gan lielajā finālā savu uzvaru gājienu zviedram neizdevās turpināt. Pie pirmās uzvaras RallyX Nordic čempionātā tika jamaikietis Freizers Makonels, kurš sīvā cīņā pārspēja Kristofersonu, savukārt pjedestālu noslēdza Sondrē Evjens.
Otrā diena:
Otrais RallyX Nordic seriāla posms latviešiem iesākās vēl sarežģītāk. Pirmajā kvalifikācijā Ronalds Baldiņš finišēja desmitais, bet Reinis Nitišs palika 16. pozīcijā. Otrajā kvalifikācijas braucienā Baldiņam izdevās būt nedaudz ātrākam, uzrādot devīto laiku, bet jēkabpilietis Nitišs noslīdēja līdz 18. vietai. Trešajā kvalifikācijā beidzot konkurētspējīgāku laiku uzbraukt spēja Nitišs, iegūstot piekto vietu, savukārt Baldiņš tika pie astotās vietas. Pēc trīs kvalifikācijas kārtām Baldiņš posma kopvērtējumā palika astotais, tikmēr Nitišs pirms pusfināla palika divpadsmitajā vietā.
Otrajā sacensību dienā pusfinālos Latvijas sportistiem veicās sliktāk kā dienu iepriekš. Nitišs savā pusfināla braucienā palika ceturtajā pozīcijā, kamēr Baldiņš vispār netika pie rezultāta. Otrā posma sacensību kopvērtējumā abi latvieši ierindojās viens aiz otra – Baldiņš 11. vietā (9 ieskaites punkti), bet Nitišs vietu zemāk, tiekot pie 8 punktiem čempionāta kopvērtējumā. Tikmēr finālbraucienā kroskartu klasē uzvaru guva Sebastians Enholms.
Supercar klasē otrajā posmā Kristofersons jau spēja parādīt sniegumu, pie kāda viņa līdzjutēji pēdējos gados ir pieraduši FIA pasaules rallijkrosa čempionātā. Pēc izcīnītas augstākās vietas pēc trim kvalifikācijas kārtām, trīskārtējais pasaules čempions Kristofersons savu ātrumu nodemonstrēja arī izcīnot uzvaru gan pusfināla braucienā, gan finālā. Šoreiz finālā atšķirībā no pirmās dienas izmainījās vien vietu secība – aiz Kristofersona finišēja Sondrē Evjens, bet Makonels kāpa uz pjedestāla zemākā pakāpiena.
Nākamie divi RallyX Nordic posmi plānoti jau pēc divām nedēļām, kad sportisti sacentīsies leģendārajā Holjesas trasē, Zviedrijā.
Ar otro Luisa Hamiltona uzvaru sezonas pirmajos trīs posmos ir noslēgusies Portugāles GP sacīkste, kurā brits spēja apdzīt gan Verstapenu, gan savu komandas biedru Velteri Botasu.
Startā Valteri Botass spēja noturēt līderpozīciju, kamēr Luiss Hamiltons neļāva Maksam Verstapenam izmantot somu pilota aizvēju, lai paceltos uz otro vietu. Tostarp Serhio Peress zaudēja pozīciju lieliski startējušam Karlosam Saincam.
Jau nākamajā aplī sacīksti nācās pārtraukt ar drošības mašīnas periodu, jo Kimi Raikonens starta taisnē uztriecās sava komandas biedra aizmugurējam ritenim un nolauza priekšējo antispārnu.
Restartā pēc drošības mašīnas Makss Verstapens izmantoja Hamiltona aizvēju un pa ārmalu apdzina britu pilotu, kurš gan divus paļu vēlāk spēja atgūt otro pozīciju. Verstapens tobrīd sūdzējās, ka starta taisnē viņš ir bezpalīdzīgs pret “Mercedes” ātruma pārsvaru. Tikmēr par ceturto vietu cīņā iesaistījās Lando Noriss un Serhio Peress, kurš galarezultātā bija dueļa uzvarētājs un atgriezās pozīcijā, no kuras uzsāka sacīksti.
20.aplī Hamiltons izmantoja DRS, lai apsteigtu komandas biedru Valteri Botasu, kurš metās aizsargāt iekšmalu, tomēr līdz ar to bija spiests samazināt savu ātrumu līkuma izejā un brits pa ārmalu spēja visai viegli apdzīt Botasu.
Pēc trešdaļas veiktajiem apļiem sākās boksu apmeklējumu laiks tiem, kas izmantoja mīkstā sastāva riepas, kamēr līderi ar vidējā sastāva riepām palika trasē un mēģināja iekrāt vēl lielāku pārsvaru pār sekotājiem, lai veikt boksu apmeklējumu un neiesprūstu aiz lēnākiem konkurentiem.
36.aplī beidzot pirmais no līderiem boksos devās Makss Verstapens, kurš uzlika cietā sastāva riepas. Reaģējot uz to, uzreiz nākamajā aplī devās boksos arī Valteri Botass, kuram bija 1 sekundi ilgāks boksu apmeklējums, tomēr soms palika priekšā. Taču jau divus līkumus vēlāk Verstapens izmantoja to, ka Botasa riepas nav uzsilušas un izvirzījās priekšā Botasam. Uzreiz nākamajā aplī boksos pēc cietā sastāva riepām devās arī līderis Hamiltons, kuram gan bija pietiekami liels pārsvars, lai nosargātu pozīciju priekšā Verstapenam. Par līderi tobrīd kļuva Serhio Peress, kurš vēl nebija devies boksos, ievelkot garumā savu pirmo sacīkšu nogriezni.
24.apļus pirms finiša boksos devās arī tie, kas to vēl nebija izdarījuši – Fernando Alonso un Daniels Rikardo, kuri trasē atgriezās attiecīgi 11. un desmitajā pozīcijā. Tostarp Peress noturējās līderpozīcijās līdz pat 51.aplim, kad viņu apdzina Luiss Hamiltons – meksikānis joprojām nebija apmeklējis boksus, ko viņš izdarīja apli vēlāk.
Situācija līderu grupā nemainījās līdz pat finišam un Valteri Botass pārsvars pār Peresu ļāva Mercedes komandai sacīkšu izskaņā veikt lieku boksu apmeklējumu, uzlikt svaigas riepas, lai varētu uzrādīt ātrāko sacīkšu apli, par ko tiek piešķirt viens pasaules čempionāta kopvērtējuma punkts. Nākamajā aplī uzreiz to paveica arī “Red Bull” ar Maksu Verstapenu. Šajā neklātienes duelī uzvarētājs izrādījās Makss Verstapens, tomēr viņa apli jau pēc finiša anulēja par trases robežu pārsniegšanu.
Šodien Spa trasē 6 stundu sacīkstēs debiju piedzīvoja jauna ieskaite – Hypercar, kas aizstāj LMP1 klasi. Lai gan visas trīs tajā startējošās ekipāžas absolūtajā ieskaitē iekļuva Top 3, nedēļas nogales ritējums izraisīja dažādas emocijas izturības sacīkšu fanu vidū.
Lai gan nākamo sezonu laikā Hypercar (LMH) klasi papildinās “Ferrari”, “Peugeot”, “ByKolles” un, iespējams, vēl vairākas komandas, FIA WEC sezonas pirmajā posmā Spa 6 stundu sacīkstēs uz starta stājās tikai trīs pārstāvji – divas “Toyota” mašīnas un “Alpine” projekts, kas faktiski pārņemts no “Rebellion”, kamēr “Glickenhaus Racing” uz šo posmu vēl nebija gatava.
Lai gan jaunie tehniskie noteikumi radīti ar mērķi pievilināt jaunus ražotājus pēc garlaicīgās monopola “Toyota” dominances pēdējos gados, tie padarījuši vadošo automašīnu apļu laikus lēnākus. Tikmēr LMP2 klase tehniskajā jomā lielas izmaiņas nav piedzīvojusi, tādēļ bija pamatotas bažas, ka par uzvarētājiem absolūtajā ieskaitē kļūs tieši šīs klases pārstāvji.
Lai nodrošinātu LMH nonākšanu slavas saulītē, LMP2 mašīnām tika samazināta jauda par 65 zirgspēkiem, palielināts minimālais svars par 20 kilogramiem un noteikta obligāta prasība visas sezonas garumā izmantot vienādus, Lemānas 24 stundu sacīkstēm pieskaņotus piespiedējspēka regulējumus.
Pat pēc šīm izmaiņām “Toyota” pārstāvji pieprasīja vēl nopietnākus ierobežojumus LMP2 mašīnu ātruma samazināšanai. Viņu aicinājumi dzirdīgas ausis nesasniedza. Pirmie treniņbraucieni radīja bažas “Toyota” boksos – viena ekipāža 7. ātrākā, otra tikai 10. vietā. Papildus tam, “Alpine” sasniedza otro ātrāko rezultātu. “Toyota” pieturējās pie ‘cietušo’ taktikas, vairākkārt atkārtojot, ka viņi ne visur būs favorīti un WEC lēmums vairs ‘nesodīt’ LMP2 mašīnas esot bijis pārsteidzošs.
Protams, līdz kvalifikācijai viss nostājās savās vietās – “Toyota” izcīnīja dubultuzvaru un sacīkstēs kontrolēja tempu, lai gan “Alpine” sekoja diezgan tuvu aizmugurē. Pirmo triecienu “Toyota” #8 ekipāža (Buemi / Hārtlijs / Nakadžima) saņēma boksos, kad komanda tika sodīta par pāragru degvielas sistēmas atvienošanu. Noteikumi paredz, ka uzpildei jānotiek vismaz 35 sekundes. Pēc pusminūtes soda izciešanas likās, ka uzvara tiks #7 ekipāžai (Kobajaši / Konvejs / Lopess), taču Kobajaši pieļāva kļūdu, izbrauca ārpus trases un pazaudēja daudz laika.
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) May 1, 2021
Finišā uzvara #8 ekipāžai, otro vietu, atpaliekot vairāk kā minūti pēc cauras riepas, izcīnīja “Alpine” (Lapjērs / Negrao / Vaksivjērs), bet #7 ekipāža palika trešā. LMP2 ieskaitē no starta līdz finišam dominēja “United Autosports” (Albukerke / Šērers / Hansons), no “Toyota” #8 atpaliekot 1 apli. GTE Pro ieskaitē Nīls Janī un Kevins Estre nodrošināja “Porsche” uzvaru pār “Ferrari”, taču itāļi atspēlējās GTE Am klasē ar #83 “AF Corse” uzvaru.
48 gadu vecumā atvadu sacīksti aizvadīja izturības sacīkšu leģenda Olivers Gavins. Uzticīgi kalpojot “Corvette” zīmolam jau kopš 2002. gada Gavins 5 reizes triumfējis Lemānas 24 stundu sacīkstēs savā klasē, kā arī gūstot vairākas uzvaras aiz okeāna populārajās IMSA Weathertech izturības sacīkstēs. Gavins no 1997. līdz 1999. gadam pildīja F1 drošības mašīnas vadītāja lomu. 5 ekipāžu konkurencē “Corvette” šodien finišēja ceturtajā vietā.
2021. gada FIA WEC sezona sastāv no sešiem posmiem, jo Covid-19 ierobežojumu dēļ nācās atcelt 1000 jūdžu sacīkstes Sebringā. Nākamais posms 13. jūnijā ieplānots Portimao. Braucēji sacentīsies 8 stundu garumā trasē, kur šonedēļ notiek F1 Portugāles Grand Prix izcīņa.
Portugāles Grand Prix kvalifikācijā “Mercedes” braucējiem izdevās gūt virsroku pār “Red Bull”. Šoreiz gan pole position netika titulētajam Luisam Hamiltonam, bet gan viņa komandas biedram Valteri Botasam.
Jau pirmā kvalifikācijas kārta sagādāja pāris pārsteidzošus rezultātus, jo labāko 15 braucēju vidū neiekļuva “McLaren” braucējs Daniels Rikjardo, kamēr viņa komandas biedrs Lando Noriss iekārtojās starp abiem “Mercedes” braucējiem otrajā vietā. Neraugoties uz jaunākajiem uzlabojumiem, no tālākas cīņas izstājās arī Lenss Strols, kura komandas biedrs Sebastians Fetels bija ievērojami ātrāks kā treniņos. Pēdējās trīs vietās bez pārsteigumiem palika Latifi un abi “Haas” braucēji.
Lielisku sniegumu demonstrēja “Ferrari” braucēji un viņu klienti “Alfa Romeo”, kuri pārliecinoši iekļuva Q2. Tikmēr Serhio Peress pēc pārliecinoša ieskaites apļa izslīdēja no trases, tomēr spēja neiestrēgt grants joslā un atgriezties boksos.
Tālāk par otro kārtu gan “Alfa Romeo” duetam Džiovinaci un Raikonenam neizdevās tikt. Tikai 14. starta pozīcija šoreiz “AlphaTauri” debitantam Juki Cunodam, kuram šī ir pirmā vizīte Portimao trasē. Neraugoties uz lielisko sniegumu Džordžs Rasels palika 11. vietā kā pirmais aiz iekļūšanas Q3, tomēr viņam izdevās pieveikt Fernando Alonso, kura “Alpine” formula treniņos izskatījās ļoti ātra.
Tikmēr Alonso komandas biedrs Estebans Okons pārliecinoši iekļuva labāko desmitniekā ar ceturto ātrāko apļa laiku. Luiss Hamiltons bija pārliecinoši ātrākais, piesakot sevi kā galveno favorītu uz pole position, kamēr “Red Bull” braucēji palika pat aiz Norisa un Okona, kuri gan izmantoja mīkstāka sastāva riepas. Labāko desmitniekā pirmoreiz kā “Aston Martin” braucējs iekļuva Sebastians Fetels.
Izšķirošā kārta pagāja “Mercedes” zīmē. Pirmajā mēģinājumā Valteri Botass bija 0,007 sekundes ātrāks par savu komandas biedru Hamiltonu, kamēr viņu galvenā konkurenta Maksa Verstapena apļa laiks, kurš jau tā bija lēnāks, tika dzēsts. Peress provizoriski iekārtojās trešajā pozīcijā vairāk kā pussekundi aiz Hamiltona, pārspējot Saincu un Norisu.
Uz izšķirošo mēģinājumu abas vadošās komandas izvēlējās atšķirīgu riepu taktiku – “Red Bull” pieturējās pie mīkstākā sastāva, kamēr “Mercedes” braucēji trasē devās ar vidējā sastāva riepām. Viduvējs aplis Verstapena izpildījumā lika viņam samierināties ar trešo pozīciju. Tikpat kā nevienam braucējam otrajā mēģinājumā neizdevā suzlabot savu rezultātu, līdz ar to Botass nosargāja pirmo pole position šosezon.
Labākais no pārējiem šoreiz bija “Ferrari” braucējs Karloss Saincs, izcīnot piekto starta pozīciju priekšā Okonam, Norisam, Leklēram, Gazlī un Fetelam.
Vai Valteri Botasam izdosies izcīnīt uzvaru un iesaistīties Hamiltona-Verstapena titula cīņā? Atbildes gūsim svētdien. Sacīkšu starts pl. 17:00 pēc Latvijas laika.
Pateicoties Maksa Verstapena ātrākajam apļa laikam šīs dienas treniņu sesijā pirms Portugāles Grand Prix izcīņas, katrā no trim sesijām rezultātu tabulas galvgalī atradies cits braucējs.
Lai gan Luiss Hamiltons bija nepilnu ceturtdaļsekundi lēnāks, Formula 1 sadarbības partneru “AWS” analītiskie grafiki paredz, ka abus titula favorītus kvalifikācijā šķirs mazāk kā sekundes desmitdaļa.
Viņu komandas biedru cīņās Valteri Botass izrādījās ātrāks par Serhio Peresu. Meksikānim šai sesijā ceturtais labākais rezultāts, lai gan “Alpine” braucējs Fernando Alonso bija mazliet ātrāks. Divkārtējā pasaules čempiona rezultāts trases robežu neievērošanas dēļ gan tika dzēsts, tomēr Estebana Okona piektā vieta priekšā konkurentiem no “Ferrari” un “McLaren” liek domāt, ka spēku samēri ir mazliet pamainījušies, salīdzinot ar pirmajiem diviem posmiem.
Vairāki braucēji, kuru vidū arī Raikonens, Šūmahers, Mazepins un Noriss pamanījās saslīdēt, tomēr kopumā sesija tika aizvadīta samērā mierīgi bez nopietniem incidentiem.
Jau pl. 17:00 braucēji trasē dosies atkārtoti, lai noskaidrotu starta kārtību rītdien gaidāmajai Portugāles Grand Prix izcīņai.
Pēc neveiksmīgiem pirmajiem Portugāles Grand Prix treniņiem, Luiss Hamiltons spēja ievērojami uzlabot sniegumu, Makss Verstapens līdzīgi kā pirmajā dienas sesijā, palika otrajā vietā aiz viena no ‘Mercedes’ pilotiem.
Hamiltons, kurš pirmajos treniņos sūdzējās par formulas balansa problēmām, atguva iekavēto uzstādot apļa laiku 1m19,837s. Makss Verstapens atpalika par 0,134 sekundēm, kamēr Botass par vairāk kā trīs sekundes desmitdaļām.
Karloss Sainss ierindojās ceturtajā tabulas vietā uzreiz aiz Valteri Botasa, no soma atpaliekot vien par pāris simtdaļām. Piekto un sesto vietu negaidītā kārtā ieguva abi ‘Alpine’ piloti – Fernando Alonso un Estebans Okons. Šārls Leklērs ar otru ‘Ferrari’ septītajā vietā. Daniels Rikiardo, Lanss Strols un Serhio Peress noslēdza labāko desmitnieku.
Gan Latifi, gan Mazepinam problēmas sagādāja trases astotais līkums. Latifi zaudēja kontroli pār formulas aizmuguri un nokļuva grantī, kamēr Mazepins nobloķēja priekšējos riteņus un pārbrauca pāri līkumam. ‘Williams’ braucējs beidza sesiju deviņpadsmitajā vietā, kamēr ‘Haas’ pilots divdesmitajā.
Valtteri Botass izrādījās ātrākais cīņā par rezultātu tabulas augstāko vietu pirmajos Portugāles Grand Prix treniņos, Makss Verstapens paliek otrais, lai gan vien 0,025 sekundes aiz Botasa. Serhio Peress sesijas izskaņā spēja uzlabot savu apli un iekļuva labāko trīniekā.
Šārls Leklērs parādīja lielisku sniegumu aiz ‘Ferrari’ stūres finišējot ceturtais. Tikmēr Botasa ‘Mercedes’ komandas biedrs Hamiltons visas sesijas garumā saskārās ar formulas balansa problēmām un sesiju beidza piektajā vietā, trīs sekundes desmitdaļas aiz soma.
Pjērs Gazlī, kurš šosezon sevi pierādījis kā pastāvīgu TOP 10 finišētāju, ierindojās sestajā pozīcijā. Septīto vietu pārsteidzošā kārtā ieņēma Džordžs Raseles, kurš sesijas izskaņā veica lielisku apli ar ‘Williams’. Labāko desmitnieku noslēdza Lando Noriss, Karloss Sainss un Estebans Okons.
Kalums Ilots veica savu Formula 1 sesijas debiju ar ‘Alfa Romeo’, aizstājot Antonio Džiovinaci. Ilots pagājušajā sezonā piedalījās Formula 2 čempionāta, kur palika otrais, aiz Mika Šumahera. Šosezon Ilots pilda testu un rezerves braucēja lomu ‘Ferrari’ un ‘Alfa Romeo’ komandās.
Katras beigas ir kā jauna sākums. Pandēmija ir izmainījusi pasauli līdz nepazīšanai. Arī Formula 1 kalendārs pēdējo 14 mēnešu laikā ticis raustīts pa labi un pa kreisi. Ja dažas fanu iemīļotas trases nācies svītrot, tad Portimao tikusi pie lielās iespējas jau otro gadu Formula 1 vilcienā ielecot pēdējā vagonā.
Trase, kas apveltīta ar satriecošiem pagriezieniem, garu starta-finiša taisni un elpu aizraujošām reljefa izmaiņām apkopo labāko no vairākām leģendārām trasēm. Kombinācijā ar pirmajos posmos redzēto, mums ir pamats cerēt uz satriecošu nedēļas nogali Portugālē! Iepazīsties ar galvenajām intrigām Algarvē!
Trīs lietas – labas lietas
Pirmie divi F1 posmi izvērtās radikāli atšķirīgi – vienā pole position Verstapenam, uzvara Hamiltonam, otrā abi atradās mainītās lomās. “Mercedes” cīņa ar “Red Bull” šogad ir spraigāka kā jebkad, tādēļ prognozēt uzvarētāju nebūs viegls uzdevums. Totalizators prognozē abiem čempionāta vadošajiem pilotiem līdzvērtīgas izredzes uz uzvaru, kamēr viņu ieročnesējiem Serhio Peresam un Valteri Botasam būs ievērojami jāpiepūlās, lai demonstrētu ātrumu un izvairītos no kļūdām, kas nepieciešams, lai sezona sāktos ar trim dažādiem uzvarētājiem trīs posmos.
Garā starta-finiša taisne varētu sniegt priekšrocības “Red Bull” komandai, kas šobrīd demonstrē labāku ātrumu viena apļa režīmā. Tiesa gan, sacensības Bahreinā pierādīja, ka pat ātrā trasē ar vairākām taisnēm Hamiltona un “Mercedes” temps nav ne par kripatu sliktāks. Visu izšķirs nianses un spēja sekmīgāk apstrādāt datus, ņemot vērā, ka Portimao trasē Formula 1 sacīkstes notiek tikai otro reizi, līdz ar to komandām nav gadiem krātas vācelītes par efektīvākajiem mašīnu regulējumiem.
Bristoles reindžers
Tikai retais nebūs dzirdējis par ‘Teksasas reindžera’ Čaka Norisa pārdabisko spēju jokiem. Tikmēr otrā pasaules malā Bristolē uzauga cits Noriss. Viņa vārds ir Lando. Vismaz pirmajos posmos arī šis Noriss demonstrē prātam netveramas spējas. Ja 4. vieta Bahreinā jau bija uzskatāms par satriecošu sezonas startu, tad Imolā Lando pacēla latiņu vēl augstāk. Pēc iesaistīšanās cīnā par pole position, “McLaren” braucējam bija jāsamierinās ar ceturto rindu startā, tomēr tas viņu neapturēja un pēdējos apļos talantīgais brits pat pacīkstējās ar Luisu Hamiltonu par otro vietu.
Pirmajos divos posmos 21 gadu vecais Noriss kļuva par sezonas spožāko zvaigzni. Viņa panākumus nedrīkst norakstīt tikai uz “McLaren” progresu un tikšanu pie “Mercedes” dzinēja, jo Daniels Rikjardo pagaidām nespēj atkārtot Norisa sniegumu. Dzēstais kvalifikācijas aplis Imolā atstāja rūgtu pēcgaršu – kā būtu, ja būtu… Tādēļ mums ir gara sezona ar daudz posmiem, lai pārliecinātos, vai šis bija īss uzplaiksnījums, vai tomēr Noriss cīnīsies par pjedestālu un atgūsies pēc pagājušās sezonas neveiksmes, kad Portugālē punktus neizdevās gūt.
Grafiks: Pirelli
Somu pirts
Lai gan Somija šobrīd nevar lepoties ar jaunajiem talantiem, kas klauvētu pie F1 durvīm, vismaz pagaidām viņi var izbaudīt divu braucēju cīņas. Šobrīd abi atrodas radikāli atšķirīgās pozīcijās.
Valteri Botass pēdējos posmos izskatās it kā būtu aizmidzis uz saunas lāvas – ne miņas no pēdējos gados redzētajām cīņām ar Hamiltonu pirmajos posmos, turklāt jau atkal mainīgos apstākļos Valteri bija pilnīgi bezspēcīgs uzsildīt riepas atbilstošai darba temperatūrai. F1 ir nopietnu izmaiņu priekšā gan formulu tehniskajā jomā, gan riepu ziņā. “Mercedes” ir vajadzīgs cīnītājs, kurš spēj ātri adaptēties. Ja strauji nekas nemainīsies, nākamgad Botasa formulā kāps puisis, kurš bija atbildīgs par viņa izsišanu Imolā – Džordžs Rasels.
Tikmēr skalas otrā galā ir Kimi Raikonens, kurš izskatās kā ielēcis āliņģī un uzņēmis pamatīgu enerģijas devu. Lai gan tiesnešu piešķirtais sods liedza tikt pie punktiem Itālijā, Raikonens pierādīja, ka pat 40 gadu vecumā viņš spēj izspiest maksimumu no “Alfa Romeo” mašīnas. Nevar aizmirst, ka tieši Portugālē pērn Raikonens veica superstartu, pirmajā aplī apdzenot 9 konkurentus. Kurš gan nevēlētos redzēt ko tādu arī šogad?
Par vienu no šīs sezonas spilgtākajām tendencēm kļuvusi absolūta bezspēcība no braucējiem, kuri mainījuši komandu. Ja Peresa piekāpšanos Verstapenam un Leklēra pārākumu pret Saincu vēl varēja prognozēt, tad Alonso blāvo sniegumu un Fetela neveiksmju joslu gaidīja tikai retais, kamēr Rikjardo absolūti pazūd Norisa ēnā.
Pie izmaiņām jāpierod. Situāciju daļēji radījis testu trūkums, jo pirms sezonas komandām bija dotas tikai 3 dienas, lai pārbaudītu jaunāko modeli darbībā, turklāt mašīna bija draudzīgi jāsadala starp abiem braucējiem. Katrs nākamais posms vairos ‘migrētāju’ pārliecību, taču lielo zvaigžņu grūtības var palīdzēt saulītē nonākt jaunajai paaudzei – Norisam, Okonam un Strolam. No intrigas viedokļa neziņa par to, kurš ir līderis un kurš otrais pilots vidus ešalona vienībās, tikai piešauj eļļu ugunīgajām cīņām.
Kā fēnikss no pelniem…
“Williams” komanda pēdējos gadus kļuva par apsmieklu. Vizināšanās kaut kur tālu aiz visiem ne par kripatiņu neliecināja, ka reiz tā bijusi varena vienība ar Frenku Viljamsu priekšgalā, kas situsi lupatās pat “Ferrari” un “McLaren”. Tie laiki ir tālā pagātnē, tomēr arī bedre, kas tika izrakta Frenka meitas Klēras vadīšanas laikā, pamazām tiek aizrakta.
Uz papīra un grāmatvedības atskaitēs sacīkstes Imolā bija katastrofa – abas “Williams” formulas tika sadauzītas un komanda palika bešā. Tomēr bija redzamas patīkamas vēsmas – “Williams” ne tuvu nebija tā lēnākā vienība. Abi braucēji iekļuva otrajā kvalifikācijas kārtā. Džordžs Rasels pat pacīkstējās par punktiem, kamēr Nikolā Latifi potenciālu grūti prognozēt, ņemot vērā viņa avāriju pašā sacīkšu sākumā. Lai vai kā, šī vairs nav lēnākā F1 komanda un vēl viena spēcīga kvalifikācija var padarīt “Williams” par reāliem kandidātiem uz punktiem svētdien.
